Ричард Эвелин Берд-младший (25 октября 1888 г. — 11 марта 1957 г.), американский военно-морской офицер , [1] был пионером американской авиации, полярным исследователем и организатором полярной логистики. Полеты самолетов, в которых он служил штурманом и руководителем экспедиции, пересекли Атлантический океан, часть Северного Ледовитого океана и часть Антарктического плато . Он также известен тем, что открыл гору Сидли , крупнейший спящий вулкан в Антарктиде.
Берд утверждал, что был первым, кто достиг и Северного , и Южного полюсов по воздуху. Однако существуют некоторые разногласия относительно того, был ли Берд на самом деле первым человеком, достигшим Северного полюса. Обычно считается, что расстояние, которое, по утверждениям Берда, пролетел, было больше возможного запаса топлива его самолета. [2] [3]
Он был награжден Медалью Почета , высшей военной наградой Вооруженных сил США, и Военно-морским крестом , второй по значимости наградой за доблесть, присуждаемой ВМС США.
Byrd was born in Winchester, Virginia, the son of Esther Bolling (Flood) and Richard Evelyn Byrd Sr. He was a descendant of one of the First Families of Virginia. His ancestors include planter John Rolfe and his wife Pocahontas, William Byrd II of Westover Plantation, who established Richmond, as well as William Byrd I and Robert "King" Carter, a colonial governor. He was also descended from George Yeardley, Francis Wyatt and Samuel Argall. He was the brother of Virginia Governor and U.S. Senator Harry F. Byrd, a dominant figure in the Virginia Democratic Party from the 1920s until the 1960s; their father served as Speaker of the Virginia House of Delegates for a time.[4]
On January 20, 1915, Richard married Marie Ames Byrd (d. 1974). He would later name a region of Antarctic land he discovered "Marie Byrd Land" after her, and a mountain range, the Ames Range, after her father. They had four children – Richard Evelyn Byrd III, Evelyn Bolling Byrd Clarke, Katharine Agnes Byrd Breyer, and Helen Byrd Stabler. By late 1924, the Byrd family moved into a large brownstone house at 9 Brimmer Street in Boston's fashionable Beacon Hill neighborhood[5] that had been purchased by Marie's father, a wealthy industrialist.[6]
Byrd was friends with Edsel Ford and his father Henry Ford, whose admiration of his polar exploits helped to gain Byrd sponsorship and financing for his various polar expeditions from the Ford Motor Company.[7]
He had a pet dog, Igloo, who accompanied Byrd to the North and South poles and who is buried at the Pine Ridge Pet Cemetery with a tombstone that reads "He was more than a friend."[8]
Byrd attended the Virginia Military Institute for two years and transferred to the University of Virginia, before financial circumstances inspired his starting over and taking an appointment to the United States Naval Academy, where he was appointed as a midshipman on May 28, 1908.[9]
8 июня 1912 года Берд окончил Военно-морскую академию и был произведен в прапорщики ВМС США. 14 июля 1912 года он был назначен на линкор USS Wyoming . Во время службы в Карибском море Берд получил свою первую похвальную грамоту, а затем Серебряную медаль за спасение за то, что дважды полностью одетым нырнул, чтобы спасти упавшего за борт моряка. В апреле 1914 года он перевелся на броненосный крейсер USS Washington и в июне служил в мексиканских водах после американской интервенции в апреле.
Его следующим назначением была канонерская лодка USS Dolphin , которая также служила яхтой министра ВМС. Это назначение позволило Берду познакомиться с высокопоставленными чиновниками и высокопоставленными лицами, включая тогдашнего помощника министра ВМС Франклина Рузвельта . 8 июня 1915 года он был повышен до звания лейтенанта (младший класс) . Во время назначения Берда на Dolphin им командовал будущий адмирал флота Уильям Д. Лихи , который служил начальником штаба президента Франклина Д. Рузвельта во время Второй мировой войны . [10] Последним назначением Берда перед вынужденной отставкой была президентская яхта USS Mayflower .
15 марта 1916 года Берд, к своему большому разочарованию, был отправлен в отставку по состоянию здоровья с сохранением трех четвертей жалования за травму лодыжки, полученную им на борту Mayflower . Вскоре после этого, 14 декабря 1916 года, он был назначен инспектором и инструктором военно-морского ополчения Род-Айленда в Провиденсе, штат Род-Айленд . [11] [12] Во время службы на этой должности он получил похвалу от бригадного генерала Чарльза У. Эббота , генерал-адъютанта Род-Айленда, за большие успехи в повышении эффективности ополчения.
.jpg/1280px-Richard_Byrd_in_flight_jacket,_1920s_(exbt-iceberg-47).jpg)
Вскоре после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Берд руководил мобилизацией военно-морского ополчения Род-Айленда. Затем он был отозван на действительную военную службу и назначен в Управление военно-морских операций, где служил на офисной работе в качестве секретаря и организатора Комиссии военно-морского департамента по учебным лагерям. Осенью 1917 года он был отправлен в военно-морскую авиационную школу в Пенсаколе, штат Флорида . Он получил квалификацию военно-морского летчика (номер 608) в июне 1918 года. [13] Затем он командовал военно-морскими военно-воздушными силами на военно-морской авиабазе Галифакс в Новой Шотландии , Канада, с июля 1918 года до перемирия в ноябре. В этом назначении он был повышен до постоянного звания лейтенанта и временного звания лейтенант-коммандера. [14]
За свои заслуги во время войны он получил благодарственное письмо от министра ВМС Джозефуса Дэниелса , которое после Второй мировой войны было преобразовано в Медаль за заслуги перед ВМС .
После войны Берд добровольно стал членом экипажа в воздушном трансатлантическом перелете ВМС США в 1919 году . Эта миссия была исторической, так как это был первый раз, когда Атлантический океан был пересечён самолётом. Было решено, что к миссии будут допущены только мужчины, не служившие за границей. К несчастью для Берда, его служба в Ньюфаундленде считалась службой за границей. Однако Берд смог внести ценный вклад, так как его опыт в воздушной навигации привел к его назначению на планирование маршрута полета миссии. Из трёх летающих лодок (NC-1, NC-3 и NC-4), которые стартовали с Ньюфаундленда, только NC-4 лейтенант-коммандера Альберта Рида завершила путешествие 18 мая 1919 года, совершив первый трансатлантический перелёт. [15]
В 1921 году Берд вызвался совершить попытку одиночного беспосадочного перелета через Атлантический океан, на шесть лет опередив исторический полет Чарльза Линдберга . Амбиции Берда были разбиты тогдашним исполняющим обязанности министра ВМС Теодором Рузвельтом-младшим , который посчитал, что риски перевешивают потенциальные выгоды. Затем Берда назначили на злополучный дирижабль ZR-2 (ранее известный под британским обозначением R-38 ). По воле судьбы Берд опоздал на поезд, который должен был доставить его на дирижабль 24 августа 1921 года. Дирижабль развалился в воздухе, в результате чего погибли 44 из 49 членов экипажа на борту. Берд потерял нескольких друзей в результате аварии и участвовал в последующих операциях по восстановлению и расследовании. Авария глубоко повлияла на него и вдохновила его сделать безопасность главным приоритетом во всех его будущих экспедициях.
Из-за сокращений ВМС после Первой мировой войны Берд вернулся к званию лейтенанта в конце 1921 года. Летом 1923 года тогдашний лейтенант Берд и группа добровольцев-ветеранов ВМС Первой мировой войны помогли основать военно-морскую резервную авиабазу (NRAS) в Сквантум-Пойнт недалеко от Бостона, используя неиспользуемый ангар для гидросамолетов времен Первой мировой войны, который оставался более или менее нетронутым после того, как на этом месте была построена верфь Victory Destroyer Plant . NRAS Сквантум была введена в эксплуатацию 15 августа 1923 года и считается первой авиабазой в программе военно-морского резерва. [16]
Берд командовал авиационным подразделением арктической экспедиции в Северную Гренландию под руководством Дональда Б. Макмиллана с июня по октябрь 1925 года. [14] Хотя экспедиция была в значительной степени неудачной (они фактически не достигли полюса), усилия Берда и успешный вклад авиационного подразделения во время экспедиции привели к тому, что Берд стал известен как пионер применения авиации в исследованиях. [17]
Во время этой экспедиции Берд познакомился с главным пилотом авиации ВМС Флойдом Беннеттом и норвежским пилотом Бернтом Балхеном , которые позже внесли свой вклад в экспедиции Берда. Беннетт был пилотом в его полете на Северный полюс в следующем году. Балхен, чьи знания об арктических полетах оказались бесценными, был основным пилотом в полете Берда на Южный полюс в 1929 году. [18]
9 мая 1926 года Берд и главный пилот авиации ВМС Флойд Беннетт предприняли попытку перелета через Северный полюс на трехмоторном моноплане Fokker F.VIIa/3m, названном Жозефиной Форд в честь дочери президента Ford Motor Company Эдсела Форда , который помог финансировать экспедицию. В дополнение к взносам Ford, Джон Д. Рокфеллер также внес значительный вклад в финансирование экспедиции. [19] Полет начался со Шпицбергена (Свальбард) и вернулся на взлетный аэродром, продолжаясь 15 часов и 57 минут, включая 13 минут, проведенных в кружении над их самой дальней северной точкой . [5] Берд и Беннетт заявили, что достигли Северного полюса, пролетев 1535 миль (1335 морских миль ). [20]
Вернувшись в Соединенные Штаты из Арктики, Берд стал национальным героем. В Нью-Йорке его провели на параде, а 21 декабря 1926 года Конгресс принял специальный акт, повысив его до звания коммандера и наградив его и Флойда Беннетта Медалью Почета . [21] В честь этого события по всей стране пролетел самолет «Джозефина Форд». [ 22 ] Беннетта повысили до звания уорент-офицера и назначили машинистом. 5 марта 1927 года в Белом доме президент Калвин Кулидж вручил Берду и Беннетту версии Медали Почета с крестом Тиффани . [23]
С 1926 года возникли сомнения, появились защиты и разгорелись жаркие споры по поводу того, действительно ли Берд достиг Северного полюса. В 1958 году норвежско-американский летчик и исследователь Бернт Балхен поставил под сомнение заявление Берда на основании своих знаний о скорости самолета. [24] Балхен сказал, что Беннетт признался ему через несколько месяцев после полета, что они с Бердом не достигли полюса. [5] [25] Беннетт, который не полностью оправился от ранней катастрофы, заболел пневмонией после участия в полете по спасению сбитых немецких летчиков на острове Гринли, Канада, что привело к его смерти 25 апреля 1928 года. Однако Беннетт начал писать мемуары, дал множество интервью и написал статью для авиационного журнала о полете перед своей смертью, что все подтвердило версию Берда о полете. [20]
В опубликованном в 1996 году дневнике Берда о полете 9 мая 1926 года были обнаружены стертые (но все еще читаемые) записи секстанта, которые резко отличаются от более позднего официального отчета Берда от 22 июня, напечатанного на машинке Национальному географическому обществу. Берд сделал показание секстанта Солнца в 7:07:10 по Гринвичу. Его стертая запись в дневнике показывает, что видимая (наблюдаемая) высота Солнца была 19°25'30", в то время как его более поздняя официальная машинописная запись сообщает о той же видимой высоте Солнца в 7:07:10, которая была 18°18'18". [26] На основании этих и других данных в дневнике Деннис Роулинс пришел к выводу, что Берд вел самолет точно и пролетел около 80% расстояния до полюса, прежде чем повернуть обратно из-за утечки моторного масла, но позже сфальсифицировал свой официальный отчет, чтобы подтвердить свое заявление о достижении полюса. [27] [28]
Признавая, что противоречивые данные в напечатанном отчете о времени полета действительно требуют как северной, так и южной скорости относительно земли, большей, чем воздушная скорость полета в 85 миль в час , защитник Берда постулирует западный антициклон , который попутным ветром увеличил скорость Берда относительно земли как на внешнем, так и на внутреннем участке, что позволило преодолеть указанное расстояние за указанное время (теория основана на отклонении рукописных данных секстанта в пользу машинописных предполагаемых данных точного счисления [29] [30] ). Это предположение было оспорено Деннисом Роулинсом, который добавляет, что данные секстанта в давно недоступном оригинальном официальном машинописном отчете все выражены с точностью до 1 секунды, что невозможно для секстантов ВМС 1926 года и не соответствует точности данных секстанта в дневнике Берда за 1925 год или полет 1926 года, которые были нормальными (половина или четверть минуты дуги). [28]
Если Берд и Беннетт не достигли Северного полюса, то первый полет через полюс произошел несколькими днями позже, 12 мая 1926 года, когда дирижабль « Норвегия» совершил беспосадочный перелет из Шпицбергена (Свальбарда) на Аляску с экипажем, в состав которого входили Руаль Амундсен , Умберто Нобиле , Оскар Вистинг и Линкольн Эллсворт . [31] [32]
В 1927 году Берд объявил, что у него есть поддержка American Trans-Oceanic Company , которая была основана в 1914 году магнатом универмагов Родманом Уонамейкером с целью строительства самолетов для совершения беспосадочных перелетов через Атлантический океан. Берд был одним из нескольких летчиков, которые пытались выиграть премию Ортейга в 1927 году за совершение первого беспосадочного перелета между Соединенными Штатами и Францией. [33]
Берд снова назначил Флойда Беннетта своим главным пилотом, а норвежца Бернта Балхена, Берта Акосту и лейтенанта Джорджа Новилля другими членами экипажа. Во время тренировочного взлета с Энтони Фоккером за штурвалом и Беннеттом в кресле второго пилота самолет Fokker Trimotor America потерпел крушение, серьезно ранив Беннетта и слегка ранив Берда. Пока самолет ремонтировали, Чарльз Линдберг выиграл приз, совершив свой исторический полет 21 мая 1927 года. (По совпадению, в 1925 году тогдашний лейтенант резервного корпуса армейской воздушной службы Чарльз Линдберг подал заявку на службу в качестве пилота в экспедиции Берда на Северный полюс, но, по-видимому, его заявка пришла слишком поздно.) [34]
Берд продолжил свой поиск, чтобы пересечь Атлантику без остановок, назначив Балхена на место Беннетта, который еще не полностью оправился от своих травм, в качестве главного пилота. Берд, Балхен, Акоста и Новилль вылетели из Рузвельт-Филд, Ист-Гарден-Сити, Нью-Йорк , в Америку 29 июня 1927 года. На борту была почта от Почтовой службы США, чтобы продемонстрировать практичность самолетов. Прибыв во Францию на следующий день, они не смогли приземлиться в Париже из-за облачности; они вернулись на побережье Нормандии и совершили аварийную посадку недалеко от пляжа в Вер-сюр-Мер (известного как Золотой пляж во время вторжения в Нормандию 6 июня 1944 года) без жертв 1 июля 1927 года. [35] Во Франции Берд и его команда были встречены как герои, и Берд был посвящен в офицеры французского Почетного легиона премьер-министром Раймоном Пуанкаре 6 июля. [36]
После их возвращения в Соединенные Штаты 19 июля в Нью-Йорке в их честь состоялся пышный ужин . На ужине Берд и Новилл были награждены Крестом за выдающиеся летные заслуги министром ВМС Кертисом Д. Уилбуром . [37] Акоста и Балчен не получили Креста за выдающиеся летные заслуги, поскольку в то время он мог быть вручен только военнослужащим, а не гражданским лицам. [ необходима цитата ]
Берд написал статью для августовского выпуска Popular Science Monthly за 1927 год , в которой он точно предсказал, что, хотя специально модифицированные самолеты с одним-тремя членами экипажа смогут беспосадочно перелетать Атлантику, потребуется еще 20 лет, прежде чем это будет реализовано в коммерческих масштабах. [38]
В 1928 году Берд начал свою первую экспедицию в Антарктику , в которой участвовали два корабля и три самолета: флагманом Берда был City of New York (норвежское зверобойное судно, ранее называвшееся Samson , которое прославилось как судно, по некоторым данным, находившееся в непосредственной близости от Титаника , когда последний тонул) и Eleanor Bolling (названное в честь матери Берда); самолет Ford Trimotor под названием Floyd Bennett (названный в честь недавно умершего пилота предыдущих экспедиций Берда), которым управлял Дин Смит ; Fairchild FC-2W2 , NX8006, построенный в 1928 году, названный Stars And Stripes (сейчас выставлен в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики ); и моноплан Fokker Super Universal под названием Virginia (штат, в котором родился Берд). На шельфовом леднике Росса был построен базовый лагерь под названием « Маленькая Америка », и начались научные экспедиции на снегоступах , собачьих упряжках , снегоходах и самолетах . [39] Чтобы повысить интерес молодежи к исследованию Арктики, для сопровождения экспедиции был выбран 19-летний американский бойскаут Пол Оллман Сайпл . Сайпл впоследствии получил докторскую степень и был, вероятно , единственным человеком, кроме самого Берда, который участвовал во всех пяти антарктических экспедициях Берда.
Фотографические экспедиции и геологические исследования проводились в течение всего лета, и поддерживалась постоянная радиосвязь с внешним миром. После первой зимы их экспедиции возобновились, и 28 ноября 1929 года был запущен первый полет на Южный полюс и обратно. Берд вместе с пилотом Бернтом Балхеном , вторым пилотом/радистом Гарольдом Джуном и фотографом Эшли МакКинли долетели на самолете Флойд Беннетт до Южного полюса и обратно за 18 часов 41 минуту. Им было трудно набрать достаточную высоту, и им пришлось сбросить пустые бензобаки, а также свои аварийные запасы, чтобы достичь высоты Полярного плато, но в конечном итоге им это удалось. [39]
В ноябре 1929 года Берд принял участие в финансируемой из частных источников экспедиции, где он возглавил первый экипаж самолета, который успешно перелетел Южный полюс. Берд решительно выступал за оснащение самолетов лыжами, несмотря на значительные эксплуатационные, логистические и технические проблемы, которые они представляли, что требовало создания значительных наземных баз для решения этих проблем. [40]
В результате своих достижений Берд был повышен до звания контр-адмирала специальным актом Конгресса от 21 декабря 1929 года. Поскольку ему было всего 41 год в то время, это повышение сделало Берда самым молодым адмиралом в истории ВМС США. [41] Для сравнения, ни один из его однокурсников из Аннаполиса не стал адмиралом до 1942 года, после 30 лет службы в составе командного состава. Он является одним из четырех человек, включая адмирала Дэвида Диксона Портера , исследователя Арктики контр-адмирала Дональда Бакстера Макмиллана и контр-адмирала Фредерика Р. Харриса , которые были повышены до звания контр-адмирала в ВМС США, не имея до этого звания капитана.
После еще одного лета исследований экспедиция вернулась в Северную Америку 18 июня 1930 года. В отличие от полета 1926 года, эта экспедиция была удостоена золотой медали Американского географического общества . Это также было показано в фильме «С Бердом на Южном полюсе» (1930), в котором рассказывалось о его путешествии туда.
Берд, к тому времени всемирно признанный, пионер американского полярного исследователя и летчика, некоторое время был почетным национальным президентом (1931–1935) Pi Gamma Mu , международного почетного общества в области социальных наук. Он нес флаг общества во время своей первой антарктической экспедиции, чтобы драматизировать дух приключений в неизведанное, характеризующий как естественные, так и социальные науки. [42] [43]
Чтобы финансировать и получить как политическую, так и общественную поддержку для своих экспедиций, Берд активно развивал отношения со многими влиятельными людьми, включая президента Франклина Рузвельта, Генри Форда, Эдсела Форда, Джона Д. Рокфеллера-младшего и Винсента Астора . В знак своей благодарности Берд назвал географические объекты в Антарктике в честь своих сторонников.
.jpg/1280px-80-G-416307_(30415138805).jpg)
Во время своей второй экспедиции летом 1933–1934 годов (в США была зима, над экватором) Берд провел пять месяцев в одиночку, управляя метеорологической станцией Advance Base, откуда он едва спасся, отравившись угарным газом из-за плохо проветриваемой печи. Необычные радиопередачи Берда наконец начали тревожить людей в базовом лагере, которые затем попытались отправиться на Advance Base. Первые две поездки были неудачными из-за темноты, снега и технических неполадок. Наконец, Томас Поултер , Э. Дж. Демас и Эмори Уэйт прибыли на Advance Base, где они обнаружили Берда в плохом физическом состоянии. Мужчины оставались на Advance Base до 12 октября, когда самолет из базового лагеря забрал доктора Поултера и Берда. Остальные мужчины вернулись в базовый лагерь с трактором. [5] Эта экспедиция описана Бердом в его автобиографии Alone . [45]
В летние месяцы дни были длинными, а вечера проходили в сумерках. Внутри исследовательского штаба Берд повесил на стену большой календарь, в котором он вычеркивал каждый прошедший день. [46]
Радиостанция CBS, KFZ, была установлена на базовом лагерном судне, программа «Медведь Окленда» и «Приключения адмирала Берда» передавалась на коротких волнах в Буэнос-Айрес, а затем ретранслировалась в Нью-Йорк. [47] Спонсируемые General Foods , передачи выходили в эфир по субботам в 22:00 и достигли 16-го места в рейтинге Хупера за сезон вещания 1933-34 годов, достигнув средней аудитории в 19,1 миллиона человек. [48]
Экспедиция Берда в Антарктику побудила президента Рузвельта и генерального почтмейстера США отпраздновать это событие в 1933 году на памятной марке США , которая в значительной степени помогла собрать средства, необходимые для финансирования экспедиции Берда в Антарктику. Экспедиция через почтовое отделение продавала филателистическую подписку Филателистические конверты для обслуживания в официальном почтовом отделении USPOD, созданном на исследовательской базе Антарктиды , получившей название Маленькая Америка , и которая была официально открыта 6 октября 1933 года. Для всей почты, отправляемой в Антарктику, требовалась как минимум одна 3-центовая марка Берда II (на фото), а также достаточный почтовый сбор в размере 53 центов. Почтовая марка имеет номер 753 в каталоге Скотта. Почтовое отделение США заключило контракт с экспедицией для этой цели, поскольку у него не было других средств для доставки почты в Антарктику и из нее. Примерно 150 000 единиц такой почты прошли через специальное почтовое отделение Антарктиды в 1933–1934 годах. Поскольку только сотрудники почтового отделения имели право ставить почтовые штемпели и обрабатывать почту, Чарльз Ф. Андерсон, специальный представитель Генерального почтмейстера, был назначен на почтовое отделение в Литл-Америке в Антарктиде. [44] [49]
В конце 1938 года Берд посетил Гамбург и был приглашен принять участие в немецкой антарктической экспедиции « Новая Швабия » 1938/1939 годов, но отказался. (Хотя в то время Германия не находилась в состоянии войны с Соединенными Штатами, Адольф Гитлер был фюрером Германского рейха с 1934 года и вторгся в Польшу в следующем году .)
Третья экспедиция Берда была первой, профинансированной и проведенной правительством Соединенных Штатов. Проект включал обширные исследования геологии, биологии, метеорологии и разведки. Инновационный Antarctic Snow Cruiser был взят с экспедицией, но сломался вскоре после прибытия.
Через несколько месяцев, в марте 1940 года, Берд был отозван на действительную службу в Управление начальника военно-морских операций. Экспедиция продолжилась в Антарктиде без него, пока последний из ее участников не покинул Антарктиду 22 марта 1941 года.
Будучи старшим офицером ВМС США, Берд был отозван на действительную службу 26 марта 1942 года и служил конфиденциальным советником адмирала Эрнеста Дж. Кинга . С 1942 по 1945 год он служил в Инспекционном совете по базам островов Южной части Тихого океана, который посетил базы в южной части Тихого океана в мае и июне 1942 года. В отчете, представленном Советом, описываются условия, обнаруженные на каждой базе, а также анализы и уроки, извлеченные при планировании и оснащении этих баз. Отчет содержит рекомендации, применимые к отдельным базам и другим, разработанным с целью помочь в планировании будущих передовых баз.
1 сентября 1943 года, в соответствии с серией писем президента министру ВМС, главнокомандующий флотом США и начальник военно-морских операций приказал Берду взять на себя руководство обследованием и «исследованием некоторых островов в восточной и южной части Тихого океана в связи с национальной обороной и коммерческими авиабазами и маршрутами». Члены Специальной военно-морской миссии отплыли из Бальбоа, Зона канала, на USS Concord под командованием капитана Ирвинга Рейнольда Чемберса в сентябре 1943 года. Сильный взрыв в море 7 октября 1943 года унес жизни 24 членов экипажа Concord , включая старшего помощника капитана Роджерса Эллиотта. Вызванный возгоранием паров бензина на корме корабля, взрыв выбросил несколько человек за борт, в то время как другие погибли от сотрясений мозга, ожогов, переломов черепов и шей. Несколько моряков погибли, пытаясь спасти своих товарищей по команде. Погибшие были похоронены в море 8 октября. 23 октября 1943 года Берд написал письмо с Нуку-Хива (крупнейший из Маркизских островов во Французской Полинезии ) Чемберсу, командиру корабля, похвалив его и его команду «за мужество и эффективность», проявленные после взрыва, который заставил Берда «гордиться тем, что он американец. Был проявлен большой героизм, особенно людьми, которые отдали свои жизни, спасая раненых». Берд завершил Специальную миссию в декабре и принял участие в Стратегическом бомбардировочном исследовании США (USSBS) в 1944–1945 годах. [50]
10 февраля 1945 года Берд получил Орден Христофора Колумба от правительства Доминиканской Республики . [51] Берд присутствовал при капитуляции Японии в Токийском заливе 2 сентября 1945 года. Он был освобожден от действительной службы 1 октября 1945 года. В знак признания его заслуг во время Второй мировой войны Берд получил две награды Легиона Почета . [52]
.png/1280px-Alone_(Richard_Byrd_autobiography_-_cover_art).png)
В 1946 году министр ВМС Джеймс Форрестол назначил Берда офицером, ответственным за проект развития Антарктики. Четвертая антарктическая экспедиция Берда имела кодовое название Operation Highjump . [5] Это была крупнейшая антарктическая экспедиция на тот момент и, как ожидалось, продлится 6–8 месяцев.
Экспедиция была поддержана крупными военно-морскими силами (обозначенными как Task Force 68) под командованием контр-адмирала Ричарда Х. Крузена . Было задействовано тринадцать вспомогательных кораблей ВМС США (помимо флагмана USS Mount Olympus и авианосца USS Philippine Sea ), шесть вертолетов, шесть летающих лодок, два гидросамолета и 15 других самолетов. Общая численность задействованного персонала составила более 4000 человек.
Армада прибыла в море Росса 31 декабря 1946 года и провела воздушные исследования площади, составляющей половину территории США, зафиксировав 10 новых горных хребтов. Основной охваченной областью было восточное побережье Антарктиды от 150° в. д. до Гринвичского меридиана.
Адмирал Берд дал интервью Ли ван Атта из International News Service на борту командного судна экспедиции USS Mount Olympus , в котором он обсудил уроки, извлеченные из операции. Интервью появилось в выпуске чилийской газеты El Mercurio от среды, 5 марта 1947 года , и в нем, в частности, говорилось:
Адмирал Ричард Э. Берд сегодня предупредил, что Соединенные Штаты должны принять меры защиты от возможности вторжения в страну враждебных самолетов из полярных регионов. Адмирал объяснил, что он не пытался никого напугать, но жестокая реальность такова, что в случае новой войны Соединенные Штаты могут быть атакованы самолетами, пролетающими над одним или обоими полюсами. Это заявление было сделано в рамках резюме его собственного полярного опыта в эксклюзивном интервью International News Service. Говоря о недавно завершившейся экспедиции, Берд сказал, что самым важным результатом его наблюдений и открытий является потенциальный эффект, который они оказывают в отношении безопасности Соединенных Штатов. Фантастическая скорость, с которой сокращается мир, — напомнил адмирал, — является одним из важнейших уроков, извлеченных во время его недавнего исследования Антарктиды. Я должен предупредить своих соотечественников, что время, когда мы могли укрыться в нашей изоляции и полагаться на уверенность в том, что расстояния, океаны и полюса являются гарантией безопасности, закончилось. [53] [54]
В 1948 году ВМС США сняли документальный фильм об операции Highjump под названием The Secret Land . В фильме показаны кадры реальных действий операции, а также несколько реконструированных сцен. Фильм получил премию «Оскар» за лучший документальный фильм.
8 декабря 1954 года Берд появился в телевизионном шоу Longines Chronoscope . Он дал интервью Ларри Лесюэру и Кеннету Кроуфорду о своих антарктических путешествиях и сказал, что Антарктида в будущем станет самым важным местом в мире для науки. [55]
В рамках многонационального сотрудничества в рамках Международного геофизического года (МГГ) 1957–58 Берд был назначен офицером, ответственным за операцию ВМС США «Глубокая заморозка I» в 1955–56 годах, в ходе которой были созданы постоянные антарктические базы в проливе Мак-Мердо , заливе Кит и на Южном полюсе . Это была последняя поездка Берда в Антарктиду, ознаменовавшая начало постоянного военного присутствия США в Антарктиде. Берд провел в Антарктиде всего одну неделю и начал свое возвращение в Соединенные Штаты 3 февраля 1956 года. [56]
.jpg/1280px-Rear_Admiral_Richard_E._Byrd_(18680437653).jpg)
Адмирал Берд умер во сне от сердечного приступа в возрасте 68 лет 11 марта 1957 года в своем доме по адресу Бриммер-стрит, 7 в районе Бикон-Хилл в Бостоне. [57] Он похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [58]
Берд был активным масоном . Он был воспитан (стал мастером-масоном) в Федеральной ложе № 1, Вашингтон, округ Колумбия, 19 марта 1921 года и присоединился к ложе Кейна № 454, Нью-Йорк, 18 сентября 1928 года. Он был членом Национального отделения временных жителей № 3 в Вашингтоне. В 1930 году Берд был награжден золотой медалью ложи Кейна. [59] [60]
В 1931 году Берд стал соотечественником Общества сыновей американской революции Теннесси . Ему был присвоен номер членства штата 605 и национальный номер членства 50430. За службу во время Первой мировой войны он получил медаль «За военные заслуги» общества.
Он также был членом множества других патриотических, научных и благотворительных организаций, включая Клуб исследователей , Американский легион и Национальное географическое общество .
К моменту своей смерти Берд накопил 22 благодарности и особые благодарности, девять из которых были за храбрость и две за исключительный героизм в спасении жизней других. Кроме того, он получил Медаль Почета, Серебряную медаль за спасение жизни, Медаль за выдающиеся заслуги ВМС , Крест за выдающиеся летные заслуги и Военно-морской крест.
Адмирал Бёрд — единственный человек, в честь которого в Нью-Йорке было проведено три парада с телеграфной лентой (в 1926, 1927 и 1930 годах).
Берд был одним из четырех американских офицеров в истории, имеющих право носить медаль со своим изображением. Другими были адмирал Джордж Дьюи , генерал Джон Дж. Першинг и адмирал Уильям Т. Сэмпсон . Поскольку изображение Берда присутствует как на первой, так и на второй медали Берда за антарктическую экспедицию , он был единственным американцем, имеющим право носить две медали со своим изображением.
Он был одним из обладателей Золотой медали Лэнгли , которая присуждается Смитсоновским институтом за выдающиеся достижения в области авиации.
Он был седьмым по счету обладателем престижной медали Хаббарда, присужденной Национальным географическим обществом за полет на Северный полюс. Среди других обладателей медали — Роберт Пири , Руаль Амундсен и Чарльз Линдберг.
Берд получил множество медалей от неправительственных организаций в честь своих достижений. Среди них — медаль столетия Дэвида Ливингстона Американского географического общества , медаль Лоци Венгерского географического общества, медаль Вега Шведского географического общества и медаль Элиши Кента Кейна Филадельфийского географического общества.
В 1927 году Бойскауты Америки сделали Берда почетным скаутом , новой категорией скаутов, созданной в том же году. Это отличие давалось «американским гражданам, чьи достижения в деятельности на открытом воздухе, исследовании и достойных приключениях носят такой исключительный характер, что захватывают воображение мальчиков...». [61]
Также в 1927 году город Ричмонд открыл летное поле имени Ричарда Эвелина Берда, ныне Международный аэропорт Ричмонда , в округе Хенрико, штат Вирджиния . Самолет Берда Fairchild FC-2W2, NX8006, Stars And Stripes , экспонируется в Музее авиации Вирджинии, расположенном в северной части аэропорта, и предоставлен Национальным музеем авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
В 1929 году Берд получил награду «Серебряный буйвол» от бойскаутов Америки. Также в 1929 году он получил золотую медаль Лэнгли от Смитсоновского института .
В его честь названы лунный кратер Берд , а также сухогруз ВМС США USNS Richard E. Byrd (T-AKE-4) и ныне выведенный из эксплуатации эсминец управляемых ракет класса «Чарльз Ф. Адамс» USS Richard E. Byrd (DDG-23) .
В 1930 году Берд был избран в Американское философское общество . [62]
В Глен-Роке, штат Нью-Джерси , в 1931 году была открыта школа Ричарда Э. Берда.
31 марта 1934 года во время регулярной трансляции адмирал Берд был награжден медалью CBS за выдающийся вклад в радио. Коротковолновые ретрансляционные передачи Берда из его второй антарктической экспедиции открыли новую главу в истории связи. Берд был шестым человеком, получившим эту награду. [63]
Институт полярных исследований при Университете штата Огайо официально изменил свое название на Центр полярных исследований Берда (BPRC) 21 января 1987 года после того, как в 1985 году он приобрел экспедиционные записи Берда, личные документы и другие памятные вещи из поместья Мари А. Берд, покойной жены адмирала Берда. Его документы послужили ядром для создания Полярной архивной программы BPRC в 1990 году. В 1958 году в Спрингфилде, штат Вирджиния , открылась библиотека Ричарда Берда, часть системы публичной библиотеки округа Фэрфакс .
Начальная школа имени Ричарда Э. Берда, школа Министерства обороны, расположенная в Нэгиси (Иокогама, Япония), открылась 20 сентября 1948 года. Название было изменено на начальную школу имени Р. Э. Берда 5 апреля 1960 года.
Мемориалы Берду можно найти в двух городах Новой Зеландии ( Веллингтон и Данидин ). Берд использовал Новую Зеландию в качестве отправной точки для нескольких своих антарктических экспедиций.
50-я годовщина первого полета Бэрда через Южный полюс была отмечена выпуском набора из двух почтовых марок Австралийской антарктической территорией в 1979 году, а также был разработан памятный флаг. [64]
Передачи голоса на короткие волны на большие расстояния во время антарктической экспедиции Берда в 1934 году были названы вехой IEEE в 2001 году. [65]
Средняя школа имени адмирала Ричарда Э. Берда, расположенная в округе Фредерик, штат Вирджиния , была открыта в 2005 году и украшена фотографиями и письмами о жизни и карьере Берда.
Он был принят в общество Phi Beta Kappa в качестве почетного члена в Университете Вирджинии. [66]
В 1968 году Берд был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего. [67]
Средняя школа Ричарда Э. Берда в Сан-Вэлли, Калифорния, названа в честь адмирала Берда. Школа открылась в своем нынешнем месте в 2008 году после того, как ее первоначальное место было преобразовано в среднюю школу Сан-Вэлли.
Жак Валле в своей книге «Конфронтации» упоминает «ложную историю» о «дырах в столбе», якобы найденных адмиралом Бердом», когда цитирует Клинта Чапина из дела Copper Medic, который считает, что НЛО прилетели из недр Земли. [68]
В романе Мэгги Шипстед «Большой круг» базы Берд и Литл-Америка являются конечной остановкой в путешествии Мэриан Грейвс по кругосветному перелету через Северный и Южный полюса.
Адмирал Берд был одним из самых высокопоставленных офицеров в истории ВМС США. Он, вероятно, единственный человек, получивший Медаль Почета, Военно-морской крест, Крест за выдающиеся летные заслуги и Серебряную медаль за спасение жизни. Он также был одним из немногих людей, получивших все три медали за антарктическую экспедицию, выданные за экспедиции до Второй мировой войны.
Примечание. Даты в таблице ниже соответствуют году получения награды и не обязательно соответствуют году совершения действий, отмеченных наградой.
[52]
Берд посмертно имел право на получение медали «За службу в Антарктике» , учрежденной в 1960 году, за участие в антарктических экспедициях Operation Highjump (1946–1947) и Operation Deep Freeze (1955–1956).
Берд также получил множество других наград от государственных и частных организаций в Соединенных Штатах.
Звание и организация: Командующий ВМС США. Родился: 25 октября 1888 г., Винчестер, Вирджиния. Назначен из: Вирджиния.
За проявленное им мужество и бесстрашие, с риском для жизни продемонстрировавшее возможность для самолетов совершать непрерывный полет из ныне обитаемой части Земли через Северный полюс и обратно.
5 марта 1927 года президент Кэлвин Кулидж вручил Берду и машинисту Флойду Беннетту Медаль Почета.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Военно-морской крест контр-адмиралу Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительный героизм в рамках его профессии в качестве командующего офицера Антарктической экспедиции Берда I, в том, что 28 ноября 1929 года он вылетел на своем «Флойде Беннетте» с базы экспедиции в Литл-Америке, Антарктида, и после полета, выполненного в самых трудных условиях, 29 ноября 1929 года достиг Южного полюса. Пролетев некоторое расстояние за этой точкой, он вернулся на свою базу в Литл-Америке. Этот опасный полет был совершен в экстремальных условиях холода, над хребтами и плато, простирающимися на высоту от девяти до десяти тысяч футов над уровнем моря, и за пределами вероятного спасения персонала в случае вынужденной посадки. Контр-адмирал Ричард Э. Берд, ВМС США, в отставке, командовал этим полетом, управлял самолетом, выполнил обязательную подготовку к полету, и благодаря его неутомимой энергии, превосходному руководству и превосходному суждению полет был доведен до успешного завершения.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает медаль «За выдающиеся заслуги на флоте» капитану ВМС США Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918) за исключительно достойную и выдающуюся службу на ответственной должности перед правительством Соединенных Штатов, продемонстрировав своей отвагой и профессиональными способностями, что летательный аппарат тяжелее воздуха может в непрерывном полете достичь Северного полюса и вернуться обратно.
Общие приказы: Письмо от 6 августа 1926 г.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Золотую звезду вместо второй награды Медалью за выдающиеся заслуги на флоте контр-адмиралу Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительно достойную и выдающуюся службу на ответственной должности перед правительством Соединенных Штатов в качестве командующего Антарктической службой США. Контр-адмирал Берд внес большой вклад в решение сложной задачи организации экспедиции, которая была выполнена за четверть времени, обычно необходимого для таких начинаний. Несмотря на короткий рабочий сезон, он основал две антарктические базы на расстоянии 1500 миль друг от друга, где сейчас проводятся ценные научные и экономические исследования. На USS Bear он проник в неизвестные и опасные моря, где были сделаны важные открытия; в дополнение к этому он совершил четыре примечательных полета, в результате которых были открыты новые горные хребты, острова, более ста тысяч квадратных миль площади, полуостров и 700 миль доселе неизвестных участков побережья Антарктиды. Операции Антарктической службы были честью для правительства Соединенных Штатов. Его качества лидера и бескорыстная преданность долгу соответствуют высшим традициям Военно-морской службы Соединенных Штатов.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает орден «Легион почета» контр-адмиралу Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительно похвальное поведение при выполнении выдающихся услуг правительству Соединенных Штатов во время командования Специальной военно-морской миссией в Тихом океане с 27 августа 1943 года по 5 декабря 1943 года, когда тридцать три острова Тихого океана были обследованы или исследованы с целью рекомендации мест для авиабаз, представляющих ценность для Соединенных Штатов для их обороны или для развития послевоенной гражданской авиации. На этой службе адмирал Берд проявил прекрасное лидерство в получении объединенных усилий гражданских, армейских и военно-морских экспертов. Он проявил мужество, инициативу, дальновидность и высокий уровень способностей в получении данных и представлении отчетов, которые будут иметь большую настоящую и будущую ценность для национальной обороны и правительства Соединенных Штатов в послевоенный период.
Дата операции: 27 августа – 5 декабря 1943 г.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Золотую звезду вместо второй награды «Легион заслуг» контр-адмиралу Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918), ВМС США, за исключительно похвальное поведение при выполнении выдающихся услуг правительству Соединенных Штатов в качестве конфиденциального советника главнокомандующего флотом Соединенных Штатов и начальника военно-морских операций с 26 марта 1942 года по 10 мая 1942 года, с 14 августа 1942 года по 26 августа 1943 года и с 6 декабря 1943 года по 1 октября 1945 года. При исполнении своих обязанностей контр-адмирал Берд служил в Военно-морском департаменте и в различных районах за пределами континентальных границ Соединенных Штатов, выполняя специальные миссии на фронтах боевых действий в Европе и на Тихом океане. Во всех назначениях его тщательность, внимание к деталям, острая проницательность, профессиональное суждение и рвение давали весьма успешные результаты. Его мудрые советы, дельные советы и дальновидность в планировании внесли существенный вклад в военные усилия и в успех ВМС США. Исполнение обязанностей контр-адмирала Берда всегда соответствовало самым высоким традициям и приносило честь ему и Военно-морской службе США.
Общие приказы: Регистрационный номер 176P00 (4 февраля 1946 г.)
Дата операции: 26 марта 1942 г. – 1 октября 1945 г.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Крест за выдающиеся летные заслуги командующему Ричарду Эвелину Берду-младшему (NSN: 0–7918), Военно-морским силам США, за выдающиеся достижения во время участия в воздушном полете; в знак признания его мужества, находчивости и мастерства в качестве командующего экспедицией, которая перевезла самолет «Америка» из Нью-Йорка во Францию с 29 июня по 1 июля 1927 года через Атлантический океан в крайне неблагоприятных погодных условиях, которые сделали посадку в Париже невозможной; и, наконец, за его проницательность и мужество, проявленные при управлении своим самолетом для посадки в Вер-сюр-Мер, Франция, без серьезных травм для своего персонала, после полета продолжительностью 39 часов и 56 минут.
Дата действия: 29 июня – 1 июля 1927 г.
Он оказал ценную услугу в качестве секретаря и организатора Комиссии по учебным лагерям Военно-морского департамента, обучал людей авиации в наземной школе в Пенсаколе, а также руководил спасательными отрядами, а затем командовал военно-воздушными силами в Канаде.
— Награжден за службу с 1917 по 1918 год во время Первой мировой войны. [71]
Мичман Военно-морской академии США – 28 мая 1908 г. (выпуск 1912 г.)
[72] [73]
Что касается Берда, то споры вокруг его полета [через Северный полюс] разгорелись в последующие годы, когда было подсчитано, что истинное расстояние, которое он, по его утверждениям, преодолел, было нереально большим для этого типа самолета и такой продолжительности полета.
