Supercheap Auto Bathurst 1000 2007 года — гонка на выносливость для V8 Supercars , состоявшаяся 7 октября 2007 года на трассе Mount Panorama Circuit около Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Это был десятый раунд серии чемпионатов V8 Supercar Championship Series 2007 года .
Гонка стала одиннадцатым забегом Australian 1000 , впервые проведенным в 1997 году после организационного раскола, произошедшего с Bathurst 1000 в том же году. Это была 50-я гонка в объединенной истории Bathurst 1000 и Australian 1000.
В гонке участвовало 31 автомобиль – 15 Holden Commodores и 16 Ford Falcons. Четыре гонщика дебютировали в Bathurst 500/1000 – Джей Вердник, Эндрю Томпсон , Шейн ван Гисберген и Дэвид Рейнольдс . Ван Гисберген стал третьим самым молодым стартовавшим в истории гонок в возрасте 17 лет, 4 месяцев и 28 дней.
Ряд гонщиков также сделали свои последние записи в 2007 году - Саймон Уиллс , Дэмиен Уайт , Кристиан Мерчисон , Кэмерон Маклин и Джон Боу , в то время как это был также последний старт для Пола Уила и Пола Радисича - несмотря на то, что оба участвовали в гонке 2008 года. Вышеупомянутый Вердник сделал свой единственный старт в 2007 году.
Свободные тренировки проводились в течение трех сессий в четверг, 4 октября, и пятницу, 5 октября 2007 года.
Квалификация прошла в два этапа в пятницу, 5 октября 2007 года. Первая часть сессии определила позиции на стартовой решетке с 21 по 31, причем двадцать самых быстрых автомобилей прошли во второй этап квалификации, который определил позиции на стартовой решетке с 11 по 20. Десять самых быстрых автомобилей прошли в традиционный Top Ten Shootout, который проводился на следующий день для определения позиций на стартовой решетке с 1 по 10. Во время первого этапа квалификации Дэмиен Уайт разбил Team BOC #14 Falcon , получив сотрясение мозга и значительные повреждения автомобиля, из-за которых Уайт и его штурман Кристиан Мерчисон сошли с дистанции.
После квалификации трех автомобилей, #22 Holden Racing Team Commodore Гленна Сетона и Натана Претти , #20 Supercheap Auto Racing Commodore Пола Дамбрелла и Пола Уила и #55 Autobarn Racing Commodore Стива Оуэна и Тони Д'Альберто были исключены из квалификации после двойной замены двигателей, когда по правилам допускается только одна замена двигателя без штрафа. Кроме того, Алекс Дэвисон пропустил указание взвесить свой автомобиль на весах в конце второго этапа квалификации, из-за чего Dick Johnson Racing Falcon был исключен из второго этапа квалификации, опустившись на 20-ю позицию на стартовой решетке, которая позже стала 19-й после исключения Seton/Pretty Commodore.
Соревнование Top Ten Shootout состоялось в субботу 6 октября 2007 года. Пол Радисич установил первое время, став десятым в квалификации, — 2:08.4909. Ли Холдсворт улучшил это время на три десятых секунды, а Стивен Джонсон, ехавший на третьей машине, улучшил результат до 2:08.0782. Грег Мерфи , Рассел Инголл , Джеймс Кортни и Крейг Лаундес не смогли улучшить время Джонсона, а Инголл вылетел с трассы в повороте Мюррея. Гарт Тандер отыграл у Джонсона почти восемь десятых, а Марк Скейф подтолкнул его еще на десятую. На последнем автомобиле Марк Уинтерботтом проехал ровный чистый круг и занял поул-позицию, опередив Скейфа на 0,1067 секунды.
Гонка состоялась в воскресенье, 7 октября 2007 года. Впервые с 1978 года гонка не началась в 10:00. Канал «Channel Seven», который был новым вещателем гонки, решил начать гонку в 10:30, чтобы максимально увеличить шансы на финиш в прайм-тайм. [1] Время снова изменилось в 2019 году, когда его перенесли на 11:30 по той же причине. [1]
Гонка даже не началась, как в ней произошел первый сход. У машины Кэмерона МакКонвилла отказал двигатель на подъезде к Mountain Straight, и он сошел на Griffins Bend. Гонка началась, и после того, как пелотон проехал мимо машины МакКонвилла, директор гонки посчитал, что машина находится в небезопасном положении, и был запущен автомобиль безопасности. Гонка возобновилась на 4-м круге и шла без происшествий до 52-го круга, когда машина Эндрю Джонса загорелась на Forrests Elbow. Ему удалось безопасно довести машину до гравийной ловушки в The Chase, а затем маршалы смогли потушить пожар. Гонщики возобновили гонку на 53-м круге. Еще один период автомобиля безопасности не наступил до 91-го круга, когда Маркус Маршалл разбил второй автомобиль Jack Daniel's Racing . На 102-м круге автомобиль Джека Перкинса загорелся внутри машины в другом автомобиле Jack Daniel's Racing . Перкинс смог загнать машину на пит-лейн, и пожар был потушен командой Britek Motorsport . На 118-м круге Дин Канто выехал на трассу и врезался в Рейд-парк, что привело к очередному периоду машины безопасности.
Ранее автомобиль #1 Toll HSV Dealer Team был выведен из гонки из-за постоянных проблем с тормозной жидкостью. В то время это имело бы серьезные последствия для турнирной таблицы чемпионата. Три круга спустя сошел с той же проблемой, что и автомобиль #1, его сестринский автомобиль Toll HSV Dealer Team . На 134-м круге сошел автомобиль #26 IRWIN Racing Britek Motorsport , за рулем которого был Алан Гурр , разбился при рестарте. Кругом позже из-за проблем сошел Марк Носке .
Гонка считалась спокойной до 142-го круга, когда на разных участках трассы, включая Skyline, The Cutting и части Conrod Straight, пошел дождь. [2] Пол Моррис развернул машину #67 Team Sirromet Wines в стену на The Cutting, что привело к запуску автомобиля безопасности. На 148-м круге на вершине горы моросил небольшой дождь, и пять автомобилей стали жертвами мокрых условий. Джейсон Брайт , Рассел Ингалл , Марк Скейф и Шейн ван Гисберген потерпели крушение прямо перед поворотом McPhillamy Park, Ван Гисберген ударился о заднюю часть замедляющейся машины Ингалла, в результате чего команда Team Kiwi Racing Falcon отправилась на пит-стоп. Ингалл вернулся в боксы, но Скейф и Брайт оказались в гравийной ловушке. Сразу после рестарта Шейн ван Гисберген развернулся на повороте Murray's Corner. Когда до конца гонки оставалось всего два круга, руководство гонки приняло решение не выводить на трассу автомобиль безопасности, а вместо этого приказало экипажам предупредить водителей.
За тринадцать кругов до финиша Уинтерботтом продолжал удерживать большое преимущество, которое его товарищ по команде Ричардс наращивал на протяжении всей гонки, несмотря на то, что он решил не менять шины на мокрые на залитой дождем трассе, пока он не вылетел на The Chase, едва не перевернув машину в гравийную ловушку, что уступило его лидерство Лаундесу, в результате чего его обогнали Джонсон, Мерфи и Кортни. Инцидент повредил рулевое управление Уинтерботтома, что в результате стоило ему шанса на подиум. Этот момент считается одним из самых знаковых моментов Батерста, а критики назвали инцидент «одним из самых больших удушений в истории Батерста». [3]
На последних кругах Крейг Лоундес , Стивен Джонсон , Грег Мерфи и Джеймс Кортни боролись за победу. Джонсон обогнал Лоундеса и сохранил лидерство. Кортни обогнал Мерфи и занял третье место, а Симонсен (5-й) попытался пройти по внешнему маршруту на Mountain Straight, но не смог. Спустя один круг Лоундес обогнал Джонсона на Hell Corner, немного оттолкнув их обоих, что позволило Кортни обойти Джонсона и занять второе место. Так они и оставались вплоть до клетчатого флага. Лоундес выиграл свою третью гонку Bathurst 1000, Уинкап выиграл вторую, а Форд одержал вторую победу подряд. Лучшим из Холденов был Грег Мерфи , занявший четвертое место после того, как его обогнал Кортни на 148-м круге. Это был также первый раз, когда Форд занял пьедестал почета в Батерсте с 1988 года. [2] Последний час считался одним из лучших финишей в истории Bathurst 1000 до 2014 года, когда победа в гонке определялась по результату обгона на последнем круге.
В следующей таблице представлена окончательная стартовая решетка гонки в воскресенье:
Гонщик под номером 14 потерпел смертельную аварию в квалификации и покинул стартовую решетку с 30 участниками.