Шоссе США 11 ( US 11 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая простирается на 1645 миль (2647 км) [a] [2] от Нового Орлеана, штат Луизиана , до Раузс-Пойнт, штат Нью-Йорк . В штате Луизиана шоссе проходит 31 милю (50 км) [1] от национальной южной конечной остановки на шоссе US 90 в Новом Орлеане до границы штата Миссисипи к югу от Пикаюна .
Из Восточного Нового Орлеана шоссе US 11 пересекает озеро Пончартрейн по мосту Маэстри длиной почти пять миль (8,0 км) . Маршрут проходит параллельно межштатной автомагистрали 10 (I-10) до Слайделла , служа главной магистралью города с севера на юг. После пересечения I-12 шоссе US 11 идет параллельно I-59 к городу Перл-Ривер , после чего две автомагистрали пересекают границу штата одновременно.
Часть шоссе US 11 между Слайделлом и Перл-Ривер когда-то была частью Старой испанской тропы , первой автомобильной трассы , которая в значительной степени стала маршрутом US 90, когда в 1926 году была введена в действие система пронумерованных автомагистралей США. Первоначально US 11 заканчивалась в Миссисипи к северо-западу от него. того, что сейчас является Космическим центром Стенниса . В 1937 году US 90 был переведен на новый маршрут в обход Слайделла и Перл-Ривер, что значительно сократило расстояние между Новым Орлеаном и побережьем Мексиканского залива Миссисипи . Два года спустя шоссе US 11 было расширено до Луизианы по прежней трассе US 90, и эти два маршрута были объединены в центр Нового Орлеана . Этот параллелизм был прекращен в 1951 году, когда шоссе US 11 было сокращено до нынешней южной конечной остановки на шоссе US 90 на востоке Нового Орлеана.
До строительства системы межштатных автомагистралей в этом районе в конце 1950-х - середине 1960-х годов US 11 был одним из двух основных маршрутов на восток от Нового Орлеана, другой - US 90. Оба по-прежнему служат важными альтернативными маршрутами к I- 10, когда этому району угрожают ураганы, что, пожалуй, наиболее очевидно, когда в августе 2005 года ураган Катрина серьезно повредил близлежащий двухпролетный мост I-10 через озеро Пончартрейн, сделав переход полностью непроходимым на более чем шесть недель. [3] (Мост Маэстри на шоссе US 11, построенный в 1928 году, получил лишь незначительные повреждения.) Однако к северу от Жемчужной реки шоссе US 11 не выполняет аналогичную функцию, поскольку в 1965 году он был перенесен на I-59, и нет больше сохраняет отдельное пересечение различных рукавов системы Жемчужной реки .
С юга шоссе US 11 начинается на пересечении с шоссе US 90 (шоссе Шеф-Ментер) на востоке Нового Орлеана между Мишудом и Венецианскими островами . Он направляется на север вдоль бульвара Риджуэй как неделимое двухполосное шоссе и проходит через болотистую местность , известную как Ирландский залив . Через 5,5 миль (8,9 км) шоссе достигает Point Aux Herbes, где оно проходит через развязку с I-10 на выезде 254. US 11 сразу же продолжает движение на северо-восток к мосту Маэстри , пролету длиной 4,8 мили (7,7 км). через озеро Поншартрен , которое идет параллельно двухпролетному мосту I-10 . [4] [5]
Примерно на полпути через озеро шоссе US 11 пересекает округ Орлеан (совпадающий с городом Новый Орлеан ) в округ Сент-Таммани и начинает внимательно следовать по восточной стороне эстакады Южной железной дороги Норфолка (NS). Выйдя на берег в Норт-Шор , шоссе US 11 становится известным как Пончартрейн-Драйв и проходит через поселок Иден-Айл . На бульваре Оук-Харбор шоссе входит в город Слайделл и расширяется, чтобы разместить центральную полосу поворота и вторую полосу движения в каждом направлении. Этот участок шоссе служит коммерческим коридором для прилегающей пригородной зоны. [4] [6]
В Слайделле шоссе US 11 поворачивает на северо-запад и пересекает шоссе Луизианы 433 (LA 433; Old Spanish Trail ). Центральная полоса исчезает, и два шоссе идут параллельно на небольшом расстоянии, пока не достигают пересечения с Фронт-стрит. Здесь US 11 поворачивает обратно на северо-восток вдоль путей NS, а LA 433 продолжает движение прямо через железнодорожную линию на Bayou Liberty Road. US 11 следует по Фронт-стрит через исторический район Слайделла и пересекает US 190 Business (автобус US 190) на Фремо-авеню, начиная короткое совмещение нескольких кварталов до пересечения с магистральной линией US 190 на бульваре Гаус. Вот автобус US 190. достигает своей западной конечной остановки, а шоссе US 11 продолжает движение на север вдоль Фронт-стрит, снова сужаясь до неразделенного двухполосного шоссе. Сразу за Индиана-авеню шоссе US 11 пересекает западную сторону линии NS через эстакаду. Проехав на север одну милю (1,6 км), US 11 достигает северной границы Слайделла и входит в частичную развязку клеверного листа с I-12 на выезде 83, ненадолго расширяясь до разделенного четырехполосного шоссе. I-12 соединяется с Хаммондом на западе и крупной развязкой с I-10 и I-59 недалеко от востока. [4] [6]
Возвращаясь к двухполосной дороге, шоссе US 11 продолжает движение на север через небольшой пригород Олтон и пересекает Лос-Анджелес 1091 (бульвар Роберта), въезжая в город Перл-Ривер . Спустя одну милю (1,6 км) шоссе пересекает шоссе LA 41 (Уоттс-роуд), которое направляется на север в сторону Богалузы . От этого перекрестка шоссе LA 3081 продолжает движение на север по Мейн-стрит, а шоссе US 11 поворачивает на юго-восток на бульвар Конкорд и пересекает линию NS на уровне. Вскоре после этого US 11 выезжает на развязку с I-59 на выезде 3, который также отмечает северную конечную точку LA 1090 (Военная дорога). US 11 поворачивает на север, чтобы следовать по съезду на I-59, и использует трассу межштатной автомагистрали на оставшейся части своего расстояния в Луизиане. [4] [6]
Через 1,5 мили (2,4 км) I-59/US 11 достигает съезда 5A, который образует северную конечную станцию LA 3081 и обеспечивает еще одно соединение с Жемчужной рекой. Сразу после этой развязки шоссе пересекает мост через реку Вест-Жемчужная . К северу от моста находится выезд 5B, развязка с местной дорогой, известной как Old US 11, частью трассы перед межштатной автомагистралью, которая теперь обслуживает зону управления дикой природой Жемчужной реки . Выйдя за пределы корпоративных границ Жемчужной реки, автомагистраль I-59 / US 11 следует на север через болото Хани-Айленд и через 5,3 мили (8,5 км) достигает последней развязки, съезда 11 (разворот Жемчужной реки). Затем он пересекает главный рукав Жемчужной реки в Миссисипи в точке в 2,5 милях (4,0 км) к югу от Пикаюна . [4] [6]
US 11 обычно классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы как сельская или городская второстепенная артерия . Однако участок в Слайделле между LA 433 и I-12 служит основной городской магистралью. [7] Среднегодовой дневной трафик (AADT) в 2016 году колебался от примерно 18 900 автомобилей возле центра города Слайделл до 3250 в Айриш-Байу, к югу от моста Маэстри. [8] Установленное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (89 км/ч) в сельской местности и снижается до 35–45 миль в час (56–72 км/ч) в городе. [4]
Часть США 11, использующая маршрут I-59, классифицируется как городская межштатная автомагистраль через Жемчужную реку и как сельская межштатная автомагистраль к северу от границы штата. [7] Ежедневный объем трафика в 2016 году достиг пика в 29 400 автомобилей, [8] а установленное ограничение скорости составляет 70 миль в час (110 км/ч). [4]
US 11 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первых маршрутов системы пронумерованных автомагистралей США . [9] Первоначальная южная конечная остановка располагалась в Санта-Розе, штат Миссисипи, [b] на пересечении с шоссе US 90, нынешним пересечением шоссе 607 Миссисипи (MS 607) и старого США 11. [10] [11] В то время , США 90 следовали по общему маршруту США 11 через Слайделл и Перл-Ривер. [c] После пересечения границы штата с Миссисипи шоссе US 90 пересекло шоссе US 11, а затем повернуло обратно на юг, минуя Перлингтон на пути к заливу Сент-Луис . [10] Этот маршрут дублировал маршрут Старой испанской тропы, автомобильной тропы , обозначенной в 1916 году, [d] до появления системы пронумерованных автомагистралей США. С 1921 года часть Луизианы также носила обозначение State Route 2 (SR 2), как и все 90 дорог США по всему штату. [д] [10] [12]
В декабре 1935 года был открыт нынешний маршрут US 90, проходящий прямо между мостом Форт-Пайк и Перлингтоном, что сократило расстояние от Нового Орлеана до побережья Мексиканского залива Миссисипи на 22 мили (35 км). [13] После того, как в июне 1937 года шоссе US 90 было официально перенесено на отсечку, [f] [11] шоссе US 11 было продлено на юг, чтобы встретиться с ним на нынешнем пересечении MS 604 и MS 607. [g] [14] В следующем году , была открыта вторая граница, в результате чего США 90 оказались на своем нынешнем уровне между Перлингтоном и MS 607 к западу от Уэйвленда . [15] [16] США 11 был снова продлен до пересечения США 90, после MS 604 на юг в Перлингтон. [ч] [16]
В июне 1939 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Луизиана успешно обратилась в Американскую ассоциацию дорожных чиновников штатов (AASHO) с просьбой переместить шоссе US 11 на прежний маршрут US 90 через Перл-Ривер и Слайделл и соединить его с шоссе US 90 до пересечения Канала и Норт-Брод. улицы Нового Орлеана. [11] От первоначальной южной конечной остановки в Санта-Розе дорога США 11 затем следовала по так называемой Старой дороге США 11, ныне в значительной степени заброшенной местной дороге, до границы штата, где она пересекала ныне снесенный мост через Жемчужную реку. Затем он продолжил свой путь по старой автомагистрали US 11 в Луизиане, которая сегодня обслуживается на местном уровне как часть зоны управления дикой природой Перл-Ривер , до места развязки с I-59 и нынешнего маршрута US 11. Продолжая движение на юго-запад, US 11 пересекла второй разрушенный мост. через реку Западная Жемчужная река, въезжая в город Жемчужная река. Затем он следовал по Мейн-стрит через город, который сегодня поддерживается государством как часть LA 3081 и LA 3081 Spur , и снова присоединился к нынешней трассе на LA 41 (Уоттс-роуд). [17] Карты 1939 года показывают, что шоссе US 11 ненадолго продолжило движение по прежнему маршруту US 90, повернув на юго-восток на LA 433 до пересечения с нынешним шоссе US 90 у моста Форт-Пайк. [17] Включая одновременное движение с US 90 в центр Нового Орлеана , этот маршрут представлял бы собой самый длинный участок US 11 в Луизиане, общая длина которого составляла 51,8 мили (83,4 км).
Постоянное изменение маршрута US 11, одобренное AASHO, вступило в силу 1 января 1940 года. [18] В это время US 11 принял свой нынешний маршрут через озеро Пончартрен через мост Маэстри. Первоначально известный как мост Пончартрейн (или мост Уотсона-Уильямса, в честь его спонсоров), пролет длиной почти пять миль (8,0 км) был открыт 18 февраля 1928 года и первоначально использовался как платный мост. [19] Мост был предметом многочисленных споров и горячим вопросом в нескольких политических кампаниях в 1920-х годах. [20] Губернатор Луизианы Орамель Х. Симпсон успешно выступал за строительство бесплатных мостов стоимостью 90 долларов США через перевал Шеф-Ментер и Риголет , и, хотя маршрут был на семь миль (11 км) длиннее, строительство свободных пролетов было завершено в 1929 году. и 1930 год привели к финансовому краху платного моста. [20] В декабре 1938 года штат Луизиана приобрел мост Пончартрейн на аукционе, [i] отменил плату за проезд и переименовал его в честь мэра Нового Орлеана Роберта Маэстри . [j] [21] После того, как шоссе US 11 было проложено на мост Маэстри, оно продолжилось на юг через Irish Bayou до своей нынешней южной конечной остановки на US 90 и продолжилось в город, подписанный с US 90. Современный маршрут US 90 следовал нынешнему маршруту от US 90. США 11 до Мишуда; Олд Джентилли-роуд до места, ранее известного как станция Ли, где она снова выходила на шоссе Шеф-Ментер; Шоссе Шеф-Ментер через Индустриальный канал и бульвар Жантильи; от бульвара Жантильи до Парижского авеню; затем на юг по Парижскому проспекту и авеню Сен-Бернар до Норт-Брод-стрит; и, наконец, на юго-запад по Норт-Брод-стрит до Канал-стрит. [17] [22] Этот маршрут США 11 в Луизиане составил 44,7 миль (71,9 км).
В мае 1942 года открытие дороги Мишуд на шоссе Шеф-Ментер обошло часть Олд Джентилли-роуд между станцией Ли и Мишуд, выпрямив маршрут US 11-90 и устранив два переезда. [23] В 1951 году Департамент автомобильных дорог Луизианы ликвидировал несколько параллелизмов на автомагистралях США. US 51 и US 65 были удалены из их параллелей с US 61 в Новый Орлеан, а US 11 был усечен до нынешней южной конечной остановки возле Ирландского залива. Таким образом, количество обозначений автомагистралей США, пересекающихся на улицах Канал и Норт-Брод, было сокращено с пяти до двух (61 США и 90 США). [24] [25]
В июле 1963 года строительство автомагистрали I-59 было завершено от Перл-Ривер на север через границу штата Миссисипи с открытием моста I-59 Вест-Перл-Ривер. [26] США 11 Западный мост через реку Перл, первоначально открытый в 1926 году, [27] был закрыт по соображениям безопасности в 1964 году и намечен к сносу. [28] Движение по шоссе US 11 было свернуто на I-59 через съезд 3 на LA 1090 (Военная дорога). В следующем году этот объезд стал постоянным: US 11 приняла свой нынешний маршрут, совмещенный с I-59 между Перл-Ривер и Николсоном, штат Миссисипи . [29] [30] Этот шаг был непопулярен среди присяжных заседателей полиции прихода Сент-Таммани и среди жителей Перл-Ривер, которым теперь придется преодолевать несколько миль, чтобы добраться до Пикаюна, штат Миссисипи. [31] В ответ Департамент автомобильных дорог Луизианы вновь открыл мост для местного движения только для того, чтобы снова объявить его небезопасным в 1968 году. [32] После дальнейших протестов штат произвел временный ремонт моста для обслуживания местного движения до тех пор, пока не будет создана дополнительная развязка. построен для лучшего соединения города с автомагистралью I-59, идущей на север. [33] Выход 5A на I-59/US 11 был открыт в 1971 году как часть LA 41 Spur (ныне LA 3081), а старый мост US 11 был снесен. [6] [34]
Ранние планы скоростной автомагистрали в Новом Орлеане предусматривали создание «Восточной скоростной автомагистрали», ответвляющейся от шоссе US 11 у подножия моста Маэстри и идущей параллельно шоссе US 90 в направлении Даунман-роуд. В 1950-х и начале 1960-х годов проектируемый маршрут на некоторых картах был обозначен как «Альтернативный маршрут США 11». Однако от этого обозначения отказались после разработки планов по созданию системы автомагистралей между штатами , и позже скоростная автомагистраль была построена как участок I-10. Участок от US 11 на запад до Пэрис-роуд был открыт 24 апреля 1967 года, [35] а участок оттуда на запад в сторону Даунман-роуд был открыт 18 октября 1972 года. [36]
Другое предложение 1960-х годов было гораздо более грандиозным по масштабу и предусматривало продление дороги US 11 вдоль существующих автомагистралей от Нового Орлеана через Техас до мексиканской границы. Поскольку северная конечная остановка шоссе всегда располагалась на границе с Канадой в Раусс-Пойнт, штат Нью-Йорк , шоссе US 11 должно было быть частью международного маршрута, соединяющего три страны. Предлагаемый маршрут через юго-запад Луизианы должен был стать частью возрождения и расширения ранней автомобильной трассы, известной как шоссе Hug the Coast Highway. Направляясь на запад от Нового Орлеана, маршрут должен был совпадать с шоссе US 90 через Хоума и Морган-Сити в Новую Иберию . Затем он будет следовать по Лос-Анджелесу 14 до Аббевилля и по Лос-Анджелесу 82 до границы штата Техас в Порт-Артуре, штат Техас . Затем маршрут будет проходить вдоль побережья Мексиканского залива через Галвестон и Корпус-Кристи к мексиканской границе. [37]
Ассоциация автомобильных дорог Hug the Coast более десяти лет работала с Департаментом автомобильных дорог Луизианы и Департаментом транспорта Техаса, чтобы сдвинуть проект с мертвой точки. Луизиана внесла несколько улучшений на свою часть маршрута, в первую очередь на высокий мост через Береговой водный путь Персидского залива в округе Вермилион . В пресс-релизе Департамента автомобильных дорог штата Луизиана от 1964 года указывалось, что это обозначение ожидается к следующему году и что шоссе будет доступно для поездок на летние Олимпийские игры 1968 года в Мехико . Однако другие улучшения, необходимые для соответствия стандартам, установленным Американской ассоциацией государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) для нумерации автомагистралей США, не увенчались успехом, и в 1970-х годах проект провалился. [37]
Несколько строительных проектов запланированы или находятся в стадии реализации для US 11. В их число входит контракт на сумму 21,9 миллиона долларов на ремонт двух разводных пролетов моста Маэстри через озеро Пончартрейн. Проект был начат в мае 2016 года и планируется завершить в начале 2021 года. [38] [ требуется обновление ]
Кроме того, на предварительной стадии находится проект по расширению полосы движения US 11 до четырех полос от US 190 (бульвар Гаузе) до I-12. [39] Это даст США 11 четырехполосный коридор по всему городу Слайделл. Проект потребует замены нынешнего двухполосного путепровода линии НС, который был построен в 1937 году как часть бывшего СР 2. [4] [40]
В настоящее время DOTD участвует в программе, целью которой является передача около 5 000 миль (8 000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [41] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы автомагистралей штата, часть US 11 между US 190 (бульваром Гаузе) в Слайделле и Лос-Анджелесом 41 в Перл-Ривер предлагается удалить, поскольку она больше не соответствует значимому междугороднему передвижению. функция. [6]
Номера выездов отражают только пробег I-59.
