Встреча пилотов , также называемая авиационной встречей , представляет собой заранее организованное собрание самолетов, пилотов и пассажиров в развлекательных и социальных целях. [1]
Встречи могут быть организованы официально или неофициально, представители общественности могут быть приглашены или нет, встреча может проходить в аэропорту или на фермерском поле.
Fly-in могут быть нацелены на определенные классы самолетов, такие как taildraggers , warbirds , experimental aircraft или определенные модели самолетов. Они могут быть организованы национальной организацией, такой как Canadian Owners and Pilots Association или Experimental Aircraft Association , владельцем или администрацией аэропорта, аэроклубом , клубом по типу самолета или группой друзей, которые собираются, возможно, для барбекю и общения.
Термин «fly-in» формально не определен в авиационном законодательстве многих стран и может относиться к ряду мероприятий, в то время как в других странах он имеет конкретное юридическое значение. Например, в Канаде fly-in не могут юридически включать в себя воздушные демонстрации или соревновательные полеты. [2] [3]
И слеты, и авиашоу произошли от первых авиационных встреч, проводившихся в первые дни развития авиации, в начале двадцатого века, перед Первой мировой войной .
Хотя ранее в 1909 году во Франции проводились некоторые незначительные авиационные встречи, в Порт-Авиацион к югу от Парижа, в Дуэ и в Виши , [4] первой крупной международной авиационной встречей стала Grande Semaine d'Aviation ( Большая неделя авиации ), проходившая в Реймсе , Франция , с 22 по 29 августа 1909 года. Мероприятие привлекло некоторых из ведущих пилотов мира того времени, включая Луи Блерио , Генри Фармана , Леона Делагранжа , Юбера Латама , Шарля де Ламбера , Луи Полана , Роджера Соммера, Клода Грэм-Уайта и одного американца, Гленна Кертисса . Мероприятие было в первую очередь соревнованием по установлению рекордов. Кертис установил рекорд скорости 80 км/ч (43 узла), управляя бипланом собственной конструкции, выиграв первую гонку для Gordon Bennett Coupe Internationale d'Aviation . Генри Фарман установил рекорд дальности полета в 180 км (97 морских миль) всего за три часа. Хьюберт Латам выиграл соревнование по высоте, достигнув 155 м (509 футов). Событие привлекло большие толпы зрителей, включая 3000 из Великобритании и 2000 из Соединенных Штатов. Ни один из самолетов не был доставлен самолетом, а прибыл наземным транспортом и собран на месте. [5]
Первым человеком, который действительно прилетел на авиационную встречу, был Хуберт Латам, который прилетел на Konkurrenz-Fliegen Berlin 1909 года на аэродром Йоханнисталь с аэродрома Темпельхоф 27 сентября 1909 года, преодолев расстояние в 10,5 км (6,5 миль). Это была одна из нескольких встреч, вдохновленных встречей в Реймсе. Полет Латама был первым полетом через всю страну в Германии. [5]
Иногда не поощрялись полеты на авиационные встречи. Например, Роберт Мартине хотел полететь на своем самолете на авиационную встречу в Анжере в июне 1910 года, но организаторы отказали ему на том основании, что этот потенциально опасный полет поставил бы под угрозу его появление на встрече. [6] Выражение в английском языке, наиболее часто используемое для подобных мероприятий в эпоху до Первой мировой войны, было «aviation meeting» (в Европе) или «aviation meet» (в США).
Первая встреча авиации в Соединенном Королевстве прошла в Донкастере с 15 по 23 октября 1909 года. Она опередила второе мероприятие Великобритании, проведенное в Блэкпуле, всего на три дня. Оба мероприятия соревновались за честь быть первыми в своем роде в стране, и в результате ни одно из них не вызвало ожидаемого интереса публики. Мероприятие в Донкастере привлекло дюжину самолетов и пилотов, но плохая погода помешала провести большую часть запланированных полетов, и многие трофеи не были вручены. Мероприятие понесло значительные убытки. [5]
Первым крупным соревновательным авиационным состязанием, проведенным в Соединенных Штатах, был Los Angeles Aviation Meet , состоявшийся 10–20 января 1910 года на аэродроме Домингес. Опять же, это была встреча в стиле соревнований, в которой участвовали почти все самолеты из Франции. Луи Полан установил рекорд высоты чуть менее одной мили (1,6 км), а также получил приз за выносливость, пролетев 1:49:40 и преодолев 61 милю (98 км). [5]
Первой африканской авиационной встречей стала Grande Semaine d'Aviation d'Egypt, состоявшаяся в Гелиополе , к востоку от Каира , с 6 по 13 февраля 1910 года. Мероприятие использовало хорошую зимнюю погоду в этой стране и привлекло летчиков со всей Европы. Мероприятие было организовано Аэроклубом Египта при поддержке Аэроклуба Франции и спонсировалось принцем-пашой, дядей хедива Египта. Пилоты летали с аэродрома, который был размечен в пустыне и имел посадочную и взлетную поверхность шириной 5 км (3 мили) на 3 км (2 мили). Соревнования проводились между двенадцатью участвующими пилотами, и было выплачено 173 000 франков призовых денег. Одним из участников была «баронесса» Раймонда де Ларош , первая женщина в мире, получившая лицензию пилота, которая выиграла приз в размере 10 000 франков за свой полет на расстояние в 10 км (6,2 мили). [5]
Китайская Народная Республика была сложной средой для авиации общего назначения, поскольку в коммунистическую эпоху на нее были наложены серьезные ограничения, но к 2011 году правительство согласилось снять ограничения и содействовать использованию деловой и личной авиации. Первый китайский слет должен был состояться 20–24 сентября 2011 года в Пекине в рамках пятидневной конференции по авиации общего назначения, но слет был «отложен на неопределенный срок» из-за крушения вертолета Пекинского полицейского управления, что вызвало опасения по поводу безопасности. [7] [8]
В число швейцарских рейсов входит один из рейсов из Ла-Кот, недалеко от Пранжена , который проводится каждые два года с 2007 года и организован местным авиаклубом «Club Aéronautique Swissair Genève» (CASG). [9]