Фабрика , производственное предприятие или производственный завод — это промышленное предприятие, часто комплекс, состоящий из нескольких зданий, заполненных оборудованием , где рабочие производят предметы или управляют машинами, которые перерабатывают один предмет в другой. Они являются важнейшей частью современного экономического производства , при этом большинство товаров в мире создается или обрабатывается на фабриках.
Фабрики возникли с введением машин во время промышленной революции , когда требования к капиталу и пространству стали слишком велики для кустарного производства или мастерских. Ранние фабрики, которые содержали небольшое количество машин, например, один или два прядильных мула , и менее дюжины рабочих, назывались «прославленными мастерскими». [1]
Большинство современных заводов имеют большие склады или складоподобные сооружения, которые содержат тяжелое оборудование, используемое для производства на сборочной линии . Крупные заводы, как правило, располагаются с доступом к нескольким видам транспорта, некоторые из них имеют железнодорожные , автомобильные и водные погрузочно-разгрузочные сооружения. [2] В некоторых странах, таких как Австралия, принято называть здание завода « Сараем ». [3]
Фабрики могут производить либо дискретные продукты , либо какой-либо тип непрерывно производимого материала, например, химикаты , целлюлозу и бумагу или очищенные нефтепродукты . Фабрики, производящие химикаты, часто называют заводами , и большая часть их оборудования — резервуары , сосуды под давлением , химические реакторы , насосы и трубопроводы — может находиться на открытом воздухе и управляться из диспетчерских . Нефтеперерабатывающие заводы располагают большую часть своего оборудования на открытом воздухе.
Дискретные продукты могут быть конечными товарами или деталями и подузлами, которые производятся в конечных продуктах в другом месте. Фабрики могут получать детали из других мест или изготавливать их из сырья . Отрасли непрерывного производства обычно используют тепло или электричество для преобразования потоков сырья в готовую продукцию.
Термин «мельница» изначально относился к помолу зерна , который обычно использовал природные ресурсы, такие как вода или энергия ветра, пока их не вытеснила энергия пара в 19 веке. Поскольку многие процессы, такие как прядение и ткачество, прокатка железа и производство бумаги изначально приводились в действие водой, этот термин сохранился в сталелитейной мельнице , бумажной фабрике и т. д.
Макс Вебер считал, что производство в древние и средневековые времена никогда не заслуживало классификации как фабрики, с методами производства и современной экономической ситуацией, несопоставимыми с современным или даже досовременным развитием промышленности. В древние времена самое раннее производство, ограниченное домашним хозяйством, развилось в отдельное начинание, независимое от места проживания, с производством в то время, только начинающим быть характерным для промышленности, называемым «несвободной цеховой промышленностью», ситуация, вызванная особенно во время правления египетского фараона, с рабским трудом и отсутствием дифференциации навыков внутри группы рабов, сопоставимой с современными определениями как разделение труда . [4] [5] [6]
Согласно переводам Демосфена и Геродота, Навкратис был единственной фабрикой во всем Древнем Египте . [7] [8] [9] Источник 1983 года (Хопкинс) утверждает, что крупнейшее фабричное производство в древние времена составляло 120 рабов в Афинах в четвертом веке до нашей эры. [10] Статья в статье New York Times от 13 октября 2011 года гласит:
«В африканской пещере обнаружены следы древней фабрики по производству красок» – (Джон Нобл Уилфорд)
... обнаружены в пещере Бломбос , пещере на южном побережье Южной Африки, где были найдены инструменты и ингредиенты возрастом 100 000 лет, с помощью которых ранние современные люди смешивали краску на основе охры . [11]
Хотя определение термина «фабрика» в Кембриджском онлайн-словаре гласит:
здание или комплекс зданий, где большие объемы товаров производятся с использованием машин [12]
в другом месте:
... использование машин предполагает общественное сотрудничество и разделение труда
— фон Мизес [13]
Согласно одному источнику, первой машиной были ловушки, используемые для ловли животных, что соответствует машине как механизму, работающему независимо или с очень небольшим усилием при взаимодействии с человеком, с возможностью многократного использования с абсолютно одинаковым функционированием при каждом функционировании. [14] Колесо было изобретено около 3000 г. до н. э. , колесо со спицами около 2000 г. до н. э . Железный век начался примерно в 1200–1000 гг. до н. э. [15] [ 16] Однако другие источники определяют машину как средство производства. [17]
Археология датирует самый ранний город Телль-Брак 5000 годом до н. э. (Ур и др., 2006), следовательно, это дата сотрудничества и факторов спроса, увеличения размера сообщества и населения, что сделало что-то вроде производства на уровне фабрики возможной необходимостью. [18] [19] [20]
Археолог Боннет раскопал фундаменты многочисленных мастерских в городе Керма, доказав, что уже в 2000 году до нашей эры Керма была крупной городской столицей. [21]
Водяная мельница была впервые сделана в Персидской империи где-то до 350 г. до н. э. [ требуется проверка ] [22] В третьем веке до н. э. Филон Византийский описывает колесо с водяным приводом в своих технических трактатах. Фабрики по производству гарума были распространены в Римской империи . [23] Акведук и мельницы Барбегаль представляют собой промышленный комплекс со второго века н. э., найденный на юге Франции. К четвертому веку н. э. в Римской империи существовала установка для водяной мельницы с производительностью 28 тонн зерна в день, [24] что было достаточно для удовлетворения потребностей 80 000 человек. [25] [26] [27]
Значительный рост населения в средневековых исламских городах, таких как 1,5-миллионное население Багдада , привел к развитию крупномасштабных заводских мукомольных установок с более высокой производительностью, чтобы прокормить и поддержать большое растущее население. Например, фабрика по переработке зерна десятого века в египетском городе Бильбейс перемалывала примерно 300 тонн зерна и муки в день. [24] В то время в исламском мире широко использовались как водяные, так и ветряные мельницы . [28]
Венецианский арсенал также является одним из первых примеров фабрики в современном смысле этого слова. Основанный в 1104 году в Венеции , Венецианской республике , за несколько сотен лет до промышленной революции , он массово производил корабли на сборочных линиях с использованием готовых деталей . Венецианский арсенал, по-видимому, производил почти по одному кораблю каждый день и, на пике своего развития, нанимал 16 000 человек. [ требуется проверка ] [29]
Одной из самых ранних фабрик была шелковая фабрика Джона Ломбе в Дерби , работавшая на воде и запущенная в эксплуатацию в 1721 году. К 1746 году в Уормли , недалеко от Бристоля , работала интегрированная медная фабрика . Сырье поступало с одного конца, плавилось в латунь и превращалось в кастрюли, булавки, проволоку и другие товары. Жилье для рабочих предоставлялось на месте. Джозайя Веджвуд в Стаффордшире и Мэтью Болтон на своей мануфактуре в Сохо были другими выдающимися ранними промышленниками, которые использовали фабричную систему.
Фабричная система получила широкое распространение несколько позже, когда хлопкопрядение было механизировано.
Ричард Аркрайт — человек, которому приписывают изобретение прототипа современной фабрики. После того, как он запатентовал свою водяную раму в 1769 году, он основал Cromford Mill в Дербишире , Англия, значительно расширив деревню Кромфорд , чтобы разместить рабочих-мигрантов, новых для этого района. Фабричная система была новым способом организации рабочей силы, которая стала необходимой из-за разработки машин, которые были слишком большими, чтобы разместиться в коттедже рабочего. Рабочие часы были такими же длинными, как и у фермера, то есть от рассвета до заката, шесть дней в неделю. В целом, эта практика по сути сводила квалифицированных и неквалифицированных рабочих к заменяемым товарам. Фабрика Аркрайта была первой успешной хлопкопрядильной фабрикой в мире; она недвусмысленно показала путь вперед для промышленности и была широко скопирована.
Между 1770 и 1850 годами механизированные фабрики вытеснили традиционные ремесленные цеха в качестве преобладающей формы производственных учреждений, поскольку более крупные фабрики имели значительное технологическое и контрольное преимущество перед мелкими ремесленными цехами. [30] Самые ранние фабрики (использующие фабричную систему ) развивались в текстильной промышленности из хлопка и шерсти. Более поздние поколения фабрик включали механизированное производство обуви и производство машин, включая станки. После этого появились фабрики, которые поставляли продукцию железнодорожной промышленности, включая прокатные станы, литейные и локомотивные заводы, а также заводы по производству сельскохозяйственного оборудования, которые производили плуги и жатки из литой стали. Велосипеды производились массово, начиная с 1880-х годов.
Литейный завод Bridgewater компании Nasmyth, Gaskell and Company , начавший работу в 1836 году, был одним из первых заводов, на котором использовались современные методы обработки материалов, такие как краны и рельсовые пути, проходящие через здания, для перемещения тяжелых предметов. [31]
Масштабная электрификация фабрик началась около 1900 года после разработки двигателя переменного тока , который мог работать с постоянной скоростью в зависимости от количества полюсов и частоты тока. [32] Сначала более крупные двигатели были добавлены к линейным валам , но как только маломощные двигатели стали широко доступны, фабрики перешли на единичный привод. Устранение линейных валов освободило фабрики от ограничений по компоновке и позволило сделать компоновку фабрик более эффективной. Электрификация позволила реализовать последовательную автоматизацию с использованием релейной логики .
Генри Форд еще больше революционизировал концепцию фабрики в начале 20-го века, с инновацией массового производства . Высокоспециализированные рабочие, расположенные вдоль ряда вращающихся пандусов, создавали продукт, такой как (в случае Форда) автомобиль . Эта концепция резко снизила издержки производства практически для всех производимых товаров и привела к эпохе потребительства . [33]
В середине-конце XX века в промышленно развитых странах появились фабрики нового поколения с двумя усовершенствованиями:
Некоторые предположения [34] о будущем фабрики включают сценарии с быстрым прототипированием , нанотехнологиями и орбитальными сооружениями невесомости . [ 35] Существует некоторый скептицизм относительно развития фабрик будущего, если робототехническая промышленность не будет соответствовать более высокому технологическому уровню людей, которые ею управляют. По мнению некоторых авторов, четыре основных столпа фабрик будущего — это стратегия, технология, люди и обитаемость, которые примут форму своего рода «лабораторных фабрик» с моделями управления, которые позволяют «производить качественно, экспериментируя, чтобы сделать это лучше завтра». [36] [37]
До появления массового транспорта потребности фабрик во все большей концентрации рабочих означали, что они обычно росли в городских условиях или способствовали собственной урбанизации . Промышленные трущобы развивались и усиливали свое собственное развитие посредством взаимодействия между фабриками, как, например, когда продукция или отходы одной фабрики становились сырьем для другой фабрики (предпочтительно близлежащей). Каналы и железные дороги росли по мере распространения фабрик, каждая из которых группировалась вокруг источников дешевой энергии, доступных материалов и/или массовых рынков. Исключение подтверждало правило: даже новые заводские площадки, такие как Бурнвилл , основанные в сельской местности, развивали собственное жилье и получали прибыль от удобных систем связи. [38]
Регулирование сдерживало некоторые из худших крайностей фабричного общества индустриализации , рабочие Фабричных законов были лидерами в Британии. Трамваи , автомобили и городское планирование поощряли раздельное развитие промышленных и жилых пригородов, между которыми рабочие ездили на работу.
Хотя фабрики доминировали в индустриальную эпоху, рост сектора услуг в конечном итоге начал свергать их: [ необходима проверка ] фокус рабочей силы в целом сместился в офисные здания в центре города или в учреждения в стиле полусельских кампусов, и многие фабрики стояли заброшенными в местных « ржавых поясах» .
Следующий удар по традиционным фабрикам нанесла глобализация . Производственные процессы (или их логические преемники, сборочные заводы) в конце 20-го века были переориентированы во многих случаях на особые экономические зоны в развивающихся странах или на макиладоры прямо за национальными границами промышленно развитых государств. Дальнейшее перемещение в наименее индустриальные страны представляется возможным, поскольку преимущества аутсорсинга и уроки гибкого размещения применяются в будущем. [ требуется проверка ]
Большая часть теории управления была разработана в ответ на необходимость контроля заводских процессов. [ требуется проверка ] Предположения об иерархиях неквалифицированных, полуквалифицированных и квалифицированных рабочих, а также их руководителей и менеджеров все еще сохраняются; однако пример более современного подхода к проектированию управления, применимого к производственным предприятиям, можно найти в Социально-технических системах (СТС) .
В Великобритании теневая фабрика — это одна из многочисленных производственных площадок, построенных в разбросанных местах во время войны, чтобы снизить риск сбоев из-за вражеских авианалетов и часто с двойной целью увеличения производственных мощностей. До Второй мировой войны Британия построила много теневых фабрик .
Производство Supermarine Spitfire на базе материнской компании в Вулстоне, Саутгемптон, было уязвимо для вражеских атак как высокоприоритетная цель и находилось в пределах досягаемости бомбардировщиков Люфтваффе . Действительно, 26 сентября 1940 года этот объект был полностью разрушен вражеским бомбардировочным налетом. Supermarine уже построила завод в Касл Бромвич ; это действие побудило их еще больше рассредоточить производство Spitfire по всей стране, и многие помещения были реквизированы британским правительством. [39]
Со Spitfire было связано производство не менее важного двигателя Rolls-Royce Merlin . Основной завод по производству авиационных двигателей Rolls-Royce находился в Дерби . Потребность в увеличении производства была удовлетворена за счет строительства новых заводов в Крю и Глазго , а также использования специально построенного завода Ford of Britain в Траффорд-Парке в Манчестере . [40]
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )