stringtranslate.com

Пригородные поезда в Северной Америке

Компания NJ Transit располагает обширной системой пригородных поездов , соединяющей Нью-Джерси с Нью-Йорком и Филадельфией .
Пригородный поезд Long Island Rail Road в Уэстбери, штат Нью-Йорк .
Поезд Metra в Западном Чикаго , штат Иллинойс.

Пригородные железнодорожные перевозки в США , Канаде , Кубе , Мексике , Панаме и Коста-Рике осуществляются на общих основаниях , по железнодорожным путям, с регулярным обслуживанием по фиксированным маршрутам без резервирования, в основном для поездок на короткие расстояния (местных) между центральным деловым районом и прилегающими пригородами, а также региональных поездок между городами агломерации . Сюда не входят скоростные транзитные перевозки или легкорельсовое сообщение.

Услуги

Многие, но не все, новые пригородные железные дороги предлагают услуги только в часы пик, с поездами в центральный деловой район в утренний час пик и возвращающимися во внешние районы в вечерний час пик. Этот режим работы во многих случаях упрощается за счет завершения поезда специальным пассажирским вагоном (называемым вагоном- кабиной ), который имеет рабочую кабину и может управлять локомотивом дистанционно, чтобы избежать необходимости разворачивать поезд в каждом конце его маршрута. Другие системы полностью избегают этой проблемы, используя двунаправленные многоместные единицы .

Другие пригородные железнодорожные службы, многие из которых старые и давно существующие, работают семь дней в неделю, с обслуживанием с раннего утра до полуночи. В этих системах пассажиры используют поезда не только для того, чтобы добраться до работы или школы и обратно, но и для посещения спортивных мероприятий, концертов, театра и т. п. Некоторые также обслуживают популярные места отдыха на выходных и зоны отдыха. Long Island Rail Road (LIRR) — единственная пригородная железная дорога, которая работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю в Северной Америке.

Вагон такси GO Transit Bombardier на станции Скарборо в Торонто .

Почти все пригородные железнодорожные службы в Северной Америке управляются государственными структурами или квазигосударственными организациями. Большинство из них используют пути или права проезда, используемые пассажирскими службами дальнего следования (например, Amtrak , Via Rail ), грузовыми поездами или другими пригородными службами. Электрифицированный Северо-восточный коридор длиной 600 миль (970 км) в Соединенных Штатах используется пригородными поездами и поездами Acela Express компании Amtrak , региональными и междугородними поездами.

Операторы пригородных поездов часто продают билеты на несколько поездок по сниженным ценам (например, месячные или недельные проездные), взимают определенную плату за проезд от станции до станции и имеют одну или две железнодорожные станции в центральном деловом районе. Пригородные поезда обычно пересаживаются на метро или автобусные маршруты в пункте назначения и по маршруту.

После завершения строительства пригородной железнодорожной сети SEPTA Regional Rail в 1981 году, которая позволила осуществлять сквозное сообщение между двумя ранее отдельными радиальными сетями, термин «региональная железная дорога» стал использоваться для обозначения пригородных железнодорожных систем (а иногда даже более крупных крупногабаритных и легкорельсовых ), которые предлагают двунаправленное круглосуточное обслуживание и могут обеспечивать полезные связи между пригородами и окраинными городами , а не просто перевозить рабочих в центральный деловой район . [1] Это отличается от европейского использования термина « региональная железная дорога », который обычно относится к услугам, находящимся на полпути между пригородными и междугородними железными дорогами , которые в первую очередь не ориентированы на пригородные перевозки.

Некоторые транзитные линии в столичных районах Нью-Йорка имеют пригородные линии, которые действуют как региональная железнодорожная сеть, поскольку линии часто сходятся в одной точке и проходят как основная линия к станции назначения. Они также проходят через крупные деловые районы (например, Гарлем, Ямайка, Стэмфорд, Метропарк), а некоторые линии работают каждые 5–10 минут в часы пик и примерно каждые 15 минут в нерабочее время.

Распространение

Южный вокзал в Бостоне , штат Массачусетс, является крупным транспортным узлом пригородных железнодорожных перевозок MBTA .

Две самые загруженные пассажирские железнодорожные станции в Соединенных Штатах — это Pennsylvania Station и Grand Central Terminal , которые обе расположены в районе Манхэттен в Нью-Йорке и обслуживают три из четырех самых загруженных пригородных железных дорог в Соединенных Штатах ( Long Island Rail Road и NJ Transit на Penn Station, а также Metro-North Railroad и Long Island Rail Road на Grand Central Terminal). Пригородные железные дороги, обслуживающие район Чикаго, — это Metra (четвертая по загруженности пригородная железная дорога в Соединенных Штатах) и South Shore Line (одна из последних сохранившихся междугородных линий ). Другие известные пригородные железнодорожные системы включают SEPTA Regional Rail (пятая по загруженности в США), обслуживающую район Филадельфии ; MBTA Commuter Rail (шестая по загруженности в США), обслуживающую район Большого Бостона — Провиденса ; Caltrain , обслуживающую район к югу от Сан-Франциско вдоль полуострова до Сан-Хосе ; и Metrolink , обслуживающая территорию пяти округов Лос-Анджелеса .

В Канаде всего три агентства пригородных поездов: GO Transit в Торонто (пятое по загруженности в Северной Америке), Exo в Монреале (восьмое по загруженности в Северной Америке) и West Coast Express в Ванкувере . Две самые загруженные железнодорожные станции в Канаде — Union Station в Торонто и Gare Centrale в Монреале.

Пригородный поезд в Бехукале, Куба

Сети пригородных поездов за пределами густонаселенных городских районов, таких как Вашингтон, округ Колумбия, Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия, Бостон, Сан-Франциско, Монреаль и Торонто, исторически были редкими. Однако с 1990-х годов было предложено и построено несколько проектов пригородных поездов по всем Соединенным Штатам, особенно в Солнечном поясе и других регионах, характеризующихся разрастанием городов , которые традиционно не были охвачены общественным транспортом. С тех пор сети пригородных поездов были открыты в Далласе–Форт-Уэрте, Лос-Анджелесе, Сан-Диего, Миннеаполисе, Денвере, Солт-Лейк-Сити и Орландо, среди других городов. Было предложено еще несколько проектов пригородных поездов, которые находятся на стадии планирования.

Подвижной состав

Пригородные поезда работают либо на дизель-электрических, либо на электрических локомотивах , либо используют самоходные вагоны (некоторые системы, такие как железная дорога Metro-North в районе Нью-Йорка , используют оба варианта). Несколько систем, особенно вокруг Нью-Йорка, используют электроэнергию, подаваемую третьим рельсом и/или контактным проводом , что обеспечивает более быстрое ускорение, меньший уровень шума и меньше проблем с качеством воздуха. Филадельфийская региональная железная дорога SEPTA использует исключительно электроэнергию, подаваемую контактным проводом.

Дизель-электрические локомотивы на основе конструкции EMD F40PH , а также MP36PH-3C популярны в качестве движущей силы для пригородных поездов. Производители вагонов включают Bombardier , Kawasaki , Nippon Sharyo и Hyundai Rotem . Несколько систем используют дизельные многосекционные вагоны , включая WES Commuter Rail около Портленда и Capital MetroRail в Остине . Эти системы используют вагоны, поставляемые Stadler Rail или US Railcar (ранее Colorado Railcar ).

Список североамериканских операторов пригородных поездов

UC=В стадии разработки.

Список строящихся и планируемых систем

В настоящее время в Канаде, Мексике и США строятся или разрабатываются несколько систем пригородных поездов.

Бывший

Следующие системы прекратили работу с момента создания Amtrak в 1971 году.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abc Спонсируемый государством маршрут Amtrak с акцентом на пригородные поезда
  2. ^ Эта цифра взята из финансового года компании NJ Transit за 2017 год, который охватывает календарный период с июля 2016 года по июнь 2017 года.

Ссылки

  1. ^ «Общественный транспорт: автобусы, железные дороги, совместные поездки, паратранзитные услуги и безопасность транспорта» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях . 1433 . Совет по транспортным исследованиям: 81–112. 1994.
  2. ^ "Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта: четвертый квартал 2018 года" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 12 апреля 2019 г. . Получено 8 мая 2019 г. .
  3. ^ "Пять лет FrontRunner". rideuta.com . Управление транзита штата Юта . 25 апреля 2013 г. Получено 08.01.2014 .
  4. ^ Уотсон, Х. Г. (13 мая 2022 г.). «Отказ сигнала: почему планы Онтарио по электрификации железнодорожных линий GO Transit задерживаются». The Narwhal . The Narwhal News Society.
  5. ^ "Годовой отчет по транзиту в Нью-Джерси за 2017 год | Открытый центр данных NJOIT". data.nj.gov . Получено 21.04.2019 .
  6. ↑ Железнодорожное движение по Панамскому каналу нарушено из-за компьютерного сбоя, Reuters , 22 марта 2013 г.
  7. ^ "EL TREN SUBURBANO HA TRANSPORTADO A 57 MILLONES DE PERSONAS EN EL 2017" . Феррокаррилес Субурбано . Феррокаррилес Субурбанос. 14 декабря 2017 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  8. ^ http://www.cddhcu.gob.mx/comisiones59legislatura/transportes/foro/Dr_Martinez.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2008-06-25 . Получено 2008-04-16 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ http://www.notisistema.com/noticias/?p=130621 [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ http://www.milenio.com/node/113320 [ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ "Трен пригородано". Фидепроэс . Проверено 12 июля 2024 г.
  13. ^ "Исследование пригородных железных дорог Монтеррея". Railway Gazette. 18 сентября 2020 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  14. ^ "Tri-Valley - San Joaquin Valley Regional Rail Authority" . Получено 4 сентября 2020 г. .
  15. ^ "Транспорт AB-758: Региональное управление железных дорог Tri-Valley-San Joaquin Valley" . Получено 17 октября 2017 г. .
  16. ^ "Alaska Railroad" . Получено 25 сентября 2020 г. .
  17. ^ "Commuter Rail Studyand Operations Plan" (PDF) . Alaska Railroad. 3 января 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2002 г. Получено 25 сентября 2020 г.
  18. ^ Исследование и план эксплуатации пригородных поездов South Central Rail Network (PDF) (Отчет). Alaska Railroad. 15 января 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2002 г. Получено 25 сентября 2020 г.
  19. ^ "Alaska Journal of Commerce: Colorado Railcar продвигает самоходные вагоны на Аляске 08/11/03". Архивировано из оригинала 2005-05-11 . Получено 2006-07-18 .
  20. ^ "Red Line Commuter Rail". www.charlottenc.gov . Получено 12 июля 2024 г. .
  21. ^ "Запрос информации о государственно-частном партнерстве "Хлопковый пояс"". DART.org . Получено 15 августа 2012 г.
  22. ^ "Annar Borde Troitrapid Transitstud - Найдите свой настоящий Transitstudy сегодня!". www.annarbordetroitrapidtransitstudy.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 года . Получено 7 апреля 2018 года .
  23. ^ "Commuter Rail Transit Alternative 1 (CRT 1): Norfolk Southern Michigan Line" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2007 г. . Получено 24 декабря 2006 г. .
  24. ^ "Commuter Rail Transit/Bus Rapid Transit Alternative (CRT 2): Norfolk Southern Detroit Division" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г. . Получено 24 декабря 2006 г. .
  25. ^ "Ready For Rail NC". GoTriangle . Получено 4 мая 2021 г. .
  26. ^ Крюгер, Сара (3 мая 2021 г.). «Durham gets update on commuter rail proposal». WRAL . Получено 4 мая 2021 г. .
  27. ^ Basnet, Neetish (3 января 2019 г.). «Берлесон — первый в списке для новой пригородной железнодорожной службы». Burleson Star . Получено 15 января 2019 г. .
  28. ^ METRO, [email protected]. "METRO Home". www.ridemetro.org . Получено 7 апреля 2018 г. .
  29. ^ "Все о метро и общественном транспорте в Соединенных Штатах". Metrosolutions.org. Архивировано из оригинала 2013-04-15 . Получено 2012-08-15 .
  30. ^ Хансен, Райан. «Пассажирский поезд на батарейном питании из Айова-Сити в Норт-Либерти возможен уже в 2025 году». USA Today . Получено 6 сентября 2024 г.
  31. ^ "Округ Айова рассматривает предложение о строительстве Pop Up Metro Rail". Поезда . 22 июля 2024 г. Получено 6 сентября 2024 г.
  32. ^ «Официальные лица округа Джонсон изучают потенциал для поездов на аккумуляторных батареях». www.thegazette.com . The Gazette . Получено 6 сентября 2024 г. .
  33. ^ Кёртен, Эбигейл (19 июля 2024 г.). «Совет попечителей округа Джонсон рассматривает предложение о строительстве пассажирской железной дороги из Айова-Сити в Норт-Либерти». KCRG .
  34. ^ Вайг, Ник (18 июля 2024 г.). «Переоборудование части железной дороги CRANDIC для предоставления пассажирам нового варианта». KGAN .
  35. ^ "First Coast Commuter Rail". Транспортное управление Джексонвилла.
  36. ^ "Kenosha-Racine-Milwaukee Commuter Rail" (PDF) . Федеральное управление транзита . Август 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июля 2023 г.
  37. ^ Квирмбах, Чак (2022-08-22). «Куда может направиться пассажирская железная дорога в Висконсине — в конечном итоге». WUWM 89.7 FM — NPR Милуоки . Получено 2023-07-05 .
  38. ^ "redrockrail.org - Коктейль в казино" . www.redrockrail.org . Проверено 7 апреля 2018 г.
  39. ^ Крам, Уильям. «OKC наконец-то может получить линию пригородной железной дороги, соединяющую центр города с аэропортом Will Rogers World Airport». The Oklahoman . Получено 10 июля 2021 г.
  40. ^ «Трансформационное видение транспорта для регионального плана 2021 года». sandag.maps.arcgis.com . Ассоциация правительств Сан-Диего.
  41. ^ "SLOCOG Coast Rail Corridor Study". coastrailstudy.com . Совет правительств Сан-Луис-Обиспо. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г.
  42. ^ "Анализ альтернатив транзитного коридора". sccrtc.org . Региональная транспортная комиссия округа Санта-Крус. Архивировано из оригинала 18 октября 2023 г.
  43. ^ Сандерс, Крейг (2006). Amtrak в Heartland . Блумингтон, Индиана: Indiana University Press . стр. 184. ISBN 978-0-253-34705-3.
  44. ^ "Amtrak Ends Calumet Service". The Star Press . Манси, Индиана . 4 мая 1991 г. стр. 2. Получено 12 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  45. ^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКИ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1980-1989» (PDF) . Техническое и историческое общество железных дорог Пенсильвании.