Штрафная транспортировка (или просто транспортировка ) была перемещением осужденных преступников или других лиц, считавшихся нежелательными, в отдаленное место, часто в колонию , на определенный срок; позже, специально созданные исправительные колонии стали их местом назначения. Хотя заключенные могли быть освобождены после отбытия наказания, у них, как правило, не было ресурсов, чтобы вернуться домой.
Изгнание или принудительное изгнание из государства или общества использовалось в качестве наказания по крайней мере с V века до н. э. в Древней Греции . Практика штрафной ссылки достигла своего пика в Британской империи в XVIII и XIX веках. [1]
Ссылка изолировала преступника от общества, в основном навсегда, но считалась более милосердной, чем смертная казнь . Этот метод применялся к преступникам, должникам, военным и политическим заключенным. [2]
Штрафная ссылка также использовалась как метод колонизации . Например, с самых ранних дней английских колониальных схем новые поселения за морями рассматривались как способ смягчения внутренних социальных проблем преступников и бедных , а также увеличения колониальной рабочей силы, [1] для общей выгоды королевства. [3]
Первоначально основанная на королевской прерогативе милосердия [4] , а позднее в соответствии с английским законодательством , ссылка была альтернативным наказанием, назначаемым за тяжкое преступление . Обычно она назначалась за преступления, за которые смерть считалась слишком суровой. К 1670 году, когда были определены новые тяжкие преступления, была разрешена возможность приговора к ссылке. [5] [6] В зависимости от преступления приговор выносился пожизненно или на определенный период лет. Если приговор выносился на определенный период лет, преступнику разрешалось вернуться домой после отбытия срока, но он должен был самостоятельно добираться обратно. Таким образом, многие преступники оставались в колонии как свободные люди и могли устроиться на работу тюремщиками или другими служащими исправительной колонии.
Англия перевезла примерно от 50 000 до 120 000 осужденных и политических заключенных, [7] а также военнопленных из Шотландии и Ирландии в свои заморские колонии в Америке с 1610-х годов до начала Американской революции в 1776 году, когда транспортировка в Америку была временно приостановлена Законом об уголовном праве 1776 года ( 16 Geo. 3. c. 43). [8] Эта практика была предписана в Шотландии законом 1785 года, но использовалась там реже, чем в Англии. Транспортировка в больших масштабах возобновилась с отправлением Первого флота в Австралию в 1787 году и продолжалась там до 1868 года .
Транспорт не использовался Шотландией до Акта об унии 1707 года ; после унии Акт о транспорте 1717 года специально исключил его использование в Шотландии. [9] Согласно Акту о транспорте и т. д. 1785 года ( 25 Geo. 3. c. 46) парламент Великобритании специально расширил использование транспорта в Шотландии. [10] Он оставался малоиспользуемым [11] по шотландскому законодательству до начала 19 века.
В Австралии осужденный, отсидевший часть своего срока, мог подать заявление на получение талона на отпуск , дающего некоторые предписанные свободы . Это позволяло некоторым осужденным вернуться к более нормальной жизни, жениться и завести семью, а также внести свой вклад в развитие колонии.
В Англии в XVII и XVIII веках уголовное правосудие было суровым, позже названным Кровавым кодексом . Это было связано как с особенно большим количеством преступлений, которые карались казнью (обычно повешением), так и с ограниченным выбором наказаний, доступных судьям для осужденных преступников. С изменениями в традиционной льготе духовенства , которая изначально освобождала только священнослужителей от общего уголовного права, она превратилась в правовую фикцию, с помощью которой многим обычным преступникам, совершившим «священнослужащие» преступления, была предоставлена привилегия избежать казни. [12] Многие преступники были помилованы, поскольку считалось неразумным казнить их за относительно мелкие правонарушения, но в соответствии с верховенством закона для них было столь же неразумно полностью избегать наказания. С развитием колоний ссылка была введена как альтернативное наказание, хотя юридически она считалась условием помилования, а не приговором как таковым. [13] Осужденные, которые представляли угрозу для общества, были отправлены в далекие страны. Вторичной целью было препятствовать совершению преступлений из-за страха быть депортированным. Депортация по-прежнему описывалась как публичное проявление милосердия короля. Это было решением реальной проблемы в отечественной пенитенциарной системе. [14] Также была надежда, что депортированные заключенные могут быть реабилитированы и исправлены, начав новую жизнь в колониях. В 1615 году, в правление Якова I , комитет совета уже получил право выбирать из заключенных тех, кто заслуживал помилования и, следовательно, депортации в колонии. Осужденные выбирались тщательно: Акты Тайного совета показывали, что заключенные «по силе тела или другим способностям должны считаться пригодными для использования в иностранных открытиях или других службах за морями». [15]
Во времена Содружества Оливер Кромвель преодолел распространенное предубеждение против обращения христиан в рабство или продажи их за границу и инициировал групповую транспортировку военных [16] и гражданских заключенных. [17] С Реставрацией система исправительной транспортировки и количество людей, подвергавшихся ей, начали неумолимо меняться между 1660 и 1720 годами, при этом транспортировка заменила простое освобождение духовных преступников после клеймения большого пальца . В качестве альтернативы, согласно второму акту, касающемуся разбойников Мосса на шотландской границе, преступники лишались своего духовного сана или, по усмотрению судьи, должны были быть отправлены в Америку, «там оставаться и не возвращаться». [18] [19] Существовали различные влиятельные агенты перемен: дискреционные полномочия судей значительно влияли на закон, но мнения короля и Тайного совета были решающими в предоставлении королевского помилования от казни. [20]
Система менялась шаг за шагом: в феврале 1663 года, после того первого эксперимента, в Палату общин был внесен законопроект , разрешающий перевозку преступников, а затем в Палату лордов был представлен еще один законопроект, разрешающий перевозку преступников, осужденных за тяжкое преступление в духовенстве или мелкое воровство. Эти законопроекты не прошли, но было ясно, что необходимы изменения. [21] Перевозка сама по себе не была приговором, но могла быть организована косвенными способами. Тест на чтение, имеющий решающее значение для пользы духовенства , был основополагающей чертой пенитенциарной системы, но для предотвращения злоупотреблений этот процесс помилования использовался более строго. Заключенных тщательно отбирали для перевозки на основе информации об их характере и предыдущей судимости. Было решено, что они не пройдут тест на чтение, но затем их отсрочили и держали в тюрьме без залога, чтобы дать время для организации королевского помилования (при условии перевозки). [22]
Транспортировка стала бизнесом: торговцы выбирали из числа заключенных на основе спроса на рабочую силу и их вероятной прибыли. Они получали контракт от шерифов, и после путешествия в колонии они продавали заключенных в качестве кабальных слуг . Плата, которую они получали, также покрывала тюремные сборы, сборы за помилование, гонорары клерков и все необходимое для разрешения перевозки. [23] Эти договоренности о перевозке продолжались до конца 17-го века и позже, но они были ослаблены в 1670 году из-за определенных осложнений. Колониальное сопротивление было одним из главных препятствий: колонии не желали сотрудничать в приеме заключенных: заключенные представляли опасность для колонии и были нежелательны. Мэриленд и Вирджиния приняли законы, запрещающие перевозку в 1670 году, и короля убедили уважать их. [23]
На систему наказаний также влияла экономика: прибыль, полученная от труда заключенных, стимулировала экономику колоний и, следовательно, Англии. Тем не менее, можно утверждать, что транспортировка была экономически пагубной, поскольку целью было увеличение населения, а не его уменьшение; [24] но характер отдельного заключенного, скорее всего, нанесет вред экономике. Война короля Вильгельма (1688–1697) (часть Девятилетней войны ) и война за испанское наследство (1701–14) отрицательно повлияли на торговое судоходство и, следовательно, на транспортировку. В послевоенный период было больше преступлений [25] и, следовательно, потенциально больше казней, и нужно было что-то делать. В правление королевы Анны (1702–14) и Георга I (1714–27) транспортировка была нелегко организована, но тюремное заключение не считалось достаточным для наказания закоренелых преступников или тех, кто совершил тяжкие преступления, поэтому транспортировка была предпочтительным наказанием. [26]
Существовало несколько препятствий для использования транспорта. В 1706 году тест на чтение для получения льгот духовенства был отменен ( 6 Ann. c. 9). Это позволило судьям приговаривать «священнослужащих» преступников к работному дому или исправительному дому . [26] Но наказания, которые тогда применялись, были недостаточным сдерживающим фактором для совершения преступлений: требовалось другое решение. Закон о транспортировке был представлен в Палату общин в 1717 году при правительстве вигов . Он узаконил ссылку как прямое наказание, тем самым упростив уголовный процесс. [27]
Осужденные, не подлежащие смертной казни (духовные преступники, обычно подлежащие клеймению на большом пальце, и осужденные за мелкие кражи, обычно подлежащие публичной порке) [28] были напрямую приговорены к ссылке в американские колонии на семь лет. Приговор в четырнадцать лет был вынесен заключенным, виновным в совершении тяжких преступлений, помилованным королем. Возвращение из колоний до указанного срока было тяжким преступлением. [27] Законопроект был представлен Уильямом Томсоном , генеральным солиситором , который был «архитектором транспортной политики». [29] Томсон, сторонник вигов, был регистратором Лондона и стал судьей в 1729 году. Он был видным должностным лицом, выносящим приговоры в Олд-Бейли, и человеком, который передавал важную информацию о тяжких преступниках кабинету министров. [30]
Одной из причин успеха этого закона было то, что транспортировка была финансово затратной. Систему спонсорства торговцами необходимо было улучшить. Первоначально правительство отклонило предложение Томсона платить торговцам за перевозку заключенных, но через три месяца после того, как в Олд-Бейли были вынесены первые приговоры о перевозке, его предложение было выдвинуто снова, и Казначейство заключило контракт с Джонатаном Форвардом , лондонским торговцем, на перевозку в колонии. [31] Бизнес был поручен Форварду в 1718 году: за каждого заключенного, переправленного за границу, ему выплачивалось 3 фунта стерлингов (что эквивалентно 590 фунтам стерлингов в 2023 году), а в 1727 году эта сумма выросла до 5 фунтов стерлингов (что эквивалентно 940 фунтам стерлингов в 2023 году). Казначейство также оплачивало перевозку заключенных из внутренних графств . [32]
«Закон о преступлениях» (так назывался Закон о перевозке) был напечатан и распространен в 1718 году, и в апреле двадцать семь мужчин и женщин были приговорены к ссылке. [33] Закон привел к значительным изменениям: как мелкое, так и крупное воровство наказывалось ссылкой (семь лет), а приговор за любое преступление, не караемое смертной казнью, выносился по усмотрению судьи. [34] В 1723 году в Вирджинии был представлен закон, призванный воспрепятствовать ссылке путем установления сложных правил приема заключенных, но нежелание колоний остановить ссылку не остановило ее. [35]
В нескольких случаях до 1734 года суд заменил наказание в виде ссылки на клеймение большого пальца или порку, признав обвиняемого виновным в менее тяжких преступлениях, чем те, в которых его обвиняли. [36] [37] Эта фаза манипуляции завершилась в 1734 году. За исключением тех лет, Закон о перевозке привел к уменьшению порки осужденных, что позволило избежать потенциально подстрекательских публичных проявлений. Освобождение от духовенства продолжало использоваться, когда обвиняемый не мог быть перевезен по причине возраста или немощи. [38]
Штрафная ссылка не ограничивалась мужчинами или даже взрослыми. К ссылке приговаривались мужчины, женщины и дети, но ее реализация различалась в зависимости от пола и возраста. С 1660 по 1670 год грабеж на большой дороге, кража со взломом и кража лошадей были преступлениями, наиболее часто наказуемыми ссылкой для мужчин. В те годы пять из девяти женщин, которые были сосланы после приговора к смертной казни, были виновны в простом воровстве, преступлении, за которое духовенство не могло рассчитывать на женщин до 1692 года. [39] Кроме того, торговцы предпочитали молодых и трудоспособных мужчин, на которых был спрос в колониях.
Все эти факторы привели к тому, что большинство женщин и детей просто оставили в тюрьме. [23] Некоторые магистраты поддержали предложение освободить женщин, которых нельзя было транспортировать, но это решение было сочтено абсурдным: это заставило лордов-судей распорядиться, чтобы не было различий между мужчинами и женщинами. [40] Женщин отправили на Подветренные острова , единственную колонию, которая их приняла, и правительству пришлось заплатить за их отправку за границу. [41] В 1696 году Ямайка отказалась принять группу заключенных, потому что большинство из них были женщинами; Барбадос также принимал осужденных, но не «женщин, детей или других больных лиц». [42]
Благодаря высылке количество мужчин, которых высекли и отпустили, уменьшилось, но высылка и освобождение выбирались чаще для женщин. Обратное было верно, когда женщины были приговорены к смертной казни, но фактически отбывали меньший срок из-за манипуляции уголовной системой: одним из преимуществ этого приговора было то, что они могли быть освобождены благодаря помощи духовенства, в то время как мужчин высекали. [43] Женщины с маленькими детьми также получали поддержку, поскольку высылка неизбежно разлучала их. [43] Факты и цифры показали, что высылка реже применялась к женщинам и детям, потому что они обычно были виновны в незначительных преступлениях и считались минимальной угрозой для общества. [36]
Начало Американской войны за независимость (1775–1783) остановило транспортировку в Америку. Парламент заявил, что «транспортировка осужденных в колонии и плантации его величества в Америке... сопряжена с различными неудобствами, в частности, с лишением этого королевства многих подданных, чей труд мог бы быть полезен обществу, и которые, при надлежащем уходе и исправлении, могли бы быть отвлечены от своего злого пути»; затем они приняли Закон об уголовном праве 1776 года ( 16 Geo. 3. c. 43) «Закон, разрешающий... наказание каторжными работами преступников, которые за определенные преступления подлежат или должны подлежать транспортировке в любую из колоний и плантаций его величества». [44]
В течение последующего десятилетия мужчины вместо этого приговаривались к каторжным работам, а женщины заключались в тюрьму. Найти альтернативные места для отправки осужденных было непросто, и этот акт был дважды продлен Законом об уголовном праве 1778 года ( 18 Geo. 3 . c. 62) и Законом об уголовном праве 1779 года ( 19 Geo. 3 . c. 54). [45]
Это привело к расследованию парламентским комитетом в 1779 году всего вопроса о транспортировке и наказании; первоначально был принят Закон о пенитенциарных учреждениях 1779 года , вводящий политику государственных тюрем в качестве меры по реформированию системы переполненных тюремных корпусов , которая сложилась, но в результате этого закона тюрьмы так и не были построены. [46] Закон о транспортировке и т. д. 1784 года ( 24 Geo. 3. Sess. 2 . c. 56) [47] и Закон о транспортировке и т. д. 1785 года ( 25 Geo. 3 . c. 46) [10] также привели к уменьшению переполненности. Оба закона уполномочили Корону назначать определенные места в пределах ее владений или за их пределами в качестве пункта назначения для пересылаемых преступников; законы предусматривали перемещение осужденных по стране по мере необходимости для работы или там, где они могли быть использованы и размещены.
Ситуация с переполненностью и возобновлением транспортировки была первоначально решена Указами в Совете от 6 декабря 1786 года, решением об учреждении исправительной колонии в Новом Южном Уэльсе , на земле, ранее заявленной Британией в 1770 году, [48] [49] [50], но пока не заселенной Британией или какой-либо другой европейской державой. Британская политика в отношении Австралии, в частности, в отношении использования в качестве исправительной колонии , в рамках их общих планов по заселению и колонизации континента, отличала бы ее от Америки, где использование заключенных было лишь незначительным дополнением к ее общей политике. [51] В 1787 году, когда транспортировка возобновилась в избранные австралийские колонии, гораздо большее расстояние добавило ужасного опыта изгнания, и оно считалось более суровым, чем методы заключения, применявшиеся в течение предыдущего десятилетия. [52] Акт о транспортировке 1790 года ( 30 Geo. 3. c. 47) официально ввел в действие предыдущие постановления совета, заявив, что «его величество объявил и назначил... что восточное побережье Нового Южного Уэльса и прилегающие к нему острова должны быть местом или местами за морями, куда должны быть отправлены и переправлены некоторые уголовные преступники и другие правонарушители... или в другие места». Акт также давал «полномочия смягчать или сокращать время или срок» наказания «в случаях, когда окажется, что такие уголовные преступники или другие правонарушители являются надлежащими объектами королевской милости» [53]
В начале 19 века пожизненная ссылка стала максимальным наказанием за несколько преступлений, которые ранее карались смертью. [52] С жалобами, начавшимися в 1830-х годах, приговоры к ссылке стали менее распространенными в 1840 году, поскольку система воспринималась как провал: преступность оставалась на высоком уровне, людей не отговаривали от совершения тяжких преступлений, а условия содержания заключенных в колониях были бесчеловечными. Хотя последовала согласованная программа строительства тюрем, Закон о кратких названиях 1896 года перечисляет семь других законов, касающихся уголовной ссылки в первой половине 19 века. [54]
Система уголовного наказания ссылкой, как она развивалась в течение почти 150 лет, была официально прекращена в Британии в 1850-х годах, когда это наказание было заменено тюремным заключением с каторгой и было призвано наказать. Закон о каторжных работах 1853 года ( 16 & 17 Vict. c. 99), долгое время называвшийся «Закон о замене, в определенных случаях, другого наказания вместо перевозки» [54], постановил, что по усмотрению суда менее тяжкие преступления, подлежащие перевозке на срок менее 14 лет, могут быть приговорены к тюремному заключению с работами на определенный срок. Для обеспечения мест заключения общее изменение в приговоре было принято совместно с Законом о тюрьмах для заключенных 1853 года ( 16 & 17 Vict. c. 121), долгое время называвшимся «Закон о предоставлении мест заключения в Англии или Уэльсе для женщин-правонарушителей, приговоренных или имеющих приказ о перевозке». [54] Закон о каторжных работах 1857 года ( 20 & 21 Vict. c. 3) отменил наказание в виде ссылки практически во всех случаях, при этом сроки наказания изначально были такими же, как и сама ссылка. [55] [52] Хотя после принятия закона 1857 года ссылка значительно сократилась, последние осужденные, приговоренные к ссылке, прибыли в Западную Австралию в 1868 году. За 80 лет ее использования в Австралии общее число отправленных осужденных составило около 162 000 мужчин и женщин. [56] Со временем альтернативные сроки тюремного заключения несколько сократились по сравнению со сроками ссылки. [57]
С начала 1600-х годов до Американской революции 1776 года британские колонии в Северной Америке принимали депортированных британских преступников. Пунктами назначения были островные колонии Вест -Индии и материковые колонии [58] , которые стали Соединенными Штатами Америки. [59]
В XVII веке транспортировка осуществлялась за счет осужденных или судовладельцев. Закон о транспортировке 1717 года позволял судам приговаривать осужденных к семи годам ссылки в Америку. В 1720 году расширение санкционировало выплаты Короной торговцам, заключившим контракт на перевозку осужденных в Америку. Закон о транспортировке сделал возвращение из перевозки тяжким преступлением . [52] [60] Количество осужденных, отправленных в Северную Америку, не подтверждено: Джон Данмор Лэнг оценил в 50 000 человек, а Томас Кенелли предложил 120 000 человек. Мэриленд получил большую квоту на преступников, чем любая другая провинция. [61] Многие пленные были взяты в бою из Ирландии или Шотландии и проданы в рабство , как правило, на несколько лет. [62] [ нужна страница ] Американская революция положила конец транспортировке на материковую часть Северной Америки. Оставшиеся британские колонии (на территории современной Канады) считались непригодными по разным причинам, включая вероятность того, что транспортировка могла усилить недовольство британским правлением среди поселенцев и/или вероятность аннексии Соединенными Штатами , а также легкость, с которой заключенные могли бежать через границу.
После прекращения транспортировки в Северную Америку британские тюрьмы стали переполнены, и ветхие корабли, пришвартованные в различных портах, были задействованы в качестве плавучих тюрем, известных как «халксы». [63] После эксперимента XVIII века по перевозке осужденных в замок Кейп-Кост (современная Гана) и Горе (Сенегал) в Западной Африке [64] британские власти обратили свое внимание на Новый Южный Уэльс (на территории будущей Австралии).
С 1820-х по 1860-е годы заключенных отправляли в имперскую колонию-крепость Бермудские острова (часть Британской Северной Америки ) для работы на строительстве Королевской военно- морской верфи и других оборонительных сооружениях, в том числе на восточной оконечности архипелага, где их размещали на борту корабля HMS Thames в районе, до сих пор известном как « Залив заключенных », в городе Сент-Джорджес .
В 1787 году Первый флот , группа судов с каторжниками, отплыл из Англии, чтобы основать первое колониальное поселение в Австралии в качестве исправительной колонии . В состав Первого флота входили лодки с едой и животными из Лондона. Корабли и лодки флота исследовали побережье Австралии, плавая вокруг него в поисках подходящих сельскохозяйственных угодий и ресурсов. Флот прибыл в залив Ботани , Сидней , 18 января 1788 года, затем переместился в Сиднейскую бухту (современный Круговой причал ) и основал первое постоянное европейское поселение в Австралии. Это ознаменовало начало европейской колонизации Австралии . [65]
Жестокий конфликт на австралийской границе между коренными австралийцами и колонистами начался всего через несколько месяцев после высадки Первого флота и продолжался более века. Заключенные, вынужденные работать в кустарнике на границе, иногда становились жертвами нападений коренных народов, в то время как заключенные и бывшие заключенные также нападали на коренных жителей в некоторых случаях, например, во время резни в Майалл-Крик . [66] [67] В войнах Хоксбери и Непинских войнах группа ирландских заключенных присоединилась к аборигенной коалиции народов Эора , Гандангара , Дхаруг и Таравал в их борьбе против колонистов.
Остров Норфолк , к востоку от материковой части Австралии, был исправительным поселением для заключенных с 1788 по 1794 год и снова с 1824 по 1847 год. В 1803 году Земля Ван Димена (современная Тасмания) также была заселена как исправительная колония, а затем в 1824 году — поселение Мортон-Бэй (современный Брисбен , Квинсленд ). Другие австралийские колонии были основаны как «свободные поселения», как назывались колонии для не заключенных. Однако колония Суон-Ривер (Западная Австралия) приняла транспортировку из Англии и Ирландии в 1851 году, чтобы решить давнюю проблему нехватки рабочей силы .
Два исправительных поселения были основаны недалеко от современного Мельбурна в Виктории, но оба вскоре были заброшены. Позже было основано свободное поселение, и это поселение позже приняло некоторые перевозки заключенных.
До массового притока иммигрантов во время австралийской золотой лихорадки 1850-х годов свободные поселенцы уступали по численности каторжникам и их потомкам. Однако, по сравнению с британскими американскими колониями , Австралия получила большее количество каторжников. [ необходима цитата ]
С осужденными, как правило, обращались жестоко, заставляли работать против их воли, часто выполняя тяжелый физический труд и опасную работу. В некоторых случаях их заковывали в наручники и цепи в рабочих бригадах. Большинство осужденных были мужчинами, хотя значительную часть составляли женщины. Некоторым из них было всего 10 лет, когда их осудили и перевезли в Австралию. Большинство были виновны в относительно незначительных преступлениях, таких как кража еды/одежды/мелких предметов, но некоторые были осуждены за серьезные преступления, такие как изнасилование или убийство. Статус осужденного не наследовался детьми, и осужденные, как правило, освобождались после отбытия наказания, хотя многие умирали во время перевозки или во время своего заключения. [ необходима цитата ]
Назначение осуждённых (отправка осуждённых на работу к частным лицам) имело место во всех исправительных колониях, за исключением Западной Австралии , и его можно сравнить с практикой аренды осуждённых в Соединённых Штатах. [68]
Транспортировка из Великобритании и Ирландии прекратилась в разное время в разных колониях, последний раз в 1868 году, хотя это стало редкостью несколькими годами ранее из-за смягчения законов в Великобритании, изменения настроений в Австралии и таких групп, как Лига противников транспортировки . [69]
В 2015 году примерно 20% населения Австралии имели предков-заключенных. [70] В 2013 году примерно 30% населения Австралии (около 7 миллионов) имели ирландские предки — самый высокий процент за пределами Ирландии — отчасти благодаря исторической транспортировке заключенных. [71]
В Британской Индии , включая провинцию Бирма (ныне Мьянма ) и порт Карачи (ныне часть Пакистана ), активисты движения за независимость Индии были отправлены в исправительно-трудовые колонии на Андаманские острова . [72] В 1857 году там была основана исправительная колония с заключенными, участвовавшими в индийском восстании 1857 года . [73] По мере того, как росло движение за независимость Индии, росло и число заключенных, отправленных в исправительно-трудовые колонии. [ необходима ссылка ]
Сотовая тюрьма в Порт-Блэре , Южный Андаман , также называемая Кала Пани или Калапани (на хинди «черные воды»), была построена между 1896 и 1906 годами как тюрьма строгого режима с 698 индивидуальными камерами для одиночного заключения . Выжившие заключенные были репатриированы в 1937 году. Исправительное поселение было закрыто в 1945 году. По оценкам, 80 000 политических заключенных были перевезены в Сотовую тюрьму [73] , которая стала известна своими суровыми условиями, включая принудительный труд; заключенных, которые объявляли голодовку, часто подвергали принудительному кормлению . [74]
Франция перевозила заключенных на Остров Дьявола и в Новую Каледонию в 19 веке и в начале-середине 20 века. Остров Дьявола, французская исправительная колония в Гвиане , использовалась для транспортировки с 1852 по 1953 год. Новая Каледония стала французской исправительной колонией с 1860-х годов до окончания депортаций в 1897 году; около 22 000 преступников и политических заключенных (прежде всего коммунаров ) были отправлены в Новую Каледонию.
Анри Шарьер (16 ноября 1906 г. — 29 июля 1973 г.) — французский писатель, осуждённый в 1931 г. французским судом за убийство и помилованный в 1970 г. Он написал роман « Мотылёк» , полуавтобиографический роман о своём заключении и побеге из исправительной колонии во Французской Гвиане .
Самым значительным из сосланных заключенных, вероятно, был французский офицер Альфред Дрейфус , ошибочно осужденный за измену на суде в 1894 году, проходившем в атмосфере антисемитизма . Он был отправлен на Остров Дьявола. Это дело стало громким, известным как Дело Дрейфуса , и Дрейфус был полностью оправдан в 1906 году.
В отличие от обычной штрафной высылки, многие советские люди были вывезены как преступники в форме депортации , объявленные врагами народа в форме коллективного наказания . Во время Второй мировой войны Советский Союз выслал до 1,9 миллиона человек из своих западных республик в Сибирь и среднеазиатские республики Союза. Большинство из них были лицами, обвиняемыми в изменническом сотрудничестве с нацистской Германией или в антисоветском мятеже. [75] После смерти Иосифа Сталина большинство из них были реабилитированы. Целевыми группами населения были немцы Поволжья , чеченцы и кавказские тюрки . Высылки преследовали двойную цель: устранить потенциальные обязательства с фронта и предоставить человеческий капитал для заселения и индустриализации в значительной степени малонаселенных восточных регионов. Политика продолжалась до февраля 1956 года, когда Никита Хрущев в своей речи « О культе личности и его последствиях » осудил высылку как нарушение ленинских принципов. Хотя сама политика была отменена, переселенное население начало возвращаться в свои первоначальные метрополии только после распада Советского Союза в 1991 году. [76]
Российское правительство сегодня все еще отправляет своих осужденных и политических заключенных в тюрьмы, которые напоминают тюрьмы Советского Союза. Путь в эти тюрьмы и трудовые лагеря долог и труден.
Условия в «Столыпинах » (специализированных вагонах) очень плохие. Во многих случаях российская пенитенциарная система использует специальные вагоны. Эти вагоны содержат пять больших отсеков и три отсека поменьше. Площадь большего вагона составляет 3,5 квадратных метра. Размер большего вагона примерно такой же, как у обычных мест в российских железнодорожных вагонах. В больших отсеках есть шесть с половиной индивидуальных спальных мест. У каждой стены есть три койки и полуторная койка, которая находится между двумя средними койками. Полуторная койка не является полноразмерной и не позволяет заключенным стоять в вагоне. В качестве еды заключенным дают обезвоженную пищу три раза в день и ограниченное количество горячей воды для регидратации пищи. Постельное белье не предоставляется, как и матрасы. [75] Во время перевозки заключенные не имеют доступа к надлежащей медицинской помощи. Лекарства, которые заключенный обычно принимает, переносят охранники. Маршруты транспортировки часто цикличны, и заключенные не знают, куда они едут. [77] Известно, что это чувство беспокойства и незнания усиливает чувство изоляции. Этот процесс [ необходимо разъяснение ] может занять 3–5 часов, что еще больше увеличивает время в пути. Заключенные имеют очень ограниченный доступ к туалетам в поездах, примерно каждые пять-шесть часов. [77] Пока поезда стоят, у них вообще нет доступа. Это может быть очень сложно, поскольку поезда часто стоят на станциях или в депо в течение длительных периодов времени.
Во время поездок на железнодорожные станции и обратно заключенных перевозят в фургонах. [77] Хотя время, проведенное в фургонах, как правило, короче времени, проведенного в поездах, условия все равно довольно плохие. В фургонах обычно есть два больших отсека, в которых могут разместиться 10 заключенных. Внутри отсеков есть меньший отсек, который используется для содержания в безопасности заключенных «группы риска». Меньший отсек известен как стакан и имеет площадь менее 0,5 кв. метра. [77]
В дополнение к плохим условиям транзита, заключенные серьезно ограничены в общении с внешним миром. Заключенным отказывают в праве общаться со своими адвокатами и семьями. [77] Это может быть сложно для их семей, поскольку они не знают, где находится заключенный или что с ним случилось. [77]
Штрафная ссылка является особенностью многих бродсайдов , нового типа народной песни, которая развилась в Англии восемнадцатого века. [78] Ряд этих транспортных баллад были собраны у традиционных певцов. Примерами являются « Земля Ван Димена », « Черный бархатный оркестр », « Пилер и коза » и « Поля Атенри ».
Действие пьесы Тимберлейка Вертенбейкера « Наша страна хороша» происходит в 1780-х годах в первой австралийской исправительной колонии. В пьесе 1988 года заключенные и королевские морские пехотинцы прибывают на борт корабля Первого флота и обосновываются в Новом Южном Уэльсе . Заключенные и охранники взаимодействуют, репетируя театральную постановку , которую губернатор предложил в качестве альтернативной формы развлечения вместо наблюдения за публичными повешениями. [79]
Одним из ключевых персонажей романа Чарльза Диккенса «Большие надежды» является сбежавший каторжник Абель Мэгвич . Пип помогает ему на первых страницах романа. Мэгвич, которого арестовали вскоре после того, как молодой Пип помог ему, был впоследствии приговорен к пожизненной ссылке в Новый Южный Уэльс в Австралии . Находясь в таком изгнании, он заработал состояние, которое позже использовал, чтобы помочь Пипу. Кроме того, именно желание Мэгвича увидеть «джентльмена», которым стал Пип, побудило его нелегально вернуться в Англию, что в конечном итоге привело к его аресту и смерти. « Большие надежды» были опубликованы в виде серий в 1860–1861 годах. В романе Диккенса «Оливер Твист » Ловкий Плут осужден и сослан в Австралию.
«Моя транспортировка для жизни» , мемуары индийского борца за свободу Вира Саваркара о его заключении, действие которых происходит в британской клеточной тюрьме на Андаманских островах . Саваркар находился там в заключении с 1911 по 1921 год.
Действие рассказа Франца Кафки "In der Strafkolonie" (" В исправительной колонии "), опубликованного в 1919 году, происходит в неизвестном исправительном поселении, где осужденных казнили с помощью жестокой машины. Произведение было позже адаптировано для нескольких других медиа, включая оперу Филипа Гласса .
Роман «Мотылёк» рассказывает историю Анри Шарьера , француза, осуждённого за убийство в 1931 году и сосланного в исправительную колонию Французской Гвианы на острове Дьявола . В 1973 году была снята экранизация книги , в главных ролях снялись Стив Маккуин и Дастин Хоффман .
Британский автор У. Сомерсет Моэм поместил несколько рассказов во французские исправительные колонии Карибского моря. В 1935 году он останавливался в Сен-Лоран-дю-Марони во Французской Гвиане . Его роман 1939 года «Рождественские каникулы» и два рассказа 1940-х годов «Смесь как прежде» были там, хотя он «игнорировал жестокие наказания и нарисовал приятную картину печально известной колонии». [80]
Штрафная ссылка, как правило, на другие планеты, иногда появляется в произведениях научной фантастики . Классический пример — «Луна — суровая хозяйка» Роберта Хайнлайна (1966), в котором осужденные и политические диссиденты отправляются в лунные колонии, чтобы выращивать еду для Земли. [81] В книге Хайнлайна приговор о лунной ссылке обязательно является постоянным, поскольку долгосрочные физиологические эффекты слабой поверхностной гравитации Луны (примерно одна шестая от земной) не позволяют «психам» безопасно вернуться на Землю. [82]
Парламент Англии, принимая на себя заботу о поддержании и развитии торговли и различных производств этой страны; и желая улучшить и умножить их для наилучшей выгоды и пользы, с целью, чтобы бедные люди этой страны могли быть трудоустроены, а их семьи сохранены от нищеты и разорения, и чтобы Содружество могло обогатиться таким образом, и не осталось бы никаких поводов ни для праздности, ни для бедности:...
До 1776 года все осужденные, приговоренные к ссылке, отправлялись в Северную Америку и Вест-Индию.
Поскольку Американская война за независимость была практически проиграна, а надежда на возобновление перевозки заключенных в Америку стремительно таяла, Великобритания начала тайно ссылать своих преступников в Западную Африку.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )Но большинство лунари никогда не пытались покинуть Скалу — слишком рискованно для любого парня, который провел в Луне больше недели. Компьютерщики, отправленные для установки Майка, работали по краткосрочным бонусным контрактам — сделайте работу быстро, прежде чем необратимые физиологические изменения забросят их на четыреста тысяч километров от дома.