Mikuma (三隈, Mikuma ) — тяжёлый крейсер Императорского флота Японии . Второе судно в классе из четырёх кораблей Mogami [3] ,заложено в 1931 году, вступило в строй в 1935 году. Во время Второй мировой войны участвовал в битве в Зондском проливе в феврале 1942 года и битве за Мидуэй в июне 1942 года, затонул в последний день последнего сражения, 6 июня.
Судно было названо в честь реки Микума в префектуре Оита , Япония .
Построенные в рамках Программы пополнения флота 1931 года, крейсеры класса Mogami были спроектированы в соответствии с максимальными ограничениями, разрешенными Вашингтонским военно-морским договором , с использованием новейших технологий. Это привело к выбору 155-мм главной батареи двойного назначения (DP) в пяти тройных башнях, способных наводиться на угол возвышения 55°. Для экономии веса использовалась электросварка , а также алюминий в надстройке и использование единственной дымовой трубы . Новые импульсные турбинные двигатели в сочетании с очень тяжелой зенитной защитой дали классу очень высокую скорость и защиту. Однако класс Mogami также страдал от технических проблем из-за своего непроверенного оборудования и оказался нестабильным и перегруженным сверху из-за размещения слишком большого количества оборудования в сравнительно небольшом корпусе. [3]
«Микума» была завершена на верфях «Мицубиси » в Нагасаки [4] 29 августа 1935 года. [3]
Начиная с 1939 года, Mikuma был привлечен к существенной реконструкции, заменив тройные 155-миллиметровые (6 дюймов) башни на двойные 203-мм (8 дюймов) орудия (155-мм башни шли на линкор Yamato ). Также были добавлены торпедные були для улучшения устойчивости, но увеличенное водоизмещение привело к снижению скорости. [1]
Mikuma участвовал в оккупации Кохинхины , Французского Индокитая , после того, как Япония и власти Виши достигли договоренности об использовании своих воздушных объектов и портов с июля 1941 года, со своей передовой оперативной базы на Хайнане . Во время атаки на Перл-Харбор Mikuma был назначен прикрывать вторжение в Малайю в составе 7-й крейсерской дивизии под командованием Первого южного экспедиционного флота вице-адмирала Джисабуро Одзавы , оказывая непосредственную поддержку высадке японских войск в Сингоре , Паттани и Кота-Бару . [3]
В декабре 1941 года «Микума» получил задание вторгнуться на Британское Борнео , вместе с «Могами» , прикрывая высадку японских войск в Мири и Кучинге . [5] В феврале 1942 года «Микума» получил задание прикрыть высадку японских войск на Суматре и Яве . [6] 10 февраля «Микума» и «Тёкай» подверглись нападению подводной лодки USS Searaven , которая выпустила четыре торпеды , но промахнулась.
В 23:00 28 февраля 1942 года прибыли Mikuma и Mogami , эсминец Shikinami , легкий крейсер Natori и эсминцы Shirakumo , Murakumo , Shirayuki , Hatsuyuki и Asakaze и вступили в бой с крейсерами USS Houston и HMAS Perth с помощью артиллерийского огня и торпед после того, как корабли союзников атаковали японские транспорты в Зондском проливе . В 23:55 Houston нанес удары по Mikuma , которые вывели его из строя, но электроснабжение было быстро восстановлено. Во время боя Mikuma потерял шесть человек, а одиннадцать других были ранены. И Houston , и Perth были потоплены во время боя, как и транспорт Ryujo Maru с командующим 16-й армией IJA генерал-лейтенантом Хитоси Имамурой — хотя генерал выжил после затопления. [3]
В марте «Микума» и 7-й крейсерский дивизион базировались в Сингапуре для прикрытия высадки японцев на Суматре [6] и захвата Андаманских островов [7] .
С 1 апреля 1942 года 7-я крейсерская дивизия, базирующаяся в Мергуи, присоединилась к 4-й крейсерской дивизии для участия в рейдах в Индийском океане . Mikuma , Mogami и эсминец Amagiri отделились и сформировали Южную группу, которая охотилась за торговыми судами в Бенгальском заливе , в то время как Chōkai , легкий крейсер Yura 4-й эскадры эсминцев и эсминцы Ayanami , Yūgiri , Asagiri и Shiokaze прикрывали северные районы. В ходе операции Южная группа уничтожила 7726-тонное британское пассажирское судно Dardanus и 5281-тонное британское пароходное судно Ganara , а также 6622-тонное британское торговое судно Indora [8] , следовавшее из Калькутты на Маврикий .
22 апреля 7-й дивизион крейсеров вернулся в Куре , а «Микума» отправился в сухой док для капитального ремонта. 26 мая 7-й дивизион крейсеров прибыл на Гуам, чтобы оказать непосредственную поддержку транспортной группе вторжения на Мидуэй контр-адмирала Райдзо Танаки . Экипажу « Микумы » было сообщено, что после завершения операции на Мидуэе они направятся к Алеутским островам , а оттуда в Австралию .
5 июня адмирал Исороку Ямамото, командующий Объединённым флотом, приказал 7-му дивизиону крейсеров обстрелять Мидуэй в рамках подготовки к высадке японцев. В то время « Микумой» командовал капитан Сакияма Шакао, бывший шкипер крейсера « Абукума» . 7-й дивизион крейсеров и 8-й дивизион крейсеров находились в 410 морских милях (760 км; 470 миль) от острова, поэтому они совершили быстрый рывок со скоростью 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час). Море было неспокойным, и эсминцы отстали. В 21:20 приказ был отменён; однако из-за путаницы 7-й дивизион крейсеров получил приказ только в 02:10 следующего дня, когда он находился всего в 50 милях (80 км) от Мидуэя. Это поставило 7-й дивизион крейсеров в зону действия подводной лодки USS Tambor , которую заметил крейсер «Кумано» . Кумано подал сигнал тревоги подводной лодке и приказал кораблям провести маневры уклонения влево. Эскадра пришла в замешательство. Кумано резко повернула налево на короткое время, направляясь на запад, прежде чем слегка повернуть направо обратно на север. Сузуя последовала за ней, но немного меньше повернула налево. Она обнаружила, что идет прямо на Кумано , но резко повернула направо и едва избежала столкновения с Кумано . Микума попыталась повторить движения Сузуи , повернувшись налево, а затем повернувшись еще дальше налево, увидев, как Сузуя маневрирует, чтобы избежать флагмана формирования (чтобы не запутаться с флагманом). Могами в хвосте формирования сделал поворот налево и сохранял прямой курс на северо-запад. Последний поворот Микумы налево вывел ее прямо на курс Могами . В темноте Могами не заметила Микуму , пока она не оказалась совсем рядом с Могами , двигаясь вперед по правому борту. Капитан Соджи из Могами попытался в последнюю секунду резко повернуть на левый борт, но было слишком поздно. Это привело к столкновению, в котором Могами протаранил левый борт Микумы , ниже мостика . Нос Могами прогнулся , и она была сильно повреждена. Левые нефтяные танки Микумы лопнули, и она начала разливать нефть, но в остальном ее повреждения были незначительными, отчасти благодаря повороту левого борта в последнюю секунду, который отклонил нос Могами по углу от Микумы .s левого борта. С поврежденным носом Mogami мог делать только 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) в то время, и был в целом громоздким и неуклюжим. Эсминцы Arashio и Asashio из DesDiv 8, которые шли вперед с Suzuya и Kumano на высокой скорости, чтобы уйти от досягаемости самолетов Midway, получили приказ Куриты изменить курс и сопровождать Mogami и Mikuma . В 06:30 PBY Catalina заметил отставших, благодаря огромному масляному следу, вытекающему из Mikuma , и передал по радио их координаты адмиралу Спрюэнсу. В течение дня, в атмосфере большой путаницы, многие американские отчеты о наблюдении ошибочно идентифицировали один из двух кораблей как линкор. Другие наблюдения флагмана CruDiv 7, шедшего на большой скорости на северо-запад, в сочетании с сообщениями о линкорах и подозрениями о пятом авианосце, скрывающемся поблизости, привели к большому смятению со стороны Спрюэнса и его сотрудников в оперативной группе 16 , которые думали, что более быстрая группа, шедшая на северо-запад, была той, которая содержала линкор. Мидуэй, не теряя времени после получения сообщения, запустил остатки VMSB-241 , содержащие 12 пикирующих бомбардировщиков (6 SBD Dauntlesses и 6 SB2Us, разделенных на два крыла). Самолеты преодолели короткое расстояние в 40 миль до своей цели и обнаружили два крейсера. Несмотря на поврежденный нос и значительно сниженную скорость, Могами начал маневры уклонения вместе с Микумой и не получил ни одного попадания от секции Dauntless. Капитан Ричард Флеминг , командующий секцией Vindicator, повел свои бомбардировщики в атаку планирующими бомбами. Два крейсера ответили точным и эффективным зенитным огнем и сумели сбить бомбардировщик Флеминга. Почти сразу после окончания этой атаки группа из восьми бомбардировщиков уровня B-17, действовавшая с Мидуэя, во главе с подполковником Бруком Э. Алленом, прибыла, чтобы атаковать два крейсера. Они атаковали двумя секциями по четыре самолета и сбросили в общей сложности 39 бомб вокруг двух кораблей, не достигнув ни одного попадания. Эта атака завершилась около 08:30.
.jpg/1280px-Japanese_heavy_cruiser_Mikuma_sinking_on_6_June_1942_(80-G-414422).jpg)
_tijdens_de_slag_bij_Midway_(2158_072239).jpg/1280px-Het_wrak_van_de_Japanse_Mogami-klasse_zware_kruiser_IJN_Mikuma_(1935-1942)_tijdens_de_slag_bij_Midway_(2158_072239).jpg)
На следующее утро, 6 июня 1942 года, Mikuma и Mogami все еще направлялись на запад, а не на северо-запад, где сходился объединенный флот, надеясь попасть в зону действия истребительной авиации острова Уэйк в 700 км (430 миль ). 26 пикирующих бомбардировщиков Hornet прибыли первыми и сначала проигнорировали два крейсера и искали предполагаемый линкор впереди этой группы, но, ничего не найдя, они вернулись к двум крейсерам и начали свои атаки. Все попытки бомбардировки Mikuma промахнулись, но две бомбы попали в Mogami , попав в одну из ее 8-дюймовых башен и в палубу самолета соответственно. Последняя бомба могла нанести смертельный ущерб Mogami, поскольку она вызвала пожар в торпедном отсеке под авиационным объектом, но офицер по контролю за повреждениями Mogami ранее приказал сбросить все торпеды. Зенитный огонь группы сбил два SBD Dauntlesses Хорнета . Капитан Mogami увеличил скорость поврежденного корабля до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), чтобы поскорее покинуть опасную зону. В 10:45 объединенная группа из 31 пикирующего бомбардировщика, запущенная с Enterprise для поиска предполагаемого линкора в этом районе, обнаружила двух отставших. Отряд сопровождали 12 Wildcats и 3 торпедоносца TBD Devastator . Отряд находился под командованием Уоллеса «Уолли» Шорта из Йорктауна (некоторые из ее самолетов были вынуждены приземлиться в оперативной группе 16 после того, как их корабль был оставлен). Пикирующие бомбардировщики снова обошли CruDiv 7, чтобы найти линкор, который не был обнаружен. Wildcats, сопровождавшие соединения, приблизились к крейсерам и получили зенитный огонь, который заставил их отступить на безопасное расстояние. Лидер формирования Wildcat передал по радио пикирующим бомбардировщикам, что один из кораблей, по всей видимости, является линкором (возможно, из-за контраста между двумя крейсерами, представленного разбитым носом Mogami ), и формирование пикирующих бомбардировщиков изменило курс, чтобы атаковать формирование. Вилли Шорт, возглавлявший пикирующие бомбардировщики, хотел обойти формирование и атаковать, когда солнце было позади них, что было излюбленной практикой пикирующих бомбардировщиков. Но его задняя часть формирования, VB-3, отделилась и атаковала самый задний крейсер в формировании ( Mogami ), сбросив в него 2 бомбы в 12:30. Остальные пикирующие бомбардировщики под командованием Шорта атаковали Mikumaс высоты 14 000 футов (4300 м) и застали его в момент выхода из крутого правого поворота. Прорвавшись сквозь огненный поток его зенитного огня, бомбардировщики нанесли два удара. Первый удар по его башне № 3; взрыв убил многих офицеров на мостике, включая командира зенитных батарей правого борта, и ранил его капитана настолько сильно, что он потерял сознание. Старший помощник Mikuma Такашима Хидео принял командование крейсером. Вторая бомба проломила палубу и вывела из строя передние машинные отделения правого борта. Сразу после этого еще две бомбы попали в его авиационную палубу и взорвались в кормовом машинном отделении левого борта, вызвав пожар около его торпедного отсека. Теперь Mikuma был мертв в воде. Атакующие самолеты ушли (три торпедоносца TBD Devastator не присоединились к атаке, получив указание не атаковать ничего, что могло бы ответить зенитным огнем). В 13:58 пожар в середине корабля Mikuma достиг хранящихся там торпед и вызвал цепочку мощных вторичных взрывов, положив конец надежде отбуксировать корабль из опасной зоны. В 14:20 Могами радировал объединенному флоту, что Mikuma находится в отчаянном положении. Вторичные взрывы оставили кормовую часть Mikuma и авиационный комплекс неузнаваемыми. Мачта и надстройка наверху мостика рухнули и рухнули в пожар в авиационном отсеке. Хотя в то время это не было очевидно, попадание бомбы в машинные отделения левого борта также разорвало корабль ниже ватерлинии, и он начал набирать воду. Mikuma продолжала пытаться взять пожар под контроль, но примерно через 30 минут старший помощник корабля Такашима пришел к выводу, что нет никакой надежды спасти корабль теперь, когда он медленно оседает в воде, и отдал приказ покинуть корабль. Такашима приказал ремонтным группам выбросить за борт древесину для крепления и другие материалы, чтобы построить спасательные плоты. Могами и Арасио были близко к Микуме, но сохраняли безопасное расстояние, поскольку Микума все еще горел и взрывался, поэтому экипажам Микумы пришлось бы переплыть к кораблям или использовать спасательные плоты и пусковые установки, чтобы добраться до Арасио и Могами . Тем временем Асасио патрулировал вокруг них, чтобы прикрыть корабли от воздушных или подводных атак. Тяжело раненый капитан корабля Сакияма был спущен на первом спасательном плоту, за ним следовали казначей и офицеры авиации корабля, которые взяли с собой важные судовые документы. Плоты были спущены в направленииArashio . Такашима остался на задымленном мостике корабля, решив пойти ко дну вместе с кораблём. Командир управления огнём главной батареи корабля, лейтенант Кояма Масао, также отказался покинуть корабль, решив вместо этого провести харакири на вершине передней орудийной башни, стыдясь того, что его орудия не успели разбить противника.
Через несколько минут после того, как Такашима отдал приказ покинуть корабль, корабли подверглись еще одной атаке пикирующих бомбардировщиков. В 14:45 23 Dauntlesses с Hornet , которые были запущены в 13:30, прибыли к несчастному строю. Arashio и Mogami немедленно начали маневры уклонения, оставив позади себя многих членов команды Mikuma в воде, которые все еще пробирались к своим сопровождающим кораблям. Пикирующие бомбардировщики начали свою атаку в 15:00. Mogami и Arashio не успели тронуться с места и оба были поражены. Горящий Mikuma также был поражен. Arashio был поражен бомбой, которая взорвалась среди выжившего экипажа Mikuma , которого он только что поднял из воды, убив 37 человек на месте и повредив его рулевое управление достаточно сильно, чтобы вынудить эсминец перейти на ручное управление и ранив коммандера Огаву Нобуки, командира DesDiv8. [9] [ полная цитата необходима ] Mogami получил попадание около палубы гидросамолета, что вызвало пожар около лазарета и убило почти всех судовых врачей и их санитаров. Пожар был быстро локализован ценой жизни большинства раненых и пострадавших в лазарете. Asashio не пострадал от бомбардировки, но потерял 22 человека из-за обстрела. Понимая срочность ситуации, капитан Акира Содзи, тогда командовавший отрядом, связался с Объединенным флотом, чтобы сообщить им об атаке, и немедленно взял курс на запад, чтобы покинуть район до того, как произойдет еще больше воздушных атак, оставив большую часть команды Mikuma в воде, Mogami и два эсминца DesDiv8 отплыли от нее, успев спасти только 239 членов ее команды, включая умирающего капитана Сакияму. Mikuma продолжал дрейфовать и гореть еще как минимум 4 часа. Из-за большой путаницы в американских отчетах о наблюдениях за последние 2 дня, адмирал Спрюэнс из оперативной группы 16 приказал двум разведывательным Dauntlesses с камерами, запущенным с Enterprise в 15:53, чтобы выяснить, действительно ли этот поврежденный корабль был предполагаемым линкором, о котором сообщали несколько разведывательных самолетов. Dauntlesses прибыли над горящей Mikuma в 17:15, как раз перед наступлением темноты, и сделали несколько ее фотографий на чрезвычайно малой высоте, а также записали кадры. Dauntlesses зафиксировали ее положение в 29°-28'N, 173°-11'E, прежде чем покинуть ее. Один из выживших вспомнил, что крен порта Mikuma начал быстро увеличиваться в сумерках, и примерно в 19:30 она, наконец, перевернулась на левый борт и затонула в 29°20′N 173°30′E / 29.333°N 173.500°E / 29.333; 173.500 . Это был первый японский крейсер, затонувший во время войны. Только 188 членов экипажа Mikuma пережили это испытание; ее капитан также скончался 3 дня спустя от ран, находясь на борту Suzuya . Позже капитан Содзи приказал Asashio изменить курс, вернуться на Mikuma и приложить все усилия, чтобы спасти всех выживших членов экипажа. Asashio вернулась к месту нахождения Mikuma , но ничего не нашла и быстро вернулась в CruDiv7; согласно ее журналу, она не нашла ничего , кроме большого пятна нефти, и «ни одного выжившего не удалось спасти». [10] [ необходима полная цитата ] Однако двое членов экипажа «Микумы » были спасены USS Trout (SS-202) 9 июня, единственные выжившие на спасательном плоту, который изначально вмещал семнадцать человек. [11] [ необходима полная цитата ]
Из-за секретности и попыток сокрытия катастрофы у Мидуэя Главный штаб ВМС США обозначил «Микуму» как «тяжело поврежденную», а не как затонувшую, а затем временно присвоил ей статус «без экипажа», прежде чем 10 августа 1942 года исключить ее из списков ВМС.