I-1 была подводной лодкой типа J1 Императорского флота Японии . Она была большой крейсерской подводной лодкой водоизмещением 2135 тонн и была головной единицей из четырех подводных лодок своего класса . Введена в эксплуатацию в 1926 году, участвовала во Второй китайско-японской войне и Второй мировой войне . Во время последнего конфликта она поддерживала атаку на Перл-Харбор , проводила патрулирование против кораблей в Индийском океане и принимала участие в кампании на Алеутских островах и кампании на Гуадалканале . В январе 1943 года во время японской эвакуации Гуадалканала, операции Ke , корветы -тральщики Королевского флота Новой Зеландии HMNZS Kiwi и HMNZS Moa перехватили ее, и она потерпела крушение в заливе Камимбо на побережье Гуадалканала после глубинной бомбы и надводного боя. [2] [3]
Построенный компанией Kawasaki в Кобе , Япония , I-2 был заложен 12 марта 1923 года под названием «Подводный крейсер № 74» . [4] [5] Он был спущен на воду 15 октября 1924 года. [4] [5] Переименованный в I-1 1 ноября 1924 года, он был достроен в конце февраля 1926 года и прошел морские испытания , в которых приняли участие несколько немецких судостроителей, во Внутреннем Японском море у острова Авадзи . [5] Императорский флот Японии принял его на вооружение и ввел в эксплуатацию 10 марта 1926 года. [4] [5]
В день ввода в эксплуатацию I-1 была приписана к военно-морскому округу Йокосука . [4] [5] 1 августа 1926 года она и ее однотипный корабль I-2 были приписаны к 7-му дивизиону подводных лодок 2-й эскадры подводных лодок 2-го флота , входящего в состав Объединённого флота . [4] [5] 1 июля 1927 года дивизия была переподчинена дивизии обороны Йокосука военно-морского округа Йокосука, [4] а 15 сентября 1927 года, когда 7-й дивизион подводных лодок начал очередной тур с 2-й эскадрой подводных лодок 2-го флота, [6] I-1 была выведена из дивизии и переподчинена непосредственно военно-морскому округу Йокосука. [4] Она вернулась в дивизию 10 сентября 1928 года во время своего назначения во 2-ю эскадру подводных лодок. [4] В 10:35 28 ноября 1928 года, когда 7-я дивизия подводных лодок возвращалась в Йокосуку , Япония, в условиях сильного волнения и ограниченной видимости, I-1 села на мель у Йокосуки. [4] [5] Она получила незначительные повреждения. [5] Затопления не произошло, но ее поставили в сухой док в Йокосуке для осмотра корпуса . [5] 5 ноября 1929 года I-1 была выведена из эксплуатации и переведена в резерв , [4] [5] а 30 ноября 1929 года 7-я дивизия подводных лодок была снова назначена в дивизию обороны Йокосуки в военно-морском округе Йокосуки. [4]
Находясь в резерве, I-1 прошла модернизацию, в ходе которой были заменены ее дизельные двигатели немецкого производства и вся аккумуляторная установка. [5] 1 августа 1930 года 7-й дивизион подводных лодок приступил к работе в составе 1-й эскадры подводных лодок 1 -го флота , входившего в состав Объединённого флота, [4] и, после завершения работ по модернизации, 15 ноября 1930 года I-1 была вновь введена в строй [4] [5] и вновь вошла в состав дивизии.
1 октября 1931 года 7-й дивизион подводных лодок был переведён в дивизию обороны Йокосуки в военно-морском округе Йокосуки [4] , но 1 декабря 1931 года он снова приступил к службе в 1-й эскадре подводных лодок 1-го флота [4]. Он завершил эту службу 1 октября 1932 года и снова был приписан к дивизии обороны Йокосуки в военно-морском округе Йокосуки [4] , а затем вернулся в 1-ю эскадру подводных лодок 1-го флота в третий раз либо 15 ноября 1933 года [4] , либо 15 ноября 1934 года [5] , согласно разным источникам.
I-1 вышла из Сасебо , Япония, в компании с другими судами 1-й эскадры подводных лодок — I-2 и I-3 7-го дивизиона подводных лодок и I-4 , I-5 и I-6 8-го дивизиона подводных лодок — 29 марта 1935 года для учебного похода в китайских водах. [4] [7] [8] [9] [10] [11] Шесть подводных лодок завершили поход возвращением в Сасебо 4 апреля 1935 года. [4] [7] [ 8] [9] [10] [11] 15 ноября 1935 года дивизия была переподчинена эскадре обороны Йокосуки в военно-морском округе Йокосуки, [4] и в тот же день I-1 снова была выведена из эксплуатации и переведена в резерв для прохождения реконструкции. [4] [5]
Пока I-1 была выведена из эксплуатации, ее сонар американского производства был заменен на гидроакустическую систему, произведенную в Японии, а ее боевая рубка была модернизирована. [5] Подводная дивизия 7 вернулась в строй с подводной эскадронной эскадрой 1 в 1-м флоте 20 января 1936 года [4] и, после завершения ее реконструкции, I-1 была повторно введена в строй 15 февраля 1936 года [4] [5] и присоединилась к дивизии. 27 марта 1937 года I-1 покинула Сасебо вместе с I-2 , I-3 , I-4 , I-5 и I-6 для обучения в окрестностях Циндао , Китай . [4] [7] [8] [9] [10] [11] [12] Шесть подводных лодок завершили учебный поход, прибыв в залив Ариаке 6 апреля 1937 года. [4] [5] [7] [8] [9] [10] [11]
7 июля 1937 года произошёл первый день инцидента на мосту Марко Поло , положившего начало Второй японо-китайской войне . [12] В сентябре 1937 года 1-я эскадрилья подводных лодок была переведена в 3-й флот , [13] который, в свою очередь, был подчинён Китайскому флоту для службы в китайских водах. [13] Эскадра, состоящая из I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 и I-6 , [13] в сентябре 1937 года была развернута на базе в Гонконге с подводными лодками-кораблями Chōgei и Taigei . [13] Из Гонконга подводные лодки начали операции по поддержке японской блокады Китая и патрулированию центрального и южного побережья Китая. [13] С 20 [4] или 21 [5] (по разным данным) по 23 августа 1937 года все шесть подводных лодок 1-й эскадры подводных лодок действовали в Восточно-Китайском море в качестве дальнего прикрытия для операции, в которой линкоры «Нагато» , «Муцу » , «Харуна» и «Кирисима» , а также легкий крейсер «Исузу» переправляли войска из Тадоцу , Япония, в Шанхай , Китай. [5]
1-я эскадра подводных лодок базировалась в Гонконге до осени 1938 года. [13] В попытке снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае Япония вывела свои подводные лодки из китайских вод в декабре 1938 года. [13]
15 декабря 1938 года 7-я дивизия подводных лодок была переведена в школу подводных лодок в Куре , Япония , [4] а 15 ноября 1939 года была переведена в третий резерв в военно-морском округе Йокосука. [4] Находясь в резерве, I-1 прошла переоборудование, в ходе которого на ее торпедные аппараты Type 15 были установлены импульсные баки , а ее складные радиомачты были сняты. [5] Вместе с остальной частью своей дивизии I-1 вернулась в строй 15 ноября 1940 года, когда дивизия была переподчинена 2-й эскадре подводных лодок 6-го флота , компонента Объединенного флота. [4] [5]
10 ноября 1941 года командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу собрал командующих подводными лодками флота на совещание на борту своего флагмана , легкого крейсера «Катори» , стоявшего на якоре в заливе Саэки. [5] Его начальник штаба проинформировал их о предстоящем нападении на Перл-Харбор , которое втянуло бы Японию и Соединенные Штаты во Вторую мировую войну . [5] Когда Императорский флот Японии начал развертывание для предстоящего конфликта в Тихом океане , остальная часть 1-й эскадры подводных лодок вышла из Йокосуки 16 ноября 1941 года, направляясь на Гавайские острова . [12] В то время I-1 проходила ремонт в Йокосуке, во время которого на ее борту был установлен приемник очень низкой частоты , поэтому ее отплытие было отложено, но 23 ноября 1941 года она тоже покинула Йокосуку. После ночной остановки в бухте Татеяма она направилась к Гавайям, двигаясь на большой скорости, чтобы догнать своих товарищей по эскадре, и оставаясь на поверхности, пока не оказалась в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) от Оаху .
К 6 декабря 1941 года 1-я эскадрилья подводных лодок находилась на позиции в части Тихого океана, простирающейся с северо-запада на северо-восток от Оаху, и в тот же день I-1 прибыла в район своего патрулирования, в самой западной части пролива Кауаи между Кауаи и Оаху. [5] Подводные лодки получили приказ атаковать любые корабли, которые выйдут из Перл-Харбора во время или после атаки, которая была запланирована на утро 7 декабря 1941 года. [5]
В 07:30 7 декабря 1941 года I-1 заметила гидросамолёт Aichi E13A 1 ( по классификации союзников «Джейк») , возвращавшийся на тяжёлый крейсер Tone после разведывательного полёта над дорогами Лахайна у Мауи . [5] В последующие дни её неоднократно атаковали самолёты; хотя она не получила повреждений, она начала держать свою цистерну отрицательной плавучести затопленной при всплытии, чтобы она могла погружаться быстрее. [5] Находясь на поверхности в 05:30 10 декабря 1941 года она заметила авианосец ВМС США — вероятно, USS Enterprise (CV-6) — в 24 морских милях (44 км; 28 миль) к северо-северо-востоку от мыса Кахала на острове Кауаи, но была вынуждена погрузиться и не могла передать доклад о наблюдении в течение почти 12 часов. [5] Ей часто приписывают бомбардировку Кахулуи , Мауи, 15 декабря 1941 года, хотя на самом деле в тот день Кахулуи обстреливала подводная лодка I-75 . [5]
27 декабря 1941 года I-1 получила приказ от командира 2-й эскадрильи подводных лодок на борту своего флагмана I-7 обстрелять гавань в Хило на острове Гавайи 30 декабря 1941 года. [5] Она прибыла в Хило 30 декабря и провела перископическую разведку гавани, заметив пришвартованный там гидроавианосец USS Hulbert (AVD-6), который она ошибочно приняла за небольшой транспорт. [ 5 ] После наступления темноты она всплыла и выпустила десять 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов из своих палубных орудий по Халберту . [5] Один снаряд попал в пирс рядом с Халбертом , а другой вызвал пожар около аэропорта Хило . [5] Ни один из снарядов не попал в Халберт , и Халберт и батарея береговой артиллерии армии США открыли ответный огонь. [5] Ошибочно заявив, что Халберт получил средние повреждения , I-1 прекратил огонь и покинул этот район. [5]
I-1 атаковала транспорт к югу от пролива Кауаи 7 января 1942 года, но не добилась ни одного попадания. [5] 9 января 1942 года ей было приказано отклониться от своего патрулирования и поискать авианосец ВМС США USS Lexington (CV-2) , который подводная лодка I-18 заметила к северо-востоку от острова Джонстон . [5] но она не нашла Lexington . Она прибыла в Кваджалейн вместе с I-2 и I-3 22 января 1942 года. [5] Три подводные лодки покинули Кваджалейн 24 января 1942 года, направляясь в Йокосуку, куда I-1 прибыла 1 февраля 1942 года. [5]
Пока I-1 находилась в Йокосуке, 2-я эскадрилья подводных лодок, состоящая из I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 и I-7 , 8 февраля 1942 года была назначена в состав голландских сил вторжения в Ост-Индию в составе Юго-восточных сил. [5] I-1 вышла из Йокосуки 13 февраля 1942 года, направляясь в Палау , куда она прибыла 16 февраля. [5] После дозаправки на танкере Fujisan Maru она вернулась в Голландскую Ост-Индию 17 февраля 1942 года вместе с I-2 и I-3 . [5] Она остановилась в заливе Старинг на юго-восточном полуострове Целебес , к юго-востоку от Кендари , а затем вернулась в море в 17:00 23 февраля 1942 года, чтобы начать свой второй военный патруль, направляясь в Тиморское море [5] и Индийский океан . Вскоре после того, как она покинула залив Старинг, коленчатый вал ее правого дизельного двигателя сломался , но она продолжила движение, проводя большую часть своего патрулирования только на одном валу . [5]
I-1 находилась на поверхности в Индийском океане у берегов Западной Австралии в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от залива Шарк рано утром 3 марта 1942 года, когда она заметила дым от голландского 8806-тонного вооруженного грузового судна Siantar , которое совершало рейс из Тджилатьяпа , Ява , в Австралию . [5] Она погрузилась и выпустила торпеду по Siantar . [5] Она промахнулась. [5] В 06:30 она всплыла на левом траверзе Siantar и открыла огонь из своего переднего 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия. [5] Siantar разогнался до полной скорости и открыл ответный огонь по I -1 из своего 75-миллиметрового орудия, но оно заклинило всего после нескольких выстрелов. [5] Второе попадание I- 1 сбило радиоантенну Siantar . [5] На борту Siantar вспыхнул пожар , и ее команда покинула корабль. [5] После того, как I-1 нанесла около 30 ударов по Siantar , она выпустила по нему еще одну торпеду, и примерно через десять минут Siantar затонул кормой около 07:00 в точке с координатами 21°20′S 108°45′E / 21.333°S 108.750°E / -21.333; 108.750 . [5] Из 58 членов экипажа Siantar погибло 21 человек. [5]
9 марта 1942 года I-1 захватила каноэ с пятью австралийскими военнослужащими, пытавшимися добраться до Австралии из голландского Тимора . [5] 11 марта 1942 года она достигла залива Старинг, где пришвартовалась рядом с плавучим судном для подводных лодок «Сантос Мару» . [5] Она перевезла своих пленных на госпитальное судно . [5] 15 марта 1942 года она отправилась в Йокосуку, куда прибыла 27 марта 1942 года. [5]
После прибытия в Йокосуку I-1 поставили в сухой док для ремонта правого дизельного двигателя [5] и коленчатого вала. Также судно прошло капитальный ремонт, в ходе которого рабочие верфи заменили 7,7-мм пулемет на мостике на 13,2-мм пулемет Type 93 , а 3-метровый (10 футов) дальномер Zeiss на японский дальномер Type 97, сняли часть брони, защищавшей отсек для хранения торпед, и установили автоматическую систему дифферента. [5] 10 апреля 1942 года судно вместе с I-2 и I-3 было переведено в Передовые силы. [5] 18 апреля 1942 года 16 бомбардировщиков ВВС США B-25 Mitchell, запущенных с авианосца USS Hornet (CV-8), нанесли удары по целям на острове Хонсю в ходе рейда Дулиттла . [5] Один B-25 нацелился на Йокосуку, и члены экипажа I-1 на палубе видели, как он повредил находившийся в сухом доке авианосец «Рюхо» , который проходил переоборудование из плавучей базы подводных лодок «Тайгэй» . [5]
7 июня 1942 года I-1 приняла участие в экспериментах в Токийском заливе с воздушным змеем, предназначенным для использования на торговых судах. [5] Она совершила несколько имитационных атак на судно, перевозившее прототип воздушного шара. [5]
Пока I-1 находилась в Йокосуке, кампания на Алеутских островах началась 3–4 июня 1942 года с японского воздушного налета на Датч-Харбор , Аляска , за которым вскоре последовала беспрепятственная японская оккупация Алеутских островов Атту 5 июня и Кыска 7 июня 1942 года. 10 июня 1942 года I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 и I-7 были переведены в Северные силы для службы на Алеутских островах, а 11 июня 1942 года I-1 отправилась в воды Алеутских островов вместе с I-2 , I-3 , I-4 и I-7 , чтобы начать свой четвертый военный поход. [5] 20 июня 1942 года I-1 , I-2 и I-3 присоединились к патрульной линии «К» в северной части Тихого океана между 48° с. ш. 178° з. д. / 48° с. ш. 178° з. д. / 48; -178 и 50° с. ш. 178° з. д. / 50° с. ш. 178° з. д. / 50; -178 . [5] В середине июля 1942 года неопознанный американский военный корабль — возможно, катер Береговой охраны США USCGC Onondaga (WPG-79) — атаковал I-1 в северной части Тихого океана к югу от острова Адак и преследовал ее в течение 19 часов, прежде чем I-1 наконец погрузилась на глубину 260 футов (79 м) и скрылась. [5] 20 июля 1942 года I-1 была переназначена в Передовые силы и в тот же день получила приказ вернуться в Йокосуку, куда она прибыла 1 августа 1942 года. [5]
Во время пребывания I-1 в Йокосуке, 7 августа 1942 года началась кампания на Гуадалканале с высадки американского десанта на Гуадалканале , Тулаги , острове Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . [5] 20 августа 1942 года 2-я эскадрилья подводных лодок была расформирована. [5] В конце августа 1942 года I-2 прошла работы на военно-морской верфи Йокосуки , в ходе которых с нее было снято 140-миллиметровое (5,5 дюйма) палубное орудие и позади ее боевой рубки была установлена установка для водонепроницаемого 46-футового (14 м) десантного катера класса Daihatsu , что улучшило ее способность доставлять припасы японским войскам на берег Соломоновых островов. [5] Завершив работу в начале сентября 1942 года, она начала учения с 4-м Специальным военно-морским десантным отрядом Майдзуру (SNLF), который был обозначен как «Специальное десантное подразделение» для рейда, который японцы планировали совершить на Эспириту-Санто на Новых Гебридах . [5] I-1 должен был высадить личный состав SNLF для рейда. [5]
8 сентября 1942 года I-1 покинула Йокосуку, направляясь в Трук , куда она прибыла 14 сентября 1942 года. [5] 15 сентября 1942 года главнокомандующий 6-го флота вице-адмирал Терухиса Комацу осмотрел ее установку для установки Daihatsu . [5] Она покинула Трук 17 сентября 1942 года и прибыла 22 сентября 1942 года в Рабаул на острове Новая Британия . [5] Находясь там, она была переведена в Силы внешних южных морей 8-го флота вместе с I-2 и I-3 24 сентября 1942 года. [5] Она вышла 25 сентября 1942 года для поддержки десанта в Раби, Новая Гвинея, но вскоре была отозвана и вернулась в Рабаул 27 сентября 1942 года. [5]
I-1 отправилась в путь 1 октября 1942 года, чтобы доставить припасы отряду 5-го SNLF Сасебо на острове Гуденаф , неся Daihatsu , экипаж из трех человек, а также груз продовольствия и боеприпасов. [5] В 22:40 3 октября 1942 года она всплыла у мыса Килия на юго-западной оконечности острова Гуденаф, и Daihatsu доставила свой груз на берег. [5] Она погрузила на борт 71 раненого военнослужащего SLNF и кремированные останки 13 других, забрала Daihatsu и вернулась в Рабаул, куда прибыла в 13:30 6 октября 1942 года. [5] Она снова отправилась в путь с еще одним грузом продовольствия и боеприпасов 11 октября 1942 года. [5] Она всплыла у мыса Килия в 18:30 13 октября и спустила на воду свой Daihatsu . Разведка союзников предупредила о ее прибытии, и патрульный бомбардировщик Lockheed Hudson Mark IIIA Королевских ВВС Австралии из 32-й эскадрильи атаковал зону высадки, сбрасывая осветительные ракеты и бомбы, а I-1 погрузился и улетел, оставив свой Daihatsu позади. [5] Она достигла Рабаула 18 октября 1942 года. [5]
Пока I-1 находился в море, гидросамолет с I-7 совершил разведывательный полет над Эспириту-Санто 17 октября 1942 года, обнаружив там значительные военно-морские силы союзников. [5] Японцы решили отменить рейд SNLF на Эспириту-Санто, к участию в котором готовился I-1 . [5]
17 октября 1942 года I-1 была переназначена в Передовые силы, а 22 октября 1942 года она покинула Рабаул, чтобы присоединиться к патрульной группе подводных лодок, действовавшей к югу от Сан-Кристобаля в преддверии предстоящего сражения у островов Санта-Крус [5] , которое длилось с 25 по 27 октября. 28 октября 1942 года она получила приказ искать сбитые японские летчики в районе островов Стюарт [5] . Она начала поиски в водах вокруг островов 29 октября, но вскоре была вынуждена прекратить поиски, когда ее правый коленчатый вал снова вышел из строя. [5] Самолет ВМС США PBY-5 Catalina из патрульной эскадрильи 11 (VP-11) сообщил об атаке подводной лодки 29 октября 1942 года в точке с координатами 13°15′ ю.ш. 162°45′ в.д. / 13.250° ю.ш. 162.750° в.д. / -13.250; 162.750 , и его целью, скорее всего, была I-1 . [5] I-1 проследовала в Трук. [5] Она покинула Трук в 17:00 13 ноября 1942 года и направилась в Йокосуку, куда прибыла в 16:30 20 ноября 1942 года. [5]
В Йокосуке I-1 прошла ремонт правого дизельного двигателя и электродвигателя . [5] Также была переделана установка Daihatsu. [ 5 ] С 16 по 23 декабря 1942 года она находилась в сухом доке для технического обслуживания корпуса. [5] Ремонт был завершен 30 декабря 1942 года, [5] а 2 января 1943 года она вышла в море в 08:00 для проведения испытаний Daihatsu у Нодзимадзаки . [5] Она вернулась в порт к 12:00. [5]
3 января 1943 года I-1 вышла в море из Йокосуки, направляясь в Трук, куда она прибыла в 18:00 10 января 1943 года. [5] После прибытия она выгрузила все свои торпеды, кроме двух [5] , и получила свой Daihatsu . В 06:30 12 января 1943 года она вышла в море, чтобы провести испытания по запуску Daihatsu , но вернулась на якорную стоянку в 08:30, чтобы отремонтировать воздушный впускной клапан для своих дизельных двигателей. [5] Она провела еще несколько испытаний по запуску 14 января, а 15 января она вышла в море в 13:00 для ночных испытаний по запуску, вернувшись в порт к 20:00. [5]
В 19:00 16 января 1943 года I-1 вышла из Трука в Рабаул, куда прибыла в 07:30 20 января 1943 года. [5] Она взяла на борт груз резиновых контейнеров, загруженных двухдневным запасом продовольствия — рисом, бобовой пастой, карри, ветчиной и сосисками — для 3000 человек. [5] В 16:00 24 января 1943 года она вышла из Рабаула, направляясь в Гуадалканал, где она должна была доставить свой груз в залив Камимбо на северо-западном побережье острова. [5]
26 января 1943 года командующий военно-морскими силами союзников на Соломоновых островах проинформировал все корабли союзников в районе Гуадалканала–Тулаги о возможности прибытия японских подводных лодок снабжения в залив Камимбо вечером 26, 27 и 29 января 1943 года. [5] Корветы - тральщики Королевского флота Новой Зеландии HMNZS Kiwi и HMNZS Moa получили приказ провести противолодочное патрулирование в районе залива Камимбо. [5] Со своей стороны, 6-й японский флот предупредил 7-ю дивизию подводных лодок о том, что в районе залива Камимбо действуют торпедные катера союзников , и рекомендовал им выгружать припасы только с наступлением темноты. [5]
I-1 всплыла у залива Камимбо в сильный шквал дождя в 20:30 29 января 1943 года и направилась к берегу, с затопленными палубами. [5] [14] В 20:35 [14] Kiwi , которая патрулировала вместе с Moa у залива Камимбо, обнаружила I-1 сначала с помощью своего прослушивающего оборудования, а затем с помощью гидролокатора на расстоянии 3000 ярдов (2700 м). [5] [14] [15] Moa попыталась подтвердить контакт, но не смогла. [5] [14] Kiwi сократила дистанцию. [5] [14] Когда один из наблюдателей I-1 заметил Kiwi и Moa, ошибочно приняв их за торпедные катера, I-1 повернула налево и погрузилась, погрузившись на глубину 100 футов (30 м), и подготовилась к бесшумному ходу . [5] [14] Киви увидела, что I-1 погружается, и пошла в атаку, сбросив 12 глубинных бомб двумя сериями по шесть штук. [5] [14] Глубинные бомбы взорвались рядом с I-1 , сбив с ног нескольких ее людей, а в кормовом отсеке I-1 образовалась течь. [5] [14]
Вторая атака Kiwi в 20:40 была парализующей. [5] [14] Она вывела из строя насосы I-1 , рулевой двигатель и левый гребной вал, а также разорвала ее коллектор высокого давления, из - за чего в ее рубку управления попал мелкий водяной туман. [5] [14] Ее главный распределительный щит частично закоротил , и все освещение погасло. [5] [14] I-1 начала неконтролируемое снижение с углом наклона вниз 45 градусов. [5] [14] Ее командир приказал продуть передние главные балластные цистерны и дать полный реверс на оставшемся рабочем гребном валу, остановив спуск, но не раньше, чем I-1 , чья испытательная глубина составляла всего 210 футов (64 м), достигла расчетной глубины 590 футов (180 м). [5] [14] В носовом торпедном отсеке началась серьезная течь, и морская вода затопила батареи I-1 , высвободив смертоносный хлорный газ . [5] [14]
Около 21:00, когда «Киви» начал третью атаку, I-1 всплыла в 2000 ярдах (1800 м) от правого траверза «Киви » . [5] [14] [15] Двигаясь по носу , I-1 направилась к берегу Гуадалканала, чтобы высадиться на берег, используя свой правый дизельный двигатель и развивая скорость 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч). [5] [14] Командир корабля лично встал у штурвала , а орудийные расчеты заняли места у 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия и 13,2-миллиметрового пулемета на мостике. [5] [14] Киви осветила I-1 своим 10-дюймовым (254 мм) прожектором [5] [14] и Моа выпустила звездные снаряды , чтобы еще больше осветить место происшествия, [5] [14] Киви открыла огонь в упор из 4-дюймового (102 мм) орудия и 20-мм пушки Oerlikon , [5] [14] [15] поразив I-1 своим третьим 4-дюймовым (102 мм) снарядом. [15] Ее орудийный огонь обстрелял боевую рубку и мостик I-1 , выведя из строя пулемет, заставив замолчать палубное орудие, поджег ее Daihatsu и убив ее командира и большую часть ее команды мостика и артиллеристов. [5] [14] Без руководства с мостика I-1 начала медленно поворачивать на правый борт. [5] [14] После того, как штурман I -1 поднялся снизу и обнаружил, что все на ее мостике и палубе мертвы или недееспособны, ее офицер-торпедист принял командование на себя. [5] [14] Полагая, что новозеландцы намеревались взять I-1 на абордаж и захватить , он подготовил субмарину к отражению абордажа, отправив на палубу резервный расчет для управления ее палубным орудием, приказав всем выжившим офицерам вооружиться мечами и выдав карабины Арисака Тип 38 четырем лучшим стрелкам из выжившего экипажа. [5] [14]
В 21:20 «Киви» на полной скорости повернулся к I-1 на расстоянии 400 ярдов (370 м). [5] [14] [15] Артиллеристы I-1 не смогли поразить «Киви» , который был частично прикрыт боевой рубкой I-1 , и «Киви» протаранил его левым бортом позади боевой рубки. [5] [14] Когда «Киви» отступил, он попал в беспрепятственное поле огня палубного орудия I-1 , и артиллеристы I-1 заявили о попаданиях, в результате которых «Киви» загорелся, хотя на самом деле никакого пожара на борту «Киви» не возникло . [5] [14] Полагая, что они вступают в бой с торпедными катерами, впередсмотрящие I-1 также сообщили, что видели, как три торпеды прошли близко от борта, [5] [14] хотя два новозеландских корвета не имели торпедного вооружения.
Kiwi протаранила I-1 во второй раз, нанеся скользящий удар, который раздавил один из носовых рулей I-1 . [5] [14] Вооруженные мечами штурман и первый лейтенант I-1 безуспешно пытались взять Kiwi на абордаж ; [15] штурман схватился за поручень верхней палубы Kiwi, но был выброшен за борт, когда Kiwi отскочил от корпуса I -1 . [5] [14] Kiwi снова протаранила I-1 , на этот раз правым бортом, и поднялась на кормовую палубу. [5] [14] Kiwi повредила свой собственный форштевень и гидроакустическую систему, но пробила дыру в одной из главных балластных цистерн I-1 и вывела из строя все, кроме одного, осушительные насосы подлодки , а I-1 все больше кренилась на правый борт. [5] [14] Поврежденная и с перегретым 4-дюймовым (102-мм) орудием, Kiwi оторвалась от I-1 [15], а Moa продолжила преследование, стреляя по I-1, одновременно освещая ее прожектором и звездными снарядами. [5] [14] Она несколько раз попала в I-1 , но верхняя броня подлодки отразила некоторые снаряды Moa , а брызги от близких попаданий потушили пожар, бушевавший в ее Daihatsu . [5] [14] I-1 продолжила движение к Гуадалканалу со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [15]
В 23:15 I-1 села на мель на Фиш-Рифе у побережья Гуадалканала, в 330 ярдах (300 м) к северу от залива Камимбо. [5] [14] Вся кормовая половина ее корпуса была затоплена, и она сильно кренилась на правый борт. [5] [14] Шестьдесят шесть человек покинули судно, и вскоре после этого I-1 затонула в точке с координатами 09°13′ ю.ш. 159°40′ в.д. / 9.217° ю.ш. 159.667° в.д. / -9.217; 159.667 (I-1) . [5] [14] Она затонула, и ее нос на 15 футов (4,6 м) выступал из воды под углом 45 градусов. [5] [14]
I-1 потерял 27 человек убитыми или пропавшими без вести в бою с Kiwi и Moa . [5] [14] Шестьдесят восемь человек выжили, включая двух человек, которые упали за борт во время боя и доплыли до Гуадалканала отдельно от других выживших. [5] [14] Единственным погибшим с новозеландской стороны был оператор прожектора Kiwi , который остался на своем посту, несмотря на получение смертельного огнестрельного ранения во время второй попытки тарана Kiwi, и умер два дня спустя. [ 5 ] [15] В общей сложности два корвета израсходовали пятьдесят восемь 4-дюймовых (102-мм) снарядов, заявив о 17 попаданиях и семи вероятных попаданиях, а также примерно 1259 снарядов боеприпасов Oerlikon и 3500 снарядов из стрелкового оружия. [15]
Moa патрулировала место крушения I-1 до рассвета 30 января 1943 года, когда она приблизилась, чтобы осмотреть его. [5] [15] Она нашла двух выживших у места крушения, захватив одного и убив другого пулеметным огнем. [ 5] [15] Она также извлекла навигационные карты и то, что, по ее мнению, было кодовой книгой, хотя, скорее всего, это был бортовой журнал I-1 . [ 5] Японская артиллерия на берегу открыла огонь по Moa , заставив ее покинуть этот район. [15]
Шестьдесят три выживших члена экипажа I-1 были эвакуированы с Гуадалканала 1 февраля 1943 года. [5] Когда они достигли Рабаула и были опрошены, японцы пришли к выводу, что кодовые материалы на борту ее обломков находятся под угрозой. [5] Тем временем офицер-торпедист I-1 , два ее младших офицера и 11 человек с японских эсминцев добрались до обломков на Daihatsu после 19:00 2 февраля 1943 года. [5] Они прикрепили к обломкам две глубинные бомбы и четыре меньших подрывных заряда и взорвали их, пытаясь уничтожить их, взорвав торпеды, все еще находившиеся на борту I-1 . [5] Хотя торпеды не взорвались, а обломки не были уничтожены, глубинные бомбы нанесли достаточно повреждений, чтобы помешать подъему I -1 . [5] Эвакуированные с Гуадалканала 7 февраля 1943 года — в день, когда кампания на Гуадалканале завершилась завершением операции «Ке» — эвакуации японцами всех сил с острова — три офицера впоследствии сообщили о своей неспособности уничтожить обломки после прибытия в Рабаул. [5]
10 февраля 1943 года японцы предприняли еще одну попытку уничтожить обломки I-1 , когда девять пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A 1 (по классификации союзников «Val»), базирующихся на острове Буин , с острова Бугенвиль в сопровождении 28 истребителей Mitsubishi A6M Zero (по классификации союзников «Zeke») атаковали его. [5] Большинство пикирующих бомбардировщиков не смогли найти обломки, но один из них поразил их около боевой рубки 250-килограммовой (551 фунт) бомбой. [5] 11 февраля 1943 года I-2 покинул остров Шортленд с офицером-торпедистом I-1 на борту, которому было поручено найти и уничтожить обломки I-1 . [ 12]
Как и опасались японцы, союзники начали исследовать обломки I-1 в надежде получить разведданные. 11 февраля 1943 года, в день, когда I-2 отплыл с острова Шортленд, к месту крушения прибыл торпедный катер ВМС США PT-65 с офицерами разведки армии США [5], которые оценили потенциал крушения для получения полезной информации. Спасательное судно подводных лодок USS Ortolan (ASR-5) осмотрело обломки I-1 13 февраля 1943 года, и его водолазы обнаружили пять кодовых книг и другие важные документы связи. [5] Тем вечером I-2 проникла в залив Камимбо на расстояние всего 1100 ярдов (1010 м) от берега, но не смогла найти обломки I-1 . [5] [12] 15 февраля 1943 года — в день, когда Императорский флот Японии решил считать все кодовые материалы на борту I-1 скомпрометированными и пересмотрел и обновил свои коды [5] — она попыталась снова, достигнув точки в 1,4 морских мили (2,6 км; 1,6 мили) от берега, прежде чем моторные торпедные катера атаковали ее глубинными бомбами . [5] [12] После того, как в 11:20 ее также атаковал самолет, I-2 сдалась и вернулась на остров Шортленд. [12] В конечном итоге, как сообщается, ВМС США спасли кодовые книги, карты, руководства, судовой журнал и другие секретные документы, а также оборудование с обломков I-1 . [3]
Японцы вычеркнули I-1 из списков флота 1 апреля 1943 года. [5]
В 1968 году главная палубная пушка I-1 была поднята и доставлена в Окленд , Новая Зеландия , на борту фрегата HMNZS Otago [16] для экспозиции в Военно-морском музее Торпедо-Бэй .
В 1972 году австралийский охотник за сокровищами в поисках ценных металлов взорвал носовую часть I-1 . [5] Поскольку внутри все еще находились боевые торпеды, взрыв уничтожил переднюю треть субмарины, а носовая часть раскололась. [5] Кормовые две трети обломков остались нетронутыми. [5] Обломки I-1 лежат на наклонной поверхности, остатки ее носовой части находятся на глубине 45 футов (14 м), а ее корма — на глубине 90 футов (27 м). [5]
Вымпел I-1 экспонируется в Национальном музее Тихоокеанской войны в США во Фредериксберге , штат Техас . [17]