stringtranslate.com

Нью-Йоркский паром

NYC Ferry — это общественная сеть паромных маршрутов в Нью-Йорке, которой управляет компания Hornblower Cruises . По состоянию на август 2023 года существует шесть маршрутов, а также один сезонный маршрут, соединяющий 25 паромных причалов во всех пяти районах . NYC Ferry имеет самый большой пассажирский флот в США, насчитывающий в общей сложности 38 судов, обеспечивающих обслуживание от 20 до 90 минут на каждом из маршрутов, в зависимости от сезона. [3]

В Нью-Йорке была разветвленная паромная сеть до 1960-х годов, когда почти все паромные перевозки были прекращены, но ее возрождение произошло в 1980-х и 1990-х годах. В 2013 году правительство города официально предложило создать собственное паромное сообщение, о котором было объявлено два года спустя под предварительным названием Citywide Ferry Service . Первый из двух этапов был запущен в 2017 году и будет работать вдоль Ист-Ривер , а также до Рокавейса , Бэй-Ридж и Астории . Вторая очередь запущена в Нижний Ист-Сайд и Саундвью в 2018 году. В 2021 году запущен паром до Сент-Джорджа, Статен-Айленд и остановка в парке Троггс-Нек/Ферри-Пойнт, а предлагаемый маршрут до Кони-Айленда отложен на неопределенный срок, поскольку 2022 года .

Поездки на одну поездку по системе стоят 4 доллара, включая бесплатный переезд между маршрутами, но бесплатного переезда на другие виды транспорта в городе нет. NYC Ferry также предоставляет бесплатные автобусы, следующие до паромных остановок в Рокавейсе и центре Манхэттена . Первоначально предполагалось, что паромное сообщение будет перевозить от 4,5 до 4,6 миллионов пассажиров в год, но в начале 2018 года оценка годового пассажиропотока была пересмотрена до 9 миллионов. Несмотря на переполненность, паром в целом получил положительные отзывы пассажиров. Тем не менее, высказывалась критика по поводу сильно субсидируемого характера этой услуги и низкой посещаемости NYC Ferry по сравнению с другими видами общественного транспорта города.

Фон

Ранние паромы

До 19 века, когда через водные пути города были построены первые стационарные переправы, через этот район курсировало множество паромов. [4] Первые паромы в Нью-Йорке появились в то время, когда город был голландской колонией Новый Амстердам , которая включала современный Нижний Манхэттен . Паром через Ист-Ривер , между Новым Амстердамом и современным Бруклином , был построен в 1642 году Корнелиусом Дирксеном, [5] который, как сообщается, был «самым первым паромщиком, о котором говорят записи». [6] К 1654 году правительство Нового Амстердама приняло постановления, регулирующие переправу через Ист-Ривер. [7] Первый паром в Нью-Джерси был основан в 1661 году и переправлялся через реку Гудзон из Манхэттена в Коммунипо (ныне часть Джерси-Сити ). [8] Паромы по реке Гарлем , между северной частью Манхэттена и Бронксом , открылись в 1667 году, а паром до Статен-Айленда был запущен в 1712 году . [9] : 38  Число паромов будет расти, и к 1904 году их будет В водах Нью-Йорка работает 147 паромных переправ. [10]

Одним из первых задокументированных «командных» лодок с конным двигателем, находившихся на коммерческой службе в Соединенных Штатах, была Fulton Ferry Company , паромная переправа по Ист-Ривер , которую Роберт Фултон реализовал в 1814 году . три года спустя с Fulton Ferry Company, и объединенные компании претерпели ряд приобретений, в конечном итоге владея многими паромами Ист-Ривер. [12] Однако к 1918 году строительство мостов и туннелей метро Нью-Йорка через Ист-Ривер привело к тому, что некоторые компании, такие как New York and East River Ferry Company между Йорквиллем и Асторией , работали с убытком. [13] Даже при наличии городской собственности, к середине 20 века многие паромы Ист-Ривер были заменены мостами, автодорожными туннелями и туннелями метро. Например, паром Йорквилл-Астория остановился в 1936 году после того, как его заменил мост Триборо . [14]

На другой стороне Манхэттена когда-то было множество паромов по реке Гудзон , лодочные маршруты которых тянулись от Нью-Джерси до двадцати пассажирских доков на Манхэттене. [8] Однако строительство Голландского туннеля , Линкольнского туннеля , Гудзонско-манхэттенской железной дороги , Пенсильванской железной дороги и моста Джорджа Вашингтона между Манхэттеном и Нью-Джерси, а также рост числа владельцев автомобилей в Соединенных Штатах означали, что эти паромы были к середине 20 века больше не нужен. В результате в 1967 году последний паром, пересекающий Гудзон (между Хобокеном и Бэттери-Парк-Сити ), прекратил работу. [8] [10]

Компания Richmond Turnpike открыла пароходное сообщение от Манхэттена до Статен-Айленда в 1817 году. Корнелиус Вандербильт купил компанию в 1838 году, и в 1864 году она была продана компании Staten Island Railroad . Затем паром на Статен-Айленд был продан железной дороге Балтимора и Огайо. в 1884 году, а  город Нью-Йорк взял на себя управление паромом в 1905 году . 1967. [8]

Несмотря на прекращение паромного сообщения с Нью-Джерси, люди переехали в места вдоль набережной реки Гудзон. В 1986 году в прибрежных поселениях, таких как Байонн , Хайлендс , Кейпорт , Порт-Либерте и Уихокен , было восстановлено паромное сообщение с Манхэттеном под управлением NY Waterway . [8] К 1989 году около 3000 из 10 500 жителей поселений заплатили 5 долларов за проезд в каждом направлении, чтобы сесть на паромы NY Waterway, несмотря на конкуренцию со стороны более дешевых альтернатив, таких как система поездов PATH . [8] Примерно в это же время были планы создать паромные маршруты между Инвудом и Атлантик-Сити ; Южный Амбой и Уолл-стрит ; и из самого города в Нью-Джерси, Коннектикут и Вестчестер . [8]

Возрождение паромов

В начале 2011 года Корпорация экономического развития города Нью-Йорка (NYCEDC) и инициатива NYC & Company по водному транспорту NYHarborWay совместно с Департаментом транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) опубликовали комплексное общегородское исследование паромных перевозок, в ходе которого были изучены более 40 потенциальных мест для паромной системы в Нью-Йорке. [15] : 1  Исследование было проведено с целью изучения транспортных альтернатив для районов вдоль берегов Нью-Йорка. [15] : 1, 23–47  Также обсуждался паром Ист-Ривер , который должен был быть введен в эксплуатацию позже в том же году. [15] : 1, 103–111, 130–133, 165  Исследование определило потенциальные паромные маршруты в западный Манхэттен и Ривердейл ; восточный Манхэттен, Южный Бронкс и Кооп-Сити ; северные береговые линии Бруклина и Квинса; южный берег Статен-Айленда ; и юго-западный Бруклин, южный Бруклин и Рокуэйс . [15] : 9–14 

Паромная линия Нью-Йорка на Ист-Ривер в прежней ливрее NY Waterway

В июне 2011 года начала работу паромная линия Ист-Ривер, оператором которой является компания NY Waterway. [16] Маршрут представлял собой маршрут Ист-Ривер с 7 остановками, который пролегал от пирса 11 до Восточной 34-й улицы , делая четыре промежуточные остановки в Бруклине и одну в Квинсе. Паром, альтернатива нью-йоркскому метро, ​​стоил 4 доллара за билет в одну сторону (метро в то время стоило 2,25 доллара). [16] Он сразу же стал популярным: на паромах будет ездить в два-шесть раз больше пассажиров, чем прогнозировал город. С июня по ноябрь 2011 года на пароме в среднем в будний день перевозилось 2862 пассажира по сравнению с прогнозируемыми 1488 пассажирами, а в средние выходные на нем было 4500 пассажиров, что в шесть раз превышает прогнозируемый пассажиропоток города; Всего за этот период на пароме перевезли 350 000 пассажиров, что составляет более 250% от первоначального прогноза в 134 000 пассажиров. [17]

После урагана «Сэнди» 29 октября 2012 года массивный ущерб инфраструктуре линии IND Rockaway ( поезд A ) к югу от станции Ховард-Бич – аэропорт имени Джона Кеннеди прервал все прямое сообщение метро между Рокуэйсом, Брод-Ченнелом и материковой частью Квинса. 7 месяцев. Паромный оператор SeaStreak начал осуществлять субсидируемое городом паромное сообщение между импровизированной паромной пристанью на 108-й улице Бич и Бич-Ченнел-Драйв в Рокавей-парке, Квинс и пирсом 11/Уолл-стрит , а затем продолжилось до паромной пристани на 34-й восточной улице. Остановка на Бруклинском армейском терминале была добавлена ​​в августе 2013 года из-за реконструкции туннеля на Монтегю-стрит , в результате которой движение поездов R через туннель было временно приостановлено. [18] Паром оказался популярным, и его лицензия продлевалась несколько раз, поскольку городские власти оценивали количество пассажиров, чтобы решить, стоит ли создавать эту услугу на постоянной основе. С момента своего создания по декабрь 2013 года служба перевезла около 200 000 пассажиров. [19]

Исследование NYCEDC было обновлено в 2013 году после запуска парома SeaStreak Rockaway. [20] Исследование под названием «CFS2013» показало влияние паромного сообщения в Нью-Йорке, указав на успех паромной переправы по Ист-Ривер. В частности, паромное сообщение повысило стоимость недвижимости в радиусе 1 мили (1,6 км) от паромных пристаней в среднем на 1,2%; стимулировал новое строительство возле паромных остановок; добавлено больше вариантов транспорта в районах с небольшим количеством транзитных альтернатив; и помог уменьшить скопление людей в других частях транспортной сети Нью-Йорка . [20] : 15–21  В исследовании также были предложены дополнительные маршруты, которые можно было бы добавить к паромной системе, включая предлагаемые маршруты, которые будут обслуживать новые застройки во всех пяти районах . [20] : 22–30  В исследовании также впервые была предложена конкретная идея общегородского парома. [20] : 31–69 

Когда в конце июня 2014 года правительство города объявило о своем бюджете на предстоящий финансовый год, начинающийся 1 июля, паром получил лишь дополнительные ассигнования в размере 2 миллионов долларов, чего было достаточно, чтобы снова временно продлить его до октября. [21] Администрация мэра Билла де Блазио заявила, что пассажиропотока недостаточно, чтобы оправдать затраты на эксплуатацию. [22] Несмотря на предпринятые в последнюю минуту усилия местных защитников транспорта, общественных лидеров и выборных должностных лиц, паромное сообщение прекратилось 31 октября 2014 года. Они пообещали продолжить усилия по восстановлению сообщения. [23] [24] Это привело к многочисленным переговорам между мэрией и сторонами, заинтересованными в открытии парома. В конце концов мэрия согласилась возобновить работу парома Рокуэй, когда откроется паромная система Нью-Йорка. [22]

Разработка

Предложение

Паромная переправа Нью-Йорка, впервые предложенная NYCEDC как «Общегородская паромная служба», была объявлена ​​администрацией де Блазио в 2015 году как часть предлагаемой общегородской паромной системы, которая будет проходить через пять районов, хотя строительство терминала на Статен-Айленде еще не было завершено. [4] [25] NYCEDC пообещал проект, наряду с предложением соединителя Бруклин-Куинс , как способ заново изобрести транспортную систему города. [26] Маршруты должны были идти в Асторию , Бэй-Ридж , Рокуэйс , Нижний Ист-Сайд , Саундвью , Южный Бруклин и Бруклинскую военно-морскую верфь . [27] Маршрут Ист-Ривер компании NY Waterway должен был быть переведен в паромную систему Нью-Йорка в рамках плана. [28] Изыскивалось финансирование для маршрута на Кони-Айленд и Стэплтон , но оно не было включено в график реализации NYC Ferry. [29] [30]

Место приземления на Gantry Plaza в Лонг-Айленд-Сити.
Будущее место пристани парома Нью-Йорка на Gantry Plaza в Лонг-Айленд-Сити.

Стоимость проезда за одну поездку была установлена ​​в размере 2,75 доллара, как и на других видах транспорта в Нью-Йорке. Бесплатные трансферы будут предлагаться только на другие паромные линии Нью-Йорка, а это означает, что пассажиры будут платить другой тариф, если они перейдут на одну из других систем общественного транспорта города. [31] Переводы на другие линии будут осуществляться по запросу. [32] До внедрения NYC Ferry стоимость проезда на других паромных линиях города в будние и выходные дни составляла 4 и 6 долларов США соответственно. [33] Относительно низкая стоимость проезда на пароме Нью-Йорка была сделана в отличие от некоторых других крупных городов, таких как Сан-Франциско и Сидней , где тарифы на паром выше, чем тарифы на другие виды общественного транспорта в этих городах. Власти города заявили, что низкие тарифы на паромные перевозки призваны сделать паромы доступными, а де Блазио заявил, что они призваны способствовать «справедливости транзита». [4] Если предположить, что паромная система соответствует прогнозу в 4,5 миллиона пассажиров в год, город будет выплачивать субсидию в размере 6,60 долларов США на каждого пассажира, что сделает паром третьим по величине субсидируемым видом транспорта в городе после экспресс- автобусов и Железная дорога Лонг-Айленда . [34]

NYC Ferry должен был стоить 325 миллионов долларов [4] , при этом город вносил дополнительную операционную субсидию в размере от 10 до 20 миллионов долларов в год. [27] Частные паромы [27] были предложены по шестилетнему контракту компании Hornblower Cruises , которая будет получать не менее 30 миллионов долларов ежегодно в течение срока действия контракта. [29] [35] После принятия контракта 16 марта 2016 года компания Hornblower Cruises была выбрана оператором парома. [33] [36]

Первоначально предполагалось, что некоторые из шести предложенных маршрутов парома будут введены в эксплуатацию в июне 2017 года, [26] но позже дата реализации была перенесена на 1 мая. [37] Согласно плану на 2015 год, вся система должна была быть введена в эксплуатацию к 2015 году. 2018. [25] Система включает маршруты, которые раньше находились под водным путем Нью-Йорка, в первую очередь маршрут Ист-Ривер. [25] Для работы в час пик потребуется не менее 18 лодок. [33] Двенадцать лодок будут развернуты в 2017 году, а остальные шесть будут введены в эксплуатацию в следующем году. [29] Позже количество лодок было немного пересмотрено до 20, включая три лодки, которые будут модернизированы позже. [38] [39]

Создание паромной системы должно было разгрузить часть транспортной системы города, которая, по словам заместителя мэра Алисии Глен , в значительной степени представляет собой «следы транзитной карты начала XIX века» и не может вместить быстрорастущее население города. рост. [4] Ожидалось, что в результате прогнозируемого спроса на паромы ежегодное количество пассажиров в конечном итоге достигнет 4,5 миллионов [4] до 4,6 миллионов. [27] Несмотря на то, что это составило лишь около 12 500 пассажиров в день (по сравнению с 5 миллионами пассажиров нью-йоркского метро каждый будний день), один научный сотрудник Манхэттенского института сказал, что «каждый человек, которого вы не набиваете в поезда, помогает» . [33] Заместитель мэра Нью-Йорка по жилищному и экономическому развитию заявил: «Наша цель — сделать это дело как можно большим». [4]

Планирование

В марте и апреле 2015 года город начал процесс экологической экспертизы Citywide Ferry. [40] : 2  Город запросил проект Заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) 12 августа 2015 г., который был завершен к 18 апреля 2016 г. [41] После общественного обсуждения окончательный вариант EIS был одобрен 28 июля 2016 г. [41] [42] : 2  В рамках проекта также проводился обзор качества окружающей среды города, в котором анализировалось воздействие парома на открытое пространство, городской дизайн, природные ресурсы, близлежащий транспорт, шумовое загрязнение, качество воздуха, окружающую среду и здоровье населения . [40] [42] : 2 

Строительство

С января по июнь 2016 года город купил 4 лодки для предлагаемого паромного сообщения на общую сумму 6 миллионов долларов, при этом в ближайшие годы планируется приобрести в общей сложности 30 лодок. [4] Компания Hornblower Cruises запросила 13 лодок для первых маршрутов, каждая стоимостью 4 миллиона долларов. [4] [43] Общая стоимость лодок составляет более 70 миллионов долларов. [4] [44] Кроме того, город строил 13 паромных пристаней стоимостью 85 миллионов долларов, а также лодочную станцию. [4] Один из этих доков, в Астории, был построен в частном порядке в рамках проекта развития бухты Астория. [45] В сентябре 2016 года началось строительство 19 паромов на двух верфях в Байю-ла-Батре, штат Алабама , и Жанеретте, штат Луизиана , [46] [43] с 200 штатными сотрудниками, работающими на лодках. [47] [48] Контракт с двумя верфями необычен, поскольку контракты на судостроение обычно заключаются только с одной компанией. Однако руководители NYC Ferry намеренно выбрали эти две компании из-за их опыта и маловероятности разрушения обеих верфей ураганами. [43]

Для реализации переправы потребовалось разрешение нескольких организаций. Прежде чем паром сможет начать движение, NYCDOT должен был утвердить новый вид транспорта в пределах своей зоны обслуживания. Кроме того, Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк и Инженерный корпус армии США (СЕ) должны были дать парому Нью-Йорка разрешение на использование пристаней, при этом Береговая охрана США уведомляла Совет Европы об одобрении разрешения, а также осуществляла мониторинг. проектирование сосудов. [41] Кроме того, Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк должно было разрешить парамам использовать пристань в государственном парке Gantry Plaza , а с Операционной корпорацией острова Рузвельта были проведены консультации, чтобы они могли дать разрешение на высадку на острове Рузвельта. быть построенным. [41] К сентябрю 2016 года посадка на Gantry Plaza была одобрена. [49]

В декабре 2016 года Хорнблауэр приобрел права на эксплуатацию маршрута Ист-Ривер за 21 миллион долларов. Маршрут эксплуатировался компанией Billybey Ferries, у которой был контракт на эксплуатацию линии под брендом NY Waterway. [50] [28] В рамках продажи Хорнблауэр заплатил 6 миллионов долларов за четыре старые лодки, уже используемые на пароме Ист-Ривер. [50]

Первое завершенное новое судно покинуло завод Байю-ла-Батре примерно 24 марта 2017 г. [51] и прибыло в Нью-Йорк 2 апреля 2017 г. [52] 6 апреля мэр де Блазио объявил, что служба была переименована. от Citywide Ferry до NYC Ferry, и что начало движения было перенесено на месяц вперед по сравнению с первоначальным графиком, а маршруты Ист-Ривер, Южный Бруклин и Рокуэй начнутся 1 мая, [ 37] на месяц раньше запланированного срока. [53] Согласно новому графику, маршрут Южного Бруклина начался 1 июня [54] , а маршрут Астории - 29 августа, [55] [32] , тогда как маршруты Нижнего Ист-Сайда и Саундвью еще должны были начаться в 2018 году . [ 37] [53]

Операция

Открытие и высокая посещаемость

Сочлененный трап на площадке Южного Вильямсбурга

Первые два маршрута были открыты 1 мая 2017 года. [56] [57] В первый день работы NYC Ferry принял более 6400 пассажиров; из них 1828 человек переправились на пароме Рокуэй, а остальные - на пароме Ист-Ривер. [58] За первую неделю паром перевез 49 000 пассажиров, из которых 38 000 использовали паром Ист-Ривер, а остальные 11 000 использовали маршрут Рокуэй. [59] Несмотря на то, что в течение первой недели уровень своевременности доставки составил 95%, компания NYC Ferry зафрахтовала судно из NY Waterway из-за задержек на некоторых маршрутах. [50] NYC Ferry также продолжал временно использовать некоторые из старых лодок East River Ferry на этом маршруте. [50] Паром стал настолько популярным, что во время выходных, посвященных Дню поминовения в мае 2017 года, за два дня по маршруту перевезли 26 000 пассажиров, в том числе 9600 пассажиров на пароме Ист-Ривер в течение каждого дня. [60] В выходные, посвященные Дню поминовения 2017 года, газета New York Times назвала их «самым большим испытанием для службы», [60] появились сообщения о часовом ожидании переполненных паромов. [61]

В июне компании NYC Ferry пришлось зафрахтовать два чартерных судна на 400 пассажиров для маршрута East Ferry, чтобы уменьшить скопление людей на маршрутах, обслуживающих остров Губернатор [38] , в то время как переполненные лодки пропускали остановки на этих маршрутах. [61] К 22 июня паром перевез 500 000 пассажиров, и чиновники не ожидали, что этот рубеж будет достигнут в течение нескольких месяцев. [62] Из-за неожиданного спроса с течением лета 2017 года скопление людей стало еще хуже: переполненные лодки и длительное ожидание становятся все более распространенными. [63] К июлю 2017 года на маршруте Южного Бруклина за один месяц было около 83 500 пассажиров, что превысило первоначальную оценку количества пассажиров более чем на 30 000. [39] Паром Ист-Ривер посещал около 7200 пассажиров в среднем в будний день с тех пор, как он был передан NYC Ferry, по сравнению с 3257 средними пассажирами в будние дни в 2013 году. [64] В том же месяце три новых строящихся лодки также были переработаны, чтобы вместить больше пассажиров. [38] [39] Лодка на 500 пассажиров также была заимствована у SeaStreak для маршрута Рокуэй. [65] К 26 июля 2017 года паром Нью-Йорка перевез 1 миллион пассажиров. [66] [67]

В августе 2017 года компания NYC Ferry подала заявку на строительство четырех паромных причалов: одного в Саундвью, одного в Йорквилле, одного возле бухты Стуйвесант и одного в Нижнем Ист-Сайде. [68] [69] : 4–5  Он также стремился добавить еще два пирса к своему порту приписки на Бруклинской военно-морской верфи. [69] : 5  Маршрут Саундвью был изменен таким образом, чтобы он останавливался на Восточной 34-й улице, а не на Восточной 62-й улице, которая больше не будет строиться. [70] В том же месяце политики из Бруклина призвали построить доки на Кони-Айленде и Канарси из-за популярности новой системы. [71] Предполагалось, что после открытия маршрут Астория будет перевозить 1800 пассажиров в день, и к этому моменту услугами воспользовались 1,4 миллиона пассажиров. [72] Из-за еще большего спроса на пассажиров в сентябре 2017 года были заказаны три дополнительных парома, и к этому времени на пароме переправилось более 2 миллионов человек. [73] К ноябрю 2017 года на пароме Нью-Йорка было совершено в общей сложности 2,5 миллиона поездок по сравнению с 1,8 миллионами, которые прогнозировались к этому времени, и два из четырех маршрутов уже превысили показатели пассажиропотока, которые город не ожидал. будет достигнуто до 2019 года. На тот момент город потратил 16,5 миллионов долларов на субсидирование парома. [74] [75] В ноябре 2017 года газета New York Post сообщила, что пять новых паромов уже выведены из эксплуатации из-за утечек. По данным Post , лодки были выведены из эксплуатации начиная с октября после того, как инспекторы береговой охраны заметили сильную коррозию на корпусах. [76] Впоследствии Хорнблауэр подтвердил это сообщение, заявив, что причиной коррозии стала несоосность охладителей киля и что в октябре три судна были выведены из эксплуатации для ремонта, а в ноябре еще три. [77]

Строительство четырех оставшихся паромных доков Нью-Йорка на Манхэттене и Бронксе началось 28 февраля 2018 года в рамках подготовки к открытию этим летом рейсов Нижнего Ист-Сайда и Саундвью. [78] [79] В мае 2018 года, в первую годовщину открытия паромной системы, де Блазио объявил, что NYC Ferry получила дополнительные 300 миллионов долларов на приобретение дополнительных лодок, увеличение мощности флота и расширение обслуживания. Количество новых лодок не уточнялось, но ожидалось, что это будут как стандартные 150-местные лодки, так и большие 350-местные лодки; В качестве временного решения Хорнблауэр зафрахтовал до восьми лодок на 500 пассажиров для временного использования на пароме Нью-Йорка. На тот момент город планировал, что услугу будут посещать 9 миллионов пассажиров в год, что вдвое превышает первоначальную годовую оценку в 4,5 миллиона пассажиров. [80] Однако критики заявили, что системы метро и автобусов MTA перевозили в общей сложности 7 миллионов пассажиров в день, и что такая большая субсидия для NYC Ferry была непропорциональна количеству людей, которые ездили на пароме. [81] По данным The Village Voice , к 2023 году компания NYC Ferry планировала перевозить 24 500 пассажиров в день, что меньше, чем в 2017 году ежедневное количество пассажиров на 14 местных автобусных маршрутах. В 2017 году паромный терминал Нью-Йорка перевозил в среднем 10 000 пассажиров в день, а система автобусов и метро перевозила в среднем 2 миллиона и 5 миллионов пассажиров в день соответственно. [82]

Дальнейшие изменения

2010-е годы

В августе 2018 года было объявлено, что в этом месяце начнутся рейсы на маршрутах NYC Ferry Soundview и Lower East Side. [83] Маршрут до Саундвью открылся 15 августа 2018 года, [84] [85] за ним последовал маршрут Нижнего Ист-Сайда 29 августа. [86] [87] Транспорт Нью-Йорка продлил некоторые поездки на автобусе Bx27 до парка Клейсон-Пойнт. для обслуживания маршрута Soundview в середине 2018 года. [88]

После открытия маршрута Нижнего Ист-Сайда в августе 2018 года де Блазио заявил, что планирует дальнейшее расширение системы. [89] В январе 2019 года де Блазио объявил о дальнейшем расширении паромной системы Нью-Йорка, которое состоится к 2021 году. Будут открыты два новых маршрута на Статен-Айленд и Кони-Айленд, а также продлены два дополнительных маршрута. Маршрут на Статен-Айленд будет проходить между Вест-Сайдом Манхэттена и терминалом Сент-Джордж в Сент-Джордже, Статен-Айленд , и первоначально планировалось открыть его в 2020 году, но был перенесен на 2021 год. Маршрут на Кони-Айленд будет проходить между пирсом 11 Wall. Улица и Кони-Айленд, и начнет работать в 2021 году. Маршрут Астория сделает дополнительную остановку на Бруклинской военно-морской верфи, а маршрут Саундвью будет продлен от восточного Саундвью до Троггс-Нек . Маршрут Южного Бруклина будет заканчиваться на Бруклинском армейском терминале, а существующий паромный причал Бэй-Ридж будет обслуживаться маршрутом Кони-Айленда. [90] [91] Остановка Brooklyn Navy Yard открылась 20 мая 2019 года. [92] [93] В том же месяце компания NYC Ferry запустила новый шаттл, курсирующий только по выходным, от пирса 11 / Уолл-стрит до острова Гавернорс, заменив восточный маршрут. Река и Южный Бруклин обслуживают остров. [94]

Расширение услуг потребовало, чтобы город увеличил субсидию на одного пассажира до 8 долларов. [95] В марте 2019 года некоммерческая комиссия по гражданскому бюджету (CBC) обнаружила, что паромный переправ Нью-Йорка является одним из наиболее субсидируемых видов транспорта в Нью-Йорке, несмотря на низкую посещаемость. CBC установило, что город платил 10,73 доллара на человека за поездку, а как только маршрут Кони-Айленда начнет работать, субсидия NYC Ferry вырастет до 25 долларов на человека за поездку. Субсидия за поездку была настолько высокой, потому что в 2018 году на пароме Нью-Йорка было всего 4,1 миллиона пассажиров, что меньше, чем общая посещаемость метро в средний будний день. Более того, количество пассажиров паромов Нью-Йорка имело тенденцию снижаться на две трети в период с августа по январь каждого года. [96] [97] В январе 2020 года NYCEDC объявил о трёх незначительных изменениях в плане расширения. Терминал парома Сент-Джордж на Статен-Айленде будет называться Empire Outlets , а не терминалом Сент-Джордж; маршрут Южного Бруклина будет сокращен до новой остановки в Индастри-Сити ; а паром на Кони-Айленд будет идти прямо между Бэй-Ридж и Уолл-стрит, не останавливаясь на Бруклинском армейском терминале. [98]

2020-е годы

18 мая 2020 года обслуживание было сокращено, все паромные перевозки прекратились в 21:00, с прекращением маршрута Нижнего Ист-Сайда, добавлением остановки Stuyvesant Cove к линии Soundview и изменением маршрута Южного Бруклина для движения. от Атлантик-авеню до Уолл-стрит, Дамбо и до новой последней остановки в Корлеарс-Хук. [99] [100] Паром до Статен-Айленда не будет введен в эксплуатацию до 2021 года, наряду с расширением Кони-Айленда и Троггс-Нек. [101] [102] 27 июня 2020 года было введено летнее расписание, увеличив частоту движения всех маршрутов, за исключением маршрута на Гавернорс-Айленд, который оставался приостановленным на неопределенный срок до 18 июля. [103] [104] Вскоре после этого де Блазио составил бюджет 62 миллиона долларов на восемь новых судов. [105] 22 августа 2020 года маршрут Астория был продлен до 90-й улицы, а маршрут Рокавей получил изменение в расписании. [106] [107] 2 ноября 2020 года маршрут Ист-Ривер был продлен на север до Хантерс-Пойнт-Саут, при этом предыдущий северный терминал, 34-я Восточная улица, стал предпоследней остановкой. [108]

Согласно анализу объявлений AM New York Metro в аккаунте NYC Ferry в Твиттере, в течение 2021 года многочисленные остановки периодически закрывались из-за механических неисправностей. [109] В апреле 2021 года паромная пристань в Дамбо была закрыта на восемь-десять недель, чтобы ее можно было перенести в Фултон-Ферри, а пристань в Южном Вильямсбурге была закрыта на такое же время для расширения. [110] [111] Пристань Гринпойнт была временно закрыта в октябре 2020 года, поскольку пирс был продан, и снова закрыта в мае 2021 года из-за механической неисправности; [112] он не открывался до ноября 2022 года. [113] Маршрут Сент-Джордж начал работу 23 августа 2021 года. [114] [115] Дальнейшее расширение паромной сети на Статен-Айленде в то время не планировалось; в таких местах, как восточный и южный берег Статен-Айленда, любое новое строительство потенциально потребует строительства дока высотой не менее 1000 футов (300 м) из-за мелководья там. [115] Работы на паромном причале Кони-Айленда начались к октябрю 2021 года. [116] [117] Паромная остановка Throggs Neck открылась 28 декабря 2021 года, и там был продлен маршрут Soundview. [118] [119]

В середине 2022 года EDC объявил, что паромное сообщение с Кони-Айлендом отложено на неопределенный срок. Одна из проблем заключалась в том, что песок в ручье Кони-Айленд часто менялся, что затрудняло строительство там паромного причала. [120] [121] Другая проблема заключалась в том, что сам ручей был сильно загрязнен, и для ручья планировался проект очистки Superfund . [120] [122] Независимый новостной сайт Hell Gate впоследствии сообщил, что испытательные лодки неоднократно садились на мель в Кони-Айленд-Крик и что песок вернулся в ручей после того, как он был частично углублен в 2021 году. [123] [124] Мэр Эрик Адамс объявил В июле 2022 года NYC Ferry представит билет по сниженной цене за 1,35 доллара и билет на десять поездок за 27,50 доллара, одновременно подняв базовый тариф до 4 долларов. Новая шкала тарифов, которая будет введена в действие в сентябре 2022 года, увеличит доходы примерно на 2 миллиона долларов в год. [125] [126] Также в июле 2022 года маршрут Rockaway Rocket начал работать в летние выходные. [127] [128] В сентябре того же года городские власти объявили, что дальнейшее расширение парома Нью-Йорка будет отложено до тех пор, пока финансы системы не стабилизируются. [129] [130] В августе 2023 года городское правительство согласилось выплатить Хорнблауэру 405 миллионов долларов за продолжение эксплуатации NYC Ferry в течение пяти лет. [131] [132] Жители Сити-Айленда в Бронксе также выступали за остановку парома в своем районе, хотя у NYC Ferry не было планов расширяться там. [133] [134]

Маршруты

По состоянию на 2022 год паромная система Нью-Йорка состоит из шести маршрутов и одного сезонного маршрута. [135] [136] Введение этих маршрутов происходило поэтапно. Фаза 1 охватывала маршруты, реализованные в 2017 году, и предоставляла новые услуги в Рокуэйс, Бэй-Ридж , Сансет-Парк , остров Рузвельта и Асторию в дополнение к районам, которые уже обслуживаются паромом Ист-Ривер. Фаза 2 охватывала маршруты, реализованные в 2018 году, и предоставляла новые услуги в Саундвью, Йорквилл , Кипс-Бэй и Нижний Ист-Сайд. [26] [35] [44] [41] В 2019 году продление летних выходных линий Ист-Ривер и Южного Бруклина до Гавернорс-Айленда было отменено из-за жалоб на запутанные схемы маршрутов и заменено новым маршрутом шаттла Гавернорс-Айленда. . Маршрут на Губернаторский остров является сезонным и работает только в летние выходные; он был запущен в 2019 году. Маршрут до Сент-Джорджа, Статен-Айленд, начал работу в 2021 году, а также планировался маршрут до Кони-Айленда, Бруклин. [90] [91] Есть два основных терминала Манхэттена на Уолл-стрит и Восточной 34-й улице . [42] : 5  Маршрут Нижнего Ист-Сайда был прекращен в 2020 году, а маршрут Кони-Айленда был отложен на неопределенный срок из-за проблем с поиском подходящего места для посадки на Кони-Айленде. [99]

Маршрут Нижнего Ист-Сайда был прекращен в 2020 году, а маршрут Кони-Айленд так и не начал обслуживаться из-за противодействия общественности относительно размещения причала Кони-Айленда.

Помимо паромного сообщения, NYC Ferry управляет четырьмя маршрутными автобусами для перевозки пассажиров до паромных пристаней: [145] [147]

Астория Ферри

Паромы Astoria курсируют в обоих направлениях круглый год каждые 38 минут в часы пик и по вечерам, ежечасно в полдень будних дней и по нерегулярному графику не реже одного раза в час по выходным. [140] [37]

Маршрут начал останавливаться на Бруклинской военно-морской верфи / пирсе 72 в мае 2019 года и был продлен до 90-й Восточной улицы 22 августа 2020 года. [90] [91] [148]

Ист-Ривер Ферри

Паром Ист-Ривер в прежней ливрее NY Waterway

Паромы Ист-Ривер ходят в обоих направлениях круглый год: каждые 22 минуты в часы пик, каждые 36 минут в полдень и вечер и каждые 24 минуты по выходным. [137]

Рокуэй Ферри

Паромный маршрут Rockaway работает в обоих направлениях круглогодично. Услуга работает каждые 60 минут. [138]

В мае 2018 года была внедрена специальная услуга Rockaway Express, которая курсирует между пирсом 11/Уолл-стрит и Рокавей, минуя Сансет-парк. Эта услуга не вернулась в летнем сезоне 2019 года. [138] В июле 2022 года был представлен новый вариант экспресс-услуги. (См. «Рокавейская ракета»). [127] [128]

Паром из Южного Бруклина

Паромы из Южного Бруклина ходят в обоих направлениях круглый год каждые 50–60 минут в будние дни и каждые 40–60 минут по выходным. [139]

19 мая 2020 года этот маршрут был изменен, чтобы заменить маршрут Нижнего Ист-Сайда, когда он был прекращен. Маршрут к северу от Atlantic Av был изменен, где теперь он обслуживает Уолл-стрит / пирс 11 перед ДУМБО, и был продлен и теперь заканчивается в Корлеарс-Хук. В 2021 году сообщение с Дамбо, Сансет-Парком и Бэй-Ридж должно было быть прекращено в связи с открытием маршрута на Кони-Айленд. Однако из-за проблем с поиском подходящей посадки на Кони-Айленде маршрут был отложен на неопределенный срок, а также из-за изменений в маршруте Южного Бруклина. Неизвестно, произойдет ли добавление остановки «Промышленный город» . [90] [91] [148] [98] В марте 2023 года был создан специальный вариант AM-экспресса, который курсирует от Бэй-Ридж до Уолл-стрит, делая только одну остановку на Атлантик-авеню, чтобы ускорить поездку на работу. [153] [154]

Саундвью Ферри

Паромы Soundview ходят в обоих направлениях. Движение по этому маршруту осуществляется каждые 40 минут в часы пик, каждые 60 минут в полдень и вечером, ежечасно утром в выходные дни и каждые 40 минут в выходные дни после обеда и вечером. [141]

19 мая 2020 года между Уолл-стрит и 34-й улицей была добавлена ​​бухта Стуйвесант (первоначально часть линии Нижнего Ист-Сайда), чтобы заменить службу LES на этой остановке. [99] 28 декабря 2021 года маршрут был продлен от Саундвью до Троггс-Нек . [118] [119]

Паром на Гавернорс-Айленд

Трансфер от пирса 11/Уолл-стрит до Губернаторского острова курсирует каждые 30 минут только в летние выходные. [142]

Сент-Джордж Ферри

Этот маршрут курсирует каждые 30 минут в часы пик, каждые 45 минут в полдень, каждые 45 минут утром в выходные дни и каждые 30 минут в выходные дни и вечером. Этот маршрут является первым паромным маршрутом Нью-Йорка, который не останавливается на Уолл-стрит/причале 11. [143] [90] [91] [148]

Паром на Кони-Айленд

Обслуживание по этому маршруту планировалось начать в 2021 году. [146] [90] [91] [148] Строительство и размещение на причале Кони-Айленда во Фрейзер-парке встретили сопротивление из-за опасений по поводу воздействия на окружающую среду. Посадка была завершена в декабре 2022 года, и в том же месяце начались испытания, но сопротивление сообщества побудило NYC Ferry прекратить тестовые запуски и убрать посадку позже в том же месяце. После нескольких недель безуспешных попыток найти новое место для высадки маршрут был отложен на неопределенный срок. [157]

Рокавей Ракета

Экспресс-услуга Rockaway Rocket была введена в эксплуатацию в 2022 году и работает в летние выходные и праздничные дни. Rockaway Rocket — это услуга премиум-класса по цене 8 долларов за билет; место зарезервировано для каждого владельца билета. По утрам Rockaway Rocket курсирует прямо от пирса 11 до Rockaway; во второй половине дня и вечером Rockaway Rocket курсирует от Rockaway до пирса 11. [144]

Это новый вариант маршрута Rockaway Express, который последний раз курсировал в 2019 году. Из-за большой загруженности специальная экспресс-версия маршрута Rockaway под названием Rockaway Rocket дополняет обычный паром Rockaway, обеспечивая прямое сообщение с Rockaways с зарезервированными гарантированное место и более высокая цена. [127] [128]

Снятые с производства маршруты

Паром Нижнего Ист-Сайда

Первоначально маршрут Нижнего Ист-Сайда работал в обоих направлениях: движение по этому маршруту осуществлялось каждые 25 минут в часы пик, каждые 60 минут в полдень и вечер и каждый час и 30 минут в непиковое время. [145] Этот маршрут был окончательно прекращен 18 мая 2020 года из-за низкой посещаемости и заменен линиями Astoria, Soundview и South Brooklyn. [99]

Тарифы и удобства

Стоимость проезда в одну сторону в одну сторону составляет 4 доллара США. [158] [159] Первоначально стоимость проезда составляла 2,75 доллара, как и на других видах транспорта в Нью-Йорке, таких как метро . [31] [57] За провоз велосипеда на паром также требовалась дополнительная плата в размере 1 доллара. [158] [31] [159] 30-дневные пропуска можно было приобрести за 121 доллар, а 30-дневный проездной для велосипедистов стоил 141 доллар. [31] [158] Пассажиры могут бесплатно пересесть на другие паромные маршруты в системе [33] в течение девяноста минут после того, как пассажир сядет на первый паром. [31] , хотя это исключает бесплатный паром Staten Island Ferry, поскольку он не будет интегрирован в NYC Ferry. [25] Кроме того, паромная система Нью-Йорка не обеспечивает бесплатный трансфер до более крупной системы общественного транспорта Столичного транспортного управления , [4] [35] [160] и не принимает карты MetroCard и OMNY . [160] [161] Билеты на паром можно приобрести онлайн, через мобильное приложение NYC Ferry или физически в билетной кассе или билетном автомате. [158]

С 12 сентября 2022 года стоимость проезда в одну сторону выросла до $4. Стоимость проезда в одну сторону для пассажиров с ограниченными возможностями, жителей с низкими доходами и пассажиров старше 65 лет была снижена до 1,35 доллара. Кроме того, был введен билет на 10 поездок стоимостью 27,50 долларов США; это фактически сохранит цену билета на паром на уровне 2,75 доллара для обычных пассажиров. Были отменены дополнительная плата за велосипед в размере 1 доллара и проездные на 30 дней. [125] [126]

Оригинальные лодки длиной 86 футов (26 м) вмещают по 150 человек каждая, включая инвалидные коляски, коляски и велосипеды. [47] Новые лодки длиной 97 футов (30 м) вмещают 350 пассажиров. [162] В качестве дополнительного стимула на лодках можно приобрести закуски и напитки. [35] [29] [60] На борту лодок также есть станции зарядки аккумуляторов . [57] [60] [163]

Остановки

Паромная остановка Норт-Вильямсбург

Служба имеет 25 пристаней, из которых десять совершенно новых, пять модернизированных и шесть уже существующих пристаней без обновлений с добавлением паромных маршрутов Нью-Йорка. [42] : 6  Существующие причалы парома Ист-Ривер на пирсе 1 Бруклинского моста в парке ; Шефер-Лендинг, Норт -Вильямсбург , Гринпойнт и Лонг-Айленд-Сити остались без изменений. Были модернизированы площадки на Уолл-стрит, Восточной 34-й улице, Восточной 92-й улице, Бруклинском армейском терминале и пирсе 6 Бруклинского моста в парке. Остальные площадки были построены в рамках проекта. [42] : 6  На одном из маршрутов в Южный Бруклин была сделана остановка на Губернаторском острове. В настоящее время паром Губернаторского острова, единственный общественный доступ на остров, курсирует сезонно с мая по сентябрь, но предлагается паромное сообщение круглый год. [42] : 6  [164] Было решено построить причал Рокуэй на 108-й улице Бич, но предложенный второй док не мог быть построен дальше на восток, чем 84-я улица Бич, из-за ограничений по высоте, вызванных мостом метро Rockaway Line. [29] Строительство первого дока, пристани Рокуэй, началось в январе 2017 года. [165] [166]

Модернизированные пристани, которые увеличивают пропускную способность и пассажиропоток, расположены на баржах размером 35 на 90 футов (11 на 27 м) , которые соединяются с берегом с помощью одного или двух сочлененных аппарелей . Площадки соответствуют Закону об американцах-инвалидах и содержат закрытые залы ожидания с билетными кассами и информационными стендами. [42] : 7  Односвайные причалы установлены сбоку от причалов для обеспечения безопасной стоянки паромов, но на некоторых причалах также предусмотрены дополнительные переборки или пирсы . [42] : 7 

Паромный флот

В июле 2016 года компании Metal Shark Boats и Horizon Shipbuilding совместно заключили контракты на строительство новых паромов для этой службы. [167] Суда, спроектированные Инкатом Кроутером , имеют длину около 86 футов (26 м), ширину 26 футов (7,9 м) и вместимость 149 пассажиров. [167] Они оснащены двигателями Бодуэна . дизельные двигатели , с рабочей скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). [167] К сентябрю девятнадцать паромов строились для первого этапа эксплуатации. [47] [46] [48] В январе 2017 года у Horizon Shipbuilding было заказано еще пять паромов, всего 24 судна. [168] Первое судно новой постройки для NYC Ferry было спущено на воду компанией Horizon Shipbuilding 13 февраля 2017 года. [169] Эти лодки прибыли в Нью-Йорк 17 апреля и были названы на церемонии в парке Бруклинского моста . [170]

Лодки используют те же типы погрузочного оборудования по левому, правому и носовому борту , что и лодки, которые уже работали в гавани Нью-Йорка . [42] : 7  Существует два типа лодок: тип «судно-камень» для открытой воды для маршрута Рокавей и другой тип «речное судно» для остальной части системы. Обе конструкции имеют одинаковую длину и ширину, но служебные суда Rockaway имеют немного большую осадку и более высокий надводный борт , а также увеличенный запас топлива и более крупные двигатели, обеспечивающие немного более высокую скорость обслуживания. [169] Все суда оснащены двигателями, которые соответствуют стандартам выбросов транспортных средств уровня 3 Агентства по охране окружающей среды и стандартам топлива. [42] : Громкость 7  паромных переправ была снижена в июне 2017 года после жалоб жителей, проживающих вблизи паромных остановок. [171]

В качестве места для размещения объекта технического обслуживания судов рассматривались Бруклинский армейский терминал и Бруклинская военно-морская верфь. [40] : 4  [42] : 7  Вариант «Военно-морская верфь», который город предпочел из-за его близости к «основной зоне эксплуатации» маршрутов и который позволит в будущем добавить туда дополнительную станцию, [40] : 4  [42] : 7  в итоге было выбрано. [172] Реконструкция площадки потребовала удаления существующего пирса и замены его новым сооружением, способным принять до 25 лодок. Этот новый объект отвечает за регулярную очистку и техническое обслуживание судов. Строительные работы начались весной 2017 года и завершатся в марте 2019 года. [172]

Первоначально три из двадцати 149-местных судов должны были быть переоборудованы в 250-местные. Этот план был отменен, поскольку в сентябре 2017 года NYCEDC заказал три новых катера на 350 пассажиров для паромной переправы Нью-Йорка в дополнение к 20 первоначальным лодкам. Metal Shark построила новые лодки по цене от 7 до 7,5 миллионов долларов каждая. [73] Еще три больших катера были заказаны в ноябре 2017 года. [74] В рамках контракта между городом и Хорнблауэром обе стороны имеют право на покупку лодок городом в будущем. [74] Первый из новых 350-местных катеров был доставлен в июле 2018 года. [173] [174]

К началу 2020 года в общей сложности в эксплуатации находилось 31 судно. В апреле были доставлены первые два судна с двигателями, отвечающими стандартам EPA Tier 4 по выбросам, а еще пять паромов находятся в стадии строительства и должны быть введены в эксплуатацию к концу года. К этому времени программа строительства вышла за рамки Metal Shark и включила в себя других судостроителей как в Луизиане, так и во Флориде. [1]

Прежде чем получить разрешение на управление паромом Нью-Йорка, будущие капитаны проходят тестирование с использованием моделирования парома в Морском колледже государственного университета Нью-Йорка в Троггс-Нек . По состоянию на апрель 2017 года к 2018 году планировалось нанять до 50 капитанов. [175] [176] В июле 2017 года Хорнблауэр начал искать 80 матросов для швартовки лодок. [177]

Активный состав

Следующие суда принадлежат и управляются Hornblower для паромной переправы в Нью-Йорке, и не включают суда, арендованные у других компаний.

Расписание и маршрутные автобусы

NYC Ferry работает с 5:30 до 22:30 все семь дней недели. [41] [42] : 9  В часы пик паромы ходят или планируются к работе с 20-минутным интервалом до Астории и Нижнего Ист-Сайда; 30 минут езды до Бэй-Ридж и Саундвью; и 30–60 минут езды до Рокавей (более подробную информацию см. в § Маршруты). [42] : 9 

NYC Ferry обслуживает четыре маршрута автобусов . Один был передан под ранее существовавшую линию водного пути Нью-Йорка до пристани на 34-й Восточной улице. [42] : 9  Два — это совершенно новые рейсы до пристани Рокуэй, которая находится на 108-й улице Бич. [29] Один маршрут идет на запад к парку Джейкоба Рииса , [41] [42] : 9  , а второй изначально планировался для работы между паромной пристанью и 67-й Бич-стрит, но в конечном итоге был продлен на восток. [29] Заявление о воздействии на окружающую среду предусматривало продление автобуса с 67-й улицы Бич до 31-й улицы пляжа через бульвар Рокавей-Бич и Бич-Ченнел-Драйв , [41] [42] : 9  , но офис де Блазио заявил, что дальнейшее продление автобуса приведет к нехватка автобусного парка, в результате чего пассажиры теряют свои лодки. [29] В мае 2019 года в рамках трехмесячной пилотной программы был создан безостановочный маршрут автобуса между пристанью Рокуэй и станцией Фар-Рокэвей-Мотт-Авеню . [180] Четвертый маршрут проходит между пристанью Троггс-Нек и парковкой в ​​парке Ферри-Пойнт. [181]

Критический прием

Хвалить

Паромная остановка Нью-Йорка на пирсе 11.

Паромное сообщение подвергалось как похвалам, так и критике. [182] [183] ​​Редакционная коллегия местной газеты AM New York высоко оценила доступность паромной системы Нью-Йорка и заявила, что, если все сделано правильно, паром «может быть гораздо более приятным, чем поездка на метро». [182] Он призвал городские власти рассмотреть, какие маршруты сделать приоритетными для обслуживания Фазы 1 в 2017 году. [182] Такие политики, как член городского совета Винсент Джентиле и сенатор штата Марти Голден, также высоко оценили тот факт, что паром будет доставлять услуги в такие места, как юго-запад Бруклина, которые недостаточно обслуживаются транспортом. [184]

В июле 2017 года, после открытия парома, комментатор новостного сайта CityLab назвал «ориентированные на клиента удобства паромной системы Нью-Йорка» «ключом к будущему общественного транспорта». Автор отметила, что некоторые из высококачественных удобств включали закуски и напитки, усовершенствованную систему продажи билетов, стыковку с маршрутными автобусами на определенных терминалах и работников паромов, которые обеспечивали обслуживание клиентов — в отличие от Столичного транспортного управления , которое, по ее словам, «винит гонщиков за ошеломляющее снижение надежности» по сравнению с предыдущим годом. [185] Репортер Curbed NY написал в сентябре 2017 года, что маршрут Ист-Ривер «стоил проезда в 2,75 доллара, особенно если вы человек, который любит архитектуру», из-за вида на набережную и достопримечательности вдоль реки. [186]

Критика

Паромную систему критиковали за то, что она в основном приносила пользу состоятельным слоям населения и обслуживала облагораживаемые прибрежные районы, такие как Вильямсбург. [187] Большинство паромных остановок были расположены в районах, где годовой доход выше, чем в среднем по городу. [188] Дополнительная критика возникла в связи с тем, что паромная система не была окончательно запланирована для обслуживания Статен-Айленда. Один автор Staten Island Advance отметил, что единственный предлагаемый паромный маршрут из Нью-Йорка в Статен-Айленд, маршрут Стэплтона, не только не финансировался, но и был дублирующим по сравнению с существующим паромом Статен-Айленда . [189]

После того, как президент NYCEDC Джеймс Патчетт рекламировал паром как замену системе метро, ​​Генри Грабар из Slate 's Moneybox отметил, что предположение Патчетта было «смехотворным», поскольку каждый паром вмещает меньше людей, чем один вагон метро. По словам Грабаря, первые полдюжины паромов, работавших в день открытия, даже не перевозили такого количества людей в одном поезде метро. Он сказал, что паромная система — это не способ улучшить транзитный доступ для людей в транзитных пустынях, а способ стимулировать экономическое развитие прибрежной зоны. [190] Грабарь писал, что именно метро стало причиной раннего закрытия паромов и что паром не был эффективным средством решения проблемы заторов в метро. Однако Грабарь также заявил, что «поездка на работу будет настоящим удовольствием» для тех немногих, кому паром показался достаточно удобным. [190]

Бенджамин Кабак, транзитный блоггер, написал, что «паромы находятся вне досягаемости для 94% жителей города». Он также отметил, что общее количество пассажиров NYC Ferry в 2017 году было меньше, чем общее ежедневное количество пассажиров нью-йоркского метро, ​​и что более чем в три раза больше людей воспользовались Citi Bike , городской системой проката велосипедов, чем воспользовались паромом в 2017 году. Кабак заявил, что паромная система является лишь небольшой частью транзитного будущего города и что город может легко построить линию легкорельсового транспорта с помощью субсидий, которые он платил для финансирования NYC Ferry. [191] В июне 2020 года редакция New York Post написала: «Любимый белый слон мэра Билла де Блазио превратился в настоящую помеху для города» еще до пандемии COVID-19, а NYCEDC зафиксировал свою первую отрицательную прибыль в 2019 году. [192 ]

Том Фокс, президент New York Water Taxi с 2001 по 2011 год, написал в 2016 году, что план был испорчен «нереалистичными временными рамками, неправильным ведущим агентством, выбором неопытного оператора без паромов и плохим планированием». [183] ​​Фокс сослался на выбор Hornblower Cruises, калифорнийского круизного оператора, несмотря на предложение трех крупных паромных операторов в столичном районе Нью-Йорка ; решение строить новые лодки для системы вместо покупки существующих лодок у других компаний; и тот факт, что новые лодки могли вместить меньше людей, чем переполненные существующие паромы Ист-Ривер. [183] ​​Он отметил, что город закупил французские моторные лодки, которые никогда не использовались на пассажирских судах в США; и что, поскольку все американские верфи с опытом работы не могли принимать новые заказы до 2018 года, город решил нанять строителя с меньшим опытом. [183] ​​Кроме того, репортер DNAinfo.com написал, что у компании Hornblower Cruises были плохие отношения с профсоюзами работников. [193] Другой автор этого веб-сайта заявил, что Хорнблауэр нанял продавцов билетов, которые разговаривали с прохожими, чтобы продавать билеты на отдельные паромы в Нижнем Манхэттене. [194] После последней истории агрессивная практика продажи билетов была прекращена. [195]

Прием гонщика

Согласно опросу удовлетворенности клиентов, проведенному NYCEDC в августе 2017 года, пассажиры в основном положительно оценили паромную систему Нью-Йорка, при этом 93% пассажиров дали положительные оценки. [196] [82] Почти 70% из 1300 опрошенных пассажиров дали парому максимально возможную оценку. [197] В мае 2018 года The Village Voice провела неофициальный демографический опрос пассажиров нью-йоркских паромов, поскольку NYCEDC официально не опубликовал демографические данные о пассажирах. Газета « Голос» обнаружила, что большинство из 60 пассажиров, с которыми она столкнулась, пользовались паромом просто потому, что на нем было меньше людей и он был более удобным по сравнению с метро. Кроме того, многие из опрошенных гонщиков работали на высокооплачиваемых должностях. [82]

Другие паромы

Несколько паромов в районе Нью-Йорка пострадали, когда были обнародованы планы строительства NYC Ferry. NY Waterway уступит свой маршрут по Ист-Ривер компании NYC Ferry. [25] Нью-Йоркское водное такси осталось отдельным, но должно было ликвидировать 200 рабочих мест; [25] компания заявила, что если не выиграет контракт с городом на эксплуатацию парома Нью-Йорка, то она закроется. [33] Поскольку компания не выиграла контракт на паромную переправу в Нью-Йорке, ожидалось, что она закроется в октябре 2016 года, [198] но продолжала работать до конца года, прежде чем была куплена компанией Circle Line Sightseeing Cruises в январе 2017 года . [ 199] Принадлежащая городу компания Staten Island Ferry остается отдельной организацией. [25] Кроме того, паромное сообщение добавит 155 рабочих мест в районе гавани Нью-Йорка . [25]

Из-за отсутствия конкретных планов относительно каких-либо паромных маршрутов из Нью-Йорка до Статен-Айленда, были заключены предварительные соглашения с другими паромными службами об обеспечении скоростного паромного сообщения между Статен-Айлендом и Манхэттеном в дополнение к городскому маршруту. В апреле 2017 года президент района Статен-Айленд Джеймс Оддо провел переговоры с NY Waterway о предоставлении услуг между терминалом Сент-Джордж и паромным терминалом Вест-Мидтаун . [200] [201] В сентябре того же года частные застройщики на южном берегу Статен-Айленда также провели переговоры с SeaStreak о запуске отдельного скоростного паромного маршрута от южного берега до Нижнего Манхэттена. [202]

Рекомендации

  1. ^ ab «NYC Ferry принимает первые суда, соответствующие требованиям Tier 4» . Морской журнал. 17 апреля 2020 г. Проверено 18 апреля 2020 г.
  2. ^ «Ежеквартальный обзор за второй квартал 2022 года» (PDF) . Нью-Йоркский паром. 2022 . Проверено 6 сентября 2022 г.
  3. ^ «NYCEDC объявляет о новом паромном контракте Нью-Йорка с Hornblower Group | NYCEDC» . edc.nyc . Проверено 19 сентября 2023 г.
  4. ↑ abcdefghijkl МакГихан, Патрик (15 июня 2016 г.). «Паромная поездка Де Блазио на 325 миллионов долларов: поездки в 5 районов по цене метро». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 июня 2016 г.
  5. ^ Бут, Мэри Луиза (1859). История города Нью-Йорка: от самого раннего поселения до наших дней. WRC Кларк и Микер. п. 684 . Проверено 18 сентября 2017 г. - из Интернет-архива.
  6. ^ Валентин, DT (1853). «История города Нью-Йорка». Дж. П. Патнэм и компания. п. 31 . Проверено 18 сентября 2017 г. - из Интернет-архива.
  7. ^ Миллштейн, Барбара (1983). Мост Грейт-Ист-Ривер, 1883–1983 гг. Бруклинский музей. стр. 140–141. ISBN 978-0-87273-096-0. Проверено 18 сентября 2017 г.
  8. ^ abcdefg Эфтимиадес, Мария (24 декабря 1989 г.). «Паромы снова становятся привычным зрелищем вдоль Гудзона». Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 сентября 2016 г.
  9. ^ аб Адамс, Артур Г. (1983). Гудзон на протяжении многих лет. Публикации Линда. ISBN 9780910389006. Проверено 18 сентября 2017 г.
  10. ^ аб Мартин, Дуглас (10 сентября 1993 г.). «Для паромов выбраны 3 компании». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 22 сентября 2017 г.
  11. ↑ Робертс, Сэм (28 декабря 2014 г.). «Как поездка на пароме помогла сделать Бруклин оригинальным пригородом». Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 сентября 2017 г.
  12. ^ "THE EAST RIVER FERRIES; ИСТОРИЯ UNION FERRY COMPANY" . Нью-Йорк Таймс . 29 февраля 1880 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 18 сентября 2017 г.
  13. ^ «ГОРОД МОЖЕТ ЗАХВАТИТЬ НА ПАРОМ; Новое метро затронет лодки от 92-й улицы до Лонг-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1918 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 сентября 2016 г.
  14. ^ «ГОРОД НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТ ПАРОМ В АСТОРИЮ; Ожидается, что в среду Комиссия по фонду погашения примет решение об отказе от линии» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 сентября 2016 г.
  15. ^ abcd «Комплексное общегородское исследование паромов, 2011 г.» (PDF) . nycedc.org . Корпорация экономического развития Нью-Йорка . 15 марта 2011 года . Проверено 24 сентября 2016 г.
  16. ^ аб Гринбаум, Майкл М.; Куинлан, Адриана (13 июня 2011 г.). «Начинается паромное сообщение по Ист-Ривер». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 23 сентября 2016 г.
  17. ↑ МакГихан, Патрик (16 октября 2011 г.). «Паромное сообщение Ист-Ривер превосходит ожидания». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 23 сентября 2016 г.
  18. ↑ Эванс, Лорен (30 июля 2013 г.). «Паромная служба Rockaway добавляет остановку Sunset Park — на один месяц» . Готэмист . Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 23 сентября 2016 г.
  19. ↑ Хонан, Кэти (20 января 2014 г.). «Паром Rockaway будет плавать до конца мая, но поездка обойдется почти вдвое дороже - Rockaway Beach» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 30 марта 2014 года . Проверено 20 апреля 2014 г.
  20. ^ abcd «Комплексное городское исследование паромов за 2013 г., итоговый отчет» (PDF) . nycedc.org . Корпорация экономического развития Нью-Йорка . 2013.
  21. ^ «Паромное сообщение Rockaway финансируется только до октября» . я Нью-Йорк . 26 июня 2014 года . Проверено 9 мая 2016 г.
  22. ↑ Аб Кулли, Садеф Али (30 октября 2015 г.). «Паром Rockaways не вернется до 2017 года» . ТаймсЛеджер . Проверено 23 сентября 2016 г.
  23. ^ Хики, Маги (2 ноября 2014 г.). «Конец парома превратил Рокавей в« транспортную пустыню »». ПИКС11 . Проверено 9 мая 2016 г.
  24. ↑ Эванс, Лорен (23 июля 2014 г.). «Дешевый пригородный паром Rockaway прекратит работу в октябре» . Готэмист . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 23 сентября 2016 г.
  25. ^ abcdefgh «Паромное сообщение Нью-Йорка будет запущено в 2017 году» . NBC Нью-Йорк . Проверено 9 мая 2016 г.
  26. ^ abc «Общегородское паромное сообщение будет запущено в июне 2017 года, сообщает чиновник» . ДНКинфо Нью-Йорк . 3 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года . Проверено 22 сентября 2016 г.
  27. ↑ abcd Флегенхаймер, Мэтт (3 февраля 2015 г.). «Мэр де Блазио планирует расширить паромное сообщение в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 23 сентября 2016 г.
  28. ^ аб Эвелли, Жанмари (19 декабря 2016 г.). «Городской паромный оператор Хорнблауэр начинает поглощение East River Ferry» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 г.
  29. ^ abcdefgh Хонан, Кэти; Венугопал, Никита; Мэйс, Джефф (16 марта 2016 г.). «Хорнблауэр будет управлять общегородским паромным сообщением, которое откроется в 2017 году, - говорит мэр» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 26 сентября 2016 г.
  30. ^ «КАРТА: Новые паромы приходят в Рокавей, Асторию, Бронкс, Лес и Бруклин» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 9 мая 2016 г.
  31. ^ abcde Warerkar, Танай (1 мая 2017 г.). «Все, что вам нужно знать о новом общегородском пароме Нью-Йорка». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 18 сентября 2017 г.
  32. ^ аб Эвелли, Жанмари (29 августа 2017 г.). «ПОСМОТРЕТЬ: Паромная служба Нью-Йорка запускает новый маршрут в Асторию» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 г.
  33. ↑ abcdef Фицсиммонс, Эмма Г. (16 марта 2016 г.). «Выбран оператор растущего паромного сообщения Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 24 сентября 2016 г.
  34. ^ «Мэр де Блазио объявляет о запуске паромного маршрута Нью-Йорка Rockaway 1 мая, на месяц раньше запланированного» . Официальный сайт города Нью-Йорка . 6 апреля 2017 г. Проверено 2 мая 2017 г.
  35. ^ abcd Энтони, Джиллиан (9 мая 2016 г.). «Все, что мы знаем о запуске нового общегородского паромного сообщения в 2017 году». Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 26 сентября 2016 г.
  36. ^ «Мэр Де Блазио: общегородское паромное сообщение готовится к запуску в 2017 году, с Хорнблауэром в качестве нового оператора» . nyc.gov . Правительство Нью-Йорка . 16 марта 2016 г. Проверено 24 сентября 2016 г.
  37. ↑ abcd Guse, Клейтон (17 апреля 2017 г.). «Расписание нового паромного сообщения Нью-Йорка опубликовано». Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 27 апреля 2017 г.
  38. ^ abc Гудман, Дж. Дэвид; МакГихан, Патрик (15 июня 2017 г.). «Паром из Нью-Йорка, более популярный, чем ожидалось, изо всех сил пытается удовлетворить спрос» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 12 июля 2017 г.
  39. ^ abc МакГолдрик, Миган (3 июля 2017 г.). «Паромный маршрут из Южного Бруклина, где можно увидеть три новых, более крупных лодки среди неожиданно большого количества пассажиров» . Бруклинский репортер . Проверено 12 июля 2017 г.
  40. ^ abcd «ГОРОДСКОЕ ПАРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ DEIS ОБЩЕСТВЕННЫЕ СЛУШАНИЯ» (PDF) . nycedc.com . Корпорация экономического развития Нью-Йорка. 24 мая 2016 г. Проверено 24 сентября 2016 г.
  41. ^ abcdefgh «Городское паромное сообщение - 15DME009Y» . www.nyc.gov . Правительство Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 24 сентября 2016 г.
  42. ^ abcdefghijklmnopqrstu v «Общественное паромное сообщение CEQR, номер 15DME009Y, ЗАЯВЛЕНИЕ О ВЫВОДАХ». nyc.gov . Канцелярия заместителя мэра по жилищно-экономическому развитию. 19 августа 2016 г. Проверено 23 сентября 2016 г.
  43. ^ abc МакГихан, Патрик (21 ноября 2016 г.). «Верфи Байу состязаются с политическими часами, чтобы построить паромы в Нью-Йорке». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 21 ноября 2016 г.
  44. ^ аб Вареркар, Танай (16 июня 2016 г.). «Городское паромное сообщение Нью-Йорка ищет дом на Бруклинской военно-морской верфи» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 24 сентября 2016 г.
  45. ↑ Эвелли, Жанмари (13 ноября 2014 г.). «В бухте Астория будет больше доступных квартир, паромный причал: официальные лица». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года . Проверено 22 сентября 2016 г.
  46. ^ аб Фрост, Мэри (22 сентября 2016 г.). «Начинается строительство 19 новых общегородских паромов». Бруклин Дейли Игл . Проверено 22 сентября 2016 г.
  47. ↑ abc Walker, Амина (22 сентября 2016 г.). «Первая общегородская паромная система Нью-Йорка официально строится». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 22 сентября 2016 г.
  48. ↑ Аб Бароне, Винсент (22 сентября 2016 г.). «Городская паромная переправа стала на шаг ближе к реальности». я Нью-Йорк . Проверено 22 сентября 2016 г.
  49. ^ Бароне, Винсент (18 сентября 2016 г.). «Новый скоростной паром LIC отправится из государственного парка Gantry Plaza» . я Нью-Йорк . Проверено 26 сентября 2016 г.
  50. ↑ abcd Риволи, Дэн (10 мая 2017 г.). «Недавно открывшееся паромное сообщение в Нью-Йорке уже страдает от постоянных задержек». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 23 сентября 2017 г.
  51. ↑ МакГихан, Патрик (27 марта 2017 г.). «Лицом к аллигаторам и объездам, первый из новых паромных рейсов Нью-Йорка на север». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 14 ноября 2017 г.
  52. ^ «Первый общегородской паром прибывает в Нью-Йорк» . Морской журнал. 4 апреля 2017 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
  53. ^ ab «Citywide Ferry переименован, запустится на месяц раньше» . Морской журнал. 6 апреля 2017 г. Проверено 7 апреля 2017 г.
  54. ^ Бароне, Винсент (1 июня 2017 г.). «NYC Ferry запускает маршрут в Южный Бруклин» . я Нью-Йорк . Проверено 28 августа 2017 г.
  55. ^ Бароне, Винсент (28 августа 2017 г.). «Паромный маршрут Астории в Нью-Йорк открывается во вторник» . я Нью-Йорк . Проверено 28 августа 2017 г.
  56. ^ «Нью-Йорк открывает паромное сообщение с маршрутами Квинс и Ист-Ривер» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 1 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 года . Проверено 1 мая 2017 г.
  57. ^ abc Левин, Александра С.; Вулф, Джонатан (1 мая 2017 г.). «Нью-Йорк сегодня: новый паром нашего города». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 мая 2017 г.
  58. ↑ Хонан, Кэти (2 мая 2017 г.). «Жители паромов Нью-Йорка оказались в затруднительном положении из-за «неожиданно высокого» количества пассажиров в первый день» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года . Проверено 2 мая 2017 г.
  59. ^ Бароне, Винсент (9 мая 2017 г.). «За первую неделю по маршруту Ferry Rockaway из Нью-Йорка прошло 11 000 пассажиров» . я Нью-Йорк . Проверено 9 мая 2017 г.
  60. ^ abcd Ху, Винни; Пикколи, Шон (29 мая 2017 г.). «Жители Нью-Йорка с радостью отправляются на паромы и сварливо садятся на них». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 12 июля 2017 г.
  61. ↑ Аб Хонан, Кэти (12 июня 2017 г.). «Паромное сообщение затруднено, поскольку огромные толпы людей стекаются на пляжи во время жары». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
  62. ↑ Вертуччо, Рокко (22 июня 2017 г.). «Паром Нью-Йорка сегодня отмечает важную веху в пассажиропотоке» . Новости Нью-Йорка 1 . Чартерные коммуникации/Спектр. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
  63. ^ Деликат, Стейси (21 июля 2017 г.). «Нью-Йорк изо всех сил пытается улучшить паромное сообщение». ВНЙВ . Проверено 22 июля 2017 г.
  64. ↑ Эвелли, Жанмари (20 июля 2017 г.). «Жителям пригородных поездов LIC надоели толпы людей на« менее надежном »паромном маршруте Ист-Ривер» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 22 июля 2017 г.
  65. ↑ Перес, Мария Елена (20 июля 2017 г.). «Болезни роста парома». Волна Рокуэя . Проверено 29 августа 2017 г.
  66. ↑ Йоргенсен, Джиллиан (26 июля 2017 г.). «Паромное сообщение Нью-Йорка достигло рекордного показателя в 1 миллион пассажиров» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 26 июля 2017 г.
  67. ↑ Соли-Серро, Эшли (26 июля 2017 г.). «Паром Нью-Йорка посетил 1 миллион пассажиров; празднование включает в себя возможность бесплатного проезда и обновленную информацию о маршруте Астории» . ПИКС11 . Проверено 26 июля 2017 г.
  68. ↑ Хонан, Кэти (11 августа 2017 г.). «Паром Нью-Йорка запрашивает разрешение на строительство дополнительных доков на Манхэттене и Бронксе» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
  69. ^ ab «Общественное уведомление» (PDF) . Инженерный корпус армии США . 3 августа 2017 г.
  70. ↑ Маскали, Никки М. (15 августа 2017 г.). «Паром Нью-Йорка вносит изменения в маршрут Soundview» . Метро США . Проверено 29 августа 2017 г.
  71. ↑ Макголдрик, Миган (8 августа 2017 г.). «Польша, местные жители зовут Кони-Айленд, а Канарси останавливается на пароме Нью-Йорка». Бруклинский репортер . Проверено 28 августа 2017 г.
  72. ↑ МакГихан, Патрик (28 августа 2017 г.). «Паромная переправа Нью-Йорка снова расширяется, но не без проблем роста» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 12 сентября 2017 г.
  73. ↑ Аб Бароне, Вин (27 сентября 2017 г.). «Город заказывает более крупные лодки для парома Нью-Йорка» . я Нью-Йорк . Проверено 29 сентября 2017 г.
  74. ^ abc МакГихан, Патрик (29 ноября 2017 г.). «Паромный флот Нью-Йорка начинает быстрый старт» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 30 ноября 2017 г.
  75. ↑ Уокер, Амина (30 ноября 2017 г.). «Количество пассажиров на паромах Нью-Йорка уже превысило прогнозы на 2019 год». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 30 ноября 2017 г.
  76. ↑ Конли, Кристан (27 ноября 2017 г.). «Любимые паромы Де Блазио уже вышли из строя». Нью-Йорк Пост . Проверено 28 ноября 2017 г.
  77. ^ «Паромы из Нью-Йорка для ремонта охладителя киля; резервная лодка снова отключена» . Рабочая лодка. 28 ноября 2017 г. Проверено 29 ноября 2017 г.
  78. ↑ Вареркар, Танай (28 февраля 2018 г.). «Причал NYC Ferry в Нижнем Ист-Сайде начинает строительство перед летним запуском» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 1 марта 2018 г.
  79. ^ Бароне, Винсент (28 февраля 2018 г.). «Идет строительство доков для двух новых паромных маршрутов». я Нью-Йорк . Проверено 1 марта 2018 г.
  80. ↑ МакГихан, Патрик (3 мая 2018 г.). «По мере роста пассажиропотока паромы получат 300 миллионов долларов на расширение обслуживания». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 4 мая 2018 г.
  81. ^ Бароне, Винсент (3 мая 2018 г.). «Паромный парк Нью-Йорка расширяется». я Нью-Йорк . Проверено 4 мая 2018 г.
  82. ^ abc Эбири, Бильге (15 мая 2018 г.). «Безопасность пенопласта: пассажиры парома говорят, что субсидии де Блазио избавляют их от травм в метро». Деревенский голос . Проверено 16 мая 2018 г.
  83. ↑ Розенберг, Зоя (1 августа 2018 г.). «Маршруты NYC Ferry's Soundview, Нижний Ист-Сайд будут запущены в этом месяце» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 3 августа 2018 г.
  84. ↑ Криг, Кэтрин (15 августа 2018 г.). «У жителей Нью-Йорка есть новый способ передвижения по Нью-Йорку за 2,75 доллара». NBC Нью-Йорк . Проверено 29 августа 2018 г.
  85. ↑ Риволи, Дэн (15 августа 2018 г.). «Отправление из Саундвью на новом пароме из Нью-Йорка». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 29 августа 2018 г.
  86. ↑ Бергер, Пол (29 августа 2018 г.). «Паром из Нью-Йорка начинает движение в Нижнем Ист-Сайде» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 29 августа 2018 г.
  87. ↑ Багкал, Дженна (29 августа 2018 г.). «Недавно запущенный паромный маршрут из Нью-Йорка доставит пассажиров из Лонг-Айленд-Сити в Нижний Ист-Сайд за 30 минут». QNS.com . Проверено 29 августа 2018 г.
  88. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам города Нью-Йорка 18.06.2018» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 18 июня 2018. С. 227–230. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
  89. ↑ Риволи, Дэн (29 августа 2018 г.). «Мэр де Блазио говорит, что планирует увеличить количество паромных маршрутов после запуска поездки в Нижний Ист-Сайд». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 29 августа 2018 г.
  90. ^ abcdefghijk «Паром Нью-Йорка добавляет 2 новых маршрута» . я Нью-Йорк . 10 января 2019 г. Проверено 11 января 2019 г.
  91. ↑ abcdefghijk Плитт, Эми (10 января 2019 г.). «Паром Нью-Йорка начнет курсировать до Статен-Айленда и Кони-Айленда». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 11 января 2019 г.
  92. Рианна Плитт, Эми (20 мая 2019 г.). «Сегодня дебютирует остановка Brooklyn Navy Yard компании NYC Ferry» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 20 мая 2019 г.
  93. ^ «Паром из Нью-Йорка добавляет к маршруту остановку Brooklyn Navy Yard» . Новости 12 Бруклин . 20 мая 2019 г. Проверено 20 мая 2019 г.
  94. ^ «Траст Губернаторского острова добавляет паром к маршруту Манхэттена» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . 4 апреля 2019 г. Проверено 1 мая 2019 г.
  95. ^ Риволи, Дэн; Йоргенсен, Джиллиан (15 января 2019 г.). «Для расширения паромного сообщения городу необходимо больше денег, - говорят чиновники». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 15 января 2019 г.
  96. ↑ Бреддерман, Уилл (28 марта 2019 г.). «Паром Нью-Йорка «купается в субсидиях», - жалуются бюджетные ястребы». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 28 марта 2019 г.
  97. ↑ Спивак, Кэролайн (28 марта 2019 г.). «Паром Нью-Йорка «купается в субсидиях»: 10,73 доллара на пассажира: отчет» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 28 марта 2019 г.
  98. ^ аб Мишель, Клиффорд (30 января 2020 г.). «Паром Нью-Йорка на паромном терминале Стейтен-Айленда запрещен» . Город . Проверено 14 февраля 2020 г.
  99. ^ abcd «Изменения парома». Нью-Йоркский паром . 15 мая 2020 г. . Проверено 15 мая 2020 г.
  100. ↑ Коэн, Джейсон (20 мая 2020 г.). «Сокращение паромного сообщения не повлияет на расширение Throggs Neck». Бронкс Таймс . Проверено 10 июня 2020 г.
  101. ↑ Халлум, Марк (15 мая 2020 г.). «Дальнейшее сокращение обслуживания паромной переправы Нью-Йорка, проекты отложены, поскольку пандемия COVID-19 продолжается». я Нью-Йорк . Проверено 10 июня 2020 г.
  102. ↑ Кашиваги, Сидней (18 мая 2020 г.). «Из-за пандемии коронавируса запуск скоростного парома на Статен-Айленд перенесен на лето 2021 года» . Статен-Айленд Прогресс . Проверено 10 июня 2020 г.
  103. ^ «Измененное расписание паромов Нью-Йорка вступает в силу в субботу, 27 июня 2020 г.» . Паромная служба Нью-Йорка . 27 июня 2020 г. Проверено 3 июля 2020 г.
  104. ^ «Паромное сообщение Нью-Йорка увеличивается после ограниченного графика пандемии COVID-19» . Новости 12 . 1 июля 2020 г. . Проверено 4 июля 2020 г.
  105. ^ Хикс, Нолан; Мейер, Дэвид (30 июня 2020 г.). «Де Блазио вложил еще 62 миллиона долларов в NYC Ferry, несмотря на сокращение бюджета из-за COVID-19». Нью-Йорк Пост . Проверено 4 июля 2020 г.
  106. ↑ Халлум, Марк (19 августа 2020 г.). «ПЕРВЫЙ НА amNY: паром из Нью-Йорка даст пассажирам Астории прямой путь до Верхнего Ист-Сайда» . я Нью-Йорк . Проверено 20 августа 2020 г.
  107. ↑ Кауфман, Майя (20 августа 2020 г.). «Паромный маршрут Астории будет продлен до Верхнего Ист-Сайда» . Астория-Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. Патч . Проверено 20 августа 2020 г.
  108. ^ «Зимнее расписание паромов Нью-Йорка вступает в силу с понедельника, 2 ноября 2020 г.» . Паромная служба Нью-Йорка . Проверено 26 мая 2021 г.
  109. ↑ Дагган, Кевин (2 февраля 2022 г.). «Неисправные паромные доки Нью-Йорка регулярно приводят к приостановке движения дорогостоящих лодок» . я Нью-Йорк . Проверено 21 февраля 2022 г.
  110. ^ «Паромная пристань Нью-Йорка в Бруклине закрывается на строительство, еще 1 переезжает» . CBS Нью-Йорк . 11 апреля 2021 г. . Проверено 26 мая 2021 г.
  111. ↑ Дагган, Кевин (26 марта 2021 г.). «Море, позже! Две паромные остановки в Бруклине закрываются на 8–10 недель из-за ремонта стоимостью 11,4 миллиона долларов». Бруклин Пейпер . Проверено 26 мая 2021 г.
  112. ↑ Дагган, Кевин (24 мая 2021 г.). «Транзитный беспорядок 2.0: паромная пристань Гринпойнт снова закрывается» . Бруклин Пейпер . Проверено 26 мая 2021 г.
  113. ^ «Паромная остановка Greenpoint NYC официально вновь открывается» . Spectrum News NY1 Нью-Йорк . 14 ноября 2022 г. . Проверено 15 ноября 2022 г.
  114. ↑ Гартланд, Майкл (23 августа 2021 г.). «Де Блазио рекламирует паром Нью-Йорка из Статен-Айленда в Манхэттен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 24 августа 2021 г.
  115. ↑ Аб Лиотта, Пол (23 августа 2021 г.). «Скорый паром Нью-Йорка наконец-то стал доступен по всему городу после открытия маршрута Святого Георгия» . Статен-Айленд Прогресс . Проверено 24 августа 2021 г.
  116. ↑ Паскус, Брайан (25 октября 2021 г.). «Жители ведут тяжелую борьбу против паромной переправы на Кони-Айленде». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 6 ноября 2021 г.
  117. ^ «Жители Кони-Айленда говорят, что строительство парома создает угрозу окружающей среде» . Новости 12 – Бронкс . 13 октября 2021 г. Проверено 6 ноября 2021 г.
  118. ^ ab «Открывается паромный маршрут в Нью-Бронкс». CBS Нью-Йорк . 28 декабря 2021 г. . Проверено 29 декабря 2021 г.
  119. ↑ Аб Нессен, Стивен (29 декабря 2021 г.). «В качестве прощального подарка Де Блазио открывает новую паромную переправу в Нью-Йорке в Бронксе». Готэмист . Проверено 29 декабря 2021 г.
  120. ↑ Аб Хонан, Кэти (27 мая 2022 г.). «Город приостанавливает запланированную паромную остановку на Кони-Айленде в Нью-Йорке для более глубокого анализа». Город . Проверено 13 июня 2022 г.
  121. ↑ Спивак, Кэролайн (1 июня 2022 г.). «Город отказывается от строительства парома на Кони-Айленд-Крик» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 13 июня 2022 г.
  122. ↑ Паркс, Джессика (2 июня 2022 г.). «Паромный проект Кони-Айленд-Крик приостановлен, пока EDC проводит дальнейшее исследование жизнеспособности» . Браунстоунер . Проверено 13 июня 2022 г.
  123. ↑ Рамзи, Джеймс (14 ноября 2022 г.). «Раннее дополнение: Нью-Йорк продолжал сажать лодки на мель в тщетной попытке построить паромный терминал в Кони-Айленд-Крик». Готэмист . Проверено 15 ноября 2022 г.
  124. ↑ Макферсон, Коко (12 ноября 2022 г.). «Природа добивается своего: песок и деньги останавливают паром на Кони-Айленд». Врата ада . Проверено 15 ноября 2022 г.
  125. ^ аб Шве, Элизабет (14 июля 2022 г.). «Паромная служба Нью-Йорка запустит программу скидок на проезд в сентябре, - говорит Адамс». Готэмист . Проверено 15 июля 2022 г.
  126. ^ аб Зоммерфельдт, Крис (14 июля 2022 г.). «Мэр Адамс объявляет о повышении цен на паром Нью-Йорка для случайных пассажиров, но дешевле для жителей с низкими доходами после разоблачительной проверки». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 15 июля 2022 г.
  127. ↑ abc Weaver, Шэй (20 июля 2022 г.). «Теперь вы можете сесть на паром из Нью-Йорка прямо до Рокавейса». Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 24 июля 2022 г.
  128. ^ abc «Паром Нью-Йорка объявляет о новом экспресс-маршруте из Манхэттена в Рокуэйс» . Новости CBS . 23 июля 2022 г. . Проверено 24 июля 2022 г.
  129. ↑ Боканегра, Мишель (22 сентября 2022 г.). «Паромная система Нью-Йорка должна «стабилизироваться», прежде чем она сможет расширяться, говорят чиновники». Готэмист . Проверено 24 сентября 2022 г.
  130. ↑ Дагган, Кевин (22 сентября 2022 г.). «Городские власти замораживают расширение паромной переправы Нью-Йорка, чтобы стабилизировать финансовое положение». я Нью-Йорк . Проверено 24 сентября 2022 г.
  131. ↑ Симко-Беднарски, Эван (8 августа 2023 г.). «Оператор паромной переправы Нью-Йорка Хорнблауэр получает пятилетний контракт на сумму 405 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 2 сентября 2023 г.
  132. ↑ Брахфельд, Бен (8 августа 2023 г.). «Городские власти предоставляют новый пятилетний контракт на сумму 405 миллионов долларов США поставщику, управляющему паромом Нью-Йорка». amНью-Йорк . Проверено 2 сентября 2023 г.
  133. ^ «Лидеры сообщества стремятся доставить паром из Нью-Йорка на Сити-Айленд» . Новости 12 - Бронкс . 25 апреля 2022 г. Проверено 29 сентября 2023 г.
  134. ↑ Йенси, Эми (25 сентября 2023 г.). «Плывите или сидите в пробке: жители Сити-Айленда настаивают на остановке парома в Нью-Йорке» . ПИКС11 . Проверено 29 сентября 2023 г.
  135. ^ «Карта маршрута». Нью-Йоркский паром. 2 ноября 2020 г. . Проверено 13 июля 2020 г.
  136. ^ abcdefghij DNAinfo Нью-Йорк. «Предлагаемые маршруты для расширенного паромного сообщения Нью-Йорка». Скрибд . Проверено 22 сентября 2016 г.
  137. ^ abc «Маршруты и расписания: Ист-Ривер». Нью-Йоркский паром.
  138. ^ abcde «Маршруты и расписания: Rockaways». Нью-Йоркский паром.
  139. ^ abc «Маршруты и расписания: Южный Бруклин». Нью-Йоркский паром.
  140. ^ abc «Маршруты и расписания: Астория». Нью-Йоркский паром.
  141. ^ abc «Маршруты и расписания: Soundview». Нью-Йоркский паром.
  142. ^ ab «Маршруты и расписания: Губернаторский остров». Нью-Йоркский паром.
  143. ^ ab «Маршруты и расписания: Святой Георгий». Нью-Йоркский паром.
  144. ^ ab «Маршруты и расписания: Rockaways». Нью-Йоркский паром.
  145. ^ abcdefg «Маршруты и расписания: Нижний Ист-Сайд» . Нью-Йоркский паром.
  146. ^ ab «Маршруты и расписания: Кони-Айленд». Нью-Йоркский паром.
  147. ↑ Аб Шнайдер, Алия (29 марта 2022 г.). «Шаттл Ferry Point Park расширит доступ к парому Throggs Neck в Нью-Йорке для пробного запуска« где-то в апреле » - Bronx Times» . Бронкс Таймс . Проверено 19 сентября 2023 г.
  148. ^ abcd «Расширение 2020–2021 гг.». Паромная служба Нью-Йорка . Проверено 11 января 2019 г.
  149. ^ abcdefg «Карта автобусов Квинса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Август 2022 года . Проверено 29 сентября 2022 г.
  150. ^ abcdefghi «Карта автобусов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  151. ^ abcde «Карта метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  152. ^ abcd «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  153. ↑ Камилла, Джада (8 марта 2023 г.). «Земля! Паром из Бэй-Ридж впервые отплыл по новому экспресс-маршруту» . Бруклин Пейпер . Проверено 12 марта 2023 г.
  154. ↑ Зоммерфельдт, Крис (8 марта 2023 г.). «Первое экспресс-сообщение NYC Ferry из южного Бруклина в Манхэттен отправляется в неспокойное море» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 12 марта 2023 г.
  155. ^ «Карта автобусов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  156. ^ "Карта автобусов Статен-Айленда" ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Январь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  157. ↑ Фрейтас-Тамура, Кимико де (13 декабря 2021 г.). «На Кони-Айленд приближается паром. Вот почему некоторые жители недовольны» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 февраля 2023 г.
  158. ^ abcd "Билетный портал". Нью-Йоркский паром . Проверено 1 мая 2017 г.
  159. ↑ Аб Кац, Миранда (16 марта 2016 г.). «Значительно расширенная паромная система за 2,75 доллара будет запущена в Нью-Йорке следующим летом» . Готэмист . Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года . Проверено 19 мая 2016 г.
  160. ↑ Аб Лэнгфилд, Эми (21 августа 2015 г.). «Городской паромный план не будет интегрироваться с картой MetroCard MTA для переводов». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 1 мая 2017 г.
  161. ↑ Лэнгфилд, Эми (21 августа 2015 г.). «Городской паромный план не будет интегрироваться с картой MetroCard MTA для переводов». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 1 мая 2017 г.
  162. ^ «Первый катер на 350 пассажиров прибывает в паромный парк Нью-Йорка» . www.workboat.com . Проверено 19 сентября 2023 г.
  163. ^ «Новые паромы Нью-Йорка отправились в плавание» . ВНЙК . Ассошиэйтед Пресс. 1 мая 2017 года . Проверено 1 мая 2017 г.
  164. ↑ Венугопал, Никита (12 сентября 2016 г.). «Официальные лица взвешивают остановку Губернаторского острова на общегородском паромном маршруте» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 23 сентября 2016 г.
  165. ↑ Янг, Мишель (30 января 2017 г.). «Начинается строительство первой общегородской паромной пристани Нью-Йорка в районе Рокуэйс». Неосвоенные города . Проверено 10 февраля 2017 г.
  166. ↑ Хонан, Кэти (25 января 2017 г.). «Строительство первого нового общегородского паромного причала начинается в парке Рокавей». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 10 февраля 2017 г.
  167. ^ abc «Metal Shark, Horizon построит паромы в Нью-Йорке» . Рабочая лодка. 8 июля 2016 г. Проверено 5 января 2017 г.
  168. ^ «Horizon построит еще пять общегородских паромов» . Морской журнал. 31 января 2017 года . Проверено 1 февраля 2017 г.
  169. ^ ab «Первый городской паром Нью-Йорка сходит на воду в районе Горизонта» . Рабочая лодка. 14 февраля 2017 года . Проверено 16 февраля 2017 г.
  170. ^ «Паромы из Нью-Йорка прибывают, поскольку город готовится к запуску 1 мая» . NBC Нью-Йорк . 17 апреля 2017 года . Проверено 25 апреля 2017 г.
  171. ^ Бароне, Винсент (26 июня 2017 г.). «Гудки парома приглушены после того, как бруклинцы прозвучали» . я Нью-Йорк . Проверено 12 июля 2017 г.
  172. ^ ab «Идет строительство в порту приписки CityWide Ferry в Бруклине» . Морской журнал. 22 марта 2017 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
  173. ^ Бароне, Винсент (12 июля 2018 г.). «Новая, большая лодка NYC Ferry скоро отправится в плавание» . я Нью-Йорк . Проверено 12 июля 2018 г.
  174. ^ abcd Танай, Вареркар (13 июля 2018 г.). «Первый катер NYC Ferry на 350 пассажиров прибывает на Бруклинскую военно-морскую верфь» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 16 июля 2018 г.
  175. ^ Бароне, Винсент (24 апреля 2017 г.). «Внутри симулятора, обучающего капитанов паромов Нью-Йорка». я Нью-Йорк . Проверено 25 апреля 2017 г.
  176. ↑ Мокер, Грег (22 апреля 2017 г.). «Добро пожаловать на борт тренировочного симулятора нового парома из Нью-Йорка». ПИКС11 . Проверено 25 апреля 2017 г.
  177. ^ "Паромная компания Нью-Йорка нанимает матросов" . Новости Нью-Йорка 1 . Чартерные коммуникации/Спектр. 3 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
  178. ^ Бароне, Винсент (12 июля 2018 г.). «Новое, более крупное судно NYC Ferry скоро отправится в плавание, чтобы удовлетворить спрос на пассажиров» . amНью-Йорк . Проверено 16 ноября 2023 г.
  179. ↑ Куба, Джулианна (25 июля 2018 г.). «Произвел фурор: NYC Ferry спустил на воду первый гигантский катер в Ист-Ривер» . Бруклин Пейпер . Проверено 16 ноября 2023 г.
  180. ^ «Расписание маршрутных автобусов до центра Нью-Йорка Ferry Rockaway» (PDF) . Нью-Йоркский паром. Май 2019 года . Проверено 12 июня 2019 г.
  181. ^ «Маршрут и расписание парома Soundview | Паромное сообщение Нью-Йорка» . Паромная служба Нью-Йорка . Проверено 19 сентября 2023 г.
  182. ^ abc «Более широкое паромное сообщение естественно для Нью-Йорка». я Нью-Йорк . 8 октября 2015 г. Проверено 23 сентября 2016 г.
  183. ↑ abcd Fox, Том (26 июня 2016 г.). «Паромная программа мэра рискует сесть на мель» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 23 сентября 2016 г.
  184. ↑ Катинас, Паула (23 сентября 2016 г.). «Чиновники Бэй-Ридж хвалят план де Блазио по переправе» . Бруклин Дейли Игл . Проверено 23 сентября 2016 г.
  185. ↑ Блисс, Лаура (5 июля 2017 г.). «Нью-йоркский паром преподает уроки утомленному метро». Bloomberg.com . Проверено 12 июля 2017 г.
  186. ↑ Плитт, Эми (18 сентября 2017 г.). «Самое красивое путешествие в Нью-Йорке — на пароме NYC Ferry». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 23 сентября 2017 г.
  187. ↑ Грабарь, Генри (6 марта 2015 г.). «Не верьте в паромы». Сланец . ISSN  1091-2339 . Проверено 1 мая 2017 г.
  188. ↑ Бэгвелл, Эрик (25 сентября 2016 г.). «Не пересылайте государственные деньги тем, кто в них меньше всего нуждается». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года . Проверено 1 мая 2017 г.
  189. ↑ Сандерс, Анна (16 марта 2016 г.). «Новое паромное сообщение с другими районами; на Статен-Айленде появятся доки». Статен-Айленд Прогресс . Продвинутый цифровой . Проверено 12 июля 2017 г.
  190. ↑ Аб Грабарь, Генри (1 мая 2017 г.). «Паромные сказки». Сланец . ISSN  1091-2339 . Проверено 1 мая 2017 г.
  191. ↑ Кабак, Бенджамин (29 августа 2018 г.). «Паромы Нью-Йорка не являются решением городского транзитного кризиса». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 29 августа 2018 г.
  192. ↑ Совет, редакционная статья (8 июня 2020 г.). «Паром с белыми слонами Билла де Блазио теперь истекает красными чернилами» . Нью-Йорк Пост . Проверено 4 июля 2020 г.
  193. ↑ Фанелли, Джеймс (17 августа 2016 г.). «Городской паромный оператор Хорнблауэр имеет« жалкий »трудовой послужной список, говорит профсоюз» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 23 сентября 2016 г.
  194. ↑ Плагианос, Ирен (24 мая 2016 г.). «Паромный оператор Хорнблауэр подпитывает агрессивную сеть продавцов билетов: источник» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 г.
  195. ↑ Плагианос, Ирен (11 августа 2016 г.). «Хорнблауэр прекращает агрессивную продажу билетов после того, как DNAinfo запустила городское расследование» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 г.
  196. Рианна Розенберг, Зоя (25 августа 2017 г.). «NYC Ferry более популярен, чем iPhone (но менее популярен, чем Bose)». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 28 августа 2017 г.
  197. ^ «Паром доволен: по шкале от одного до десяти большинство пассажиров дают новому варианту общественного транспорта высшую оценку» . Нью-Йорк1 . 25 августа 2017 г. Проверено 28 августа 2017 г.
  198. ↑ Венугопал, Никита (10 марта 2016 г.). «Водное такси Нью-Йорка, столкнувшееся с потерей общегородской заявки на паром, угрожает закрытием» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 26 сентября 2016 г.
  199. ^ «Владелец Кольцевой линии садится на водное такси Нью-Йорка» . Морской журнал. 12 января 2017 года . Проверено 28 января 2017 г.
  200. ↑ Рицци, Николас (18 апреля 2017 г.). «25-минутный паром из Статен-Айленда в Мидтаун может начаться в следующем году, сообщает BP» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Проверено 25 сентября 2017 г.
  201. ↑ Сандерс, Анна (13 апреля 2017 г.). «Новый быстрый паром из Сент-Джорджа в Мидтаун; Оддо раскрывает сделку» . Статен-Айленд Прогресс . Проверено 25 сентября 2017 г.
  202. ↑ Рицци, Николас (27 сентября 2017 г.). «45-минутный паром от южного берега до Нижнего Манхэттена может запустить службу» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с паромом Нью-Йорка .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/паром Нью-Йорка.
KML взят из Викиданных.