stringtranslate.com

Набережная Ригельмана

Набережная Ригельмана (также известная как набережная Кони-Айленда ) — это прогулочная дорожка длиной 2,7 мили (4,3 км) на южном берегу полуострова Кони-Айленд в Бруклине , Нью-Йорк, США. Открытая в 1923 году, набережная проходит вдоль Атлантического океана между Западной 37-й улицей на западе, на краю района Си-Гейт , и Брайтонской 15-й улицей на востоке, в Брайтон-Бич . Она управляется Департаментом парков и отдыха города Нью-Йорка (NYC Parks).

Променад Ригельмана в основном сделан из деревянных досок, уложенных в виде шеврона . Его ширина составляет от 50 до 80 футов (от 15 до 24 м), и он слегка приподнят над уровнем моря. Променад соединяет несколько развлекательных зон и достопримечательностей на Кони-Айленде, включая Нью-Йоркский аквариум , Луна-парк , парк развлечений Deno's Wonder Wheel и парк Маймонида . Он стал символом Кони-Айленда, с многочисленными появлениями в изобразительном искусстве, музыке и кино. После завершения строительства променад считался самым важным проектом общественных работ в Бруклине со времен Бруклинского моста , с сопоставимым влиянием с водоразделом Катскилл и Центральным парком .

К середине XIX века набережная Кони-Айленда была разделена между несколькими частными лицами, которые возвели заграждения. Планы строительства набережной Кони-Айленда впервые обсуждались в конце 1890-х годов как способ объединения различных частей Кони-Айленда и как проект возрождения этих районов. Дощатая набережная, спроектированная Филиппом П. Фарли, была названа в честь президента округа Бруклин Эдварда Дж. Ригельмана , который руководил ее строительством. Первая часть набережной Ригельмана открылась в 1923 году, с дальнейшими расширениями в 1926 и 1941 годах, а также несколькими модификациями и ремонтами на протяжении XX века. После того, как парки Нью-Йорка предложили отремонтировать дощатую набережную с помощью бетона в начале XXI века, Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка признала дощатую набережную Ригельмана живописной достопримечательностью в 2018 году. Реконструкция набережной была объявлена ​​в ноябре 2021 года, но была отложена.

Описание

Размеры и материалы

Променад Ригельмана тянется на 2,7 мили (4,3 км) от Западной 37-й улицы на границе Кони-Айленда и Си-Гейт до Брайтонской 15-й улицы в Брайтон-Бич . Ширина променада составляет 80 футов (24 м) на большей части его длины, хотя некоторые участки на Брайтон-Бич имеют ширину 50 футов (15 м). [2] [3] [4] Он поднят на 13 или 14 футов (4,0 или 4,3 м) над уровнем моря для защиты от штормовых нагонов. [4] [5] Согласно речи, произнесенной в 1923 году в Ротари-клубе Бруклина, поднятый променад был спроектирован так, чтобы «дать достаточно свободного пространства под променадом» как параллельно, так и перпендикулярно палубе. [4] Лестницы и пандусы ведут на юг к пляжу с интервалом в 1+1 ⁄ 2 квартала или 300 футов (91 м). Пандусы также соединяют дощатый настил с улицами на севере. [3]

Дощатый настил имеет стальной и бетонный фундамент, поддерживающий деревянное покрытие для дорожки, хотя большая его часть больше не видна из-за того, что пляж был поднят после строительства дощатого настила. [4] [5] [6] Дощатый настил был построен с использованием 1 700 000 кубических ярдов (1 300 000 м 3 ) песка, 120 000 коротких тонн (110 000 длинных тонн) камня, 7 700 кубических ярдов (5 900 м 3 ) железобетона и 3 600 000 футов (1 100 000 м) деревянного настила. [2] Чтобы предотвратить сильные волны, разбивающиеся о дощатый настил, было построено шестнадцать каменных молов с интервалом в 600 футов (183 м). [5] Пляжи не являются естественным объектом; песок, который естественным образом пополнял бы Кони-Айленд, отсекается молом в Бризи-Пойнт, Квинс . [7] [8] После строительства набережной песок был повторно отложен на пляжах посредством пляжного питания . [9] [10]

Дощатый настил рассчитан на максимальную нагрузку 125 фунтов на квадратный фут (610 кг/м2 ) . Чтобы добиться этого, дизайнер Филип Фарли установил сборную бетонную балочную конструкцию под дощатым настилом по совету Дж. У. Хэкни, который проектировал дощатый настил Атлантик-Сити . Свайные изгибы были размещены каждые 20 футов (6 м), причем каждый изгиб содержал две связки из четырех железобетонных свай. Сваи покоятся на основаниях, которые имеют размер 14 дюймов (36 см) квадратных и простираются вниз на 20 футов (6 м). [4] [5] [6] Концы балочных конструкций консольно закреплены снаружи свай. [5] [11]

Доски тротуара установлены в измененном шевронном дизайне, идущем под углом 45 градусов между двумя продольными деревянными осями. [3] [4] Диагональный рисунок был предназначен для «облегчения ходьбы», согласно журналу American Lumberman , [5] в то время как деревянные оси шириной 6 футов (1,8 м) были предназначены для того, чтобы катить стулья по тротуару. [11] [12] Сначала тротуар был построен с использованием досок пихты Дугласа из штата Вашингтон . [11] [13] К началу 2010-х годов к тротуару были добавлены прочные лиственные породы дерева, [14] а также пластик и бетон. [15] [16] Дощатый тротуар используется как велосипедная дорожка с 6  утра до 9  вечера. каждый день, за исключением лета, когда движение велосипедистов ограничивается после 10  утра. [17] Дощатый настил приходится расчищать вручную во время снежных бурь, так как дорожная соль и снегоочистители повреждают древесину. [18]

Удобства

Оригинальные уличные фонари, похожие на те, что установлены на Пятой авеню в Манхэттене. Они состоят из стилизованных черных столбов с двумя лампами наверху. Набережная находится слева, а пляж — справа.
Оригинальные двухламповые уличные фонари

Вдоль всей длины набережной, как на палубе, так и под ней, расположены туалеты , скамейки и питьевые фонтанчики . Пять павильонов и пять пергол были завершены в 1925 году Дж. Сарсфилдом Кеннеди. [a] Они больше не существуют, но были спроектированы в стиле средиземноморского возрождения и имели арочные дверные проемы, а также черепичные крыши, поддерживаемые угловыми опорами и тосканскими колоннами . [11]

Также под дощатым настилом находились «станции комфорта» или туалеты, характеризующиеся декоративными полукруглыми лестницами и террасами на крыше на той же высоте, что и палуба. [11] [12] Большинство теневых павильонов к югу от дощатого настила были построены в 2000-х и 2010-х годах и приподняты в соответствии с правилами Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) о штормовых нагонах, хотя есть и некоторые исторические павильоны 20-го века. [19] Новые павильоны, спроектированные Garrison Architects, представляют собой модульные конструкции, которые устанавливаются парами. Модульные конструкции содержат двухслойные фасады из нержавеющей стали и питаются от фотоэлектрических элементов. [20] Есть четыре нефункциональных исторических чугунных фонтана, а также более новые, функционирующие стальные фонтаны. [19]

Первоначальное уличное убранство набережной включало 170 уличных фонарей с двумя лампами, похожих на те, что установлены на Пятой авеню в Манхэттене. Эти уличные фонари размещаются каждые 80 футов (24 м), а также на перекрестках улиц. Скамейки, обращенные к океану, были установлены компанией JW Fiske Ironworks Company, но с тех пор были заменены. [6]

Достопримечательности

Современные достопримечательности на набережной включают Луна-парк , парк развлечений Deno's Wonder Wheel и Нью-Йоркский аквариум . [21] Набережная примыкает к парку Маймонида , [21] который открылся в 2001 году и является домашним стадионом Brooklyn Cyclones , команды низшей лиги бейсбола . [22] Место проведения живых выступлений, амфитеатр Ford на Кони-Айленде , открылось на набережной в 2016 году. [23] Несколько парков развлечений, которые раньше выходили на набережную, включая Steeplechase Park (1897–1964), оригинальный Luna Park (1903–1944) и Astroland (1962–2008), больше не существуют. [24]

На набережной есть несколько официально обозначенных достопримечательностей. [24] Здание Childs Restaurants , обозначенная достопримечательность Нью-Йорка , в настоящее время являющееся местом расположения амфитеатра Ford, открылось в 1923 году на Западной 21-й улице; его терракотовый фасад был спроектирован так, чтобы вписаться в облик набережной. [25] На востоке находится Parachute Jump , несуществующая парашютная вышка высотой 250 футов (76 м), [26] [27] которая является как городской достопримечательностью, так и национальным зарегистрированным историческим местом . [27] [28] B &B Carousell , расположенная прямо рядом с Parachute Jump, является последней работающей каруселью на Кони-Айленде и также внесена в Национальный реестр исторических мест. [29] Coney Island Cyclone , деревянные американские горки, построенные в 1927 году на Западной 10-й улице, являются единственными действующими американскими горками на Кони-Айленде с 20-го века и являются как городской, так и национальной достопримечательностью. [30] [31] Расположенное вдали от набережной Wonder Wheel (построено в 1920 году), эксцентричное колесо обозрения высотой 150 футов (46 м), признанное городской достопримечательностью. [32] Другие достопримечательности на набережной включают американские горки Thunderbolt и центр отдыха Abe Stark, а также небольшие аттракционы, магазины и рестораны. [21] [33]

Первая симфония моря , настенный рельеф, созданный японским художником Тошио Сасаки, был установлен вдоль набережной возле Нью-Йоркского аквариума в 1993 году. Его длина составляет 332 фута (101 м), а высота — 10 футов (3,0 м). [34] [35] Рельеф содержит изображения волн, рыб и зигот морских видов в терраццо и керамике. [34]

Пирс для скачек с препятствиями

Конец пирса Steeplechase, вид со стороны океана. Этот вид обращен к парашютному трамплину
Вид на конец пирса.

Пирс Стиплчейз, единственный оставшийся на пляже Кони-Айленда, простирается на 1040 футов (317 м) к югу от пересечения набережной с Западной 17-й улицей. Он находится недалеко от парка Стиплчейз, частью которого изначально был пирс. Пирс был построен к 1904 году, и на тот момент его длина оценивалась в 2000 футов (610 м). [36] Газетная статья того года восхваляла вид с пирса: «Нет более прекрасного вида вокруг Нью-Йорка, чем вид мерцающих цветных огней Кони-Айленда и его отражение в воде». [37] Пирс Стиплчейз изначально использовался рыболовами и до 1932 года использовался паромными линиями на Кони-Айленд. [38]

Первоначальный пирс Стипльчейз был возведен строителем Ф.  Дж. Келли в неизвестную дату и был завершен в течение 30 дней. [39] Пирс был передан городу в октябре 1921 года, как раз перед строительством променада, и был вновь открыт в декабре 1922 года. [38] Несколько предложенных улучшений, таких как расширенная палуба и зрительный зал, [12] [40] так и не были реализованы. В последующие годы пирс Стипльчейз несколько раз повреждался ураганами, пожарами и авариями с участием лодок. [38] Самым серьезным инцидентом был пожар в 1957 году, который уничтожил пирс; [41] [42] в следующем году открылась более крупная замена с Т-образным расширением на конце. [38] [43] Пирс был перестроен в последний раз в 2013 году после того, как он был поврежден ураганом Сэнди в 2012 году . [44] [45] Через два года после повторного открытия пирс получил грант в размере 3,4 миллиона долларов на полную реконструкцию. [46] [47]

История

Контекст

Coney Island House, основанный в начале 19 века, был первым морским курортом на Кони-Айленде. [48] До Кони-Айленда можно было легко добраться из Манхэттена , хотя он казался относительно далёким. В результате Кони-Айленд начал привлекать отдыхающих в 1830-х и 1840-х годах, и было построено множество курортов. [49] Новые железнодорожные линии, построенные после Гражданской войны в США , обслуживали рестораны, отели, купальные павильоны, театры, набережную и другие достопримечательности Кони-Айленда. [50] [51] Серия пожаров уничтожила курорты в 1880-х и 1890-х годах. Это открыло большие участки земли для развития тематических парков; первым из них был Sea Lion Park , который открылся в 1895 году и закрылся восемь лет спустя. К первому десятилетию 20-го века на Кони-Айленде было три конкурирующих парка развлечений (Луна-парк, Дримленд и Парк с препятствиями), а также множество независимых аттракционов. [52] [53] [54]

Пляж оставался в значительной степени недоступным для общественности, поскольку являлся частной собственностью прибрежных участков. [55] В 1882 году первые участки были приобретены у деревни Грейвсенд по необычно низким ценам и разделены между частными лицами. [56] Некоторые части пляжа содержали частные дощатые настилы, но другие части не имели никакой инфраструктуры, а некоторые участки пляжа были огорожены заборами, которые простирались до воды. [57] [58] В 1890-х годах был построен частный дощатый настил, чтобы соединить отели и бунгало на Брайтон-Бич и Манхэттен-Бич; [44] [59] эта прогулка протянулась почти на 1 милю (1,6 км). [60] Джордж К. Тилью , который управлял различными аттракционами на Кони-Айленде и позже объединил их в свой парк с препятствиями, построил дощатые настилы на своих курортах на Кони-Айленде [44] и Рокавей-Бич . [61] Многочисленные частные пирсы вдавались в воду на улицах West 5th, West 8th и West 17th. [44] Доступность общественного пляжа считалась практически нулевой; в 1904 году было подсчитано, что на Кони-Айленде на каждого из 3,7 миллиона жителей Нью-Йорка приходилось 1,4 квадратных дюйма (9,0 см2) общественного пляжа. [ 62] В 1912 году Лига по благоустройству Вест-Энда Кони-Айленда отметила, что только одна улица, West 23rd Street, имела прямой общественный доступ к пляжу с Серф-авеню, самой южной западно-восточной артерии на том, что тогда было островом. [63]

Планирование и строительство

Американские горки Thunderbolt на Западной 15-й улице, стальные американские горки, окрашенные в оранжевый цвет с белыми опорами.
Thunderbolt на Западной 15-й улице

Интерес к созданию общественного променада возрос в 1890-х годах, когда были объединены ранее отдельные районы Нью-Йорка . [44] Экономист Саймон Паттен , сторонник променада, сказал, что строительство подобного променада в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, в конце 19 века помогло оживить ранее запущенную набережную. [64] Нью-йоркская ассоциация по улучшению положения бедных заняла аналогичную позицию. [65] В 1897 году Совет по общественным улучшениям и президент района Бруклин Эдвард М. Граут предложили проложить променад вдоль южного берега Кони-Айленда, между Западной 37-й и Западной 5-й улицами. Совет и Граут ожидали, что владельцы недвижимости откажутся от своих участков на набережной, чтобы создать пространство шириной 100 футов (30 м) для променада. [66] Законопроект, предложенный в законодательном собрании штата Нью-Йорк в 1901 году, потребовал бы от владельцев недвижимости оплатить половину стоимости строительства набережной в размере 350 000 долларов. [67] Однако законопроект вызвал сильное противодействие со стороны организаций, которые ссылались на формулировку законопроекта и прогнозируемые потери имущества как на причины своего неодобрения. [68] [69] В конечном итоге, был построен только один сегмент около курорта Seaside Park, между West 5th Street и Ocean Parkway . [70]

Другие организации в 1900-х годах представили многочисленные предложения по строительству дощатого настила, хотя они в основном подразумевали строительство пешеходной дорожки над океаном, а не строительство пляжа или расчистку набережной. [70] [71] В 1912 году Лига по благоустройству Вест-Энда опубликовала 36-страничную брошюру о преимуществах строительства дощатого настила шириной 60 футов (18 м). [70] [72] Этот план был одобрен Советом по сметам города Нью-Йорка , который в апреле 1913 года утвердил отчет специального комитета о возможности строительства такого сооружения. [73] На этот раз жители Кони-Айленда в основном поддержали предлагаемый дощатый настил, хотя возникли споры о том, следует ли выплачивать стоимость в размере 5 миллионов долларов за счет частного капитала или городских фондов. [74] Одновременно в 1912 году штат Нью-Йорк подал в суд на владельцев аттракционов за то, что они перешли в частную собственность на пляж Кони-Айленда. [75] [76] В следующем году судья постановил, что вся пляжная линия, обнажаемая во время отлива, принадлежит государству. [77] Апелляционный суд подтвердил это решение в 1916 году, за исключением части парка Стиплчейз, участка земли, предоставленного государством до создания парка. [78] Все препятствия на пляжной линии были снесены в соответствии с постановлением. [79] [80]

Станция Coney Island–Stillwell Avenue , построенная в 1920 году, обеспечила более удобный доступ из остальной части Нью-Йорка. Перенаселенность стала обычным явлением, в самые жаркие дни на острове собиралось до миллиона человек. [2] В мае 1921 года законодательный орган штата проголосовал за предоставление городу права приобретать любые возвышенности, обращенные к Атлантическому океану на Кони-Айленде, а также на полуострове Рокавей в Квинсе к западу от Бич 25-й улицы в Фар-Рокавей, Квинс . [81] В рамках подготовки к этому действию город провел совещания по первоначальному проекту дощатого настила в 1919 году. [81] Город одобрил предложение президента округа Бруклин Эдварда Дж. Ригельмана о строительстве дощатого настила шириной 80 футов (24 м) и длиной 9000 футов (2700 м) между Оушен-Парквей и Си-Гейт в июле 1920 года. [82] [83] Городские власти провели церемонию закладки первого камня 1 октября 1921 года, [84] [85] в день получения права собственности на землю. [81]

Фактическое улучшение пляжа и строительство дощатого настила началось в 1922 году. [9] Строительство курировал Филип П. Фарли, инженер-консультант Бруклина с 1918 по 1951 год. [86] Первые изгибы для конструкции дощатого настила были возведены в марте 1923 года, а последние изгибы были завершены десятью месяцами позже. [11] Первоначально существовало некоторое противодействие строительству дощатого настила, и владельцы бизнеса безуспешно пытались возвести заборы, чтобы помешать ходу строительства. [87] Одновременно с улучшением дощатого настила Ригельманн подал прошение в город с просьбой провести улучшение пляжа и прилегающих улиц, чтобы сделать дощатый настил более доступным. [88] В соответствии с этим, песок с морского дна использовался для восстановления размытых береговых линий. [89] Деревянные переборки, деревянные волнорезы и гранитные причалы были установлены, начиная с августа 1922 года. [5] [9] [10] Когда проект был завершен, пляж мог вместить более полумиллиона человек. [90]

Открытие и ранняя эксплуатация

Пункт утешения на набережной, в котором есть туалеты
Пункт утешения вдоль набережной

В апреле 1923 года, незадолго до завершения строительства набережной, городские власти назвали ее в честь Ригельмана. [91] [92] Будучи одним из главных лидеров проекта, он хвастался, что набережная поднимет стоимость недвижимости на Кони-Айленде. [93] Несмотря на свою роль в развитии набережной, Ригельман и его помощник комиссара общественных работ выступили против названия, предпочитая, чтобы проект назывался «Набережная Кони-Айленда». [92] Ригельман заявил, что, когда набережная будет завершена, «бедным людям больше не придется стоять, прижавшись лицами к проволочным ограждениям, глядя на океан». [11]

Променад был открыт в три этапа между Ocean Parkway и West 37th Street. Первая часть променада, включающая восточную часть между Ocean Parkway и West 5th Street, была открыта в октябре 1922 года. [94] Променад был продлен на запад до West 17th Street в декабре 1922 года. [95] Последняя часть променада, от West 17th до West 37th Street, была официально открыта на церемонии 15 мая 1923 года. [96] [97] Во время открытия променад, как говорили, был шире и дороже, чем сопоставимые променады в Атлантик-Сити, Рокавейс и Лонг-Бич на Лонг-Айленде . [98]

После завершения строительства набережной Чарльз Л. Крейг , контролер города Нью-Йорка , заявил, что ее нельзя считать «настоящей набережной» без пергол и туалетов. [96] Соответственно, в июне 1924 года Сметная комиссия Нью-Йорка одобрила возведение пяти станций комфорта и пяти пляжных павильонов. [99] Павильоны были завершены к началу 1925 года. [11] [12] В декабре 1922 года Сметная комиссия одобрила еще один проект по расширению, созданию или открытию частных улиц, ведущих к набережной. Работа, начавшаяся в 1923 году, повлекла за собой отчуждение 288 участков, включая 175 домов и части парка «Стипль-чейз». [100] Восемнадцать улиц, каждая шириной 60 футов (18 м), были созданы между Западной 8-й и Западной 35-й улицами. Surf Avenue и Stillwell Avenue были расширены, и город взял под свой контроль несколько частных проходов, включая West 12th Street. [11] [101] Были установлены канализация и тротуары. Чиновники Бруклина считали, что эти изменения оживят берег Кони-Айленда и уменьшат заторы на Surf Avenue. [36] В общей сложности набережная и связанные с ней проекты по улучшению обошлись в 20 миллионов долларов (около 356 миллионов долларов в 2023 году). Из этой стоимости 35 процентов было оплачено за счет налогов, а остальное было оплачено городом. [102]

Расширение набережной Брайтон-Бич, которое должно было продлить набережную от Оушен-Парквэй на восток до Кони-Айленд-Авеню, было официально одобрено Городским советом по оценке в июне 1925 года. [103] [104] Расширение было длиной от 3000 до 4000 футов (от 910 до 1220 м) [40] и подразумевало расширение пляжа и создание новых дорожек к набережной. [104] В результате расширения было предложено строительство недвижимости, [105] которое было завершено к середине 1926 года. [106] Расширение на сумму 1 миллион долларов должно было финансироваться за счет налогов, взимаемых с владельцев недвижимости на Кони-Айленде. [104] Хотя некоторые владельцы недвижимости возражали против оценок, [107] они в конечном итоге были вынуждены заплатить за проект. [108]

Аналогичная схема расширения набережной на 3000 футов (910 м) на запад, от Западной 37-й улицы до Кони-Айленд-Лайт , была отвергнута жителями Си-Гейт, частного сообщества, через которое должна была быть расширена набережная. [109] В июне 1927 года президент округа Джеймс Дж. Бирн одобрил расширение Си-Гейт и купил землю на набережной Си-Гейт. [110] [111] В следующем году линии перемычек в Си-Гейт были одобрены для сноса в ожидании расширения набережной. [112] [113] Расширение набережной планировалось соединить с пароходным пирсом, которым управляла Coney Island Steamship Corporation. [114] [115] Однако в июле 1930 года компании было навсегда запрещено продавать акции и облигации. Корпорация утверждала, что правительство Бруклина выделило 3 миллиона долларов на расширение набережной в декабре 1929 года, но президент округа Генри Хестерберг отрицал, что делал это. [116] [117] В конечном итоге набережная не была продлена за пределы забора на Западной 37-й улице. [118] После того, как в июле 1932 года пожар повредил участок набережной длиной в четыре квартала , [119] [120] она была восстановлена ​​и вновь открыта в течение месяца. [121]

реконструкция Моисея

В 1938 году Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк (NYC Parks) взял на себя ответственность за содержание набережной. [2] Комиссар парков Роберт Мозес раскритиковал состояние набережной Кони-Айленда, Рокавея и Саут-Бич , заявив: «Эти пляжи и набережной никогда не были должным образом спланированы и в нынешних условиях не могут должным образом обслуживаться и эксплуатироваться». [38] [122] В письме мэру Фиорелло Ла Гуардиа Мозес написал:

Дощатый настил был построен слишком близко к воде, без предоставления каких-либо игровых зон на северной стороне. [...] Когда песок был закачан для увеличения ширины пляжа, вместо получения хорошего белого материала подрядчику было разрешено насыпать на пляж коричневый песок. Были прорезаны улицы, которые заканчивались тупиком у дощатого настила, и которые не годятся в качестве транспортных артерий и не являются надлежащими парковочными местами. Постановление о зонировании было адаптировано к пожеланиям владельцев недвижимости, а не к требованиям общественного благосостояния. [122]

Продолжение набережной Ригельмана на Брайтон-Бич, справа — кирпичные многоквартирные дома
Расширение Брайтон-Бич, вид на запад

Моисей безуспешно пытался запретить ярмарочным зазывалам выходить на набережную. [123] [124] Он также объявил о планах расширить её на восток, до площади Корбин-Плейс в Брайтон-Бич, а также включить ещё 18 акров (7,3 га) в пределах Брайтон-Бич. [125] Расширение увеличило бы пропускную способность для 50 000 посетителей вдоль пляжа Кони-Айленд. [126] Проект включал в себя перестройку 800-футового (240 м) участка набережной, [127] перемещение его на 300 футов (91 м) вглубь страны и выпрямление его маршрута; это потребовало конфискации 20 зданий и сноса муниципальных бань на Западной 5-й улице. [38] [128] [129] Городские власти объявили о планах в августе 1938 года приобрести 18 акров (7,3 га) вдоль береговой линии Брайтон-Бич. [130] В октябре того же года город приобрел 18 акров (7,3 га) у застройщика Джозефа П. Дэя для расширения на восток. [131] Расширенный пляж на Брайтон-Бич открылся для публики в июле 1939 года, [132] и в том же году власти начали разрешать велосипедистам пользоваться променадом. [133]

Первоначально Мозес планировал расчистить еще 100 футов (30 м) вглубь набережной, но эти планы были изменены в августе 1939 года, чтобы сохранить там зону развлечений. [134] [135] Совет по оценке одобрил измененный план набережной в декабре; [136] [137] утверждение было отложено на одну неделю из-за возражений землевладельца. [138] В следующем месяце совет выделил 850 000 долларов на работы, [139] [140] и началось строительство расширения набережной. [128] [141] Чтобы обеспечить более легкий доступ к набережной, была построена новая улица около Западной 9-й улицы. [129] В рамках реконструкции вдоль всей береговой линии было размещено двухфутовое (0,61 м) покрытие из песка из Рокавей и Нью-Джерси, [142] . [2] Некоторые части оригинального дощатого настила были сохранены и перемещены с помощью кранов. [143] Кроме того, рабочие переместили освещение и аварийные телефонные будки; перестроили Серф-авеню; и возвели спасательную станцию ​​с туалетами. [140] Перенесенный дощатый настил был завершен к маю 1940 года. [143] [144] В том же году серые блоки для мощения были добавлены на Брайтон 2-й, Вест 2-й, Вест 15-й, Вест 21-й, Вест 27-й и Вест 33-й улицах, а также на Стиллвелл-авеню, создав противопожарные полосы на дощатом настиле. [3]

В начале 1941 года рабочие начали расширять дощатый настил на 1500 футов (460 м) от Кони-Айленд-авеню до Брайтон-15-й улицы. Расширение шириной 50 футов (15 м) было уже, чем остальная часть дощатого настила. [38] [142] После завершения расширения дощатый настил достиг своей нынешней длины в 2,7 мили (4,3 км). [38] В 1955 году Мозес предложил расширить дощатый настил на восток до дощатого настила Манхэттен-Бич. Эти планы встретили сопротивление владельцев недвижимости на Манхэттен-Бич, которые утверждали, что это приведет к социальной деградации их сообщества. [145] [146] В конечном итоге Совет по оценке проголосовал против плана Мозеса. [147]

Конец 20 века

Набережная Ригельмана, вид на парашютный трамплин и американские горки Thunderbolt, справа от которой находятся магазины.
Вид на набережную, вид на запад на Луна-парк

Дальнейшие работы на набережной были проведены в конце 20 века. Это включало замену оригинальных уличных фонарей на копии в 1960-х годах, а также замену скамеек, питьевых фонтанчиков, павильонов и станций комфорта. Бетонные и кирпичные вышки спасателей были возведены в 1970-х годах. [148]

К 1960-м годам Кони-Айленд пришел в упадок из-за возросшей преступности, недостатка парковочных мест, плохой погоды и автомобильного бума после Второй мировой войны. [149] Это привело к закрытию и продаже Steeplechase Park, последнего крупного парка развлечений в этом районе, в 1965 году. [150] [151] В газетной статье 1961 года отмечалось, что каждую ночь на пляже спали от 5000 до 10 000 человек, и что променад был обычным местом для краж кошельков и грабежей. [152] Поскольку под променадом было широкое открытое пространство, он был частым местом для таких действий, как заглядывание под юбки женщин, непристойное обнажение и поцелуи. [153] К 1970-м годам обслуживание набережной пришло в упадок, [148] хотя к 1975 году ремонт двух участков набережной между 1-й и 15-й улицами Брайтон уже велся. [154] Местные чиновники, такие как тогдашний депутат Чак Шумер , и жители близлежащих общин подали прошение в Сметную комиссию о выделении 650 000 долларов на финансирование ремонта набережной. [155]

К 1980-м годам дощатый настил был в плохом состоянии; несколько человек получили травмы, упав через прогнившие части дощатого настила, туалеты и питьевые фонтанчики не функционировали, а участок между Западной 32-й и Западной 33-й улицами полностью обрушился. В 1983 году чиновники подсчитали, что четверть досок были в плохом состоянии. [156] [157] В том же году контролер Нью-Йорка Харрисон Дж. Голдин оценил качество дощатого настила как «плохое» из-за дыр и гвоздей в настиле, пустырей, прилегающих к дощатому настилу, сломанных фонтанов и грязных туалетов. [158] В 1985 году небольшая часть пляжа Кони-Айленд, а также три других городских пляжа и Sheep Meadow в Центральном парке были обозначены как «тихие зоны», где громкое воспроизведение радио было запрещено. [159] [160] Последующий ремонт набережной был завершён к 1987 году. [161]

В начале 1990-х годов в рамках проекта по защите береговой линии стоимостью 27 миллионов долларов Инженерный корпус армии США (USACE) засыпал территорию под дощатым настилом песком. [153] [157] После этого пространство под ним заняли бездомные, поэтому в 1996 году город очистил лагерь и огородил пространство под дощатым настилом. [153] [162] Президент округа Бруклин Говард Голден заявил в 1997 году, что он считает состояние дощатого настила «B-плюс»; по словам Голдена, самой большой проблемой было то, что некоторые перила и знаки необходимо было отремонтировать. [163] С другой стороны, в предыдущем году жители жаловались на то, что на дощатом настиле были шаткие и треснувшие доски, дыры в древесине и неровные сваи. Городские транспортные средства часто использовали дощатый настил, несмотря на превышение предельного веса; Более того, в NYC Parks было всего три сотрудника, которые обслуживали дощатый настил круглый год, по сравнению с восемью в 1990 году. NYC Parks утверждала, что потратила 180 000 долларов на недавний проект по ремонту дощатого настила и что офис президента района Бруклин с 1981 года выделил 20 миллионов долларов на ремонт. [164]

21 век

Часть набережной Брайтон-Бич в 2008 году, слева — жилые дома.
Участок набережной Брайтон-Бич в 2008 году

Парки Нью-Йорка начали перестилать дощатый настил древесиной ипе в конце 1990-х годов, [165] хотя этому воспротивились экологические группы, которые возражали против вырубки древесины в лесах Амазонки . [166] Новые станции комфорта и теневые павильоны были добавлены около 2001 года. [148] Хотя дощатый настил был хорошо известен, Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) не получала никаких запросов на обозначение дощатого настила в качестве официальной достопримечательности к 2000-м годам. Председатель LPC Роберт Б. Тирни заявил в 2003 году, что дощатый настил вряд ли будет защищен как городская достопримечательность, поскольку он был радикально изменен за эти годы. [167]

Первоначальные реконструкции и статус памятника архитектуры

К 2010 году городское правительство реконструировало дощатый настил: некоторые секции получили новые деревянные настилы поверх бетонных опор, в то время как другие были полностью заменены бетоном. [14] [168] Добавление бетонных секций было спорным. Хотя бетон был дешевле и не требовал древесины из тропических лесов Амазонки, многие местные жители и чиновники считали, что дерево будет более аутентичным. Не было никаких логистических трудностей с обеспечением древесины, поскольку Rockaway Boardwalk одновременно перестраивался из этого материала. [14] [169] После установки двух небольших бетонных секций дощатого настила, NYC Parks предложил использовать тип пластика, который напоминал дерево. [170] Реконструкция с использованием бетона и пластика была одобрена в марте 2012 года, [157] хотя сторонники древесины позже подали иск, чтобы прекратить использование бетона. [171] [172] Дощатый настил был слегка поврежден во время урагана «Сэнди» в октябре того же года, а прилегающие парки развлечений и аквариум получили более серьезные повреждения, [173] [174] как и пирс «Стипль-чейз». [44] [45] Дополнительные станции комфорта были добавлены в 2013 году, [148] четыре модульных блока были доставлены на улицы West 8th, West 2nd, Brighton 2nd и New Brighton. [45] [175]

В конце 2014 года NYC Parks начали ремонт участка между Кони-Айленд-авеню и Брайтон-15-й улицей с использованием бетона. [15] [176] Решение использовать бетон и пластик снова вызвало споры, но, по словам NYC Parks, это было необходимо для восстановления десятилетий использования и ухудшения состояния. [15] [16] В декабре того же года, после объявления о ремонте, члены городского совета Марк Трейгер и Хаим Дойч предложили объявить дощатый настил живописной достопримечательностью . [177] Первоначально LPC отклонил заявку, заявив, что дощатый настил был слишком сильно изменен. [15] NYC Parks завершили ремонт в мае 2016 года. [178] [179] Несмотря на отклонение статуса достопримечательности, Трейгер продолжал выступать за сохранение набережной Ригельмана. В марте 2018 года LPC проголосовал за «назначение» публичных слушаний для определения того, следует ли объявить дощатый настил достопримечательностью. [180] Комиссия назвала набережную одиннадцатой живописной достопримечательностью города два месяца спустя, 15 мая 2018 года. [181] [182] [183] ​​В том же месяце открылись две станции утешения на 15-й улице Брайтона. [184] В ноябре 2019 года городское правительство объявило, что потратит 3,2 миллиона долларов на установку антитеррористических столбиков у въездов на набережную в рамках более масштабной инициативы по повышению безопасности в общественных местах после смертоносного нападения грузовика в Манхэттене в 2017 году . [185] [186]

Проект капитального ремонта

Начиная с 2021 года, NYC Parks нанимал команду плотников для ремонта частей променада в период с марта по ноябрь каждого года. [187] В ноябре 2021 года NYC Parks объявил, что отремонтирует весь променад Ригельмана за 114,5 млн долларов. Реновация будет проводиться в несколько этапов, хотя профинансирован был только один этап. Променад останется открытым во время проекта. [188] [189] Планы включают замену досок из твердых пород дерева на переработанный пластик, ремонт мебели и строительство бетонных опор для замены изношенных деревянных опор. [190] [191] План должен был быть одобрен избранным мэром Эриком Адамсом , который, будучи президентом округа, выступал против предыдущего предложения заменить деревянный настил на пластик и бетон. [190] В середине 2022 года городской советник Ари Каган выразил обеспокоенность тем, что городское правительство не включило дополнительное финансирование реконструкции набережной в свой бюджет на 2022 год. Гранта в размере 114,5 млн долларов хватило только на финансирование ремонта 3-мильного (4,8 км) участка набережной. [192]

Расследование, проведенное новостной организацией The City, показало, что с 2012 по 2022 год городское правительство потратило несколько сотен тысяч долларов на урегулирование судебных исков посетителей, получивших травмы на променаде. [192] WCBS-TV также обнаружило, что в период с 2017 по 2022 год тридцать один человек заявили, что получили травмы, находясь на променаде. [193] Хотя в середине 2022 года NYC Parks заменили более тысячи досок, [194] WCBS-TV сообщило в октябре 2022 года, что проект реконструкции не начался. [193] В то время USACE рассматривал возможность поднятия променада до 18 футов (5,5 м). Если бы этот план был реализован, проект по возведению дощатого настила не был бы завершен до 2030 года. [193] Алек Брук-Красны , который был переизбран [b] в Ассамблею штата Нью-Йорк в 2022 году, предложил профинансировать ремонт дощатого настила, если запланированное казино на Кони-Айленде будет одобрено. [195]

К началу 2023 года NYC Parks планировал перестроить участок от West 24th до West 27th Street за 11,5 млн долларов. Хотя изначально предполагалось, что этот участок будет перестроен к февралю 2022 года, работы даже не начались. [196] Проекты реконструкции должны были быть завершены к апрелю 2023 года, но были отложены, поскольку городу нужно было добавить пандусы для инвалидных колясок. [197]

Влияние

Культурное значение

Дощатая дорожка возле Нью-Йоркского аквариума с фреской на стене аквариума
Променад возле Нью-Йоркского аквариума

Променад открыл пляж миллионам, посетившим Кони-Айленд в его расцвете, и он стал известен как « Главная улица » района, вытеснив в этой роли Серф-авеню. [24] Путеводитель 1923 года описывал этот район как «старейший, наиболее густонаселенный и наиболее демократичный» из всех развлекательных районов вокруг Нью-Йорка. [198] Променад увеличил международный визит в Кони-Айленд. Один французский обозреватель написал о променаде вскоре после его открытия: «Семьи, которые не могут ходить в богатые водопои, приезжают толпами в воскресенье, чтобы насладиться муниципальным пляжем. Это как Променад дез Англе в Ницце , переданный пролетариату». [199] Автор Brooklyn Daily Eagle назвал завершение променада «фактором, способствующим модернизации района Кони-Айленд», заявив, что его строительство привело к развитию многоквартирных домов на полуострове Кони-Айленд. [118]

Набережная является местом проведения двух крупных ежегодных мероприятий. Конкурс по поеданию хот-догов Nathan's проходит каждый год 4 июля за пределами оригинального знаменитого места Nathan's на авеню Surf и Stillwell Avenues около набережной. Nathan's был одним из нескольких продавцов хот-догов, которые раньше выстроились вдоль Кони-Айленда. [33] Парад русалок Кони-Айленда проходит вдоль набережной с 1983 года. [2] Парад обычно проходит каждый июнь и включает в себя платформы и костюмы, а также короля Нептуна и королеву-русалку, которых коронуют в конце каждого парада. [33]

Как символ Кони-Айленда, набережная Ригельмана была изображена в изобразительном искусстве, музыке и кино. Несколько произведений искусства показали набережную как центральную точку, включая изображения набережной и пляжа Гарри Роузленда 1930-х годов, а также литографию 1938 года «The People Play-Summer» Бентона Мердока Спрюэнса . [24] Фильмы использовали набережную как место действия или как сюжетное повествование, например , «Праздник грешников» (1930), «Маленький беглец» (1953), «Энни Холл» (1977), «Воины» (1979) и «Реквием по мечте» (2000). [33] [200] Набережная появлялась в телешоу, включая детские шоу, такие как «Дора-путешественница» , и ситкомы, такие как «Сайнфелд» . Это также место действия в музыкальных клипах, таких как Salt-N-Pepa (1993) и Beyoncé (2013), и альбомах, таких как Coney Island Baby (1975). [33]

Награды и знаковые звания

Ruby's и Nathan's — два старых ресторана на набережной. Ruby's находится слева, а Nathan's — справа.
Ruby's и Nathan's — два старых ресторана на набережной

На момент своего строительства променад считался самым важным проектом общественных работ в Бруклине со времен Бруклинского моста , который был завершен в 1883 году. [201] Одна газета описала проект следующим образом: «Нью-йоркские ученые и инженеры преуспели там, где король Кнуд не смог остановить поступательное движение приливов ». [89] Променад сразу же стал одной из самых привлекательных достопримечательностей Кони-Айленда после своего открытия. [80] Колумнист Brooklyn Times-Union написал в 1932 году, что, настолько мощным был эффект променада, «променад и Кони-Айленд теперь являются синонимами». [102]

В 1994 году Американская ассоциация по охране побережья и пляжей признала дощатый настил «инфраструктурным достижением», сопоставимым с водоразделом Катскилл и Центральным парком. Присуждая награду, ASBPA заявила, что дощатый настил служил людям, которые в противном случае «не имели бы доступа к эксклюзивным пляжам Лонг-Айленда». [9] [86] Городская комиссия по охране достопримечательностей в 2018 году обозначила дощатый настил как одну из живописных достопримечательностей города, [181] ранее отклонив его в качестве достопримечательности. [15]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Павильоны были построены на West 8th, West 15th, West 21st, West 27th и West 33rd Streets. Перголы были построены между следующими улицами: West 12th Street/Jones Walk, West 23rd/24th Streets, West 29th/30th Streets и West 35th/36th Streets. [11]
  2. ^ Брук-Красный ранее представлял Кони-Айленд в Ассамблее до 2015 года. [195]

Цитаты

  1. ^ ab Postal & Baldwin 2018, стр. 1.
  2. ^ abcdef "Coney Island Beach and Boardwalk". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 19 июня 2015 г.
  3. ^ abcd Postal & Baldwin 2018, стр. 6.
  4. ^ abcdef Jones, TI (7 апреля 1923 г.). «Промышленное развитие Бруклина в 1922 г.: выступление перед Ротари-клубом Бруклина». Brooklyn Life . стр. 31. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  5. ^ abcdefg «На Кони-Айленде появится 80-футовый дощатый настил». American Lumberman (ч. 1): 47. 17 июня 1922 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г.
  6. ^ abc Postal & Baldwin 2018, стр. 6, 14.
  7. ^ "Геологическая служба США, Геология национальных парков, 3D и фототуры, 72. Кони-Айленд". Министерство внутренних дел США . Архивировано из оригинала 19 декабря 2016 г.
  8. ^ "Глава 17, Южный Бруклин" (PDF) . Более сильный, более устойчивый Нью-Йорк . Город Нью-Йорк . 2013. стр. 337. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июля 2018 г.
  9. ^ abcd Дорнхельм, Ричард Б. (25 сентября 2003 г.). «Общественный пляж Кони-Айленда и улучшение набережной в 1923 г.». Городские пляжи . Американское общество инженеров-строителей: 52–63. doi : 10.1061/40682(2003)6. ISBN 978-0784406823.
  10. ^ ab "Shifting Sands". The Brooklyn Daily Eagle . 16 марта 1935 г. стр. 15. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  11. ^ abcdefghij Postal & Baldwin 2018, стр. 14.
  12. ^ abcd Семь лет прогресса: важные общественные улучшения и достижения муниципальных и районных правительств города Нью-Йорка, 1918–1925 гг. Правительство города Нью-Йорка . 1925. стр. 157. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г.
  13. ^ Lumber World Review. Lumber Review Company. 1921. стр. 9. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г.
  14. ^ abc Бергер, Джозеф (1 июля 2011 г.). "Борьба за тропический лес Ипе на набережной Кони-Айленда" . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  15. ^ abcde Хансен, Мэтт (27 апреля 2015 г.). «Бетон? Фанаты Кони-Айленда говорят, что только дерево подойдет для их любимого променада». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 г.
  16. ^ ab "Жители борются за сохранение деревянной набережной Кони-Айленда". NPR . 28 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  17. ^ "NYC DOT – Bicycle Maps" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2019 г.
  18. ^ Камилла, Джада (21 февраля 2024 г.). «Скользко, когда идет снег! Зимняя погода открывает лазейку безопасности для променада Кони-Айленда». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
  19. ^ ab Postal & Baldwin 2018, стр. 7.
  20. ^ Банкер, Мэри; Берни, Дэвид Дж.; Меркель, Джейн (2014). Мы строим город: Программа совершенствования дизайна и строительства Нью-Йорка. Oro Editions. стр. 89. ISBN 978-1-941806-16-6. OCLC  841912195. Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 г. . Получено 27 сентября 2022 г. .
  21. ^ abc "MTA Neighborhood Maps: Coney Island" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .
  22. ^ Vecsey, George (26 июня 2001 г.). "Sports of The Times; Summer Rite Returns To Borough of Churches" . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 февраля 2019 г.
  23. ^ Рамос, Эндрю (29 июня 2016 г.). «Огромный развлекательный амфитеатр открывается на культовой набережной Кони-Айленда». WPIX . Архивировано из оригинала 22 июля 2019 г.
  24. ^ abcd Postal & Baldwin 2018, стр. 18.
  25. ^ Куршан, Вирджиния. "(Бывшее) здание ресторана Childs (Отчет о назначении)" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г.
  26. ^ "Прыжок с парашютом" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 мая 1989 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2019 г.
  27. ^ ab "Steeplechase Park Highlights: Parachute Jump". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка. 26 июня 1939 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г.
  28. ^ Croghan, Lore (11 мая 2016 г.). «Достопримечательности Кони-Айленда, настоящее и (мы надеемся) будущее». Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г.
  29. ^ "Исторические сооружения Отчет: B&B Carousell" (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2017 года.
  30. ^ "Циклон" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 12 июля 1988 г. стр. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2016 г.
  31. ↑ Кинг, Кристен (4 августа 1995 г.). «Cyclone Honors to Roll». New York Daily News . Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 г.
  32. ^ "The Wonder Wheel" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 23 мая 1989 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 октября 2019 г.
  33. ^ abcde Postal & Baldwin 2018, стр. 19.
  34. ^ ab "История Нью-Йоркского аквариума". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года.
  35. ^ Хевеси, Деннис (31 марта 2007 г.). «Умер Тосио Сасаки, 60 лет, скульптор крупных проектов в Нью-Йорке» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г.
  36. ^ ab Postal & Baldwin 2018, стр. 16.
  37. ^ "The Great Steeplechase by the Sea". The Evening World . 6 июня 1904 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  38. ^ abcdefgh Postal & Baldwin 2018, стр. 17.
  39. ^ "FJ Kelly, Dies: Building Executive". The Brooklyn Daily Eagle . 21 марта 1940 г. стр. 13. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  40. ^ ab «Old Coney Island Undergoing Transformations in New Structures». The Brooklyn Daily Eagle . 15 марта 1925 г. стр. 72. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  41. ^ "Fire Ruins the Steeplechase Pier; Building Floats in Flames to Sea" . The New York Times . 23 апреля 1957 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 июля 2019 г.
  42. ^ "Dual Probe Launched into Coney Pier Blaze". New York Daily News . 23 апреля 1957 г. стр. 430. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  43. ^ "Steeplechase Pier Reopens" . The New York Times . 13 сентября 1958 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 июля 2019 г.
  44. ^ abcdef Postal & Baldwin 2018, стр. 9.
  45. ^ abc Dailey, Jessica (17 июля 2013 г.). «Картографирование улучшений после урагана «Сэнди» на пляжах Нью-Йорка». Curbed NY . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  46. ^ Спивак, Анна (5 мая 2015 г.). «Coney Island's Steeplechase Pier получает $3,4 млн финансирования от FEMA». The Brooklyn Home Reporter . Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  47. ^ "Одобрено финансирование в размере 3 млн долларов США в рамках программы "Сэнди" для пирса с препятствиями на Кони-Айленде". Brooklyn Eagle . 28 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  48. ^ «Пожелтевшие страницы реестра Кони-Айленда свидетельствуют о визитах многих великих и почти великих людей того времени». The Brooklyn Daily Eagle . 5 марта 1939 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 г. Получено 12 июля 2024 г. – через newspapers.com.
  49. ^ Берман, Джон С.; Музей города Нью-Йорка (2003). Кони-Айленд. Портреты Америки. Barnes and Noble Books. стр. 15. ISBN 978-0-7607-3887-0. Архивировано из оригинала 3 января 2016 года.
  50. ^ Снайдер-Гренье, Эллен Мари; Бруклинское историческое общество (1996). Бруклин!: иллюстрированная история . Temple University Press. стр. 182. ISBN 1566394082. OCLC  34282893.
  51. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс. Fordham University Press. стр. 71. ISBN 978-0-8232-2211-7. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года.
  52. ^ ДеСена, Джудит Н.; Шортелл, Тимоти (2012). Мир в Бруклине: джентрификация, иммиграция и этническая политика в глобальном городе. Lexington Books. стр. 147–150. ISBN 978-0-7391-6670-3. Архивировано из оригинала 7 мая 2016 года.
  53. ^ Параскандола, Джон, ред. (2014). Читатель Кони-Айленда: через головокружительные врата иллюзии. Columbia University Press. стр. 11. ISBN 978-0-231-53819-0. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года.
  54. ^ Денсон 2002, стр. 50.
  55. ↑ Девайн 1904, стр. 801, 804.
  56. ^ "Coney Island Leases; Valuable Lots on the Sea-Sore Secured for a Mere Song" . The New York Times . 3 октября 1882 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г.
  57. ^ «The Coney Island That Was». The New York Sun. 18 августа 1907 г. стр. 21. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  58. ↑ Девайн 1904, стр. 805.
  59. ^ Денсон 2002, стр. 41.
  60. ^ «Купание с помощью серфинга сейчас в полном разгаре; популярность летнего спорта в Нью-Йорке не снижается, хотя мода изменилась» . The New York Times . 14 июля 1918 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 г.
  61. ^ "A Rockaway Boardwalk". The Brooklyn Daily Eagle . 20 мая 1900 г. стр. 37. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 г. Получено 12 июля 2024 г. – через newspapers.com.
  62. ↑ Девайн 1904, стр. 801, 805.
  63. ^ Дёрст, Сеймур Б. (1912). Заброшенный Кони-Айленд. Лига улучшения Вест-Энда Кони-Айленда. стр. 10. Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г.
  64. ^ «Ему нравится Новый Кони-Айленд». New-York Tribune . 12 июня 1904 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  65. ↑ Девайн 1904, стр. 580.
  66. ^ «Move for a Boardwalk». New-York Tribune . 15 сентября 1900 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  67. ^ "New Coney Island Boardwalk; Bill for $350,000 Structure – Property Owners to Pay Half for Land" . The New York Times . 16 января 1901 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г.
  68. ^ "Coney Island Boardwalk; Большое сопротивление законопроекту о создании общественной зоны отдыха" . The New York Times . 27 февраля 1901 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г.
  69. ^ «Законопроект о прогулке по Кони-Айленду отклонен в Олбани». New-York Tribune . 27 февраля 1901 г. стр. 8 – через newspapers.com.
  70. ^ abc Postal & Baldwin 2018, стр. 11.
  71. ^ См., например:
    • «Планы двухмильного променада». New-York Tribune . 4 декабря 1908 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
    • «План огромного променада по морю за пределами бурунов Кони-Айленда». New-York Tribune . 5 марта 1911 г. стр. 21. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  72. ↑ Труды Совета старейшин. Городской совет Нью-Йорка . 1911. стр. 92. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г.
  73. ^ «Coney Boardwalk Now Assured». The Brooklyn Daily Eagle . 3 апреля 1913 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  74. ^ «Весь Кони-Айленд идет сражаться за набережную». New-York Tribune . 2 мая 1913 г. стр. 16. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  75. ^ "Государство претендует на Кони-Айленд; в иске против Тилю утверждает, что пляж принадлежит людям" . The New York Times . 21 декабря 1912 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г.
  76. ^ «Государство подает в суд, чтобы вернуть Кони-Айленд людям». The Brooklyn Daily Eagle . 24 октября 1912 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  77. ^ «Считает приливные земли принадлежащими государству; пляж во время отлива не должен быть загорожен, решение судьи Бенедикта» . The New York Times . 28 сентября 1913 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г.
  78. ^ "Суд освобождает Кони-Бич; Апелляционный трибунал постановил, что у жильцов нет права на землю" . The New York Times . 13 июля 1916 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 июля 2019 г.
  79. ^ «Wreck Buildings at Coney Island». Brooklyn Standard-Union . 14 октября 1916 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  80. ^ ab Immerso 2002, стр. 125.
  81. ^ abc Postal & Baldwin 2018, стр. 12.
  82. ^ "Third Av. Railway Asks Bus Franchise: Would Extend Its Service from Dyckman Street Ferry to 207th Street" . The New York Times . ISSN  0362-4331. ProQuest  98056550. Архивировано из оригинала 12 июля 2024 г. . Получено 12 июля 2024 г. .
  83. ^ "CI Boardwalk Wins Approval". Times Union . 16 июля 1920 г. стр. 1, 7. Получено 12 июля 2024 г. – через newspapers.com.
  84. ^ "Celebrate Start Of Coney Boardwalk; Board of Trade Gives Dinner to Board of Estimate – First Stake Driven by Riegelmann" . The New York Times . 2 октября 1921 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г.
  85. ^ «Кони-Бордвок готов к 31 июля, говорит Ригельманн». The Brooklyn Daily Eagle . 2 октября 1921 г. стр. 4. Получено 12 июля 2024 г. – через newspapers.com.
  86. ^ ab Postal & Baldwin 2018, стр. 13.
  87. ^ «Как Ригельманн застрял на работе». Brooklyn Times-Union . 15 мая 1923 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  88. ^ «Начать строительство новых Кони-стрит в течение следующего месяца». The Brooklyn Daily Eagle . 30 сентября 1923 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  89. ^ ab «Оттеснение океана для создания новой набережной Кони-Айленда» (PDF) . The Evening Telegram . 8 сентября 1922 г. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2020 г. – через fultonhistory.com.
  90. ↑ Hazelton, Henry Isham (1925). Районы Бруклин и Квинс, округа Нассау и Саффолк, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1609–1924. Том 2. Lewis Historical Publishing Company, Incorporated. стр. 1082. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. Получено 4 января 2021 г.
  91. ^ "Предложить Хайлан и Крейг в качестве новых названий для улиц" . The New York Times . 14 апреля 1923 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г.
  92. ^ ab "Coney Island Boardwalk Is Named After Riegelmann". The Brooklyn Daily Eagle . 18 апреля 1923 г. стр. 21. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  93. ^ «О, мистер Ригельман, вы собираетесь возглавить этот большой детский парад». The Brooklyn Daily Eagle . 6 августа 1922 г. стр. 64. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  94. ^ "First Section of Boardwalk at Coney Is Opened to Public" . The New York Times . 29 октября 1922 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г.
  95. ^ "Coney Boardwalk открыт для публики; променад для пятидесяти тысяч человек возле расширения парка с препятствиями" . The New York Times . 25 декабря 1922 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г.
  96. ^ ab "Толпы в Кони-Хиллз открывают променад; мэр и другие городские должностные лица рассматривают большой парад и становятся свидетелями поднятия флага" . The New York Times . 16 мая 1923 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 г.
  97. ^ «Coney Boardwalk Officially Opened with Big Features». The Brooklyn Daily Eagle . 15 мая 1923 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  98. ^ «Как набережная Кони-Сравнится с другими». The Brooklyn Daily Eagle . 13 мая 1923 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  99. ^ «Инструкции для участников торгов». The Brooklyn Daily Eagle . 18 июня 1924 г. стр. 32. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  100. ^ «Награды в размере 6 139 968 долларов за землю, взятую по плану Кони-стрит». The Brooklyn Daily Eagle . 11 марта 1924 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  101. ^ «Снос зданий для расчистки пути для Кони-стрит». The Brooklyn Daily Eagle . 10 февраля 1924 г. стр. 64. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  102. ^ ab «Around the Town with Joe Early». Brooklyn Times Union . 18 апреля 1932 г. стр. 46. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  103. ^ «Работы по расширению Кони-Айленда скоро начнутся». The Brooklyn Daily Eagle . 14 июня 1925 г. стр. 13. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  104. ^ abc "Coney Taxpayers in For a $350,000 Levy". The Standard Union . 14 июня 1925 г. стр. 28. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  105. ^ "New Coney Boardwalk Makes Realty Demand". The Standard Union . 18 октября 1925 г. стр. 26. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  106. ^ "Open Boardwalk Addition 4 июля". The Brooklyn Daily Eagle . 1 июня 1926 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  107. ^ "Протест налогоплательщиков Кони; 200 возражают против оценок в оплату за дощатый настил" . The New York Times . 21 сентября 1927 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  108. ^ «Правила Кони должны платить за свой променад; председатель оценщиков отказывается заставить город платить часть налога – переворот из-за «вечеринок с ласками». The New York Times . 1 июля 1926 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  109. ^ "Sea Gate будет бороться с городским планом в Кони; Жилой район выступает против проекта по превращению набережной в частное сообщество" . The New York Times . 9 июня 1927 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  110. ^ «Бирн планирует купить Select Sea Gate для города». The Brooklyn Daily Eagle . 8 июня 1927 г. стр. 1, 2 – через newspapers.com.
  111. ^ "Byrne Wins Victory On Sea Gate Plans; Estimate Board Votes to Add to Coney Boardwalk, SKY 2019" . The New York Times . 10 июня 1927 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  112. ^ "Sea Gate побежден в деле Harbor Line; Военное министерство одобряет запрос города о прекращении действия старых границ" . The New York Times . 12 сентября 1928 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  113. ^ «Город получает право на набережную вокруг Си-Гейт». The Brooklyn Daily Eagle . 11 сентября 1928 г. стр. 1, 2 – через newspapers.com.
  114. ^ "Расширение набережной; расширение Кони-Айленда до нового пароходного пирса" . The New York Times . 4 мая 1930 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 января 2020 г.
  115. ^ «Прогулка по Кони-Айл до нового пирса». Brooklyn Times-Union . 4 мая 1930 г. стр. 41 – через newspapers.com.
  116. ^ «Продажа акций Coney Island Boat приостановлена». Brooklyn Standard Union . 8 июля 1930 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  117. ^ «Пароходная фирма обвиняется в мошенничестве при продаже акций». Brooklyn Times-Union . 8 июля 1930 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  118. ^ ab Kirk, Vincent R. (10 мая 1931 г.). «Жилищные разработки преобразили район Кони-Айленда». The Brooklyn Daily Eagle . стр. 49, 50 – через newspapers.com.
  119. ^ "Early Coney Fires Razed Large Areas" . The New York Times . 14 июля 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 12 июля 2019 г.
  120. ^ «Пожар стоимостью 3 000 000 долларов проносится над Кони-Айлендом». Elmira Star-Gazette . 14 июля 1932 г. стр. 1 – через newspapers.com.
  121. ^ «Городские власти возобновили прогулку по Кони-Айленду; помощники Хестерберга и бизнесмены принимают участие в учениях, параде и выступлениях» . The New York Times . 19 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 января 2020 г.
  122. ^ ab Moses, Robert (1937). Улучшение пляжей Кони-Айленд, Рокавей и Саут-Бич. Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . стр. 5.
  123. ^ «Моисей может спрашивать, а не говорить, Кони, чтобы обуздать шум: суд постановил, что комиссар превышает полномочия в делах против зазывал, но говорит, что им лучше сотрудничать». New York Herald Tribune . 30 августа 1938 г. стр. 11A. ISSN  1941-0646. ProQuest  1254436983.
  124. ^ «Моисей не может обуздать «зазывал» в Кони; суд постановил, что комиссар не имеет полномочий заставлять кричащих молчать, но выносит предупреждения». The New York Times . 30 августа 1938 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  125. ^ "Городские планы по добавлению 18 акров к Кони; покупка участка Брайтон-Бич и расширение набережной, предложенные Моисеем" . The New York Times . 5 августа 1938 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г.
  126. ↑ Спраг, Маршалл (14 августа 1938 г.). «План по улучшению «Острова»; план комиссара Мозеса увеличит площадь набережной на треть, что позволит принять еще 50 000 купальщиков Кони» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г.
  127. ↑ О'Коннелл, Том (15 июля 1950 г.). «Отправляйте их с улыбкой — это философия Джима Онорато». Billboard . Nielsen Business Media, Inc. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г.
  128. ^ ab "Coney Island Work Begin; Removal of Lamps First Step in Moving Back Boardwalk" . The New York Times . 17 января 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  129. ^ ab «Упрощение не может скрыть факт, что это все еще Кони-Айленд». The Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  130. ^ «Городские планы по добавлению 18 акров к Кони; покупка участка Брайтон-Бич и расширение набережной, предложенные Моисеем». The New York Times . 5 августа 1938 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г. Получено 24 августа 2023 г.
  131. ^ «Сделка города гарантирует новые пляжные зоны». The Brooklyn Daily Eagle . 14 октября 1938 г. стр. 20 – через newspapers.com.
  132. ^ «Робкие толпы в Кони-Бич избегают нового общественного пляжа». The New York Times . 5 июля 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  133. ↑ Стессин, Лоуренс (1 октября 1939 г.). «Город помогает велосипедистам; он открывает больше путей для езды, одновременно беспокоясь о жертвах». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г.
  134. ^ «План Кони-Айленда пересмотрен Моисеем; он предлагает мэру альтернативные схемы, обе из которых сохраняют нынешнюю атмосферу» . The New York Times . 21 августа 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  135. ^ «Моисей предлагает два предложения по улучшению пляжа Кони-Айленд». The Brooklyn Daily Eagle . 21 августа 1939 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г. – через newspapers.com.
  136. ^ "Coney Improvement". Brooklyn Citizen . 16 декабря 1939 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. Получено 6 января 2021 г. – через newspapers.com.
  137. ^ «Отставка Геогана одобрена». The Brooklyn Daily Eagle . 15 декабря 1939 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г. – через newspapers.com.
  138. ^ «Одинокий протест против плана Моисея». The Brooklyn Daily Eagle . 7 декабря 1939 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  139. ^ «Coney Island 'Streamlining' Starts Monday». The Brooklyn Daily Eagle . 12 января 1940 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  140. ^ ab «Работа по улучшению Большого Кони начинается». New York Daily News . 21 января 1940 г. стр. 464. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г. – через newspapers.com.
  141. ^ «Начинается работа стоимостью $850,000 по модернизации Кони-Сити». The Brooklyn Daily Eagle . 16 января 1940 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 24 августа 2023 г. Получено 24 августа 2023 г. – через newspapers.com.
  142. ^ ab "Coney Island To Get White Beach Sand; Whole Front to Be Covered – Boardwalk Will Be Extended" . The New York Times . 21 февраля 1941 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  143. ^ ab "Сегодня набережная Кони-Айленда открывается: сегодня набережная Кони-Айленда открывается для публики". New York Herald Tribune . 26 мая 1940 г. стр. 25. ISSN  1941-0646. ProQuest  1243037801.
  144. ^ «Открыта обновленная набережная Кони». The Brooklyn Daily Eagle . 26 мая 1940 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  145. ^ Постал и Болдуин 2018, стр. 25.
  146. ^ «Жители Манхэттен-Бич борются с Моисеем за приобретение его пешеходной зоны Эспланады». Coney Island Times . 10 сентября 1955 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  147. ^ "Мозесу отказано в расширении Кони; Совет по оценке отклоняет его план по объединению набережной с Манхэттен-Бич" . The New York Times . 23 сентября 1955 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  148. ^ abcd Postal & Baldwin 2018, стр. 20.
  149. ^ "Coney Island Slump Grows Worse; Decline in Business After the War Years Has Been Steady" . The New York Times . 2 июля 1964 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г.
  150. ^ "Steeplechase Park Planned as the Site Of Housing Project" . The New York Times . 1 июля 1965 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г.
  151. ^ «Стипль-чез продан; проигрывает гонку Пескам времени». New York Daily News . 2 июля 1965 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  152. ^ Стерн, Фреда (27 августа 1961 г.). «Необработанный алмаз, говорит CC». New York Daily News . стр. 222. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  153. ^ abc Wilson, Michael (14 июля 2007 г.). «Сохранение мира на соляных планках Кони-Айленда» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  154. ↑ Лифф, Марк (23 марта 1975 г.). «Начались ремонтные работы на набережной Кони». New York Daily News . стр. 181. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  155. ↑ Арена, Сальваторе (17 февраля 1976 г.). «Официальные лица, старики молотят для ремонта променада». New York Daily News . стр. 426. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  156. ↑ Даймонд, Рэнди (3 августа 1983 г.). «Местные и городские власти смотрят в будущее Кони». New York Daily News . стр. 69. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  157. ^ abc Postal & Baldwin 2018, стр. 21.
  158. ^ Флинн, Дон (1 августа 1983 г.). «Orchard a peach, Coney: F». New York Daily News . стр. 15. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  159. ^ Мелиа, Джон; Джентиле, Дон (26 июля 1985 г.). «Город замолкает; устанавливает новые пляжи и парковые «тихие зоны». New York Daily News . стр. 354. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  160. ^ Purnick, Joyce (26 июля 1985 г.). «Радиоограничение на Sheep Meadow и 4 Beaches» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 апреля 2019 г.
  161. ^ «Солнце выглянуло, пляж на месте». New York Daily News . 31 мая 1987 г. стр. 741. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  162. ^ «Руди восхваляет снос мест стоянок для бездомных». New York Daily News . 23 сентября 1996 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  163. ↑ Феннер, Остин (13 мая 1997 г.). «Beep & Bigs наблюдают за променадом Кони и дают ему оценку B+». New York Daily News . стр. 391. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.
  164. ↑ Коэн, Марк Фрэнсис (14 июля 1996 г.). «Изношенный коврик для приветствия Кони-Айленда» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  165. ^ Килганнон, Кори (30 августа 1998 г.). «Соседский отчет: Нью-Йорк крупным планом; Спасти дождевые леса, призыв к пластику в парках» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  166. ^ Sucato, Kirsty (21 января 2001 г.). «Вниз по берегу; превращение дождевого леса в битву на набережной» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  167. ↑ Jr, Ed Boland (16 марта 2003 г.). "FYI" The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 июля 2024 г. Получено 15 июля 2024 г.
  168. ^ Манискалко, Джо (2 июня 2010 г.). «Дощатый настил или тротуар? Цемент заменит известную торговую марку Кони-Айленда». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 14 января 2020 г.
  169. ↑ Буш, Дэниел (25 мая 2012 г.). «Использование городом древесины при ремонте променада в Рокавее возмущает верующих Кони». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  170. ^ Роббинс, Лиз (19 февраля 2012 г.). «Дерево может стать пластиком на набережной Кони-Айленда» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г.
  171. ^ «Группы подали в суд, чтобы спасти деревянный променад Кони-Айленда». NBC New York . 13 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 16 декабря 2020 г.
  172. ^ Трейси, Томас (13 июля 2012 г.). «Защитники памятников архитектуры подают в суд, чтобы остановить переделку бетонного покрытия набережной». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 31 октября 2020 г. Получено 16 декабря 2020 г.
  173. ^ Кац, Мэтью; Шарп, Соня (31 октября 2012 г.). «Кони-Айленд в шоке от разрушений Сэнди». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г.
  174. ↑ Пирсон, Джейк (1 марта 2013 г.). «Кони-Айленд надеется на отскок после Сэнди». WNBC . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  175. ^ Blau, Reuven (1 апреля 2013 г.). «Перерыв в туалете: четыре новых стильных пункта обслуживания Coney Island на удержании». New York Daily News . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  176. ^ Blau, Reuven (28 декабря 2014 г.). «Много досок! Городские власти собираются заменить дощатый настил Кони-Айленда на бетонный». New York Daily News . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  177. ^ Katinas, Paula (19 декабря 2014 г.). «Члены совета хотят, чтобы город стал достопримечательностью Coney Island Boardwalk». Brooklyn Eagle . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 6 января 2021 г.
  178. ^ Warerkar, Tanay (17 апреля 2018 г.). «Защитники памятников архитектуры опасаются, что маркировка исторического променада Кони-Айленда не сможет защитить его деревянные доски». Curbed NY . Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. Получено 16 декабря 2020 г.
  179. ^ "Реконструкция набережной Кони-Айленда, от 15-й улицы Брайтона до авеню Кони-Айленда". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 16 декабря 2020 г.
  180. ^ Plitt, Amy (20 марта 2018 г.). «Набережная Кони-Айленда на один шаг ближе к тому, чтобы стать достопримечательностью Нью-Йорка». Curbed NY . Архивировано из оригинала 18 июня 2021 г. . Получено 6 января 2021 г. .
  181. ^ ab Durkin, Erin (15 мая 2018 г.). "Coney Island Boardwalk dubbed official city landmark on 95th birthday". New York Daily News . Архивировано из оригинала 17 мая 2018 г.
  182. ^ "NYC Designates Coney Island Boardwalk a Scenic Landmark". WNBC. 15 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 14 января 2020 г.
  183. ^ «Город объявляет набережную Кони-Айленда живописной достопримечательностью». Crain's New York Business . Associated Press. 15 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  184. ^ Макголдрик, Миган (31 мая 2018 г.). «В конце набережной Брайтон-Бич появятся две новые станции утешения после многих лет задержек». The Brooklyn Home Reporter . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г.
  185. ^ «Объявлены запланированные меры безопасности для обеспечения безопасности набережной Кони-Айленда». News 12 Brooklyn . 6 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2019 г.
  186. ^ Адамс, Роуз (6 ноября 2019 г.). «Город открывает антитеррористические барьеры для набережной Кони». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 7 ноября 2019 г.
  187. ↑ Хонан, Кэти (22 мая 2024 г.). «Под дощатым настилом: невоспетые герои лета, спасающие вас от заноз». Город . Архивировано из оригинала 26 мая 2024 г. Получено 26 мая 2024 г.
  188. ^ DeJesus, Jaime (18 ноября 2021 г.). «Coney Island Boardwalk получит масштабную реконструкцию». Brooklyn Eagle . Архивировано из оригинала 4 октября 2022 г. . Получено 15 мая 2022 г. .
  189. ↑ Weaver, Shaye (18 ноября 2021 г.). «Знаменитая набережная Кони-Айленда подвергнется масштабной реконструкции». Time Out New York . Архивировано из оригинала 15 мая 2022 г. Получено 15 мая 2022 г.
  190. ^ ab Offenhartz, Jake (24 ноября 2021 г.). «NYC заменит «всю» деревянную дощатую настилку Кони-Айленда переработанным пластиком». Gothamist . Архивировано из оригинала 15 мая 2022 г. . Получено 15 мая 2022 г. .
  191. ^ Хилбург, Джонатан (30 ноября 2021 г.). «Набережная Кони-Айленда будет заменена пластиком и бетоном». Газета The Architect's Newspaper . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Получено 15 мая 2022 г.
  192. ^ ab Joseph, George (2 мая 2022 г.). «Бюджет Эрика Адамса оставляет набережную Кони-Айленда с ослабленными винтами и другими опасностями». The City . Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. . Получено 18 июля 2022 г. .
  193. ^ abc Клигер, Ханна (7 октября 2022 г.). «Возобновлены переговоры о восстановлении вековой набережной Кони-Айленда». CBS New York . Архивировано из оригинала 8 января 2023 г. Получено 8 января 2023 г.
  194. ^ "'Сейчас это гвозди и дырки.' Жители Бруклина, выборные должностные лица призывают к изменениям в променаде Кони-Айленда". Новости 12 – Бронкс . 7 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 8 января 2023 г. Получено 8 января 2023 г.
  195. ^ ab Stark-Miller, Ethan (23 ноября 2022 г.). «Местные выборщики неоднозначно отнеслись к предложению построить казино на набережной Кони-Айленда». amNewYork . Архивировано из оригинала 8 января 2023 г. . Получено 8 января 2023 г. .
  196. ^ Камилла, Джада (10 марта 2023 г.). «Жители Кони-Айленда разочарованы задержкой ремонта набережной Ригельмана и отсутствием прозрачности со стороны города». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 г. Получено 25 апреля 2023 г.
  197. ^ Камилла, Джада (19 мая 2023 г.). «Забытые фанфары: Кони-Айленд призывает город реинвестировать в набережную Ригельмана после отсутствия празднований столетия». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 8 июля 2023 г. . Получено 8 июля 2023 г. .
  198. ↑ Райдер, Фремонт; Купер, Фредерик Табер (1923). Нью-Йорк Райдера: путеводитель для путешественников с 13 картами и 20 планами. Х. Холт. стр. 616. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г.
  199. ^ Иммерсо 2002, стр. 127.
  200. ^ Аллеман, Ричард (2005). Нью-Йорк: Путеводитель для любителей кино: окончательный инсайдерский тур по кино-Нью-Йорку. Broadway Books. стр. 431. ISBN 978-0-7679-1634-9. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года.
  201. ^ «Взгляд страны устремлен на набережную Нью-Кони». Brooklyn Standard Union . 25 июня 1922 г. стр. 34. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. – через newspapers.com.

Источники

Внешние ссылки