Железнодорожная станция Диттон , первоначально Диттон-Джанкшен , была железнодорожной станцией, которая обслуживала район Диттон в Уиднесе в Чешире , Англия. Она была расположена на Хейл-роуд на границе между Диттоном и Хейлбанком.
Станция открылась в 1871 году на линии Лондон-Ливерпуль . Она заменила более раннюю станцию под названием Диттон-Милл, которая была неудобно расположена в стороне от тогда еще новой главной линии, примерно в 230 ярдах (210 м) к востоку.
17 сентября 1912 года 15 человек погибли, когда поезд из Честера в 17:30 сошел с рельсов при быстром переезде с скоростной линии на медленную.
Станция была перестроена в 1960-61 годах [2], на что было потрачено 48 500 фунтов стерлингов [3] (что эквивалентно 1 363 600 фунтам стерлингов в 2023 году). [4]
Станция Диттон была закрыта для пассажиров 27 мая 1994 года, а здания вокзала были снесены в 2005 году.
Железнодорожная станция Диттон — одна из двух станций, где Пол Саймон мог написать песню « Homeward Bound », другая — железнодорожная станция Уиднес . Точно неизвестно, где именно была написана песня. В интервью Полу Золло для журнала SongTalk Magazine Арт Гарфанкель говорит, что Саймон написал песню на железнодорожной станции «около Манчестера » [5], тогда как в более раннем интервью для журнала Playboy сам Саймон упоминал, что железнодорожная станция находится в Ливерпуле. [6] Однако вполне вероятно, что она была написана на станции Уиднес во время долгого ожидания поезда, так как Саймон все еще был на гастролях и ехал на концерт в Хамберсайд [7] [8] из Уиднеса , и, как сообщается, его высадил на станции Уиднес владелец клуба, где он играл. [9] Мемориальная доска, увековечивающая это притязание на известность, установлена на платформе железнодорожной станции Уиднеса, направляющейся в Ливерпуль. [10] Саймону приписывают следующие слова: «Если бы вы когда-нибудь видели Уиднеса, то вы бы поняли, почему я стремился вернуться в Лондон как можно скорее». [11]
Станция была первой, закрытой Railtrack после приватизации British Rail в 1994 году. Количество пассажиров снижалось в 1960-х и 1970-х годах с постоянным прекращением обслуживания. Первым был закрыт Ditton Dodger до St Helens Central в 1951 году, за ним последовали услуги до Manchester Oxford Road в 1962 году и в Северный Уэльс через North Wales Coast Line и Честер в 1975 году. На станции остался почасовой шаттл между Крю и Ливерпулем . К концу 1980-х годов даже эта услуга начала исключать Ditton из своего расписания, и сокращение числа пассажиров в конечном итоге привело к ее закрытию. [12]
По состоянию на 2023 год платформы сохранились и их можно легко увидеть из проходящих поездов, а место расположения зданий вокзала видно с дороги, обозначенное более современной кирпичной кладкой парапета моста.
Совет округа Халтон защитил территорию станции, а также кривую Халтон от застройки, которая могла бы нанести ущерб их повторному использованию в качестве части железнодорожной сети; совет отмечает, что «есть возможность повторного открытия этой станции, особенно с возможным увеличением числа клиентов со стороны крупных промышленных, коммерческих и жилых комплексов в этом районе. Возможно, станцию можно будет использовать как перехватывающую парковку». [13] Трасса «Shell Green Route», которая связывала Диттон с Уиднес-Саут и Уоррингтоном , также защищена.
Мэр Ливерпульского городского округа Стив Ротерам заявил в интервью в июле 2017 года, что повторное открытие станции было одним из нескольких вариантов, которые были изложены в долгосрочной стратегии железных дорог Ливерпульского городского округа. Успех плана во многом зависел от повторного открытия Halton Curve. [14]
В феврале 2019 года было объявлено, что Merseytravel и консалтинговая компания Arup проводят технико-экономические обоснования повторного открытия станции. [15] По первоначальным оценкам, стоимость повторного открытия станции оценивается в 10 миллионов фунтов стерлингов.
53°21′23″с.ш. 2°46′15″з.д. / 53,3563°с.ш. 2,7707°з.д. / 53,3563; -2,7707