USS Enterprise (CV-6) — авианосец класса «Йорктаун» , построенный для ВМС США в 1930-х годах. Это было седьмое судно ВМС США с таким названием . В просторечии называемый « Большая Е », он был шестым авианосцем ВМС США . Спущенный на воду в 1936 году, он был одним из трех американских авианосцев, введенных в эксплуатацию до Второй мировой войны и переживших войну (остальные - Саратога и Рейнджер ). Он участвовал в большем количестве крупных действий в войне против Японии , чем любой другой корабль Соединенных Штатов. В число этих действий входила атака на Перл-Харбор — во время атаки над гаванью прибыли 18 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless ее авиагруппы ; семь были сбиты, восемь летчиков убиты и двое ранены, что сделало его единственным американским авианосцем с людьми в Перл-Харборе во время атаки и первым, кто понес потери во время войны на Тихом океане [3] - битвы за Мидуэй , битвы за Восточные Соломоновы острова , битва у островов Санта-Крус , различные другие воздушно-морские сражения во время кампании за Гуадалканал , битва в Филиппинском море и битва в заливе Лейте . «Энтерпрайз» заработал 20 боевых звезд — больше, чем любой военный корабль США во Второй мировой войне, и стал самым титулованным кораблем США во Второй мировой войне . Он также был первым американским кораблем, потопившим полноразмерный военный корабль противника после объявления войны на Тихом океане, когда ее самолет потопил японскую подводную лодку I-70 10 декабря 1941 года . [4] Трижды во время войны японцы объявляли что она погибла в бою, что дало ей прозвище «Серый призрак». К концу войны ее самолеты и орудия сбили 911 самолетов противника, потопили 71 корабль и повредили или уничтожили еще 192. [5]
Несмотря на усилия общественности после войны превратить «Энтерпрайз» в корабль-музей , «Энтерпрайз» в конечном итоге был списан с 1958 по 1960 год.
Шестой авианосец, построенный для ВМС США, и второй авианосец класса «Йорктаун» , [6] « Энтерпрайз» был спущен на воду 3 октября 1936 года на верфи Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг , спонсируемой Люли Свонсон, женой министра военно-морского флота Клода А. Свонсона , и введен в эксплуатацию. 12 мая 1938 года под командованием капитана Ньютона Х. Уайта-младшего . «Энтерпрайз» отправился на юг в круиз , который привел ее в Рио-де-Жанейро . Капитан Чарльз А. Паунолл сменил Уайта 21 декабря. После возвращения она действовала на восточном побережье и в Карибском море до апреля 1939 года, когда ей было приказано нести службу в Тихом океане . [7]
.jpg/1280px-USS_Enterprise_(April_1939).jpg)
«Энтерпрайз» был одним из четырнадцати кораблей, получивших ранний радар RCA CXAM-1 . [2] Капитан Джордж Д. Мюррей принял командование авианосцем 21 марта 1941 года. Базировался сначала в Сан-Диего (где он использовался в съемках фильма « Пикирующий бомбардировщик » с Эрролом Флинном и Фредом МакМюрреем в главных ролях ), а затем в Перл-Харборе на Гавайях. на острове Оаху, после того как президент Рузвельт приказал флоту находиться в «передовом базировании», авианосец и его авиагруппа интенсивно тренировались и переправляли самолеты на американские островные базы в Тихом океане. «Энтерпрайз» и другие корабли оперативной группы 8 (TF 8) покинули Перл-Харбор 28 ноября 1941 года, чтобы доставить 211-ю истребительную эскадрилью морской пехоты (VMF-211) на остров Уэйк почти в 2500 миль (4000 км) прямо на запад. Он должен был вернуться на Гавайи 6 декабря 1941 года, но был задержан из-за погоды, и на рассвете 7 декабря 1941 года он все еще находился в море примерно в 215 морских милях (398 км) к западу от Оаху . 9]
«Энтерпрайз» запустил восемнадцать своих SBD - самолеты CAG , 13 самолетов из шестой разведывательной эскадрильи (VS-6) и четыре самолета из шестой бомбардировочной эскадрильи (VB-6) - на рассвете 7 декабря для разведки дуги, идущей с северо-востока. к юго-востоку от корабля и приземлиться на острове Форд в Перл-Харборе после завершения маршрута поиска. [10] [11] Когда эти самолеты парами прибыли над Перл-Харбором, они оказались между атакующими японскими самолетами и защитным зенитным огнем кораблей и береговых сооружений внизу. Семь SBD были сбиты либо в результате действий противника, либо в результате дружественного огня , при этом восемь летчиков погибли и двое были ранены. [11]
«Энтерпрайз» получила радиосообщения из Перл-Харбора, в которых сообщалось, что база подверглась нападению, а позже ей было приказано нанести авиаудар на основании неточного сообщения японского авианосца к юго-западу от ее местоположения. Удар был нанесен около 17:00 в составе шести истребителей Grumman F4F Wildcat шестой боевой эскадрильи (VF-6), 18 торпедоносцев Douglas TBD Devastator шестой торпедной эскадрильи (VT-6) и шести SBD VB-6. [12]
Не сумев обнаружить никаких целей, торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики вернулись на «Энтерпрайз» , но шести истребителям было приказано направиться на Хикам-Филд на острове Оаху. Хотя известие об ожидаемом прибытии самолетов было передано всем кораблям и подразделениям ПВО в этом районе, появление «Уайлдкэтов» в ночном небе над Оаху вызвало паническую стрельбу, в результате которой трое из них были сбиты, пилоты погибли, а у четвертого самолета закончилось топливо, и пилоту пришлось катапультироваться. [12]
Вечером 8 декабря «Энтерпрайз» прибыл в Перл-Харбор за топливом и припасами. Вице-адмирал Уильям Хэлси-младший , командир 2-й авианосной дивизии , приказал каждому трудоспособному человеку на борту помочь перевооружить и дозаправить «Энтерпрайз» ; Обычно этот процесс занимал 24 часа, но на этот раз был завершен за семь часов. [8] Она и другие корабли TF 8 отплыли рано утром следующего дня для патрулирования на случай возможных дополнительных атак на Гавайские острова . Хотя группа не встретила японских надводных кораблей, самолет «Энтерпрайз» потопил японскую подводную лодку I-70 на координатах 23 ° 45' с.ш., 155 ° 35' з.д. / 23,750 ° с.ш., 155,583 ° з.д. / 23,750; -155,583 (Военный корабль США "Энтерпрайз" потопил I-70) 10 декабря 1941 года. [10]
В течение последних двух недель декабря 1941 года «Энтерпрайз» и ее эскорт направились к западу от Гавайев, чтобы прикрыть острова, в то время как две другие авианосные группы предприняли запоздалую попытку освободить остров Уэйк. После короткой остановки в Перл-Харборе «Энтерпрайз» и ее группа отплыли 11 января 1942 года, защищая конвои, подкрепляющие Самоа . [7]
16 января 1942 года TBD VT-6, пилотируемый помощником главного авиационного машиниста и рядовым пилотом морской авиации Гарольдом Ф. Диксоном, заблудился во время патрулирования, у него закончилось топливо, и он бросил воду. [13] Диксон и двое его товарищей по команде, бомбардир Энтони Дж. Пастула и артиллерист Джин Олдрич, выжили в течение 34 дней на небольшом резиновом плоту после того, как их еда и вода были смыты за борт, прежде чем высадиться на берег атолла Пукапука , где туземцы кормились. их и уведомили власти союзников. Затем троих мужчин подобрал авианосец USS Swan . Диксон был награжден Военно-морским крестом за «необычайный героизм, исключительную решимость, находчивость, умелое мореплавание, отличное суждение и высочайшее качество руководства». [14] [15]
1 февраля 1942 года 8-я оперативная группа «Энтерпрайза » совершила набег на Кваджалейн , Вотье и Малоэлап на Маршалловых островах . Двумя волнами атаковали 64 самолета и, потеряв шесть из своего числа, потопили лишь небольшую канонерскую лодку и повредили легкий крейсер « Катори» , минный заградитель «Токива» и пять других кораблей. [16] Также были уничтожены многочисленные самолеты и наземные объекты. «Энтерпрайз» получил лишь незначительные повреждения в ходе японской контратаки, когда ОГ 8 отошла в Перл-Харбор.
В следующем месяце «Энтерпрайз» , теперь входящий в состав оперативной группы 16 , пронесся по центральной части Тихого океана, атакуя вражеские объекты на островах Уэйк и Маркус .
После незначительных переделок и ремонта в Перл-Харборе « Энтерпрайз » и TF 16 отправились 8 апреля 1942 года на встречу со своим однотипным кораблем «Хорнет» и направились на запад, сопровождая «Хорнет» в миссии по запуску 16 армейских B-25 «Митчелл » в « рейде Дулиттла » на Токио. . В то время как истребители «Энтерпрайза» выполняли боевое воздушное патрулирование , B-25 стартовали 18 апреля и пролетели незамеченными оставшиеся 600 миль (1000 км) до цели. Оперативная группа, о присутствии которой стало известно противнику после того, как японский патрульный катер передал предупреждение по радио, изменила курс и 25 апреля вернулась в Перл-Харбор. [7]
Пять дней спустя «Энтерпрайз» направился в южную часть Тихого океана, чтобы усилить американские авианосцы, действующие в Коралловом море . Однако битва в Коралловом море закончилась до прибытия «Энтерпрайза» . Вместе с «Хорнетом» она совершила ложный маневр в сторону островов Науру и Банаба (Океан), из-за чего японцы отложили операцию RY по захвату двух островов. «Энтерпрайз» вернулся в Перл-Харбор 26 мая 1942 года и начал интенсивную подготовку к отражению ожидаемого японского удара по Остров Мидуэй .
_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg/1280px-Douglas_TBD-1_Devastators_of_VT-6_are_spotted_for_launch_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg)
28 мая «Энтерпрайз» покинул Перл-Харбор в качестве флагмана контр-адмирала Рэймонда А. Спруэнса с приказом «удерживать Мидуэй и нанести максимальный урон противнику с помощью сильной тактики истощения». Вместе с «Энтерпрайзом» в состав TF 16 входили «Хорнет», шесть крейсеров , десять эсминцев и четыре нефтяника . 30 мая оперативная группа 17 (TF 17) с контр-адмиралом Фрэнком Дж. Флетчером в Йорктауне покинула Перл с двумя крейсерами и шестью эсминцами и встретилась с TF 16; В качестве старшего офицера контр-адмирал Флетчер стал «офицером тактического командования». [7] Вице-адмиралу Хэлси, обычному командиру TF 16 и старшему как Флетчеру, так и Спруэнсу, по медицинским показаниям было приказано оставаться в военно-морском госпитале в Перл-Харборе из-за вызванной стрессом сильной потери веса и тяжелого псориаза .
Каждая сторона в течение дня начала воздушные атаки в решающем бою. Хотя войска находились в контакте до 7 июня, к 10:45 4 июня исход был решен. Три японских авианосца горели, и попадание и подбитие четвертого было лишь вопросом времени. Битва за Мидуэй началась утром 4 июня 1942 года, когда четыре японских авианосца, не подозревая о присутствии военно-морских сил США, начали атаку на остров Мидуэй. Вскоре после падения первой бомбы на Мидуэй первая волна самолетов (4 B-26B Marauders, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD и 15 B-17) с острова Мидуэй атаковали безуспешно. Еще несколько групп атаковали, снова не сумев нанести урон своим целям. Следующими атаковали самолеты американских авианосцев. Торпедоносцы «Энтерпрайз» атаковали первыми, не добившись ни одного попадания и понеся большие потери. Вскоре после этого пикирующие бомбардировщики «Энтерпрайз» атаковали и вывели из строя японские авианосцы «Кага » и «Акаги» , оставив их в огне, в то время как самолеты «Йорктауна» также бомбили японский авианосец «Сёрю» , оставив его горящим и мертвым в воде.
В течение часа оставшийся японский авианосец «Хирю» нанес воздушные удары, которые нанесли ущерб Йорктауну : три бомбы и две торпеды попали в цель во время двух отдельных атак. Ближе к вечеру смешанная эскадрилья бомбардировщиков «Энтерпрайз» и «Йорктаун », вылетевшая с «Энтерпрайза» , вывела из строя Хирю , оставив ее гореть. На следующий день пикирующие бомбардировщики «Энтерпрайза» в одиночку потопили крейсер «Микума» . Хотя «Йорктаун» и «Хамманн» были единственными потопленными американскими кораблями, TF 16 и TF 17 потеряли в общей сложности 113 самолетов, 61 из них в бою. Потери японцев были намного выше: четыре авианосца (все затоплены ), один крейсер и 272 самолета-носителя со многими опытными экипажами. [17] Несмотря на потери своих авиационных эскадрилий, «Энтерпрайз» остался неповрежденным и вернулся в Перл-Харбор 13 июня 1942 года. [7]
_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-30198).jpg/1280px-Japanese_bomb_explodes_off_the_port_side_of_USS_Enterprise_(CV-6)_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-30198).jpg)
Капитан Артур К. Дэвис сменил Мюррея 30 июня 1942 года. После месяца отдыха и капитального ремонта « Энтерпрайз» 15 июля 1942 года отплыл в южную часть Тихого океана, где присоединился к TF 61 для поддержки высадки десанта на Соломоновых островах 8 августа. В течение следующих двух недель авианосец и его самолеты охраняли морские линии связи к юго-западу от Соломоновых островов. 24 августа сильные японские силы были обнаружены примерно в 200 милях (300 км) к северу от Гуадалканала , и TF 61 направил в атаку самолеты. [7] В последовавшей битве на Восточных Соломоновых островах лёгкий авианосец «Рюдзё» был потоплен, а японские войска, направлявшиеся на Гуадалканал, были отброшены назад. «Энтерпрайз» пострадал больше всех американских кораблей; три прямых попадания бомбы и четыре промаха убили 74 человека, ранили 95 и нанесли серьезный ущерб авианосцу. Быстрая и тяжелая работа аварийно-спасательных групп восстановила ее, и она смогла вернуться на Гавайи своим ходом. [7]
Отремонтированный в Перл-Харборе с 10 сентября по 16 октября 1942 года, «Энтерпрайз» вошел в состав 10-й авиагруппы в начале октября. Это был первый раз, когда Мрачные Жнецы VF-10 были отправлены с «Энтерпрайза» под командованием Джеймса Х. Флэтли , который стал известен как «Лидер Жнецов». [18] [19] Она снова отправилась в южную часть Тихого океана, где вместе с Хорнетом сформировала TF 61, хотя 21 октября капитан Осборн Хардисон сменил Дэвиса. Пять дней спустя самолеты-разведчики «Энтерпрайза» обнаружили японские авианосные силы, и битва у островов Санта-Крус уже началась. В ходе боя самолеты «Энтерпрайза» наносили удары по авианосцам и крейсерам, а сам корабль подвергся интенсивной атаке. Дважды попав под бомбы, «Энтерпрайз» потерял 44 человека и получил ранения 75 человек. Несмотря на серьезные повреждения, он продолжал действовать и принял на борт большое количество самолетов и членов экипажа с «Хорнета» , когда авианосец был потоплен. Хотя американские потери авианосца и эсминца были более серьезными, чем потеря японцами одного легкого крейсера, битва дала американцам время укрепить Гуадалканал против следующего нападения врага, [7] и, таким образом, близлежащий Хендерсон-Филд был в безопасности от японцев. бомбардировка. Потеря «Хорнета» означала, что «Энтерпрайз» теперь стал единственным функционирующим (хотя и поврежденным) авианосцем США на Тихоокеанском театре военных действий. [примечание 1] На одной из палуб экипаж вывесил табличку: « Энтерпрайз против Японии». [20] [21] [22] [23] [примечание 2]
_flight_deck_during_Battle_of_the_Eastern_Solomons,_24_August_1942_(80-G-17489).jpg/1280px-Japanese_bomb_hits_USS_Enterprise_(CV-6)_flight_deck_during_Battle_of_the_Eastern_Solomons,_24_August_1942_(80-G-17489).jpg)
«Энтерпрайз» достиг Нумеа , Новая Каледония , 30 октября для ремонта, но новый натиск японцев на Соломоновы острова потребовал ее присутствия, и он отплыл 11 ноября, а на борту все еще работали ремонтные бригады Вестал . В состав ремонтной бригады входили 75 « Сиби» из роты «Б» 3-го строительного батальона . Это было связано с нехваткой ресурсов для ремонта флота. [24] [примечание 3] Получив приказ вступить в бой с противником, «Сиби» сосредоточились на ремонте даже во время предстоящего боя. Работа проходила под круглосуточным наблюдением офицера по аварийному контролю «Энтерпрайза» , лейтенанта-коммандера. Гершель Альберт Смит. [25] [26]
Командир « Энтерпрайза» капитан Осборн Беннетт «Оззи Б» «Оби» Хардисон [27] уведомил военно-морское министерство, что «аварийный ремонт, выполненный этими умелыми, хорошо обученными и полными энтузиазма силами, привел это судно в состояние, пригодное для эксплуатации». дальнейшие действия против врага». [28] [примечание 4] Эта замечательная работа позже снискала похвалу вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего , командующего Южно-Тихоокеанским районом и Южно-Тихоокеанскими силами, который отправил в ОИК депешу отряда Сиби, в которой говорилось: «Ваш командир желает выразить Вам и подчиненным Вам бойцам Строительного Батальона свою признательность за оказанные Вами услуги по проведению аварийно-восстановительных работ в ходе действий против врага.Ремонт был выполнен этими людьми быстро и качественно.Настоящим выражаю им благодарность за их работу. желание, рвение и возможности». [29]
13 ноября авиаторы «Энтерпрайза» помогли потопить « Хиеи» , первый японский линкор, потерянный во время войны. Когда 15 ноября 1942 года завершилась морская битва за Гуадалканал , «Энтерпрайз» потопил шестнадцать кораблей и повредил еще восемь. Авианосец вернулся в Нумеа 16 ноября для завершения ремонта.
4 декабря «Энтерпрайз» снова отправился в плавание в Эспириту-Санто , Новые Гебриды , до 28 января 1943 года, когда он отправился в район Соломоновых островов. 30 января ее истребители выполняли боевое воздушное патрулирование группы крейсеров-эсминцев во время битвы за остров Реннелл . Несмотря на уничтожение большей части атакующих японских бомбардировщиков самолетами «Энтерпрайз» , тяжелый крейсер «Чикаго» был потоплен воздушными торпедами .
Выделенный после боя авианосец прибыл в Эспириту-Санто 1 февраля и в течение следующих трех месяцев действовал с этой базы, прикрывая надводные силы США до Соломоновых островов. Капитан Сэмюэл Гиндер принял командование кораблем 16 апреля. Затем «Энтерпрайз» направился в Перл-Харбор, где 27 мая 1943 года адмирал Честер Нимиц вручил кораблю первую награду Президентского подразделения, присужденную авианосцу.
Летом 1943 года, когда новые авианосцы классов «Эссекс » и «Индепенденс» присоединились к американскому Тихоокеанскому флоту, «Энтерпрайз» был временно освобожден от службы, а 20 июля он прибыл на верфь ВМС Пьюджет-Саунд для столь необходимого капитального ремонта. [7] В течение нескольких месяцев «Энтерпрайз» прошел обширный ремонт, который включал, среди прочего, новое зенитное вооружение и противоторпедный блистер , что значительно улучшило его подводную защиту. [примечание 5] Во время ремонта в середине войны он получит две знаковые цифры «6» на своей кабине экипажа. [30]
_on_10_November_1943_(80-G-205473).jpg/1280px-Burning_Grumman_F6F-3_Hellcat_of_VF-2_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_10_November_1943_(80-G-205473).jpg)
Капитан Матиас Гарднер сменил Джиндера 7 ноября. Вернувшись в Перл-Харбор 6 ноября, «Энтерпрайз» вылетел через четыре дня, чтобы обеспечить непосредственную воздушную поддержку 27-й пехотной дивизии , высадившейся на атолле Макин во время битвы при Макине с 19 по 21 ноября 1943 года. В ночь на 26 ноября «Энтерпрайз» представил палубных ночных истребителей в Тихий океан, когда группа из трех самолетов с корабля разогнала большую группу бомбардировщиков наземного базирования, атаковавших ТГ 50.2. Два из трех самолетов вернулись на корабль, единственной жертвой стал LCDR Эдвард «Буч» О'Хара . После сильного удара самолетов TF 50 по Кваджалейну 4 декабря «Энтерпрайз» вернулся в Перл-Харбор пять дней спустя.
Следующая операция авианосца проводилась с оперативной группой Fast Carrier по ослаблению Маршалловых островов и поддержке высадки на Кваджалейне с 29 января по 3 февраля 1944 года. Затем «Энтерпрайз» , все еще с TF 58, отплыл, чтобы нанести удар по японской военно-морской базе в Труке . Лагуна на Каролинских островах , 17 февраля. «Энтерпрайз» снова вошёл в историю авиации, когда осуществил первую ночную радиолокационную бомбардировку с американского авианосца. Двенадцать торпедоносцев в этом ударе добились отличных результатов, составив почти треть из 200 000 тонн кораблей, уничтоженных авиацией.
Отделенный от TF 58 с эскортом, « Энтерпрайз» 20 февраля совершил рейды на атолл Джалуит , затем направился к Маджуро и Эспириту-Санто. Выйдя 15 марта на TG 36.1, он обеспечивал прикрытие с воздуха и непосредственную поддержку высадки на острове Эмирау (19–25 марта). Авианосец вернулся в состав TF 58 26 марта и в течение следующих 12 дней участвовал в серии ударов по островам Яп , Улити , Волеаи и Палау . После недельного отдыха и пополнения запасов в Маджуро, «Энтерпрайз» 14 апреля отплыл для поддержки высадки в районе Голландии (ныне известный как Джаяпура) в Новой Гвинее , а затем снова поразил Трук с 29 по 30 апреля.
6 июня 1944 года она и ее товарищи из TG 58.3 вылетели из Маджуро, чтобы присоединиться к остальной части TF 58 в атаке на Марианские острова . Нанеся удары по Сайпану , Роте и Гуаму с 11 по 14 июня, пилоты «Энтерпрайза» оказали непосредственную поддержку высадке на Сайпане 15 июня и прикрывали войска на берегу в течение следующих двух дней.
Зная о крупной попытке Японии остановить вторжение на Сайпан, адмирал Спрюэнс, ныне командующий 5-м флотом , расположил TF 58 для отражения угрозы. [7]
19 июня 1944 года «Энтерпрайз» был одним из четырех авианосцев оперативной группы 58.3 под командованием контр-адмирала Джона Ривза во время крупнейшего сражения палубной авиации в истории: битвы в Филиппинском море . Более восьми часов летчики ВМС США и Императорской Японии сражались в небе над TF 58 и Марианскими островами. Всего за два дня было повреждено шесть американских кораблей, потеряно 130 самолетов и в общей сложности 76 пилотов и членов экипажа. Напротив, американская авианосная авиация при значительной поддержке американских подводных лодок потопила три японских авианосца ( «Хиё », «Сёкаку » и «Тайхо ») и уничтожила 426 авианосцев, потери, от которых японская военно-морская авиация никогда не оправится.
«Энтерпрайз» участвовал как в защите флота, так и в последующем вечернем ударе по японским оперативным группам. Во время хаотического восстановления после наступления темноты на борт одновременно поднялись истребитель и бомбардировщик, но, к счастью, не стали причиной катастрофы. Запланированный полуночный удар пилотов «Энтерпрайза» по японскому флоту был отменен из-за необходимости проведения восстановительных и спасательных операций после атаки в сумерках. После битвы «Энтерпрайз» и ее оперативная группа продолжали оказывать воздушную поддержку вторжению на Сайпан до 5 июля. Затем она отплыла в Перл-Харбор и провела месяц отдыха и ремонта, во время которого была окрашена в камуфляж Measure 33/4Ab Dazzle. [31] [32] За это время 10 июля Гарднера заменил командир Томас Гамильтон, а 29 июля его, в свою очередь, сменил капитан Като Гловер. Вернувшись в бой 24 августа, авианосец вместе с TF 38 участвовал в воздушном нападении этих сил на острова Вулкан и Бонин с 31 августа по 2 сентября, а также на Яп, Улити и Палаус с 6 по 8 сентября. [7]
После действий к западу от островов Палау « Энтерпрайз» 7 октября присоединился к другим подразделениям TF 38 и взял курс на север. С 10 по 20 октября ее авиаторы пролетели над Окинавой , Формозой и Филиппинами , взрывая вражеские аэродромы, береговые сооружения и корабли в рамках подготовки к штурму Лейте . После поддержки высадки Лейте 20 октября «Энтерпрайз» направился к Улити для пополнения запасов, но приближение японского флота 23 октября заставило его вернуться к действию.
В битве при заливе Лейте (23–26 октября) самолеты «Энтерпрайза» нанесли удар по всем трем группам сил противника, разгромив линкоры и эсминцы еще до окончания боя. Авианосец оставался в патруле к востоку от Самара и Лейте до конца октября, а затем удалился в Улити за припасами. В ноябре ее самолеты нанесли удары по целям в районе Манилы и на острове Яп . Она вернулась в Перл-Харбор 6 декабря 1944 года, а 14 декабря Гловера заменил капитан Гровер Б. Х. Холл.
_hit_by_kamikaze_on_21_May_1945_(80-G-323565).jpg/1280px-USS_Enterprise_(CV-6)_hit_by_kamikaze_on_21_May_1945_(80-G-323565).jpg)
Отправляясь 24 декабря на Филиппины, «Энтерпрайз» нес авиагруппу, специально обученную ночным авианосным операциям; как единственный авианосец, способный действовать в ночное время, он покинул Оаху, изменив код корпуса с CV на CV (N), причем буква «N» означает «Ночь». [33] [34] он присоединился к TG 38.5 и пронесся по водам к северу от Лусона и Южно-Китайского моря в январе 1945 года, нанося удары по береговым целям и осуществляя перевозки из Формозы в Индо-Китай, включая нападение на Макао . [35] После краткого визита в Улити, «Энтерпрайз» присоединился к TG 58.5 10 февраля 1945 года и обеспечивал дневное и ночное боевое воздушное патрулирование TF 58, когда он наносил удары по Токио 16–17 февраля.
Затем она поддерживала морских пехотинцев в битве при Иводзиме с 19 февраля по 9 марта, когда отплыла в Улити. В течение одной части этого периода «Энтерпрайз» непрерывно держал самолеты в воздухе над Иводзимой в течение 174 часов.
Покинув Улити 15 марта, авианосец продолжил ночную работу в рейдах на Кюсю , Хонсю и судоходстве во Внутреннем Японском море . Слегка поврежденный вражеской бомбой 18 марта, «Энтерпрайз» шесть дней спустя прибыл в Улити для ремонта. Вернувшись в строй 5 апреля, она поддерживала операцию на Окинаве , пока 11 апреля не была повреждена — на этот раз камикадзе — и не была вынуждена вернуться в Улити. [36] 6 мая у Окинавы «Энтерпрайз» снова осуществлял круглосуточное патрулирование, поскольку атаки камикадзе участились. 14 мая 1945 года она получила свое последнее ранение во Второй мировой войне, когда камикадзе Зеро , пилотируемый лейтенантом Дж. Г. Сюнсуке Томиясу, уничтожил ее передний лифт, убив 13 и ранив 68.
Авианосец отправился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, где с 12 июня по 31 августа 1945 года проходил ремонт и капитальный ремонт. [7] Война закончилась капитуляцией Японии 2 сентября 1945 года.
Следующий авиационный состав был высажен с «Энтерпрайза» 7 сентября 1945 года в авиабазе NAS Barber's Point; [37]
Восстановленный до максимального состояния, «Энтерпрайз» отправился в Перл-Харбор, вернувшись в Штаты с примерно 1141 военнослужащим, подлежащим выписке, включая пациентов больниц и бывших военнопленных , а затем 25 сентября 1945 года отплыл в Нью-Йорк через Панамский канал , прибыв туда 17 октября 1945 года. Две недели спустя она отправилась в Бостон для установки дополнительных причальных сооружений, а затем начала серию из трех рейсов в Европу в рамках операции «Волшебный ковер» , вернув домой более 10 000 ветеранов на своей последней службе в своей стране. [7]
Первое европейское путешествие вернуло 4668 военнослужащих из Саутгемптона , Англия , в ноябре 1945 года . Вымпел Адмиралтейства , поднятый в присутствии большинства членов Адмиралтейской коллегии. Вымпел был вручен «Энтерпрайзу» в знак уважения со стороны нескольких высокопоставленных офицеров союзника. Она вернулась в Нью-Йорк 25 декабря 1945 года с 4413 военнослужащими. [38] Во время этого девятидневного путешествия она столкнулась с четырьмя штормами, некоторые из которых со скоростью ветра 80 миль в час (130 км/ч), которые вызвали волны высотой 75 футов (23 м), которые затопили палубу бака водой до 10 футов. (3,0 м) глубиной. По словам офицера по устранению аварийных ситуаций Джона У. Монро , шторм разрушил участки дорожек и перил, а также унес за борт незакрепленные предметы. [39] Ее последний рейс был на Азорские острова , и 17 января 1946 года он вернул 3557 человек личного состава, включая 212 WAC , в Нью-Йорк. [38]
_awaiting_disposal_at_the_New_York_Naval_Shipyard_on_22_June_1958.jpg/1280px-USS_Enterprise_(CVS-6)_awaiting_disposal_at_the_New_York_Naval_Shipyard_on_22_June_1958.jpg)
С вводом в строй к концу 1945 года более двух десятков более крупных и совершенных авианосцев « Энтерпрайз» считался лишним для послевоенных нужд американского военно-морского флота. Он вошел на верфь ВМС Нью-Йорка 18 января 1946 года для дезактивации и был выведен из эксплуатации 17 февраля 1947 года. В 1946 году его планировалось передать штату Нью-Йорк в качестве постоянного мемориала, но этот план был приостановлен в 1949 году. [40] Последующие попытки были предприняты для сохранения корабля в качестве музея или мемориала, но усилия по сбору средств не смогли собрать достаточно денег для покупки судна у ВМФ, и 1 июля 1958 года « Энтерпрайз» был продан компании Lipsett Corporation из Нью-Йорка . Йорк на слом в Кирни , штат Нью-Джерси.
Было дано обещание сохранить характерную мачту-треногу для включения в новый футбольный стадион Военно-морской академии , но так и не было выполнено; вместо этого у основания того, что до сих пор называют « Башней Энтерпрайза », была установлена мемориальная доска. Утилизация была завершена в мае 1960 года. В 1984 году в Музее военно-морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, была открыта постоянная «Экспозиция предприятия » для размещения артефактов, фотографий и других предметов, представляющих исторический интерес.
Среди сохранившихся артефактов « Энтерпрайза » — корабельный колокол, который находится в Военно-морской академии США , [41] где традиционно звонят только после победы гардемаринов над Вест-Пойнтом ; и табличка высотой шестнадцать футов (4,9 м) и весом в одну тонну на корме корабля, которая находится возле парка Малой лиги в Ривер-Вейл , штат Нью-Джерси. [42] Мемориальная доска о ее вводе в эксплуатацию и один из ее якорей выставлены на верфи Вашингтонского военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия.
Название было возрождено в феврале 1958 года, когда первый в мире атомный авианосец был заложен как восьмой «Энтерпрайз» ; этот корабль был введен в эксплуатацию в ноябре 1961 года. Также прозванный «Большим Е» , [43] на борту хранились различные артефакты и сувениры от его предшественника. Иллюминаторы в капитанской каюте и конференц-зале — лишь один из примеров. Он был выведен из эксплуатации и выведен из эксплуатации 1 декабря 2012 года, проработав на флоте 51 год. По соображениям, связанным с демонтажем реактора, превратить ее в мемориал нельзя. [ нужна цитата ] При ее дезактивации было объявлено, что девятым кораблем, носящим название « Энтерпрайз» , будет планируемый авианосец класса Джеральда Р. Форда , CVN-80 . [44] Пока не подтверждено, какие именно артефакты с USS Enterprise (CV-6) будут включены в этот авианосец следующего поколения, хотя будет представлена капсула времени, содержащая памятные вещи как с CV-6, так и с CVN-65. первому капитану нового «Энтерпрайза» . [ нужна цитата ] Вышеупомянутые иллюминаторы на борту CVN-65 будут удалены и возвращены в музей Бостонской военно-морской верфи. [ нужна цитата ]
_1938.png/1280px-Insignia_of_USS_Enterprise_(CV-6)_1938.png)
Энтерпрайз была награждена Президентской наградой за службу во время Второй мировой войны. В цитате говорится:
За неизменно выдающиеся результаты и выдающиеся достижения во время неоднократных действий против вражеских японских войск в районе боевых действий на Тихом океане с 7 декабря 1941 года по 15 ноября 1942 года. Принимая участие почти во всех крупных авианосных сражениях в первый год войны, «Энтерпрайз» и ее авиагруппа Не считая обширных разрушений береговых объектов противника по всему району боя, она потопила или повредила самостоятельно в общей сложности 35 японских судов и сбила в общей сложности 185 японских самолетов. Ее агрессивный дух и превосходная боевая эффективность являются достойной данью уважения офицерам и солдатам, которые так доблестно сделали ее передовым оплотом защиты американской нации. [45]
В дополнение к награде за заслуги перед президентом, «Энтерпрайз» получил награду военно-морского флота и 20 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны, что сделало ее самым титулованным кораблем США за всю войну.
Наконец, ей подарили вымпел Британского Адмиралтейства, который был поднят в присутствии большинства членов Совета Адмиралтейства. Вымпел был передан «Энтерпрайзу» в неофициальный знак уважения со стороны союзника.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Она вышла в открытое море, ее палубы все еще тряслись и отдавались эхом от пневматических молотков, сварочные дуги все еще искрили, с большой выпуклостью в правом борту вперед, без водонепроницаемости и с одним масляным баком, все еще протекающим, и вместе с ней передний лифт все еще заклинивал, как и с тех пор, как бомба в Санта-Крузе сломала его пополам.
