stringtranslate.com

Винный поезд долины Напа

Napa Valley Wine Train — это частный экскурсионный поезд , курсирующий между Напой и Сент-Хеленой, Калифорния . Большая часть железнодорожной линии идет параллельно State Route 29 после выезда из города Напа и проходит через города Юнтвилл , Резерфорд и Оквилл . Маршрут проходит мимо многих виноградников и виноделен региона, расположенных в округе Напа . Винный поезд обслуживается железной дорогой Napa Valley Railroad (отчетный знак NVRR).

История

Компания-оператор NVRR была основана в 1987 году местными предпринимателями и возглавлена ​​Винсентом ДеДоменико . [1] NVRR приобрела право прохода по железной дороге долины Напа за 2,5 миллиона долларов после того, как Southern Pacific уведомила Комиссию по межштатной торговле о своем намерении отказаться от линии в 1985 году. [2] [3]

Планы новой компании по созданию ориентированного на туристов винного поезда были решительно отвергнуты местными активистами и несколькими городскими властями. Некоторые люди не любили шум и загрязнение активной пассажирской железнодорожной линии в их среде, в то время как другие считали, что поезд привлечет еще больше посетителей в долину Напа, которая, по их мнению, и так перенасыщена туристами. Противники проекта убедили Комиссию по коммунальным услугам штата (PUC) обязать компанию соблюдать строгие требования Закона о качестве окружающей среды Калифорнии (CEQA). Однако в решении 4-3, вынесенном 19 марта 1990 года, Верховный суд Калифорнии [4] постановил, что PUC не имеет юрисдикции требовать сертификацию CEQA, поскольку поезд подпадает под исключение CEQA для «учреждения или увеличения пассажирских или пригородных перевозок на уже используемых железнодорожных линиях». [5]

Разрыв в фактическом использовании во время длительного перехода от грузовых перевозок Southern Pacific к предлагаемому сервису Wine Train не был достаточным, чтобы вывести линию из эксплуатации, хотя многолетние отложенные ремонтные работы потребовали инвестиций в размере около 20 миллионов долларов для восстановления линии, прежде чем поезда могли бы безопасно эксплуатироваться на ней. Железнодорожная линия соединяется с Union Pacific Railroad и California Northern Railroad и принимала специальные поезда от Amtrak, а также частные экскурсионные поезда. [6]

В июне 2009 года городской совет Сент-Хелены проголосовал за то, чтобы разрешить пассажирам винного поезда высаживаться на острове Сент-Хелена в качестве эксперимента в первую пятницу месяца (с мая по октябрь). [7] После смерти Винсента ДеДоменико в октябре 2007 года [8] [9] члены семьи ДеДоменико выбрали зятя Грегори Макмануса на должность генерального директора. [10] Семья ДеДоменико продала винный поезд Napa Valley компании Noble House Hotels & Resorts в партнерстве с Brooks Street в 2015 году. [11] В 2017 году Noble House Hotels & Resorts объявили о планах построить 5-этажный отель на 148 номеров на территории железной дороги на улице МакКинстри в центре города Напа. [12]

споры 2015 года

22 августа 2015 года группа из 11 членов книжного клуба была снята с поезда за слишком громкий смех. Книжный клуб Sisters on the Reading Edge состоял из десяти афроамериканок и одной белой женщины в возрасте от 39 до 85 лет. [13] [14] Репортер в поезде выразил тревогу из-за того, что их сняли, [15] а члены книжного клуба описали этот опыт как «унизительный». [16]

В сообщении от Napa Valley Wine Train на их странице в Facebook группа обвинялась в «физическом и словесном оскорблении других гостей и персонала». [17] Впоследствии сообщение было удалено. [18] Два дня спустя Napa Valley Wine Train нанял эксперта по кризисным коммуникациям Сэма Сингера, чтобы извиниться как за инцидент, так и за сообщение в Facebook, которое он назвал «некорректным». [19] [20]

После того, как история была подхвачена местной и национальной прессой, хэштег Twitter #laughingwhileblack использовался для выражения обеспокоенности расовой предвзятостью , привилегиями белых и действиями персонала винного поезда. [21] Последствия инцидента привели к тому, что два члена книжного клуба потеряли работу. Книжный клуб подал иск, требуя возмещения ущерба в размере 11 миллионов долларов, и после частного посредничества в апреле 2016 года достиг соглашения о нераскрытой сумме. [13]

Операции

Оригинальный поезд вмещает 320 пассажиров и обычно совершает два рейса в день. Поезд обычно тянут два из четырех локомотивов Alco FPA-4 конца 1950-х годов , имеющихся в инвентаре компании. Эти локомотивы изначально были построены Montreal Locomotive Works и сначала принадлежали Canadian National Railway , а затем Via Rail . Два из локомотивов были модифицированы железной дорогой для более чистой работы на смеси природного газа и дизельного топлива . Один был двухтопливным (NVR 70), а другой — на 100% КПГ (сжатый природный газ) (NVR 73). В настоящее время № 70 был переведен обратно на 100% дизельное топливо, в то время как № 73 остается на 100% КПГ.

В феврале 2018 года компания объявила, что возьмет в аренду 5 пассажирских вагонов, локомотив и моторный вагон у Sierra Railroad Company, а также отремонтирует интерьер и экстерьер нескольких вагонов своего парка. [22]

Оборудование

В настоящее время поезд Napa Valley Wine Train использует девять пассажирских вагонов, включая салон , обзорный вагон и вагон-ресторан, изначально построенные компанией Pullman Company в начале 1900-х годов для Northern Pacific Railroad . Позднее эти вагоны были проданы компании Denver and Rio Grande Western Railroad в 1960 году и использовались для Ski Train между Денвером, штат Колорадо , и Winter Park, штат Колорадо, прежде чем NVRR выкупила их в 1987 году. Вагоны были тщательно отремонтированы и модифицированы NVRR, прежде чем железная дорога снова ввела их в эксплуатацию. Изменения включали добавление кондиционера и 4 дюймов бетона на полы вагонов, чтобы стабилизировать поездку из-за низкой скорости поезда. Интерьеры были переделаны с использованием гондурасского красного дерева и плюшевых тканей. Железная дорога добавила в свой парк вагон Super Dome в 1997 году. Этот вагон был изначально построен в 1952 году для железной дороги Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad и проехал более миллиона миль для этой железной дороги до того, как его приобрела NVRR. После того, как железная дорога купила этот вагон, его внешний вид был восстановлен на ремонтной станции Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus в Пальметто, Флорида, а интерьер был восстановлен, обновлен и настроен NVRR. [ необходима цитата ]

Модифицированный крытый вагон, содержащий генератор мощностью 400 кВА , был добавлен в состав в 2013 году для поддержания постоянной мощности поезда во время движения локомотивов к южному концу поезда для обратного рейса из Святой Елены. Генератор был помещен в звуконепроницаемую комнату с проходом для пассажиров на противоположной стороне. Этот крытый вагон был единственным в мире крытым вагоном-генератором с проходом. В процессе модификации крыша этого вагона была опущена на два фута, чтобы сохранить вид из купольного вагона , а на сторону вагона, противоположную генератору, был добавлен груз, чтобы сбалансировать нагрузку. [23]

Локомотивы

Тепловозы NVRR №70 и №72
Quattro Vino — поезд, курсирующий по четырем винодельням, представленный в 2016 году

По состоянию на 2024 год парк локомотивов состоит из следующих единиц:

[26]

Также имеется один локомотив, арендованный у сторонних владельцев: № 5076.

С октября 2023 года компания Napa Valley Wind Train планирует заменить свой текущий парк локомотивов двумя локомотивами Tier 4, построенными Knoxville Locomotive Works . [27] Первый из них был введен в эксплуатацию в ноябре 2023 года. [28]

Планы

В настоящее время NVRR-путь используется для ограниченных ежедневных запланированных пассажирских экскурсий поезда Napa Valley Wine Train и периодических грузовых перевозок. Исследование, проведенное в июле 2003 года [29], изучало возможность получения права прохода между островами Св. Елены и Калистога и добавления пригородного сообщения на маршруте. Это исследование включало рассмотрение возможности соединения с другими службами общественного транспорта за пределами долины Напа и увеличения грузовых перевозок.

Разработчики предлагаемого проекта таунхауса Napa Pipe на 3200 единиц предложили частную венчурную шаттл-службу, которая будет использовать часть линии NVRR от южной конечной станции линии на север до Redwood Road и Trancas Street. Предлагаемая шаттл-служба будет продолжать движение на юг по принадлежащему Union Pacific Railroad праву проезда до American Canyon , с поездами, отправляющимися каждые 20 или 30 минут. Разработчики провели предварительные обсуждения с NVRR, а также с Union Pacific. [30] [31] Сторонники предложения о добавлении пригородного сообщения опубликовали бизнес-план в начале 2012 года, в котором говорилось, что служба должна будет перевозить от 1 до 1,5 миллионов пассажиров в год, чтобы получить прибыль. [32] Члены Агентства по транспорту и планированию округа Напа выразили некоторую первоначальную заинтересованность в предложении. [33]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Гатри, Джулиан. «Винсент ДеДоменико умирает — придумал Rice-A-Roni, построил винный поезд». SFGATE . Получено 7 мая 2024 г.
  2. ^ (AP) (2 июня 1987 г.). «ВИННЫЙ ПОЕЗД NAPA VALLEY НА ПУТИ НА ФОНЕ ПРОТИВОРЕЧИЙ | Журнал коммерции». joc.com . Получено 21 мая 2024 г. .
  3. ^ МУР, ДЕРЕК (30 января 2010 г.). «Napa Valley Wine Train не новичок в противоречиях». Santa Rosa Press Democrat . Получено 21 мая 2024 г.
  4. ^ Мнение Верховного суда Калифорнии по делу Калифорнийского комитета по непрерывному образованию адвокатов
  5. ^ "Napa Valley Wine Train, Inc. v. Public Utilities Commission, 50 Cal. 3d 370 (1990)". Jusita US Law . Архивировано из оригинала 13 июля 2017 г. Получено 13 июля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  6. ^ Дойл, Джим (22 ноября 2002 г.). «Пыхтя / Спустя 13 лет винный поезд долины Напа катится к прибыли». SFGate . Hearst Communications Inc. Архивировано из оригинала 13 июля 2017 г. . Получено 13 июля 2017 г. .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  7. ^ Дуарте, Джесси (12 июня 2009 г.). «Винный поезд остановится в Св. Елене». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 12 июня 2009 г.
  8. ^ Kilusk, Bill (19 октября 2007 г.). "Основатель Wine Train ДеДоменико умер в возрасте 92 лет". Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 12 июня 2009 г.
  9. ↑ Гатри, Джулиан (22 октября 2007 г.). «Винсент ДеДоменико умирает — придумал Rice-A-Roni, построил винный поезд». San Francisco Chronicle . Напа, Калифорния . Получено 22 октября 2007 г.
  10. ↑ Кортни, Кевин (30 марта 2008 г.). «Оставаясь на верном пути». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 10 июня 2008 г.
  11. ↑ Хаффман, Дженнифер (21 сентября 2015 г.). «Napa Valley Wine Train sold». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 21 декабря 2017 г.
  12. ^ Хаффман, Дженнифер (3 июня 2017 г.). «Владельцы Napa Valley Wine Train планируют развитие курорта стоимостью 100 миллионов долларов». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 21 декабря 2017 г.
  13. ^ ab "Члены книжного клуба Ист-Бэй начали судебный процесс по урегулированию дела о винном поезде из Напы". 18 апреля 2016 г.
  14. ^ Крокетт, Стивен А. младший. «11 чернокожих женщин выгнали с поезда Napa Wine Train за то, что они смеялись, будучи черными». Архивировано из оригинала 26 мая 2016 г. Получено 25 августа 2015 г.
  15. ^ «Другой взгляд: Пусть смех льется вниз, как вино | Auburn Journal». www.auburnjournal.com . Получено 25 августа 2015 г.
  16. ↑ UTC, Маркус Гилмер2015-08-25 03:00:56 (25 августа 2015 г.). «Книжная группа протестует против выселения из винного поезда Напы за то, что он был „слишком громким“». Mashable . Получено 25 августа 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  17. ^ "Группа книжного клуба запустила винный поезд Napa Valley". 23 августа 2015 г. Получено 25 августа 2015 г.
  18. ^ "Booted book club отмахивается от извинений Napa Wine Train". 24 августа 2015 г. Получено 25 августа 2015 г.
  19. ^ «Удаление чернокожих женщин из винного поезда долины Напа вызвало возмущение». 15 марта 2010 г. Получено 25 августа 2015 г.
  20. ^ "Клуб чернокожих женщин-книжников выдворен с туристического поезда в Калифорнии | Al Jazeera America" . Получено 25 августа 2015 г.
  21. ^ "Смеетесь, будучи черным? Не в винном поезде. - The Washington Post". The Washington Post .
  22. ^ Хаффман, Дженнифер (5 февраля 2018 г.). «Винный поезд долины Напа берет вагоны взаймы, пока приводит в порядок свой подвижной состав». Napa Valley Register . Получено 5 февраля 2018 г.
  23. ↑ Хаффман, Дженнифер (18 августа 2013 г.). «Никаких пыхтений и сопений в Wine Train». Napa Valley Register . Получено 11 ноября 2013 г.
  24. ^ "NVRR - Список локомотивов компании NAPA Valley Railroad Company - Архив фотографий железной дороги.NET".
  25. ^ "NAPA VALLEY WINE TRAIN" . Получено 3 мая 2010 г. .
  26. ^ Эдвард Льюис Краткий путеводитель по железным дорогам (стр. 212)
  27. ^ "Napa Valley Wine Train заменит шесть старых дизельных поездов на два агрегата Tier 4". Поезда . 3 ноября 2023 г. . Получено 20 ноября 2023 г. .
  28. ^ "First Tier 4 locomotive enters service for Napa Valley Wine Train". Поезда . 18 ноября 2023 г. . Получено 20 ноября 2023 г. .
  29. ^ [1] Архивировано 30 сентября 2007 г. в Wayback Machine Napa/Solano Passenger/Freight Rail Study, финансируемом совместно Комиссией по транспорту Метрополитена, Агентством планирования транспорта округа Напа и Управлением транспорта Солано.
  30. ^ Джонс, Джиллиан (17 сентября 2008 г.). «Железнодорожная система для Напы?». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 21 сентября 2008 г.
  31. ^ Нунан, Джеймс (13 сентября 2011 г.). «Инвесторы надеются построить легкорельсовый транспорт в Напе». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 13 сентября 2011 г.
  32. ^ Дженсен, Питер (11 января 2012 г.). «Железнодорожной системе долины Напа понадобится миллион пассажиров». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 20 января 2012 г.
  33. ^ Дженсен, Питер (20 января 2012 г.). «Транспортное агентство проявляет осторожность в отношении поддержки плана железной дороги». Napa Valley Register . Напа, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Получено 20 января 2012 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с поездом Napa Valley Wine Train на Wikimedia Commons