USS Pennsylvania (BB-38) был головным кораблём класса Pennsylvania супердредноутных линкоров , построенных для ВМС США в 1910-х годах. Pennsylvania были частью серии линкоров стандартного типа и знаменовали собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Nevada , неся дополнительную пару 14-дюймовых (356 мм) орудий, в общей сложности двенадцать орудий. Названный в честь Содружества Пенсильвании , он был заложен на верфи Newport News Shipbuilding and Drydock Company в октябре 1913 года, спущен на воду в марте 1915 года и вступил в строй в июне 1916 года. Оснащённый нефтяной двигательной установкой, Pennsylvania не был отправлен в европейские воды во время Первой мировой войны , поскольку необходимое нефтяное топливо было не так легкодоступно, как уголь. Вместо этого он остался в американских водах и принял участие в учениях; В 1918 году она сопровождала президента Вудро Вильсона во Францию для участия в мирных переговорах.
В 1920-х и 1930-х годах «Пенсильвания» служила флагманом сначала Атлантического флота , а после его объединения с Тихоокеанским флотом в 1921 году — Боевого флота . Большую часть этого периода корабль находился в Калифорнии, на базе в Сан-Педро . «Пенсильвания» была занята мирной рутиной учений (включая ежегодные проблемы флота ), визитами в порты и зарубежными круизами, включая визит в Австралию в 1925 году. Корабль был модернизирован в 1929–1931 годах. Корабль присутствовал в Перл-Харборе утром 7 декабря 1941 года; он находился в сухом доке с парой эсминцев , когда японцы начали свою внезапную атаку на порт . Он получил относительно незначительные повреждения во время атаки, будучи защищенным от торпед сухим доком. Пока производился ремонт, корабль получил модернизированную зенитную батарею, чтобы подготовить его к операциям в войне на Тихом океане .
Pennsylvania присоединилась к флоту в серии десантных операций, в первую очередь направленных на обеспечение огневой поддержки. Первая из них, кампания на Алеутских островах , состоялась в середине 1943 года, за ней последовало нападение на Макин в том же году. В 1944 году она поддерживала высадки на Кваджалейн и Эниветок на Маршалловых островах и кампанию на Марианских и Палауских островах , включая сражения за Сайпан , Гуам , Пелелиу и битву при Ангауре . Во время филиппинской кампании , в дополнение к своим типичным обязанностям по береговой бомбардировке, она приняла участие в битве в проливе Суригао , хотя из-за своего неадекватного радара она не смогла обнаружить цель и не открыла огонь. Во время битвы за Окинаву она была торпедирована японским торпедоносцем и сильно повреждена, что заставило ее отступить на ремонт за несколько дней до окончания войны.
Выделенная в целевой флот для ядерных испытаний Operation Crossroads в 1946 году, Pennsylvania была отремонтирована лишь настолько, чтобы позволить ей совершить плавание к испытательному полигону, атоллу Бикини . Она пережила оба взрыва, но была сильно загрязнена радиоактивными осадками от второго испытания, поэтому была отбуксирована в Кваджалейн , где ее изучали в течение следующих полутора лет. В конечном итоге судно было затоплено в глубокой воде у атолла в феврале 1948 года.
Являясь частью серии стандартных линейных кораблей , корабли класса «Пенсильвания» были значительно крупнее своих предшественников класса «Невада» . «Пенсильвания» имела общую длину 608 футов (185 м), ширину 97 футов (30 м) (по ватерлинии ) и осадку 29 футов 3 дюйма (8,92 м) при глубокой загрузке . Это было на 25 футов (7,6 м) длиннее, чем у более старых кораблей. Ее водоизмещение составляло 29 158 длинных тонн (29 626 т) при стандартной загрузке и 31 917 длинных тонн (32 429 т) при глубокой загрузке, что на 4000 длинных тонн (4060 т) больше, чем у более старых кораблей. Корабль имел метацентрическую высоту 7,82 фута (2,38 м) при глубокой загрузке. [1]
На судне было четыре паровых турбины Curtis с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение винт диаметром 12 футов 1,5 дюйма (3,7 м). [2] Они работали от двенадцати водотрубных котлов Babcock & Wilcox . [1] Турбины были рассчитаны на общую мощность 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт) для расчетной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). [3] Оно было спроектировано для обычной перевозки 1548 длинных тонн (1573 т) мазута , но имело максимальную грузоподъемность 2305 длинных тонн (2342 т). При полной мощности судно могло идти со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) на протяжении примерно 7552 морских миль (13 990 км; 8690 миль) с чистым дном. У нее было четыре турбогенератора мощностью 300 киловатт (402 л.с.) [1] .
Pennsylvania несла двенадцать 45- калиберных 14-дюймовых (356-мм) орудий в трехорудийных башнях . [1] Башни были пронумерованы от I до IV спереди назад. Орудия не могли подниматься независимо и были ограничены максимальным углом возвышения +15°, что давало им максимальную дальность стрельбы 21 000 ярдов (19 000 м). [4] Корабль нес 100 снарядов для каждого орудия. Защита от торпедных катеров обеспечивалась двадцатью двумя 51-калиберными 5-дюймовыми (127-мм) орудиями, установленными в отдельных казематах по бокам корпуса корабля. Расположенные таким образом, они оказались уязвимыми для морских брызг и не могли работать в условиях сильного волнения. [5] При возвышении 15° они имели максимальную дальность стрельбы 14 050 ярдов (12 850 м). [6] Каждое орудие было снабжено 230 снарядами. [1] На корабле было установлено четыре 50-калиберных трехдюймовых орудия для противовоздушной обороны, хотя после завершения строительства были установлены только два. Другая пара была добавлена вскоре после этого на вершине башни III. [7] «Пенсильвания» также установила два 21-дюймовых (533-мм) подводных торпедных аппарата , по одному на каждом борту , и несла 24 торпеды для них. [1] [8]
Проект класса «Пенсильвания» продолжил принцип «все или ничего» — бронирование только самых важных областей корабля, начатый в классе «Невада» . Толщина ватерлинии пояса брони Круппа составляла 13,5 дюймов (343 мм), и он покрывал только машинные отделения и погреба корабля . Общая высота пояса составляла 17 футов 6 дюймов (5,3 м), из которых 8 футов 9,75 дюймов (2,7 м) находились ниже ватерлинии; начиная с 2 футов 4 дюйма (0,7 м) ниже ватерлинии, пояс сужался до минимальной толщины 8 дюймов (203 мм). [1] Поперечные переборки на каждом конце корабля имели толщину от 13 до 8 дюймов. Толщина орудийных башен составляла 18 дюймов (457 мм), боковины — 9–10 дюймов (229–254 мм), а крыши башен защищались 5-дюймовой (127 мм) броней. Толщина брони барбетов составляла 18–4,5 дюймов (457–114 мм). Боевая рубка защищалась 16-дюймовой (406 мм) броней и имела крышу толщиной восемь дюймов. [9]
Основная броневая палуба состояла из трех пластин толщиной с общей толщиной 3 дюйма (76 мм); над рулевым механизмом броня увеличивалась до 6,25 дюймов (159 мм) двумя пластинами. Под ней находилась противоосколочная палуба, толщина которой составляла от 1,5 до 2 дюймов (от 38 до 51 мм). [10] Котельные трубы были защищены конической манжетой , толщина которой составляла от 9 до 15 дюймов (от 230 до 380 мм). [9] Трехдюймовая торпедная переборка была размещена на расстоянии 9 футов 6 дюймов (2,9 м) от борта корабля, и корабль был снабжен полным двойным дном . Испытания в середине 1914 года показали, что эта система может выдержать 300 фунтов (140 кг) тротила . [10]
Киль для Pennsylvania был заложен 27 октября 1913 года на судостроительной верфи Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорт - Ньюсе, штат Вирджиния . Его готовый корпус был спущен на воду 16 марта 1915 года, после чего началась его достройка . Работа над судном завершилась в середине 1916 года, и оно было введено в эксплуатацию 12 июня под командованием капитана Генри Б. Уилсона . Судно было назначено в Атлантический флот , а затем завершило окончательную достройку с 1 по 20 июля. Затем Pennsylvania начала морские испытания 20 июля, сначала отправившись на южные полигоны у мыса Вирджиния , а затем на север к побережью Новой Англии . Контр-адмирал Остин М. Найт и офицеры Военно-морского колледжа прибыли на борт 21 августа, чтобы наблюдать за учениями флота. Три дня спустя корабль посетил Франклин Делано Рузвельт , тогдашний помощник министра ВМС . [11]
Контр-адмирал Генри Т. Майо перешёл в Пенсильванию 12 октября, сделав её флагманом Атлантического флота. В конце года она вошла в сухой док на верфи Нью-Йорка для обслуживания. После выхода из верфи в январе 1917 года она отправилась на юг, чтобы присоединиться к учениям флота в Карибском море , во время которых она останавливалась в: Кулебре, Пуэрто-Рико ; Санто-Доминго , Доминиканская Республика; и Порт-о-Пренсе , Гаити. Находясь в Порт-о-Пренсе, Пенсильвания снова принимала Рузвельта, который встретился с президентом Гаити на борту корабля. Линкор вернулся в Йорктаун, Вирджиния , 6 апреля, в тот же день, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии , в результате чего страна вступила в Первую мировую войну . Поскольку «Пенсильвания» работала на мазуте, она не присоединилась к кораблям Девятой дивизии линкоров , поскольку британцы запросили линкоры, работающие на угле, для усиления Гранд-Флита . В результате она осталась в американских водах и не принимала участия в боевых действиях во время войны. [11]
В августе «Пенсильвания» приняла участие в военно-морском смотре для президента Вудро Вильсона . В сентябре корабль посетили иностранные военно-морские офицеры, в том числе японский вице-адмирал Исаму Такешита и русский вице-адмирал Александр Колчак . До конца года и в 1918 году «Пенсильвания» поддерживалась в состоянии готовности с помощью учений флота и артиллерийской подготовки в Чесапикском заливе и проливе Лонг-Айленд . Она готовилась к ночным боевым учениям 11 ноября 1918 года, когда вступило в силу перемирие с Германией , положившее конец боевым действиям. После этого она вернулась на очередную стоянку на верфи ВМС Нью-Йорка для технического обслуживания, которое было завершено 21 ноября. Она начала плавание в Брест, Франция , 2 декабря через Томкинсвилл, штат Нью-Йорк , в компании с транспортным судном «Джордж Вашингтон» , которое доставило Уилсона во Францию для участия в мирных переговорах; их сопровождали десять эсминцев . Корабли прибыли 13 декабря, а на следующий день «Пенсильвания» начала путь обратно в Нью-Йорк с дивизиями линкоров Nine и Six. Линкоры достигли места назначения 26 декабря, где приняли участие в праздновании победы. [11]
Pennsylvania и остальная часть Атлантического флота отплыли 19 февраля, направляясь в Карибское море для очередного раунда учений в кубинских водах. Корабль вернулся в Нью-Йорк 14 апреля, и пока он был там 30 июня, Mayo был заменен вице-адмиралом Генри Уилсоном . 8 июля в Томкинсвилле делегация в составе: вице-президента Томаса Р. Маршалла ; Джозефуса Дэниелса , министра военно-морских сил ; Картера Гласса , министра финансов ; Уильяма Б. Уилсона , министра труда ; Ньютона Д. Бейкера , военного министра ; Франклина К. Лейна , министра внутренних дел ; и сенатора Чампа Кларка поднялась на борт корабля для обратного круиза в Нью-Йорк. Флот провел еще один набор маневров в Карибском море с 7 января по апрель 1920 года, Pennsylvania вернулась к своей стоянке в Нью-Йорке 26 апреля. Затем последовали учения в этом районе, и 17 июля судно получило бортовой номер BB-38. [11]
17 января 1921 года «Пенсильвания» покинула Нью-Йорк, прошла через Панамский канал в Бальбоа, Панама , где присоединилась к Тихоокеанскому флоту , который вместе с элементами Атлантического флота был переименован в Боевой флот , а «Пенсильвания» стала его флагманом. 21 января флот покинул Бальбоа и направился на юг в Кальяо, Перу , куда они прибыли десять дней спустя. Затем 2 февраля корабли направились на север обратно в Бальбоа, прибыв туда 14 февраля. «Пенсильвания» пересекла канал, чтобы принять участие в маневрах у берегов Кубы, и 28 апреля прибыла в Хэмптон-Роудс , Вирджиния, где на борт корабля поднялись президент Уоррен Г. Хардинг , Эдвин Денби , министр ВМС, Теодор Рузвельт-младший , помощник министра ВМС, и адмирал Роберт Кунц , начальник военно-морских операций (CNO). Дальнейшее обучение проходило с 12 по 21 июля в Карибском море, после чего она вернулась в Нью-Йорк. 30 июля она отправилась в Плимут, Массачусетс, с визитом, который продлился до 2 августа. Еще один период стоянки в сухом доке в Нью-Йорке продлился с 5 по 20 августа. [11]
После этого «Пенсильвания» покинула Нью-Йорк, направляясь в Тихий океан; 30 августа она прошла через Панамский канал и оставалась в Бальбоа в течение двух недель. 15 сентября она возобновила плавание и направилась на север в Сан-Педро, Лос-Анджелес , куда она прибыла 26 сентября. Большую часть 1922 года судно провело, посещая порты вдоль западного побережья США, включая Сан-Франциско , Сиэтл , Порт-Анджелес и Сан-Диего , а с 6 марта по 19 апреля оно прошло переоборудование на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . Она выиграла награду за боевую эффективность за учебный год 1922 года. Она вернулась в Пьюджет-Саунд 18 декабря и оставалась там до 1923 года. Она покинула верфь 28 января и направилась на юг в Сан-Диего, где она оставалась с 2 по 8 февраля, прежде чем продолжить путь в Панамский канал. Пройдя через него, она направилась в Кулебру для короткого визита. Затем судно прошло обратно через канал и 13 апреля вернулось в Сан-Педро. Начиная с мая, оно посетило различные порты в этом районе в течение оставшейся части 1923 года, за исключением раунда флотских учений с 27 ноября по 7 декабря. Оно закончило год еще одним пребыванием в Пьюджет-Саунде с 22 декабря по 1 марта 1924 года. [11]
Корабль прибыл в Сан-Франциско 3 марта, где он загрузил боеприпасы, прежде чем присоединиться к Боевому флоту в Сан-Диего 9 марта. Флот отправился на юг в залив Фонсека , затем продолжил движение на юг и прошел через Панамский канал в Баия-Лимон . Корабли посетили несколько портов в Карибском море, в том числе на Американских Виргинских островах и Пуэрто-Рико, прежде чем вернуться в Тихий океан в начале апреля. Пенсильвания вернулась в Сан-Педро 22 апреля, где она оставалась до 25 июня, когда она отправилась на север в Сиэтл. К этому времени она служила флагманом Боевого дивизиона 3 Боевого флота. Находясь в районе Сиэтла, она приняла участие в учениях с кораблями своей дивизии, которые продолжались до 1 сентября. Дальнейшие учения прошли с 12 по 22 сентября у берегов Сан-Франциско. После этого она приняла участие в совместных учениях с береговой обороной вокруг Сан-Франциско с 26 по 29 сентября. Корабль прошёл два капитальных ремонта с 1 по 13 октября и с 13 декабря по 5 января 1925 года. Затем, 21 января, «Пенсильвания» отправилась в Пьюджет-Саунд для третьего капитального ремонта, который длился с 25 января по 24 марта. [11]
Pennsylvania вернулась в Сан-Педро 27 марта, а затем присоединилась к флоту в Сан-Франциско 5 апреля. Затем корабли отправились на Гавайи для учений, прежде чем отправиться 1 июля в большой круиз через Тихий океан в Австралию. Они достигли Мельбурна 22 июля, а 6 августа Pennsylvania отправилась в Веллингтон , Новая Зеландия, где она оставалась с 11 по 22 августа. На обратном пути в Соединенные Штаты они остановились в Паго-Паго в Американском Самоа и на Гавайях, прежде чем достичь Сан-Педро 26 сентября. Pennsylvania отправилась в Сан-Диего для учебной стрельбы с 5 по 8 октября, после чего вернулась в Сан-Педро, где она оставалась в основном без дела до конца 1925 года. Она покинула Сан-Педро с Боевым флотом 1 февраля 1926 года для очередного визита в Бальбоа, во время которого корабли проводили тактические учения с 15 по 27 февраля. Pennsylvania провела начало марта в Калифорнии, прежде чем отправиться в Пьюджет-Саунд 15 марта для очередного ремонта, который продолжался до 14 мая, после чего она вернулась в Сан-Педро. Еще один тур по портам западного побережья начался 16 июня и закончился 1 сентября снова в Сан-Педро. [11]
«Пенсильвания» оставалась в Сан-Педро с 11 декабря по 11 января 1927 года, после чего отправилась на очередной ремонт в залив Пьюджет-Саунд, который продлился до 12 марта. 15 марта она вернулась в Сан-Франциско, а на следующий день перешла в Сан-Педро. 17 марта она отправилась на учения у берегов Кубы; 29–31 марта она прошла через канал и 4 апреля прибыла в залив Гуантанамо . 18 апреля она покинула Кубу, чтобы посетить Гонаив , Гаити, прежде чем отправиться в Нью-Йорк, куда прибыла 29 апреля. После экскурсии по восточному побережью в мае она отправилась в канал, который пересекла 12 июня. Она оставалась в Бальбоа до 12 июня, после чего отправилась в Сан-Педро, куда прибыла 28 июня. Остаток 1927 года корабль провел в обучении, техническом обслуживании и поездке по западному побережью. Она отправилась в Пьюджет-Саунд на ремонт 1 апреля 1928 года, который продолжался до 16 мая, после чего она отправилась в Сан-Франциско. Однако она ушла в тот же день и направилась обратно на север, чтобы посетить Викторию, Британская Колумбия . Она оставалась там с 24 по 28 мая, а затем вернулась в Сан-Франциско. Она провела июнь, посещая различные порты, а в августе она села на борт Дуайта Ф. Дэвиса , военного министра, в Сан-Франциско; она доставила его на Гавайи, отправившись 7 августа и прибыв 13-го числа. Пенсильвания вернулась в Сиэтл 26 августа. [11]
Еще один поход на Кубу состоялся в январе 1929 года, после чего 1 июня корабль отправился на военно-морскую верфь Филадельфии для капитального ремонта и модернизации. Он получил ряд модификаций, включая усиленную броню палубы и крыши башни, противоторпедные выступы , новые турбогенераторы, новые турбины и шесть новых трехбарабанные котлы. Башни его главной батареи были модифицированы, чтобы позволить им подниматься на 30 градусов, что значительно увеличило дальность стрельбы его орудий, а его вспомогательная батарея была пересмотрена. Количество 5-дюймовых орудий было сокращено до двенадцати, а его 3-дюймовые зенитные орудия были заменены восемью 5-дюймовыми /25 орудиями . Его торпедные аппараты были удалены, как и его решетчатые мачты , которые были заменены более прочными треножными мачтами. Его мостик также был увеличен, чтобы увеличить пространство, доступное для штаба адмирала, поскольку он использовался в качестве флагмана. Ее жилое пространство было увеличено до 2037 членов экипажа и морских пехотинцев, и она была оснащена двумя катапультами для гидросамолетов . [3] [11]
Pennsylvania вернулась в строй 1 марта 1931 года и провела испытания в заливе Делавэр в марте и апреле. Затем она отправилась на юг к Кубе 8 мая для учебного круиза, прежде чем вернуться в Филадельфию 26 мая. Еще один круиз на Кубу последовал 30 июля; корабль прибыл туда 5 августа, и на этот раз он прошел через Карибское море к Панамскому каналу, который он прошел 12 августа, чтобы вернуться в Боевой флот. Он прибыл в Сан-Педро 27 августа, где он оставался до конца года. Он совершил тур по западному побережью в январе 1932 года и перед тем, как перейти в Перл-Харбор , куда он прибыл 3 февраля. Там он принял участие в обширных маневрах флота в рамках Fleet Problem XIII . Он вернулся в Сан-Педро 20 марта, оставаясь там до 18 апреля, когда он начал еще один круиз вдоль побережья Калифорнии. Он вернулся в Сан-Педро 14 ноября и оставался там до конца года. [11]
Корабль отплыл из Сан-Педро 9 февраля для участия в Fleet Problem XIV , которая длилась с 10 по 17 февраля. Он вернулся в Сан-Франциско 17 февраля, а затем отправился в Сан-Педро 27 февраля, оставаясь там до 19 июня. Еще один круиз по западному побережью последовал с 19 июня по 14 ноября, и после возвращения в Сан-Педро, Пенсильвания оставалась там бездействующей до начала марта 1934 года. С 4 по 8 марта он совершил короткий визит на верфь Hunters Point Naval Shipyard в Сан-Франциско, а затем вернулся в Сан-Педро. Оттуда он отправился, чтобы присоединиться к флоту для Fleet Problem XV , которая проводилась в Карибском море в этом году; он прошел через канал 24 апреля, маневры уже начались 19-го числа. Они длились до 12 мая, после чего Пенсильвания отправилась в Гонаив с остальной частью флота, который затем продолжил путь в Нью-Йорк, куда он прибыл 31 марта. Там Пенсильвания возглавила флот в военно-морском смотре для нынешнего президента Франклина Д. Рузвельта. 15 июня адмирал Джозеф М. Ривз принял командование флотом на борту Пенсильвании , которая снова стала флагманом флота. [11]
18 июня «Пенсильвания» вышла из Нью-Йорка в Тихий океан, остановившись в Хэмптон-Роудс 20 июня по пути. Она прошла через канал 28 июня и достигла Сан-Педро 7 июля. Затем она отправилась в Пьюджет-Саунд для ремонта, который продолжался с 14 июля по 2 октября. Корабль покинул верфь 16 октября и вернулся в Сан-Франциско два дня спустя, начав период круизов у побережья Калифорнии и посещений городов штата. Она закончила год в Сан-Педро, оставаясь там или в Сан-Франциско до 29 апреля 1935 года, когда она приняла участие в учениях Fleet Problem XVI на Гавайских островах. Маневры продолжались до 10 июня и были крупнейшим набором учений, проведенных ВМС США в то время. Затем корабль вернулся в Сан-Педро 17 июня и отправился в круиз вдоль западного побережья в течение нескольких месяцев; 16 декабря она отправилась в Пьюджет-Саунд для очередного ремонта, который длился с 20 декабря по 21 марта 1936 года. Fleet Problem XVII последовала с 27 апреля по 7 июня, на этот раз удерживаемая у Бальбоа. Она вернулась в Сан-Педро 6 июня и провела остаток года в учебных учениях у западного побережья и Гавайев, закончив программу обучения на год в Сан-Педро 18 ноября. [11]
Корабль оставался в порту до 17 февраля, когда он отправился в Сан-Клементе, Калифорния, в начале тура вдоль западного побережья. Он принял участие в Fleet Problem XVIII , который длился с 16 апреля по 28 мая. Еще одно пребывание в Пьюджет-Саунд началось 6 июня и закончилось 3 сентября, когда он вернулся в Сан-Педро. Он провел остаток года попеременно там и в Сан-Франциско, наблюдая небольшую активность. Он совершил короткое путешествие в Сан-Франциско в феврале 1938 года и принял участие в Fleet Problem XIX с 9 марта по 30 апреля. Затем он снова находился в Сан-Педро до 20 июня, после чего он отправился в двухмесячный круиз вдоль западного побережья, который завершился еще одной остановкой в Пьюджет-Саунд 28 сентября. После завершения ремонта 16 декабря он вернулся в Сан-Педро через Сан-Франциско, прибыв туда 22 декабря. Fleet Problem XX произошла раньше, чем в предыдущих итерациях, с 20 по 27 февраля 1939 года в кубинских водах. Во время учений Франклин Рузвельт и адмирал Уильям Д. Лихи , CNO, поднялись на борт Pennsylvania, чтобы наблюдать за маневрами. [11]
Затем корабль отправился в Кулебру 27 февраля, отбыв 4 марта, чтобы посетить Порт-о-Пренс, Гаити с 6 по 11 марта. Затем последовало пребывание в заливе Гуантанамо с 12 по 31 марта, после чего 5 апреля он отправился в Военно-морскую академию США в Аннаполисе. Pennsylvania начала путешествие обратно в Тихий океан 18 апреля и прошла через канал в конце месяца, в конечном итоге прибыв обратно в Сан-Педро 12 мая. Затем последовал еще один тур по западному побережью, который включал остановки в Сан-Франциско, Такоме и Сиэтле, и завершился в Сан-Педро 20 октября. Он отправился на Гавайи, чтобы принять участие в учениях Fleet Problem XXI 2 апреля 1940 года. Учения продолжались до 17 мая, после чего корабль оставался на Гавайях до 1 сентября, когда он отправился в Сан-Педро. Затем линкор отправился в Пьюджет-Саунд 12 сентября, где он продлился до 27 декабря; [11] во время ремонта она получила еще четыре 5-дюймовых/25 орудия. [3] Она вернулась в Сан-Педро 31 декабря. Fleet Problem XXII была запланирована на январь 1941 года, но расширение Второй мировой войны к этому времени заставило военно-морское командование отменить учения. 7 января Pennsylvania отплыла на Гавайи в составе того, что снова стало Тихоокеанским флотом, базирующимся в Перл-Харборе. В течение года она действовала из Перл-Харбора и совершила короткое плавание к западному побережью Соединенных Штатов с 12 сентября по 11 октября. [11]
,_USS_Cassin_(DD-372)_and_USS_Pennsylvania_(BB-38)_in_Dry_Dock_No._1_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_7_December_1941_(306533).jpg/1280px-USS_Downes_(DD-375),_USS_Cassin_(DD-372)_and_USS_Pennsylvania_(BB-38)_in_Dry_Dock_No._1_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_7_December_1941_(306533).jpg)
Утром 7 декабря «Пенсильвания» находилась в сухом доке № 1 в Перл-Харборе, проходя ремонт; три из четырех ее винтов были сняты. Эсминцы «Кассин» и «Даунс» также находились в доке вместе с ней. Когда стало ясно, что порт подвергся воздушной атаке со стороны японского флота, команда «Пенсильвании » бросилась на свои боевые посты, и между 08:02 и 08:05 ее зенитчики начали отстреливаться от вражеских самолетов. Японские торпедоносцы безуспешно пытались торпедировать борт сухого дока, чтобы затопить его; потерпев неудачу, несколько самолетов затем обстреляли «Пенсильванию» . В 08:30 несколько высотных бомбардировщиков начали серию атак на корабль; в течение следующих пятнадцати минут пять самолетов попытались поразить его с разных направлений. Один из японских бомбардировщиков поразил Даунс , а один попал в Пенсильванию , которая прошла через шлюпочную палубу и взорвалась в каземате № 9. Зенитчики Пенсильвании обстреляли все эти самолеты, но не смогли поразить ни один из них, по-видимому, из-за неправильной настройки взрывателя, из-за которой снаряды взорвались до того, как достигли нужной высоты. Артиллеристам удалось сбить низколетящий самолет, который пытался атаковать корабль; они утверждали, что сбили еще пять самолетов, но расследование после действий отметило, что только два самолета, вероятно, были поражены пушками Пенсильвании . [11]
К 09:20 оба эсминца горели от попаданий бомб, и огонь распространился на Пенсильванию , поэтому сухой док был затоплен, чтобы помочь сдержать пожар. Десять минут спустя эсминцы начали взрываться, поскольку огонь распространился на погреба боеприпасов, и в 09:41 Даунс был разрушен взрывом, который разбросал части корабля по окрестностям. Один из ее торпедных аппаратов весом от 500 до 1000 фунтов (от 230 до 450 кг) был запущен в воздух, поразив полубак Пенсильвании . Пока часть ее экипажа боролась с огнем в носовой части, другие мужчины использовали корабельные шлюпки для переправки зенитных боеприпасов из складов в Западном Лохе Перл -Харбора. Начиная с 14:00, экипаж начал подготовительные работы по устранению повреждений от бомб; 5-дюймовая /25 пушка и 5-дюймовая /51 казематная пушка были сняты с поврежденного линкора West Virginia для замены поврежденного оружия на борту Pennsylvania . [11] В ходе атаки Pennsylvania потеряла 15 человек убитыми (включая ее старшего помощника), 14 пропавшими без вести и 38 ранеными. [12] 12 декабря Pennsylvania была снята с мели и выведена из сухого дока; получив лишь легкие повреждения во время атаки, она была готова выйти в море. Она покинула Перл-Харбор 20 декабря и прибыла в Сан-Франциско девять дней спустя. Она вошла в сухой док в Хантерс-Пойнт 1 января 1942 года для ремонта, который был завершен 12 января. [11]
Корабль покинул Сан-Франциско 20 февраля и приступил к артиллерийским учениям, прежде чем вернуться в Сан-Франциско на следующий день. Дальнейшее обучение последовало в марте, и с 14 апреля по 1 августа он принял участие в обширных маневрах у берегов Калифорнии; [11] в этот период он прошел капитальный ремонт на военно-морской верфи Mare Island в Сан-Франциско. Работа включала значительное усиление противовоздушных возможностей корабля с десятью счетверенными установками Bofors 40 мм и пятьдесят одной одиночной установкой Oerlikon 20 мм . Тренога грот-мачты была удалена, а пень заменен рубкой, над которой размещалась кормовая башня директора главной батареи. Один из новых радаров CXAM-1 был установлен над башней. Старые 5-дюймовые / 51 кал противокорабельные орудия в казематах и 5-дюймовые / 25 кал зенитные орудия были заменены скорострельными 5-дюймовыми / 38 кал орудиями в восьми двухбашенных установках. Новые 5-дюймовые/38-калиберные орудия двойного назначения могли подниматься на 85 градусов и стрелять со скоростью один выстрел каждые четыре секунды. [3] Корабль ненадолго выходил в море во время битвы за Мидуэй в составе оперативной группы 1 под командованием вице-адмирала Уильяма С. Пая , но корабли не принимали участия в боевых действиях во время операции. [11]
1 августа «Пенсильвания» покинула Сан-Франциско, направляясь в Перл-Харбор. Она прибыла туда 14 августа и приняла участие в дальнейшей подготовке, включая тактику охраны для оперативных групп авианосцев . Еще один капитальный ремонт последовал в Сан-Франциско с 3 по 10 января 1943 года. После дальнейшей подготовки и испытаний в Сан-Франциско и Лонг-Бич , которые продолжались до апреля, 23 апреля она отправилась в поход на Алеутские острова . 11–12 мая она бомбила залив Хольц и гавань Чичагоф, чтобы поддержать силы, высадившиеся на острове Атту . Когда она покидала этот район 12-го числа, японская подводная лодка I-31 выпустила торпеду по кораблю, что было замечено патрулирующим летающим катером PBY Catalina . «Каталина» связалась по радио с «Пенсильванией» , которая предприняла маневры уклонения и ушла невредимой; затем пара эсминцев провела следующие десять часов, охотясь за подлодкой, прежде чем серьезно повредить ее и заставить всплыть. На следующий день I-31 была потоплена другим эсминцем. [11]
Pennsylvania вернулась в залив Хольц 14 мая, чтобы провести еще одну бомбардировку в поддержку атаки пехоты на западной стороне залива. Она продолжала операции в этом районе до 19 мая, когда она отплыла к острову Адак для еще одной высадки десанта. Во время пути взорвался один из ее отсеков для хранения бензина, что привело к структурным повреждениям, хотя никто не пострадал в результате аварии. Она была вынуждена покинуть Адак 21 мая для ремонта в Пьюджет-Саунд, который длился с 31 мая по 15 июня; во время ремонта еще один случайный взрыв убил одного человека и ранил второго. Она покинула порт 1 августа, направляясь в Адак, куда она прибыла 7 августа. Там она стала флагманским кораблем адмирала Фрэнсиса У. Роквелла , командующего оперативной группой, которая должна была атаковать Киску . Войска сошли на берег 15 августа, но не встретили сопротивления, японцы эвакуировались без того, чтобы американские войска в этом районе узнали об этом. «Пенсильвания» несколько дней патрулировала у острова Кыска, прежде чем вернуться в Адак 23 августа. [11]
Два дня спустя линкор отплыл из Адака в Перл-Харбор, прибыв туда 1 сентября. Он принял на борт контингент из 790 пассажиров, прежде чем отплыть 19 сентября, направляясь в Сан-Франциско. Он прибыл туда шесть дней спустя и высадил своих пассажиров, прежде чем вернуться в Перл-Харбор 6 октября, чтобы принять участие в учениях по бомбардировке с 20 по 23 октября и с 31 октября по 4 ноября. Теперь флагман контр-адмирала Ричмонда К. Тернера , командующего Пятым амфибийным соединением, которое само является частью Северных ударных сил, Пенсильвания покинул Перл-Харбор 10 ноября, чтобы возглавить нападение на атолл Макин , часть островов Гилберта . К нему присоединились три других линкора, четыре крейсера, три эскортных авианосца и многочисленные транспорты и эсминцы; они прибыли к Макину 20 ноября, и «Пенсильвания» открыла огонь по острову Бутаритари тем утром с расстояния 14 200 ярдов (13 000 м), положив начало битве при Макине . Рано утром 24 ноября корабль сотряс взрыв с правого борта; впередсмотрящие сообщили, что эскортный авианосец «Лиском-Бэй» был торпедирован и взорвался. Японские торпедоносцы провели повторные ночные атаки 25 и 26 ноября, но им не удалось нанести ни одного удара по американскому флоту. «Пенсильвания» покинула этот район 30 ноября, чтобы вернуться в Перл-Харбор. [11]
В начале 1944 года «Пенсильвания» находилась в Перл-Харборе; в течение первых двух недель января она принимала участие в маневрах по подготовке к высадке на Кваджалейн на Маршалловых островах . Она покинула Перл-Харбор 22 января вместе с флотом вторжения, а 31 января начала подготовительную бомбардировку атолла, чтобы начать битву за Кваджалейн . На следующий день войска сошли на берег, а «Пенсильвания» осталась вдали от берега, чтобы оказывать артиллерийскую поддержку морским пехотинцам, сражавшимся за захват острова. К вечеру 3 февраля японские защитники были разбиты, что позволило кораблю отправиться на атолл Маджуро для пополнения запасов боеприпасов. Вскоре после этого, 12 февраля, она вышла, чтобы поддержать следующую крупную атаку на Эниветок на Маршалловых островах; Пять дней спустя она прибыла с острова, битва за Эниветок уже шла полным ходом, и в течение 20 и 21 февраля она обстреливала остров, чтобы поддержать людей, сражающихся на берегу. 22 февраля она поддержала высадку на острове Парри , части атолла Эниветок. [11]
1 марта «Пенсильвания» вернулась в Маджуро, прежде чем направиться на юг в гавань Хаванна на острове Эфате в Новых Гебридах . Она оставалась там до 24 апреля, когда она отправилась на короткий визит в Сидней , Австралия, с 29 апреля по 11 мая, когда она вернулась на Эфате. После этого она отправилась в Порт-Пурвис на острове Флорида , на Соломоновых островах , чтобы принять участие в учениях по высадке десанта. После пополнения боеприпасов и припасов на Эфате, она вышла 2 июня, направляясь в Рой , прибыв туда шесть дней спустя. 10 июня она присоединилась к силам линкоров, крейсеров, эскортных авианосцев и эсминцев, которые собрались для кампании на Марианских островах . Во время пути той ночью один из эскортных эсминцев сообщил о гидролокационном контакте, и корабли флота предприняли маневры уклонения; в темноте «Пенсильвания» случайно столкнулась с транспортом для перевозки войск «Талбот» . «Пенсильвания» получила лишь незначительные повреждения и смогла продолжить службу в составе флота, а вот «Тэлботу» пришлось вернуться в Эниветок для экстренного ремонта. [11]
Pennsylvania начала бомбардировку Сайпана 14 июня, чтобы подготовить остров к нападению, которое должно было произойти на следующий день. Она продолжила обстрел острова, находясь у Тиниана 15 июня, когда штурмовые корабли сошли на берег. 16 июня она атаковала японские позиции у мыса Ороте на Гуаме, прежде чем вернуться на Сайпан. Она покинула этот район 25 июня, чтобы пополнить запасы в Эниветоке, вернувшись, чтобы присоединиться к подготовительной бомбардировке Гуама 12 июля. Обстрел продолжался в течение двух дней, и поздно вечером 14 июля она отплыла на Сайпан, чтобы снова пополнить запасы боеприпасов. Вернувшись на базу три дня спустя, она продолжала обстреливать остров до 20 июля. Эта работа также включала подавление орудий, которые стреляли по подрывным отрядам, которые сошли на берег, чтобы уничтожить препятствия для высадки. Утром 21 июля Pennsylvania заняла свою позицию для бомбардировки у мыса Ороте, когда штурмовые корабли готовились начать атаку. Корабль действовал у острова, поддерживая людей, сражавшихся там в течение следующих двух недель. [11]
_drydocked_in_an_Advanced_Base_Sectional_Dock_at_the_Pacific_c1944.jpg/1280px-USS_Pennsylvania_(BB-38)_drydocked_in_an_Advanced_Base_Sectional_Dock_at_the_Pacific_c1944.jpg)
Pennsylvania покинула Гуам 3 августа для пополнения запасов в Эниветоке, прибыв туда 19 августа. Оттуда она направилась в Эспириту-Санто на Новых Гебридах, прежде чем присоединиться к учениям по высадке у Гуадалканала . Корабль отправился 6 сентября в составе группы бомбардировки и огневой поддержки для вторжения на Пелелиу . Она бомбардировала остров с 12 по 14 сентября и поддерживала высадку на следующий день. Она обстреляла остров Ангуар 17 сентября и оставалась там в течение трех дней, отплыв 20 сентября. Затем она направилась в гавань Зееадлер на Манусе , одном из островов Адмиралтейства , для ремонта. 28 сентября она прибыла туда и 1 октября вошла в плавучий сухой док для недельного ремонта. Pennsylvania вышла 12 октября вместе с линкорами Mississippi , Tennessee , California , Maryland и West Virginia под командованием контр-адмирала Джесси Б. Олдендорфа . Эти корабли, обозначенные как Task Group 77.2 , сформировали группу огневой поддержки для предстоящих операций на Филиппинах . Они прибыли к Лейте 18 октября и заняли позиции для бомбардировки; в течение следующих четырех дней они прикрывали подводные подрывные группы , операции по разведке берега и минные тральщики, расчищающие путь для десанта. [11]
24 октября сообщения о приближении японских военно-морских сил к этому району заставили корабли Ольдендорфа подготовиться к действиям на выходе из пролива Суригао . [11] Южное соединение вице-адмирала Сёдзи Нисимуры прошло через пролив Суригао, чтобы атаковать флот вторжения в заливе Лейте ; его силы включали 2-ю дивизию линкоров — линкоры Yamashiro и Fusō , тяжелый крейсер Mogami и четыре эсминца — и Вторую ударную силу вице-адмирала Киёхидэ Симы — тяжелые крейсеры Nachi и Ashigara , легкий крейсер Abukuma и еще четыре эсминца. [13] Когда флотилия Нисимуры проходила через пролив ночью 24 октября, она подверглась атаке американских торпедных катеров , за которыми последовали эсминцы, что положило начало битве в проливе Суригао . Один из этих эсминцев торпедировал «Фусо» и вывел его из строя, хотя Нисимура продолжил движение к своей цели. [14]
Рано утром 25 октября Южное соединение вошло в контакт с линкорами Олдендорфа, которые заняли позицию, чтобы пересечь T Нисимуры . В 03:53 Западная Вирджиния открыла огонь, за ней последовали некоторые другие линкоры, [11] хотя у Пенсильвании возникли проблемы с обнаружением цели в темноте с помощью ее поискового радара. Ее старый радар Mark 3 был не таким эффективным, как более современные установки на Западной Вирджинии и некоторых других линкорах. [15] Линкоры оперативной группы 77.2 фактически уничтожили дивизион линкоров 2; Второе ударное соединение Симы отстало и еще не вступило в бой. Ямасиро загорелся, а затем взорвался; он повернулся, чтобы бежать, прикрытый залпом торпед с горящего Могами , но американские линкоры смогли уклониться от них без повреждений. Несмотря на то, что Ямасиро оторвался от линкоров Ольдендорфа, он был поражен еще большим количеством торпед, перевернулся и затонул около 04:20. [16] Корабли Симы прошли мимо все еще плавающего Фусо и поняли, что Нисимура попал в ловушку, поэтому он изменил курс, чтобы спастись; в суматохе его флагманский корабль Начи столкнулся с Могами , повредив его и замедлив его, чтобы подвергнуться атаке американских легких сил. Позже он был потоплен, как и три из четырех эсминцев. Позже, 25 октября, зенитчики Пенсильвании помогли сбить четыре самолета, которые атаковали близлежащий эсминец. [11] [17]
Поздно вечером 28 октября «Пенсильвания» сбила торпедоносец. Корабль оставался на станции у Лейте до 25 ноября, когда он отправился в Манус, откуда 15 декабря отправился в Коссол-Роудс у Палау, чтобы пополнить свои магазины. 22 декабря он провел артиллерийскую подготовку, а 1 января 1945 года «Пенсильвания» вновь присоединилась к группе огневой поддержки Олдендорфа на пути в залив Лингаен для следующей крупной операции на Филиппинах. В течение 4–5 января японские самолеты неоднократно атаковали корабли, включая камикадзе, которые уничтожили эскортный авианосец «Омманей-Бэй» . 6 января «Пенсильвания» начала бомбардировать японские позиции на острове Сантьяго у входа в залив Лингаен, прежде чем войти в залив той ночью, чтобы подавить японские орудия, пока тральщики зачищали территорию. На следующее утро остальные корабли Олдендорфа присоединились к ней в заливе, чтобы начать основную подготовительную бомбардировку, которая продолжалась до 8-го числа. 9 января началась высадка десанта, когда войска Шестой армии Соединенных Штатов сошли на берег. [11]
Японские самолеты нанесли удар по флоту вторжения 10 января, и четыре бомбы упали недалеко от Пенсильвании , хотя она не была повреждена. Позже в тот же день группа управления огнем приказала Пенсильвании обстрелять группу японских танков, которые собирались для начала контратаки на плацдарм. Корабль патрулировал за пределами залива с 10 по 17 января, когда он вернулся в залив; однако он не видел дальнейших действий, и он отправился 10 февраля на техническое обслуживание в Манус. Оттуда он отправился 22 февраля в Сан-Франциско, останавливаясь в Маршалловых островах и в Перл-Харборе по пути. После прибытия 13 марта он прошел тщательный ремонт, включая замену изношенной главной батареи и вспомогательных орудий. [11] Он также получил новый директор главной батареи Mk.34, который был оснащен новейшим радаром управления огнем Mk.8, на его кормовой надстройке. Учитывая угрозу камикадзе, ее зенитное вооружение было увеличено до семидесяти одного 20-мм орудия в двадцати семи одинарных и двадцати двух спаренных установках. Дополнительная пара 40-мм орудий Bofors в спаренной установке была установлена наверху башни 2, в общей сложности сорок два орудия. [18] После завершения работ она отправилась на морские испытания у Сан-Франциско, а затем на учения в Сан-Диего. Она покинула Сан-Франциско 12 июля и прибыла в Перл-Харбор 18-го, где с 20 по 23 июля проходила дальнейшие учения. На следующий день она отбыла, чтобы присоединиться к флоту вторжения у Окинавы . [11]
Проходя через Тихий океан, она остановилась, чтобы обстрелять остров Уэйк 1 августа. В артиллерийской дуэли с японскими береговыми орудиями один из их снарядов взорвался достаточно близко, чтобы осколки вывели из строя одного из директоров по управлению огнем корабля для ее 5-дюймовых орудий. Один из ее Curtiss SC Seahawks был поврежден в сильном море, и эсминец Ordronaux спас пилота. Pennsylvania загрузила боеприпасы на Сайпане, прежде чем продолжить путь на Окинаву, прибыв туда 12 августа, где она стала флагманом оперативной группы 95. Той ночью, когда она была пришвартована рядом с Tennessee в заливе Бакнер , японскому торпедоносцу удалось незаметно проникнуть через оборонительный экран союзников; самолет выпустил торпеду в Pennsylvania и попал ей в корму, нанеся серьезные повреждения. Торпеда пробила отверстие диаметром около 30 футов (9,1 м), в результате чего корабль набрал значительное количество воды и начал оседать кормой. Команды по борьбе с повреждениями смогли сдержать наводнение. Двадцать человек погибли и еще десять получили ранения в результате атаки, включая Олдендорфа, который в то время был на борту и получил несколько сломанных ребер. Пенсильвания была последним крупным военным кораблем США, поврежденным в войне. На следующий день спасательные буксиры отбуксировали ее на мелководье, где можно было провести временный ремонт. 15 августа японцы сдались, положив конец войне. [11] [19]
_sinking_off_Kwajalein02_1948.jpg/1280px-USS_Pennsylvania_(BB-38)_sinking_off_Kwajalein02_1948.jpg)
Pennsylvania была взята на буксир парой буксиров 18 августа, направляясь в Апра-Харбор, Гуам , куда они прибыли 6 сентября. На следующий день ее отвели в плавучий сухой док, где на торпедное отверстие была приварена большая стальная заплата, что позволило кораблю вернуться для постоянного ремонта. Линкор Missouri сменил Pennsylvania в качестве флагмана 15 сентября, и 2 октября она смогла покинуть сухой док. Два дня спустя Pennsylvania вышла из Гуама, направляясь в Пьюджет-Саунд, где должен был быть проведен ремонт. Ее сопровождали легкий крейсер Atlanta и эсминец Walke . Во время пути 17 октября, во время движения, гребной вал № 3 корабля соскользнул на корму. Водолазы были отправлены, чтобы отрезать вал; У «Пенсильвании» теперь был только один рабочий винт, а открытый гребной вал позволял воде просачиваться в корпус. Тем не менее, она завершила плавание в Пьюджет-Саунд, прибыв туда 24 октября. 3 ноября судно получило Благодарность военно-морского подразделения за свою военную службу там. [11]
16 января 1946 года «Пенсильвания» была назначена мишенью для испытаний атомной бомбы Operation Crossroads на атолле Бикини , которые должны были состояться в том же году. Ремонт был завершен достаточно, чтобы позволить ей отправиться на Маршалловы острова, и 24 февраля она покинула Пьюджет-Саунд. После остановки в Перл-Харборе она прибыла в атолл Бикини 31 мая, где встала на якорь вместе с еще восемьюдесятью тремя военными кораблями. Первый взрыв, Test Able, произошел 1 июля и был воздушным. После того, как испытания показали, что судно не было заражено радиацией, экипаж вернулся на судно с 3 по 24 июля. Второй взрыв, Test Baker, был произведен на следующий день. Это был подводный взрыв, и «Пенсильвания» была пришвартована всего в 1100 ярдах (1000 м) от эпицентра . Она была лишь слегка повреждена взрывом, но волна воды вызвала значительное радиоактивное загрязнение; рабочие группы прибыли на борт судна с 17 по 21 августа, чтобы подготовить судно к буксировке, и 21-го числа оно было взято на буксир транспортом Niagara , который доставил его в Кваджалейн, где оно было выведено из эксплуатации 29 августа. Различные радиологические и структурные исследования были завершены в течение следующих полутора лет, пока оно не было затоплено у Кваджалейна 10 февраля 1948 года. Оно было официально исключено из Военно-морского регистра судов 19 февраля. [11]
Корабельный колокол выставлен в Университете штата Пенсильвания около главного входа в здание Вагнера, где размещаются программы ROTC университета . Он был предоставлен университету в постоянное пользование Департаментом ВМС с 1955 года. [20] Два из 14-дюймовых орудий корабля, которые были заменены во время капитального ремонта 1945 года, выставлены на открытом воздухе в Военном музее Пенсильвании в Болсбурге, штат Пенсильвания . [21]
Медиа, связанные с USS Pennsylvania (BB-38) на Wikimedia Commons