stringtranslate.com

Honda Insight

Honda Insight (ホンダ・インサイト, Honda Insaito ) — гибридный электромобиль , который производится и продаётся компанией Honda . Его первое поколение представляло собой двухдверный лифтбэк для двух пассажиров (1999–2006) [2] [3] , а во втором поколении — четырёхдверный пятиместный лифтбэк (2009–2014). В третьем поколении он стал четырёхдверным седаном (2018–2022). Это была первая модель Honda с интегрированной системой Motor Assist и самый экономичный автомобиль с бензиновым двигателем, доступный в США без возможности подключения к электросети за всё время его производства.

Honda представила Insight второго поколения в Японии в феврале 2009 года и в США 24 марта 2009 года. [4] Insight был самым дешевым гибридом, доступным в США. [5] В декабре 2010 года Honda представила менее дорогую базовую модель для модельного года 2011. Insight был запущен в апреле 2009 года в Великобритании как самый дешевый гибрид на рынке и стал самым продаваемым гибридом за месяц. [6] [7]

Insight занял первое место по продажам среди гибридных моделей в Японии в апреле 2009 года. [8] В течение первых двенадцати месяцев после появления на японском рынке второе поколение Insight было продано тиражом 143 015 единиц по всему миру. [9] В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Insight для модели 2015 года, а также автомобиля на водородных топливных элементах Honda FCX Clarity и электромобиля Honda Fit EV . [10]

На Североамериканском международном автосалоне 2018 года Honda анонсировала прототип Honda Insight третьего поколения, созданный на базе седана Honda Civic десятого поколения . В отличие от предыдущего Insight, это был традиционный седан, а не пятидверный лифтбек. Insight третьего поколения поступил в продажу в конце того же года.

В апреле 2022 года Honda объявила, что Insight будет снят с производства после модельного года 2022 года, а производство завершится в июне. Его заменил новый Civic Hybrid . [11]

Первое поколение (ZE1; 1999)

История

Основанный на концепт-каре Honda J-VX , представленном на Токийском автосалоне 1997 года , Insight был представлен в Японии в ноябре 1999 года [12] как первый серийный автомобиль, оснащенный системой Integrated Motor Assist от Honda . В следующем месяце, декабре 1999 года, Insight стал первым гибридом, доступным в Северной Америке, а через семь месяцев за ним последовал Toyota Prius . [13]

Insight отличался оптимизированной аэродинамикой и легкой алюминиевой конструкцией для максимальной эффективности использования топлива и минимизации выбросов. До 2015 года первое поколение Insight считалось самым экономичным автомобилем с бензиновым двигателем, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды США (EPA), с расходом топлива на шоссе 61 миля на галлон США (3,9 л/100 км; 73 мили на галлон ‑imp ) и комбинированным расходом топлива город/шоссе 53 мили на галлон США (4,4 л/100 км; 64 мили на галлон ‑imp ). [14]

Дизайн

Honda Insight сзади

Honda Insight — субкомпактный лифтбек длиной 3945 мм (155,3 дюйма) с колесной базой 2400 мм (94,5 дюйма), высотой 1355 мм (53,3 дюйма) и шириной 1695 мм (66,7 дюйма). Insight первого поколения выпускался как двухместный, выпускался в единственном варианте отделки салона с механической коробкой передач и дополнительным кондиционером . На второй год производства были доступны два варианта отделки салона: механическая коробка передач с кондиционером и бесступенчатая трансмиссия (CVT) с кондиционером . Единственным серьезным изменением за время его эксплуатации стало введение многодискового CD-чейнджера с передним управлением, установленного в багажнике.

В дополнение к своей гибридной системе привода, Insight был небольшим, легким и обтекаемым — с коэффициентом лобового сопротивления 0,25. На момент производства это был самый аэродинамичный серийный автомобиль, который когда-либо был построен.

Технологии

Honda Insight IMA

Бензиновый двигатель — это 67-сильный (50 кВт; 68 л. с.), 1,0-литровый, 3-цилиндровый агрегат серии ECA, обеспечивающий работу на обедненной смеси с соотношением воздуха к топливу, которое может достигать 25,8 к 1. [15] Двигатель использует легкий алюминий, магний и пластик для минимизации веса. [16] Электродвигатель добавляет еще 10 кВт (13 л. с.) (при 3000 об./мин) и максимальный крутящий момент 36 фунт-фут (49 Н·м) при вызове, в результате чего достигается мощность 73 л. с. (54 кВт; 74 л. с.) при 5700 об./мин и крутящий момент 91 фут-фунт (123 Н·м) при 2000 об./мин, с целью повышения производительности до уровня типичного 1,5-литрового бензинового двигателя. [17] [18] Он также действует как генератор во время замедления и торможения для подзарядки аккумуляторов автомобиля, а также как стартерный двигатель Insight. [16] (Это повышает топливную экономичность и продлевает срок службы и устойчивость тормозов к выцветанию, не добавляя неподрессоренной массы ). Когда автомобиль не движется, например, на светофоре, двигатель выключается. [17] Усилитель руля электрический , что снижает сопротивление аксессуаров. [17]

Insight использует первое поколение гибридной технологии Integrated Motor Assist (IMA) компании Honda. (Следующее поколение, используемое в Honda Civic Hybrid , гораздо более компактно.) Электрический помощник Insight представляет собой сверхтонкий 60-миллиметровый (около 2,4 дюйма) бесщеточный 10-киловаттный электродвигатель, расположенный на коленчатом валу . [19] За сиденьями расположены 120 аккумуляторов NiMH коммерческого класса «D» на 1,2 В , соединенных для обеспечения номинального напряжения 144 В постоянного тока и емкости 6,5 А·ч . [18] Во время резкого ускорения аккумуляторы NiMH приводят в действие электродвигатель, обеспечивая дополнительную мощность; во время замедления двигатель действует как генератор и подзаряжает батареи с помощью процесса, называемого рекуперативным торможением . Модуль управления компьютером регулирует, сколько мощности поступает от двигателя внутреннего сгорания, а сколько от электродвигателя; в варианте с вариатором он также находит оптимальное передаточное отношение. Цифровые дисплеи на панели приборов мгновенно отображают расход топлива. На механической коробке передач стрелки вверх и вниз подсказывают, когда переключать передачи. Датчики на панели приборов отслеживают текущее состояние аккумулятора, мгновенный расход топлива и режим электродвигателя — режим ожидания, помощь двигателю или зарядка аккумуляторов. Высокое давление (2,6 бар (38 фунтов на кв. дюйм) / 2,4 бар (35 фунтов на кв. дюйм) [20] ), шины с низким сопротивлением качению и использование синтетического масла с низкой вязкостью «0W-20» повышают экономию топлива.

Оригинальный Insight имел обычную механическую коробку передач. Начиная с модели 2001 года был доступен вариант Insight с вариатором; вариатор похож на тот, что используется в Honda Civic Hybrid и Honda Logo . Традиционная трансмиссия переключается между фиксированным набором передаточных чисел двигателя и колес; однако вариатор допускает бесконечный набор передаточных чисел между самой низкой передачей и самой высокой. Общей чертой двух гибридов (и теперь появляющейся в других) является возможность автоматического выключения двигателя, когда автомобиль стоит (и перезапуска его при движении). Поскольку он мощнее большинства стартеров обычных автомобилей, электродвигатель Insight может запускать двигатель почти мгновенно. Интегрированная система помощи двигателю управляется «интеллектуальным силовым блоком (IPU)», коробкой размером с настольный компьютер. Интеллектуальный силовой блок, блок управления питанием, электронный блок управления, аккумуляторы автомобиля, преобразователь постоянного тока в постоянный и высоковольтный инвертор расположены под полом грузового отсека автомобиля, за сиденьями. [19]

Honda увеличила топливную экономичность автомобиля, широко используя алюминий и пластик, чтобы уменьшить вес автомобиля. Базовая структура представляет собой новый, легкий алюминиевый монокок , усиленный в ключевых областях алюминиевыми профилями, соединенными на литых алюминиевых выступах. [21] Штампованные алюминиевые панели приварены к этой структуре, чтобы сформировать чрезвычайно легкую и жесткую платформу для трансмиссии и подвески. Insight имеет вес кузова менее половины от современного Civic 3-door, с увеличенной на 38% жесткостью на кручение и на 13% жесткостью на изгиб. [17] Honda построила Insight с алюминиевыми передними тормозными суппортами и задними тормозными барабанами, а также с в основном алюминиевой подвеской, в дополнение к стандартным алюминиевым колесам; уменьшая соотношение неподрессоренной и подрессоренной массы, а также общий вес. Топливный бак изготовлен из пластика; опоры двигателя изготовлены из алюминия; а выхлопная система представляет собой небольшую тонкостенную трубу. [19] Его компактное запасное колесо также изготовлено из алюминия. Insight весил 1847 фунтов (838 кг) в версии с механической коробкой передач без кондиционера, 1878 фунтов (852 кг) с механической коробкой передач и кондиционером или 1964 фунта (891 кг) с вариатором и кондиционером.

Коэффициент лобового сопротивления Insight составляет 0,25. Отсутствие заднего сиденья позволяет кузову сужаться сразу за водителем, а задняя колея на 110 мм (примерно 4,3 дюйма) уже передней.

Insight, оснащенный CVT, классифицируется как автомобиль с очень низким уровнем выбросов. [22] Insight отличается низким уровнем выбросов: Калифорнийский совет по воздушным ресурсам присвоил 5-ступенчатой ​​модели рейтинг ULEV , а модель CVT получила рейтинг SULEV — способность 5-ступенчатой ​​модели работать на обедненной смеси обошлась повышенной эффективностью в обмен на немного более высокие выбросы NOx . [23]

Производство

Insight собирался на заводе Honda в Судзуке , Япония, [24] где также собирались Honda NSX и Honda S2000 . Insight и NSX имеют алюминиевый кузов, в то время как S2000 использует стальной кузов с алюминиевым капотом. [25]

На Токийском автосалоне 2003 года компания Honda представила концепт-кар Honda IMAS — чрезвычайно экономичный и легкий гибридный автомобиль из алюминия и углеродного волокна, который большинством наблюдателей был воспринят как будущее направление, в котором движется Insight.

С алюминиевым кузовом и рамой Insight был дорогим автомобилем в производстве и никогда не был предназначен для крупных продаж. [26] Вместо этого он был разработан как реальный испытательный автомобиль для гибридных технологий и эталон новых привычек вождения потребителей. С аэродинамической экономящей топливо формой, похожей на его предшественника, Honda CR-X , и некоторыми нетрадиционными цветами кузова он был немного больше, чем могли себе позволить обычные покупатели автомобилей, предпочитающие более консервативные стили. [27] Производство было остановлено в мае 2006 года, и было объявлено о планах заменить Insight новым гибридным автомобилем, меньшим, чем Civic восьмого поколения, но не ранее 2009 года. [3] До этого объявления Honda прекратила продавать Insight в Великобритании, например, еще в декабре 2005 года. [28]

Чтобы заполнить освободившуюся рыночную нишу, в 2002 году Honda выпустила гибридную версию Honda Civic — Honda Civic Hybrid , а в 2003 году Toyota переделала Prius в модель 2004 года.

Продажи

Первоначально Honda планировала продавать 6500 автомобилей Insight первого поколения в год производства, [29] но в итоге достигла общего мирового объема продаж в 17 020 единиц за 7 лет, географически распределенных следующим образом: [12]

рынок США

Insight был первым серийным гибридным автомобилем, проданным в Соединенных Штатах, достигнув расхода топлива 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 мили на галлон -imp ) в соответствии с его тогдашним рейтингом Агентства по охране окружающей среды США (EPA). [29] Вскоре последовали и другие гибриды, а в июне 2000 года появился Toyota Prius .

Эффективность использования топлива

Insight первого поколения был самым экономичным автомобилем с бензиновым двигателем, доступным в США без возможности подключения к электросети, за все время своего производства и до декабря 2015 года, когда его превзошел Toyota Prius Eco 2016 года . [30] [31] [32] [33] Insight заработал оценку экономии топлива EPA в 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 мили на галлон -imp ) при движении по шоссе, 61 милю на галлон США (3,9 л/100 км; 73 мили на галлон -imp ) в городе. С кондиционером он составлял 68 миль на галлон США (3,5 л/100 км; 82 мили на галлон -imp ) и 60 миль на галлон США (3,9 л/100 км; 72 мили на галлон -imp ). С вариатором расход топлива составил 57 миль на галлон США (4,1 л/100 км; 68 миль на галлон -imp )/56 миль на галлон США (4,2 л/100 км; 67 миль на галлон -imp ).

Агентство по охране окружающей среды изменило способ оценки экономии топлива, начиная с модельного года 2008 года. [34] Пересмотренные рейтинги экономии топлива для Insight 2000 года с ручным переключением передач с 5 скоростями в соответствии с обновленными испытаниями составляют 61 милю на галлон США (3,9 л/100 км; 73 мили на галлон имп. ) при движении по шоссе, 49 миль на галлон США (4,8 л/100 км; 59 миль на галлон имп. ) в городе и 53 мили на галлон США (4,4 л/100 км; 64 мили на галлон имп. ) в смешанном цикле город/шоссе. [31] [35]

Insight с дисплеем пробега CVT

Владельцы Insight, которые являются « гипермилерами », соревнуются в достижении максимального расстояния поездки с каждой заправкой. [36] После выпуска Insight Honda бросила вызов нескольким автомобильным журналам на соревнование [29] , чтобы увидеть, кто сможет достичь лучшей топливной экономичности на 195-мильном (314 км) пути от Колумбуса, штат Огайо , до Детройта . Конкурс выиграл журнал Car and Driver , который установил ящик позади Ford Excursion и заставил Insight ехать внутри него. При гораздо меньшем сопротивлении ветра Insight совершил поездку с расходом топлива 121,7 миль на галлон США (1,933 л/100 км; 146,2 миль на галлон -imp ), при средней скорости 58 миль в час (93 км/ч). Двухлетний тест Insight с кондиционером, проехавшего 40 000 миль (64 000 км), показал средний расход топлива 48 миль на галлон США (4,9 л/100 км; 58 миль на галлон ‑imp ). The New York Times отметила, что «[если] вы плохо водите машину, у вас будет плохой пробег». [29]

В тестах на экономию топлива в ЕС Insight достиг комбинированного показателя эффективности 69,2 миль на галлон (3,40 л/100 км; 83,1 миль на галлон ) с показателем за городом 78,4 миль на галлон (3,00 л/100 км; 94,2 миль на галлон ) и городским показателем 57,4 миль на галлон (4,10 л/100 км; 68,9 миль на галлон ).) [37] Это остается непревзойденным на рынке Великобритании для бензинового автомобиля. Insight имеет официальный показатель выбросов CO 2 80 г/км, что по-прежнему является самым низким показателем среди всех автомобилей на рынке Великобритании. Это был также единственный автомобиль, который попадал в группу A VED (до 100 г/км CO2 ) , введенную в 2005 году, до 2008 года, когда другие производители начали разрабатывать автомобили, которые могли бы воспользоваться безналоговым статусом.

Стимулирование использования

В соответствии с Законом об энергетической политике 2005 года в Соединенных Штатах, Honda Insight имела право на налоговый кредит в размере 1450 долларов США. [38]

Автомобили, зарегистрированные в Великобритании после 2001 года, имели право на бесплатный дорожный налог из-за низкого уровня выбросов CO2 ( 2000 зарегистрированных автомобилей облагались бы налогом по более низкой ставке старой системы на основе объема двигателя). Как гибрид, Insight также имел право на освобождение от лондонского сбора за въезд в центр города . Однако в декабре 2010 года это изменилось таким образом, что гибриды больше не получали автоматического исключения, вместо этого автомобили, выбрасывающие менее 100 г/км CO2 и соответствующие стандарту выбросов Euro 4 от января 2005 года. Insight, омологированный как транспортное средство 2000 года и, следовательно, не соответствующий Euro 4, означал, что он больше не соответствует критериям.

Автоспорт

Honda Insight выиграл пять гонок и чемпионат класса A в ралли Формулы 1000 в Соединенном Королевстве в 2006 году. [39] [40] В 2011 году Insight попросили уйти из чемпионата по ралли Формулы 1000 после доминирования в первых трех ралли, он продолжил соревноваться и выиграл класс гибридных электромобилей RAC Future Car Challenge от Брайтона до Лондона, потребляя всего 2,9 л/100 км (97 миль на галлон — имп.; 81 миля на галлон — США ). [41]

Сменный аккумулятор

По данным Honda, по состоянию на июнь 2008 года в США на более чем 100 000 проданных гибридов приходилось менее 200 отказов аккумуляторов, не подпадающих под действие гарантии. [42]

По состоянию на 1 июня 2008 года стоимость замены аккумулятора составляет 1968 долларов США, а установка — около 900 долларов США. [42]

К 2010 году на вторичном рынке появилось множество NiMH-аккумуляторов большой емкости, в том числе GreenTec Auto, [43] YABO Power, [44] BumbleBee Batteries [45] и Hybrid ReVolt [46] среди прочих.

Безопасность

Оценка NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) в 2001 году [47]

Второе поколение (ZE2/ZE3; 2009)

2010 Honda Insight LX (Канада)

В 2009 году Honda представила второе поколение Insight, основанное на совершенно новой, 5-местной, 5-дверной, специализированной гибридной платформе, которая позже также использовалась для Honda CR-Z . Концептуальная версия гибридного электромобиля Insight liftback дебютировала на Парижском автосалоне 2008 года . [49] [50] а его североамериканский дебют состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе . [51] В США новый Insight классифицируется как компактный автомобиль на основе его внутреннего объема.

История

2012 Honda Insight LX (США)

Honda Insight 2010 года была специально разработана, чтобы сделать гибридную технологию более доступной для широкого круга покупателей. В результате Toyota снизила цену на Prius третьего поколения . [52] Несмотря на то, что Prius все еще был дороже Insight, Prius был гораздо более успешным в Соединенных Штатах, хотя Insight хорошо продавался в Японии. В то время как у Insight была экономия топлива в 41 милю на галлон, Prius с его более продвинутой гибридной технологией мог справиться с 50 милями на галлон, плюс у Prius было больше лошадиных сил, места для сидения и багажника. [53]

В отличие от двухместной конфигурации первого поколения Insight, Insight 2010 года представляет собой 5-местный, 5-дверный специализированный гибридный автомобиль, оснащенный гибридной силовой установкой Honda Integrated Motor Assist (IMA) пятого поколения.

Insight был модернизирован в 2010 году в Великобритании и в 2011 году для модельного года 2012 в Соединенных Штатах, с обновлениями подвески, стиля и интерьера. Были пересмотрены скорость отдачи пружин, изменены углы развала задних колес и изменены распорка задней подвески и регулировочные опоры. В результате Honda обещала лучшую езду, управляемость и устойчивость. Изменения интерьера включают пересмотр приборной панели, ткани сидений и некоторых пластиковых деталей. Вентиляционные отверстия получили хромированную окантовку, а серебряная отделка теперь украшает дверные пороги. [54]

В 2013 году Honda of Japan предложила для продажи две модели Insight: базовую Insight и Insight Exclusive с двигателем CR-Z с трансмиссией CVT. Базовая модель Insight имела 1,3-литровый двигатель LDA, который предлагался в Insight 2010 года; 1,5-литровый двигатель LEA был установлен в Insight Exclusive. Базовая модель Insight имела 1,3-литровый двигатель LDA с двумя уровнями отделки салона: G и L. Insight Exclusive имел 1,5-литровый двигатель LEA с двумя уровнями отделки салона: XG и XL. Insight Exclusive 2013 года получил измененный передний бампер, боковые юбки, измененную нижнюю часть заднего бампера и 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 185/55R16 V-рейтинга. [55] Уровень отделки салона XG имел 15-дюймовые стальные диски или 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 185/60R15 H-рейтинга. Insight Exclusive 2014 года получил две комплектации XL, первая из которых получила 15-дюймовые легкосплавные диски и разные цвета. Вторая комплектация XL получила 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, навигацию и разные цвета. [56] Комплектация XG получила 15-дюймовые стальные диски и разные цвета. 1,5-литровый двигатель LEA такой же, как у Honda CR-Z, с 4 клапанами на цилиндр и немного меньший расход топлива по сравнению с 1,3-литровым двигателем LDA.

Дизайн

Honda выбрала конфигурацию 5-дверного хэтчбека для второго Insight. Клиновидный кузов улучшает аэродинамику и снижает сопротивление для улучшения топливной экономичности. Размещение 5 пассажиров повышает рыночную привлекательность, а общая форма автомобиля, как говорит Honda, «явно идентифицируется как гибрид». [57]

Клиновидная форма Insight второго поколения получила высокую оценку многих автомобильных журналистов за ее сходство с более успешной и старой Toyota Prius второго поколения . [58]

Причина, по которой мы выбрали пятидверный хэтчбек, заключалась в том, что мы хотели, чтобы автомобиль был популярен в Европе. Американская Honda — крупнейший рынок — попросила нас построить автомобиль с багажником, но мы отвергли эту идею, потому что для того, чтобы конкурировать с другими экологичными автомобилями и продавать больше в Европе, это должен был быть пятидверный хэтчбек. Конечно, с точки зрения аэродинамики это также более благоприятная форма.

—  Ясунари Секи, руководитель проекта Honda Insight, [59]

Внешний дизайн Insight сочетает в себе элементы дизайна как первого поколения Insight (сужающийся хвост и треугольные задние фонари), так и серийного автомобиля Honda на водородных топливных элементах FCX Clarity (низкий капот, шеститочечная передняя решетка и клиновидный профиль). [60]

Интерьер нового Insight включает в себя вариацию двухъярусной приборной панели, впервые представленной на Honda Civic 2006 года. В этой компоновке цифровой спидометр установлен высоко на приборной панели в пределах обычной линии обзора водителя для удобства обзора. Аналоговый тахометр, указатель уровня топлива, указатель гибридной помощи и многофункциональный информационный дисплей размещены в нижнем ярусе. [57]

Силовая установка

Новый Insight включает в себя пятое поколение гибридной системы Integrated Motor Assist (IMA) от Honda. Эта система объединяет двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем, установленным непосредственно на коленчатом валу двигателя между двигателем и трансмиссией. Honda заявляет, что эта конфигурация менее сложна, менее затратна и достаточно компактна, чтобы вместить широкий диапазон размеров транспортных средств по сравнению с конкурирующими гибридными силовыми агрегатами. Honda использовала предыдущие поколения этой системы IMA на всех своих серийных гибридных автомобилях, включая оригинальный Insight, Civic Hybrid и Accord Hybrid. Усовершенствованная разработка позволила системе IMA Insight быть на 19 процентов меньше и на 28 процентов легче, чем предыдущее поколение IMA, используемое в существующем Civic Hybrid.

IMA Insight включает в себя высокоэффективный, легкий, малофрикционный 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель SOHC i-VTEC мощностью 98 л. с. (73 кВт) при 5800 об./мин и крутящим моментом 123 фунт-фут (167 Н·м) от 1000 до 1700 об./мин. Высокий крутящий момент на низких оборотах возможен благодаря электродвигателю, который обеспечивает до 13 л. с. (10 кВт) при 1500 об./мин и крутящим моментом 58 фунт-фут (79 Н·м) при 1000 об./мин в трансмиссию, помогая при ускорении и некоторых устойчивых крейсерских ситуациях на низких и средних скоростях автомобиля. Двигатель действует как генератор во время торможения, устойчивого крейсерского движения, плавного замедления и движения накатом для подзарядки аккумулятора IMA. Двигатель также служит стартером двигателя, быстро раскручивая двигатель до оборотов холостого хода после остановки на холостом ходу и во время обычного запуска автомобиля. Система автоматически переключится на резервный, обычный 12-вольтовый стартер для запуска двигателя, если система IMA отключена или если автомобиль запускается при экстремально низких температурах. В качестве дополнительной функции безопасности гибридная конфигурация Honda позволяет автомобилю работать как обычному транспортному средству с бензиновым двигателем, даже если гибридно-электрическая система двигателя IMA полностью отключена.

Моторный отсек Honda CR-Z.

Honda Exclusive Model Code-ZE3 2013-2014 годов: оснащен 1,5-литровым (92 куб. дюйма) двигателем i-VTEC SOHC inline-4 , обозначенным как LEA , с гибридно-электрической системой Integrated Motor Assist (IMA) от Honda . [61] Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является стандартным оборудованием. Система обеспечивает совокупную пиковую мощность 121 л. с. (90 кВт; 123 л. с.) при 6000 об/мин и 128 фунт-фут (174 Н·м) при 1000–1500 об/мин (123 фунт-фут (167 Н·м) на моделях с CVT). Бензиновый двигатель развивает мощность 111 л. с. (83 кВт; 113 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 106 фунт-фут (144 Н·м) при 4800 об/мин.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) Insight обеспечивает бесконечные передаточные числа, чтобы двигатель работал в наиболее эффективном диапазоне. Передаточные числа передаточных чисел плавно изменяются в диапазоне 3,172–0,529, а заднего хода — в диапазоне 4,511~1,693. Конечная передача составляет 4,20:1. На моделях Insight EX подрулевые переключатели, установленные за рулевым колесом, позволяют водителю включать ручной режим переключения передач и выбирать из семи имитируемых передаточных чисел для полного контроля над ускорением и торможением двигателем. Поскольку передаточные числа CVT изменяются непрерывно, система электронным способом направляет трансмиссию на повышение или понижение передачи в заранее определенные передаточные числа, когда водитель нажимает на подрулевые переключатели. В обычном режиме вождения CVT позволяет двигателю и двигателю IMA оставаться в наиболее эффективном рабочем диапазоне, тем самым обеспечивая превосходную топливную экономичность по сравнению с обычной автоматической трансмиссией с фиксированными передаточными числами. Переменные передаточные числа CVT обеспечивают как быстрое начальное ускорение, так и эффективное движение на низких оборотах.

Чтобы компьютер трансмиссии мог оптимизировать производительность в любых условиях вождения, педаль акселератора Insight — это тип «drive-by-wire», который использует электронный датчик положения вместо обычного металлического кабеля, который обычно соединяет педаль с корпусом дроссельной заслонки двигателя. В системе drive-by-wire корпус дроссельной заслонки двигателя управляется компьютером трансмиссии в ответ на положение педали акселератора, что позволяет компьютеру определять оптимальные настройки корпуса дроссельной заслонки, топлива и вариатора на основе положения педали акселератора и скорости ее перемещения.

Журнал Car and Driver провел сравнение между Honda Insight 2010 года и Toyota Prius 2010 года. [62] В этом тесте Insight разогнался до 0–60 миль в час за 10,3 секунды (Prius, 10,0 секунды), четверть мили проехал за 17,9 секунды на скорости 78 миль в час (Prius, 17,6 секунды на скорости 79 миль в час) и проехал 181 фут при торможении от 70 до 0 миль в час (Prius, 182 фута). Средняя экономия топлива Insight во время контролируемой оценки на 600 миль составила 38 миль на галлон (6,2 л/100 км; 46 миль на галлон ) (Prius, 42 мили на галлон (5,6 л/100 км; 50 миль на галлон )). В целом, Car and Driver выбрали Insight в качестве предпочтительного автомобиля из-за его качеств, обеспечивающих «удовольствие от вождения», включая превосходную управляемость, рулевое управление, торможение и коробку передач с подрулевыми переключателями.

ИМА аккумулятор

IMA Insight питается от плоской никель-металл-гидридной аккумуляторной батареи, расположенной под полом багажника между задними колесами. 84-модульная батарея производится компанией Sanyo Electric [63] и обеспечивает номинальное напряжение системы 100,8 вольт с номинальной емкостью 5,75 ампер-часов . [64] Плотность мощности модулей на 30 процентов больше, чем во втором поколении Civic Hybrid. Аккумулятор автоматически подзаряжается за счет отбора мощности двигателя, когда это необходимо, и за счет рекуперативного торможения, когда автомобиль замедляется. Электроника управления питанием, модули батареи и система охлаждения являются автономными внутри аккумуляторной батареи IMA.

Система Honda ECO ASSIST

Система отслеживает и отображает положительное или отрицательное влияние стиля вождения на топливную экономичность автомобиля.

В качестве визуальной помощи фон цифрового спидометра Insight светится зеленым, когда автомобиль едет эффективно. Несколько менее эффективное вождение заставляет счетчик светиться сине-зеленым. Агрессивные старты и остановки, которые расходуют дополнительное топливо, заставляют счетчик светиться синим. Наблюдая за изменением цвета фона спидометра, водитель получает помощь в формировании привычек вождения, которые обычно способствуют экономии топлива.

Кроме того, ECO ASSIST включает в себя специальную кнопку ECON, которая позволяет водителю инициировать ряд функций, которые повышают топливную экономичность системы IMA с помощью одного нажатия кнопки. В режиме ECON водитель жертвует некоторой мерой производительности ради повышенной топливной экономичности, но получает следующие преимущества:

В целом, ECO ASSIST призван помочь водителю в принятии сбалансированного подхода между эффективными поездками по шоссе и эффективным вождением по городу. Однако EPA обнаружило во время тестирования экономии топлива, что использование режима ECO ASSIST «не оказало никакого влияния» на его рейтинг экономии топлива. «Он ослабляет реакцию дроссельной заслонки, поэтому водитель-испытатель просто компенсирует это дополнительным нажатием на педаль газа, чтобы достичь требуемой скорости». [65]

Мультиинформационный дисплей, расположенный в центре тахометра, может переключаться между девятью различными экранами информации об автомобиле, включая мгновенную экономию топлива, схему гибридной системы, бортовой компьютер и ECO Guide. Дисплей ECO Guide включает в себя графику в реальном времени, которая обеспечивает целевую зону для ускорения и замедления, чтобы достичь максимальной экономии топлива. Когда ключ зажигания выключен, на сводном экране отображается функция подсчета очков, которая побуждает водителей проявлять интерес к развитию привычек экономичного вождения в долгосрочной перспективе. Таким образом, водители могут заработать дополнительные «листья» на стебле растения, практикуя стратегии экономии топлива. Долгосрочные привычки экономичного вождения в конечном итоге приносят водителю графику «трофея».

Шасси, подвеска и рулевое управление

Компактное шасси Insight создано на основе компонентов, используемых в Honda Fit . [ оригинальное исследование? ] Структура моторного отсека и передней части шасси почти идентична Fit, но с дополнительными усовершенствованиями для повышения защиты при столкновении. [ оригинальное исследование? ] Начиная с брандмауэра в кормовой части платформа Insight уникальна. [ оригинальное исследование? ]

Наиболее существенное различие между платформами Fit и Insight заключается в расположении топливного бака. В то время как Fit размещает топливный бак под передними сиденьями, Insight размещает топливный бак под задними сиденьями. Это позволяет разместить гибридный аккумуляторный блок Insight в грузовом полу под запасным колесом, чтобы обеспечить складные задние сиденья, более низкую линию крыши и более аэродинамическую форму кузова.

Используются передние и задние компоненты подвески от Fit, включая стойки MacPherson спереди и H-образную торсионную балку сзади, чтобы удерживать пол груза низким. Также установлены передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. На моделях EX шины с низким сопротивлением качению 175/65-15 установлены на легких алюминиевых дисках, каждый из которых весит 34 фунта (15 кг) вместе с шиной.

Реечное рулевое управление оснащено электроусилителем и позволяет Insight нормально управлять автомобилем даже при выключенном двигателе в режиме остановки на холостом ходу.

Тормозная система включает в себя четырехканальную ABS, электронное распределение тормозов и систему помощи при движении с места, чтобы предотвратить скатывание автомобиля на склоне. Система контроля давления в усилителе тормозов отслеживает вакуум, когда двигатель выключен в режиме Idle Stop. Также включены контроль тяги и система стабилизации автомобиля. Передние тормоза представляют собой однопоршневой скользящий суппорт с цельным вентилируемым ротором. Сзади используются барабанные тормоза.

Система кондиционирования воздуха повышенной эффективности

Система кондиционирования воздуха на новом Insight имеет расширенный термодинамический диапазон по сравнению с обычными системами. В отличие от отдельных труб хладагента низкого и высокого давления, используемых в обычных системах, в Insight холодная труба низкого давления охватывает горячую трубу хладагента высокого давления, что позволяет холодному хладагенту на пути обратно в моторный отсек охлаждать теплый хладагент, поступающий в салон. Уникальная спиральная канавка вдоль внешней стороны внутренней трубы увеличивает площадь поверхности и, следовательно, эффективность теплопередачи между внешней и внутренней трубами. Это повышает тепловую эффективность системы кондиционирования воздуха, и, как следствие, требуется меньше усилий от компрессора, что приводит к повышению топливной экономичности.

Чтобы контролировать расходы, Honda решила не включать электрический вспомогательный компрессор кондиционера, используемый в Civic Hybrid. Электрический вспомогательный компрессор Civic Hybrid позволяет компрессору кондиционера продолжать работать (используя энергию аккумуляторной батареи) для поддержания температуры в салоне, когда двигатель выключен в режиме Idle Stop. Вместо этого Insight ограничивает продолжительность режима Idle Stop во время использования кондиционера и перезапускает двигатель при необходимости для поддержания температуры в салоне. Однако, когда включена функция ECON Insight, задействуется более длительное время Idle Stop для повышения топливной экономичности за счет быстрого охлаждения салона. Другими словами, кондиционер останавливается всякий раз, когда автомобиль останавливается, как в пробках. Во время Idle Stop вентилятор продолжает работать, хотя и на низкой скорости.

2012 фейслифтинг

Honda Insight 2012 года с рестайлингом

Обновленный Insight для Европы представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года . Honda обновила Insight для модельного года 2012 года. Есть несколько существенных изменений для улучшения автомобиля, включая внешний вид, интерьер, вождение и экономию топлива.

В экстерьере Honda обновляет переднюю часть с большими воздухозаборниками на нижней передней панели, устанавливает новые фары и задние фонари, а также имеет новый дизайн колес. Новая решетка идет с синей полосой, которая, по словам Honda, представляет собой «высокотехнологичную гибридную идентичность» автомобиля. Более тонкий задний спойлер и более компактно установленный задний мотор стеклоочистителя помогают улучшить видимость через заднее стекло.

Несмотря на то, что теперь он поставляется с более широкими шинами 185/60R15, снижением трения двигателя и вариатора, улучшениями переднего и заднего бамперов и днища кузова, что приводит к увеличению расхода топлива на 1 милю на галлон в городских, шоссейных и смешанных циклах по данным EPA. 41 миля на галлон (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон ) в городе, 44 мили на галлон (5,3 л/100 км; 53 мили на галлон ) на шоссе и 43 мили на галлон (5,5 л/100 км; 52 мили на галлон ) в смешанном цикле. Аэродинамическая эффективность улучшена на два процента. [66] [67] [68]

В салоне заднее сиденье и обивка потолка переделаны, чтобы добавить больше места для ног сзади и головы, что повышает комфорт, добавлена ​​дополнительная звукоизоляция и подстаканники стали больше. Задняя камера и система флэш-карт на 16 гигабайт теперь поставляются с навигационной системой. Кроме того, обновлен кластер датчиков. [67] [68]

Изменения в конструкции привели к чрезмерному расходу масла, что могло потребовать замены деталей двигателя. В 2017 году Honda обратила внимание на эту проблему в 2016 году [69] и в 2017 году продлила гарантию на эти недостатки на восемь лет. [70]

Эффективность использования топлива

Несмотря на технологические достижения, топливная экономичность второго поколения Insight была ниже, чем у первого из-за значительного увеличения размера, веса и мощности. [32] Рейтинг топливной экономичности в соответствии с методологией тестирования Агентства по охране окружающей среды США составляет: Город 40 миль на галлон - США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон - имп ), Шоссе 43 мили на галлон - США (5,5 л/100 км; 52 мили на галлон - имп ), Смешанный цикл 41 миля на галлон - США (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон - имп ). [71] Американская версия 2012 модельного года имеет незначительные улучшения, и ее обновленный рейтинг экономии топлива EPA составляет: Город 41 миля на галлон -США (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон -имп ), Шоссе 44 мили на галлон -США (5,3 л/100 км; 53 мили на галлон -имп ), Комбинированный 42 мили на галлон -США (5,6 л/100 км; 50 миль на галлон -имп ). [72]

Honda UK заявляет, что официальные данные по топливной экономичности Insight SE в Великобритании следующие: городской цикл 61,4 миль на галлон (4,60 л/100 км; 51,1 миль на галлон — США ), загородный цикл 67,3 миль на галлон (4,20 л/100 км; 56,0 миль на галлон — США ), смешанный цикл 64,2 миль на галлон (4,40 л/100 км; 53,5 миль на галлон — США ), а показатель выбросов CO2 составляет : 101 г/км , [73] что ставит его во вторую самую низкую группу акцизных сборов на транспортные средства в Великобритании. [74]

Продажи и цены по странам

В 2009 году Honda продала 130 445 автомобилей Insight по всему миру. [75]

В интервью в начале февраля 2011 года руководитель Honda сообщил, что Honda производит в Японии около 200 000 гибридов в год. [76]

Insight был удален с сайта Honda Canada в ноябре 2013 года. [77] Он был снят с продажи в Великобритании в середине 2014 года.

Япония

Продажи нового Insight в Японии начались 6 февраля 2009 года. Приём в Японии превысил первоначальный прогноз Honda в 5000 ежемесячных продаж. Это привело к снижению доступности на зарубежных рынках, и Honda пришлось запустить производство на второй линии на своем заводе в Сузуке в середине июня, чтобы увеличить производство с 700 единиц в день. [78] В апреле 2009 года Honda Insight стала первым бензиново-электрическим гибридом, который стал самым продаваемым автомобилем в Японии за месяц. [79] Менее чем через одиннадцать месяцев продаж Honda продала 93 283 Insight в Японии в 2009 году, что поставило его на пятое место среди самых продаваемых автомобилей за год. [80] В марте 2010 года Honda объявила, что новый Insight преодолел отметку в 100 000 продаж на японском рынке всего за один год после его появления. [81]

Соединенные Штаты

Honda Insight для США, вид спереди, сзади и шильдик гибридной версии.

Автомобиль поступил в продажу 24 марта 2009 года в США [4] как модель 2010 года, [82] [83] [84] что сделало его самым дешевым гибридным автомобилем, доступным в Соединенных Штатах. [71]

Менее чем за десять месяцев с момента его появления общий объем продаж Insight в 2009 году на рынке США составил 20 572 единицы, что больше, чем у Fusion Hybrid (15 554 единицы) и Civic Hybrid (15 119 единиц), но меньше, чем у Camry Hybrid (22 887 единиц) и Toyota Prius (139 682 единицы). [85] Продажи в США оказались ниже ожиданий, в основном из-за экономической рецессии в 2008–2009 годах, жесткой конкуренции и падения цен на бензин более чем на треть за последний год, что подорвало спрос на экономичные автомобили. [86]

В декабре 2010 года Honda представила менее дорогую гибридную модель Insight для модельного ряда 2011 года, чтобы повысить продажи. Для модели LX 2011 года добавлены центральный подлокотник, круиз-контроль, USB-подключение для аудиосистемы и напольные коврики. Электронный контроль устойчивости и система помощи при торможении стали стандартными для всех комплектаций. Все модели поставляются с автоматическим климат-контролем. Honda объяснила этот шаг «чтобы сделать (автомобиль) более доступным для тех молодых клиентов, которые раньше не могли купить гибрид». В 2009 году Toyota пообещала более дешевую версию Prius, чтобы конкурировать с Insight, но тихо отказалась от сделки для потребителей. [87] [88]

В 2010 году в стране было продано 20 962 Insight. Insight занял второе место по продажам всех гибридных автомобилей после Toyota Prius, обойдя Toyota Camry Hybrid и Ford Fusion Hybrid. [89] С января 2011 года по август 2011 года совокупные продажи Insight в США достигли 13 106 единиц, заняв второе место среди продаж гибридных автомобилей за 2011 год и уступив только Prius. [90] К сентябрю 2011 года совокупные продажи достигли 13 618 единиц, опустившись на третье место, уступив Hyundai Sonata . [91]

Для модели 2012 года в комплектацию LX добавлены улучшенная обивка, подсветка карты и элементы управления на рулевом колесе; в комплектацию EX добавлены Bluetooth, автоматические фары, обивка из высококачественной ткани, а также кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач. В навигационную систему добавлены камера заднего вида и система флэш-карт на 16 гигабайт. [66] [68]

В октябре 2009 года журнал Consumer Reports назвал Honda Insight самым надежным автомобилем, поскольку он набрал самые высокие баллы по прогнозируемой надежности среди всех автомобилей, согласно ежегодному исследованию надежности транспортных средств. [94]

Европа

Великобритания

Honda Insight 1999 года — первый гибридный автомобиль, выпущенный в Великобритании.

Honda Insight поступила в продажу 4 апреля 2009 года, и, по предварительным данным, она обошла конкурента по продажам на 15%. Insight больше не освобождается от платы за проезд в Лондоне . [95] Начиная с осени 2010 года, улучшенная подвеска должна улучшить езду и управляемость, датчики парковки добавлены в модель ES и модели с более высокой комплектацией. [54]

Австралия

Insight был запущен в продажу как самый дешевый гибридный автомобиль в Австралии с декабря 2010 года. [96] Его цена была ниже, чем у Civic Hybrid и Toyota Prius. [97]

Его топливная экономичность оценивается в 4,6 л/100 км (61 миля на галлон -imp ; 51 миля на галлон -US ) в официальных австралийских испытаниях. [97] Honda ставит под сомнение экологичность электромобилей, когда электричество вырабатывается на угольных электростанциях : « Для Австралии, если вы не подключены к экологически чистому источнику энергии, преимущества незначительны ». [98]

Нидерланды

По состоянию на март 2010 года Honda продала 2661 единицу с момента появления Insight в апреле 2009 года, из которых 847 были проданы за первые три месяца 2010 года. С января 2010 года Honda Insight освобождена от дорожного налога.

Продажи Honda Insight, а также Honda Civic Hybrid помогли Honda достичь лучших результатов продаж в Нидерландах с 1989 года.

Республика Ирландия

В период с 2009 по 2015 год, согласно данным «Motorstats» Общества ирландской автомобильной промышленности (SIMI) (beepbeep.ie), было зарегистрировано 306 «Общих новых регистраций» Honda Insights (включая 27 и 5 в 2014 и 2015 годах соответственно) с пиком в 108 в 2010 году (10 в 2009 году). «Обновленная» модель (новая передняя часть и т. д.) была доступна в 2013 году. Розничная цена в 2014 году для варианта SE составляла 23 495 евро, а для ES — 24 610 евро (kevinoleary.ie).

Другие азиатские страны

Insight был запущен в Южной Корее в октябре 2010 года как самый дешевый гибридный автомобиль, предлагаемый импортными автопроизводителями. [99]

В Малайзии Honda представила Insight 2 декабря 2010 года на Международном автосалоне в Куала-Лумпуре (KLIMS) 2010. Он стоил немного дороже топовой модели Honda City . Сообщается, что несколько сотен заказов на продажу были получены еще до его запуска. [100] [101]

В 2011 году Insight стал самым продаваемым гибридом в стране, было продано 4568 автомобилей. [102]

Прием

Силовой агрегат Honda Insight IMA второго поколения – двигатель, электромотор и трансмиссия.

Ранние обзоры хвалили футуристический стиль Insight, управляемость и цену, но отмечали, что он был менее мощным, менее экономичным и менее комфортным, чем другие более дорогие гибриды. [103] Insight хорошо показал себя в сравнительных тестах, проведенных Motor Trend и Car and Driver . [62] [104] В своем сравнительном тесте с Toyota Prius 2010 года Car and Driver заявили: «...Insight оказался более инстинктивным, связанным и маневренным, чем Prius. Insight представляет собой много инженерного успеха за эти деньги, и большая часть его динамики более удовлетворительна, чем у Prius», ссылаясь на преимущества Insight в виде жесткого ощущения тормозов, точного рулевого управления и жесткой подвески (последняя во многом заимствована у последней Honda Fit). Он не показал таких же хороших результатов в тестах Edmunds или Popular Mechanics . [105] [106] Несмотря на высокий рейтинг надежности в тестировании Consumer Reports , Insight получил низкую оценку, заявив, что он не дотягивает по качеству езды, управляемости, шуму в салоне, ускорению, изысканности, доступу на задние сиденья и обзору сзади. [107] [108] [109]

Autoblog похвалил его за экономичность, точную управляемость и хорошую обратную связь на руле и заявил, что «Insight — это шокирующе веселый автомобиль для вождения в энергичной манере, несмотря на сравнительно скромную доступную тягу», но раскритиковал Insight за его малый пассажирский объем. [110]

Автомобильный критик Джереми Кларксон , известный своим презрением к гибридным автомобилям, раскритиковал Insight за его бесступенчатую трансмиссию, шум двигателя и качество сборки. Он признал, что цена была низкой, но пришел к выводу, что Volkswagen Golf был более выгодной сделкой. [111] [112]

Edmunds.com похвалил Insight за улучшение формулы конкурента Prius и за то, что он стоит на тысячи дешевле, но раскритиковал его за чрезмерный дорожный шум, тесное заднее сиденье и гудящий двигатель при резком ускорении. Кроме того, они утверждают, что это «на сегодняшний день самый приятный гибридный хэтчбек для вождения» и похвалили езду за жесткость, рулевое управление за относительную отзывчивость и бесшовную интеграцию между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания. [113]

В 2009 году Эдмундс сравнил Honda Insight с другими гибридами, такими как Toyota Prius и Ford Fusion, Volkswagen Jetta TDI с автоматической коробкой передач и MINI Cooper с механической коробкой передач в течение двух дней смешанных поездок по городу и шоссе. [114]

В октябре 2014 года журнал Top Gear поместил Insight в свой список «Худших автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас», описав автомобиль как «Сверхэффективный торговец цифрами за 20 тысяч фунтов стерлингов, которого теперь превзошли многие дизельные конкуренты практически по всем показателям, кроме городской тишины. Игра изменилась». [115]

Безопасность

Прекращение

В ноябре 2013 года Honda сообщила дилерам в Японии, что производство Insight будет остановлено. [118] Его продажи находились в состоянии «медленной смерти», и его прекращение произошло во второй раз за десять лет. [119] 28 февраля 2014 года Honda официально объявила о прекращении производства второго поколения Insight после модельного года 2014. [120] С его «недоработанной трансмиссией и дешевым салоном» автомобиль имел «удручающие продажи», особенно по сравнению с его конкурентами. [121] Хотя у него была более низкая базовая цена, чем у конкурирующей гибридной модели, оценка расхода топлива Insight в 42 мили на галлон не достигла 50 миль на галлон у Toyota Prius, цифры, которая «наиболее важна для потенциальных клиентов». [122] С комбинированным рейтингом экономии топлива, который теперь был немного выше, чем у некоторых негибридных моделей, доступных на рынке США, в начале 2014 года запасов Insights было на 237 дней, в отличие от типичного 60-дневного запаса, имевшегося у автопроизводителей. [118]

Третье поколение (ZE4; 2018)

Прототип Honda Insight третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2018 года , а серийная версия была представлена ​​на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 года . Он основан на седане Honda Civic десятого поколения и имеет схожие внешние и внутренние размеры (хотя Insight примерно на один дюйм длиннее своего негибридного аналога). В отличие от предыдущего Insight, это традиционный седан, а не пятидверный лифтбек.

В новом Insight используется гибридная силовая установка Honda третьего поколения с двумя двигателями, включающая 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона , в сочетании с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором. [124]

Insight имеет тот же багажник, что и седан Honda Civic десятого поколения, поскольку батареи для Insight не занимают его. Полностью цифровая ЖК- панель приборов была взята из более крупного Honda Accord 2018 года , а многие элементы дизайна интерьера были взяты из седана Honda Civic десятого поколения, который собирается на том же заводе в Гринсбурге, штат Индиана, что и совершенно новый Insight. Honda прогнозирует расход топлива 55 миль на галлон США (4,3 л/100 км; 66 миль на галлон -imp ; 23 км/л) в городе, 49 миль на галлон США (4,8 л/100 км; 59 миль на галлон -imp ; 21 км/л) на шоссе и 52 мили на галлон США (4,5 л/100 км; 62 мили на галлон -imp ; 22 км/л) в комбинированном цикле для комплектаций Insight LX и EX 2019 года по сравнению с 51 милей на галлон США (4,6 л/100 км; 61 миля на галлон -imp ; 22 км/л) в городе, 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 мили на галлон -imp ; 19 км/л) по шоссе и 48 миль на галлон (4,9 л/100 км; 58 миль на галлон — имп ; 20 км/л) в комбинированном цикле в топовой комплектации Touring, в которой впервые и единственный раз в Insight появились кожаные сиденья. [125] Разница в экономии топлива между версиями обусловлена ​​более высоким весом и дополнительным оборудованием версии Touring. [126]

Третье поколение Honda Insight поступило в продажу в дилерских центрах Honda в США в июне 2018 года как автомобиль 2019 модельного года по розничной цене от 22 830 долларов США плюс 895 долларов США за доставку. [127] Он также был запущен в Мексике 6 сентября 2018 года, [128] а затем в Японии 13 декабря 2018 года и поступил в продажу на следующий день.

В апреле 2022 года Honda объявила, что Insight будет снят с производства после модельного года 2022 года, а производство завершится в июне. Новый Civic Hybrid заменит Insight. [11]

Награды и признание

Первое поколение
Второе поколение
Третье поколение

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Корпус корпуса Insight". Архивировано из оригинала 2018-09-04 . Получено 2018-09-03 .
  2. ^ "Концептуальный гибридный автомобиль Honda Insight будет представлен на Парижском международном автосалоне" (PDF) . Honda (пресс-релиз). 2008-09-14 . Получено 2009-05-29 . [ мертвая ссылка ]
  3. ^ ab Treece, James B.; Chappell, Lindsay (2006-05-17). "Honda Kills the Insight". AutoWeek . Архивировано из оригинала 2012-02-18 . Получено 2008-01-10 .
  4. ^ ab Korzeniewski, Jeremy (2009-03-10). "2010 Honda Insight официально оценена в $20,470*, поступит в продажу 24 марта". Autoblog Green . Получено 2010-03-07 .
  5. ^ "Honda Insight: самый доступный гибрид в Америке за $19,800". Motor Authority. 2009-03-10. Архивировано из оригинала 2009-03-14 . Получено 2009-03-21 .
  6. ^ "Insight Off To a Flying Start". Honda UK (пресс-релиз). 2009-04-29. Архивировано из оригинала 2012-03-03 . Получено 2010-09-08 .
  7. ^ Воган, Адам (2009-03-04). «Какие у вас вопросы по британскому Honda Insight?». The Guardian . Лондон.
  8. ^ Detnews.com | Эта статья больше не доступна онлайн | detnews.com | The Detroit News [ мертвая ссылка ]
  9. ^ Китамура, Макико; Хагивара, Юки (18.03.2010). «Honda Plans Lithium-Ion Civic to Narrow Toyota's Lead (Update1)». Bloomberg Business Week. Архивировано из оригинала 22.03.2010 . Получено 29.03.2010 . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ Voelcker, John (29.07.2014). "Honda прекращает выпуск трех экологичных моделей 2015 года: Insight, Fit EV, FCX Clarity". Green Car Reports . Получено 20.08.2014 .
  11. ^ ab Юинг, Стивен. "Honda Insight снята с производства, будет заменена Civic Hybrid". Roadshow . Получено 18.04.2022 .
  12. ^ ab "Honda достигла 300 000 единиц в общемировом объеме продаж гибридных автомобилей" (пресс-релиз). Honda Motor. 2009-02-18. Архивировано из оригинала 2010-03-24 . Получено 2010-01-14 .
  13. ↑ Тейлор III, Алекс (24.02.2006). «Рождение Prius». Fortune . Архивировано из оригинала 01.11.2010 . Получено 10.03.2010 .
  14. ^ ab US DoE и US EPA. "Самые эффективные транспортные средства, сертифицированные EPA". Fueleconomy.gov . Получено 28.02.2011 .
  15. ^ "Дать представление о хорошем водителе". Autospeed.com . Получено 2010-12-06 .
  16. ^ ab Orme, Ted (июнь 2000). "2000 Honda Insight". Motor Trend . Архивировано из оригинала 2009-06-03 . Получено 2010-03-11 .
  17. ^ abcd Crolla, David (2009). Автомобильная инженерия: силовая установка, система шасси и кузов транспортного средства. Butterworth-Heinemann. С. 191–194. ISBN 978-1-85617-577-7.
  18. ^ ab "Технические характеристики автомобиля | 2000 Honda Insight | Сайт владельцев Honda". owners.honda.com . Получено 17.02.2021 .
  19. ^ abc KAW (1999-12-06). «На пути к Insight; Honda дополняет трехцилиндровый двигатель электрифицированным маховиком». AutoWeek : 27.
  20. ^ "Размеры колес и шин Honda Insight 2000 года, расположение болтов и давление в шинах". tirewheelguide.com . Получено 17.02.2021 .
  21. ^ "InsightCentral.net - Энциклопедия - Алюминиевая конструкция Honda Insight". insightcentral.net .
  22. ^ "О ремнях, шкивах и конусах: бесступенчатая трансмиссия становится мейнстримом". AutoWeek : 14. 2001-12-10. Архивировано из оригинала 2011-06-28 . Получено 2020-01-29 .
  23. ^ Поллак, Эндрю (2000-06-04). «Honda Insight; гибрид с большим пробегом и высокими ставками». The New York Times .
  24. ^ Абуэльсамид, Сэм (2008-09-04). "Предварительный просмотр в Париже: официально официально, новый гибрид Honda — Insight!". Autoblog . Weblogs, Inc. Получено 2008-09-04 .
  25. ^ "2008 Honda S2000 Exterior Specifications". Архивировано из оригинала 2015-04-14 . Получено 2013-02-27 .
  26. ^ Линерт, Дэн. «Honda Insight против Toyota Prius». Форбс . Проверено 14 июля 2009 г.
  27. ^ "Honda Insight page". Архивировано из оригинала 2009-06-09 . Получено 2009-06-04 .
  28. ^ "Конец пути Honda Insight – Auto Trader UK – News and Reviews Hub". Autotrader.co.uk. 2006-05-18 . Получено 2009-07-14 .
  29. ^ abcd Гарретт, Джерри (2006-08-27). "The Once and Future Mileage King". The New York Times . Получено 2011-06-01 .
  30. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (22.12.2015). "Самые эффективные транспортные средства, сертифицированные EPA". fueleconomy.gov . Получено 24.12.2015 . BMW i3 BEV 2014–15 годов — самый эффективный автомобиль с сертификатом EPA среди всех видов топлива и всех лет. По состоянию на март 2015 года гибридный автомобиль Toyota Prius Eco 2016 года — самый эффективный автомобиль с сертификатом EPA с бензиновым двигателем без возможности подключения к электросети.
  31. ^ ab Voelcker, John (2015-12-21). "Toyota Prius 2016 года: самый экономичный автомобиль без розетки, когда-либо". Green Car Reports . Получено 2015-12-24 .
  32. ^ ab Knittel, Christopher R. (декабрь 2011 г.). «Автомобили на стероидах: компромиссы между атрибутами продукта и технологический прогресс в автомобильном секторе». The American Economic Review . 101 (7): 3368–3399. doi : 10.1257/aer.101.7.3368 . hdl : 1721.1/75250 . S2CID  54030030.
  33. ^ "Автомобили на стероидах: компромиссы между свойствами продукта и технологический прогресс в автомобильном секторе". JournalistsResource.org . Получено 2011-02-02 .
  34. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (24.12.2015). "Изменения рейтингов в 2008 году". fueleconomy.gov . Получено 26.12.2015 .
  35. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (24.12.2015). "Сравните бок о бок: Honda Insight 2000 г. - Toyota Prius 2016 г. - Toyota Prius Eco 2016 г.". fueleconomy.gov . Получено 26.12.2015 .
  36. ^ "Hypermilers: Breaking the 100-MPG Barrier". Edmunds.com. 2008-06-03. Архивировано из оригинала 2008-06-06.
  37. ^ title=Информация о выбросах автомобилей
  38. ^ Чесс, Дэйв (28.08.2006). «Гибридная суета; прыгайте в нее ради лучших налоговых льгот». AutoWeek : 4. Архивировано из оригинала 28.06.2011 . Получено 29.01.2020 .
  39. ^ Бирч, Стюарт (17.11.2008). «Oaktec готовит гибрид Honda для гоночной трассы». SAE International. Архивировано из оригинала 14.09.2012.
  40. ^ Лавринц, Дэймон (26.09.2008). «Lotus и Oaktec разрабатывают гибрид Honda Civic для ралли/кольцевых гонок». Autoblog Green.
  41. ^ "Запрещенный раллийный автомобиль побеждает в экологическом соревновании". Independent . 2011-11-08.
  42. ^ ab Naughton, Keith (2008-05-27). "Assaulted Batteries". Newsweek . Архивировано из оригинала 2012-09-11 . Получено 2008-06-09 .
  43. ^ "Замена гибридной батареи - Высоковольтные гибридные батареи Honda и Toyota". GreenTec Auto .
  44. ^ "Аккумуляторная батарея для гибридного автомобиля 7,2 В 6,5 А·ч NiMH для Honda Civic/Insight - 5 лет гарантии". Архивировано из оригинала 2013-01-16 . Получено 2012-12-13 .
  45. ^ "Honda Hybrid Batteries - Bumblebee Batteries". Bumblebee Batteries .
  46. ^ "НОВАЯ 8-амперная батарея IMA с гарантией на 2 года". Архивировано из оригинала 2013-04-11 . Получено 2013-02-27 .
  47. ^ "2001 HONDA INSIGHT | NHTSA". www.nhtsa.gov . Получено 29.12.2022 .
  48. ^ «Автомобиль и/или его копия».
  49. ^ Каннингем, Уэйн. "Новый Honda Insight не убийца Prius". CNet . Архивировано из оригинала 2008-10-05 . Получено 2008-10-11 .
  50. ^ "Полный обзор: 2010 Honda Insight Concept". Left Lane News . 2008-10-02. Архивировано из оригинала 2010-01-09 . Получено 2009-10-11 .
  51. ^ Уолтон, Уильям III (2008-11-19). "Insight Concept дебютирует в Северной Америке на автосалоне в Лос-Анджелесе". automobiles.honda.com . Архивировано из оригинала 2009-01-17 . Получено 2009-01-11 .
  52. ^ Граймель, Ганс (23 февраля 2010 г.). «Toyota Prius снижает цену, чтобы соответствовать Honda Insight» . АвтоНеделя . Проверено 23 марта 2010 г.
  53. ^ Бенсингер, Кен (28 июля 2009 г.). «В Honda Insight этого не хватает». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 июня 2024 г.
  54. ^ ab "Honda пересматривает Insight". Autocar.co.uk. 2010-07-19 . Получено 2010-07-20 .
  55. ^ "Honda │インサイト（2013年4月終了モデル）│スペック" .
  56. ^ "タイプ・価格 | インサイト（2014年3月終了モデル） | Honda" .
  57. ^ ab Williams, Jay. "Road Test: Honda Insight". Web Wombat. Архивировано из оригинала 2016-04-03 . Получено 2011-07-24 .
  58. ^ Siler, Wes (2009-01-11). "2010 Honda Insight: First Drive". Jalopnik . Получено 2011-07-24 .
  59. ^ "2011 Honda Insight Australian Pricing And Specifications". Themotorreport.com.au. 2010-11-24 . Получено 2010-12-06 .
  60. ^ "Honda Insight". ZerCustoms . Получено 24.07.2011 .
  61. ^ Van Zyl, JD (2010-11-04). "Honda CR-Z: Электрический хэтчбек". CoverCars. Архивировано из оригинала 2012-07-29 . Получено 2011-01-26 .
  62. ^ ab "2010 Honda Insight против 2010 Toyota Prius, 1998 Chevy Metro – Сравнительные тесты". Caranddriver.com. Архивировано из оригинала 2009-06-25 . Получено 2009-07-14 .
  63. ^ Кариацумари, Кодзи (15 января 2009 г.). «В новой Honda Insight используется аккумулятор Sanyo». Никкей Тех-Он.
  64. ^ "Результаты испытаний аккумуляторной батареи гибридного BOT Honda Insight-1748 2010 года" (PDF) . 2009-07-06. Архивировано из оригинала (PDF) 2010-05-27 . Получено 2010-06-24 .
  65. ^ "Правда об оценках MPG для городов и автомагистралей EPA". Август 2009 г. Архивировано из оригинала 21-08-2010 . Получено 19-08-2010 .
  66. ^ ab Gale, Zach (2011-10-17). "Обновленная Honda Insight 2012 дебютирует, базовая цена выросла на 150 долларов". Motor Trend .
  67. ^ ab Stoklosa, Alexander (2011-10-17). "2012 Honda Insight Face-Lifted With European Model's Updates". The Car and Driver . Архивировано из оригинала 2012-05-28 . Получено 2012-05-19 .
  68. ^ abc Bird, Colin (2011-10-17). "2012 Honda Insight: What's New". Cars.com Kicking Tires. Архивировано из оригинала 2012-09-11 . Получено 2012-05-19 .
  69. ^ Торбьорнсен, Том (19.09.2016). "Проблема с маслом двигателя Honda Insight 2012-13". cars.com . Получено 29.01.2018 .
  70. ^ "Продление гарантии: расход масла Insight 2012–13 годов превышает ожидания клиентов - Honda Insight 2012–2013 годов". honda.oemdtc.com . 2017-07-15 . Получено 2018-01-29 .
  71. ^ ab "EERE News: 2010 Honda Insight продается менее чем за 20 000 долларов". Apps1.eere.energy.gov. 2009-04-01. Архивировано из оригинала 2016-03-03 . Получено 2009-07-14 .
  72. ^ "Новый Insight 2012 года улучшает экономию топлива на 1 милю на галлон" (пресс-релиз Honda). Honda Motor Co. 2011-10-17 . Получено 2011-10-17 – через Autoblog Green.
  73. ^ "Honda Insight". Honda UK. Архивировано из оригинала 2009-08-04 . Получено 2009-08-02 .
  74. ^ "Поиск в базе данных по VED Band". VCAcarfueldata.org.uk. 2001-03-01. Архивировано из оригинала 2009-04-21 . Получено 2009-07-14 .
  75. ^ Корженевски, Джереми (2010-01-30). "Honda: Insight "слишком мал", вероятно, не достигнет целевых показателей продаж, Fit Hybrid - "борьба"". Green.autoblog.com . Получено 2010-12-06 .
  76. ^ Такахаси, Ёсио (2011-02-02). «Экспорт Honda из Японии вряд ли скоро снизится». Dow Jones newswire.[ постоянная мертвая ссылка ]
  77. ^ "Honda Model Family". 2013-11-03. Архивировано из оригинала 2013-11-03 . Получено 2013-12-06 .
  78. ^ Ким, Чанг-Ран (2009-07-13). «Новый генеральный директор Honda хочет ускорить внедрение гибридных автомобилей». Reuters . Получено 2010-03-07 .
  79. ^ Ким, Чанг-Ран (2009-05-10). "Honda Insight — первый гибрид, занявший первое место в Японии". Reuters . Получено 2009-07-14 .
  80. ^ "Honda устанавливает рекорд производства автомобилей за весь календарный год в Азии и Китае" (пресс-релиз). Honda Motor. 2010-01-25. Архивировано из оригинала 2010-03-07 . Получено 2010-03-07 .
  81. ^ Кагеяма, Юрий (2010-03-04). "Toyota Prius лидирует по продажам в Японии, несмотря на проблемы с отзывами". Associated Press. Архивировано из оригинала 2010-03-08 . Получено 2010-03-11 .
  82. ^ "Honda устанавливает цену Insight в США на $2200 ниже Prius (Update3)". Bloomberg.com. 2009-03-10. Архивировано из оригинала 2007-10-09 . Получено 2009-07-14 .
  83. ^ "The New Honda Insight". HybridCars . Архивировано из оригинала 2008-10-07 . Получено 2008-10-05 ..
  84. ^ "New Honda Insight". Журнал Autocar . Haymarket Media Group. 2008-09-04. Архивировано из оригинала 2012-02-12 . Получено 2008-10-09 .
  85. ^ "Панель инструментов за декабрь 2009 г.: итоги года". HybridCars. 2010-01-20. Архивировано из оригинала 2010-01-22 . Получено 2010-01-26 .
  86. ^ "Honda Insight, скорее всего, не достигнет цели продаж в США". Japan car blog.com. 2009-06-16. Архивировано из оригинала 2011-07-13.
  87. ^ Вудъярд, Крис (2010-11-30). "Самый дешевый гибрид Honda, Insight, становится дешевле". USA Today Drive On . Получено 2010-12-03 .
  88. ^ Джонсон, Дрю. «Honda обновляет Insight для 2011 года, добавляет новую базовую модель». Left Lane News.
  89. ^ ab "Панель инструментов за декабрь 2010 г.: итоги года". Архивировано из оригинала 2011-07-12 . Получено 2011-08-24 .Продажи гибридных автомобилей за декабрь 2010 г.
  90. ^ "Панели приборов за август 2011 г.: продажи гибридов остаются вялыми". HybridCars.com. 2011-09-02. Архивировано из оригинала 2011-09-24 . Получено 2011-09-09 .
  91. ^ "Панель инструментов за сентябрь 2011 г.: потребители предпочитают грузовики гибридам". HybridCars.com. 2011-10-06. Архивировано из оригинала 2011-10-09 . Получено 2011-10-07 .
  92. ^ "Honda Media Newsroom Release: American Honda December Sales Up 15.6 Percent" (пресс-релиз). Hondanews.com. Архивировано из оригинала 2010-02-12 . Получено 2010-02-15 .
  93. ^ "Панель инструментов за декабрь 2011 г.: продажи продолжают расти". HybridCARS.com. 2012-01-09. Архивировано из оригинала 2012-01-12 . Получено 2012-01-10 .
  94. ^ "Consumer Reports называет Honda Insight самой надежной машиной 28 октября 2009 г.". Hybridcars.com. 2009-10-28. Архивировано из оригинала 2011-05-19 . Получено 2010-12-06 .
  95. ^ Броган, Мэтт (2009-04-30). "Honda Insight UK sales outstrip competition". Австралия: Drive . Получено 2022-02-20 .
  96. ^ Кэмпбелл, Мэтт (15 октября 2010 г.). «Первый в Австралии гибрид стоимостью менее 30 тыс. долларов». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 г.
  97. ^ ab Fung, Derek (2010-10-27). "Honda Insight VTi (2010)". Cnet Australia. Архивировано из оригинала 2010-10-31 . Получено 2011-02-24 .
  98. ^ Блэкберн, Ричард (2010-11-23). ​​"Honda выпустит четыре новых гибрида". Brisbane Times . Архивировано из оригинала 2011-02-26.
  99. ^ "Honda представляет гибрид Insight по цене менее 30 миллионов вон". Chosun Iibo. 2010-10-20.
  100. ^ "Взгляд на гибридный автомобиль за RM98,000". The Star Online-Малайзия. 2010-12-03. Архивировано из оригинала 2010-12-03.
  101. ^ "Honda Insight – самый дешевый гибрид в Малайзии за RM98k". Paultan.org. 2010-12-02.
  102. ^ Джаяраман, Премалата (2012-03-16). «Honda стремится продать 10 000 гибридных автомобилей в этом году». The Sun Daily . Архивировано из оригинала 2012-09-14.
  103. ^ "Honda Insight – What the Auto Press Says". Архивировано из оригинала 2016-10-27 . Получено 2009-05-15 .
  104. ^ "2010 Honda Insight против 2010 Toyota Prius – Результаты – Сравнение". Motor Trend . 2007-02-26. Архивировано из оригинала 2009-07-21 . Получено 2009-07-14 .
  105. ^ "Сравнительный тест Honda Insight 2010 года и Toyota Prius 2010 года на Inside Line". Edmunds.com. 2009-03-25. Архивировано из оригинала 2009-05-30 . Получено 2009-07-14 .
  106. ^ "Toyota Prius 2010 года против Honda Insight 2010 года. Сравнительный тест-драйв: битва топливных пожирателей — реванш". Popular Mechanics . 2009-03-25. Архивировано из оригинала 2009-06-19 . Получено 2009-07-14 .
  107. ^ "Honda Insight, First Look". Consumerreports.org. 2009-05-28 . Получено 2009-07-14 .
  108. ^ "Consumer Reports Video Hub – Избранное – Обзор Honda Insight". Consumerreports.org . Получено 2009-07-14 .
  109. ^ "Потребители сообщают о недостатках Honda Insight в плане плавности хода, управляемости, шума и заднего сиденья". News.prnewswire.com. 2009-06-29. Архивировано из оригинала 2009-05-22 . Получено 2009-07-14 .
  110. ^ Абуэльсамид, Сэм (2009-05-26). "ABG First Drive: 2010 Honda Insight, 63,4 миль на галлон!". Green.autoblog.com . Получено 2010-12-06 .
  111. ^ Корженевски, Джереми (19.05.2009). "Джереми Кларксон о Honda Insight: возможно, худшая новая машина, которую можно купить за деньги". Green.autoblog.com . Получено 20.07.2010 .
  112. ^ Кларксон, Джереми (2009-05-17). "Honda Insight 13 IMA SE Hybrid". The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 2009-05-20 . Получено 04.05.2010 .
  113. ^ "Обзор Honda Insight 2010 года". Edmunds.com . Получено 2010-12-06 .
  114. ^ Рисвик, Джеймс. «Fuel Sipper Smackdown 2. Какая машина получает лучшую экономию топлива?». Edmunds.com. Архивировано из оригинала 25.05.2014 . Получено 24.05.2014 .
  115. ^ "Худшие автомобили, которые вы можете купить прямо сейчас". Top Gear . 2014-10-09. Архивировано из оригинала 2019-08-05 . Получено 2014-10-12 .
  116. ^ "Детали транспортного средства". iihs.org .
  117. ^ "Honda Insight Hybrid – тест 2009". Euro NCAP . Получено 2010-03-07 .
  118. ^ ab Ingram, Anthony (2014-02-26). "Honda Insight Hybrid Production To End". Green Car Reports . Получено 2018-03-28 .
  119. ^ Эстрада, Зак (28.02.2014). «Honda Insight официально умерла на этот раз». Jalopnik . Получено 28.03.2018 .
  120. ^ Юинг, Стивен Дж. (28.02.2014). "Honda Insight наконец-то официально умерла". Autoblog . Получено 28.03.2018 .
  121. ^ Каппарелла, Джозеф (28.02.2014). "Отчет: Honda Insight прекращает производство в этом месяце". Автомобильный журнал . Получено 28.03.2018 .
  122. ^ Кейн, Тимоти (29.08.2014). «Honda Insight мертва: вот почему». Правда об автомобилях . Получено 28.03.2018 .
  123. ^ «Автомобиль и/или его копия».
  124. ^ "Honda Insight 2019 года дебютирует в серийном исполнении, получает 151 л. с. и 55 миль на галлон в городе". Carscoops .
  125. ^ "Абсолютно новый Honda Insight 2019 года выпуска — стиль, изысканность и расход топлива в 55 миль на галлон в городских условиях — Insight HOME — Honda News". Архивировано из оригинала 20.06.2018 . Получено 20.06.2018 .
  126. ^ "Подробный обзор Honda Insight 2019". www.caranddriver.com . Получено 27.11.2018 .
  127. ^ «Ваше полное руководство по Honda Insight 2019 года | Motorcar.com». www.motorcar.com . Получено 13 августа 2018 г.
  128. ^ «Honda Insight 2019: Precios, версии и оборудование в Мексике» . 06.09.2018.
  129. ^ "US Epa Awards Honda Insight for Climate Protection". Honda. 2000-10-30. Архивировано из оригинала 2010-03-14 . Получено 2010-01-25 .
  130. ^ "Архив пресс-релизов". GreenCars.org. Архивировано из оригинала 2009-06-02 . Получено 2010-01-25 .
  131. ^ Бланко, Себастьян (2010-11-08). «Гибрид CR-Z выигрывает премию JIDPO Good Design Award, третий подряд титул для Honda». Autoblog Green.
  132. ^ "AAA называет лучшие транспортные средства для пригородных поездок". Американская автомобильная ассоциация. 2010-03-24 . Получено 2010-03-24 .[ мертвая ссылка ]
  133. ^ Холмс, Джейк (2009-08-13). "Honda Insight, Kia Soul, Toyota Prius — лучшие автомобили по безопасности по версии IIHS". Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 2011-07-19 . Получено 2011-04-17 .
  134. ^ "KBB Green: Top 10 Green Cars for 2010". Kelley Blue Book. Апрель 2010. Архивировано из оригинала 24-04-2010 . Получено 02-05-2010 .
  135. ^ "Список экологичных автомобилей KBB включает VW Golf TDI, гибрид Chevy Tahoe". USA Today . 20.04.2010 . Получено 02.05.2010 .
  136. ^ "10 лучших зеленых автомобилей 2011 года". Kelley Blue Book. 2011-04-12 . Получено 2011-04-15 .
  137. ^ "Гибриды доминируют в списке самых экологичных транспортных средств 2010 года". HybridCars.com. 2010-01-19. Архивировано из оригинала 2010-01-22 . Получено 2010-09-26 .
  138. ^ "Самые экологичные автомобили 2011 года". GreenCars.org. 2011-02-15. Архивировано из оригинала 2007-09-10 . Получено 2011-02-15 .
  139. ^ "Самые экологичные автомобили 2012 года". GreenCars.org. Архивировано из оригинала 2007-09-10 . Получено 2012-02-08 .
  140. ^ "Kelley Blue Book объявляет первых победителей премии Total Cost of Ownership Award". Kelly Blue Book. 2012-02-08 . Получено 2012-02-08 .

Внешние ссылки