stringtranslate.com

Система общественного транспорта округа Шарлотт

Система транзитных перевозок округа Шарлотт (CATS) — это агентство, отвечающее за общественный транспорт в столичном регионе Шарлотт . CATS управляет автобусными и железнодорожными транзитными услугами в округе Мекленбург и близлежащих районах. Основанная в 1999 году, автобусные и железнодорожные перевозки CATS в среднем перевозят около 320 000 пассажиров в неделю. [4] CATS управляется Комиссией по транзитным перевозкам в столице и управляется как департамент города Шарлотт. [5] В 2023 году количество пассажиров системы составило 13 476 600 человек, или около 44 100 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

История

Происхождение

До 1976 года общественный транспорт в Шарлотте был полностью приватизирован. Троллейбусы работали в городе с 1891 по 1938 год. [6] Частные автобусные маршруты также работали в Шарлотте до 1976 года. [7]

В 1976 году город Шарлотт начал управлять автобусными маршрутами под брендом Charlotte Transit , который действовал с 1976 года до основания CATS в 2000 году. [8] (Charlotte Transit и Charlotte Area Transit System не следует путать, несмотря на схожесть названий.) Charlotte Transit управляла почти полностью местными автобусными маршрутами, за исключением двух экспресс-маршрутов. Поскольку население метрополии Шарлотт быстро росло, автобусное сообщение, управляемое Charlotte Transit, оказалось недостаточным. В 1998 году граждане округа Мекленбург одобрили референдум, который ввел повышение налога с продаж на 0,5% для улучшения общественного транспорта в этом районе. В результате голосования была создана Metropolitan Transit Commission (MTC), что привело к объединению Charlotte Transit и MTC в 2000 году в Charlotte Area Transit System, создав CATS в том виде, в каком она существует сегодня. [9]

Транспортный сектор округа Шарлотт, среднесуточный пассажиропоток, все виды транспорта, 2002–2016 гг.

2000–2006: ранние годы

После основания CATS, больше экспресс-маршрутов были добавлены к окраинам округа Мекленбург, и местное автобусное сообщение было расширено, особенно в быстрорастущие южные районы Шарлотта. Некоторые пригородные/экспресс-маршруты также были инициированы за пределами округа Мекленбург . CATS также расширила автобусную инфраструктуру по всей области в течение этого периода. [10] В 2005 году CATS построила три общественных транзитных автобусных центра в дополнение к центральному транспортному центру Шарлотта в Аптауне Шарлотта . Центры были построены в SouthPark (внутри парковки SouthPark Mall), Eastland (в старом торговом центре Eastland) и в Rosa Parks Place в районе Wilson Heights к северу от Аптауна . [11] В результате расширения CATS в первые годы, транзитный пассажиропоток в столичном районе Шарлотта увеличился на 55 процентов, [12] в основном из-за расширения услуг экспресс-автобусов. [13]

2006–2015: появление железной дороги

Руководитель CATS Рон Тобер начал процесс планирования того, что впоследствии станет Lynx Blue Line, в начале 2000-х годов. [14] [15] Под руководством Тобера MTC приняла План системы транзитных коридоров 2030 в 2006 году. [16] Первоначальный план предусматривал пригородную железную дорогу «Red Line» с обслуживанием округа Северный Мекленбург , Blue Line, трамвай CityLynx Gold Line и автобусную полосу вдоль маршрута того, что сейчас планируется сделать Lynx Silver Line . В 2007 году открылась начальная часть Blue Line, соединившая районы Uptown , South End , Scaleybark, Tyvola и Arrowood. [16] Начальная фаза Blue Line спровоцировала взрывное развитие вдоль железнодорожного коридора, особенно в South End . [17] Вскоре после открытия Blue Line генеральный директор Рон Тобер, который руководил CATS с момента ее создания, ушел на пенсию. [18]

После ухода Тобера CATS наняла Кэролин Флауэрс, которая ранее возглавляла автобусную систему в округе Лос-Анджелес . [19] Во время пребывания Флауэрс на посту, транзитная система продвинулась вперед с проектами расширения Gold Line и Blue Line после Великой рецессии . В 2014 году Флауэрс ушла в отставку, чтобы занять должность в Федеральном управлении транзита . [20] [21] Затем Джон М. Льюис-младший был нанят в качестве нового руководителя транзитной системы. [22]

После успеха Blue Line компания CATS изменила курс относительно своих первоначальных планов по расширению автобусного сообщения до Мэтьюса и аэропорта, вместо этого запланировав вторую линию легкорельсового транспорта, Lynx Silver Line, которая будет идти на юго-восток до Мэтьюса и на запад до международного аэропорта Шарлотт Дуглас и через реку Катоба до Белмонта . [23]

2015–настоящее время: дальнейшее расширение

В 2015 году открылась первая очередь трамвая CityLynx Gold Line . [24] Первоначальная линия соединяла транспортный центр Шарлотт в Аптауне с Хоторн-лейн и 5-й улицей через кварталы First Ward и Cherry. На первой очереди Gold Line использовались ретро-трамваи, а на будущих этапах будут использоваться трамваи Siemens S70. [25] Вторая очередь Gold Line, строительство которой, как ожидается, завершится в конце 2020 или начале 2021 года, продлит существующую линию до Sunnyside Avenue в Plaza-Midwood и French Street у Johnson C. Smith University . В 2018 году открылось расширение Blue Line, соединившее существующую Blue Line с University of North Carolina в Шарлотте , соединив районы University City , NoDa , Optimist Park, Plaza-Midwood и Belmont. [26] Проект Red Line, неотъемлемая часть Системного плана 2030 года, столкнулся со значительными препятствиями из-за разногласий с Norfolk Southern , которой принадлежат пути, на которых планировалось эксплуатировать Red Line, и проблем с финансированием. [27] [28] В сентябре 2024 года город Шарлотт проголосовал за одобрение покупки железнодорожного коридора для Red Line у ​​Norfolk Southern и повышения налога с продаж для поддержки операций. [29]

CATS в настоящее время находится на стадии планирования и проектирования Lynx Silver Line , многомиллиардной линии легкорельсового транспорта с востока на запад , которая будет проходить от Мэтьюса через Аптаун Шарлотт и на запад до международного аэропорта Шарлотт Дуглас и через реку Катоба в Белмонт . [30] Линия, открытие которой запланировано на 2030 год, соединится с Синей линией на 11-й улице и будущей интермодальной станцией Charlotte Gateway . [31]

Автобус

Автобусное сообщение CATS в основном обслуживает округ Мекленбург , с обслуживанием в Шарлотте , Дэвидсоне , Хантерсвилле , Корнелиусе , Мэтьюсе , Пайнвилле и Минт-Хилле . Ограниченное местное и экспресс-обслуживание, осуществляемое CATS, также распространяется на округа Айределл , Гастон , Юнион и Йорк, Южная Каролина . [32]

CATS управляет местными маршрутами в пределах города Шарлотт и округа Мекленбург , причем большинство этих маршрутов с несколькими остановками обслуживают транспортный центр Шарлотт в Аптауне . Другие маршруты, которые не обслуживают Аптаун, в основном напрямую соединяют железнодорожные станции Lynx и отдаленные районы. [32] Три общественных транзитных центра в разных частях города были построены в середине 2000-х годов: общественный транзитный центр Eastland в Ист-Шарлотт, расположенный недалеко от ныне закрытого торгового центра Eastland Mall , общественный транзитный центр SouthPark в Саут-Шарлотт, расположенный под торговым центром SouthPark Mall , и общественный транзитный центр Rosa Parks Place в Норт-Шарлотт, расположенный недалеко от университета Джонсона С. Смита . [33]

Автобусы-экспрессы в системе CATS обслуживают округ Юнион , северную часть округа Мекленбург , район озера Норман , Гастонию и Рок-Хилл, Южная Каролина . [32]

CATS управляет одной линией скоростного автобусного сообщения , Sprinter, от CTC до международного аэропорта Шарлотт Дуглас . Эта линия из центра города в аэропорт будет заменена линией Lynx Silver Line после ее завершения.

CATS также управляет Специальной транспортной службой (STS), паратранзитной службой, которая предоставляет транспорт для людей с ограниченными возможностями, сертифицированных как имеющие на это право на основании положений Закона об американцах с ограниченными возможностями. STS предоставляет услуги в то же время и в тех же местах, что и фиксированный маршрутный автобус. [34]

В течение типичной недели автобусы CATS перевозят около 190 000 пассажиров. [35]

Активный флот

CATS располагает парком из 323 автобусов на 73 автобусных маршрутах. [36] [37]

Железнодорожный

CATS управляет двумя железнодорожными линиями под эгидой системы «Lynx» (стилизованной под «LYNX»). Объявленное 22 февраля 2006 года, название соответствует кошачьей тематике города ( команда НФЛ — Carolina Panthers , а команда НБА была известна как Charlotte Bobcats , когда было выбрано название); также «Lynx» является омофоном слова «links» и было выбрано в основном потому, что легкорельсовый транспорт — это «связность». Цветовая гамма вагонов — серебристая с черными и синими акцентами и золотом вокруг логотипа «Lynx», чтобы связать историю региона Шарлотт с первой крупной золотой лихорадкой в ​​США .

Железнодорожное обслуживание CATS впервые началось 28 июня 2004 года с трамвая Charlotte Trolley , который управлял тремя репликами трамваев в стиле Birney между Atherton Mill и 9th Street . В 2006 году обслуживание трамваев было приостановлено, чтобы позволить преобразовать линию в легкорельсовый транспорт. Возобновленная по ограниченному графику в 2008 году, историческая трамвайная линия была прекращена два года спустя, 28 июня 2010 года.

Линкс Синяя Линия

Lynx Blue Line — это 19,3-мильная (31,1 км) линия легкорельсового транспорта в Шарлотте , Северная Каролина . Открытая 24 ноября 2007 года и провозглашенная первой крупной скоростной железнодорожной службой любого типа в Северной Каролине, линия имеет 15 станций и пролегает на 9,6 миль (15,4 км) между I-485/South Boulevard , около Pineville , и 7th Street , в Uptown Charlotte ; линия частично использовалась совместно с Charlotte Trolley с 2008 по 2010 год. [38] [39] [40] 16 марта 2018 года было открыто расширение длиной 9,7 мили (15,6 км), которое добавило 11 станций к северу от 7th Street до UNC Charlotte–Main , в Университете Северной Каролины в Шарлотте [41] Линия использует Siemens S70 в качестве подвижного состава, который соединяет ее 26 станций. [42]

CityLynx Золотая линия

CityLynx Gold Line — это современный трамвайный маршрут длиной 4 мили , который проходит от French Street до Sunnyside Avenue через центр Шарлотта. После завершения последнего этапа линия будет проходить от Rosa Parks Place Community Transit Center через Uptown Charlotte и вниз по Central Avenue, заканчиваясь в Eastland Community Transit Center. В июле 2010 года был выдан федеральный грант Urban Circulator, позволяющий строительство первой фазы. [43] [44]

Первоначальный отрезок линии длиной 1,5 мили (2,4 км) начал работу 14 июля 2015 года. [45] Этот участок проходит от станции Charlotte Transportation Center / Arena до Hawthorne Lane и 5th Street. На начальном этапе использовались реплики троллейбусов Birney . После нескольких задержек второй отрезок длиной 2,5 мили (4,0 км) открылся 30 августа 2021 года, [46] продлив обслуживание до French Street в Биддлвилле и Sunnyside Avenue. Затем троллейбусы были заменены трамвайными транспортными средствами Siemens S700 . [25] Фаза 3, которая продлит обслуживание на север вдоль Beatties Ford Road до Rosa Parks Place Community Transit Center и на восток вдоль Central Avenue до Eastland Community Transit Center, все еще находится на стадии планирования. [47]

Текущий флот

В настоящее время CATS эксплуатирует две модели железнодорожных вагонов — Siemens S700 и S70 , общий парк которых насчитывает 48 единиц:

Сименс S70

Длина транспортных средств составляет 93,6 фута (28,5 м), ширина — 8,7 фута (2,65 м), а масса каждого из них составляет 99 500 фунтов (45 100 кг). [50] Каждое транспортное средство имеет 68 мест и максимальную вместимость 230 пассажиров, включая четыре места для инвалидных колясок и четыре парковки для велосипедов. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 66 миль в час (106 км/ч), а максимальная скорость — 71,5 миль в час (115,1 км/ч); [50] питание поступает от 750-вольтового воздушного провода . [51] [52] Когда транспортные средства не используются, они хранятся на объекте South Boulevard Light Rail Facility, расположенном вдоль South Boulevard, между станциями New Bern и Scaleybark в районе Sedgefield . Объект занимает площадь около 92 000 квадратных футов (8 547,1 м 2 ) и вмещает персонал по обслуживанию рельсов Lynx, операционный персонал и Центр управления железнодорожными операциями. Официально открытый 23 июня 2007 года, объект содержит 2,5 мили (4,0 км) пути и 5 200 шпал. [53]

В январе 2004 года CATS начала процесс приема заявок на строительство транспортных средств системы. Первоначальная оценка транспортных средств составляла 3,5 миллиона долларов за вагон, а фирмы Bombardier , Siemens и Kinki Sharyo претендовали на окончательный контракт. Контракт на 52 миллиона долларов был присужден Siemens 25 февраля 2004 года. [54] Первоначальный заказ на 16 вагонов S70 Avanto , аналогичных тем, что эксплуатируются в системе METRORail в Хьюстоне , штат Техас , [51] был доставлен в период с 2006 по 2007 год; эти вагоны пронумерованы 101–116. Вагон 101 прибыл на грузовике с бортовой платформой в пятницу, 23 июня 2006 года, с завода Siemens во Флорине, штат Калифорния . [55] Тестирование транспортных средств началось в августе 2006 года на участке пути длиной 1,3 мили (2,1 км) между авеню Тремонт и станцией технического обслуживания легкорельсового транспорта у Южного бульвара. Во время фазы тестирования каждый автомобиль проехал 1000 миль (1600 км) для проверки ускорения, торможения и общей производительности каждого транспортного средства. [55]

С возможностью покупки до 25 дополнительных транспортных средств и лучшим, чем ожидалось, пассажиропотоком в мае 2008 года CATS объявила о покупке четырех дополнительных транспортных средств S70 для расширения вместимости парка сверх существующих 16 транспортных средств. [56] Стоимость транспортных средств составила 3,8 миллиона долларов за единицу, и они были поставлены Siemens в период с января по март 2010 года. [56] В 2012 году, всего после четырех лет эксплуатации, оригинальные 16 транспортных средств прошли значительное техническое обслуживание на заводе Siemens в Калифорнии по оценочной стоимости в 400 000 долларов за единицу, проехав к тому времени почти 300 000 миль (480 000 км). [57]

В январе 2014 года CATS объявила, что купит еще 22 легкорельсовых вагона Siemens S70 для расширения Blue Line по цене 96,2 млн долларов. Эта покупка позволила CATS иметь больше трехвагонных поездов на существующей Blue Line. [58] Первый вагон был доставлен в конце октября 2014 года, [59] а последний — весной 2017 года. После доставки 22 дополнительных вагонов S70 парк насчитывал в общей сложности 42 легкорельсовых вагона. Первая серия пронумерована 101–116, вторая серия 201–204 (первоначально 117–120; перенумерована в 2018 году), а третья серия 301–322 (первоначально 121–142). [48] ​​С конца 2021 года по крайней мере до 2025 года оригинальные (серия 1) автомобили будут проходить масштабный средний ремонт в Сакраменто общей стоимостью 30–50 миллионов долларов. Автомобили будут отправляться в Калифорнию по два за раз; ремонт каждого из них займет примерно от шести до девяти месяцев. [60]

Сименс S700

Шесть низкопольных трамваев Siemens S700 [a] обслуживают Золотую линию. [61] Они были поставлены в период с августа 2019 года по апрель 2020 года и имеют номера 401–406. [48] Вагоны имеют 56 пассажирских мест, общую вместимость 255 пассажиров, а также четыре места для инвалидных колясок и две парковки для велосипедов. [62] [63] Их длина составляет 85,25 футов (26 м), ширина — 8,67 футов (2,64 м), а вес каждого составляет 101 081 фунт (45 850 кг). [62] [63] Максимальная скорость составляет 35 миль в час (56 км/ч), а эксплуатационная скорость — 25 миль в час (40 км/ч). [64] [63] Их дизайн и цветовая гамма аналогичны транспортным средствам, используемым на Синей линии . [65] [62] Трамваи оснащены гибридной беспроводной бортовой системой хранения энергии (OESS); они получают электроэнергию от воздушных проводов постоянного тока напряжением 750 В на большей части линии, за исключением участка между Mint Street и Charlotte Transportation Center, где они работают от аккумуляторов. [62] [66] Аккумуляторы подзаряжаются, когда транспортные средства возобновляют движение по проводам. [66]

Списанный флот

Реплика трамвая в стиле Бирни

Поставленные осенью 2004 года три исторических трамвая от Gomaco Trolley Company заменили три не принадлежащих им исторических трамвая, которые изначально запустили Charlotte Trolley в 1988 году. Трамваи работали по разделенному на уровни Charlotte Trolley с 2004 по 2006 год, а затем по ограниченному графику с 2008 по 2010 год, когда Charlotte Trolley прекратил работу. Затем трамваи были снова введены в эксплуатацию во время первой фазы CityLynx Gold Line; с 2015 по 2019 год они работали на линии длиной 1,5 мили (2,4 км) вдоль Trade Street и Hawthorne Lane. [67] [68] В 2020 году копии трамваев были сняты с эксплуатации и проданы Memphis Area Transit Authority (MATA) за 550 000 долларов. [69] [70] [62]

Построенные в Айда-Гроув, штат Айова , они были 48,9 футов (14,9 м) в длину, 10 футов (3,0 м) в ширину и 12,9 футов (3,9 м) в высоту, весом 48 000 фунтов (22 000 кг) и выдерживали нагрузку 105 человек (48 сидящих и 57 стоящих). Внешняя часть была окрашена в зеленый и желтый цвета, а внутренняя часть была сделана из дерева, включая дуб, вишню, березу и фанеру. Каждый трамвай имел интегрированный подъемник для инвалидных колясок и кондиционер , соответствующий требованиям доступности . Ходовое оборудование представляло собой тяговый двигатель General Electric мощностью 30 л. с., использующий 650 В постоянного тока через воздушные линии . Трамваи имели максимальную скорость 30 миль в час (48 км/ч). [71]

Транзитные центры

CATS в настоящее время управляет четырьмя транзитными центрами , а пятый, Charlotte Gateway Station, в настоящее время находится в стадии строительства. Транзитные центры работают как система «хаб-и-спицы» , при этом Charlotte Transportation Center является ее центром, а Eastland, Rosa Parks Place и Southpark — мини-хабами в своих соответствующих областях. [72]

Центр транзитных перевозок в Истленде

Eastland Community Transit Center — это транзитный узел размером с квартал, расположенный на месте бывшего торгового центра Eastland Mall , вдоль Central Avenue. Площадь в 1,5 акра (0,61 га) включает в себя открытую площадь и пространство для размещения 8-10 небольших и обычных автобусов. [72]

Общественный транзитный центр Rosa Parks Place

Rosa Parks Place Community Transit Center — это транзитный узел размером с квартал, расположенный в Mecklenburg County Health Department, на пересечении Rosa Park Place и Beatties Ford Road. Объект назван в честь Розы Паркс , американской активистки движения за гражданские права, наиболее известной своей ключевой ролью в бойкоте автобусов в Монтгомери . [72]

Роза Паркс Плейс в 2021 году

Общественный транзитный центр SouthPark

SouthPark Community Transit Center — это транзитный узел размером с район, расположенный под торговым центром SouthPark Mall . Это первый в своем роде объект для CATS, который функционировал как «мини-хаб» для района SouthPark и прилегающих территорий. [72] [73] Объект включает в себя работы Джорджа Хэнди из Эшвилла ; они называются Migration North и Migration South и сделаны из гофрированной древесины. [74]

Будущее обслуживание

Сине-серый поезд остановился на крытой боковой платформе, в вагон вошло несколько пассажиров.
Посадка на поезд, идущий на юг, на станции Стоунволл

Будущее расширение включает планы по легкорельсовому транспорту , трамваям и скоростному автобусному транспорту вдоль коридоров в Плане системы транзитных коридоров 2030 года, принятом в 2006 году Комиссией по транзиту метрополитена (MTC). [75] 6 мая 2013 года целевая группа по финансированию транзита из 30 человек опубликовала проект отчета, в котором они подсчитали, что строительство оставшихся транзитных коридоров обойдется в 3,3 миллиарда долларов, а эксплуатация и обслуживание линий до 2024 года — в 1,7 миллиарда долларов. Для финансирования строительства только за счет налогов с продаж потребуется увеличение налога с продаж на 0,78 цента, что должно быть одобрено Генеральной ассамблеей штата. Комитет рекомендовал ограничить любое увеличение налога с продаж 0,5 цента и использовать другие методы для сбора средств; некоторые предложенные методы включали:

Хотя строительство всей системы, по оценкам, должно было завершиться к 2030 году [77] , к июлю 2015 года система транзита округа Шарлотт сообщила, что у нее не хватает средств для поддержки каких-либо будущих транзитных проектов, кроме уже заложенного в бюджет 2,5-мильного участка второй фазы линии CityLYNX Gold Line. [78]

CATS заключила партнерство с Duke Energy для пилотного использования электрических автобусов . 18 BEB от трех производителей будут использоваться в течение 18 месяцев. [79]

Предложенный

Серебряная линия

Lynx Silver Line — это предлагаемая 29-мильная (47 км) линия легкорельсового транспорта с востока на запад , которая соединит отдалённые города и посёлки Белмонт , Мэтьюз , Столлингс и Индиан Трейл с Аптауном Шарлотт и международным аэропортом Шарлотт Дуглас . [80] [81] Первоначально созданные как два отдельных проекта, известные как Юго-восточный коридор и Западный коридор, они были объединены в 2019 году Комиссией по транзиту в Метрополитене. [82] Предварительная дата открытия — 2037 год. [83]

Красная линия

Lynx Red Line — это предлагаемая 25-мильная (40-километровая) пригородная железнодорожная линия, проложенная вдоль существующей полосы отвода Norfolk Southern O-Line , соединяющая города в северном округе Мекленбург и южном округе Айределл с Аптауном Шарлотт , Северная Каролина . Однако возникло несколько проблем, включая невозможность получения федерального финансирования и отказ Norfolk Southern разрешить доступ к своей полосе отвода. В 2019 году после переоценки всего коридора CATS решила перейти на автобусный скоростной транзит (BRT) вместо I-77 Bus Rapid Transit и отложить пригородную железнодорожную линию, что вызвало разочарование у различных городских лидеров и жителей, пострадавших от этого. [84] Однако в июне 2024 года было объявлено, что город Шарлотт планирует приобрести участок O-Line между Шарлоттом и Мурсвиллом, Северная Каролина, для пригородного железнодорожного сообщения, тем самым снова ставя под сомнение вариант пригородного железнодорожного сообщения для Red Line. Но через несколько недель после того, как было подписано письмо о взаимопонимании, местные законодатели приняли закон, в котором говорилось, что город Шарлотт не может покупать землю за пределами округа Мекленбург без одобрения каждого округа и муниципалитета с приобретаемой железной дорогой, что может ограничить потенциальное расширение за пределами Дэвидсона. [85]

Микротранзит

В настоящее время CATS работает над запуском микротранзита в 2024 году, который будет охватывать зоны University и North End, а также зону, включающую Charlotte, Cornelius, Davidson и Huntersville. [86] [87] Предлагается заменить услугу North Meck Village Rider, охватывающую последние три города. [87] Пилотная программа была запущена в 2022 году. [87]

Данные о пассажиропотоке

Источник: Ежегодный отчет CATS 2010, Национальная база данных транзита.

Примечания

  1. ^ ab На момент размещения заказа это была модель S70, но в 2020 году Siemens задним числом переименовала ее в модель S700. [49]

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Leadership Team". www.charlottenc.gov . Получено 2024-04-06 .
  4. ^ Спанберг, Эрик. «CATS сократит обслуживание, поскольку пассажиропоток резко падает во время пандемии». Charlotte Business Journal . American City Business Journals. Архивировано из оригинала 25 июня 2020 г. Получено 7 июня 2020 г.
  5. ^ "MTC". Charlotte Area Transit System . Город Шарлотт. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Получено 7 июня 2020 года .
  6. ↑ Дель Пино, Оскар (16 августа 1995 г.). «Лаз, лаз, ездят трамваи». The Charlotte Observer . С. 1С.
  7. ^ Перальта, Кэти; Хопкинс, Пейдж. «Коронавирус нанес удар на 8 миллионов долларов по общественному транспорту в Шарлотте. Сможет ли он оправиться?». Charlotte Agenda . Архивировано из оригинала 2020-06-08 . Получено 2020-06-08 .
  8. ^ http://sbcglobalpwp.att.net/w/i/willvdv/aatncclt.html [ мертвая ссылка ]
  9. ^ "Интегрированное землепользование и транзит. История Шарлотты" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2010-05-28 . Получено 2009-11-12 .
  10. ^ "Разрешения на строительство". Архивы Charlotte Observer . McClatchy. Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Получено 8 июня 2020 года .
  11. ^ "Приглашение к торгам". The Charlotte Observer. 22 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2020 г. Получено 8 июня 2020 г.
  12. ^ Харрисон, Стив (14 июня 2009 г.). «Пригородные улицы получают большой рост трафика». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  13. ^ Рубин, Ричард (21 августа 2006 г.). «Владельцы парковок устали от перехватывающего движения». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  14. ^ "Light-rail: Higher prices, later Arrival". Архивы Charlotte Observer . McClatchy. Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Получено 8 июня 2020 года .
  15. ^ Whitacre, Dianne (28 сентября 2003 г.). «Making tracks». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  16. ^ ab "План системы транзитных коридоров 2030". Система транзитных перевозок округа Шарлотт . Город Шарлотт. Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Получено 7 июня 2020 года .
  17. ^ Смит, Дуг. «Легкое метро привлекает развитие в Саут-Энд». Архивы Charlotte Observer . McClatchy. Архивировано из оригинала 8 июня 2020 г. Получено 8 июня 2020 г.
  18. ↑ Харрисон, Стив (21 декабря 2007 г.). «Уход с работы, но не из-за любви к Lynx». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  19. ^ Харрисон, Стив (17 ноября 2009 г.). «Город называет следующего начальника транспортного управления». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  20. ^ "Muth named temporary director of CATS". Charlotte Area Transit System. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 г. Получено 26 апреля 2015 г.
  21. ↑ Харрисон, Стив (8 декабря 2014 г.). «Кэролин Флауэрс покидает CATS ради федерального назначения». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 26 апреля 2015 г.
  22. ^ "Джон Льюис-младший станет новым исполнительным директором CATS". www.qcitymetro.com . Архивировано из оригинала 2015-09-16 . Получено 2015-10-09 .
  23. ^ Джонстон, Мелинда (12 июля 2015 г.). «Планы железнодорожного маршрута в Саут-Шарлотт». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  24. ^ Харрисон, Стив (12 июля 2015 г.). «Город представляет себе сеть линий». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  25. ^ ab "CityLYNX Gold Line Phase 2". Charlotte Area Transit System . Город Шарлотт. Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Получено 7 июня 2020 года .
  26. ^ Харрисон, Стив (16 марта 2018 г.). «CATS хочет больше железнодорожных линий, но кто за них заплатит?». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. . Получено 9 июня 2020 г. .
  27. ^ Харрисон, Стив (24 марта 2018 г.). «Поезду на озере Норман предстоит критическое голосование на следующей неделе». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  28. ^ Хендерсон, Брюс (28 января 2020 г.). «Северная пригородная железная дорога застряла в тупике из-за редко используемых путей». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  29. ^ Кей, Джули; Брайертон, Джеймс; Пьер, Джесси; Пуэнте, Натаниэль (2 сентября 2024 г.). «Лидеры Шарлотты одобряют покупку железнодорожных путей Red Line, поддерживают увеличение налога с продаж». WCNC Charlotte . Получено 1 октября 2024 г.
  30. ^ Ходжес, Дэвид (12 ноября 2019 г.). «Городской совет одобряет контракт на проектирование LYNX Silver Line на сумму 50 миллионов долларов». WBTV. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 9 июня 2020 г.
  31. ^ "Planning – Silver Line". Charlotte Area Transit System . Город Шарлотт. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Получено 9 июня 2020 года .
  32. ^ abc "Charlotte Riders' Guide" (PDF) . Система общественного транспорта округа Шарлотт . Город Шарлотт. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2020 г. . Получено 7 июня 2020 г. .
  33. ^ "Charlotte Area Transit System > Home". Архивировано из оригинала 2010-11-18 . Получено 2011-01-22 .
  34. ^ "Riding Para-Transit". Charlotte Area Transit System . Город Шарлотт. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Получено 7 июня 2020 года .
  35. ^ Эрик, Спанберг. «CATS сократит обслуживание, поскольку пассажиропоток резко падает во время пандемии». Charlotte Business Journal . American City Business Journals. Архивировано из оригинала 25 июня 2020 г. Получено 7 июня 2020 г.
  36. ^ "Charlotte Area Transit System – Fast Facts". Charlotte Area Transit System. Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Получено 25 января 2019 года .
  37. ^ Льюис, Джон (13 ноября 2018 г.). «Состояние альтернативных видов топлива для автобусного парка» (PDF) . Город Шарлотт. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2019 г. Получено 25 января 2019 г.
  38. ↑ Харрисон, Стив (24 ноября 2007 г.). «Знаменательное прибытие: что ждет Lynx после шумихи в день открытия?». The Charlotte Observer .
  39. ^ "Описание проекта легкорельсового транспорта LYNX Blue Line South Corridor". Charlotte Area Transit System. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 г. Получено 23 февраля 2007 г.
  40. ↑ Ри, Фун (19 января 1988 г.). «Есть ли в будущем в Шарлотте система легкорельсового транспорта?». The Charlotte Observer . С. 1B.
  41. ^ "Шарлотт объявляет дату открытия легкорельсового транспорта". The News & Observer. 9 января 2018 г. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Получено 9 января 2018 г.
  42. ^ "Ремонт поездов LYNX обойдется в 6,5 млн долларов". Шарлотт, Северная Каролина: WSOC-TV . 6 января 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  43. ^ Макмиллан, Тереза ​​(14 июля 2015 г.). «Поиск золота в Шарлотте». Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г. Получено 14 июля 2015 г.
  44. ^ Харрисон, Стив; Портильо, Эли (14 июля 2015 г.). «Шарлоттский трамвай начинает движение на 1,5-мильном маршруте». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г. Получено 14 июля 2015 г.
  45. ^ Стив Харрисон; Эли Портильо (14 июля 2015 г.). «Энтони Фокс произносит страстную речь перед открытием трамвая; движение начинается в 13:00». The Charlotte Observer .
  46. ^ Шелдон, Джулианн (26 августа 2021 г.). «Трамвай CityLYNX Gold Line откроется для пассажирских перевозок 30 августа». Город Шарлотт . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. Получено 27 сентября 2021 г.
  47. ^ Харрисон, Стив; Портильо, Эли. «Трамвай Charlotte's Gold Line сверкает при первом запуске». McClatchy. The Charlotte Observer. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 7 июня 2020 г.
  48. ^ abc "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . № 995. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Ноябрь 2020 г. стр. 441. ISSN  1460-8324.
  49. ^ ab "Siemens переименовывает североамериканские низкопольные вагоны". Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Сентябрь 2020 г. стр. 336. ISSN  1460-8324.
  50. ^ ab "S70 Low-Floor Light Rail Vehicle (Charlotte, North Carolina)" (PDF) . Siemens Mobility . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2021 г. . Получено 2 сентября 2021 г. .
  51. ^ ab "Light Rail Vehicles". Charlotte Area Transit System. Архивировано из оригинала 10 января 2008 года . Получено 14 января 2007 года .
  52. ^ "Siemens S70 Data Sheet" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2015-06-06 . Получено 2017-01-23 .
  53. ^ Charlotte Area Transit System. «Присоединяйтесь к CATS на торжественном открытии South Boulevard Light Rail Facility» (пресс-релиз).
  54. ^ Whitacre, Dianne (26 февраля 2004 г.). «Планировщики одобряют покупку 16 поездов за 53 миллиона долларов». The Charlotte Observer . стр. 4B.
  55. ^ ab Rubin, Richard (24 июня 2006 г.). «Первый автомобиль Lynx прибыл, но впереди еще 1000 миль испытаний». The Charlotte Observer . стр. 1B.
  56. ^ ab Leier, Jean (20 января 2010 г.). «Легкорельсовый транспорт делает остановку в Атланте». Charlotte Area Transit System. Архивировано из оригинала 2010-08-26 . Получено 2020-11-15 .
  57. ^ "Ремонт поездов LYNX обойдется в 6,5 млн долларов". wsoctv.com . 6 января 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 23 января 2017 г.
  58. ^ Харрисон, Стив (13 января 2014 г.). «Строительство легкорельсового транспорта для расширения Синей линии начнется в марте». The Charlotte Observer .
  59. ^ "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . № 925. Великобритания: LRTA Publishing . Январь 2015. стр. 40. ISSN  1460-8324.
  60. ^ Бруно, Джо (19 февраля 2020 г.). «Обширное техническое обслуживание легкорельсового транспорта запланировано на 2021 год; стоимость составляет 30–50 миллионов долларов». WSOC-TV . Архивировано из оригинала 2 мая 2021 г. Получено 1 мая 2021 г.
  61. ^ "Siemens завершает сделку по трамваю S70 с Charlotte". Railway Age . 29 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г. Получено 1 декабря 2016 г.
  62. ^ abcde "CityLynx Gold Line Phase 2 FAQ" (PDF) . Транспортная система округа Шарлотт . 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июня 2021 г. . Получено 12 декабря 2020 г. .
  63. ^ abc "S700 Streetcar (Charlotte, North Carolina)" (PDF) . Siemens Mobility . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2021 г. . Получено 2 сентября 2021 г. .
  64. ^ "Трамвай S700". Siemens Mobility . Архивировано из оригинала 14 ноября 2020 г. Получено 12 декабря 2020 г.
  65. ^ "Обзор Gold Line". Система транзита округа Шарлотт. Архивировано из оригинала 30 августа 2013 г. Получено 7 сентября 2015 г.
  66. ^ ab "Гибридные трамваи Siemens Mobility с аккумуляторными батареями введены в коммерческую эксплуатацию в Шарлотте, Северная Каролина" (PDF) . Siemens Mobility . 31 августа 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 сентября 2021 г. . Получено 2 сентября 2021 г. .
  67. ^ "Шарлотт, Северная Каролина, дебютирует с новыми трамвайными вагонами, 16 октября 2004 г.". Gomaco Trolley Company . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 г. Получено 31 мая 2009 г.
  68. ^ "CityLynx Gold Line Fact Sheet" (PDF) . Charlotte Area Transit System. Июль 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2017 г. . Получено 17 сентября 2021 г. .
  69. ^ Мэтьюз, Майк (20 июня 2020 г.). «MATA закупит 3 отремонтированных трамвая для Riverfront Line». WATN . Архивировано из оригинала 31 января 2022 г. . Получено 31 января 2022 г. .
  70. ^ Харрисон, Стив (30 августа 2021 г.). «Вторая фаза трамвая Золотой линии Шарлотты открывается, поскольку официальные лица смотрят в будущее в отношении расширения». WFAE 90.7 . Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 г. . Получено 18 сентября 2021 г. .
  71. ^ "Replica Birney Trolleys - Charlotte, North Carolina". Gomaco Trolley Company. Архивировано из оригинала 13 июня 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  72. ^ abcd "Transit Centers". Charlotte Area Transit System. Архивировано из оригинала 8 июня 2022 г. Получено 18 мая 2022 г.
  73. ^ "SouthPark Small Area Plan" (PDF) . Charmeck.org. 27 марта 2000 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 февраля 2016 г. Получено 18 мая 2022 г.
  74. ^ "SouthPark Community Transit Center". Charlotte Area Transit System. Архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. Получено 18 мая 2022 г.
  75. ^ "План системы транзитных коридоров 2030". Система транзитных перевозок округа Шарлотт. Архивировано из оригинала 2008-06-08 . Получено 18 июня 2008 .
  76. ^ Харрисон, Стив (6 мая 2013 г.). «Группа предлагает новый транзитный налог, частную помощь». The Charlotte Observer .
  77. ^ "Пункт назначения 2030". Charlotte Area Transit System. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Получено 25 июня 2007 года .
  78. ^ Харрисон, Стив (14 июля 2015 г.). «Новый руководитель CATS в затруднительном финансовом положении». The Charlotte Observer .
  79. ^ "Charlotte Area Transit System, eTransEnergy объявляют о партнерстве в области электрических автобусов". Правительство города Шарлотт . Архивировано из оригинала 2021-10-11 . Получено 2021-10-11 .
  80. ^ Боракс, Дэвид (29 апреля 2021 г.). «Совет CATS одобрил пересмотренную карту маршрута для предлагаемой линии легкорельсового транспорта Silver Line». WFAE. Архивировано из оригинала 15.05.2021 . Получено 17.09.2021 .
  81. ^ "LYNX Silver Line". Charlotte Area Transit Systems. Архивировано из оригинала 16 февраля 2021 г. Получено 17 февраля 2021 г.
  82. ^ Хьюз, Роб; Голднер, Брэндон (28 февраля 2019 г.). «Комиссия одобряет план нового легкорельсового транспорта от Белмонта до Мэтьюса». Шарлотт, Северная Каролина: WCNC-TV . Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 г. Получено 28 февраля 2019 г.
  83. ^ Бруно, Джо (28 июня 2021 г.). «Увеличение стоимости и перенос сроков расширения легкорельсового транспорта в Шарлотте». WSOC-TV 9. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. Получено 29 июня 2021 г.
  84. ^ Марусак, Джо (1 января 2020 г.). «Пригородная железная дорога „необходима“ от Шарлотты до Лейк-Норман, говорит бывший мэр». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 17 мая 2020 г. Получено 29 марта 2020 г.
  85. ^ Бруно, Джо (27 июня 2024 г.). «Новый закон меняет направление проекта «Красная линия» в Шарлотте». Шарлотт, Северная Каролина: WSOC-TV . Получено 1 июля 2024 г.
  86. ^ "Microtransit". www.charlottenc.gov . Получено 2024-04-16 .
  87. ^ abc "Microtransit приходит в CATS. Что это значит?". Sustain Charlotte . 17 марта 2023 г. Получено 16 апреля 2024 г.
  88. ^ "Ежегодный профиль агентства за 2019 год" (PDF) . Правительство округа Шарлотт dba Charlotte County Transit Division. Архивировано (PDF) из оригинала 2021-07-10 . Получено 2021-07-10 .
  89. ^ "Ежегодный профиль агентства за 2018 год" (PDF) . Правительство округа Шарлотт dba Charlotte County Transit Division. Архивировано (PDF) из оригинала 2021-07-10 . Получено 2021-07-10 .
  90. ^ "Ежегодный профиль агентства за 2017 год" (PDF) . Правительство округа Шарлотт dba Charlotte County Transit Division. Архивировано (PDF) из оригинала 2019-04-17 . Получено 2019-04-17 .
  91. ^ "Ежегодный профиль агентства за 2016 год" (PDF) . Правительство округа Шарлотт dba Charlotte County Transit Division. Архивировано (PDF) из оригинала 2019-04-17 . Получено 2019-04-17 .
  92. ^ "Ежегодный профиль агентства за 2015 год" (PDF) . Правительство округа Шарлотт dba Charlotte County Transit Division. Архивировано (PDF) из оригинала 2019-04-17 . Получено 2019-04-17 .
  93. ^ "Ежегодный профиль агентства за 2014 год" (PDF) . Правительство округа Шарлотт, dba Charlotte County Transit Division.[ постоянная мертвая ссылка ]
  94. ^ "Ежегодный профиль агентства за 2013 год" (PDF) . Правительство округа Шарлотт dba Charlotte County Transit Division. Архивировано (PDF) из оригинала 2019-04-17 . Получено 2019-04-17 .
  95. ^ ab "CATS 2002 Annual Report" (PDF) . CATS. 2002. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2021 г. . Получено 10 июля 2021 г. .

Внешние ссылки