30 марта 1962 года Советский Союз и Китай подписали соглашение о передаче технологий , касающихся МиГ-21. Якобы, хотя на Шэньянский авиационный завод были доставлены различные комплекты, компоненты, готовые самолеты и сопутствующая документация , конструкторская документация была неполной, и китайские конструкторы предприняли усилия по реверс-инжинирингу самолета. Хотя эти два самолета очень похожи, различия включают в себя гидравлические системы и внутреннюю топливную систему. Сообщается, что в марте 1964 года внутреннее производство J-7 началось на Шэньянском авиационном заводе , но из-за различных факторов, включая Культурную революцию , массовое производство было по-настоящему достигнуто только в 1980-х годах. Было разработано множество моделей J-7, отличающихся улучшениями в таких областях, как вооружение, авионика и конструкция крыла.
Самолет в основном эксплуатируется ВВС Народно-освободительной армии (НОАК), но многие международные эксплуатанты приобрели свои собственные J-7. За пределами Китая крупнейшим эксплуатантом J-7 являются ВВС Пакистана . Китайские самолеты более позднего поколения, такие как перехватчик Shenyang J-8 , были разработаны с учетом уроков, извлеченных из программы J-7. Несколько стран, в том числе Зимбабве , Танзания и Шри-Ланка , использовали этот тип в наступательных целях.
В 2013 году производство J-7 было прекращено после поставки 16 F-7BGI ВВС Бангладеш . На смену ему на экспортном рынке пришли новые истребители, такие как многоцелевой истребитель JF-17 Thunder . На сегодняшний день большое количество J-7 остается на вооружении нескольких экспортных заказчиков, [3] [4] при этом ВВС НОАК планируют вывести парк из эксплуатации в 2023 году. [5]
Дизайн и развитие
Фон
В 1950-х и начале 1960-х годов Советский Союз поделился значительной частью своих технологий обычных вооружений со своим соседом, Китайской Народной Республикой . Одним из таких примеров является МиГ-19 , который производился в Китае под названием Shenyang J-6 еще в 1958 году . [6] В течение того же десятилетия Советский Союз разработал еще более мощный МиГ-21 ; этот истребитель, будучи недорогим, но быстрым, подходил для стратегии формирования больших групп «народных истребителей» для преодоления технологических преимуществ западных самолетов. Однако советско-китайский раскол внезапно положил конец первоначальным усилиям по сотрудничеству; в период с 28 июля по 1 сентября 1960 года Советский Союз отозвал своих советников из Китая, в результате чего проект J-7 в Китае был остановлен.
В феврале 1962 года советский премьер Никита Хрущев неожиданно написал Мао Цзэдуну , чтобы сообщить ему, что Советский Союз готов передать технологию МиГ-21 Китаю, и попросил китайцев немедленно отправить своих представителей в Советский Союз для обсуждения договоренностей. Китайцы расценили это предложение как советский жест по заключению мира, хотя и были подозрительными, но, тем не менее, стремились принять советское предложение о сделке по самолету. Делегация во главе с генералом Лю Ялоу , главнокомандующим ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) и выпускником советской военной академии, была немедленно отправлена в Москву ; китайской делегации было предоставлено три дня для посещения завода по производству МиГ-21, который ранее был закрыт для иностранцев. [7] Разрешение на визит было дано лично Никитой Хрущевым, и 30 марта 1962 года было подписано соглашение о передаче технологий. [ нужна ссылка ] [8]
Создание производства
Однако, учитывая состояние политических отношений между двумя странами, китайцы не были оптимистичны в отношении получения технологии и, как утверждается, готовились к обратному проектированию самолета. [6] Российские источники утверждают, что в Китай было отправлено несколько комплектных МиГ-21, пилотируемых советскими летчиками, а МиГ-21Ф в виде комплекта также были отправлены вместе с запчастями и технической документацией. Как и ожидали китайцы, после доставки комплектов, деталей и документации на Шэньянский авиационный завод через пять месяцев после подписания сделки было обнаружено, что некоторые технические документы, предоставленные Советским Союзом, были неполными и что некоторые детали нельзя было использовать. [ нужна цитата ]
Китай приступил к разработке самолета для местного производства; при этом они успешно решили 249 крупных проблем и воспроизвели восемь основных технических документов, не предоставленных Советским Союзом. Один из основных недостатков заключался в гидравлических системах, из-за которых до 70% самолетов некоторых эскадрилий останавливалось до тех пор, пока не была проведена модернизация. Еще одна серьезная модификация коснулась топливного бака, повысив устойчивость самолета. МиГ-21 несет большую часть топлива в носовой части фюзеляжа, в результате чего центр тяжести смещается и становится нестабильным примерно через 45 минут работы. В J-7 были изменены топливные баки и подвесные баки значительно большего размера , чтобы поддерживать более стабильный центр тяжести и, следовательно, лучшую продольную статическую устойчивость . Кабина также была переработана с целью замены советского катапультного кресла, что было сочтено неприемлемым. Передний открывающийся фонарь был заменен стандартным откидывающимся назад фонарем, который перед катапультированием сбрасывался. Усилия по модернизации были в основном успешными, поскольку построенный в Китае J-7 имел лишь незначительные отличия в конструкции и характеристиках от оригинального МиГ-21. [9]
Сообщается, что в марте 1964 года на Шэньянском авиационном заводе началось внутреннее производство J-7. Однако усилиям по массовому производству серьезно препятствовала неожиданная социальная и экономическая проблема — Культурная революция , — которая привела к низкому первоначальному качеству и медленному прогрессу. Для достижения полного отечественного производства потребовалась не только местная сборка самого самолета, но и производство его различных компонентов и систем, включая турбореактивную силовую установку. [10] Как следствие, полномасштабное производство J-7 было по-настоящему достигнуто только в 1980-х годах, когда первоначальная конструкция самолета уже показала свой возраст. К 1980-м годам в США уже шло серийное производство истребителей General Dynamics F-16 Fighting Falcon ; Этот относительно доступный одномоторный западный истребитель был значительно более маневренным, чем J-7, даже несмотря на то, что первый нес большую полезную нагрузку. [11]
Дальнейшее развитие
В 1987 году был выпущен J-7E, имевший, помимо прочих усовершенствований, значительно улучшенное крыло. Он стал примерно на 45% маневреннее, а его взлетно-посадочные характеристики значительно улучшились. Он также был оснащен нашлемным прицелом и был первым вариантом МиГ-21, оснащенным системой HOTAS и многофункциональным дисплеем. Многие электронные компоненты были британскими по происхождению, например, прицел и многофункциональный дисплей. Самолет способен использовать ракеты PL-8/Python 3 как с нашлемным прицелом, так и с радиолокационным управлением огнем, но они не связаны между собой. Пилот может использовать только одну систему одновременно. [9]
В середине 1980-х годов Пакистан запросил самолет с более мощными радиолокационными возможностями. И стандартный радар, и британский радар Маркони страдали от помех на земле, но у Китая в то время не было никакого опыта работы с радаром «воздух-земля». В 1984 году Пакистан оказал помощь, предоставив своим обученным в Америке пилотам F-16 обучение правильной работе радара наземного нападения, что позволило китайцам разработать J-7M. В конце 1980-х годов на самолетах J-7MP и J-7PG была проведена значительная модернизация радиолокационной системы путем преобразования в итальянский радар FIAR Grifo-7, более чем в три раза увеличена эффективная дальность действия радара, а также значительно увеличен максимальный угол обзора. обнаружение цели. [12]
J-7 достиг своих советских возможностей только в середине 1980-х годов. Будучи относительно доступным по цене, он широко экспортировался как F-7, часто со встроенными западными системами, например, в Пакистан. Существует более 20 различных экспортных вариантов J-7, некоторые из которых оснащены европейским вооружением, например французскими ракетами R.550 Magic . В сериале «Крылья над красной звездой» канала Discovery утверждается, что китайцы перехватили несколько советских МиГ-21 на пути в Северный Вьетнам (во время войны во Вьетнаме ), но эти самолеты не действовали в соответствии со своими первоначальными спецификациями, что позволяет предположить, что китайцы фактически перехватили самолеты с пониженным рейтингом, предназначенные для экспорта, а не полностью боеспособные серийные самолеты. По этой причине китайцам пришлось модернизировать планеры перехваченных МиГ-21, чтобы добиться их первоначальных возможностей. Позже Китай разработал Shenyang J-8, основываясь как на опыте, полученном в рамках программы, так и на использовании неполной технической информации, полученной от советского опытного самолета Е-152 . [13] [14]
В мае 2013 года производство J-7 было окончательно прекращено, что положило конец периоду производства, продолжавшемуся почти 50 лет. [15]
На Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке в 2018 году была показана экспозиция, демонстрирующая J-7 как беспилотную платформу. [16]
Операционная история
Африка
Намибия
В августе 2005 г. Намибия заказала для своих ВВС 12 F-7NM; Китайские источники сообщили о поставке в ноябре 2006 года. Предполагается, что закупленная модель представляет собой вариант F-7PG, приобретенного Пакистаном, с радаром Grifo MG. [17]
Нигерия
В начале 2008 года Нигерия закупила 12 истребителей F-7NI и три учебно-тренировочных самолета FT-7NI для замены существующего парка истребителей МиГ-21. [18] 20 сентября 2018 г. два нигерийских самолета F-7Ni врезались в Катамкпехир, Абуджа, в результате чего погиб один пилот после столкновения в воздухе во время репетиции воздушного показа, посвященного 58-й годовщине независимости Нигерии. [19]
Судан
Во время длительной Второй гражданской войны в Судане Судан закупил несколько F-7. В ноябре 1993 года сообщалось, что Иран якобы профинансировал покупку Суданом около 20 китайских штурмовиков, пообещав суданскому правительству финансовую помощь в размере 17 миллионов долларов и организовав поставку китайского оружия на сумму 300 миллионов долларов для суданской армии. [20]
Танзания
ВВС Танзании развернули свои F-7A во время угандо-танзанийской войны против Уганды и Ливии , которая велась между 1978 и 1979 годами. Являясь основным компонентом боевых самолетов Танзании, этот тип облегчил поражение номинально более сильных ВВС армии Уганды во время войны. Воздушная кампания. [21] [22]
Зимбабве
Из-за весьма ограниченных эксплуатационных возможностей при отсутствии наземной поддержки со стороны радаров зимбабвийские F-7 ни разу не использовались в боевых действиях во время Второй войны в Конго . [23] Единственное их развертывание в ДР Конго произошло в январе 2001 года, когда четыре самолета должны были участвовать в церемонии захоронения убитого президента Лорана-Дезире Кабилы . Во время пути из Зимбабве в Киншасу один из них разбился, пилот благополучно катапультировался. Более того, на обратном пути два самолета получили повреждения при приземлении, хотя оба были отремонтированы и возвращены в строй. [24]
В середине 1990-х годов ВВС НОАК начали заменять свой парк J-7B существенно переработанным и улучшенным вариантом J-7E. Крылья J-7E имеют новую конструкцию «двойная дельта», обеспечивающую улучшенную аэродинамику и увеличенный запас топлива, а J-7E также имеет более мощный двигатель и улучшенную авионику. Новейшая версия J-7, J-7G, поступила на вооружение ВВС НОАК в 2003 году .
Основная роль J-7 на вооружении Китая заключается в обеспечении местной противовоздушной обороны и тактического превосходства в воздухе. Большие количества должны быть задействованы для сдерживания воздушных операций противника. [ нужна цитата ]
В июне 2021 года четыре J-7 приняли участие в боевых учениях, проведенных вблизи опознавательной зоны ПВО Тайваня. [26]
Вывод J-7 начался в 2018 году, а весь флот должен быть выведен из эксплуатации в 2023 году. По данным Китайского института аэрокосмических исследований ВВС США , вывод J-7 ознаменовал переход ВВС НОАК к флоту, состоящему только из четвертых самолетов. Самолеты пятого и пятого поколения. По данным китайских СМИ, ВВС НОАК также рассматривали возможность превращения J-7 в дроны для учебных средств и воздушных ложных целей. [27] [28]
Мьянма
Сообщается , что в 1990-е годы Мьянма сформировала четыре эскадрильи F-7, которые в основном использовались для противовоздушной обороны. Сообщается, что на раннем этапе флот столкнулся с техническими трудностями, и его возможности по наземной атаке не были признаны достаточными. [29] С тех пор Мьянма улучшила возможности парка F-7 посредством программы модернизации. Серия модернизаций якобы была проведена совместно китайскими и израильскими предприятиями; хотя подтвержденные подробности об этих договоренностях остаются скудными, изменения, как сообщается, включают принятие на вооружение различных ракет израильского производства. [30] [29]
Средний Восток
Иран
В 1980-х годах Иран закупил некоторое количество F-7, несмотря на то, что китайские официальные лица в то время отрицали прямые поставки военной техники в страну. [31] Несмотря на использование в качестве фронтового истребителя, этот тип не участвовал ни в каких известных боевых действиях. К 21 веку его в основном стали использовать в качестве учебно-тренировочного самолета. [15] F-7 также использовался в качестве летающего испытательного стенда для различных местных технологий. Сообщается, что в последние годы поддержание боевого состояния флота стало затруднительным. Это вызвано ограниченной доступностью запасных частей, несмотря на усилия отечественной промышленности по их заполнению, а также возрастом планеров, налет которых превышает количество часов. [15]
Иранские F-7 фигурировали в нескольких фильмах, часто изображая иракские МиГ-21 во время ирано-иракской войны . В одном рассказывается об ударе ВВС Исламской Республики Иран по иракскому ядерному реактору в Осираке 30 сентября 1980 года. Другой, «Атака на H3», рассказывает историю рейда глубиной 810 км на аэродромы ВВС Ирака на 4 апреля 1981 года и другие фильмы, изображающие воздушные бои 1981 года, в результате которых было сбито около 70 иракских самолетов. [ нужна цитата ]
Ирак
Иракские F-7B никогда не использовались в боевых действиях, а лишь в качестве учебно-тренировочных самолетов. [32]
Южная Азия
Бангладеш
В настоящее время ВВС Бангладеш имеют на вооружении самолеты-перехватчики FT-7MB Airguard и перехватчики F-7BG и F-7BGI. [33] 16 F-7BGI ВВС Бангладеш поступили на вооружение в 2013 году. F-7BGI — один из самых совершенных вариантов и последняя серийная модель семейства F-7/J-7.
Пакистан
В 1980-х годах Пакистан запустил проект Sabre II , стремясь повысить эффективность своего парка F-7 за счет модернизации и модернизации планера. Программа основывалась на проектном исследовании, которое было составлено инженерами из Northrop Grumman, Китая и Пакистана, но к 1989 году от проекта отказались, главным образом, из-за экономических санкций , которые США ввели против Пакистана. [34] В том же году Грумман и Китай инициировали новое исследование конструкции в очередной попытке модернизировать F-7 [35], но от этой попытки также отказались, когда США ввели санкции против Китая в ответ на протесты на площади Тяньаньмэнь в 1989 году . В 1991 году была запущена третья инициатива с участием F-7; Первоначально известный как проект Fighter China, он привел к созданию многоцелевого истребителя JF-17 Thunder . [36] Самолет удовлетворял требованиям ВВС Пакистана в отношении доступного и современного боевого самолета, и страна находится в процессе замены всего своего парка F-7 на JF-17. [37] [38]
Шри-Ланка
В 1991 году ВВС Шри-Ланки (ВВС Шри-Ланки) искали реактивный штурмовик для обеспечения быстрой непосредственной воздушной поддержки своей армии. Поскольку западные страны отказывались продавать штурмовики, правительство Шри-Ланки обратилось к Китаю с просьбой о покупке нескольких Nanchang Q-5 , которые имели дальность полета и грузоподъемность, необходимые ВВС США, и уже использовались Пакистаном и Бангладеш. Под давлением Запада Китай согласился продать небольшое количество истребителей F-7BS, что позволило ВВС США восстановить свои возможности, утраченные десятилетие назад. [39] Из-за сравнительной недостаточной выносливости и полезной нагрузки этого типа ВВС США периодически использовали свои F-7 для обучения пилотов. [40] В начале 2008 года ВВС получили еще шесть усовершенствованных F-7G, которые будут использоваться в основном в качестве перехватчиков. Все F-7G, F-7BS и FT-7 находятся на вооружении 5-й реактивной эскадрильи . [41] [42]
ВВС неоднократно использовали свои F-7BS для проведения наземных атак против « Тигров освобождения Тамил Илама» (ТОТИ). Официальные лица Шри-Ланки сообщили, что 9 сентября 2008 года три F-7 были подняты в воздух после того, как два управляемых повстанцами Злин-143 были обнаружены наземным радаром. Два F-7 были отправлены для бомбардировки двух взлетно-посадочных полос повстанцев в районах Муллаитиву и Килиноччи , а третий, как сообщается, перехватил один Злин-143. По данным правительства Шри-Ланки, самолет, которым управляли повстанцы, был сбит преследовавшим его F-7G ракетой класса «воздух-воздух», когда он возвращался в Муллаитиву после бомбардировки аэропорта Вавуния . [43] [44]
ВВС Бангладеш : 20 самолетов поставлено в период с 1989 по 1990 год, еще 20 самолетов поставлено в период с 1999 по 2006 год. 16 F-7BGI поставлено в период с 2012 по 2013 год. [33] 36 истребителей F-7 и 11 учебно-тренировочных самолетов FT-7 числятся в составе действующих. в 2023 году [45]
ВВС Народно-освободительной армии : 290 J-7 плюс 40 учебно-тренировочных самолетов J-7 оставались на вооружении (по состоянию на февраль 2012 г. [обновлять]). [46] По состоянию на 2023 год в эксплуатации находится 387 F-7 и 35 JJ-7. [47]
Военно-морские силы Народно-освободительной армии : 30 × J-7D/E оставались на вооружении (по состоянию на февраль 2012 г. [обновлять]). [46] По состоянию на 2023 год в строю останется 30 J-7. [48]
ВВС Мьянмы : в период с 1990 по 1999 год было получено 62 самолета. 24 учебно-тренировочных самолета F-7M и 6 учебно-тренировочных самолетов FT-7 оставались на вооружении (по состоянию на февраль 2012 года [обновлять]). [46]
ВВС Северной Кореи : по состоянию на февраль 2012 года [обновлять]на вооружении оставалось 180 F-7. Однако сообщения об ужасающем уровне работоспособности предполагают, что уровень летной годности составляет менее 50%. [46]
ВВС Пакистана : по состоянию на январь 2022 года [обновлять]на вооружении оставалось 48 F7-PG (из первоначальных 60) плюс 6 × FT-7. Последние несколько F7P выбыли из эскадрильи CCS Dashings в 2021 году. 53 F-7PG все еще находятся в строю. [53]
Шердилы № 19-й эскадрильи - эксплуатировали F-7P/FT-7P с 1990 г. [54] по апрель 2014 г. [55] Заменены на F-16A/B Block 15 ADF . [56]
CCS Dashings - эксплуатировал F-7P с 1992 по 2021 год. Заменен на JF-17 Block 1. [57]
ВВС Шри-Ланки : по состоянию на январь 2022 года [обновлять]в строю оставались 5 учебно-тренировочных самолетов F-7GS/BS и 1 учебно-тренировочный самолет FT-7. [53]
ВВС Танзании : первоначально имея на вооружении 11 F-7, [59] Танзания заменила их 12 новыми J-7 (одноместными) под обозначением J-7G и двумя двухместными самолетами, получившими обозначение F-7TN в 2011 году. Первоначально заказанный в 2009 году, поставки были завершены, и сейчас самолеты находятся в полной боевой готовности на авиабазах в Дар-эс-Саламе и Мванзе. Новый самолет оснащен радаром KLJ-6E Falcon, предположительно созданным на основе радара Selex Galileo Grifo 7. Основным оружием J-7G является китайская инфракрасная ракета класса «воздух-воздух» малой дальности PL-7A. [60]
Бомбы: неуправляемые бомбы массой от 50 до 500 кг.
Авионика
РЛС ФИАР Грифо-7 мк.II
Аварии и происшествия
8 апреля 2008 года командир эскадрильи Моршед Хасан погиб в результате крушения F-7 ВВС Бангладеш (BAF) в упазиле Гатайл в Тангайле. Пилот катапультировался из самолета, но был тяжело ранен из-за неисправности парашюта. Он умер в Объединенном военном госпитале (CMH) в Дакке после того, как его спасли с места происшествия. [70]
6 мая 2010 г. китайский самолет J-7 ВВС НОАК разбился из-за отказа двигателя недалеко от Цзинаня, Китай. [71]
13 апреля 2011 г. китайский самолет J-7 ВВС НОАК разбился недалеко от уездов Лю Цзян и уездов Синь Ченг города Лю Чжоу во время тренировочного полета. [72]
4 декабря 2012 года китайский J-7 ВВС НОАК врезался в жилой дом в Шаньтоу, провинция Гуандун. [73] В результате крушения пострадали 4 мирных жителя. [74]
29 июня 2015 года лейтенант Тахмид пропал без вести, когда F-7MB ВВС Бангладеш (BAF) упал в Бенгальский залив . Самолет вылетел около 10:27 с авиабазы Джохурул Хак, потерял связь с диспетчерской около 11:10 и позже разбился в Бенгальском заливе в Патенге около 11:30. [75] [76]
24 ноября 2015 года летный офицер Мариум Мухтиар - первая женщина-пилот-истребитель ВВС Пакистана (PAF) погибла в результате крушения двухместного самолета FT-7PG на базе PAF MM Alam недалеко от Кундиана в провинции Пенджаб во время тренировочного полета. Оба пилота катапультировались, но она скончалась от травм, полученных при приземлении. Она занимала заднее сиденье во время обучения правилам полетов по приборам . [77] [78]
23 ноября 2018 г. командир звена Ариф Ахмед Дипу погиб, когда F-7BG ВВС Бангладеш (BAF) разбился в упазиле Мадхупур в Тангайле во время тренировочного задания. Сообщается, что топливный бак самолета загорелся после того, как он применил оружие в небе, в результате чего пилот катапультировался на малой высоте. [79] [80]
7 января 2020 года самолет FT-7 ВВС Пакистана (PAF) разбился во время выполнения обычного оперативного учебного задания недалеко от Мианвали. Оба пилота погибли в результате крушения. [81]
24 мая 2022 года два иранских пилота погибли в результате крушения их FT-7 возле Анарака , в 200 км (124 милях) к востоку от города Исфахан. [82]
9 июня 2022 года самолет J-7 ВВС НОАК разбился в жилом районе Хубэя , Китай , разрушив несколько домов и убив по меньшей мере одного человека на земле. Пилот катапультировался с легкими травмами. [83]
^ «КИТАЙСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ» (PDF) . Управление морской разведки . Управление военно-морской разведки США. Архивировано (PDF) из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 19 июня 2018 г.
↑ J7, Sino Defence, заархивировано из оригинала 16 июля 2006 г..
^ Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 162.
^ «Китайский эксперт-конструктор истребителей знает самолеты и избегает ошибок Америки» . Сеть международных отношений и безопасности . Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 г.
^ «Китай снимет с вооружения истребитель J-7 в этом году» . Оповещение 5 . 30 января 2023 г.
^ аб Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 160.
^ «Пионеры авиационной науки и техники нового Китая - глубокая память о товарище Е Чжэнде, бывшем заместителе директора Шэньянского института авиационной промышленности - Реактивный завод, Воздушный классификатор - Порошковая компания Китайского Шэньянского научно-исследовательского института самолетов» . www.saripowder.com . Проверено 5 февраля 2021 г.
^ "Истребитель J-7 / F-7, Китай" . www.airforce-technology.com . Проверено 5 февраля 2021 г.
^ ab Сертификация гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет.
^ Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 170.
^ Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 160-161.
^ Сертификация гражданской летной годности: бывшие военные высокопроизводительные самолеты с P.2-59 по 2–62.
^ "Глобальный самолет - J-7 Fishbed" . Архивировано из оригинала 6 августа 2016 года . Проверено 14 июня 2016 г.
^ Сертификация гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет. Мигель Васконселос, Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. стр. 2-51.
^ abc Ларсон, Калеб (1 апреля 2020 г.). «Иранский истребитель F-7 — это копия китайского истребителя J-7 (копия МиГ-21)». Nationalinterest.org.
^ «Расшифровка недавних боевых учений Китая на первой цепи островов» . 26 июня 2021 г. Проверено 25 декабря 2022 г.
^ Передача основных видов обычного вооружения. С 1950 по 2011 год. Архивировано 16 декабря 2014 года в Стокгольмском международном институте исследования проблем мира Wayback Machine.
^ Еженедельник защиты Джейн ; 21 января 2009 г., Том. 46 Выпуск 3, стр. 16-16
↑ Браун, Дэниел (29 сентября 2018 г.). «Один пилот погиб после того, как два нигерийских истребителя F-7Ni, как сообщается, столкнулись в воздухе». Бизнес-инсайдер .
^ «Смертельный любовный треугольник». Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 8 ноября 2015 г.
^ Купер и Фонтанеллаз, 2015, стр. 30, 42.
^ Бржоска и Пирсон 1994, с. 207.
^ Купер и др. 2011, с. 212
^ Купер и др. 2011, с. 216
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 06 октября 2011 г. Проверено 5 апреля 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
↑ Лу, Ли-Ши (26 июня 2021 г.). «Расшифровка недавних боевых учений Китая на первой цепи островов».
↑ Пек, Майкл (20 февраля 2023 г.). «Китай избавляется от своих «дедушкинских» истребителей, но они могут вернуться и совершить одностороннюю миссию против Тайваня». Инсайдер .
↑ Чан, Минни (11 июля 2021 г.). «Почему китайская НОАК начала отправлять «дедушки-истребители» для проверки ПВО Тайваня?». Южно-Китайская Морнинг Пост .
^ аб Эштон, Уильям (1 марта 2000 г.). «Мьянма и Израиль развивают вооруженные силы». Обзор разведки Джейн . Проверено 21 февраля 2021 г.
^ «Израильская военная помощь бирманскому режиму: Джейн» . Scoop.co.nz. 2 октября 2007 г. Проверено 2 октября 2007 г.
^ «Китай заявляет США, что заблокирует переброску шелкопряда в Иран: обещает «строгие меры»» . Лос-Анджелес Таймс . 3 ноября 1987 г.
^ Купер, Том (2021). В когтях кота. F-14 Tomcats ВМС США в воздушных боях против Ирана и Ирака, 1987-2000 гг . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. п. 31. ISBN978-1-913118-75-4.
^ abc «Торговые регистры». www.armtrade.sipri.org . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 5 сентября 2023 г.
^ «Пакистан рассматривает новый истребительный план» . Рейс Интернешнл . 14–20 марта 1990 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 18 октября 2009 г.
^ «Grumman модернизирует китайские F-7M» . Рейс Интернешнл . 26 ноября 1988 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 15 февраля 2010 г.
^ «Пакистан расширяет истребительные силы» . Авиационная неделя . 22 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2011 г.
^ Ансари, Усман, «Гроза - надежды Пакистана на истребитель JF-17 Thunder», журнал Combat Aircraft , том. 8, нет. 4, заархивировано из оригинала 7 сентября 2012 г. , получено 11 декабря 2018 г.
^ "Снова рев самолетов" . Архивировано из оригинала 30 декабря 2007 г. Проверено 10 января 2009 г.
^ «Дело МИГ-27 - летчики-истребители раскрывают то, что забыли сказать «военные аналитики», Министерство обороны Шри-Ланки» . Архивировано из оригинала 25 августа 2007 года.
^ Чандрапрема, Калифорния (2012). Война Готы . Коломбо: Системы печати Пиясири. п. 197.
↑ Мирные шаги в июне 1993 года предшествовали ошеломляющим поражениям на поле боя.
^ "Indiandefenceforum.com" . Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Проверено 4 февраля 2015 г.
^ «Daily Mirror - Последние новости и заголовки Шри-Ланки» . www.dailymirror.lk . Архивировано из оригинала 15 сентября 2008 года.
^ Хойл 2023, с. 13
^ abcd «Региональный справочник ВВС AMR на 2012 год» (PDF) . Азиатское военное обозрение. Февраль 2012 года . Проверено 12 августа 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ Хойл 2022, стр. 15–16.
^ Хойл 2023, с. 16
^ Хакет 2010, с. 250
^ Хойл 2023, стр. 20–21.
^ «Реестр торговли оружием Намибии (1950-2017)» . www.armtrade.sipri.org . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ Flight International, 14–20 декабря 2011 г., с. 44.
^ abc Хойл, Крейг. «ВВС мира 2022». Рейс Интернешнл . Проверено 10 января 2022 г.
^ "Эскадрильи ВВС" . paffalcons.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
↑ Олпорт, Дэйв (28 апреля 2014 г.). «Первые пять бывших иорданских F-16 доставлены ВВС Пакистана» . airforcesdaily.com . Проверено 29 апреля 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
↑ Чаудри, Асиф Башир (28 апреля 2014 г.). «5 бывших в употреблении иорданских F-16 приняты в состав ВВС» . Нация (Пакистан) . Архивировано из оригинала 28 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
^ "Самолет JF-17 Thunder принят в Школу боевых командиров ВВС" . Новости Интернешнл . 27 января 2015 г. Архивировано из оригинала 27 января 2015 г. . Проверено 27 января 2015 г.
^ Хойл 2023, с. 30
^ Flight International, 14–20 декабря 2010 г., с. 48.
↑ IHS Jane's Defense Weekly, том 50, выпуск 47 (20 ноября 2013 г.), страница 21: Танзания меняет старые J-7 на новые.
^ Купер и др. 2011, с. 208
^ «Страны ВВС мира». www.worldairforces.com . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года.
^ "ДОМ ВВС мира" . www.worldairforces.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2007 года.
^ "Чэнду F-7A/МиГ-21F-13, авиабаза Ринас, Албания" . YouTube . 31 декабря 1969 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
^ Олимат 2014.
↑ Свитман, Билл (7 августа 2012 г.). «Мы не знали, что делают 90 процентов переключателей». Aviationweek.com/блог . Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
^ Джексон 2003, стр. 75–76.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ "Sinodefence.com". Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года.
^ «Пилот погиб в результате крушения истребителя BAF» . Дейли Стар . 9 апреля 2008 года . Проверено 6 октября 2020 г.
^ "Идентификатор Лостармура: 20018" .
^ "Идентификатор Лостармура: 18471" .
^ "Идентификатор Лостармура: 16069" .
^ "Фото: J-7 ВВС НОАК врезался в здание, четверо пострадали - Тревога 5" . 4 декабря 2012 г.
^ "Истребитель ВВС Бангладеш терпит крушение в Бенгальском заливе" . Дейли Стар . 30 июня 2015 года . Проверено 6 октября 2020 г.
^ "САМОЛЕТ BAF F-7 РАЗБИВАЛСЯ В БЕНГАЛЬСКОМ ЗАЛИВЕ, ПРОПАДАЛ ПИЛОТ ИСТРЕБИТЕЛЯ" . Аэробд . 29 июня 2015 года . Проверено 6 октября 2020 г.
^ «Пилот-истребитель PAF погиб в авиакатастрофе» . Рассвет . 25 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2017 г. . Проверено 26 мая 2017 г.
↑ Первая в Пакистане женщина-пилот-истребитель погибла в результате крушения учебно-тренировочного самолета, Усман Ансари, DefenseNews.com, 24 ноября 2015 г.
^ «Еще один пилот погиб в результате крушения истребителя» . Новый век . Проверено 6 октября 2020 г.
^ «Пилот погиб в результате крушения истребителя BAF» . Дейли Стар . 24 ноября 2018 года . Проверено 6 октября 2020 г.
↑ Сиддики, Навид (7 января 2020 г.). «Самолет ВВС США, выполнявший плановую тренировочную миссию, разбился недалеко от Мианвали; два пилота погибли». РАССВЕТ . Проверено 7 января 2020 г.
↑ Два иранских пилота погибли в результате крушения самолета F7, сообщает IRNA.
↑ Цзян, Стивен (9 июня 2022 г.). «Китайский военный самолет разбился в жилом районе, по меньшей мере один погиб». CNN . Проверено 9 июня 2022 г.
Библиография
Купер, Том; Фонтанеллаз, Адриен (2015). Войны и восстания Уганды 1971–1994 гг . Солихалл : Helion & Company Limited. ISBN 978-1-910294-55-0.
Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, Том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон: Издательство Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5.
Гордон, Ефим и Дмитрий Комиссаровы. Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 года . Манчестер, Великобритания: Hikoki Publications, 2008. ISBN 978-1-902109-04-6 .
Хойл, Крейг (2022). «ВВС мира 2023». Рейс Интернешнл . Проверено 29 июля 2023 г.
Хойл, Крейг (2023). «ВВС мира 2024». Рейс Интернешнл . Проверено 2 декабря 2023 г.
Джексон, Пол. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
Медейрос, Эван С., Роджер Клифф, Кейт Крейн и Джеймс К. Малвенон. Новое направление для оборонной промышленности Китая . Rand Corporation, 2005. ISBN 0-83304-079-0 .
Бжоска, Майкл; Пирсон, Фредерик С. (1994). Оружие и война: эскалация, деэскалация и переговоры. Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины. ISBN 9780872499829.
Олимат, Мухамад С. (27 октября 2014 г.). Китай и Ближний Восток после Второй мировой войны: двусторонний подход. Лексингтонские книги. стр. 79–80. ISBN 978-1-4985-0271-9.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Чэнду J-7 .