stringtranslate.com

М3 полугусеничный

M3 half-track был американским бронетранспортером полугусеничным , широко использовавшимся союзниками во время Второй мировой войны и в Холодной войне . Созданный на основе полугусеничного автомобиля M2 , M3 производился в больших количествах, было произведено около 15 000 стандартных M3 и более 38 000 единиц вариантов.

M3 был значительно модифицирован, и для различных целей было выпущено несколько десятков вариантов конструкций. Во время Второй мировой войны M3 и его варианты поставлялись армии и морской пехоте США , а также силам Британского Содружества и Советской Красной Армии , служившим на всех основных фронтах на протяжении всей войны. M3 и его варианты производились многими производителями, включая Diamond T , White Motor Company и Autocar . Они были адаптированы для самых разных целей, таких как самоходное зенитное орудие или самоходная артиллерия . Хотя изначально он был непопулярен из-за отсутствия значительной брони или крыши для защиты пассажиров и экипажа от осколков, он использовался большинством союзников во время войны.

В эпоху холодной войны этот автомобиль использовался различными государственными и негосударственными организациями в конфликтах в Южной Америке, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии и оставался на вооружении вплоть до середины 1990-х годов.

Технические характеристики

Полугусеничный M3 имел длину 20 футов 3 дюйма (6,17 м), ширину 7 футов 3,5 дюйма (2,223 м), высоту 7 футов 5 дюймов (2,26 м) и имел полную массу либо 17 650 фунтов (8,01 т) (M3), либо 18 425 фунтов (8,357 т) (M3A1). Колесная база была длиной 135,5 дюйма (3,44 м). Подвеска состояла из листовой рессоры для двух передних колес, в то время как задние гусеницы имели вертикальные спиральные пружины . С топливным баком в 60 галлонов США (230 л) M3 мог перевозить свой экипаж (одного водителя) и отделение из 12 солдат на расстояние 220 миль (350 км) до заправки, защищая их от стрелкового оружия легкой броней (6–12 мм брони [3] ). Автомобиль был оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем White 160AX объемом 386 дюймов (6330 куб. см) мощностью 148 л. с. (110 кВт ) . [ 4 ] [ 5 ]

Дизайн

Конструкция, в которой использовалось множество коммерческих компонентов для повышения надежности и скорости производства, была стандартизирована в 1940 году и построена компаниями Autocar Company , Diamond T Motor Company и White Motor Company. [6] С двигателем White 160AX, M3 приводился в движение посредством механической коробки передач с постоянным зацеплением (без синхронизаторов ) с четырьмя передними и одной задней передачей, а также двухскоростной раздаточной коробкой. Передняя подвеска использует листовые рессоры, в то время как гусеницы используют вертикальные спиральные пружины . Торможение было гидравлическим, а рулевое управление — ручным. Бортовая электроника работала от 12-вольтовой системы. [3] Автомобиль использовал две гусеницы, изготовленные из формованной резины поверх стальных тросов с металлическими направляющими гусениц. [7]

Пехотные винтовки размещались в кронштейнах позади сидений, а боеприпасы и пайки обычно хранились под ними. В 1942 году машины были оснащены небольшими стойками для мин на внешней стороне корпуса, прямо над гусеницами. В бою многие отделения сочли необходимым размещать дополнительные пайки, рюкзаки и другие вещи экипажа снаружи машины. Багажные полки часто добавлялись в полевых условиях, а позднее машины были оснащены задними стойками для этой цели. [8]

Ранние автомобили имели вертлюжную установку сразу за передними сиденьями, на которой устанавливался пулемет M2 Browning калибра .50 (12,7 мм) . Более поздние M3A1 приняли поднятую, бронированную «кафедральную» установку для пулемета калибра .50 над передним пассажирским сиденьем и дополнительные крепления для пулеметов калибра .30 (7,62 мм) по бокам пассажирского салона. Многие M3 позже были переделаны в M3A1. Кузов автомобиля был полностью бронирован, с регулируемой бронированной заслонкой для радиатора двигателя и регулируемыми пуленепробиваемыми панелями со смотровыми щелями для лобового стекла, окон водителя и пассажирских окон. [9]

Разработка

На выставке в Урселе (к северо-западу от Гента ), Бельгия.

Разработка бронированного полугусеничного автомобиля началась с директивы по вооружению OCM 14188 о переоборудовании M3 Scout Car в полугусеничный. Прототип был построен в Rock Island Arsenal с помощью White Motor Company и получил обозначение T7. Он имел то же шасси и двигатель, что и M3, но имел большие передние колеса и более короткий передний зажим. Броня состояла из закаленной броневой плиты толщиной 1/4 дюйма, и он был вооружен двумя пулеметами M1919 и одним пулеметом M2 Browning, которыми управлял расчет из восьми человек. Испытания на Абердинском испытательном полигоне в 1938 году показали неудовлетворительные характеристики из-за переднего привода. T7 был переоборудован обратно в разведывательный автомобиль и возвращен в армию. [10]

В течение 1939 и 1940 годов полугусеничный автомобиль M2 был прототипирован и разработан армией на Абердинском испытательном полигоне. M3 был разработан как более крупная версия M2, оснащенная двумя пулеметами M1919 и пулеметом M2 Browning для боевого применения. M3 также добавил заднюю дверь и пять дополнительных сидений сзади. M3 был испытан на Абердинском испытательном полигоне летом 1941 года и вскоре был принят на вооружение. [11]

История обслуживания

Роммель в Тунисе разговаривает с солдатами, едущими на захваченном американском полугусеничном бронетранспортере М3 во время битвы за перевал Кассерин .

В службе США предполагалось, что M3 будет выдаваться бронетанковым пехотным полкам. Он также был быстро введен в действие с Временной танковой группой, когда японская армия начала вторжение на Филиппины . Сначала было много жалоб из-за нескольких механических неполадок. Они были устранены Департаментом вооружений после получения полевых отчетов с Филиппин. Первое использование M3 по его предполагаемой роли состоялось во время операции «Факел» . Каждая бронетанковая дивизия имела 433 M2 или M3, 200 в бронетанковых полках и 233 в бронетанковом пехотном полку. [12]

Полугусеничные машины изначально были непопулярны и прозваны американскими солдатами « коробками с пурпурным сердцем » (мрачная отсылка к награде армии США за боевые ранения). Главные жалобы были сосредоточены на полном отсутствии защиты от разрывов артиллерийских снарядов сверху и на том, что броня была недостаточна для защиты от пулеметного огня. Омар Брэдли в своем отчете о полугусеничных машинах сказал, что это было «компетентное и надежное приспособление. Его дурная слава возникла из-за неопытности наших войск, которые пытались использовать его для слишком многих целей». [12] Еще одной серьезной проблемой M3 был его фиксированный задний ленивец, который часто ломался на пересеченной местности. Командиры в Северной Африке закупали детали для создания подпружиненных задних ленивцев, которые могли бы справляться с пересеченной местностью, что затем Департамент вооружений одобрил в качестве официального решения. [13] [14] В 1943 году M3 служил на Сицилии и в Италии и получил положительные отзывы о нем в действии. Он участвовал в операции «Оверлорд» и служил в Европе до конца войны. [15]

В целом, транспортное средство считалось очень надежным с точки зрения механики, хотя имелось две основные жалобы: транспортное средство имело большой радиус поворота и не имело усилителя рулевого управления, последнее особенно заметно при использовании узких европейских улиц. Уникальная конструкция гусеницы, состоящая из стальных полос с резиновой контактной поверхностью, вулканизированной к ним, затрудняла замену; если гусеница повреждалась или стальные полосы растягивались, приходилось заменять всю гусеницу. В качестве альтернативы была предложена гусеница со сменными блоками. [16]

Общее производство M3 и его модификаций составило около 54 000 единиц. [17] Для поставок союзным странам компания International Harvester произвела несколько тысяч очень похожих машин, полугусеничных M5 , по ленд-лизу . [18]

Варианты

Бронетранспортеры

Самоходные орудия

M3 GMC на острове Бугенвиль , Соломоновы острова, ноябрь 1943 г.
57-мм артиллерийская установка T48 GMC / SU-57 в Музее Великой Отечественной войны , Парк Победы на Поклонной горе

Зенитные варианты

M16 MGMC в действии в Корее , 1953 г.

40 мм эксперименты

Были предприняты различные попытки приспособить 40-мм пушку Bofors L/50 к шасси M3. В большинстве случаев отдача орудия была слишком сильной или крепление слишком тяжелым, и попытки были окончательно прекращены с принятием M19 MGMC на шасси легкого танка M24 . [35]

Послевоенные израильские варианты

Израильский модифицированный полугусеничный бронетранспортер М3, вооруженный 20-мм пушкой.

Операторы

Бывшие негосударственные операторы

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Уиндроу (1997), стр. 33.
  2. ^ Залога, Стивен Дж. M3 Infantry Half-Track 1940–73 . Osprey Publishing
  3. ^ abcdefg Берндт (1993), стр. 152.
  4. ^ * Военное министерство США (23 февраля 1944 г.). TM 9-710 Basic Half-Track Vehicles (White, Autocar и Diamond T). Вашингтон, округ Колумбия, стр. 20, 133.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  5. ↑ Военное министерство США (1 сентября 1943 г.). TM 9-2800 Standard Military Motor Vehicles. Вашингтон, округ Колумбия, стр. 30–33.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  6. ^ ab Zaloga (1994), стр. 3–5
  7. ^ Меско (1996), стр. 8.
  8. ^ Залога (1994), стр. 11
  9. ^ Залога (1994), стр. 6–7
  10. ^ Ханникатт (2001), стр. 25.
  11. ^ Ханникатт (2001), стр. 33.
  12. ^ ab Zaloga (1994), стр. 8.
  13. ^ Залога (1994), стр. 11.
  14. ^ Ханникатт (2001), стр. 40.
  15. ^ Залога (1994), стр. 15–16.
  16. ^ Моран, Николас (17 февраля 2018 г.). «The Chieftain's Hatch: ETO Equipment Reviews». The Chieftain's Hatch . Wargaming . Получено 26 ноября 2021 г. .
  17. ^ Залога (1994), стр. 42
  18. ^ Залога (1994), стр. 12.
  19. ^ abcd Берндт (1993), стр. 147.
  20. ^ Ханникатт (2001), стр. 52.
  21. ^ ab Hunnicutt (2001), стр. 98.
  22. ^ abc Zaloga (1994), стр. 36–37
  23. ^ Ханникатт (2001), стр. 112.
  24. ^ ab Hunnicutt (2001), стр. 96.
  25. ^ Ханникатт (2001), стр. 121.
  26. ^ Залога (1994), стр. 35–36
  27. ^ Меско (1996), стр. 22.
  28. ^ ab Zaloga (1994), стр. 38.
  29. ^ abcd Ханникатт (2001), стр. 123–126
  30. ^ abcdefg Залога (1994), с. 42.
  31. ^ "Hit-Run Ack-Ack Guns Mounted on a Half-Track". Popular Mechanics . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Hearst Corporation. Декабрь 1943. Получено 3 августа 2011 .(включая «обложку»)
  32. ^ ab Berndt (1994), стр. 33.
  33. ^ Ханникатт (2001), стр. 131.
  34. ^ Залога (1994), стр. 39.
  35. ^ abcd Гандер (2013), стр. 231.
  36. ^ ab Gander (2013), стр. 232.
  37. ^ Ханникатт (2001), стр. 194.
  38. ^ abcd Залога (1994), стр. 24.
  39. ^ abcd Брезнер (1999), с. 172-3.
  40. ^ Залога (1994), стр. 40.
  41. ^ Тракол, Ксавье (октябрь 2011 г.). «Блиндорама: Аргентина 1926–1945». Batailles et Blindés (на французском языке). № 45. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  42. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – Бронетехника и артиллерия на службе, Аргентина». Jane's Armour and Artillery 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  43. ^ «Перевооружение Австрии: оружие Второй мировой войны». wwiiafterwwii.wordpress.com . 14 июня 2015 г.
  44. ^ abcdefghijklmnopq Залога (1994), стр. 21–22.
  45. ^ Грандолони (1998), стр. 11.
  46. ^ abcdef "Trade Registers". Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . Получено 23 апреля 2019 г.
  47. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – Бронетехника и артиллерия на службе, Камерун». Jane's Armour and Artillery 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  48. ^ Залога (1994), стр. 13.
  49. ^ Библиотека Конгресса. "Сальвадор > Приложение". Country-data.com . Получено 3 августа 2019 г. .
  50. ^ Залога (1994), стр. 23.
  51. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – Бронетехника и артиллерия на службе, Корея, Южная». Бронетехника и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  52. ^ Грандолони (1998), стр. 12.
  53. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – Бронетехника и артиллерия на службе, Либерия». Бронетехника и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  54. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – Бронетехника и артиллерия на службе, Мадагаскар». Jane's Armour and Artillery 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  55. ^ "Полугусеничный M16 (полугусеничный с M55 vierlingmitrailleur) с персоналом" . НИМХ бельбанк . 1955 год . Проверено 8 февраля 2018 г.
  56. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2012). «Военный баланс 2012». Военный баланс: ежегодные оценки характера и размера вооруженных сил основных держав . Лондон: IISS: 39. ISSN  0459-7222.
  57. ^ Международный институт стратегических исследований (МИСИ) (2021). «Военный баланс 2021». Военный баланс .
  58. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – Бронетехника и артиллерия на службе, Сенегал». Jane's Armour and Artillery 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  59. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – Бронетехника и артиллерия на службе, Того». Jane's Armour and Artillery 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  60. ^ Грандолони (1998), стр. 3–4.
  61. ^ Грандолони (1998), стр. 8 и 16.
  62. ↑ Бишоп (1998), стр. 81.
  63. ^ Эбботт (2014), стр. 21–24.
  64. ^ Кассис (2003), стр. 41–47.
  65. ^ Аби-Шахин (2019), стр. 122.
  66. ^ Кассис (2003), стр. 85–89.
  67. ^ Кассис (2003), стр. 63.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме M3 half-track.