S70 производился с 2002 по 2017 год, а улучшенный S700 — с 2014 года по настоящее время, но последнее обозначение модели было введено только в 2019 году, а затем задним числом применялось к некоторым версиям S70, построенным в предыдущие годы. [2] На этом рынке он конкурирует в основном с низкопольными легковыми автомобилями Alstom и Kinki Sharyo, а также трамваями производства Brookville и Inekon .
Avanto был построен для европейского рынка, начиная с 2006 года, и в основном продавался трамвайным системам, которые полностью или частично делят свои пути с тяжелыми железнодорожными поездами. В Европе модели Siemens Combino и Avenio являются предпочтительными предложениями для систем легкорельсового транспорта или трамвая . На рынке трамвайных поездов его основными конкурентами являются Flexity и Citadis компании Alstom , а также серия Urbos компании CAF .
История
Дизайн кузова S70 со временем менялся. Первоначальный дизайн торца с более выраженным наклоном показан слева, а более поздний стиль - справа.
Первый заказ на автомобили S70 в США, где трехсекционная модель изначально была известна как S70 Avanto, но вскоре стала известна только как S70, был размещен в 2001 году для системы METRORail в Хьюстоне, штат Техас , [3] [4] и первый вагон был получен Хьюстоном в апреле 2003 года. [5] Эта первая серия вагонов S70 поступила в эксплуатацию 1 января 2004 года, в день открытия системы легкорельсового транспорта Хьюстона. [6] На производственных мощностях Siemens в США (в Сакраменто, Калифорния ) в производстве остается только модель S700, последние S70 были построены в 2017 году для системы легкорельсового транспорта Metro Transit Миннеаполис – Сент-Пол . [7]
Первой покупкой европейской версии, пятисекционного трамвайного поезда , продаваемого под торговой маркой Avanto, стал заказ на 15 вагонов, размещенный в июле 2002 года компанией SNCF для линии между Ольне-су-Буа и Бонди . ] [8] который теперь известен как трамвайная линия Иль-де-Франс 4 .
Редизайн S700 и изменение номера модели
Номер модели S700 был принят Siemens Mobility в 2019 году как ребрендинг версии S70, которая производилась с 2014 года. [9] [2] Версии, позже получившие название S700, использовали адаптированную форму модели Siemens SF 40. центральный грузовик, впервые использованный в модели SD660 (впервые построенной в 1996 году для системы легкорельсового транспорта MAX в Портленде, штат Орегон ) до S70. Этот грузовик позволял использовать продольные (боковые) сиденья в центральной части вместо поперечных сидений, используемых в S70. Изменение конструкции обеспечило больший комфорт и удобство передвижения пассажиров. [2] Первыми LRV, построенными по новой конструкции, были вагоны «Тип 5» для системы легкорельсового транспорта MAX в 2014 году. Первоначально компания Siemens продолжала продавать LRV с любой конфигурацией центральной секции и использовала обозначение S70 для обоих. [9] В 2019 году компания начала использовать обозначение S700 для новых заказов, а в 2020 году задним числом применила обозначение S700 ко всем легковым автомобилям и трамваям, которые были построены по новой конструкции с момента ее создания в 2013 или 2014 году. [2]
Размер и конфигурация
S70, S700 и Avanto имеют модульную конструкцию и могут быть изготовлены в различных размерах и конфигурациях, включая версии как для легкорельсового транспорта (LRV), так и для трамвая .
Стандартная версия S70 и S700 LRV имеет длину 95,4 фута (29,1 м), хотя самые ранние поставленные модели S70 имели другую, более длинную конструкцию кабины, которая увеличивала длину до 96 футов (29,3 м). Трамвайная версия S700 имеет длину 85,25 футов (25,98 м), что примерно на 10 футов (3,0 м) короче стандартной LRV. [10] Siemens также предлагает американский («сверхкороткий») вариант LRV длиной 81,4 фута (24,8 м), что примерно на 14 футов (4,3 м) короче стандартной версии. [10] Системы TRAX в Сан -Диего и Солт-Лейк-Сити приобрели варианты для США. Avantos, построенный для Франции, имеет длину 36,68 м (120 футов 4 дюйма). [11] [12]
В отличие от S70, S700 имеет продольные сиденья в центральной части с более широким проходом.
Основное отличие между S70 и S700 — расположение сидений в центральной части автомобиля. В S700 в этой секции предусмотрены продольные сиденья, пассажиры обращены к проходу, в то время как в S70 были более традиционные сиденья, когда пассажиры сидели вчетвером, лицом вперед или назад, с проходом между ними. Это изменение 2013 года, которое было сделано для того, чтобы устранить расположение сидений, которое критиковали как тесное [13] и облегчить передвижение пассажиров внутри этой секции, [14] было основным изменением конструкции, которое в конечном итоге привело к тому, что компания Siemens приняла (в 2019 году) новый номер модели для измененного дизайна S70. [2] S700 также имеет некоторые технологические обновления.
Большинство транспортных средств двусторонние, с органами управления на обоих концах и дверями с обеих сторон. Исключение составляют 40 вагонов, эксплуатируемых в системе MAX компании TriMet , которые являются односторонними и имеют кабины только на одном конце каждого вагона. Однако в эксплуатации они всегда работают парами, соединенными спина к спине, так что каждый состав имеет рабочие кабины с обоих концов. [15] Компания TriMet вернулась к двусторонней конструкции для своего последнего заказа на S700 (размещенного в 2019 году). [9]
S70, S700 и Avanto можно настроить для работы с различными системами воздушного электроснабжения . Например, Avantos, заказанные для Франции, имеют двойное напряжение и способны работать от 750 В постоянного тока при движении по трамвайным или легкорельсовым путям, а также поПеременный ток 25 кВ, 50 Гц при работе на магистральных путях. [11] В американских системах используются различные системы, включая 600 В постоянного тока, 750 В постоянного тока и1500 В постоянного тока .
Атланта, Джорджия ( Трамвай Атланты ): 4 трамвая S70, заказаны в 2011 году. [16] В мае 2011 года компания Siemens объявила, что выиграла контракт на сумму 17,2 миллиона долларов на строительство четырех трамваев, которые курсируют на трамвае Атланты. Автомобили были построены на заводе Siemens во Флорине, штат Калифорния , но основные компоненты, включая силовую установку, собирались на заводе Siemens в Альфаретте, штат Джорджия . [17] Первый трамвай был доставлен 17 февраля 2014 г., [18] и начал пассажирское обслуживание 30 декабря 2014 г. [19] [20]
Шарлотта, Северная Каролина
Lynx Blue Line : 42 единицы S70 закуплены и работают. [21] Первые 16 вагонов, приобретенных за 50 миллионов долларов, находились в эксплуатации с момента открытия системы легкорельсового транспорта Шарлотт в ноябре 2007 года. [22] Четыре дополнительных вагона были приобретены в 2008 году, чтобы не отставать от более высокого, чем ожидалось, пассажиропотока [23] ] были получены в начале 2010 года. [24] В 2012 году, после 4 лет эксплуатации, первоначальные 16 автомобилей пришлось отремонтировать на заводе Siemens в Калифорнии ориентировочной стоимостью 400 000 долларов каждый. [22] Третий заказ на 22 LRV был поставлен поэтапно с осени 2014 года по весну 2017 года, и сейчас CATS эксплуатирует 42 автомобиля S70.
CityLynx Gold Line : шесть трамваев S700 [e] были заказаны в 2016 году и поставлены в 2019–2020 годах. [21] Эти шесть автомобилей были оснащены внутренними батареями, позволяющими работать в некоторых местах без проводов. [25] Трамваи S700 представляют собой компактную версию легкорельсового транспорта S70 [26] , которые в настоящее время курсируют на синей линии LYNX. Стоимость приобретения этих шести автомобилей и запасных частей составляет 40,4 миллиона долларов. [27]
Хьюстон, Техас ( METRORail ): закуплено 18 единиц S70, первая из которых была поставлена в апреле 2003 г.; [5] поставка была завершена в конце 2004 года. Позже были приобретены девятнадцать дополнительных единиц, приобретенных с использованием вариантов Управления транзита штата Юта ( Солт-Лейк-Сити ), поставки которых начались в конце 2012 года. Исходные автомобили представляют собой длинный вариант; Автомобили 2012–2013 годов представляют собой вариант для США («Ультракороткий»). [28] Еще 14 единиц S700 [e] были заказаны в начале 2019 года. [30]
S70, используемый метрополитеном в Миннеаполисе-Сент-Поле, оснащен встроенным снегоочистителем из-за суровых зимних условий [31]
Миннеаполис – Сент-Пол, Миннесота ( метро ): закуплено 64 единицы S70. Поставка первоначального заказа из 59 штук началась в 2012 году, а первая единица поступила в эксплуатацию в феврале 2013 года. [32] В октябре 2015 года был реализован опцион на пять дополнительных машин стоимостью 20 миллионов долларов США, [33] и они были получены в осень 2017 г. [34] [35] В октябре 2016 года был размещен заказ еще на 27 S70, [36] с измененной конструкцией, которая с тех пор была переименована компанией Siemens в S700. [2] [29] Поставки начались в мае 2020 года. [37]
Норфолк, Вирджиния ( легкорельсовый транспорт Tide ): 9 вагонов S70, заказаны в 2007 году. Первые вагоны доставлены в октябре 2009 года. [38] Введены в эксплуатацию с открытием системы Норфолка в 2011 году.
Финикс, Аризона ( Valley Metro Rail ): в июне 2017 года заказано 11 автомобилей S700 [e] с возможностью установки еще 67 автомобилей. [39] Четырнадцать вариантов были реализованы в октябре 2020 года. [40] Ввод в эксплуатацию начался в январе 2022 года. [41]
Портленд, Орегон ( легкорельсовый транспорт MAX ): 22 единицы S70 и 18 S700 [e] закуплены и сейчас находятся в эксплуатации. Заказ на первоначальный 21 автомобиль S70 объявлен 11 мая 2006 г.; [42] позже расширился еще на одну машину. Введен в эксплуатацию в августе 2009 года. [43] В 2012 году размещен заказ еще на 18 автомобилей; [13] [44] поставлен в 2014–2015 годах и впоследствии переименован компанией Siemens в S700. [e] Заказ на 26 единиц S700 был размещен в июле 2019 года, [45] поставки запланированы на период с середины 2021 года до осени 2022 года . [9] В отличие от предыдущих моделей S70 и S700 LRV Портленда, они будут двусторонними. [9]
Сакраменто, Калифорния ( легкорельсовый транспорт Sacramento RT ): в 2020 году заказано 20 единиц S700 для системы легкорельсового транспорта Sacramento RT , с возможностью установки в общей сложности 76 вагонов. Вскоре после первоначального заказа на 20 единиц Сакраменто получило от Транспортного агентства штата Калифорния еще 23,6 миллиона долларов на закупку дополнительных 8 единиц, в результате чего общее количество заказанных единиц S700, поставка которых начнется в 2022 году, достигла 28. [46] [47] В 2023 году было закуплено шестнадцать дополнительных единиц, в результате чего общее количество единиц S700 достигло 44.
Солт-Лейк-Сити, Юта
TRAX : заказано 77 единиц S70 US («Ультракороткие»); на вооружении с 7 августа 2011 г. [12] [23]
Сан-Диего, Калифорния ( Троллейбус Сан-Диего ): 11 единиц S70 (92 фута (28,04 м)) приобретены в первом заказе в октябре 2004 г., поставка завершена в июле 2005 г. Второй заказ на 57 единиц S70 США («Ультракороткие» 81-футовый (24,69 м)) вагон, установлен в октябре 2009 г.; [48] Позже в 2012 году заказ был увеличен до 65 единиц S70 в США. [49] 45 дополнительных автомобилей, теперь уже переименованной модели S700 US, [50] поступили на вооружение в апреле 2019 года [51] и последние автомобили в заказ был получен в октябре 2020 года. [52] Между тем в середине 2019 года было заказано еще 25 S700. [53]
Санта-Ана, Калифорния ( трамвай OC ): 8 трамваев S700 [e] заказаны в марте 2018 года для строящейся линии легкорельсового транспорта OC . [54]
Сиэтл, Вашингтон ( легкорельсовый транспорт Link ): 152 единицы S700 [e] под заказ. [55] Из них заказ на 122 штуки был размещен в сентябре 2016 года [56] , а поставки начались в 2019 году . [57] Этот контракт на сумму 554 миллиона долларов стал крупнейшим контрактом в истории Sound Transit. Весной 2017 года заказ был расширен на 30 автомобилей. [55] LRV будут использоваться для расширения системы Central Link. Вступил в строй в мае 2021 года. [58]
Модель S70, используемая во Франции, известна как Avanto и имеет местное обозначение U 25500. В отличие от моделей S70 в США, Avanto имеет 5 секций вместо 3.
Мюлуз ( трамвай Мюлуз ): поставлено 12 единиц трамвая для использования на линии SNCF от Мюлуза до Танна, Верхний Рейн . [11] [60] Первый блок доставлен 6 ноября 2009 г. [60]
Отмененные заказы
Заказ на 22 автомобиля S70, размещенный в 2006 году Оттавой , Онтарио, для запланированного расширения системы O-Train , позже был отменен. Политические проблемы привели к отмене всего проекта расширения, что, в свою очередь, привело к судебным искам со стороны Siemens и других подрядчиков против города Оттавы. [61]
Другие легкорельсовые транспортные средства Siemens для американского рынка:
Siemens – Duewag U2 - LRV с высоким полом для посадки на станции с высокими платформами или ступеньки для погрузки пассажиров на уровне улицы.
SD-100 и SD-160 - LRV с высоким полом для посадки на станции с высокими платформами или ступеньки для погрузки пассажиров на уровне улицы.
SD-400 и SD-460 – высокопольные легковые автомобили как для посадки на станции с высокими платформами, так и со ступеньками для погрузки пассажиров на уровне улицы.
SD660 — низкопольный LRV для погрузки пассажиров на уровне улицы, построенный по индивидуальному заказу для Портленда, штат Орегон.
P2000 - LRV с высоким полом для посадки на станции с высокими платформами, построенный по индивидуальному заказу для Лос-Анджелеса.
S200 - LRV с высоким полом для посадки на станции с высокими платформами (с подвижными ступенями для погрузки пассажиров на уровне улицы в Сан-Франциско)
^ abcdefg На момент размещения заказа автомобили в этом заказе считались моделью S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала их в модель S700. [2] [29]
Рекомендации
^ abc «Тележки первого класса» (PDF) . Сименс . Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2019 г.
^ abcdefg «Siemens меняет марку североамериканских низкопольных автомобилей» . Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., с. 336. ISSN 1460-8324.
^ «Worldwide Review [обычный раздел новостей]» . Трамваи и городской транспорт . № 997. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., январь 2021 г. с. 37. ISSN 1460-8324.
^ abcde «Worldwide Review [обычный раздел новостей в разделе «Портленд, Орегон»]» . Трамваи и городской транспорт . № 982. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., октябрь 2019 г., с. 394. ISSN 1460-8324.
^ ab "Литература по низкопольным LRV Siemens" (PDF) . Сименс Мобильность . Проверено 8 апреля 2021 г.
^ abc Хейдок, Дэвид (апрель 2011 г.). «Первый настоящий трамвайный поезд во Франции». Сегодняшние железные дороги Европы . Издательство «Платформа 5», стр. 37–40.
^ ab «Siemens бьет собственный рекорд по крупнейшему заказу на легкорельсовый транспорт: Солт-Лейк-Сити заказывает 77 легковых автомобилей S70 на сумму более 277 миллионов долларов» (пресс-релиз). Сименс. 15 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 17 марта 2010 г.
^ аб Роуз, Джозеф (31 июля 2012 г.). «TriMet просит пассажиров MAX, страдающих от тесноты, помочь спроектировать сиденья для поездов нового поколения». Орегонец . Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 года . Проверено 13 ноября 2020 г.
↑ Берроуз, Дэвид (19 апреля 2019 г.). «Сан-Диего представляет Siemens LRV нового поколения» . Международный железнодорожный журнал . ISSN 0744-5326 . Проверено 13 ноября 2020 г.
^ Морган, Стив. «Расширение Portland's MAX: новые маршруты и оборудование», стр. 38-40. Журнал «Пассажирский поезд» , выпуск «2010:1» (1 квартал 2010 г.). Уайт Ривер Продакшнс.
^ Атланта заказывает трамваи Siemens Avanto [так в оригинале] Railway Gazette International . 20 мая 2011 г. Проверено 20 мая 2011 г.
↑ Уитли, Томас (22 мая 2011 г.). «Трамвай в центре города построит Siemens». Креативное безделье в Атланте . Проверено 16 июля 2017 г.
↑ Уитли, Томас (17 февраля 2014 г.). «Таинственный объект, похожий на трамвай, замечен в центре города» . Креативное безделье в Атланте . Проверено 17 февраля 2014 г.
^ Кимберли Тернер (30 декабря 2014 г.). «Официально: в Атланте есть трамвай! Фотографии с первого дня». Обузданная Атланта . Проверено 30 декабря 2014 г.
^ «Технические данные Siemens S70 — Атланта» (PDF) . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2015 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
^ ab «Worldwide Review [обычный раздел новостей]» . Трамваи и городской транспорт . № 995. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., ноябрь 2020 г., с. 441. ISSN 1460-8324.
^ ab «Ремонт поездов LYNX обойдется в 6,5 миллионов долларов» . WSOC-ТВ . 6 января 2012 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2020 г. Проверено 15 ноября 2020 г.
^ ab «Siemens объявляет о крупнейшем заказе на легкорельсовый транспорт в США» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г. Проверено 16 мая 2008 г.
↑ Лейер, Жан (20 января 2010 г.). «Легкорельсовый транспорт делает остановку в Атланте». Транзитная система района Шарлотты . Архивировано из оригинала 26 августа 2010 г. Проверено 15 ноября 2020 г.
↑ Вантуоно, Уильям К. (29 ноября 2016 г.). «Siemens завершает сделку по трамваю S70 с Шарлоттой» . Железнодорожный век . ISSN 0033-8826. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
^ "Рендеринг Siemens S70" . Проверено 1 февраля 2017 г.
^ «Заключены контракты на строительство и транспортные средства для проекта CityLYNX Gold Line, этап 2» . Транзит в районе Шарлотты. 28 ноября 2016 года . Проверено 1 февраля 2017 г.
^ «Техническое описание Siemens S70 — Хьюстон» (PDF) . Проверено 1 февраля 2017 г.
^ ab «Worldwide Review [обычный раздел новостей]» . Трамваи и городской транспорт . № 994. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., октябрь 2020 г., с. 402. ISSN 1460-8324.
^ «Houston METRO заказывает больше легкорельсового транспорта Siemens» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 6 февраля 2019 г. . Проверено 9 февраля 2019 г.
^ "Блог Альманаха Райдера" . www.metrotransit.org . Проверено 8 апреля 2021 г.
^ «Новые легкорельсовые транспортные средства начинают работу» . Альманах Райдера . Метро Транзит . 20 февраля 2013 года . Проверено 7 марта 2015 г.
^ «Siemens выигрывает новые контракты на строительство линий легкорельсового транспорта» . Новостная лента поезда . Октябрь 2015 года . Проверено 13 октября 2015 г.
^ "Протокол очередного заседания Транспортного комитета". Миннеаполис – Сент. Пол: Столичный совет . 8 января 2018. с. 2. Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 г. Проверено 16 ноября 2020 г.
^ "Протокол очередного заседания Транспортного комитета". Миннеаполис – Сент. Пол: Столичный совет . 9 октября 2017. с. 2. Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 г. Проверено 16 ноября 2020 г.
^ «Метрополитенский совет городов-побратимов выбирает Siemens для предоставления новых легкорельсовых транспортных средств» . Общественный транспорт . 28 октября 2016 г. Проверено 14 ноября 2020 г.
^ МакКинни, Кевин (2020). «Час пик [раздел транзитных новостей]». Журнал пассажирского поезда . Том. 44, нет. 3 – Третий квартал 2020 г. White River Productions, Inc. с. 52. ISSN 0160-6913.
↑ Мессина, Дебби (7 октября 2009 г.). «Вагоны легкорельсового транспорта прибывают в Норфолк». Вирджинский пилот . Проверено 8 ноября 2009 г.
^ «Siemens построит одиннадцать легкорельсовых транспортных средств для Феникса» . Сименс. 14 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2020 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
↑ Кларк, Дуглас (6 октября 2020 г.). «Региональное управление общественного транспорта Valley Metro расширит парк легкорельсового транспорта в Финиксе, штат Аризона». Транспорт сегодня . Архивировано из оригинала 14 октября 2020 г. Проверено 7 октября 2020 г.
^ «Новые поезда Siemens уже в эксплуатации» . Метро Долина . 10 января 2022 г. . Проверено 10 августа 2022 г.
^ "Siemens заключает железнодорожный контракт в Портленде на 75 миллионов долларов" . Business Wire через журнал Mass Transit. 12 мая 2006 года . Проверено 8 ноября 2009 г.
↑ Редден, Джим (6 августа 2009 г.). «TriMet запускает новые легкорельсовые вагоны» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 5 октября 2015 г.
^ «Техническое описание Siemens S70 — Портленд» (PDF) . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2015 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
^ «Siemens поставит легкорельсовый транспорт S700 в Портленд» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 июля 2019 г. ISSN 0373-5346 . Проверено 13 ноября 2020 г.
^ «SacRT закупает новые низкопольные легкорельсовые транспортные средства» . Региональный транзитный округ Сакраменто . 22 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2020 года . Проверено 13 ноября 2020 г.
^ «Поезда SacRT получат скромную модернизацию: легкорельсовый транспорт, построенный в Сакраменто, является частью общесистемной модернизации» . Новости и обзоры . Чико, Калифорния. 6 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2020 г. Проверено 22 августа 2020 г.
^ «Siemens выигрывает контракт на легкорельсовый транспорт в Сан-Диего» . Журнал Метро . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. Проверено 27 сентября 2021 г.
^ «Информационный бюллетень проекта обновления троллейбуса в Сан-Диего» (PDF) . Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) и столичная транзитная система Сан-Диего (MTS). Июль 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2014 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
^ «МТС Сан-Диего представляет троллейбусы Siemens 5000-й серии» . Журнал Метро . 19 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г.
^ N Фильмы о Ford Transit System — YouTube (20 апреля 2019 г.). «Троллейбус МТС — Siemens S70 серии 5000, первый день в эксплуатации на синей линии». Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г.
^ «Сан-Диего принимает последнюю версию LRV, необходимую для продления» . Журнал пассажирского поезда . 7 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2020 г. Проверено 15 ноября 2020 г.
^ «Сан-Диего выбирает легкорельсовый транспорт Siemens S700» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 августа 2019 года . Проверено 4 февраля 2021 г.
↑ Вантуоно, Уильям К. (28 марта 2018 г.). «Siemens выбран для трамвая OC» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 06.11.2020 . Проверено 13 ноября 2020 г.
^ ab «Sound Transit закажет еще 30 легкорельсовых транспортных средств» (пресс-релиз). Звуковой транзит . 27 апреля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 г.
^ «Siemens построит 122 легкорельсовых транспорта S70 для расширяющейся системы Sound Transit» . Сименс. 29 сентября 2016. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
↑ Гевара, Натали (19 июня 2019 г.). «Более широкий центр, цифровые знаки: в новых легкорельсовых вагонах Sound Transit имеется множество улучшений». Сиэтлпи.com . Херст . Проверено 28 августа 2019 г.
^ «Первые новые легкорельсовые транспортные средства Link вступают в пассажирские перевозки» . Звуковой транзит . 14 мая 2021 г. . Проверено 14 мая 2021 г.
^ ab «Трамвай Siemens прибывает в Мюлуз» . Трамваи и городской транспорт , январь 2010 г., с. 27. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
↑ Джейк, Руперт (19 сентября 2007 г.). «Город подал еще один иск в отношении легкорельсового транспорта» . Гражданин Оттавы . Проверено 8 ноября 2009 г.
Внешние ссылки
На Wikimedia Commons есть медиафайлы, связанные с Siemens S70 и Siemens S700 .
Siemens USA Легкорельсовый транспорт и трамваи (официальный сайт)
.jpg/1280px-MAX_light_rail_Type_4_+_Type_5_end_profile_comparison_(2018).jpg)
.jpg/1280px-Sound_Transit_Siemens_S700_middle_seating_(48099119456).jpg){kind=spacer}
