stringtranslate.com

Пересечение (дороги)

Пересечение на площади Тверская Застава в Москве , Россия
Пересечение проспектов Айяла и Макати в Макати , Филиппины
Перекресток в сельской местности Гранд Шампани , Франция

Перекресток или стык на одном уровне — это стык , где две или более дорог сходятся, расходятся , встречаются или пересекаются на одной высоте, в отличие от развязки , которая использует мосты или туннели для разделения разных дорог. Основные пересечения часто обозначаются клиньями и могут классифицироваться по дорожным сегментам, управлению движением и дизайну полос.

В этой статье в первую очередь отражена практика в юрисдикциях, где транспортные средства движутся справа . Если не указано иное, «право» и «лево» могут быть поменяны местами, чтобы отразить юрисдикции, где транспортные средства движутся слева .

Типы

Участки дороги

Одним из способов классификации перекрестков является классификация по количеству задействованных участков дороги (рукавов).

Развилка на дороге Y-образный перекресток
Пересечение с Veterans Memorial Parkway , одноуровневой дорогой с ограниченным доступом в Лондоне, Онтарио

Контроль дорожного движения

Другой способ классификации перекрестков — по технологии управления дорожным движением:

Дизайн полосы движения

Повороты

На перекрестках повороты обычно разрешены, но часто регулируются, чтобы не мешать другому движению. Некоторые повороты могут быть запрещены или ограничены регулирующими знаками или сигналами, особенно теми, которые пересекают встречный транспорт. Альтернативные проекты часто пытаются уменьшить или устранить такие потенциальные конфликты.

Поворотные полосы

На перекрестках с большой долей поворотного движения могут быть предусмотрены поворотные полосы (также известные как поворотные полосы ) [2] . Например, на перекрестке, показанном на схеме, [ необходимо разъяснение ] левые поворотные полосы присутствуют на улице справа налево.

Полосы поворота позволяют транспортным средствам пересекать встречный поток (т. е. левый поворот в странах с правосторонним движением или правый поворот в странах с левосторонним движением) или съезжать с дороги, не пересекая поток (т. е. правый поворот в странах с правосторонним движением или левый поворот в странах с левосторонним движением). Отсутствие полосы поворота обычно не означает запрет поворотов в этом направлении. Вместо этого для запрета определенных поворотов используются знаки регулирования дорожного движения. [3]

Полосы поворота могут увеличить пропускную способность перекрестка или повысить безопасность. Полосы поворота могут оказать существенное влияние на безопасность перекрестка. В сельской местности частота аварий может быть снижена на 48%, если полосы левого поворота предусмотрены на обоих подъездах к главной дороге на перекрестках с регулируемой остановкой. На перекрестках с регулируемой регулировкой количество аварий может быть снижено на 33%. Результаты немного ниже в городских районах. [4]

Полосы поворота обозначены стрелкой, изгибающейся в направлении поворота, который должен быть выполнен с этой полосы. Многоконечные стрелки указывают, что водители транспортных средств могут двигаться в любом из направлений, указанных стрелкой.

Сигналы поворота

"Поворот направо на красный" светофор в Белграде , Сербия . Поворот направо только после того, как пешеходы и транспорт проедут слева.

Светофоры, стоящие перед транспортными средствами на полосах поворота, часто имеют стреловидные обозначения. В Северной Америке используются различные схемы индикации. Зеленые стрелки указывают на защищенные фазы поворота, когда транспортные средства могут поворачивать без помех со стороны встречного транспорта. Красные стрелки могут отображаться для запрета поворотов в этом направлении. Красные стрелки могут отображаться вместе с круглым зеленым обозначением, чтобы показать, что повороты в направлении стрелки запрещены, но другие движения разрешены. В некоторых юрисдикциях красная стрелка запрещает поворот на красный . [5] В Европе, если разные полосы имеют разные фазы, красные, желтые и зеленые светофоры, соответствующие каждой полосе, имеют затемненные области посередине в форме стрелок, указывающих направление(я), в котором могут двигаться водители на этой полосе. Это облегчает водителям понимание того, на какой светофор им нужно обратить внимание. Также может быть предусмотрена зеленая стрелка; когда она включена, водители, движущиеся в направлении стрелки, могут продолжать движение, но должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам. Это похоже на правый поворот на красный в США. [6]

Недостатки поворотных полос включают в себя увеличенную площадь тротуара, с соответствующим увеличением затрат на строительство и обслуживание, а также увеличение объема ливневых стоков. Они также увеличивают расстояние, на котором пешеходы, пересекающие улицу, подвергаются воздействию движения транспортных средств. Если поворотная полоса имеет отдельную фазу сигнала, это часто увеличивает задержку, испытываемую встречным транспортом. Без отдельной фазы левое перекрестное движение не получает полного преимущества безопасности поворотной полосы.

Управление полосой движения

Альтернативные конфигурации перекрестков, ранее называвшиеся нетрадиционными перекрестками, могут управлять поворотным движением для повышения безопасности и пропускной способности перекрестка. [7] К ним относятся левосторонний перекресток Мичиган / Суперстрит (RCUT/MUT) и перекресток с непрерывным потоком (CFI/DLT) для улучшения транспортного потока, а также типы развязок , такие как развязка Diverging Diamond (DDI/DCD) в рамках инициативы Федерального управления шоссейных дорог Every Day Counts, которая стартовала в 2012 году. [8]

Схема примера перекрестка двухсторонних улиц, вид сверху (транспортные потоки по правой стороне дороги). Улица восток-запад имеет полосы для левого поворота с обоих направлений, но улица север-юг не имеет полос для левого поворота на этом перекрестке. Светофоры улицы восток-запад также имеют зеленые стрелки левого поворота, чтобы показать, когда можно беспрепятственно повернуть налево. В качестве примеров показаны некоторые возможные разметки для пешеходных переходов.

Уязвимые участники дорожного движения

Уязвимые участники дорожного движения включают пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и лиц, использующих моторизованные скутеры и аналогичные устройства. По сравнению с людьми, находящимися в транспортных средствах (например, легковых и грузовых автомобилях), они гораздо чаще получают катастрофические или смертельные травмы на перекрестке.

Пешеходы

Таймс-сквер является центром театрального района Бродвея и крупным культурным местом в Мидтауне на Манхэттене , Нью-Йорк . Пешеходный перекресток также имеет один из самых высоких показателей посещаемости среди всех туристических достопримечательностей в мире, оцениваемый в 60 миллионов. [9]

Перекрестки, как правило, должны управлять как пешеходным, так и транспортным движением. Пешеходные вспомогательные средства включают пешеходные переходы , светофоры, направленные на пешеходов («светофор для пешеходов») и надземные / подземные переходы . Навигация по светофорам может занять много времени, особенно если они запрограммированы на приоритет потока транспортных средств над пешеходами, в то время как надземные и подземные переходы, которые опираются на лестницы, недоступны для тех, кто не может по ним подняться. Светофоры для пешеходов могут сопровождаться звуковыми сигналами для помощи слабовидящим. Разделительные полосы могут предлагать пешеходные островки, позволяющие пешеходам разделять свои переходы на отдельные сегменты для каждого направления движения, возможно, с отдельным сигналом для каждого.

Знаменитый перекресток шоссе 61 и 49 в Кларксдейле, штат Миссисипи, воспетый Робертом Джонсоном

На некоторых перекрестках в течение определенного времени горят красные огни во всех направлениях . Известный как пешеходная схватка , этот тип остановки транспортного средства на всем пути позволяет пешеходам безопасно пересекать дорогу в любом направлении, в том числе по диагонали. Весь зеленый свет для неавтомобилистов известен по переходу на станции Сибуя в Токио. [10]

В 2020 году NHTSA сообщило, что более 50% смертей пешеходов в Соединенных Штатах (всего 3262) были связаны с несоблюдением требования уступить дорогу, что обычно происходит на перекрестках. [11]

Велосипедисты и мотоциклисты

Плохая видимость на перекрестках может привести к столкновению водителей с велосипедистами и мотоциклистами. На некоторых перекрестках используются передовые стоп-линии , которые позволяют велосипедистам просачиваться вперед в очередь, что делает их более заметными для водителей.

Безопасность

Европейское исследование показало, что в Германии и Дании наиболее распространенным сценарием ДТП с участием уязвимых участников дорожного движения был:

Эти выводы подтверждаются данными из других источников. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США , примерно половина всех автомобильных аварий в США произошла на перекрестках или была связана с перекрестками в 2019 году. [13]

Железные дороги на одном уровне

В случае железных дорог или рельсовых путей термин «на уровне» применяется к железнодорожной линии , которая не находится на насыпи или в открытом карьере . Таким образом, она пересекает улицы и дороги, не проходя под ними или над ними. Для этого требуются железнодорожные переезды . Железные дороги на уровне могут проходить вдоль разделительной полосы шоссе . Противоположность — «на уровне» . Могут быть надземные и подземные переходы .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Steyn, Hermanus. (2014). Информационное руководство по смещенным перекресткам с левым поворотом. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США , Федеральное управление шоссейных дорог .
  2. ^ "Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), часть 1" (PDF) . Министерство транспорта США , Федеральное управление автомобильных дорог . 11 декабря 2009 г. Получено 28 ноября 2011 г.
  3. ^ «Брошюра о светофорах. Как определить, нужен ли светофор?». Управление автомобильных дорог штата Мэриленд.
  4. ^ DW Harwood и др., Эффективность безопасности полос левого и правого поворота на перекрестках , Федеральное управление автомобильных дорог, Офис исследований и разработок в области безопасности, 2002, [1] Архивировано 26.03.2010 на Wayback Machine
  5. Руководство для водителей штата Нью-Йорк. Архивировано 30 октября 2013 г. на Wayback Machine , Глава 4.
  6. ^ Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах
  7. ^ Барсук, Эмили. «Могут ли эти сумасшедшие перекрестки сделать нас безопаснее?». The Atlantic Cities . Atlantic Media Company . Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Получено 29 января 2013 года .
  8. ^ https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/29474/dot_29474_DS1.pdf?download-document-submit=Загрузить [ пустой URL-адрес PDF ]
  9. Рейчел Шугар (19 декабря 2016 г.). «В 2016 году Нью-Йорк посетило больше туристов, чем когда-либо прежде». Vox Media . Получено 24 апреля 2018 г.
  10. ^ "Субботний полдень на перекрестке Сибуя, Токио". YouTube . 21 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 14.11.2021.
  11. ^ "Таблица 100; Смерти пешеходов по связанным факторам, 2020". NHTSA . 2021 . Получено 15 декабря 2022 .
  12. ^ "Проект Indev -" (PDF) .
  13. ^ «Факты о безопасности дорожного движения 2019». Национальная администрация безопасности дорожного движения . 2020.

Внешние ссылки