Авеню Конституции — главная улица с востока на запад в северо-западном и северо-восточном секторах города Вашингтон, округ Колумбия , в США. Первоначально она была известна как Б-стрит , а ее западная часть была сильно удлинена и расширена в период с 1925 по 1933 год. Свое нынешнее название она получила 26 февраля 1931 года, хотя чуть ли не была названа Джефферсон-авеню в честь Томаса Джефферсона . [1]
Западная половина проспекта Конституции определяет северную границу Национальной аллеи и простирается от Капитолия Соединенных Штатов до моста Теодора Рузвельта . Его восточная половина проходит через районы Капитолийского холма и Кингман-парка и заканчивается у Мемориального стадиона Роберта Ф. Кеннеди . Многие штаб-квартиры федеральных ведомств, мемориалы и музеи расположены вдоль западного сегмента проспекта Конституции.
Когда в 1790 году был основан округ Колумбия, река Потомак была намного шире, чем сейчас, и крупный приливный устье , известный как Тайбер-Крик , текла примерно от 6-й улицы на северо-запад до берега реки к югу от Белого дома . В первоначальном плане города Пьера (Питера) Шарля Л'Анфана в 1791 году улица Б на северо-западе [2] начиналась на 6-й улице на северо-западе, [3] и заканчивалась на берегу реки на 15-й улице на северо-западе. [4] Ее восточный сегмент, которому не препятствовали никакие водные преграды, бежал прямо к реке Восточная ветвь, ныне известной как река Анакостия . По всей длине улица Б имела ширину 60 футов (18 м). [5]
Л'Энфант предложил превратить Тайбер-Крик в канал. Его план включал в себя прокладку нового канала на юг через западную сторону территории Капитолия Соединенных Штатов и преобразование Джеймс-Крик , который бежал от Капитолия на юго-юго-запад через город, в южную часть канала. [6] Компания Washington Canal была зарегистрирована в 1802 году, и после нескольких фальстартов в 1810 году начались существенные работы. [7] Канал Вашингтон-Сити начал работу в 1815 году. [8] Канал почти сразу же столкнулся с проблемами в обслуживании и экономической конкуренцией. . На движение по каналу отрицательно повлияли приливные силы, которые не учли строители, из-за которых в канале образовалось большое количество наносов. Во время отлива части канала почти высыхали. [9] После того, как Балтиморская и Огайская железная дорога построила Вашингтонское отделение в городе в 1835 году, [10] конкуренция со стороны железных дорог оставила канал экономически нежизнеспособным. [11]
Хотя канал Вашингтон-Сити продолжал использоваться после строительства железной дороги, к 1855 году он заполнился илом и мусором до такой степени, что больше не функционировал. [12] Он оставался в этом состоянии на протяжении 1860-х годов. [13] В 1871 году Конгресс отменил выборного мэра и двухпалатный законодательный орган округа Колумбия и учредил территориальное правительство . Территориальное правительство просуществовало только до 1874 года, когда Конгресс наложил на город назначенную комиссию из трех членов. В этот период Совет общественных работ округа Колумбия закрыл канал и превратил его в канализацию. На ее вершине была построена улица B на северо-западе от 15-й улицы до северо-западной Вирджиния-авеню. Работы начались в октябре 1871 г. и завершились в декабре 1873 г. [14]
После того, как ужасное наводнение затопило большую часть центра Вашингтона, округ Колумбия, в 1881 году, Конгресс приказал Инженерному корпусу армии США вырыть глубокий канал в Потомаке, чтобы уменьшить вероятность наводнения. Конгресс также распорядился использовать вынутый материал для заполнения того, что осталось от устья Тайбер-Крик, и застроить большую часть земли возле Белого дома и вдоль северо-западной части Пенсильвания-авеню почти на 6 футов (1,8 м), чтобы сформировать своего рода дамбу . [15] Эта «восстановленная земля», которая сегодня включает в себя Западный Потомакский парк , Восточный Потомакский парк и Приливный бассейн , была в основном завершена к 1890 году и в 1897 году Конгресс обозначил Потомакский парк. [16] Конгресс сначала выделил деньги на благоустройство парка. мелиорация земель в 1902 году, что привело к посадке дерна, кустарников и деревьев; выравнивание и мощение тротуаров, проезжих дорожек и подъездных путей; и монтаж водопроводных, дренажных и канализационных труб. [17]
Северо-западная улица Б простиралась через недавно созданный парк Вест-Потомак между северо-западной Вирджиния-авеню и северо-западной 23-й улицей. Однако, поскольку эта территория считалась парковой зоной, улица сузилась до 40 футов (12 м) в ширину. [5]
4 марта 1913 года Конгресс создал Комиссию по мемориальному мосту Арлингтона (AMBC), целью которой было спроектировать и построить где-нибудь в парке Западный Потомак мост, который соединил бы город с Арлингтонским национальным кладбищем . Но Конгресс не выделил денег на проектирование или строительство из-за начала Первой мировой войны . Неизвестного солдата 11 ноября 1921 года Хардинг начал подталкивать Конгресс к строительству нового моста. [19] Конгресс одобрил финансирование проектных работ 12 июня 1922 года, [20] и санкционировал строительство Арлингтонского мемориального моста 24 февраля 1925 года. [21]
Законодательство 1925 года предусматривало, что улица Б на северо-западе должна рассматриваться как главный подход к Арлингтонскому мемориальному мосту. [22]
Возникло несколько проблем проектирования. Первым был вопрос о том, как превратить Б-стрит на северо-западе в церемониальные ворота. Второй вопрос заключался в том, как соединить северо-западную улицу Б с мостом. Эта вторая проблема была серьезной, поскольку Мемориал Линкольна находился на северо-восточной конечной точке предполагаемого моста. В-третьих, Рок-Крик и Потомак-Паркуэй также должны были заканчиваться у Мемориала Линкольна. Бульвар также будет взаимодействовать с подходами к мосту с улицы Б.
Кроме того, три агентства получили одобрение на проект моста. Первой была AMBC, которая его строила. Вторым была Национальная комиссия по столичным паркам (NCPC), которая имела законные полномочия утверждать строительство федерального транспорта в городе. Третьей была Комиссия изящных искусств США (CFA), которая должна была одобрить любой проект мемориала. Поскольку мост считался мемориалом, он также должен был пройти проверку CFA.
В апреле 1924 года Комиссия по мемориальному мосту Арлингтона предложила продлить улицу Б до Капитолия США в рамках плана по превращению улицы в главную магистраль. [23] NCPC проинспектировал Б-стрит в июне 1926 года, [24] и в августе принял предварительное решение о том, что улица должна быть расширена до 72 футов (22 м) между рекой Потомак и Вирджиния-авеню на северо-западе. Это будет достигнуто путем перемещения южного бордюра на юг на 20 футов (6,1 м), а северного бордюра на север на 12 футов (3,7 м). Однако, как только улица прошла мимо северо-западного Вирджиния-авеню, NCPC решил, что северный бордюр не следует перемещать. [5] В сентябре 1926 года NCPC одобрил расширение B-стрит до 80 футов (24 м) между 6-й и 15-й улицами на северо-запад (путем перемещения южного обочины на юг). [25] Это решение было подтверждено на совместном заседании NCPC и Управления архитектора-надзирателя Министерства финансов США (которое курировало строительство офисного комплекса Federal Triangle на северной стороне улицы B между 6-й и 15-й улицами NW). ). [26] В феврале 1927 года NCPC согласился, что улица Б должна продлиться до северо-западного Пенсильвания-авеню , и изучал вопрос о том, следует ли продлить ее через предложенный Сенатский парк. [3]
Архитектор Уильям Митчелл Кендалл [27] [28] предложил создать кольцевую транспортную развязку вокруг Мемориала Линкольна для размещения моста, подъезда к улице Б, подъезда к бульвару и подъезда к юго-западу от Огайо Драйв . Однако AMBC была недовольна дизайном Кендалла и в декабре 1926 года приказала провести масштабное исследование соединения улицы Б. [4] [22]
В мае 1927 года Кендалл представил обновленный проект подъезда к кольцевой развязке Мемориала Линкольна с улицы Б. NCPC, обеспокоенный предстоящим строительством Федерального треугольника, обеспокоен тем, что развязка не только не сможет выдержать ожидаемое увеличение интенсивности движения, но и ухудшит достоинство мемориала, поскольку вокруг него проносится большое количество быстро движущихся автомобилей. Члены CFA не согласились. Например, член CFA Джеймс Лил Гринлиф утверждал, что проблема дорожного движения была отвлекающим маневром; По его словам, будущие новые мосты через Потомак полностью облегчат все проблемы с дорожным движением в течение 50 лет. [29]
К сентябрю 1927 года видение NCPC Б-стрит расширилось. Агентство рассматривало Б-стрит не только как ворота, но и как одну из величайших парадных улиц города, аналогичную северо-западной Пенсильвания-авеню. [30]
Обновление улицы Б вскоре было связано с созданием Сенатского парка к северу от здания Капитолия США . В этом районе, который сегодня ограничен Луизианского авеню на северо-западе, Коламбус-серкл , 1-й улицей на северо-востоке и проспектом Конституции на северо-западе и северо-западе, был домом для нескольких ветхих офисных зданий и отелей. Но начиная с 1910 года Конгресс начал приобретать целые городские кварталы в этом районе с намерением построить подземный гараж и создать парк между Капитолием и вокзалом Юнион (который открылся в 1908 году). Вопрос, стоявший перед AMBC и NCPC, заключался в том, должна ли улица Б продолжаться на восток через этот район, чтобы соединиться с улицей Б на северо-востоке, или заканчиваться на Пенсильвания-авеню на северо-западе.
Чтобы помочь в планировании и развитии этой территории, 6 апреля 1928 года Конгресс принял закон о создании Комиссии Капитолийской площади. [31] 19 апреля Комиссия Капитолийской площади опубликовала свой первый предварительный план Сенатского парка. Этот план предполагал, что улица Б будет проходить через парк. [32]
В феврале 1929 года Департамент дорог и автомагистралей округа Колумбия завершил разработку своих инженерных планов по расширению северо-западной улицы Б от 26-й северо-западной улицы до северо-западной Пенсильвания-авеню. [33] Но эти планы нуждались в одобрении NCPC, а также в финансировании Конгресса. NCPC обсудил вопрос расширения улицы на своем заседании 9 марта. [34] Он посетил проезжую часть, чтобы увидеть, как разная ширина повлияет на вид и величие запланированного проспекта. Комиссия согласилась с тем, что улица Б должна быть продлена на восток, по крайней мере, до 3-й улицы на северо-западе и что отступы зданий должны составлять минимум 55 футов (17 м) вдоль проспекта. Но ширина проспекта оставалась спорной. Ориентировочно NCPC одобрил ширину в 80 футов (24 м) между северо-западом Пенсильвания-авеню и северо-западом Вирджиния-авеню и 72 фута (22 м) от северо-запада Вирджиния-авеню до реки Потомак. В нем также говорилось, что проспект должен быть не шире 72 футов (22 м) от северо-западной Пенсильвания-авеню до северо-западной 3-й улицы. [35]
Когда характер проекта улицы Б стал очевиден, раздались призывы переименовать улицу. В начале 1930 года в Палату представителей был внесен закон о переименовании дороги в L'Enfant Avenue. Однако городские власти выступили против этого названия, выступая вместо этого за Линкольн или Вашингтон-авеню. [36] Представитель Генри Аллен Купер от штата Висконсин впоследствии в июне 1930 года представил закон о переименовании улицы Авеню Конституции. Это предложение встретило решительное одобрение со стороны города. [37] Хотя Палата представителей первоначально отклонила это название, закон был принят как Палатой представителей, так и Сенатом на второй сессии 71-го Конгресса США . [38] Президент Герберт Гувер подписал закон 25 февраля 1931 года. [39] [40]
Весной 1930 года Инженерный корпус осознал, что конечная остановка на Б-стрит не была предусмотрена. Поскольку речь шла всего лишь о добавлении небольшой кольцевой развязки на береговой линии Потомака и создании там небольшой террасы, экономия средств в других местах могла обеспечить финансирование конечной остановки, не требуя дополнительного разрешения или ассигнований Конгресса. Корпус заключил контракт с компанией North Carolina Granite Co. на поставку гранита для этой террасы. Почти весь этот гранит прибыл к концу июня 1930 года. [41]
В мае 1930 года город предложил Конгрессу бюджет, который включал средства на расширение улицы Б на северо-западе между 14-й и 17-й улицами на северо-западе. Федеральное правительство должно оплатить 40 процентов стоимости расширения на три квартала, заявили в городе. [42] Когда этот закон не был принят во время второй сессии 71-го Конгресса, город предложил в декабре 1930 года аналогичную формулу финансирования, но попросил расширить B-стрит от 14-й улицы NW до Вирджиния-авеню. [43] На этот раз Конгресс одобрил закон.
Расширение того, что теперь называлось Северо-западным проспектом Конституции, началось в конце февраля 1931 года, когда город завершил разработку своих инженерных планов. [44] Городские комиссары приказали начать проект расширения стоимостью 168 500 долларов США 13 мая 1931 года. [45] Небольшая мемориальная колонна, отмечающая точку, в которой вода достигла внутренних территорий во время ужасного наводнения на реке Потомак в 1889 году, была перенесена из-за расширения улицы. . [46] Тем временем CFA начало изучать способы гармонизации режима проспекта Конституции на северо-западе, Мемориала Линкольна и Мемориального моста Арлингтона. [47]
К марту 1932 года все еще требовалось дополнительное финансирование для завершения расширения северо-западного проспекта Конституции и его продления через Сенатский парк. [48] Но Палата представителей отказалась утвердить финансирование в апреле 1932 года. [49]
Финансирование этой части проекта не осуществлялось до декабря 1932 года, когда Конгресс распорядился перевести 55 200 долларов из бюджета AMBC в городскую казну на это строительство. Город выделил еще 82 100 долларов на покрытие своей части расходов. В рамках соглашения о финансировании город заявил, что построит только улицу шириной 72 фута (22 м) между Северной Капитолийской улицей и 1-й улицей NW, улицу шириной 80 футов (24 м) между 1-й и 2-й улицами NW. и улица шириной 80 футов (24 м) между северо-западной Пенсильвания-авеню и северо-западной 6-й улицей. [50] Но трудное решение о том, как соединить две части проспекта Конституции на северо-западе между 3-й и 6-й улицами на северо-западе, осталось. Северо-западная Пенсильвания-авеню пересекала эти три городских квартала по диагонали с северо-запада на юго-восток, и было не совсем понятно, как организовать переход, чтобы движение транспорта на проспекте Конституции могло поворачивать направо и налево в любом направлении. Участок проезжей части между 6-й и 14-й улицами СЗ также предстоит расширить. Но с обострением Великой депрессии средства на строительство шоссе были минимальными.
Франклин Д. Рузвельт вступил в должность президента Соединенных Штатов в марте 1933 года. Убежденный, что огромные федеральные расходы на общественные работы необходимы не только для «запуска насоса» экономики, но и для сокращения безработицы, Рузвельт предложил принять Национальную промышленную программу . Закон о восстановлении . Закон предусматривал расходы на общественные работы в размере 6 миллиардов долларов, в том числе 400 миллионов долларов на строительство дорог, мостов и шоссе. Поскольку принятие закона продвигалось быстро, чиновники округа Колумбия 12 июня обратились к Конгрессу с просьбой выделить средства на завершение расширения проспекта Конституции на северо-западе. [51] Закон был принят 13 июня 1933 года, а Рузвельт подписал его 16 июня. Сразу же было создано Управление общественных работ (PWA) для распределения средств, ассигнованных законом. Округ Колумбия получил грант в размере 1,9 миллиона долларов на строительство дорог и мостов, и 8 июля город заявил, что направит часть этих средств на завершение проспекта Конституции. [52] Строительство по проекту стоимостью 200 000 долларов должно было начаться в конце августа 1933 года, и в нем будут задействованы 150 человек. [53]
Часть гранта PWA включала средства на завершение строительства парка Джона Маршалла на пересечении 4-й улицы NW и Пенсильвания-авеню NW. Одновременно со строительством парка город наконец соединил два конца проспекта Конституции, повернув западную часть немного на север, а восточную часть - немного на юг. Участок Пенсильвания-авеню на северо-западе, состоящий из одного квартала, между 4-й и 5-й улицами, был переименован в Авеню Конституции (в результате чего Пенсильвания-авеню больше не является смежной). Чтобы контролировать эти два перекрестка, на этих перекрестках было установлено 10 светофоров (некоторые из первых, которые были установлены в центре округа Колумбия). Перекресток открылся 17 августа 1933 года. [54]
Отсутствие одинаковой ширины вдоль проспекта Конституции оказалось проблематичным. Без особой помпы город начал расширять всю проезжую часть до 80 футов (24 м). В сентябре 1933 года город получил первую выплату доходов от федерального налога на бензин . Этот налог был введен Законом о доходах от июня 1932 года. Город использовал 30 494 доллара в виде гранта PWA и 45 741 доллар в виде доходов от федерального налога на газ, чтобы расширить проспект Конституции до полной ширины между Северной Капитолийской улицей и 2-й улицей NW. Этот проект, реализованный одновременно с расчисткой парка Верхнего Сената, начался в конце сентября 1933 года. [55]
Городские власти также обратились в CFA с просьбой одобрить расширение проспекта Конституции на всю ширину между северо-западным проспектом Вирджиния и рекой Потомак. [56] CFA быстро одобрил проект. Мощение полностью расширенной улицы началось в октябре 1933 года и продолжилось в ноябре. [57] В декабре проспект близок к завершению с установкой светофоров между 6-й и 15-й улицами СЗ. [58]
Западная конечная остановка проспекта Конституции — мост Теодора Рузвельта ; таким образом, проспект Конституции соединяет церемониальное ядро города с межштатной автомагистралью 66 . Восточная конечная остановка находится на 21-й улице NE, к западу от Мемориального стадиона Роберта Ф. Кеннеди . Проходное движение направляется через Северную Каролину-авеню (северо-восток) и Си-стрит (северо-восток) к Мемориальному мосту Уитни Янга .
Между Луизиана-авеню и межштатной автомагистралью 66 проспект Конституции является частью Национальной системы автомагистралей .
Участки проспекта Конституции обозначаются как Маршрут 1 США , Маршрут 50 США или оба. В частности, US 50 проходит вдоль дороги от западного конца до 6-й улицы NW (в восточном направлении) и 9-й улицы NW (в западном направлении). US 1 в северном направлении использует полосы движения на восток по проспекту Конституции на северо-западе от 14-й улицы на северо-западе до 6-й улицы на северо-западе; Дорога США 1, идущая на юг, раньше шла на запад от 9-й улицы NW до 15-й улицы NW, но теперь продолжается прямо через туннель 9-й улицы до I-395 .
Многие важные здания и достопримечательности граничат с проспектом Конституции на северо-западе. На западе находится несколько независимых федеральных агентств и институтов, а также штаб-квартиры нескольких значительных ассоциаций. В число этих зданий входят штаб-квартира Института мира США , Американский фармацевтический институт , Национальная академия наук , Федеральная резервная система , Министерство внутренних дел и Организация американских государств . Эллипс , часть территории Президентского парка (в который входит Белый дом), также граничит с северной стороной проспекта Конституции на северо-западе и образует границу между западным и восточным сегментами этой части улицы. К востоку на северной стороне находится Федеральный треугольник , в котором расположены штаб-квартиры многих федеральных агентств. К ним относятся Министерство торговли , Министерство юстиции , Агентство по охране окружающей среды , Федеральная торговая комиссия , Налоговая служба и Национальный архив . Посольство Канады и парк Джона Маршалла расположены восточнее Федерального треугольника. Пройдя северо-запад Пенсильвания-авеню, северную сторону проспекта граничат со зданием суда США Э. Барретта Преттитмана , мемориалом Джорджа Гордона Мида , штаб-квартирой Министерства труда и Сенатским парком.
На южной стороне проспект Конституции на северо-западе граничит с несколькими памятниками и музеями. К ним относятся Мемориал Линкольна, Мемориал ветеранов Вьетнама , Сады Конституции и территория памятника Вашингтону . Перенесенные сторожки и столбы Капитолия США находятся на северо-западе проспекта Конституции и северо-западной 15-й улицы. К востоку от территории Монумента Вашингтона находится несколько музеев: Национальный музей афроамериканской истории и культуры (строящийся с 2013 года), Национальный музей американской истории , Национальный музей естественной истории , Национальная галерея искусств, Сад скульптур , и Национальная галерея искусств . Пройдя мимо Национальной галереи искусств, территория Капитолия Соединенных Штатов граничит с южной стороной проспекта.
На северной стороне проспекта Конституции (северо-восток) расположены офисные здания Сената Рассела , Дирксена и Харта . Дорога проходит через районы Капитолийский холм и Кингман-Парк, а на южной стороне граничит с футбольным стадионом Восточной средней школы между 17-й и 19-й улицами северо-востока.
38 ° 53'31 "N 77 ° 00'33" W / 38,892072 ° N 77,009237 ° W / 38,892072; -77.009237