stringtranslate.com

Истребитель пятого поколения

Истребитель пятого поколения — это класс реактивных истребителей , включающий основные технологии, разработанные в первой половине 21 века. По состоянию на 2024 год это самые совершенные истребители, находящиеся в эксплуатации. Характеристики истребителя пятого поколения не являются общепризнанными, и не каждый тип истребителя пятого поколения обязательно обладает ими всеми; тем не менее, они обычно включают малозаметный радар с низкой вероятностью перехвата (LPIR), маневренные планеры с сверхкрейсерскими характеристиками, расширенные функции авионики и высокоинтегрированные компьютерные системы, способные объединяться в сеть с другими элементами в боевом пространстве для обеспечения ситуационной осведомленности и C 3 ( возможности командования, управления и связи . [1]

По состоянию на январь 2023 года боеготовыми истребителями пятого поколения являются Lockheed Martin F-22 Raptor , поступившие на вооружение ВВС США (USAF) в декабре 2005 года; Lockheed Martin F-35 Lightning II , поступивший на вооружение Корпуса морской пехоты США (USMC) в июле 2015 года; [2] [3] Chengdu J-20 , поступивший на вооружение ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) в марте 2017 года; [4] и Су-57 , поступивший на вооружение ВВС России (ВВС) 25 декабря 2020 года. [5] Другие национальные и международные проекты находятся на разных стадиях разработки.

Характеристики

Появившееся в первые десятилетия XXI века поколение современных истребителей стало известно как пятое поколение. [6] Определяющие характеристики такого истребителя пятого поколения не являются общепризнанными, и не каждый тип истребителя пятого поколения обязательно обладает ими всеми. Некоторые подсчеты поколений включают более пяти поколений, ведущих к появлению нового поколения. [7] [8]

В то время как предыдущие истребители четвертого поколения подчеркивали маневренность и возможность ведения воздушного боя на ближней дистанции, типичные характеристики пятого поколения включают: [8] [1]

Чтобы минимизировать радиолокационное сечение (ЭПР), большинство истребителей пятого поколения используют скулы вместо стандартных удлинителей передней кромки и не имеют передних кромок , хотя у Сухого Т-50 есть удлинители воздухозаборника двигателя, которые, похоже, функционируют как утки, а Конструкторы Chengdu J-20 выбрали повышение маневренности «уток», несмотря на их плохие характеристики скрытности. [9] Все они имеют двойное скошенное вертикальное оперение (похожее на V-образное ), что также позволяет минимизировать боковое ЭПР. Большинство истребителей пятого поколения, обладающих сверхманевренностью, достигают этого за счет изменения вектора тяги .

Все они имеют внутренние отсеки для оружия, чтобы избежать высоких орудийных пилонов ЭПР, но все они имеют внешние точки подвески на крыльях для использования в нескрытных миссиях, например, внешние топливные баки, которые F-22 несет при развертывании на новом театре военных действий.

Все истребители пятого поколения имеют высокий процент использования композиционных материалов с целью снижения ЭПР и веса.

Программно-определяемый самолет

Все представленные истребители пятого поколения используют коммерческие готовые основные процессоры для непосредственного управления всеми датчиками и формирования консолидированного представления о боевом пространстве как с помощью бортовых, так и сетевых датчиков , в то время как реактивные истребители предыдущего поколения использовали объединенные системы, в которых каждый датчик или модуль представить свои показания пилоту, чтобы он мог сложить в уме представление о пространстве боя. [10] [11] [12] F-22A физически был доставлен без радара с синтезированной апертурой (SAR) или инфракрасного поиска и отслеживания ситуации . SAR он получит позже благодаря обновлению программного обеспечения. [13] Однако любой недостаток в этих сложных программных системах может вывести из строя предположительно несвязанные системы самолета, а сложность программно-определяемого самолета может привести к кризису программного обеспечения с дополнительными затратами и задержками. [14] [15] К концу 2013 года наибольшую озабоченность в программе F-35 вызывало программное обеспечение, особенно программное обеспечение, необходимое для объединения данных со многих датчиков. [16]

Сухой называет свою экспертную систему синтеза датчиков искусственным интеллектом Су-57. [17] Летные испытания их интегрированной модульной авионики начались в 2017 году на многоядерной процессорной системе с оптоволоконной сетью. [18] Система не лишена недостатков. В декабре 2020 года из-за неисправности компьютерной системы управления полетом разбился первый серийный Су-57. [19]

Автоматическая реакция программного обеспечения на перегрев, очевидно, способствовала крушению F-22. [20] Проблемы с авионикой также способствовали катастрофе F-35A в 2020 году. [21]

В F-35 используются программно-определяемые радиосистемы , в которых общее промежуточное программное обеспечение управляет программируемыми вентильными матрицами . [13] Полковник Артур Томассетти заявил, что F-35 — это «самолет с интенсивным программным обеспечением, и программное обеспечение легко модернизировать, в отличие от аппаратного обеспечения». [22]

Чтобы облегчить добавление новых функций программного обеспечения, в F-35 реализовано разделение функций безопасности ядра и приложений. [23]

Стив О'Брайан из Lockheed Martin заявил, что F-35 может получить возможность управлять БПЛА благодаря будущему обновлению программного обеспечения. [24] ВМС США уже планируют поставить свою беспилотную систему воздушного наблюдения и удара с авианосца под управление пилотируемого самолета, которая будет действовать как магазин летающих ракет. [25]

Осведомленность о ситуации

Комбинация малозаметных планеров, малозаметных датчиков и скрытой связи предназначена для того, чтобы истребители пятого поколения могли атаковать другие самолеты до того, как эти цели узнают об их присутствии. [26] Подполковник ВВС США Джин Макфоллс заявил, что объединение датчиков будет использоваться в базах данных инвентаризации для точной идентификации самолетов на расстоянии. [27]

Предполагается, что объединение датчиков и автоматическое отслеживание целей дадут пилоту реактивного истребителя пятого поколения обзор боевого пространства, превосходящий обзор устаревших самолетов АВАКС (воздушной системы предупреждения и управления), которые могут быть вынуждены отойти от линии фронта из-за возрастающих угроз. Таким образом, тактическое управление можно было передать пилотам истребителей. [28] Майкл Винн , бывший министр ВВС США, предложил отказаться от Boeing E-3 Sentry и Northrop Grumman E-8 Joint STARS в пользу большего количества F-35 просто потому, что так много усилий прилагается русские и китайцы нацелены на эти платформы, построенные по стандартам коммерческих авиалайнеров. [29]

Однако более мощные датчики, такие как радар с АФАР, который может работать в нескольких режимах одновременно, могут предоставлять слишком много информации, чтобы один пилот F-22, F-35 и Су-57 мог ее адекватно использовать. Сухой /HAL FGFA предлагал возврат к двухместной конфигурации, распространенной в ударных истребителях четвертого поколения, но это предложение было отклонено из соображений стоимости. [30]

Продолжаются исследования по применению технологии отслеживания перед обнаружением в сочетании с датчиками в основном процессоре, чтобы позволить истребителям пятого поколения поражать цели, которые ни один датчик сам по себе не обнаружил. [31] Теория вероятностей используется для определения того, «каким данным верить, когда верить и насколько верить». [32]

Эти датчики производят слишком много данных, чтобы бортовые компьютеры могли их полностью обработать, поэтому объединение датчиков достигается путем сравнения наблюдаемых данных с предварительно загруженными библиотеками угроз, которые содержат известные возможности противника для данного региона. [33] Элементы, не соответствующие известным угрозам, даже не отображаются. [34]

Боевое облако

Гилмари М. Заложник III предположил, что реактивные истребители пятого поколения будут действовать вместе в «боевом облаке» вместе с будущими беспилотными боевыми самолетами [35], а Майкл Маназир предположил, что это может произойти так же быстро, как загрузка UCLASS AMRAAM для быть запущен по команде F-35. [36]

История

Соединенные Штаты

Прототипы и демонстраторы концепций, построенные американскими производителями, включали Lockheed YF-22 - 1990 г. (построено 2), Northrop YF-23 - 1990 г. (построено 2) для программы Advanced Tactical Fighter, Boeing Bird of Prey - 1996 г. (построен 1), McDonnell. Douglas X-36 - 1997 г. (построено 2 масштабные модели), Lockheed Martin X-35 - 2000 г. (построено 2) и Boeing X-32 - 2001 г. (построено 2) для программы Joint Strike Fighter.

Локхид Мартин F-22 Раптор

Радиолокационные самолеты малозаметности (LO) предыдущего поколения, также называемые самолетами-невидимками, такие как бомбардировщик Northrop Grumman B-2 Spirit и штурмовик Lockheed F-117 Nighthawk, не были предназначены для боя воздух-воздух из-за отсутствия активной электронной системы. радары со сканирующей решеткой (AESA), сети передачи данных с низкой вероятностью перехвата (LPI), летные характеристики и оружие класса «воздух-воздух», необходимое для поражения других самолетов. [37] В начале 1970-х годов в различных американских проектных проектах скрытность, скорость и маневренность были определены как ключевые характеристики боевого самолета воздух-воздух следующего поколения. Это привело к запросу информации по проекту усовершенствованного тактического истребителя в мае 1981 года, в результате которого появился F-22. [38]

Локхид Мартин F-35A Лайтнинг II

Морская пехота США использует опыт ВВС США в «воздушной войне пятого поколения» на F-22, разрабатывая собственную тактику для F-35. [39]

По данным Lockheed Martin в 2004 году, единственным реактивным истребителем пятого поколения, находившимся на вооружении тогда, был их собственный F-22 Raptor. [2] [40] Lockheed Martin использует термин «истребитель пятого поколения» для описания истребителей F-22 и F-35, причем определение включает в себя «усовершенствованную малозаметность», «экстремальные характеристики», « информационный синтез » и «усовершенствованную устойчивость». . [2] [41] По неизвестным причинам их определение больше не включает возможности суперкрейсерского полета , которые обычно ассоциируются с более совершенными современными истребителями, но которых нет у F-35. [42] Компания Lockheed Martin попыталась зарегистрировать товарный знак термина «истребители 5-го поколения» в связи с реактивными самолетами и их структурными частями, [43] и имеет товарный знак для логотипа с этим термином. [44]

Определение термина « истребитель пятого поколения» , данное Lockheed Martin, подверглось критике со стороны компаний, чья продукция не соответствует этим конкретным спецификациям, таких как Boeing и Eurofighter , а также со стороны других комментаторов, таких как Билл Свитман : [45] «оно вводит в заблуждение изображают F-22 и F-35 как линейную эволюцию конструкции истребителей. Скорее, они представляют собой тесно связанную пару исключений, полагающихся на более высокий уровень скрытности как ключевой элемент живучести – как Lockheed YF-12 и Микоян. МиГ-25 в 1960-е годы делал ставку на скорость и высоту». [46]

ВМС США и компания Boeing отнесли Boeing F/A-18E/F Super Hornet к категории истребителей «следующего поколения» наряду с F-22 и F-35, [47] поскольку у Super Hornet есть «пятый» истребитель. радар с АФАР нового поколения, умеренное снижение эффек- тивности радара (ЭПР) и объединение датчиков. [48] ​​[49] Старший пилот ВВС США пожаловался на заявления о пятом поколении Super Hornet: «Вся суть пятого поколения заключается в синергии малозаметности, термоядерного синтеза и полной ситуационной осведомленности. Суть самолетов пятого поколения в том, что они могут выполнить свою миссию где угодно – даже в сложной комплексной системе противовоздушной обороны [IADS]. Если вы полетите в тяжелую систему IADS с отличным сочетанием радара и датчиков, но без скрытности, вы будете иметь полную ситуационную осведомленность о парне, который вас убивает». [50] Майкл «Понч» Гарсия из компании Raytheon заявил, что добавление радаров AESA к Super Hornet обеспечивает «90 процентов возможностей пятого поколения за половину стоимости». [51] А высокопоставленный представитель Boeing назвал их новейшие истребители поколения 4,5 «убийцами-невидимками». [52]

Китай

Чэнду J-20 , представленный в 2017 году.
Прототип Шэньян FC-31

У Китая есть два истребителя-невидимки: Chengdu J-20 и Shenyang FC-31 , оба классифицированные Министерством обороны США как истребители пятого поколения . [53]

К концу 1990-х годов источники в западной разведке выявили несколько китайских программ истребителей пятого поколения, сгруппированных под кодовым названием J-XX или XXJ. Представители НОАК подтвердили существование такой программы, которая, по их оценкам, поступит на вооружение в период с 2017 по 2019 год. [54] [55] К концу 2010 года были построены два прототипа Chengdu J-20 , которые проходили высокоскоростное руление. испытания. [56] J-20 совершил свой первый полет 11 января 2011 года. [57] 26 декабря 2015 года был замечен новый J-20 с серийным номером 2101, покидающий завод Chengdu Aviation Corporation. Считается, что это первый самолет начального производства с низкой скоростью (LRIP). [58] 2101 совершил свой первый полет 18 января 2016 года. [59]

J-20 официально поступил на вооружение учебного подразделения в марте 2017 года, [4] став первым действующим истребителем-невидимкой за пределами США и в Азии. [60] J-20 прошел испытания и учения в конце 2017 года, [61] и был принят в боевые части ВВС НОАК в 2018 году. [62] [63]

Еще один проект истребителя-невидимки от SAC начал распространяться в Интернете в сентябре 2011 года. [64] В июне 2012 года в Интернете начали появляться фотографии возможного прототипа F-60, перебрасываемого по шоссе. [65] Позже этот самолет получил название Shenyang FC-31 и совершил свой первый полет 31 октября 2012 года. [66] Более усовершенствованная версия FC-31 получила название «J-35». [67]

Россия

Су-57 ВВС России.
Статический прототип Су-75 Мат на МАКС-2021.

Среди демонстраторов технологий были Микоян проекта 1.44 – 1998 г. (построен 1) и Су-47 – 1997 г. (построен 1).

В конце 1980-х годов Советский Союз обозначил необходимость в самолете следующего поколения для замены реактивных истребителей четвертого поколения Микояна МиГ-29 и Су-27 , находящихся на передовой службе. Для соответствия характеристикам самолета следующего поколения велись работы над двумя проектами самолетов: двухмоторным дельта-утком Су-47 с крылом прямой стреловидности и проектом Микояна 1.44 . Однако из-за распада Советского Союза и нехватки средств оба остались лишь демонстраторами технологий.

После  2000 года Министерство обороны России инициировало новый конкурс истребителей , известный как « ПАК ФА » . -линейные воздушные силы'') по разработке истребителя нового поколения для ВВС России, основными конкурентами которого будут Сухой и МиГ . Сухой предложил свой более тяжелый двухмоторный Т-50 (ныне Су-57 ), а Микоян предложил легкий одномоторный проект Микояна LMFS , основанный на бывшем проекте МиГ-1.44 . [68] Компания «Сухой» выиграла конкурс, и в 2002 году она была выбрана руководителем разработки российского истребителя нового поколения на базе конструкции Т-50. В дальнейшем разработка многоцелевого ЛМФС Микояна продолжалась за счет средств МиГа. [69] Однако программа Микояна LMFS также была отменена и заменена аналогичной программой «Сухой мат» . 

Первый российский самолет пятого поколения, Су-57 , заменит устаревшие МиГ-29 и Су-27. [70] [71] Первый полет Су-57 состоялся 29 января 2010 года. Первый серийный Су-57 был доставлен в ВВС России 25 декабря 2020 года. [72]

Микоян ПАК ДП — еще один предлагаемый истребитель пятого поколения, разрабатываемый для замены МиГ-31 . [73] [74] [75] [76] Проект начался в 2010 году, и «Согласно сообщениям российских новостей, МиГ-41 будет оснащен технологией малозаметности, развивать скорость 4–4,3 Маха, нести противоспутниковую защиту». ракеты и иметь возможность выполнять задачи в арктической и ближней космической среде». [77]

Россия представила прототип одномоторного легкого тактического самолета Су-75 «Шахмат» в июле 2021 года на проходящем раз в два года авиасалоне МАКС , первый полет которого первоначально ожидался в 2023 году (впоследствии отложенный как минимум до 2024 года). Истребитель в основном предназначен для экспорта и, как ожидается, будет дешевле, чем двухмоторные конкуренты. [78]

Турция

TAI TF-X Kaan во время взлетно-посадочных испытаний на объектах TAI в Анкаре , 17 марта 2023 года [79] [80]

TAI TF-X Kaan , [81] или по - турецки Milli Muharip Uçak ( MMU , National Combat Aircraft), [82] представляет собой малозаметный двухмоторный всепогодный истребитель пятого поколения для завоевания превосходства в воздухе, разрабатываемый Turkish Aerospace. Industries (TAI) и BAE Systems в качестве субподрядчика. Планируется, что TF-X заменит самолеты F-16 Fighting Falcon ВВС Турции и будет поставляться на экспорт в зарубежные государства. [83]

Руление и ходовые испытания прототипа начались за два дня до запланированного выпуска, 16 марта 2023 года. [79] [84] Официальное название « Каан » ему было присвоено 1 мая 2023 года. [85] [86] ] [80]

21 февраля 2024 года первый прототип Kaan совершил свой первый 13-минутный полет, взлетев с аэродрома Мюртед в Анкаре, Турция. [87] [88] В этом прототипе используются двигатели General Electric F110 , которые также используются в General Dynamics F-16 Fighting Falcon .

Южная Корея

Прототип KAI KF-21 Boramae

В июне 2024 года KAI объявила о планах добавить внутренние отсеки для оружия к своему KF-21 Boramae 4,5-го поколения в рамках программы модернизации KF-21EX 5-го поколения. [89]

Индия

Индия самостоятельно разрабатывает двухмоторный сверхманевренный многоцелевой истребитель -невидимку пятого поколения , получивший название HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Он разрабатывается и проектируется Агентством авиационного развития и будет производиться SPV, а первоначальные прототипы будут произведены Hindustan Aeronautics Limited . По состоянию на 2022 год прототип AMCA находится в стадии строительства, а первый полет прототипа ожидается к 2025 году. [90] [91] [92]

В начале 2018 года Индия вышла из параллельного проекта под названием FGFA , производного пятого поколения Су-57 , который, как она утверждала, к тому времени не отвечал требованиям по малозаметности, боевой авионике, радарам и сенсорам. [93] Завершенный FGFA должен был включать 43 усовершенствования по сравнению с Су-57, включая малозаметность, суперкрейсерский режим, усовершенствованные датчики, сетевое и боевое авионику. [94] [95]

Швеция

Saab Flygsystem 2020 — это программа разработки истребителя пятого поколения.

Япония

Митсубиси Х-2 Шиншин

Япония разработала прототип реактивного истребителя-невидимки под названием Mitsubishi X-2 Shinshin , ранее называвшегося ATD-X. В начале XXI века Япония, стремясь заменить стареющий парк истребительной авиации, начала делать заигрывания с Соединенными Штатами на тему закупки истребителей F-22 для собственных сил. [96] Однако Конгресс США запретил экспорт самолета, чтобы сохранить секреты технологии самолета, такие как широкое использование малозаметности; этот отказ потребовал разработки Японией собственного современного истребителя, оснащенного функциями малозаметности и другими передовыми системами. [97]

Макет X-2 Shinshin был построен и использован для изучения радиолокационной эффективности во Франции в 2009 году. Первый прототип выкатился в июле 2014 года, а самолет совершил свой первый полет 22 апреля 2016 года. К июлю 2018 года Япония собрала достаточную информацию и решила, что для завершения этого проекта потребуется привлечь международных партнеров. Несколько компаний ответили. [98]

Япония подписала контракт с Mitsubishi Heavy Industries на разработку истребителя шестого поколения под названием Mitsubishi FX .

Сравнение стоящих на вооружении истребителей 5-го поколения

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ 9 EMD и 186 серийных самолетов
  2. ^ 22 серийных самолета и 10 испытательных самолетов
  1. ^ аб Бейкер 2018, стр. 5, 46.
  2. ^ abc «Истребители 5-го поколения». Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 9 января 2010 года . Проверено 15 апреля 2009 г.
  3. ^ «Морские пехотинцы заявляют, что F-35B находится в рабочем состоянии, но действительно ли он готов к бою?» Фокстрот Альфа . Архивировано из оригинала 4 марта 2018 года . Проверено 4 марта 2018 г.
  4. ↑ Аб Домингес, Габриэль (2 февраля 2018 г.). «НОАК вводит J-20 в боевые части» . Джейн 360 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 27 мая 2018 г.
  5. ^ "Первый серийный истребитель Су-57 поступил в авиаполк Южного военного округа". ТАСС (на русском языке).
  6. ^ Бейкер, 2018.
  7. ^ Доктор Ричард П. Халлион (зима 1990 г.), «Приобретение истребителей ВВС с 1945 г.», Air Power Journal , заархивировано из оригинала 11 декабря 2016 г. , получено 7 февраля 2012 г.
  8. ↑ Аб де Бриганти, Джованни (9 мая 2012 г.). «Проверка реальности F-35 десять лет спустя - Часть 1: «Пятое поколение» и другие мифы». Defense-aerospace.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 8 ноября 2012 г.
  9. ^ Неблетт, Эван; Метени, Майк; Лифссон, Лейфур Тор (17 марта 2003 г.). «Утки» (PDF) . АОЕ 4124 Конфигурация Аэродинамика. Вирджинский технологический институт. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  10. ^ Макхейл, Джон (1 мая 2010 г.). «Авионика F-35: интервью с директором по системам и программному обеспечению Joint Strike Fighter». Военная и аэрокосмическая электроника . 21 (5). Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  11. ^ Шерман, Рон (1 апреля 2006 г.). «Комплект радиоэлектронной борьбы F-35: больше, чем самозащита». Авионика . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  12. ^ Аронштейн, Дэвид К.; Хиршберг, Майкл Дж.; Пиччирилло, Альберт К. (1998). От усовершенствованного тактического истребителя до F-22 Raptor: истоки истребителя господства в воздухе 21 века. АААА. п. 171. ИСБН 1-56347-282-1. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  13. ^ Аб Макхейл, Джон (1 февраля 2010 г.). «F-35 Joint Strike Fighter использует COTS для систем авионики». Военная и авиационная электроника . 21 (2). Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 6 июля 2013 г.
  14. ↑ Джонсон, Дэни (19 февраля 2007 г.). «Рэпторы прибывают в Кадену». Связь с ВВС . ВВС США. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 9 мая 2010 г.
  15. ↑ Дрю, Кристофер (1 ноября 2010 г.). «Ожидаемые дополнительные затраты на истребитель F-35 компании Lockheed». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2017 г.
  16. ↑ Шалал-Эса, Андреа (4 декабря 2013 г.). «Пентагон сосредоточился на вооружении и объединении данных, поскольку F-35 приближается к боевому применению». Рейтер . Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 4 декабря 2013 г.
  17. ↑ Вейр, Фред (29 января 2010 г.). «Россия демонстрирует военную мощь с помощью «футуристического» истребителя». Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 года . Проверено 13 июня 2010 г.
  18. ^ «Россия начинает летные испытания интегрированного комплекса авионики нового поколения истребителя ПАК-ФА» . www.defenseworld.net . Digitalwriters Media Pvt. Ltd. 20 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. . Проверено 20 апреля 2017 г.
  19. ^ "Источник: упавший в Хабаровском крае Су-57 самопроизвольно вошел в спираль" (на русском языке). ТАСС . 25 декабря 2019 года . Проверено 25 декабря 2019 г.
  20. ↑ Хенниган, WJ (19 декабря 2011 г.). «Смертельные проблемы преследуют самый дорогой истребитель США» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  21. ^ «Отчет Комиссии по расследованию авиационных происшествий ВВС США» (PDF) . Проверено 26 октября 2020 г.
  22. ^ Цветы, Челси (11 июля 2012 г.). «Взгляд изнутри на F-35 Lightning II». Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 9 сентября 2013 года . Проверено 21 августа 2013 г.
  23. ↑ Беллами, Вудро III (11 апреля 2014 г.). «Связь Wind River Powers F-35 во время летных испытаний». Авионика . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 11 апреля 2014 г.
  24. ↑ Уэллс, Джейн (13 мая 2014 г.). «Американский реактивный истребитель, который может все — возможно». CNBC . Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 14 мая 2014 г.
  25. ↑ Маджумдар, Дэйв (13 февраля 2014 г.). «UCLASS ВМФ может стать истребителем воздух-воздух» . Новости USNI . Военно-морской институт США. Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.
  26. ↑ Томас, Джеффри (28 апреля 2014 г.). «Самолет-невидимка «в своем классе»». Западная Австралия . Архивировано из оригинала 28 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
  27. ↑ Мехта, Аарон (13 октября 2014 г.). «Разница между РЭБ 4-го и 5-го поколения». Новости обороны . Перехваты. Архивировано из оригинала 14 октября 2014 года . Проверено 14 октября 2014 г.
  28. ^ «Формирование новой организации: влияние F-22 и F-35». Вторая линия защиты . 5 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 23 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  29. ↑ Кларк, Колин (31 января 2011 г.). «Откажитесь от систем АВАКС, JSTARS; замесите тесто в F-35, - говорит Винн» . Министерство обороны Базз . Военный.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2011 года . Проверено 31 января 2011 г.
  30. ↑ Свитман, Билл (30 ноября 2010 г.). «Соперники нацелены на JSF». Авиационная неделя . Международная организация оборонных технологий. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  31. ^ «Алгоритм мультисенсорного слежения за слиянием EO/IR» . СБИР ВМФ . 2011. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 24 января 2012 г.
  32. ^ «Элитная инженерия: мозг F-35». F35.com . Локхид Мартин. 14 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Проверено 24 марта 2016 г.
  33. ↑ Кларк, Колин (11 марта 2015 г.). «Данные об угрозах вызывают наибольшее беспокойство у МОК F-35A; но они «будут вовремя»» . BreakingDefense.com . Нарушение СМИ. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 7 апреля 2016 г.
  34. ↑ Фридберг, Сидней-младший (7 ноября 2016 г.). «Испытательные полигоны F-22, F-35 перехитрили, системы АВАКС». Прорыв защиты . Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 года . Проверено 9 ноября 2016 г.
  35. ↑ Лэрд, Роббин (10 января 2013 г.). «Почему ВВС нужно много F-35: генерал заложник в «боевом облаке»». Прорыв защиты . Архивировано из оригинала 31 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  36. ^ Маджумдар, Дэйв; ЛаГрон, Сэм (23 декабря 2013 г.). «Военно-морской флот: UCLASS будет скрытным и размером с кота». Новости USNI . Военно-морской институт США. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 10 января 2014 г.
  37. ^ Свитман, Билл (2004). Совершенный истребитель: совместный ударный истребитель Lockheed Martin F-35 . Зенит. п. 133. ИСБН 978-0-7603-1792-1.
  38. ↑ Хехс, Эрик (15 мая 1998 г.). «Эволюция конструкции F-22 Raptor, часть I». Код Один . Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 15 января 2011 года . Проверено 20 февраля 2011 г.
  39. ↑ Маджумдар, Дэйв (20 июля 2012 г.). «USMC надеется использовать опыт ВВС США в отношении F-22 при развертывании F-35B». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 24 июля 2012 года . Проверено 20 июля 2012 г.
  40. ↑ Юн, Джо (27 июня 2004 г.). «Поколения истребителей». Aerospaceweb.org . Архивировано из оригинала 10 октября 2008 года . Проверено 3 января 2009 г.
  41. ^ «F-35 Lightning II: Определяя будущее» (PDF) . Локхид Мартин. 2012. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  42. ^ «Контакт: Часто задаваемые вопросы JSF» . JSF.mil . Пентагон . Архивировано из оригинала 1 августа 2010 года . Проверено 23 ноября 2010 г. Нет, ни двигатели F135, ни F136 не были предназначены для суперкрейсерского режима.
  43. ^ «Серийный номер торговой марки 78885922: Истребители пятого поколения». Ведомство США по патентам и товарным знакам . Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  44. ^ «Серийный номер торговой марки 78896843: Словесный знак истребителей пятого поколения» . Ведомство США по патентам и товарным знакам . Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  45. ^ «Еврофайтер, 5-е поколение; дебаты накаляются» . DefenceTalk.com . 20 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Проверено 9 июня 2015 г.
  46. ^ Свитман, Билл (декабрь 2009 г.). «Редакционный взгляд». Defense Technology International : 50. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 2 декабря 2009 г.
  47. ↑ Джоши, Саураб (16 июня 2010 г.). «F/A-18 не хуже пятого поколения: ВМС США». СтратПост . Архивировано из оригинала 22 июня 2010 года . Проверено 16 июня 2010 г.
  48. ↑ Фергюсон, Грегор (23 октября 2010 г.). «Истребитель-мост» обладает огромной силой» . Австралиец . Национальные дела. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 22 октября 2010 г.
  49. ^ «F / A18-E / F Super Hornet .... Ведущая военно-морская авиация в 21 веке» . ВМС США. 17 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года . Проверено 22 октября 2010 г.
  50. ↑ Фулгам, Дэвид А. (12 марта 2007 г.). «Радар Super Hornet не готов к бою, говорится в оценке» . Отчет об аэрокосмической отрасли и обороне . Авиационная неделя. Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 9 июня 2015 г.
  51. ↑ Эрвин, Сандра (24 ноября 2010 г.). «Объединенный ударный истребитель задерживается? Для ВМС США это не имеет большого значения». Национальная оборона . Национальная оборонно-промышленная ассоциация . Архивировано из оригинала 13 июня 2012 года . Проверено 24 ноября 2010 г.
  52. ↑ Юинг, Филип (3 января 2012 г.). «Железные орлы Боинга, часть 2». Министерство обороны Базз . Военный.com. Архивировано из оригинала 9 января 2012 года . Проверено 4 января 2012 г.
  53. ↑ А. Тирпак, Джон (24 октября 2023 г.). «Пентагон: Китай работает над модернизацией лучшего истребителя-невидимки, пилотируемого и беспилотного взаимодействия». Журнал ВВС .
  54. ^ "中国空军副司令首曝:国产第四代战机即将首飞" [Заместитель командующего ВВС Китая при первом воздействии: первый полет отечественного истребителя четвертого поколения]. Новости телевидения Феникса (на китайском языке). 9 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2009 г.
  55. ^ [面对面]何为荣：剑啸长空 [ [Лицом к лицу] Хэ Вейжун: Небесный мечник ] (на китайском языке). КАБЕЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ. 8 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 января 2010 г.
  56. ↑ Свитман, Билл (27 декабря 2010 г.). «Китайский стелс-нападающий». Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года.
  57. ^ «Китай проводит первый испытательный полет самолета-невидимки» . Новости BBC . 11 января 2011 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. . Проверено 21 июня 2018 г.
  58. ^ Лин, Джеффри; Сингер, PW (28 декабря 2015 г.). «Китайский истребитель-невидимка J-20 начинает производство» . Популярная наука . Архивировано из оригинала 8 июля 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г.
  59. ^ Лин, Джеффри; Сингер, PW (3 февраля 2016 г.). «Китай остается впереди в азиатской гонке скрытности». Популярная наука . Архивировано из оригинала 13 июля 2016 года . Проверено 16 июля 2016 г.
  60. ^ «После того, как истребитель-невидимка J20 находится в полной боевой готовности, Китай вырывается вперед в гонке вооружений в Азии» . Австралийские новости . 20 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 года . Проверено 4 марта 2018 г.
  61. ↑ Домингес, Габриэль (15 января 2018 г.). "Китайский истребитель J-20 принимает участие в своих первых боевых учениях", - говорится в сообщении. Джейн 360 . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 года . Проверено 27 июля 2018 г.
  62. ↑ Джо, Рик (16 августа 2019 г.). «Китайский истребитель-невидимка J-20 сегодня и в 2020-е годы». Дипломат . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  63. ↑ Домингес, Габриэль (12 февраля 2018 г.). «НОАК вводит J-20 в боевые части» . Джейн 360 . Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 27 июля 2018 г.
  64. ↑ Тримбл, Стивен (29 сентября 2011 г.). «Шэньянский «F-60», раскрыты стелс-модели БПЛА?». Flightglobal.com . Линия РОСЫ. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года.
  65. ↑ Ченчиотти, Дэвид (22 июня 2012 г.). «Раскрыт новый китайский истребитель?». Авиационист . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  66. ^ «中国第二款隐形战机成功首飞» [вторая статья китайского истребителя-невидимки, успешный первый полет]. CJDBY.net (на китайском языке). 31 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2012 г. Проверено 31 октября 2012 г.
  67. ^ «Новый китайский палубный истребитель-невидимка совершил первый полет» . 29 октября 2021 г.
  68. ^ "Лёгкий Многофункциональный Фронтовой Самолёт (ЛМФС)". GlobalSecurity.org . Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года . Проверено 19 марта 2010 г.
  69. ^ Бутовский, Петр (ноябрь 2006 г.). «Истребитель пятого поколения МиГ набирает новую динамику». Обозреватель по России и СНГ . 15 (4). Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 года . Проверено 18 февраля 2019 г.
  70. ↑ Уннитан, Сандип (29 сентября 2008 г.). «Индия и Россия будут иметь разные версии одного и того же истребителя». Индия сегодня . Архивировано из оригинала 1 мая 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  71. ↑ Коэн, Ариэль (16 января 2009 г.). «Россия делает ставку на новый истребитель Сухого, который будет соответствовать F-35». Юнайтед Пресс Интернешнл . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
  72. ^ "Первые серийные Су-57 переданы в полк ЮВО — источник". ТАСС . 25 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 28 декабря 2020 года . Проверено 25 декабря 2020 г.
  73. ^ "Новый самолет МиГ-41 может быть создан на базе истребителя-перехватчика МиГ-31". авиация РУ . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.
  74. ^ «МиГ-41: Россия хочет построить суперистребитель шестого поколения». Национальный интерес . 6 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.
  75. ^ «Армия-2017: Информация о МиГ-41» (на польском языке). Альтаир Агентство Лотница. 25 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
  76. ^ "Россия разрабатывает истребитель космической эры" . Российская авиация . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 31 августа 2018 г.
  77. ↑ Неужели российская оборонная промышленность слишком занята, чтобы заняться еще одним проектом истребителя?, Defense News, 2021. (Проверено в январе 2021 г.).
  78. ^ «Путин приветствует военно-воздушную мощь России, поскольку на обозрение выставлен новый истребитель» . Ассошиэйтед Пресс . АП. 20 июля 2021 г. Проверено 20 июля 2021 г.
  79. ^ аб Тревитик, Джозеф (17 марта 2023 г.). «Наш первый полный взгляд на новый турецкий истребитель-невидимку TF-X». Зона боевых действий . Проверено 19 марта 2023 г.
  80. ^ ab «Турецкий истребитель-невидимка KAAN заменит американские истребители F-16» . Военное любопытство. 2 мая 2023 г.
  81. ^ «Турецкий истребитель пятого поколения Каан совершил первый полет» . Блумберг . 21 февраля 2024 г. Проверено 24 февраля 2024 г.
  82. ^ Иддон, Пол (12 января 2023 г.). «TF-X: Турция планирует запустить свой отечественный истребитель-невидимку в 2023 году» . Форбс . Проверено 24 февраля 2024 г.
  83. ^ Яйлали, Джем Деврим; Озберк, Тайфун (21 февраля 2024 г.). «Турецкий истребитель пятого поколения отправляется в первый полет». Новости обороны . Проверено 24 февраля 2024 г.
  84. ↑ Анил Шахин (17 марта 2023 г.). «Милли Мухарип Учакин трасса çıktığı anlar». СавунмаСанайиСТ. Архивировано из оригинала 18 марта 2023 года . Проверено 18 марта 2023 г.
  85. ^ "Иште Милли Мухарип Учакин Ады: КААН" . savunmasanayist.com . СавунмаСанайиСТ. 1 мая 2023 г.
  86. ^ "Милли Мухарип Учагин и старый КААН" . ТРТ Хабер . 1 мая 2023 г.
  87. ^ «Турецкий истребитель совершил первый полет, поскольку Анкара присматривается к азиатским покупателям» . Никкей Азия . 21 февраля 2024 г. Проверено 24 февраля 2024 г.
  88. ^ "Истребитель 5-го поколения Турции совершил первый полет" . dailysabah.com . Ежедневный Сабах. 21 февраля 2024 г.
  89. ^ @DefSecAsia2020 (23 июня 2024 г.). «Южная Корея разрабатывает три различных варианта истребителя KF-21 «Boramae»». Оборона и безопасность Азии . Проверено 17 июля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  90. ↑ Кумар, Четан (10 февраля 2021 г.). «Истребители будущего: рой дронов, демонстрация лазерных технологий, одобрение AMCA, вероятно, в этом году». Таймс оф Индия . Проверено 13 февраля 2021 г.
  91. ↑ Кришнан М., Ананта (20 февраля 2019 г.). «AMCA, первый индийский истребитель-невидимка, который, вероятно, поднимется в воздух до 2025 года». Онманорама . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 26 марта 2019 г.
  92. ^ «AMCA переходит в фазу производства» .
  93. ^ Беди, Рахул; Джонсон, Рубен Ф. (20 апреля 2018 г.). «Индия выходит из проекта FGFA, оставляя Россию действовать в одиночку». Джейн 360 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 16 февраля 2019 г.
  94. ↑ Мэтьюз, Нилам (25 мая 2012 г.). «Индийская версия Сухого Т-50 задерживается на два года». Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 г.
  95. ↑ Дсоуза, Ларкинс (27 октября 2008 г.). «Сухой / HAL FGFA - индийский истребитель-невидимка». Военная авиация . Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 года . Проверено 28 октября 2008 г.
  96. ↑ Дсоуза, Ларкинс (11 января 2008 г.). «Mitsubishi ATD-X ShinShin - японский истребитель-невидимка». Военная авиация . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 29 января 2008 г.
  97. ↑ Мизоками, Кайл (3 июня 2013 г.). «После запрета F-22 Япония налаживает связи с Европой (с предупреждением Америке)». Японская служба безопасности . Архивировано из оригинала 18 августа 2018 года . Проверено 18 августа 2018 г.
  98. ↑ Мизоками, Кайл (10 июля 2018 г.). «Теперь Northrop Grumman хочет построить новый японский истребитель» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Проверено 15 августа 2018 г.
  99. ^ "Информационный бюллетень F-22 Raptor". Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine ВВС США, март 2009 года. Проверено 23 июля 2009 года.
  100. ^ "Технические характеристики F-22 Raptor" . Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г.
  101. ↑ Мехта, Аарон (31 мая 2013 г.). «Пентагон: первые F-35 введены в эксплуатацию в 2015 году». Новости обороны . Архивировано из оригинала 15 июня 2013 года.
  102. ^ Заявление вице-адмирала Матиаса Винтера, исполнительного директора программы F-35 Lightning II, перед подкомитетом тактических воздушных и сухопутных войск Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по обзору программы F-35 (PDF) (отчет). Палата представителей США. 7 марта 2018 г. HHRG-115-AS25. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2021 года . Проверено 7 мая 2018 г.Альтернативный URL
  103. ^ Abc Staff, Seapower (1 мая 2019 г.). «Lockheed разрабатывает стойку, чтобы сделать F-35A/C шестизарядным».
  104. ^ ab «Радарное сечение (RCS)» . GlobalSecurity.org . Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 года . Проверено 24 февраля 2013 г.
  105. ^ abc Лагарков Андрей Николаевич; Погосян, Михаил Асланович (2003). «Фундаментальные и прикладные проблемы: стелс-технологии». Вестник Российской академии наук (на русском языке). 73 (9): 848. Архивировано из оригинала 28 января 2004 года.
  106. ^ Литовкин, Дмитрий (29 июня 2013 г.). «Истребитель Т-50 будет готов в 2013 году». Отчет о России и Индии .
  107. ^ «Загадочный китайский J-20 работает уже второе десятилетие» . Полет Глобал . 28 декабря 2020 г. Проверено 28 декабря 2020 г.
  108. ^ Роблин, Себастьян (24 апреля 2021 г.). «Что происходит, когда сталкиваются два истребителя-невидимки».

Библиография