Порт Уэнем в городе Порт-Уэнем, Калифорния , США, является единственной глубоководной гаванью между Лос-Анджелесом и заливом Сан-Франциско . Расположенный в округе Вентура на канале Санта-Барбара , портовый комплекс не только обслуживает международные судоходные компании, но и является действующим объектом военно-морской базы округа Вентура (NBVC). [5] [6] [7]
Первоначальный причал был построен для обслуживания новых фермеров на равнине Окснард и стал крупнейшим портом по отгрузке зерна к югу от Сан-Франциско . Современный порт продолжает это наследие как доминирующий порт для агробизнеса ( фрукты и другие продукты ), жидкостей, свежих морепродуктов и транспортных средств. [3] Насыпные грузы и автомобили являются специализацией порта и отличают его от гораздо более крупных портов. [8] Общие грузы включают в себя бытовые товары и негабаритные грузы. Это включает в себя предоставление вспомогательных услуг для оффшорной нефтяной промышленности в проливе Санта-Барбара . [4]
Порт имеет прямое шоссейное соединение с общенациональной грузовой сетью, что повышает статус порта и дает ему доступ к большему федеральному финансированию, что приводит к конкурентному преимуществу. [9] Порт владеет железнодорожной линией через Порт-Хьюнем и южный Окснард , которая эксплуатируется Ventura County Railroad и соединяется на национальном уровне с прибрежным маршрутом Union Pacific . [10] Округ не выполняет операции по обработке грузов, поскольку компании, осуществляющие доставку через порт, берут на себя ответственность в сотрудничестве с портовым округом. [10] Коммерческие операции порта имеют пять глубоководных причалов . [11]
ВМС контролируют движение судов. В качестве общего порта между NBVC и Окснардским районом гавани, ВМС США имеют более 4500 футов (1400 м) причальных площадок для различных судовых платформ для использования командами арендаторов NBVC: Порт-Хьюнем и транзитным государственным контрактом/военным судоходством. [12]
Европейские иммигранты начали заниматься сельским хозяйством на равнине Окснард в 1860-х годах, но эта область была изолирована из-за сложных сухопутных маршрутов. Томас Р. Бард выбрал Пойнт-Хьюнем [13] в качестве места для причала, чтобы воспользоваться естественной глубиной подводного каньона . [14] Дополнительная глубина означала, что при погрузке или разгрузке лодок было меньше волн, чем в других местах. [15] До строительства причала длиной 900 футов (270 м) в 1872 году товары перевозились через зону прибоя , чтобы добраться до морских судов. [16] Вскоре Хунем стал крупнейшим портом по отгрузке зерна к югу от Сан-Франциско, а причал был расширен до 1500 футов (460 м) в 1897 году. [17]
Трех- и четырехмачтовые деревянные шхуны привозили пиломатериалы с севера и перевозили зерно, бобы лимы и овец на рынки Сан-Франциско . [18] Упряжки лошадей, тянущих повозки, ждали, пока груз зерна будет взвешен, выстроившись в ряды, растянувшиеся на шесть кварталов. Надеясь соединить новый причал с рудниками в округе Иньо , Бард начал кампанию по строительству дороги через долину реки Санта-Клара . [19] Бард также запланировал городок Уэнеме для поддержки деятельности в порту и строительства семейного дома.
В 1898 году железнодорожная линия, соединявшая Вентуру с Лос-Анджелесом, пересекла реку Санта-Клара в Эль-Рио по новому мосту. Линия продолжалась на юг до того места, где был основан город Окснард на месте завода American Beet Sugar Company, который строили братья Окснард в средней части равнины. Пассажирские и грузовые перевозки сократились, поскольку они перешли на железную дорогу. [20] Движение резко сократилось, когда прибрежный маршрут был закончен в 1904 году и стал самым прямым маршрутом между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. [21]
Район Харбор был образован 29 апреля 1937 года с площадью около 321 акра (130 га). [22] [1] Строительство порта стало еще более важным, когда шторм разрушил причал в 1938 году. [18] 4 февраля 1939 года церемония закладки первого камня привлекла сотни людей. Это начинание было на первых полосах новостей в округе Вентура, когда Соединенные Штаты выходили из Великой депрессии . [1] Американские военные взяли под контроль всю гавань после начала Второй мировой войны и значительно расширили глубоководный порт. Поместье Барда площадью 62 акра (25 га) было арендовано ВМС во время Второй мировой войны и приобретено правительством в 1951 году. [23] Его дом, особняк Берилвуд , остается на военной базе и используется как конференц-центр. [24] Несколько других крупных объектов недвижимости, прилегающих к порту, также были приобретены для создания передовой базы депо, которая начала работать 18 мая 1942 года для обеспечения поддержки военно-морских строительных сил, обычно называемых Seabees . Огромное количество оборудования и материалов отправлялось отсюда для военных действий в Тихом океане. База была переименована в военно-морской строительный батальон центр в 1945 году и стала операционным объектом военно-морской базы округа Вентура в 2000 году. [6]
Округ восстановил контроль над 120 акрами (49 га) и дополнительными 600 акрами (240 га) частной и государственной земли, которые служат вспомогательными функциями для порта. [1] Это произошло из-за постепенной перестройки и сокращения сил обороны страны. Например, 33 акра (13 га) были добавлены к существующим 75 акрам (30 га) порта в 1997 году, поскольку устаревшие военные сооружения были снесены. [25] Коммерческая судоходная деятельность постоянно расширялась и использовала дополнительное пространство. [6] И порт, и военная база находятся в корпоративных пределах города Порт-Хьюнем . [26]
В 2008 году порт отремонтировал 3050-футовую морскую дамбу (930 м) с южной стороны входа, которая защищает береговую линию и морские терминалы от прибрежной эрозии . Проект включал строительство набережной, также известной как маячная набережная. Тропа достаточно широка, чтобы вместить аварийные или служебные автомобили, и освещена. Тропа обеспечивает мощеный общественный доступ вдоль берега, заменяя грунтовую дорожку и соединяясь с дорожками на пляже Хуенеме. Старый материал морской дамбы был переработан путем дробления камня и использования его в качестве основного материала для дорожки. [27]
Бананы были крупнейшим товаром порта в 2014 году и продолжали расти. Chiquita Brands International Inc. импортировала 7500 фунтов бананов в неделю (3400 кг), что сделало порт № 2 в стране для компании. Целью порта было стать «портом номер один по выбору страны для производства продуктов питания». [2] Порт и эквадорский порт Боливар договорились стать «портами-побратимами» в 2014 году и совместно продвигать банановую промышленность. Сорок процентов экспорта бананов Эквадора проходит через порт Боливар, а 650 600 коротких тонн фруктов (590 200 метрических тонн) было импортировано через порт Уэнеме в 2013 году. Порты хотят стать более конкурентоспособными и привлекательными за счет обмена знаниями, политикой и передовым опытом в области обучения, развития объектов, инженерных и технических услуг, безопасности, логистики цепочки поставок и защиты окружающей среды . Порты ожидают взаимной выгоды для своих клиентов от этих совместных соглашений в области технологий и политики. [2]
Объем грузоперевозок вырос на 44% в период с 2009 по 2018 год. В 2019 году годовой объем грузоперевозок составил 1,6 млн тонн на сумму около 9 млрд долларов США. [28] [29] В 2016 году порт заключил партнерство с глобальной контейнерной судоходной линией SeaLand для их маршрута по западному побережью Центральной Америки. Новый маршрут позволил продуктам прибывать в округ Вентура раньше и предоставил местным компаниям удобный пункт для импорта и экспорта товаров из Центральной и Южной Америки. [30] Проект модернизации, начатый в 2019 году, включал установку электрического крана и углубление гавани до 40 футов (12 м). [31]
В 2019 году крупнейшее изъятие наркотиков в порту за последние десятилетия стало результатом совместного расследования сотрудников Службы расследований внутренней безопасности, Иммиграционной и таможенной полиции США и Управления полевых операций Таможенной и пограничной охраны США. В январе под настилами двух кораблей был обнаружен кокаин. [32] [33] [34] [35]
Начиная с 2021 года, грузоотправители обратили внимание на порт во время глобального сбоя в цепочке поставок . Суда прибывали с полной загрузкой, поскольку грузоотправители выбирали перевозчиков, не направлявшихся в порты округа Лос-Анджелес, и суда также выгружали все свои контейнеры здесь, чтобы избежать задержек судов в тех портах, которые были южнее. [36] Хотя перемещение в порт было нецелесообразным для судов со значительным количеством контейнеров из-за нехватки ресурсов, необходимых для разгрузки , контейнеровозы, которые были недавно зафрахтованы поставщиками, использовали порт. [37] Также было активировано постоянное соглашение о совместном использовании от 2002 года, которое позволяло использовать причал 3 на борту военно-морской базы округа Вентура. [38] Дополнительные земли и здания помогли разместить задержку контейнеров и доставить товары на рынок, что позволило порту принять больше грузов и избежать заторов. [39] В начале 2022 года FedEx Logistics отправила из Китая три зафрахтованных судна с 184–250 53-футовыми контейнерами (16 м3) с электроникой, автозапчастями и одеждой. [40] По данным компании, транзитное время сократилось более чем на 20 дней вместо использования портов округа Лос-Анджелес. [41]
Финансирование портов штатом Калифорния в июле 2023 года обеспечило средства для проектов «Действия портов, климат и развитие окружающей среды» (PACED), которые включают удаление ветхих зданий, ремонт причалов и углубление причалов. [42] Порт также будет использовать финансирование для установки бесэмиссионных подключаемых блоков для контейнеров, поддержки систем электропитания и контроля выбросов, которые делают суда безэмиссионными, и закупки бесэмиссионного оборудования для обработки грузов. [43]
Способность обрабатывать широкий спектр бизнеса — это одно из отличий порта от гораздо более крупных портов округа Лос-Анджелес ( Лонг-Бич и Лос-Анджелес ), которые спроектированы с инфраструктурой для обслуживания контейнеровозов с приблизительно 5000 контейнеров. [44] [45] [7] Порт имеет пять глубоководных причалов и два крана для обработки интермодальных контейнеров и насыпных грузов . [46] Прибывающие суда перевозят от 1250 до 1500 контейнеров, поскольку более крупные суда не могут использовать причальные сооружения. [47] Являясь официальным портом въезда в Соединенные Штаты и находясь рядом с военно-морской базой, объект поддерживает высокий уровень безопасности, включая мониторинг тех, кто входит и выходит из портового комплекса. [48] Опасные грузы не могут быть обработаны через порт. [36]
Автомобили и другие рулонные , крупногабаритные и проектные грузы являются специализацией порта. [49] Около 15 000 рабочих мест связаны с портом, включая обработку автомобилей, прибывающих в порт. [50] Порт обеспечивает поток поставок автодилерам в дюжине западных штатов, Канаде и Мексике с помощью локомотивов и грузовиков-автовозов . [51] Хотя импорт автомобилей долгое время был основным продуктом порта, их экспорт на международный рынок начался в 1996 году. Это произошло из-за того, что иностранные автопроизводители начали строить заводы на территории США в начале 1980-х годов, а отечественные производители стремились к расширению на международном рынке. [52] Автомобильный бизнес, проходящий через порт, составляет 85% от общей стоимости грузов. [53] Три автопереработчика расположены менее чем в 2 милях (3,2 км) от порта. Новые автомобили проходят осмотр и на них устанавливаются аксессуары, прежде чем они поставляются дилерам. [54] Glovis является одним из крупнейших клиентов порта. [55]
Порт импортирует и экспортирует более 313 000 000 коротких тонн груза в год в Гватемалу (284 000 000 метрических тонн) через порт Пуэрто-Кетцаль . Груз в основном состоит из бананов и различных свежих продуктов. [56] Цель порта — стать «портом номер 1 по выбору страны для производства продуктов питания». [2] Бананы сорта Чикита , прибывающие в порт, распределяются по 13 западным штатам. [56]
Генеральные грузы могут включать в себя бытовые товары и крупногабаритные грузы, такие как криогенные резервуары для базы ВВС Ванденберг и туннелепроходческая машина , которая была доставлена в Лас-Вегас , прошли через порт. В порту были установлены насосы для выкачивания кальмаров из трюмов рыболовных судов, когда в более крупных портах не было места и они не были готовы предоставить эту услугу. [57]
.jpg/1280px-US_Navy_040505-N-7949W-001_he_Navy's_newest_guided_missile_destroyer_PCU_Pinckney_(DDG_91).jpg)
NBVC Port Operations контролирует все суда, входящие и выходящие из гавани. NBVC:Port Hueneme и OHD имеют соглашение о совместном использовании, которое предоставляет до 25 акров (10 га) вторичных участков для стоянки. Имеется более 300 акров (120 га) складских площадей с доступом со стороны порта для 16 миль (26 км) железнодорожных путей для погрузки и выгрузки военных грузов для различных родов войск. [6] Реагирование на любые разливы опасных материалов «на воде» осуществляется персоналом Navy Port Operations, поскольку они имеют квалификацию для оказания первой помощи. [58]
Глубоководный порт в NBVC: Порт-Хьюнем является одним из немногих военных портов на Западном побережье [12] и является местом многовековой морской традиции ввода в эксплуатацию кораблей . Церемония в гавани ввела в строй следующие корабли
.JPG/1280px-Aerial_view_of_the_U.S._Naval_Base_Ventura_County_deep_water_port_on_13_November_2012_(121113-N-QK633-003).JPG)
Пять глубоководных причалов оборудованы береговыми источниками питания для подключения судов. [61] Система была установлена в соответствии с правилом Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, требующим, чтобы наземные энергетические системы сокращали загрязнение, исходящее от судов, путем отключения дизельных двигателей , чтобы предотвратить выбросы оксидов азота и твердых частиц в воздух. [11] Два рефрижераторных контейнеровоза , принадлежащие Fresh Del Monte Produce , подключаются к системе, когда пришвартованы в порту. Оба судна также имеют гибридную систему скруббера для удаления твердых частиц, оксидов серы и оксидов азота из выхлопных газов больших морских двигателей , которые приводят в действие суда. [62]
Два буксира сопровождают суда в порту и из него, а также направляют их к причалам и от них. [63] В 2020 году порт приобрел два терминальных тягача на аккумуляторных батареях для перемещения контейнеров со свежими продуктами по порту. Грузовики Kalmar американского производства , финансируемые за счет гранта от Совета по воздушным ресурсам, и новый буксир, прибывший в порт в 2020 году, еще больше сократят выбросы от портовых операций. [64]
Окснардский портовый округ приобрел Ventura County Railway Company LLC, короткую железнодорожную линию длиной 12,9 миль (20,8 км), в 2003 году. [65] [10] Ventura County Railroad управляет линиями, которые соединяют порт, военную базу и другие объекты на юге Окснарда с маршрутом Union Pacific Coast около транзитного центра Окснарда в центре Окснарда. Порт также выиграет, если железнодорожный коридор от порта Уэнем через коридор шоссе 126 до Санта-Кларита будет восстановлен для перевозки цитрусовых и других продуктов из Центральной долины и долины реки Санта-Клара в порт и на зарубежные рынки. [66]
Интермодальный коридор Hueneme Road/Rice Avenue был создан округом совместно с городами Окснард и Порт-Хьюнем, округ Вентура, и одобрен транспортной комиссией штата в 1998 году для управления движением грузовиков. [67] [68] Этот прямой маршрут соединяет порт с общенациональной грузовой сетью и повышает статус порта, предоставляя ему доступ к большему федеральному финансированию, что приводит к конкурентному преимуществу. [9] Финансирование было выделено в 2000 году для улучшения выделенного грузового коридора путем расширения Rice Road на юг для соединения с Hueneme Road (Port Hueneme Road в пределах города Port Hueneme) и полной перестройки развязки для State Route 1 на Pleasant Valley Road. [69] [70] Новая развязка на шоссе 101 и Rice Avenue была открыта в 2014 году после того, как была улучшена и расширена из двухполосного путепровода с узкими съездами на автостраду, которые требовали крутых сложных поворотов для грузовиков. [9] Перекресток и улучшение дороги также сделали Райс-авеню, а не Окснард-бульвар, главной магистралью между автострадой Вентура и шоссе Тихоокеанского побережья (государственный маршрут 1). [71] В течение почти двух десятилетий планировалось построить путепровод вдоль этого маршрута на пересечении Райс-авеню с Пятой улицей (государственный маршрут 34) . В феврале 2015 года пассажирский поезд Metrolink столкнулся с грузовиком на этом одноуровневом переезде. Финансирование выделяется на проектирование с желанием местных чиновников в конечном итоге получить предполагаемую потребность в 35 миллионах долларов для этого проекта разделения уровней. [72]
Три исторических места отмечены на смотровых площадках Променада: пристань 1872 года, упаковочный дом Окснарда и сохранившийся маяк Пойнт-Хьюнем . Совет по культурному наследию округа Вентура обозначил «Оригинальную пристань Хуэнем» как достопримечательность округа № 24 в 1972 году. [18]
Район гавани Окснард — независимый специальный район , образованный в 1937 году. Район гавани управляется комиссией из пяти членов, избираемых на всеобщий срок на четыре года избирателями в пределах границ района. Порт является одним из пяти глубоководных портов, управляемых специальными районами в штате Калифорния. Остальные шесть глубоководных портов штата являются функцией города, в котором расположен порт. Граница района включает город Порт-Хьюнем, большую часть города Окснард и некорпоративные сообщества Эль-Рио , Ниеланд-Эйкерс, Силвер-Стрэнд , Голливуд-Бич и Голливуд-бай-зе-Си. [10] Район был образован с использованием существующей границы Окснардского школьного округа Союза , который также охватывал Камарильо , часть Таузенд-Окс и дополнительные некорпоративные районы округа. В то время это казалось лучшим решением для обеспечения меры по обеспечению, которая обеспечила бы строительство порта. Недовольство границей росло с годами, и Комиссия по формированию местных агентств (LAFCO) рекомендовала в 1972 и 1985 годах изменить границы, чтобы охватить весь округ. [73] Чиновники Окснарда и Порт-Хьюнема потребовали значительно сократить границы в 1989 году после того, как отчет показал, что эти два города получили высокий процент экономических выгод от порта и страдали от интенсивного движения грузовиков на городских улицах, шума и заторов. LAFCO одобрила и изменила границу на текущую конфигурацию в январе 1991 года. [74] Комиссары должны проживать в пределах округа, и LAFCO согласилась с городами, что граница должна соответствовать области, на которую больше всего влияют действия, предпринимаемые портом. [75]
В 1983 году район и город Порт-Хьюнем разработали соглашение, которое предусматривало выплату городу 3,33 процента от валового дохода порта на улучшения и услуги. Соглашение признавало, что городские дороги нуждаются в обслуживании из-за движения грузовых автомобилей в порту, и предусматривало такие улучшения, как расширение дороги. После 11 сентября безопасность была усилена, а въезд в порт был перенесен на другую улицу. Некоторые улучшения больше не требовались, и порт больше не использовал дополнительные полицейские услуги из города. К 2009 году город и должностные лица порта разошлись во мнениях о необходимости пересмотра соглашения. Разногласия стали особенно острыми, когда порт решил в 2013 году прекратить выплачивать процент от валового дохода и оплачивать только фактические расходы на ремонт дороги. Они также обвинили город в использовании средств на другие муниципальные цели. [76] Заявляя, что это не связано со спором, городской совет представил избирателям на выборах в ноябре 2014 года новый налог, который перерабатывает городской налоговый кодекс для предприятий, чтобы собрать больше денег с морского бизнеса в порту и с военных подрядчиков на военно-морской базе округа Вентура. [77] [78] [79] Избиратели отклонили эту меру и избрали двух новых членов городского совета, которые были в хороших отношениях с лидерами портового округа. [80]
Большая часть складов автомобилей находится за пределами территории в южном Окснарде, где расположено несколько центров обработки транспортных средств. Импортные автомобили часто вывозятся из порта по общественным дорогам в эти объекты. [81]
Группа волонтеров имеет специальное разрешение кормить диких кошек , которые заботятся о крысах в порту. Группа управляет популяцией кошек, чтобы она составляла около 250 особей, и кормит их три раза в неделю в разных местах по всей территории порта. Раз в месяц волонтеры отлавливают кошек, которые недавно появились в колонии, отвозят их в клинику кастрации и стерилизации , делают прививки от кошачьих болезней и отрезают им правые уши, чтобы их можно было идентифицировать. Затем кошек возвращают туда, где они были найдены, и позволяют им прожить свою жизнь. Многие из этих кошек были выброшены владельцами. [82] Самая большая проблема с колонией заключается в том, что другие люди кормят животных и нарушают равновесие популяции с портовыми грызунами, которых кошки должны контролировать. [83]
MV Conception , водолазный катер , который загорелся и затонул, был доставлен в порт с острова Санта-Крус ночью 13 сентября 2019 года, чтобы обеспечить безопасное место для расследования. Лодка стояла на якоре недалеко от острова, когда в 3 часа ночи 2 сентября 2019 года произошел пожар. Пятерым членам экипажа удалось спастись, а 33 пассажира и 1 член экипажа, которые спали под палубой, погибли. [84]
Во время пандемии COVID-19 порт сотрудничал с различными организациями, такими как World Central Kitchen , местными ресторанами и другими группами, чтобы кормить основных работников. Поскольку через порт проходит свежая продукция, они смогли направить пожертвования от своих клиентов работникам полей и упаковочных цехов , которые не смогли добраться до продовольственного банка , который открыт только во время их работы. [85]