stringtranslate.com

Тойота Камри

Toyota Camry ( / ˈ k æ m r i / ; японский: トヨタ・カムリToyota Kamuri ) — автомобиль, продаваемый на международном уровне японским автопроизводителем Toyota с 1982 года, охватывающий несколько поколений. Первоначально компактная по размеру (узкий кузов), Camry с 1990-х годов выросла и стала соответствовать категории средних размеров (широкий кузов), хотя в то десятилетие эти две ширины сосуществовали. С момента выпуска широкофюзеляжных версий Toyota превозносила Camry как второй « мировой автомобиль » фирмы после Corolla . По состоянию на 2022 год на нескольких рынках Camry будет располагаться выше Corolla и ниже Avalon или Crown .

В Японии Camry когда-то продавалась эксклюзивно в розничных дилерских центрах Toyota Corolla Store . Автомобили с узким кузовом также породили в Японии родственную модель под новым брендом - Toyota Vista (ト ヨ タ ・ ビ ス タ), которая также была представлена ​​в 1982 году и продавалась в магазинах Toyota Vista . Версии, работающие на дизельном топливе , ранее продавались в розничной продаже в магазине Toyota Diesel Store . Vista Ardeo представляла собой универсальную версию Vista V50. [1]

Этимология

Название «Камри» происходит от японского слова « канмури» (ja:冠, かんむり), что означает «корона». [2] Это соответствует традиции Toyota использовать коронное название для основных моделей, начиная с Toyota Crown (1955 г.), продолжая Toyota Corona (1957 г.) и Corolla (1966 г.); латинские слова «корона» и «маленькая корона» соответственно . [3] Поддержанием этой темы была Toyota Tiara (1960), названная в честь формы короны « тиара ». [4] Название комплектации Atara, используемое на Camry в Австралии с 2011 года, на иврите означает «корона» . [5] Вариант Camry с новым брендом для Японии, Toyota Scepter (1991 г.), получил свое название от слова « скипетр », королевского аксессуара к короне.

История

В период с 1979 по 1982 год заводская табличка Camry была присвоена четырехдверному седану в Японии, известному как Celica Camry. Когда в 1982 году Camry стала независимой модельной линейкой с серией V10, Toyota в дополнение к седану сделала ее доступной как пятидверный лифтбек . Последующая серия Camry V20 дебютировала в 1986 году с универсалом , пришедшим на смену варианту кузова лифтбек, и дебютировавшими только в Японии седанами с жесткой крышей . В 1990 году компания заменила V20 седаном V30 с жесткой крышей, но этот модельный ряд был эксклюзивным для Японии. Налоговые правила для автомобилей в этой стране требовали сохранения более узкого кузова, который использовался в предыдущих поколениях Camry. Однако спрос на более крупную Camry за рубежом привел к разработке широкофюзеляжного седана и универсала XV10, которые появились в 1991 году. Япония также получила более широкий XV10 под названием Toyota Scepter (トヨタ・セプター). Затем в 1993 году компания выпустила купе с кузовом XV10 , которое в 1998 году было выделено в независимую модельную линейку под названием Camry Solara .

Когда в 1994 году на японский рынок пришла новая серия узкофюзеляжных V40, которая заменила V30, широкофюзеляжный XV10 остался без изменений. Его замена, XV20, прибыла в 1996 году под названием Camry Gracia в Японии. Только после прекращения производства узкого V40 в 1998 году Camry в Японии снова стала зеркальным отражением автомобилей, продаваемых по всему миру. Японские седаны отказались от суффикса Gracia в 1999 году, хотя он сохранялся за универсалом до его закрытия в 2001 году. С 1998 года Vista прекратила свое соответствие Camry и вместо этого разветвилась на независимую модельную линейку с серией V50 для дополнительного поколения, прежде чем в 2003 году фирменная табличка была снята.

Следующая широкофюзеляжная модель, XV30, появилась в 2001 году. Теперь она продавалась только как седан и предлагала два разных варианта дизайна передней и задней части. Япония и большинство мировых рынков получили один стиль; отдельная, более консервативная версия охватывала рынки Восточной и Юго-Восточной Азии. С появлением XV40 2006 года Aurion на базе Camry стал моделью-донором для более консервативной Camry, продаваемой в этом регионе. Последующая серия XV50, продававшаяся с 2011 по 2019 год, привела к тому, что альтернативные панели кузова стали использовать еще больше рынков, таких как Япония и Восточная Европа. Нынешнее поколение называется XV70.

Когда Toyota запустила свой роскошный бренд Lexus в 1989 году, она предлагала близкую производную от седана Camry/Vista с жесткой крышей под названием Lexus ES . Отношения продолжаются и по сей день, но с течением времени ES, продававшийся в Японии как Toyota Windom с 1991 по 2005 год, все больше отдалялся от своих собратьев Camry. В период с 2000 по 2010 год, а затем с 2012 по 2023 год Daihatsu предлагала разработанный Camry значок под названием Daihatsu Altis (ダイハツ・アルティス), продаваемый только в Японии. Разработка значков также происходила в Австралии с Holden Apollo в период с 1989 по 1996 год. С 1993 года Toyota Australia обозначала версии с двигателем V6 как Camry Vienta, а в 1995 году стала Toyota Vienta до прекращения значка в 2000 году. В период с 2006 по 2017 год выпускалась Toyota Aurion. Модель из Австралии была создана на основе Camry V6, но с измененным стилем передней и задней части, а также с частично отремонтированной кабиной.

Продажи Camry на японском рынке прекратятся в конце 2023 года спустя 43 года из-за плохих продаж. [6]

Toyota представила Camry девятого поколения (XV80) онлайн 14 ноября перед ее дебютом на автосалоне в Лос-Анджелесе. [7] Однако, в отличие от предыдущих восьми поколений, XV80 Camry не будет доступен с чисто бензиновым двигателем. [8]

График

Узкое тело

Селика Камри (A40/A50; 1979–1982)

Вид сзади Toyota Celica Camry (Япония)

Табличка «Камри» возникла на четырехдверном седане , приближенном к Toyota Celica, под названием Celica Camry. Toyota обозначила это первоначальное применение названия Camry как серию A40/A50. Celica Camry дебютировала в продажах в январе 1980 года [10] в розничных дилерских центрах Toyota Corolla Store в Японии. [11] Производство началось ранее в декабре 1979 года на заводе Цуцуми в Тойоте, Айти . [12] Несмотря на маркетинговую позицию, Celica Camry имеет мало общих компонентов со своей тезкой, а скорее с Carina (A40/A50) . [13] Toyota модифицировала Carina, удлинив переднюю часть и внедрив элементы стиля, такие как Т-образная решетка радиатора , которая напоминала Celica XX/Supra (A40) . Строго говоря, Celica Camry – это не первое поколение Camry, а, скорее, ее предшественница.

Celica Camry использует переднемоторную, заднеприводную компоновку и в варианте A40 стандартную четырехрычажную систему подвески с жестким мостом и бензиновыми рядными четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,6 литра для 12T-U (TA41) и 1,8 литра для модели 12T-U (TA41) и 1,8 литра для модели 12T-U (TA41). 13Т-У (ТА46). [13] Первоначальные модели моделей включали: 1600 LT, 1600 XT, 1800 LT, 1800 XT, [14] и 1800 XT Super Edition. В августе 1980 года Toyota выпустила высококлассные модели с независимой подвеской всех четырех колес , получившие обозначение A50 (передние стойки МакФерсон , задняя установка на полуприцепных рычагах ; дисковые тормоза всех четырех колес ). [13] [15] [16] Для серии TA57 1800 SX компания Toyota установила 1,8-литровый двигатель 3T-EU . [15] [16] Toyota обозначила новые 2,0-литровые модели 2000 SE с двигателем 21R-U и 2000 GT на базе 18R-GEU как RA56 и RA55 соответственно. [15] [16]

В10 (1982–1986)

Toyota начала производство серии Camry первого поколения в марте 1982 года на заводе в Цуцуми. [12] Обозначался кодом модели V10 , при оснащении бензиновыми двигателями серии S он назывался SV10, SV11 или SV12 в зависимости от конкретной версии. [17] Аналогично, дизельные версии серии C обозначаются кодами CV10 и CV11. [17] Выпущенная на японский рынок 24 марта 1982 года, Toyota выпустила серию V10 как четырехдверный седан с кузовом «нотчбэк» , продававшийся в розничной продаже в дилерских центрах Toyota Corolla Store . [18] В то же время модель-близнец — Toyota Vista — была выпущена как Camry с новым брендом и продавалась в отдельных магазинах Toyota Vista . [19] Пятидверные версии Vista с лифтбэком появились на рынке в августе 1982 года, [20] хотя за пределами экспортных рынков Camry оставалась исключительно седаном. Эти автомобили стояли выше Toyota Carina и Corona сопоставимых размеров в иерархии Toyota. В отличие от предыдущей Celica Camry, Camry первого поколения экспортировалась в Австралию, Европу и Северную Америку. [21]

Разработка серий V10 Camry и Vista началась в августе 1977 года после нефтяного кризиса 1973 года и позже охватила кризис 1979 года . [21] [22] Производители автомобилей неумолимо переходили к уменьшенным в размерах, более легким, более экономичным автомобилям с лучшими аэродинамическими характеристиками. [23] [24] Промышленность также начала широкомасштабный переход от заднеприводной схемы к более легкой и компактной переднеприводной в целях повышения экономии топлива. [25] [26] С акцентом на экспорт, особенно в США, [21] Toyota разработала Camry, чтобы заменить Toyota Corona (T130) на многих зарубежных рынках. [27] Ему нужно было конкурировать с компактным переднеприводным седаном Honda Accord из Японии. [28] Благодаря превосходству , Camry превысила колесную базу Accord на 150 мм (5,9 дюйма) и предложила двигатели большего размера. [28] В проектном задании также были указаны компактные переднеприводные автомобили на платформе X от General Motors в США в качестве конкурентов. [21] [29] В свете этого соревнования — и впервые для Toyota — V10 принял передний привод с двигателем, установленным поперечно . [30] Благодаря этой компоновке, которая уменьшила размер моторного отсека, кузову седана с кузовом «нотчбек» и кузову лифтбек с задними окнами , а также более длинной колесной базой 2600 мм (102,4 дюйма) — серия V10 считалась просторной для своего времени и класса. [21] [31] Кроме того, за счет размещения топливного бака под задним сиденьем пространство для багажа увеличивается. [32] Стиль V10 следовал тенденциям коробчатой ​​формы, характерным для начала 1980-х годов. [29] Испытания в аэродинамической трубе привели к установке стоек заподлицо, снижающих сопротивление , плоской линии крыши для уменьшения ударов ветра и цельного переднего бампера с воздушной заслонкой для направления воздушного потока. [33] Коэффициент лобового сопротивления указан на уровне C d =0,38 для седана и C d =0,36 для лифтбека. [33]

Независимая подвеска с винтовыми пружинами представляет собой стойку МакФерсон со стабилизатором и стойкой спереди, а сзади МакФерсон с параллельными нижними рычагами. [32] В рулевом управлении используется реечная конструкция; Тормозное оборудование состоит из передних вентилируемых дисков и задних барабанов с двойным дозирующим клапаном для предотвращения блокировки. [32] Инновационная технология: установлен датчик для обнаружения износа тормозных колодок , оповещаемый звуковым сигналом. [32]

Конструкция трансмиссии была переработана для переднего привода, и это заложило основу для разработки других моделей. [21] Коробка передач соединена с двигателем, и для создания простой и компактной конструкции была принята система с одной направляющей, которая заменяет три вала, обычно используемые для каждого диапазона передач, одним валом. Кроме того, в качестве смазочного масла использовалась жидкость для автоматических трансмиссий , чтобы уменьшить трение. [21] Существующие бензиновые двигатели S-серии и дизельные двигатели C-серии были переоборудованы для использования в поперечном направлении. [21] Первоначально V10 оснащался 1,8-литровым двигателем 1S-LU мощностью 100 л.с. (74 кВт) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач S50 . [20] [31] С июля 1982 года четырехступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей стала доступна после начала производства в предыдущем месяце. [20] [31] [34] В августе последовал 2,0-литровый двигатель 2S-ELU мощностью 120 л.с. (88 кВт), улучшенная пятиступенчатая механическая коробка передач S51 и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. [20] [31] В августе 1983 года был предложен 1,8-литровый дизельный двигатель 1C-TL с турбонаддувом (80 л.с. или 59 кВт) [20] [31] эксклюзивно для японских дилерских центров под названием Toyota Diesel Store . [35] В июне 1984 года был представлен двухраспредваловый 2,0-литровый двигатель 3S-GELU , предлагаемый в более высоких комплектациях мощностью 140 или 160 л.с. (103 или 118 кВт) в зависимости от версии. [20] [31] [36] [37] Для более низких комплектаций прибыл 1,8-литровый двигатель 1S-iLU «Ci» мощностью 85 л.с. (63 кВт) . [17] В августе 1985 года дизель был модернизирован до 2,0-литрового двигателя 2C-TL (88 л.с. или 65 кВт). [20] [31]

Японские комплектации изначально включали LT, XT, SE и ZX для седана Camry. [17] [38] Модели Lumiere и XE появились на рынке в июне 1984 года, а GLi TwinCam — в мае 1985 года. [38] Уровни спецификации Vista для седана и лифтбека сначала были VC (только седан), VL, VE и VX. . [17] Модель VF прибыла в августе 1982 года, а модели VR и VS — в июне 1984 года за счет уходящей VE. [17] Модели специального выпуска включали: VE Extra (декабрь 1982 г.), VL Extra (январь 1983 г.), VL Super Extra (январь 1985 г.), VF-II (апрель 1985 г. и апрель 1986 г.) и VL Grand Extra (декабрь 1985 г. и апрель). 1986). [39] В мае 1983 года боковые зеркала стали устанавливаться на дверях, а не на крыльях. [39] В июне 1984 года появились обновленные модели, [38] отличающиеся новой решеткой радиатора , измененным дизайном бамперов, [40] пересмотренными задними фонарями, обновленной приборной панелью , увеличенный перчаточный ящик и общие изменения отделки салона. [41]

Переход к автомобилям меньшего размера на фоне нефтяного кризиса увеличил долю японского автомобильного рынка в США вдвое с 10 до 20 процентов в период с 1970 по 1980 год; таким образом, вызывая экономическую напряженность между двумя странами. [22] [42] Затем Toyota начала изучать возможность строительства производственного предприятия в США после заявлений в январе и апреле 1980 года Honda и Nissan , соответственно, о производстве автомобилей на местном уровне. [22] По мере продолжения расследования в мае 1980 года Toyota предложила создать совместное предприятие с Ford для производства компактного автомобиля. [22] Toyota выступала за то, чтобы ее Camry производилась на заводе Ford и продавалась через каналы продаж обеих марок, но Ford считал, что Camry конкурирует с моделью, которую она разрабатывала, которая стала Ford Tempo , что привело к тупику и затем прекращение переговоров в июле 1981 года . НАС. [43] Toyota в конечном итоге будет стремиться обойти; во-первых, вступив в совместное предприятие NUMMI с General Motors в 1984 году для производства Toyota Corolla , [44] а затем создав собственное предприятие в Джорджтауне, Кентукки, в 1988 году для производства Camry следующего поколения. [45]

Продажи Camry V10 в США начались в марте 1983 года после начала экспорта в январе, и к 1985 году было продано 128 000 единиц. [21] [46] В отличие от других рынков, федеральные четырехугольные фары были установлены на модели 1983 и 1984 годов. Покупатели могли выбрать кузов седан или лифтбек с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач за дополнительную плату в паре с 2,0-литровым бензиновым двигателем 2S-ELC мощностью 92 л.с. (69 кВт). [47] Затем Toyota предложила комплектации DX (люкс) и LE (роскошная версия), [48] последняя добавила стандартные функции, такие как бамперы в цвет кузова, тахометр , наклон рулевого колеса, модернизированную стереосистему, электрические зеркала и регулируемые дворники с прерывистым режимом работы. . [49] Обновления для модели 1984 года включали переключатель блокировки повышающей передачи для автоматической коробки передач. [41] Также опциональным был 1,8-литровый турбодизель 1C-TLC с механической коробкой передач для DX мощностью 73 л.с. (54 кВт), специальной приборной панелью и более тихой выхлопной системой . [41] Изменения 1985 года включали фейслифтинг (теперь с цельными фарами), перенос дополнительного переключателя круиз-контроля с приборной панели на переключатель стеклоочистителей, а также более широкие шины типа LE для комплектации DX (с 165 до 185 миллиметров или от 6,5 до 7,3 дюйма). [49] Автомобили 1985 года получили газонаполненные передние амортизаторы и более жесткие задние пружины, противоугонная сигнализация теперь была необязательной для обеих комплектаций, автоматическая система стала опцией для дизеля, DX добавил стандартный наклоняемый руль, а LE модели предлагали дополнительную электронную комбинацию приборов . [41] В 1986 году для моделей DX и LE (79 л.с. или 59 кВт) появился на замену дизельный двигатель, 2,0-литровый 2C-TLC с автоматической коробкой передач , а мощность бензиновой модели увеличилась примерно на 3 л.с. (2 кВт). [41] Другими изменениями для этого модельного года были пересмотренная тормозная система с электроприводом, а также новые тканевые сиденья и обивка дверей для LE. [41]

В Австралии линейка Camry, основанная на дизайне передней части Vista, в период с апреля 1983 по апрель 1987 года была ограничена одноклассным вариантом лифтбека GLi. [40] [50] Продавалась как элитная альтернатива Toyota Corona местного производства (T140). ) единственной предлагаемой силовой установкой был бензиновый 2,0-литровый двигатель 2S-EL мощностью 77 кВт (103 л.с.) в сочетании с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [40] Дополнительные опции включали гидроусилитель руля, кондиционер, люк с электроприводом , электрические двери и окна, а также модернизированную стереосистему. [32] Обновленные модели с более стандартным оснащением появились в августе 1984 года, а неэтилированная версия начала 1986 года снизила выходную мощность на 2 кВт (3 л.с.). [40]

Европа и Великобритания получили оба варианта кузова, когда они были выпущены там в середине 1984 года — они были доступны в бензиновой комплектации DX (1,8-1S -L ) и 2,0-литровом GLi ( 2S-EL ) или турбодизеле GLD (1,8-1C ) . -TL в ранних моделях; более поздние модели модернизированы до 2,0-литрового 2C-TL ).

В20 (1986–1992)

Второе поколение Camry серии V20 поступило в продажу в августе 1986 года в Японии. [51] Как и в предыдущей серии, одновременно с этим Toyota снова выпустила параллельную модель Vista для внутреннего рынка. Седаны V20 Camry и Vista продолжили работу в конфигурации четырехдверного седана. [51] Для зарубежных рынков Toyota впервые выпустила универсал . [53] Vista также была выпущена с четырехдверным седаном с жесткой крышей и уникальными панелями кузова по всему периметру вместо лифтбека, предлагаемого с предыдущим автомобилем - кузов был расширен до Camry в августе 1988 года. [ 51] [52] Чтобы добиться более спортивного внешнего вида за счет более низких и широких пропорций, Toyota уменьшила высоту жесткой крыши на 25 мм (1 дюйм) по сравнению с седаном. [52] Этот кузов с жесткой крышей, не предназначенный для экспорта, с небольшими изменениями позже лег в основу высококлассного, но наспех задуманного Lexus ES 250 , выпускавшегося для клиентов в Северной Америке [54] [55] [56] [57] с июня 1989 года по 1991. [12] Toyota поспешила выпустить ES 250 в качестве временной меры, чтобы конкретизировать молодую линейку Lexus , чтобы не запускать флагманский LS 400 как отдельную модель. [58]

Camry V20 возникла в то время, когда в Toyota были заложены значительные затраты и внимание к деталям, таким как высококачественные материалы и качество сборки, чтобы превзойти конкурентов. [59] [60] [61] [62] Седаны сохранили заднее стекло V10, но его стиль стал менее угловатым, чем раньше. [51] [63] [64] Чтобы успокоить экспортных клиентов, стиль потерял часть своего японского наследия при переходе к более американизированному дизайну с более мягким и изящным силуэтом. [65] [66] Toyota разработала кузов с учетом аэродинамики, с характеристиками C d =0,34 для седана. [66] V20 также имеет фары и решетку радиатора, которые вписаны в плавно изогнутый капот , частично скрывающий дворники, ветрораспределители по краям лобового стекла, почти заподлицо со стеклом и уплотнитель третьей двери, закрывающий зазор между кузов и оконные рамы. [66] [67] Размеры кузова практически не изменились по сравнению с предыдущей моделью, включая идентичную колесную базу, [64] хотя длина увеличивается на 100 мм (3,9 дюйма). [52] Базовое дополнительное оборудование также тесно связано, включая платформу и полностью независимую подвеску со стойкой и винтовой пружиной на каждом углу и стабилизатором поперечной устойчивости на каждом конце. [60] [66] [68] Шумоизоляция улучшена за счет установки задней подвески на подрамник , аналогичный Toyota Celica (T160) , которая теперь перешла на механику на базе Camry. [66] [69] [70] Как и прежде, тормозной пакет включает в себя вентилируемые диски спереди, обычные барабаны сзади, а в некоторых автомобилях модернизированные до задних дисков. [66] [71] Тормозная система имеет усилитель тандемного типа и гидравлические контуры с диагональным разделением . [71] Вагоны оснащены дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, который обеспечивает большее тормозное давление при загрузке и предотвращает блокировку колес при небольшой полезной нагрузке. [72] Размер колес V20 начального уровня увеличивается с 13 до 14 дюймов. [64]

Все двигатели теперь используют исключительно впрыск топлива и были общими для Camry и Vista. Клиентам начального уровня предлагался перенесенный 1,8-литровый двигатель 1S -i Ci (обозначаемый 1S-iLU в V10) рядный четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с четырьмя передачами. [73] [74] Следом за этим стали новые высокопроизводительные 3S-FE и GT 3S-GE (обозначенные как 3S-GELU для V10) 2,0-литровые четырехцилиндровые автомобили с двумя распредвалами . [51] [52] Модели с турбодизелем снова были ограничены двигателем 2C-T рабочим объемом 2,0 литра (обозначенным 2C-TL для двигателей V10). [73] [74] Трансмиссия была либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая с электронным управлением. [51] [52] При запуске в Японии Camry серии V20 (только седан) предлагалась в следующих комплектациях: LT, XT, XT Saloon, ZE, ZT, ZX и GT. [73] Для седана Vista Toyota предлагала: VC, VL, VE, VR и VX. Версии с жесткой крышей включали: VE, VR, VX и GT. [74] Флагманские модели седана Camry японской спецификации, Camry Prominent и Prominent G, появились в апреле 1987 года с 2,0-литровым двигателем 1VZ-FE V6 , выступающей хромированной решеткой радиатора, большими бамперами североамериканского типа, элементами интерьера под дерево . функция сиденья с электроприводом, а также электронная комбинация приборов . [51] [73] Постоянный полный привод стал опцией в октябре 1987 года для некоторых вариантов 3S-FE с механической коробкой передач (VL Extra, VR); автоматика, оснащенная электронным оптимизатором распределения крутящего момента на передние и задние колеса, последовала в августе 1988 года. [73] [74] [75] Vista не была доступна с V6, но в апреле 1987 года появилась специальная версия седана Vista VL Extra и прибыла жесткая крыша, за ней последовал Etoile в августе и снова в январе 1989 года; Автомобили Etoile V ограниченной серии предлагались в сентябре 1989 года и январе 1990 года. [74] [76] Toyota прекратила выпуск Vista VC в декабре 1989 года и выпустила специальную версию VX Limited в мае 1989 года, а затем снова в январе 1990 года. [75] [76 ] ] Когда в августе 1988 года появился вариант Camry Prominent с жесткой крышей, [77] он предлагал базовые уровни отделки салона, G и E-Type наряду с новым Camry Lumière, предназначенным только для седанов. [75] Также в августе 1988 года дебютировала дизельная версия Vista с жесткой крышей, а 1,8-литровый бензиновый двигатель был модернизирован до двухкамерной спецификации 4S-Fi .[73] [74] Специальные выпуски для Camry включали: седан Lumière S (январь 1989 г.), Prominent X с жесткой крышей (май 1989 г.), седан Lumière G (июнь 1989 г.) и седан XT Saloon Special (январь 1990 г.). [75]

Североамериканский рынок Седан и универсалы Camry серии V20 появились на рынке в конце 1986 года в качестве модели 1987 года. [53] [78] Toyota Motor Manufacturing в Кентукки , первый завод в США, находящийся в полной собственности Toyota, начал производство Camry в мае 1988 года. [46] Страну-производитель можно узнать, посмотрев на первый символ VIN ; У Camry, произведенной в Японии, VIN-код начинается с «J», модели, произведенной в США, начинается с «4», а модели, произведенной в Австралии, начинаются с «6». Все универсалы Camry для Соединенных Штатов были произведены в Японии, в то время как седаны представляли собой смесь японского и американского производства, при этом доля седанов американского производства увеличивалась с каждым годом. Было выпущено три комплектации Camry V20: базовая модель без марки, DX и LE. Полноприводная Camry, получившая название All-Trac, была представлена ​​в 1988 году, а 2,5-литровый двигатель V6 также был добавлен в качестве опции, хотя, в частности, не в сочетании с опцией All-Trac. V6 имел инжекторный двигатель, 24 клапана и два верхних распределительных вала . В 1989 модельном году произошло обновление среднего возраста Camry, которое включало новые накладки на передний и задний бампер, которые представляли собой одну часть вместо двух, новый дизайн задних фонарей, а также несколько обновлений стиля интерьера. В 1990 модельном году произошло небольшое увеличение мощности моделей V6 со 153 до 156. Североамериканские модели Camry 1990 года выпуска, выпускавшиеся с февраля 1990 года по август 1990 года, также претерпели еще одно обновление, которое включало новый логотип Toyota, представленный в том же году на передней решетке радиатора. Дверные ручки и решетка с цветными клавишами также появились на моделях DX и LE вместе с новым звуковым сигналом зажигания. В 1989 году антиблокировочная система тормозов стала дополнительной для седана и универсала LE V6, а также LE All-Trac.

Производство Camrys 1991 модельного года началось в августе 1990 года, и ее можно узнать по недавно измененной передней панели под передним бампером. Кроме того, модель DX получает новые стандартные бамперы с цветовой маркировкой, новую внутреннюю ткань, которая заменяет старый твид, и новый дизайн колпаков как на моделях DX, так и на моделях LE.

Toyota Australia выпустила Camry второго поколения в апреле 1987 года. Местное производство V20 началось ранее в феврале на недавно приобретенном заводе Australian Motor Industries в Порт-Мельбурне, штат Виктория, в качестве замены Toyota Corona (T140) и Camry. перед этим. Производство четырехцилиндровых двигателей и штамповка панелей осуществлялись на заводе Toyota в Альтоне, Виктория , что является частью инвестиций в локализацию модели и модернизацию завода на общую сумму 115 миллионов австралийских долларов . [70] [79] [80] Фактически, это была первая Camry, произведенная за пределами Японии, и она примечательна тем, что на данный момент является наиболее локализованным продуктом Toyota Australia со сроком поставки менее шести месяцев, что является самым коротким сроком между запуском Японское и австралийское производство. [81] Более высокие уровни комплектации были оснащены 2,0-литровым двигателем 3S-FE местного производства , [70] но импортный 1,8-литровый агрегат 1S-i отличал базовые автомобили SE и CS. [82] Предлагались как седаны, так и универсалы, и любой двигатель предлагал стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач с возможностью модернизации до четырехступенчатой ​​​​автоматической. [83] Стандартные функции базового уровня SE включали: AM/FM-радио, вещевой отсек на центральной консоли , дистанционный запуск топливного бака, стеклоочистители прерывистого режима, цифровые часы. В автомобилях CS добавлена ​​наклонная рулевая колонка, а в CS-X добавлена ​​система предупреждения о блокировке ключей. Сиденье водителя CS имеет регулировку высоты передней части; регулировка высоты передней и задней части CS-X. CS получает кассетный радиоприемник AM/FM с двумя динамиками; CS-X - система с четырьмя динамиками и автоматической электрической антенной, а также центральный замок, регулируемые дворники с прерывистой работой и центральный задний подлокотник. Версия Ultima, предназначенная только для седана, получает электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, велюровую отделку и девятиступенчатый графический эквалайзер для аудиосистемы. [70] [84] Пакет Executive, ориентированный на автопарк, на базе SE прибыл в мае 1988 года и включал в себя автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля и кондиционер. [70] [85] В июне 1988 года был представлен 2,5-литровый двигатель V6 — импортированная полностью опциональная модель из Японии, продававшаяся в ограниченном количестве и отличавшаяся от местных четырехцилиндровых автомобилей своими уникальными бамперами и отделкой. [70] [86] Одновременно с фейслифтингом в августе 1989 года, [50] 2,0-литровый двигатель 3S-FC с карбюратором заменил импортный 1,8. [87]Обновления внесли незначительные изменения внутри и снаружи, включая улучшение подвески, рулевого управления и фар. [87] В мае 1991 года Toyota сделала стандартную версию 3S-FE с впрыском топлива после удаления карбюраторного двигателя, а уровень отделки салона CS стал CSi. [87] [88] Одновременно с этим изменением гидроусилитель руля стал стандартной комплектацией, а Toyota Australia обновила значок, включая прикрепление нового корпоративного логотипа, состоящего из трех перекрывающихся эллипсов, образующих букву «Т». [87] С обновлением в мае 1991 года модели Ultima получили проигрыватель компакт-дисков , первый автомобиль австралийского производства, который предлагал это. [89] Ближе к концу серии были выпущены специальные выпуски, начиная с Spirit в феврале 1991 года. [87] Затем, в сентябре 1992 года, на сцену вышли автомобили CSi Limited и Olympic Spirit с добавленной стоимостью. [87] Производство в Австралии закончилось в конце ноября 1992 года, как раз к началу производства XV10 2 декабря. [90] [91] Рейтинги безопасности подержанных автомобилей, опубликованные в 2008 году Центром исследования аварий при Университете Монаша , показали, что модели V20 Camry обеспечивают «средний» (3/5 звезд) уровень защиты пассажиров в случае аварии. . [92]

Холден Аполло (JK, JL)

Holden Apollo , переименованный вариант Toyota Camry, продавался в Австралии вместе с обновленной серией Camry V20 с августа 1989 года. [93] [94] Производство началось в июле. [80] Это совместное использование моделей произошло благодаря совместному предприятию United Australian Automobile Industries (UAAI), созданному Toyota Australia и General Motors-Holden в 1987 году, что привело к совместному использованию моделей между обоими автопроизводителями с августа 1989 года. [95] [96] Известен как В серии JK Apollo отличался обновленной решеткой радиатора, обновленными задними фонарями и другими незначительными элементами отделки. [96] Эта схема ребрендинга стала результатом плана Button car , представленного в мае 1984 года с целью рационализации и повышения конкурентоспособности австралийской автомобильной промышленности в глобальном масштабе посредством снижения импортных пошлин . [97] Предлагавшийся в вариантах седана и универсала, Apollo заменил Camira . [94]

Силовые агрегаты были дословно аналогичны Camry: 3S-FC для SL начального уровня, а модели SLX и SLE более высокого класса оснащались двигателем 3S-FE . [94] [98] Также был доступен пакет опций SLX, известный как Executive. [99] SL открыл линейку Apollo дистанционными наружными зеркалами , дворниками с прерывистым режимом работы, обогревателем заднего стекла , дистанционным открытием багажника для седанов и дверцей топливного бака, кассетным магнитолой с двумя динамиками и тонированными боковыми и задними стеклами. [100] Варианты SLX отличались полными колпаками на колеса , в отличие от стальных колес модели SL с центральными колпаками. [101] Вариант Executive был не отдельной моделью, а пакетом опций для SLX, добавлявшим гидроусилитель руля и автоматическую коробку передач. [99] Оборудование SLE включало в себя дисковые тормоза всех четырех колес, стеклоочистители с переменной периодичностью, стереосистему с четырьмя динамиками, бамперы в цвет кузова, двойные одометры , систему автоматического отключения фар, велюровую обивку сидений, центральный подлокотник на заднем сиденье , электропривод . антенна, центральный замок с подсветкой замка водительской двери и передние плафоны. [100] [102] Что касается Camry, в мае 1991 года версия двигателя EFI стала стандартной. [88]

В августе 1991 года произошел небольшой фейслифтинг Apollo, получивший обозначение JL, с измененным модельным рядом. [93] [103] SL и SLX продолжили свое существование, а SLE теперь доступен только как седан. Пакет Executive больше не предлагался, и в обоих вариантах кузова была представлена ​​спортивная версия, получившая название GS. Уровень оснащения в основном соответствовал предыдущему JK, хотя SLX теперь был аналогичен по характеристикам снятому с производства Executive, а GS - JK SLE, хотя и без стандартной автоматической коробки передач. [104] Автомобили спецификации GS также добавили полосы на кузове, красные блики, тахометр и модернизированную аудиосистему. [103] Внешне JK и JL очень похожи: решетка радиатора JL имеет более смелую хромированную окантовку и слегка измененные задние фонари на седанах. [105] JM Apollo на базе XV10 Camry заменил JL в марте 1993 года. [93]

Коды моделей

В30 (1990–1994)

Представленная исключительно в Японии в июле 1990 года, Camry V30 представляла собой развитие четырехдверного седана и седана с жесткой крышей в другом стиле. [107] Как и раньше, любая форма может быть представлена ​​в версии Vista с измененным стилем. [107] Оба кузова также лягут в основу увеличенных широкофюзеляжных версий XV10 с сентября 1991 года, нацеленных в первую очередь на международные рынки. [108] [109] V30 оставался меньше, чем XV10, чтобы предложить покупателям автомобиль в «пятизначной» регистрационной категории в отношении внешних размеров и объема двигателя в соответствии с японскими правилами размера транспортного средства . [110] Правила требовали ширины кузова менее 1,7 м (5,6 футов), длины менее 4,7 м (15,4 футов) и двигателей объемом не более 2000 куб.см. [111] Седаны с широким кузовом будут продаваться за границей как Camry XV10 — идентичный меньшему V30 во многих отношениях, за исключением дизайна передней и задней части, привитого к неизмененному в остальном кузову и интерьеру. Седаны с жесткой крышей породили роскошный Lexus ES 300 (XV10) , который снова соединит существующий боковой профиль с переработанным дизайном передней, задней части и интерьера. [113] Экспортно-ориентированный ES 300 будет продаваться в Японии как Toyota Windom. [114]

Размеры немного увеличились: длина кузова седана увеличилась до 4600 мм (181,1 дюйма), а у Vista и Camry с жесткой крышей - до 4630 и 4670 мм (182,3 и 183,9 дюйма) соответственно. [115] [116] Написано Осаму Шикадо, [117] дизайн V30 намного круглее по сравнению с серией V20. [107] Вместо теплицы с шестью окнами, как у V20 , седаны V30 имеют четырехсекционную конструкцию со встроенными оконными створками . [115] Изогнутые фары седана спереди сходятся с тонкой вставкой в ​​решетке радиатора; у хардтопов более тонкая передняя часть с более узкими фарами, а задняя стойка имеет более острый наклон. [107] Базовые автомобили получают полную цветовую кодировку периферийных внешних компонентов. [115]

Подвеска на всех четырех колесах была перенесена с V20, хотя в качестве опции для высококлассных переднеприводных комплектаций Toyota добавила чувствительную к ходу колес подвеску Toyota с электронной модуляцией (TEMS) и чувствительное к скорости рулевое управление четырьмя колесами . [118] Доступными силовыми установками были три рядных четырехцилиндровых двигателя с двумя распредвалами: 1,8-литровый 4S-FE , а также 3S-FE и более производительный 2,0-литровый двигатель 3S-GE . [118] Toyota также предлагала 2,0-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель 2C-T , известный по предыдущим поколениям, а только для флагманской модели Camry Prominent - 2,0-литровый бензиновый двигатель 1VZ-FE V6. [118] В мае 1991 года 2,5-литровый двигатель V6 также стал доступен на Camry Prominent, а более ранний 2-литровый двигатель V6 стал «Prominent E».

Обновленная модель появилась в июле 1992 года. [115] Объем изменений варьировался от новой, увеличенной решетки радиатора и доработанного кондиционера . В то же время на месте GT, который Toyota сняла с производства вместе со спортивным вариантом двигателя 3S-GE , появился пакет ZX Touring . [115] Двигатель 2.0 V6 был исключен из модельного ряда в то же время, оставив 2,5-литровый агрегат единственным предложением в Camry Prominent.

В40 (1994–1998)

Camry V40 появилась в июле 1994 года исключительно для японского рынка. Твин Toyota Vista продолжил свое существование, хотя Camry Prominent с жесткой крышей больше не предлагался; только Vista была доступна с жесткой крышей. Как и прежде, в предыдущих поколениях, Camry была эксклюзивной для магазина Toyota Corolla , в то время как Vista была доступна только в магазинах Toyota Vista .

V40 продолжал строиться на основе кронштейна длиной 4700 мм (185,0 дюйма) x 1700 мм (66,9 дюйма), что является наследием японского налогового законодательства . Автомобиль на 15 мм (0,6 дюйма) выше [119] своего предшественника. [118]

Двигатели для V40 были 1,8-литровыми (тип 4S-FE) и 2,0-литровыми (тип 3S-FE), а также 2,2-литровым турбодизелем (тип 3C-T). На момент запуска в полноприводном режиме была доступна только 2,0-литровая модель , хотя впоследствии с этой системой можно было оснастить 2,2-литровый турбодизель.

Toyota обновила V40 в июне 1996 года. В обновлении антиблокировочная система тормозов и двойные подушки безопасности стали стандартным оборудованием. После 1998 года Camry на японском рынке и международная Camry стали едиными, при этом Vista взяла на себя роли Camry V30 и V40.

В50 (1998–2003)

Поколение V50 не было доступно как Camry — только как Vista — как седан, а также универсал под названием Vista Ardeo. Были доступны двигатели объемом 1,8 и 2,0 л. В салоне имеется центральная приборная панель/дисплей навигации.

Vista V50 имеет большое значение, поскольку является одним из первых результатов усилий компании Toyota по обновлению платформы, известной как MC . Исследования новой переднеприводной платформы (FWD) и компоновки упаковки начались в 1993 году и появились на рынке в декабре 1997 года в виде Toyota Prius , но Vista является первой переднеприводной Toyota массового производства с новой платформой. Toyota утверждает, что это первый настоящий редизайн и переосмысление ее переднеприводных платформ со времен Camry/Vista 1982 года. С этой платформой Toyota заменяет задние стойки МакФерсон на торсионную балку . Для полного привода доступна установка на двойных поперечных рычагах. Toyota также изменила ориентацию двигателя так, чтобы впускной коллектор оказался спереди, что повысило экономию пространства.

Производство Vista закончилось в сентябре 2003 года, поскольку Toyota готовилась переименовать дилерскую сеть Vista в Toyota Netz . В октябре 2003 года на смену Vista пришло Avensis второго поколения . Решение по упрощению организации дилерской деятельности Toyota было принято в свете предстоящего (август 2005 г.) запуска Lexus в Японии. В апреле 2005 года процесс был завершен, и все дилеры Vista стали дилерами Netz.

Широкое тело

XV10 (1991–1996)

В 1990 году Toyota заменила компактную Camry V20 серией V30, предназначенной только для японского рынка. Однако международные рынки, такие как Австралия и Северная Америка, получили расширенную версию V30, известную как серия XV10 . Несмотря на то, что V30 немного больше, чем V20, он должен был соответствовать японским правилам размеров , которые ограничивали ширину автомобиля до 1700 мм (67 дюймов) и длину до 4700 мм (190 дюймов) для более низких налоговых обязательств. В частности, в Соединенных Штатах эта более узкая модель считалась скомпрометированной, что ограничивало ее потенциал продаж. [120] В результате «широкофюзеляжная» Camry среднего размера (XV10), выпущенная в Северную Америку в 1991 году, разрабатывалась с начала 1988 года, а окончательный дизайн был заморожен позже в том же году. [121] Именно с XV10 Toyota повысила статус Camry до второго «мирового автомобиля» после Corolla , а экспорт начался из Австралии в Юго-Восточную Азию. [109] Япония также получила более широкую модель XV10 , хотя там она продавалась под названием Toyota Scepter. [122] [123] Toyota выбрала название «Скипетр» как отсылку к традиции именования Камри/Короны, поскольку « скипетр » — это символический декоративный посох, который держит правящий монарх, выдающийся предмет королевских регалий.

Примечательной особенностью Camry SXV10 с широким кузовом является влияние инженерных разработок, разработанных с момента запуска Lexus и LS400, который появился на рынке всего за несколько лет до своего публичного дебюта. Сходство с моделями Lexus в инженерных стандартах (таких как стандарты разработки CMM и GD&T ) и допусках на SXV10 часто воспринимается как более близкое, чем у любых предыдущих или последних итераций Camry. В интервью Automotive News Крис Хостеттер, вице-президент группы Toyota NA, признал, что многие инсайдеры компании считали Camry 1992 года скорее «продуктом Lexus», чем большинство автомобилей со значками Toyota, отметив при этом, что она заимствована такие технологии, как охлаждающие вентиляторы с гидравлическим приводом, разработанные непосредственно на базе ES300. [124] Однако стандарты Lexus для SXV10 создали в компании разделение философии разработки продукции. Также, по данным Automotive News, некоторые инсайдеры компании сочли его слишком высококлассным для своей ценовой категории и сегмента рынка, в котором он должен был конкурировать (средний, средний сегмент).

Именно Роберт МакКарри вместе с Дэйвом Иллингвортом и Джимом Прессом, несмотря на сильное первоначальное сопротивление со стороны японских руководителей, убедили японскую компанию в том, что Camry 1992 года должна быть переработана, увеличена и сформирована так, чтобы напоминать уменьшенный LS400 с более доступный формат FWD, чтобы помочь укрепить репутацию Lexus , который в то время все еще находился в зачаточном состоянии и не имел наследия бренда. Интенсивное совместное использование платформы и компонентов с ES300 1992 года позволило Toyota лучше использовать затраты, чтобы обеспечить высокий уровень технических характеристик SXV10 Camry по разумной цене. Camry 1992 года также больше напоминала LS400 наклонной линией крыши, широкой задней стойкой и рамными окнами, тогда как ES300 отличался конструкцией жесткой крыши с модернизированной/жесткой подвеской . Однако LS400 и SXV10 Camry не имели общей компоновки и дизайна трансмиссии . Многие инсайдеры Toyota, даже после одобрения критиков, утверждали, что Camry SXV10 слишком сильно перекликается с Lexus, хотя Крис Хостеттер, нынешний вице-президент по исследованиям передовых технологий Toyota, считал, что модель необходимо разрабатывать для привлечения покупателей, которые заинтересуются Lexus. . [125] [126] Это разделение, а также сокращение затрат привело к тому, что линейки Camry и Lexus стали более отличительными, поскольку Camry стала более экономичным, доступным и просторным седаном , типичным для этого сегмента.

Меньшая версия Camry V30 отличалась не только размером, но и в других областях. Хотя основы , двери и крылья , а также общие базовые элементы дизайна были общими для двух автомобилей, меньшая Camry отличалась более жестким и угловатым стилем передней и задней части, а модель с широким кузовом имела более пышный силуэт. Это было отличием от Camry поколения V20, которая, хотя и имела гораздо больше закругленных панелей, чем серия V10, тем не менее в целом имела форму с плоскими сторонами. Двухдверное купе Camry было добавлено, чтобы составить конкуренцию купе Honda Accord . Однако Camry Coupé никогда не пользовалась популярностью и была снята с производства в 1996 году. Двухдверная Camry не будет повторно представлена ​​до 1999 года, когда появится Toyota Camry Solara .

Японская модель V30 была заменена Camry V40 в 1994 году, однако это также была модель только для Японии. Вместо этого на международных рынках сохранялся более широкий XV10, пока он не был заменен XV20 в 1996 году. Модели V40 и XV20 продавались бок о бок на японском рынке до 1998 года. В это время Vista V50 заняла место V40, положив конец период отдельных Camry для японского и международного рынков.

XV10 на самом базовом уровне предлагал 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель 5S-FE по сравнению с 2,0-литровым двигателем V20 и V30 Camry. Этот агрегат производил мощность 97 кВт (130 л.с.) и крутящий момент 197 Нм (145 фунт-фут) , хотя точные цифры немного различались в зависимости от рынка. Увеличение мощности и рабочего объема также было получено для двигателя V6 . 3,0-литровый агрегат 3VZ-FE имел мощность 138 кВт (185 л.с.) и 264 Нм (195 фунт-фут). Совершенно новый алюминиевый двигатель 1MZ-FE V6 дебютировал в североамериканских моделях с 1993 по 1994 модельный год, при этом на других рынках сохранился 3VZ-FE V6. Мощность и крутящий момент выросли до 140 кВт (190 л.с.) и 275 Нм (203 фунт-фут) соответственно. [127]

В Австралии Camry с двигателем V6 при запуске в 1993 году называлась Camry Vienta, а в 1995 году стала Toyota Vienta. В Южной Африке Camry XV10 производилась компанией Toyota SA в Дурбане с 1992 по 2002 год . ] предлагая как 2,2-литровые, так и 3,0-литровые двигатели, а также 2,0-литровый двигатель, заимствованный от Celica. Была доступна только комплектация седан. Они также были проданы в Намибию , Ботсвану и Зимбабве .

Вариант модели V6 для британского рынка, настроенный для работы на неэтилированном бензине с октановым числом 91, а не 95, был запущен в продажу в Новой Зеландии в 1991 году. Эти модели японского производства были заменены линейкой австралийского производства с уникальной новозеландской спецификацией в В 1993 году также предлагался 2,2-литровый двигатель I4.

XV20 (1996–2002 гг.)

В конце 1991 года разработка XV20 началась после запуска XV10 по программе 415T. Работы по проектированию были заморожены в начале 1994 года и позже начались в США в сентябре 1996 года и в Японии в декабре 1996 года. Он продолжался как седан и универсал (в Японии называемый Camry Gracia), хотя универсал не продавался в Соединенных Штатах. . Это было первое поколение, которое продавалось в Японии как Daihatsu Altis, пришедшее на смену Daihatsu Applause .

В августе 1999 года для модели 2000 года модели седана получили модернизацию передней и задней панели средней модели, но в остальном остались аналогичны моделям 1997–1999 годов.

В Соединенных Штатах выпуск Camry SE был снят с производства, а базовая модель 1997 модельного года была переименована в CE . Комплектации LE и XLE были перенесены из предыдущей серии . Все уровни отделки салона были доступны либо с 2,2-литровым двигателем I4, либо с 3,0-литровым двигателем V6, за исключением Solara SLE, которая была доступна только с двигателем V6. TRD предложил комплект нагнетателя для моделей V6 с 1997 по 2000 годы, повышающий мощность до 247 л.с. (184 кВт) и крутящего момента 242 фунт-фут (328 Нм). В 1999 году появилось купе, а затем в 2000 году — кабриолет. В отличие от купе Camrys поколения XV10, новые двухдверные автомобили получили отдельный шильдик Camry Solara , или просто Solara. Они также существенно отличались от седана по стилю. Solara была доступна в комплектациях SE и SLE , что примерно соответствовало комплектациям седана LE и XLE.

Мощность была немного увеличена до 133 л.с. (99 кВт) SAE для 5S-FE 2,2 л I4 и 192 л.с. (143 кВт) SAE для 1MZ-FE V6. Механическая коробка передач ( модель: S51 ) была доступна только в комплектации CE, LE V6 и любой модели Solara. Автомобили Camry и Solara, оснащенные 4-цилиндровым двигателем 5S-FE и соответствующим пакетом отделки, получили механическую коробку передач S51, а автомобили, оснащенные 6-цилиндровым двигателем 1MZ-FE, получили механическую коробку передач E153 . [130]

XV30 (2001–2006 гг.)

Обычный

Выпущенная в сентябре 2001 года в качестве модели 2002 года, [131] Toyota выпустила серию Camry XV30 как более крупный седан, [132] но впервые без универсала. [133] Конец универсала произошел из-за снижения его продаж среди минивэнов и кроссоверов-внедорожников .

Toyota перепроектировала эту серию с нуля впервые с момента запуска шильдика Camry. [134] За счет повышения эффективности, такого как повышение компьютеризации, а также благодаря использованию XV30 на платформе K , представленной вместе с Toyota Highlander (XU20) 2000 года, Toyota ускорила этап разработки производства XV30 до 26 месяцев по сравнению с 36 месяцами у XV20. . [135] Как следствие, Toyota заявила, что проектирование и разработка XV30 стоили на 30 процентов меньше, чем его предшественник. [136] XV30 также имел увеличенное количество деталей по сравнению с XV20, но производство не стоило больше. [136]

До 2003 модельного года Camry Solara оставалась на шасси серии XV20 и получила лишь незначительные обновления дизайна передней и задней части. Однако Solara все же получила тот же 2,4-литровый двигатель 2AZ-FE I4, который был доступен на седане Camry. США получили три варианта двигателей: 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 кВт (154 л.с.), 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 142 кВт (190 л.с.) и его 3,3-литровую версию мощностью 157 кВт (210 л.с.). 3,3-литровый двигатель был доступен только для более спортивной модели Camry SE.

Престиж

По сравнению с международной версией с менее консервативным дизайном (созданным Хироюки Метсуги, одобренным в 1999 году), «престижная» Camry из Юго-Восточной Азии и Тайваня имела другой характерный дизайн с большим количеством хрома, большими фарами и задними фонарями и в целом большим акцентом на его ширина.

XV40 (2006–2012 гг.)

Обычный

В этом поколении Camry наблюдалась еще большая разница между «обычной» моделью, продаваемой на международном уровне (включая Японию), и «престижной» Camry, продаваемой в остальной части Азии. Обычная Camry с четырехцилиндровыми двигателями продавалась вместе с престижной Camry с двигателем V6 в Океании и на Ближнем Востоке как Toyota Aurion . В период с 2006 по 2010 год обычная Camry также была переименована в модель Daihatsu Altis, которая продавалась вместе с Camry в Японии. Daihatsu отличался только шильдиком, без косметических изменений.

XV40 Camry была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2006 года вместе с гибридной версией и поступила в продажу в марте 2006 года в качестве модели 2007 года.

Мощность обеспечивается выбором четырех- и шестицилиндровых двигателей. 2,4-литровый двигатель 2AZ-FE I4 был перенесен и развивал мощность 158 л.с. (118 кВт). Он поставлялся с пятиступенчатой ​​​​механической или пятиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. 3,5-литровый двигатель 2GR-FE V6, напротив, оснащался новым шестиступенчатым автоматом и развивал мощность 268 л.с. (200 кВт). [137]

В начале 2009 года для модели 2010 года Camry была обновлена ​​с измененной передней панелью, задними фонарями и совершенно новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем 2AR-FE с новой шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. 2,5-литровый двигатель выдает 169 л.с. (126 кВт) для базовых моделей LE, XLE и 179 л.с. (133 кВт) для SE. Блокировка электропривода, система стабилизации, контроль тяги и шины (205–225 мм или 8,1–8,9 дюйма) также стали стандартными для 2010 года. Для базовой модели была доступна шестиступенчатая механическая коробка передач. [138]

Camry серии XV40 — первая модель Camry, доступная в виде гибрида бензина и электромобиля . В Camry Hybrid используется гибридный синергический привод Toyota второго поколения (HSD) и четырехцилиндровый двигатель 2AZ-FXE мощностью 110 кВт (148 л.с.) в сочетании с электродвигателем мощностью 30 кВт (40 л.с.) для суммарной мощности 140 кВт (188 л.с.). хп). [139]

Престиж

Camry для азиатского рынка отличается другим дизайном передней и задней части, а также обновленным интерьером. В Азии Camry занимала более высокий сегмент рынка, ее цена чуть ниже немецких роскошных моделей начального уровня. [140] Азиатская линейка Camry включает 3,5-литровую модель V6 и продается в Австралии как Toyota Aurion (XV40) , конкурируя с большими австралийскими седанами, такими как Ford Falcon и Holden Commodore .

XV50 (2011–2019 гг.)

Обычный

XV50 Camry производилась с 21 августа 2011 года, была представлена ​​23 августа 2011 года, а продажи в США начались в сентябре 2011 года. Интерьер претерпел серьезный рестайлинг, а экстерьер получил совершенно новый листовой металл и более угловатый стиль.

Американская Camry сохранила три различных варианта двигателя от предыдущей модели. Начиная с 2,5-литрового четырехцилиндрового гибридного двигателя мощностью 149 кВт (200 л.с.), 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 133 кВт (178 л.с.) и 230 Нм (170 фунт-футов) и 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 200 кВт (268 л.с.) и 336 Нм (248 фунт-футов). Выходная мощность была увеличена в основном за счет перехода на электрогидравлический усилитель рулевого управления. Уровни отделки салона включают L, LE, SE, XLE, SE V6, XLE V6, Hybrid LE, Hybrid XLE, а в 2014 году — модель Hybrid SE. Все модели, кроме гибридов, в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Впервые механическая коробка передач была недоступна. Гибриды оснащены трансмиссией eCVT. Модель SE получила подрулевые лепестки и более жесткую подвеску. Новая модель отличается повышенной экономией топлива за счет меньшего веса, более обтекаемого кузова и шин с низким сопротивлением качению.

В результате масштабного фейслифтинга, выпущенного в Северной Америке в апреле 2014 года для модели 2015 года, было обновлено большинство внешних панелей. [142]

Американская Toyota Camry заняла первое место в 2015 и 2016 годах как самый произведенный в Америке автомобиль, более 75 процентов деталей и производства которого производятся в Соединенных Штатах. [143]

Престиж

В этом поколении модельный ряд Camry для внутреннего рынка Японии был сокращен до единственного варианта (только гибрид). На японском рынке теперь будет использоваться та же модель Camry, что и на азиатском рынке «престижная» Camry — дизайн, также использованный в Toyota Aurion (XV50) , хотя и с небольшими визуальными изменениями. На бразильском рынке также представлен вариант Prestige вместо того, который продается в Северной Америке (только в конфигурации 3,5 л V6). До XV50 широкофюзеляжные модели Camry на японском и бразильском рынках были похожи на модели в США. [144] [145] Производство «престижной» Camry было прекращено в Юго-Восточной Азии и Индии в конце 2018 года, но продолжало продаваться во Вьетнаме до апреля 2019 года.

XV70 (2017–2024 гг.)

Модель XV70 Camry [149] была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в январе 2017 года . [150] Он был запущен в Японии 10 июля 2017 года и в Австралии 21 ноября 2017 года. Производство в Северной Америке началось в июне 2017 года, а продажи начались в конце июля 2017 года. [151] Он построен на платформе GA-K . [148]

Выбор двигателей включает базовый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л (I4), который теперь выдает 151 кВт (203 л.с.) в базовой версии (155 кВт (208 л.с.) при оснащении дополнительным четырехцилиндровым выхлопом), тот же рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л. (I4) с электродвигателем (гибрид) мощностью 155 кВт (208 л.с.) или топовым 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 224 кВт (301 л.с.). [152] На некоторых рынках старый двигатель 2AR-FE объемом 2,5 л перенесен из предыдущего поколения и имеет мощность 133 кВт (178 л.с.).

Единственные основные компоненты, общие с предыдущим поколением, — это эмблема Toyota на передней решетке радиатора и задней крышке багажника. [152]

XV80 (2023 – настоящее время)

Девятое поколение XV80 Camry [153] [154] было представлено 14 ноября 2023 года в США.

В основе XV80 Camry лежит та же платформа GA-K, что и XV70, с некоторыми изменениями, такими как новые амортизаторы и пересмотренная настройка для повышения комфорта. В конструкции переднего зажима использована решетка радиатора Toyota в форме «молота», которая использовалась в Prius последнего поколения , Crown Sport и C-HR , выпущенных в 2023 году .

XV80 Camry не будет доступен в Японии из-за снижения продаж предыдущих поколений. [156]

Рынки

Северная Америка

В Северной Америке Camry будет доступна в четырех комплектациях: LE, SE, XLE и XSE. Впервые на рынке все комплектации Camry в стандартной комплектации поставляются с гибридной трансмиссией и дополнительным полным приводом; V6 предлагаться не будет. [157]

Увеличены размеры сенсорного экрана аудиомультимедийной системы. Классы LE и SE стандартно поставляются с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, а 12,3-дюймовый сенсорный экран доступен для SE и входит в стандартную комплектацию для классов XLE и XSE. Автомобиль оснащен обновленной аудио-мультимедийной системой Toyota, которая дебютировала на серии XK70 Tundra , и набором передовых систем помощи водителю Toyota Safety Sense (TSS) 3.0 .

Китай

Для китайского рынка XV80 Camry была представлена ​​на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2023 года с другим дизайном передних фар, передним бампером для обычной модели, дизайном приборной панели и внутренней центральной консолью по сравнению с североамериканской моделью. Помимо предлагаемого на местном рынке 2,5-литрового гибридного двигателя, эта модель предлагает 2,0-литровый чисто бензиновый и гибридный двигатели двух типов. [158]

Европа

Подтверждено, что новая Camry поступит на чешский рынок в июне 2024 года. Дизайн основан на североамериканской модели XLE и будет включать гибридную трансмиссию пятого поколения, двигатель объемом 2,5 л, модернизированную информационно-развлекательную систему, улучшенную подвеску и обновленные пакеты безопасности Toyota Teammate и Toyota Safety Sense. [159] В отличие от предыдущего поколения, было подтверждено, что новая модель будет продаваться только в отдельных странах региона Toyota Central Europe (Чехия, Словакия, Польша, Венгрия), странах Балтии и Израиле. [160]

Продажи

Конкурируя с основными и более доступными моделями на западных рынках, а также на других экспортных рынках Азии и Латинской Америки, Camry считается автомобилем класса люкс , где она хорошо продается (и служит флагманским автомобилем Toyota наряду с Land Cruiser ). В Соединенных Штатах, за исключением 2001 года, Camry была самым продаваемым легковым автомобилем с 1997 по 2020 год. [161] [162] Несмотря на международный успех и ранний успех в Японии, более поздние модели с широким кузовом были низкофюзеляжными. объемная модель на своем внутреннем рынке. Однако с момента появления XV50 Camry в 2011 году продажи широкофюзеляжных моделей в Японии возобновились, во многом благодаря включению системы Toyota Hybrid Synergy Drive .

Camry также активно продается в Австралии. Camry получила прибыль в своем среднем классе, где она была самой продаваемой с 1993 года, обойдя традиционных конкурентов, включая Mazda 6 , а также современных конкурентов, таких как Ford Mondeo и Skoda Superb. [163] На Ближнем Востоке, а также в Восточной Европе Camry хорошо продавалась, при этом Западная Европа ранее экспортировала небольшие объемы. [164]

Гибридные продажи

Рекомендации

  1. ^ «75 лет Toyota | Родословная автомобиля | Подробная информация об автомобиле, его характеристики» . Тойота. 2012 . Проверено 12 декабря 2020 г.
  2. ^ Робинсон, Аарон (февраль 2007 г.). «Хонда Аккорд 2007 года против Nissan Altima, Kia Optima, Saturn Aura, Toyota Camry, Chrysler Sebring». Автомобиль и водитель . Проверено 11 июля 2009 г.
  3. ^ Мондейл, Уолтер; Уэстон, Марк (2002). Гиганты Японии: жизнь самых влиятельных мужчин и женщин Японии. Нью-Йорк: Коданша Америка. п. 63. ИСБН 1-56836-324-9. С тех пор многие модели Toyota подхватили тему «Короны». Например, «Корона» в переводе с латыни означает «корона». «Corolla» в переводе с латыни означает «маленькая корона».
  4. ^ Кох, Джефф (август 2007 г.). «Тойота Вороны». Спортивный и экзотический автомобиль Hemmings . Проверено 14 февраля 2014 г.
  5. ↑ Хаммертон, Рон (7 декабря 2011 г.). «Toyota Camry Atara S 2011 года — Автомобиль». ПерейтиАвто . Проверено 29 октября 2016 г.
  6. ↑ Бланко, Себастьян (25 марта 2023 г.). «Это последний год для Toyota Camry в Японии». Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 30 марта 2023 г.
  7. ^ «Раскрыта Toyota Camry 2025 года, австралийские сроки подтверждены» . Какая машина . 15 ноября 2023 г. Проверено 15 ноября 2023 г.
  8. ^ «Toyota Camry 2025 года постоянно становится полностью гибридной» . автоблог . Проверено 14 ноября 2023 г.
  9. ^ Toyota Celica Camry в Autocade
  10. ^ Лонг, Брайан (2007). Celica и Supra: Книга спортивных купе Toyota. Паундбери : Скорость . п. 53. ИСБН 978-1-90478-813-3.
  11. ^ 2代目 セリカ カムリ セダン [первый седан Celica Camry] (на японском языке). Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  12. ^ abc "Завод Цуцуми". Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  13. ^ abc "Первый седан Celica Camry" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  14. ^ Автомобильный клуб Италии (1981). Мировые автомобили 1981 года . Пелхэм, Нью-Йорк : Herald Books. п. 437. ИСБН 978-0-91071-413-6.
  15. ^ азбука "Тойота" (PDF) (на русском языке). Свечи зажигания NGK Европа . Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 14 февраля 2014 г.
  16. ^ abc "Селика Камри" . Проверено 14 февраля 2014 г.
  17. ^ abcdef "281120 Camry/Vista (1982/03 - 1986/07)" . JP-CarParts.com . Проверено 16 января 2014 г.
  18. ^ 2代目 カムリ セダン [2-й седан Camry] (на японском языке). Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 15 января 2014 г.
  19. ^ 1代目 ビスタ セダン [первый седан Vista] (на японском языке). Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 15 января 2014 г.
  20. ^ abcdefg «Первый седан Vista». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 15 января 2014 г.
  21. ^ abcdefghi «Пункт 5. Развитие переднеприводных автомобилей». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 15 января 2014 г.
  22. ^ abcde «Пункт 1. Переговоры с Фордом». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 19 февраля 2014 г.
  23. ^ Фунг, Уолтер; Хардкасл, Майк (2001). Текстиль в автомобилестроении. Кембридж : Вудхед . п. 24. ISBN 978-1-85573-493-7. нефтяной кризис 1973–1974 годов, когда производители нефти на Ближнем Востоке спровоцировали искусственный дефицит нефти во всем мире, что, в свою очередь, резко увеличило цены. Это вызвало быструю реакцию в Европе и Японии, которая не так быстро отразилась в США, с требованием «уменьшить размер» продукта и производить автомобили меньшего размера, более дешевые и более экономичные. Законы аэродинамики гарантировали, что постепенно многие из них стали принимать схожие формы, чтобы свести коэффициенты сопротивления к минимуму.
  24. ^ «Исследование комитета по аудиту и комитета совета директоров государственных организаций» (PDF) . Хайдарабад : Институт государственного предпринимательства . 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  25. ^ Варианты политики по сокращению энергопотребления и выбросов парниковых газов на транспорте в США. Вашингтон, округ Колумбия: Совет по транспортным исследованиям . 2011. с. 54. ИСБН 978-0-30916-742-0. В 1975 году переднеприводные автомобили были редкостью, но в начале 1980-х их количество быстро росло.
  26. ↑ Коул, Крейг (20 февраля 2013 г.). «Почему автомобили с передним приводом более эффективны». АвтоГид . Проверено 15 января 2014 г.
  27. ^ Сюй, Бен (2013). Классические японские автомобили. Северный филиал, Миннесота : CarTech. п. 60. ИСБН 978-1-93470-988-7. Из-за снижения продаж T130 стала последней моделью Corona, предлагаемой в США. После 1983 года Toyota нашла новый автомобиль на замену Corona, отдав предпочтение переднеприводной компоновке. Возможно, вы даже слышали об этом. Она называлась Камри.
  28. ^ аб Джеймс, Ванда (2005). Вождение из Японии: японские автомобили в Америке . Джефферсон, Северная Каролина : McFarland & Company . п. 64. ИСБН 978-078641-734-6. Camry [1982] была произведена для замены стареющей Corona и для конкуренции с Honda Accord, которая имела трехлетнюю фору на рынке. Чтобы вернуть себе часть этой доли, Camry была разработана, чтобы «превзойти» Accord с более длинной колесной базой на 102,4 дюйма (почти на 6 дюймов длиннее, чем у Accord), а также с более мощным 2,0-литровым 92-сильным двигателем. обойти 86-сильный 1,8-литровый двигатель Accord.
  29. ↑ Аб Нидермейер, Пол (16 апреля 2010 г.). «Curbside Classic: Toyota Camry 1986 года выпуска». Правда об автомобилях . Проверено 15 января 2014 г.
  30. ^ Тойота: история первых 50 лет. Тойота, Айти : Toyota Motor Corporation. 1988. с. 263. OCLC  25202245. Трансмиссия Camry была основана на новой конструкции, подходящей для первого автомобиля Toyota FF с поперечно расположенным двигателем. [...] Когда Camry поступила в продажу в марте 1982 года, автолюбители приветствовали ее как первую модель нового поколения автомобилей FF.
  31. ^ abcdefg «2-й седан Camry». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 15 января 2014 г.
  32. ^ abcde Дэвис, Педр (март 1984 г.). «От проектной машины к идеальной машине». Современный мотор . Сидней : 77–79. А вот разместив топливный бак под задним сиденьем, Toyota увеличила багажное пространство»; «Спереди и сзади установлены стойки МакФерсон и стабилизатор поперечной устойчивости. Реечное рулевое управление с переменным передаточным числом в стандартной комплектации»; «Тортодоксальная тормозная система включает вентилируемые диски спереди и барабаны сзади. Они работают хорошо и имеют двойной дозирующий клапан, который во время нескольких имитаций аварийных остановок предотвращал преждевременную блокировку. Интересным нововведением является то, что датчики подают звуковой сигнал, когда толщина колодок достигает точки, о которой следует беспокоиться.»; «[...] Camry имеет множество стандартного оборудования, даже если вы не доплачиваете за дополнительный усилитель рулевого управления, кондиционер, люк с электроприводом, двери и окна с электроприводом или необычная аудиосистема.»; «Подвеска: Передняя: независимая со стойками МакФерсон с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя часть: независимая, со стойками с двумя параллельными рычагами и продольными рычагами с каждой стороны, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
  33. ^ аб Доул, Чарльз Э. (28 июля 1983 г.). «Toyota совершает новый штурм рынка компактных автомобилей США с Camry». Христианский научный монитор . Проверено 16 января 2014 г.
  34. ^ "Завод Кинуура". Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 19 февраля 2014 г.
  35. ^ トヨタディーゼル店・50年後の再検証 [История Toyota Diesel Store, 50 лет после запуска] (на японском языке) . Проверено 14 февраля 2014 г.
  36. ^ «Подробные характеристики Toyota Camry GLi TwinCam (1985/05)» (на японском языке). Карвью . Проверено 20 марта 2014 г.
  37. ^ «Подробные характеристики Toyota Camry 2000ZX TwinCam (AT 2.0) (1984/06)» (на японском языке). Карвью . Проверено 20 марта 2014 г.
  38. ^ abc "Toyota Camry" (на японском языке). Карвью . Проверено 16 января 2014 г.
  39. ^ ab 初代ビスタ [Vista первого поколения] (на японском языке) . Проверено 16 января 2014 г.
  40. ^ abcd «Тойота Камри (SV11 Camry)» . ПерейтиАвто . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года.
  41. ^ abcdef «Тойота Камри 1983, 1984, 1985, 1986 годов» . Как это работает . Проверено 16 января 2014 г.
  42. ^ Миноу, Нил; Монкс, Роберт А.Г. (2008). Корпоративное управление (PDF) (4-е изд.). Чичестер : Джон Вили и сыновья . стр. 412–450. ISBN  978-1-40517-106-9.
  43. ^ Дензау, Артур Т. (1988). «Японский автомобильный картель: сделано в США». Регулирование . Вашингтон, округ Колумбия 12 (1). ОКЛК  18272863.
  44. ↑ Кили, Дэвид (2 апреля 2010 г.). «Прощай, НУММИ: как завод изменил культуру автомобилестроения». Популярная механика . Нью-Йорк . Проверено 19 февраля 2014 г.
  45. ^ "Краткая информация о компании; Завод Toyota в США" . Нью-Йорк Таймс . Рейтер . 27 мая 1988 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  46. ^ аб «Северная Америка». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 19 февраля 2014 г.
  47. ^ Сеппос, Рич (май 1983 г.). "Тойота Камри ЛЕ 1983 года". Автомобиль и водитель . Проверено 16 января 2014 г.
  48. ^ "История Toyota Camry" . Эдмундс.com . Проверено 16 января 2014 г.
  49. ^ ab "Тойота Камри". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 16 января 2014 г.
  50. ^ abc "Toyota Camry - Исследование подержанных автомобилей" . ПерейтиАвто . Проверено 16 января 2014 г.
  51. ^ abcdefg «Третий седан Camry». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  52. ^ abcdef «2-й седан Vista». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  53. ^ ab "Тойота Камри 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов" . Как это работает . Проверено 15 февраля 2014 г.
  54. ^ "Тойота Камри". Автомобиль и мотор . 184 (10): 11. 6 июня 1990 г. Последуют и другие модели Lexus, но не четырехдверная версия Camry с жесткой крышей V6, ES250, продаваемая в США.
  55. ^ «Обзор подержанного Lexus ES 250» . Эдмундс.com . Проверено 14 февраля 2014 г.
  56. ↑ Барут, Джек (4 июня 2010 г.). «Обзор капсулы: Lexus ES250 1990 года выпуска». Правда об автомобилях . Проверено 24 февраля 2014 г.
  57. ↑ Саур, Брендан (20 июня 2014 г.). «Проклятые бордюры: Lexus ES - величайший хит Lexus или величайшее сожаление?». Бордюрная классика . Проверено 3 июля 2014 г.
  58. ^ Доусон, Честер (2011). Lexus: The Relentless Pursuit (электронная книга) (2-е изд.). Джон Уайли и сыновья . ISBN 978-0-47082-807-6. В сентябре 1991 года [...] ES 250, собранный из корзины запчастей Toyota Camry, наконец вышел из строя. [...] С самого начала Toyota Motor рассматривала первое поколение ES 250 [...] главным образом как заполнитель, чтобы бренд казался больше, чем просто флагманский LS 400.
  59. ↑ Нидермейер, Пол (24 августа 2013 г.). «Обзор Curbside Classic: Toyota Camry LE V6 1990 года выпуска — весь с жиром». Бордюрная классика . Проверено 16 февраля 2014 г.
  60. ↑ Аб Нидермейер, Пол (21 августа 2013 г.). «Классика на обочине: Toyota Camry 1986 года - Toyota создает лучшее впечатление; навсегда». Бордюрная классика . Проверено 16 февраля 2014 г.
  61. ↑ Нидермейер, Эдвард (28 января 2010 г.). «Слишком хорошо, чтобы быть правдой: как успех Toyota вызвал убийственное разочарование». Правда об автомобилях . Проверено 16 февраля 2014 г.
  62. ^ Тейлор, Рич (май 1987 г.). «Ежедневные водители». Популярная механика . Нью-Йорк. 164 (5): 74. Как и у всех Тойот, качество сборки у Камри идеальное.
  63. ↑ Смит, Грэм (29 января 2009 г.). «Обзор подержанных автомобилей Toyota Camry 1987–1993 годов». Вестник Солнца . Проверено 14 февраля 2014 г.
  64. ^ abc Доул, Чарльз Э. (16 марта 1987 г.). «Camry: самая «безотказная» машина в США имеет много преимуществ» . Христианский научный монитор . Проверено 14 февраля 2014 г.
  65. ↑ Грей, Джим (16 марта 2013 г.). «Капсула CC: Toyota Camry DX 1988 года выпуска — каким-то образом бежевый цвет уместен». Бордюрная классика . Проверено 16 февраля 2014 г.
  66. ^ abcdef Сент-Антуан, Артур (июнь 1987 г.). "Тойота Камри 1987 года выпуска". Автомобиль и водитель . Проверено 14 февраля 2014 г.
  67. ^ Маккарти (1987), с. 39. «У универсала с седаном очень гладкая носовая часть, которая заметно закруглена на виду, а также заслуживающее внимания внимание к деталям, включая почти заподлицо окна, ветрозащитные экраны по краям лобового стекла и дополнительный (третий) дверной уплотнитель для закрытия. зазор между кузовом и оконными рамами».
  68. ^ «Тенденции в коэффициенте статической устойчивости легковых автомобилей, легких грузовиков и фургонов» (PDF) . Национальное управление безопасности дорожного движения . Июнь 2005 года . Проверено 16 февраля 2014 г.
  69. ^ Маккарти (1987), с. 40. «Решение использовать заднюю подвеску от Celica в Camry не нуждается в обосновании, поскольку задняя часть автомобиля превосходно держит дорогу и плавно движется».
  70. ^ abcdef «Тойота Камри (SV21 Camry)» . ПерейтиАвто . Проверено 16 февраля 2014 г.
  71. ^ аб Маккарти (1987), с. 40. «Тормозная система имеет усилитель тандемного типа и гидравлические контуры с диагональным разделением. Передние диски входят в стандартную комплектацию всех моделей, но SE и CS имеют только задние барабаны, тогда как CS-X и Ultima оснащены задними дисками со встроенным барабанным ручным тормозом».
  72. ^ Маккарти (1987), с. 40. «Toyota получает знак отличия за установку пропорционального клапана, чувствительного к нагрузке, на всех универсалах Camry. [...] Когда кузов и подвеска раздвигаются (при небольшой нагрузке), рычаг LSPV наклоняется вниз, и клапаны внутри устройства сжимаются. гидравлическое давление, подаваемое на задние тормоза, что снижает вероятность блокировки колес. И наоборот, когда фургон сильно нагружен и расстояние между полом и подвеской уменьшается, рычаг перемещается вверх, и внутренние клапаны открываются, чтобы обеспечить большее давление на задние тормоза. тормоза».
  73. ^ abcdef «Брошюра Toyota Camry 1987 года (Япония)» (на японском языке). Тойота Мотор Корпорейшн. 1987 год . Проверено 16 февраля 2014 г.
  74. ^ abcdef «Брошюра Toyota Vista 1987 года (Япония)» (на японском языке). Тойота Мотор Корпорейшн. 1986 год . Проверено 16 февраля 2014 г.
  75. ^ abcd "トヨタ カムリ(Camry)カタログ・スペック情報" [Спецификации каталога Toyota Camry (Camry)]. Goo-net (на японском языке) . Проверено 21 февраля 2014 г.
  76. ^ ab ２代目ビスタ [Vista второго поколения] (на японском языке) . Проверено 20 февраля 2014 г.
  77. ^ "1-я жесткая крыша Camry" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 17 февраля 2014 г.
  78. ^ Тейлор, Рич (декабрь 1986 г.). «Чудо-вагоны». Популярная механика . Нью-Йорк. 163 (12): 61.
  79. ^ Маккарти (1987), с. 37–38. «Новая Camry [...] заменяет не только старую Camry, но и Corona [... и] начала формироваться четыре года назад. Общий объем инвестиций в программу развития австралийской Camry составил 115 миллионов долларов, что является рекордом. для Toyota местного производства. Часть инвестиций пошла на капитальную модернизацию производственно-сборочного завода AMI Toyota в Порт-Мельбурне, а также на переоснащение завода по штамповке панелей и производству двигателей в Альтоне».
  80. ^ ab «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 11 июля 2014 г.
  81. ^ Маккарти (1987), с. 38. «Австралийская команда инженеров и специалистов по планированию продукции участвовала в работе над новой Camry с самого начала этапа создания глиняной модели до публичного выпуска. Таким образом, местные жители имели больше голоса и большее влияние на Camry, чем любая Toyota, когда-либо представленная здесь. Сам по себе запуск был значительным, поскольку местное производство началось менее чем через шесть месяцев после выпуска автомобиля в Японии. Это самый короткий срок поставки для Toyota местного производства. Это также означает, что Австралия является первой страной за пределами Японии, которая производит то, что Toyota называет своей новейшая мировая машина».
  82. ^ Маккарти (1987), с. 39–40. «Двигатель объемом 1,8 литра, доступный в комплектациях SE и CS, [... является] полностью импортным двигателем «1S-Ci», [... который] заявляет мощность 64 кВт [...] и 145 Нм».
  83. ↑ Морли, Дэвид (6 марта 2006 г.). «Тойота Камри СВ21». Водить машину . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 г.
  84. ^ Маккарти (1987), с. 40. «Базовая линейка Camry включает семь моделей: четыре седана (SE, CS, CSX и Ultima), три универсала (SE, CS, CSX). [...В комплектацию SE входит [...] AM /FM-радио, центральная консоль, дистанционный доступ к топливному баку, функции прерывистого режима работы и стеклоочистителя, цифровые часы и счетчик пройденного пути. [...] CS [...] имеет регулируемую рулевую колонку, к которой CSX добавляет предупреждение о блокировке клавиш. Подушка водителя CS имеет регулировку высоты спереди, регулировка высоты передней и задней части CSX. CS получает кассету AM/FM с двумя динамиками, CSX - систему с четырьмя динамиками и автоматическую электрическую антенну. Не стоит забывать и о других вкусностях, в том числе Центральный замок, прерывистый режим работы стеклоочистителя и центральный задний подлокотник. Ultima представляет собой роскошь, в которую входят электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, автоматическая коробка передач в стандартной комплектации, велюровая отделка салона и девятиступенчатый графический эквалайзер для аудиосистемы. .
  85. ^ Скотт, Фил, изд. (март 1988 г.). «Тойота». Колеса . Сидней : 93. Представительская версия Camry будет представлена ​​на автосалоне в Мельбурне в этом месяце. Усилитель руля и кондиционер будут стандартными..
  86. ^ Шталь, Майкл (июль 1988 г.). «Пакет-сюрприз Camry». Колеса . Сидней : 12.«Новая Camry с двигателем V6 от Toyota: она полностью импортирована [... и] будет доступна в довольно ограниченном количестве».
  87. ^ abcdef «Тойота Камри (SV22 Camry)» . ПерейтиАвто . Проверено 20 февраля 2014 г.
  88. ^ аб Беббингтон (1998), с. 127. «Версия EFI двухлитрового двухраспредвалового двигателя стала стандартной для всех, за исключением удаления карбюраторного агрегата. (Это действительно произошло в мае 1991 года, на поздних стадиях производства JK Apollo.)»
  89. ^ "Двойная сила". Канберра Таймс . 31 мая 1991 г. с. 15 . Проверено 7 сентября 2016 г.
  90. ↑ Брюэр, Питер (27 ноября 1992 г.). «Рождественский дух Холдена». Канберра Таймс . п. 22 . Проверено 8 сентября 2016 г.
  91. ↑ Дорнин, Тим (4 декабря 1992 г.). «Застегните движущую силу». Канберра Таймс . п. 21 . Проверено 8 сентября 2016 г.
  92. ^ «Рейтинги безопасности подержанных автомобилей 2008» (PDF) . Университет Монаша . Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2008 года . Проверено 23 февраля 2009 г.
  93. ^ abc "Холден Аполло - Исследование подержанных автомобилей" . ПерейтиАвто . Проверено 20 февраля 2014 г.
  94. ^ abc "Холден Аполло (JK Apollo)" . ПерейтиАвто . Проверено 20 февраля 2014 г.
  95. ^ Таки, Билл (1999). Коммодор Король Лев: празднование 21 года . Миддл-Парк, Виктория : Quil Visual Communications. п. 168. ИСБН 0-646-38231-4. В пятницу 11 декабря 1987 года в 14.30 было объявлено: «Holden's Motor Company Ltd, AMI Toyota Ltd и Toyota Manufacturing Australia Ltd объединяют усилия для создания крупнейшей автомобильной группы Австралии». [...] В заявлении для прессы излагались планы по координации стратегий проектирования, проектирования и совместного использования продукции при сохранении полного разделения маркетинговых операций и дилерских сетей, и это решение было описано как согласующееся с «кнопочным планом» правительства по принудительной рационализации промышленность. [...] Совместное предприятие должно было называться United Australian Automobile Industries или UAAI.
  96. ^ аб Беббингтон (1998), с. 125. «Совместное предприятие Холдена с Toyota началось в 1987 году и выпустило несколько общих моделей. Первая из них была выпущена в августе 1989 года как Holden JK Apollo. На смену Camira пришла Toyota Camry с новым брендом (SV21/22) с некоторыми небольшие различия в стиле, в основном в области решетки радиатора и задних фонарей».
  97. ^ Райт, Джон (1998). Сердце льва: 50-летняя история австралийского Холдена . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс : Аллен и Анвин . стр. 277–278. ISBN 1-86448-744-5. В мае 1984 года министр промышленности лейбористского правительства Хоука , сенатор Джон Баттон , обнародовал новый план федерального правительства для отрасли. Он быстро стал известен как «План кнопки». Целью этого проекта было [...] сделать местную промышленность более конкурентоспособной на международном уровне. [...] Но его основные усилия заключались в снижении тарифов и сокращении количества различных моделей, производимых на местном уровне, с тринадцати до шести, которые распределяются между тремя производственными группами.
  98. ^ Беббингтон (1998), с. 125–126. «У Apollo [был...] многоклапанный двухлитровый двигатель и пятиступенчатая механическая коробка передач (или опциональная четырехступенчатая автоматическая повышающая передача). Двигатель имел двухцилиндровый карбюратор, стандартный для всех моделей, кроме SLE, и Система EFI только для SLE».
  99. ^ аб Беббингтон (1998), с. 125. «Модельная линейка JK Apollo включала [...] четырехдверный седан и универсал, доступные в комплектациях SL, SLX, SLE, а также предлагались варианты Executive SLX. Усилитель руля и автоматическая коробка передач входили в стандартную комплектацию Руководители и SLE».
  100. ^ аб Беббингтон (1998), с. 125. «Незначительные особенности: дистанционные наружные зеркала (электрические на SLE), стеклоочистители прерывистого режима (регулируемые на SLE), обогрев заднего стекла, дистанционное открывание багажника (седаны), [...] дистанционное открывание лючка топливного бака, AM/FM электронный тюнер/кассета (с четырьмя динамиками на SLE), тонированные боковые и задние стекла».
  101. ^ Беббингтон (1998), с. 127. «Все модели имели специальные колпаки на колеса, за исключением SL, у которых были маленькие центральные колпаки».
  102. ^ Беббингтон (1998), с. 125–126. В дополнительное оборудование SLE вошли: электронный впрыск топлива, дисковые тормоза на все четыре колеса, бамперы в цвет кузова, двойной счетчик пройденного пути на спидометре, система автоматического отключения фар, велюровая отделка салона, центральный подлокотник заднего сиденья, антенна с электроприводом, дверные замки с электроприводом (центральный замок). ), передние фонари карты, подсветка замков водительской двери».
  103. ^ ab "Холден Аполло (JL Apollo)" . ПерейтиАвто . Проверено 20 февраля 2014 г.
  104. ^ Беббингтон (1998), с. 127–128. «Модельная линейка состояла из SL, SLX и GS, доступных в вариантах седана или универсала, а также топовой версии SLE, только в форме седана. Варианты Executive исчезли, и были представлены модели GS, чтобы дать Apollo придал своей линейке спортивный оттенок. [...] уровень оснащения был аналогичен уровню оборудования предыдущей серии JK. Уровень оснащения SLX был аналогичен уровню оснащения JK Executive, в то время как новый GS был близок к спецификации JK SLE, без автоматической коробки передач. [...] Усилитель руля теперь входил в стандартную комплектацию всех моделей, кроме SL».
  105. ^ Беббингтон (1998), с. 127. «Внешние изменения были сведены к минимуму, но дополнительная хромированная отделка решетки помогла отличить его от JK, а задние фонари на седанах теперь имели красную линзу заднего/стоп-сигнала над оранжевой линзой поворотника».
  106. ↑ Левин, Дорон (27 октября 1991 г.). «Слишком американский для его же блага?». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 октября 2016 г.
  107. ^ abcd Скотт (1990), с. 16–17. «Для японского рынка модельный ряд Camry снова по существу разделен на седан Camry и его косметически другой родственник Vista, который продается через собственный канал продаж. В дополнение к этому Toyota разработала версии с жесткой крышей без опор. два новых седана Camry/Vista только для японского потребления. Конечно, существует огромная разница между формой седана и жесткой крышей. [...] Седан [...] намного более плавный, чем его предшественник, с совершенно новой передней частью подчеркивают большие изогнутые фары по обе стороны от тонкой передней решетки. Жесткая крыша снова отличается [...] нос тоньше, с более узкими фарами, а задняя стойка имеет более острый наклон».
  108. ^ Ламм, Майкл (сентябрь 1991 г.). «Обновление Lexus ES». Популярная механика . Нью-Йорк. 168 (9): 97. ES300 использует платформу и трансмиссию Toyota Camry, которые в этом приложении аналогичны той, которую Toyota представит как совершенно новую модель в сентябре. Хотя механически эти две машины практически идентичны, они выглядят совершенно по-разному.
  109. ^ ab Yap, Chips (9 июля 2013 г.). «В США продано 10 миллионов Toyota Camry». Автоторговец . Куала-Лумпур . Проверено 23 февраля 2014 г.
  110. ^ «Camry 3-го поколения вывела Toyota на новый уровень в 92 году» . Автомобильные новости . 29 октября 2007 года . Проверено 17 августа 2013 г.
  111. ^ «Классификация сегментов транспортных средств в Японии» . МаркЛинии . Проверено 23 февраля 2013 г.
  112. ^ Скотт (1990), с. 16. «Это форма вашей следующей Toyota Camry. Но не размер. Версии для японского рынка сохраняют ширину 1695 мм текущей модели второго поколения; австралийские автомобили будут [...] широкофюзеляжным вариантом, предназначенным для Производство в США в середине 1991 года».
  113. ^ Лонг, Брайан (2001). Lexus: задача создать лучший автомобиль . Кардифф : Издательство Veloce . п. 52. ИСБН 1-901295-81-8. 30 сентября 1991 года Toyota анонсировала Windom, новый привлекательный четырехдверный седан, созданный на базе переднеприводной Camry Prominent.
  114. ^ "Жесткая крыша 1-го Windom" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 22 мая 2014 г.
  115. ^ abcde «3-й седан Vista». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 23 февраля 2014 г.
  116. ^ "2-я камри с жесткой крышей" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 23 февраля 2014 г.
  117. ↑ Сабатини, Джефф (29 апреля 2002 г.). «Snake-Bit: Примет ли мир новую Гадюку?». Автонеделя . Архивировано из оригинала 5 июня 2002 года.
  118. ^ abcd "トヨタ自動車75年史 | カムリ | 4代目" [75-летняя история Toyota | Камри | 4-е поколение]. Япония: Тойота. 2012 . Проверено 12 января 2020 г.
  119. ^ «トヨタ自動車75年史 | カムリ | 5代目» [75-летняя история Toyota | Камри | 5-е поколение]. Япония: Тойота. 2012 . Проверено 12 января 2020 г.
  120. ^ Маккензи, Ангус (сентябрь 1997 г.). «Бланд запрещен». Колеса . Сидней : 37. Истоком выдающегося культурного кроссовера Camry послужило решение Toyota производить его предшественника в США. Понимая, что американским покупателям нужно больше места для плеч, Toyota разработала две версии: одну, которая отвечала требованиям японского рынка к автомобилю шириной менее 1,7 м, и «широкофюзеляжную» версию, которая будет производиться в США и Австралии.
  121. ^ «Camry 3-го поколения вывела Toyota на новый уровень в 92 году» . Автомобильные новости . 29 октября 2007 года . Проверено 17 августа 2013 г.
  122. ^ «Модель Toyota, произведенная в США, выставлена ​​на продажу в Японии» . Нью-Йорк Таймс . Агентство Франс-Пресс . 8 сентября 1992 года . Проверено 10 апреля 2009 г.
  123. ^ Хуэльмантель, Алан Б.; Вагефи, Реза (1999). Стратегический менеджмент XXI века . Бока-Ратон, Флорида : CRC Press . п. 386. ИСБН 978-1-57444-210-6. В августе [1992 года] начались импорт и продажи нового универсала, произведенного компанией Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки. Автомобиль, получивший название Scepter, стал первым автомобилем американского производства, который Toyota будет импортировать для продажи в Японии. Это праворульная версия универсала Camry, представленная в США в апреле 1992 года.
  124. ^ «Camry 3-го поколения вывела Toyota на новый уровень в 92 году» . Автомобильные новости . 29 октября 2007 года . Проверено 5 января 2018 г.
  125. ^ "Камри с Лексусом внизу" . Автомобильные новости . 29 октября 2007 года . Проверено 5 января 2018 г.
  126. ^ Мейнард, Мишлин (2003). Конец Детройта: как «большая тройка» потеряла контроль над американским автомобильным рынком . Проверено 5 января 2018 г.
  127. ^ "Полный обзор Toyota Camry 1992–1996 годов" . Как это работает . Публикации Интернешнл. Архивировано из оригинала 3 апреля 2008 года . Проверено 20 апреля 2008 г.
  128. ^ «Обзор подержанных автомобилей NRMA - Toyota Camry (1993–1997)» . НРМА . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 31 января 2010 г. Проверено 6 декабря 2010 г.
  129. ^ «Деятельность по регионам - Южная Африка» . Тойота. 2012 . Проверено 17 сентября 2018 г.
  130. ^ «Руководство по заводскому обслуживанию Toyota - Бесплатный Toyota FSM» . ОРП . Проверено 20 июля 2012 г.
  131. ^ "7-й седан Camry" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 17 июня 2014 г.
  132. ↑ Ламм, Джон (1 октября 2001 г.). "Тойота Камри 2002 года выпуска". Дорога и трек . Проверено 17 июня 2014 г.
  133. ^ Кенрайт, Джо (1 января 2005 г.). «Тойота Камри и Виента (1997-2002 гг.)». Автомобили . Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 года . Проверено 17 июня 2014 г.
  134. ^ Лайкер, Джеффри К. Проектирование будущего: как Ford, Toyota и другие организации мирового класса используют бережливую разработку продуктов для стимулирования инноваций и преобразования своего бизнеса . МакГроу-Хилл. п. 125. ИСБН 9781260128796.
  135. ^ Уитфилд, Кермит (1 сентября 2001 г.). «Toyota преследует неуловимое« тройное ВАУ »». Автомобильный дизайн и производство . Проверено 17 июня 2014 г.
  136. ↑ Аб Шеревкин, Роберт (20 августа 2001 г.). «Он поставил Camry на правильный путь». Автомобильные новости . Проверено 17 июня 2014 г.
  137. ^ "Технические характеристики Toyota Camry 2007 года" . Страницы автомобилей JB . Проверено 10 августа 2008 г.
  138. ^ "Тойота Камри 2007 года" . Новости США и мировой отчет . Проверено 3 марта 2020 г.
  139. ^ "Характеристики гибридного автомобиля Toyota Camry 2007 года" . Страницы автомобилей JB . Проверено 10 августа 2008 г.
  140. ^ Доусон, Честер. «Стоит ли одна японская Camry 2,5, сделанная в США?». blogs.wsj.com . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 3 марта 2020 г.
  141. ↑ Анита Линерт (2 сентября 2011 г.). «Toyota Camry 2012 года появится в автосалонах раньше графика» . Эдмундс . Проверено 2 сентября 2011 г.
  142. ↑ Кэмпбелл, Мэтт (17 апреля 2014 г.). «Раскрыт рестайлинг Toyota Camry 2015 года» . Автомобильная консультация . Проверено 17 апреля 2014 г.
  143. ↑ Мэйс, Келси (28 июня 2015 г.). «Индекс американского производства 2015 года». Автомобили.com . Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года . Проверено 25 июля 2016 г.
  144. ^ «Toyota запускает обновленную Camry в Японии» .
  145. ^ «Интернет-каталог».
  146. ↑ Гунтара, Асвин (11 июля 2017 г.). «Bukan Corolla, Daihatsu Altis Hadir Untuk Segmen Sedan Mewah» [Не Corolla, Daihatsu Altis присоединяется к сегменту роскошных седанов]. Autonetmagz.com (на индонезийском языке). Джакарта . Проверено 21 июля 2017 г.
  147. ↑ Илифф, Лоуренс (28 июня 2017 г.). «Завод Toyota в Кентукки запускает Camry 2018 года» . Автомобильные новости . НАС . Проверено 30 июня 2017 г.
  148. ^ аб Коркоран, Т. Артур (24 января 2017 г.). «Новая Toyota Camry 2018 года: что нужно знать» . Новости США и мировой отчет . Соединенные Штаты . Проверено 1 апреля 2018 г.
  149. ↑ Матиудакис, Байрон (10 января 2017 г.). «Автосалон в Детройте 2017: представлена ​​Toyota Camry 2018» . Колеса . Австралия . Проверено 23 января 2017 г.
  150. ↑ Куинси, Майк (9 января 2017 г.). «Новая Toyota Camry 2018 года обретает стильный стиль и технологии». Отчеты потребителей . НАС . Проверено 23 января 2017 г.
  151. ^ «Toyota Motor North America сообщает о продажах в США за июль 2017 года, устанавливает новый рекорд для RAV4» (пресс-релиз). США: Тойота. 1 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  152. ^ ab (13) Toyota Camry 2018 года: 5 неожиданных сюрпризов. Автомобиль «Быстрая полоса ». 8 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Проверено 26 декабря 2017 г. - через YouTube.
  153. ^ ab "Toyota Camry 2.0L 2024 года выпуска" . Автодом . Проверено 19 ноября 2023 г.
  154. ^ «Первая в мире Toyota Crown Signia и Toyota Camry следующего поколения прибывают в Лос-Анджелес для дебюта на автосалоне» . Отдел новостей Тойоты . Проверено 20 ноября 2023 г.
  155. ^ «Toyota Camry 2025 года дебютирует в США — девятое поколение представляет собой только гибрид объемом 2,5 л; мощность до 235 л.с.; полный и передний привод; V6 с топлём — paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 15 ноября 2023 г. Проверено 21 ноября 2023 г.
  156. ^ «Это последний год для Toyota Camry в Японии» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 ноября 2023 г.
  157. ^ «Toyota Camry 2025 года постоянно становится полностью гибридной» . автоблог . Проверено 14 ноября 2023 г.
  158. ^ "2023广州车展:全新广汽丰田凯美瑞" [Автосалон в Гуанчжоу 2023: Новая GAC Toyota Camry]. Автодом (на китайском языке). Китай . Проверено 17 ноября 2023 г.
  159. ^ "Toyota představuje novou Camry" [Toyota представляет новую Camry] (Пресс-релиз) (на чешском языке). Чехия: Тойота . Проверено 27 января 2024 г.
  160. ↑ Диттрих, Лукас (22 января 2024 г.). «Toyota chystá pro rok 2024 řadu novinek. Těšte se na nový Land Cruiser, C-HR, Camry a slevy v řádu Stopk tisíc» [Toyota готовит много новостей на 2024 год. Ждём новых Land Cruiser, C-HR, Camry и важных новостей. продажи]. Автобибла (на чешском языке). Чехия . Проверено 27 января 2024 г.
  161. ^ Лорио, Джо; Стоклоса, Александр; Ирвин, Остин (16 января 2020 г.). «Самый продаваемый автомобиль года окончания средней школы: 1978-сегодня». Автомобиль и водитель . Херст Авто . Проверено 21 февраля 2021 г.
  162. ↑ Каппарелла, Джоуи (6 января 2021 г.). «25 самых продаваемых автомобилей, грузовиков и внедорожников 2020 года». Автомобиль и водитель . Херст Авто . Проверено 21 февраля 2021 г.
  163. ^ «Пресс-кит Toyota Camry 2015» (пресс-релиз). Тойота Австралия . 11 мая 2015 года . Проверено 20 августа 2016 г.
  164. ↑ Чиферри, Лука (6 февраля 2006 г.). «Toyota говорит «нет» Camry для Европы» . Автомобильные новости . Европа . Проверено 14 января 2014 г.
  165. ^ «Данные о продажах автомобилей Toyota Camry в США» . carsalesbase.com . 20 ноября 2015 года . Проверено 4 января 2022 г.
  166. ^ "Показатели продаж Toyota Camry" . ГКБК . Проверено 4 января 2022 г.
  167. ^ "Показатели продаж автомобилей Toyota Camry в Китае" . carsalesbase.com . 22 апреля 2015 года . Проверено 4 января 2022 г.
  168. ^ "Предприятие публичного производства и производство легковых автомобилей для марок, моделей, сегментов и стран происхождения" . Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) (на мексиканском испанском языке) . Проверено 5 ноября 2021 г.
  169. ^ "Показатели продаж Toyota Camry в Европе" . carsalesbase.com . 31 января 2014 года . Проверено 4 января 2022 г.
  170. ^ "Продажи Toyota Camry в Малайзии" . DataGovMy (на малайском языке) . Проверено 15 февраля 2024 г.
  171. ^ «Австралия, 1989: Холден Коммодор снова на вершине в эпоху Фалькадора» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 5 января 1990 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  172. ^ «Австралия, 1989: Холден Коммодор снова на вершине в эпоху Фалькадора» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 5 января 1990 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  173. ^ «Австралия, 1991: Toyota впервые становится автопроизводителем №1» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 26 января 1992 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  174. ^ «Австралия, 1991: Toyota впервые становится автопроизводителем №1» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 26 января 1992 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  175. ^ «Австралия, 1993 год: Ford Falcon - 11,7%, Mitsubishi Magna - 6,8%» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 24 января 1994 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  176. ^ «Австралия, 1993 год: Ford Falcon - 11,7%, Mitsubishi Magna - 6,8%» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 24 января 1994 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  177. ^ «Австралия, 1995: Последний год правления Ford Falcon - показатель составляет 12,7%» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 24 января 1996 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  178. ^ «Австралия, 1995: Последний год правления Ford Falcon - показатель составляет 12,7%» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 24 января 1996 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  179. ^ «Австралия, 1997: Commodore и Falcon падают, Kia приземляется» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 26 января 1998 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  180. ^ «Австралия, 1997: Commodore и Falcon падают, Kia приземляется» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 26 января 1998 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  181. ^ «Австралия 1999: Холден Коммодор лидирует, но снижается на 10%» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 4 января 2000 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  182. ^ «Австралия 1999: Холден Коммодор лидирует, но снижается на 10%» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 4 января 2000 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  183. ^ «Австралия 2000: Холден Коммодор лидирует, но снижается на 10%» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 4 января 2000 года . Проверено 8 октября 2020 г.
  184. ^ «Австралия 2001: Commodore, Falcon и Toyota Corolla на подиуме» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 24 января 2002 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  185. ^ «Австралия, 2003: Ford Falcon дразнит Холдена Коммодора» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 3 января 2004 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  186. ^ «Австралия, 2003: Ford Falcon дразнит Холдена Коммодора» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 3 января 2004 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  187. ^ «Австралия, 2005: Commodore и Falcon все еще доминируют, но замедляются» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 3 января 2006 г. Проверено 10 октября 2020 г.
  188. ^ «Австралия, 2005: Commodore и Falcon все еще доминируют, но замедляются» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 3 января 2006 г. Проверено 10 октября 2020 г.
  189. ^ «Австралия, 2007: Commodore сопротивляется нападению новой Corolla на рынке миллионеров, Falcon опустился на 5-е место» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 2 января 2008 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  190. ^ «Австралия, 2007: Commodore сопротивляется нападению новой Corolla на рынке миллионеров, Falcon опустился на 5-е место» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 2 января 2008 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  191. ^ «Австралия 2009: Commodore все еще впереди, но с наименьшими объемами продаж, Mazda3 №1 в январе, прибывают китайцы» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 1 января 2010 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  192. ^ «Австралия 2009: Commodore все еще впереди, но с наименьшими объемами продаж, Mazda3 №1 в январе, прибывают китайцы» . Блог о самых продаваемых автомобилях. 1 января 2010 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  193. ^ Аб Говер, Пол (6 января 2012 г.). «Продажи автомобилей в 2011 году снова превысили миллион» . ПерейтиАвто . Джон Меллор . Проверено 6 января 2012 года .
  194. ^ «Toyota стимулирует промышленность к рекордным продажам» (пресс-релиз). Австралия: Тойота. 4 января 2014 года . Проверено 10 января 2014 г.
  195. ^ «Подробности пресс-кита» (пресс-релиз). Австралия: Тойота. 6 января 2014 года . Проверено 10 января 2014 г.
  196. ^ О'Кейн, Тони. «Обзор Toyota Camry 2015: самый продаваемый автомобиль среднего размера в Австралии, значительно улучшенный» . Моторный репортаж . Проверено 13 сентября 2015 г.
  197. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2014 год» . HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. Февраль 2015 года . Проверено 24 октября 2018 г.
  198. ^ «Победители и проигравшие VFACTS 2015 года: установлен рекорд продаж новых автомобилей в Австралии за всю историю - ОБНОВЛЕНИЕ | CarAdvice» . CarAdvice.com . Проверено 23 апреля 2021 г.
  199. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2015 год» . HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. 10 июня 2016 г. Проверено 24 октября 2018 г.
  200. ^ «Подведение итогов VFACTS за 2016 год: установлен новый рекорд продаж, подробное описание победителей и проигравших | CarAdvice» . CarAdvice.com . Проверено 23 апреля 2021 г.
  201. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2016 год» . HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. 26 января 2017 года . Проверено 24 октября 2018 г.
  202. ^ «VFACTS: Промышленность заявляет о годовом рекорде за 2017 год | CarAdvice» . CarAdvice.com . Проверено 23 апреля 2021 г.
  203. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2017 год» . HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. 29 января 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г.
  204. ^ «VFACTS: Итоги годовых продаж за 2018 год | CarAdvice» . CarAdvice.com . Проверено 23 апреля 2021 г.
  205. ↑ Дэвис, Бретт (6 января 2020 г.). «Продажи автомобилей в Австралии за декабрь 2019 года (VFACTS) – лучшие за год». PerformanceDrive . Проверено 19 января 2020 г.
  206. ↑ Хиллиард, Джастин (9 января 2021 г.). «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2020 году». АвтомобилиГид . Проверено 10 февраля 2021 г.
  207. ↑ Костелло, Майк (6 января 2022 г.). «VFACTS: Полное описание продаж новых автомобилей в Австралии в 2021 году» . АвтомобильЭксперт .
  208. ^ ab «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США на конец 2022 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2023 г. Проверено 17 января 2023 г.
  209. ↑ Костелло, Майк (5 января 2023 г.). «VFACTS: Результаты продаж новых автомобилей в Австралии в 2022 году». АвтомобильЭксперт .
  210. ↑ Гарсия, Херардо (8 января 2022 г.). «371 больше всего продаваемых автомобилей в Мексике в 2022 году: полный рейтинг со всеми моделями» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 14 января 2023 г.
  211. ^ «Доля рынка Toyota Motor Europe увеличится до рекордных 7,3% в 2022 году, что +0,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года» . Отдел новостей Toyota Europe. 16 января 2023 г. Проверено 17 января 2023 г.
  212. ^ "Отчет о продажах в D-сегменте มกราคม - 65: Camry ่าง Accord เกือบครึ่ง». Журнал HeadLight (на тайском языке). 11 января 2023 г. Проверено 20 декабря 2023 г.
  213. ↑ Костелло, Майк (4 января 2024 г.). «VFACTS 2023: рекорд продаж в Австралии за всю историю, Ford Ranger возглавляет чарты» . АвтомобильЭксперт .
  214. ^ abcdefghijkl «Продажи HEV в США по моделям». США: Центр данных по альтернативным видам топлива . Проверено 13 января 2018 г.
  215. ^ ab «Отчеты Toyota Motor North America за декабрь 2019 г., продажи на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2020 года. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 7 января 2019 г.
  216. ^ «График продаж за декабрь 2020 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2021 г.
  217. ^ «График продаж за декабрь 2021 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2022 г.
  218. ^ «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2023 год» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2024 г. Проверено 14 января 2024 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Camry .