stringtranslate.com

Рейс 810 авиакомпании Transair

Рейс 810 авиакомпании Transair представлял собой переоборудованный грузовой самолет Boeing 737-200 , принадлежащий и эксплуатируемый компанией Rhoades Aviation под торговой маркой Transair , совершавший короткий грузовой рейс из международного аэропорта Гонолулу в аэропорт Кахулуи на соседнем гавайском острове Мауи . Сразу после раннего утреннего взлета 2 июля 2021 года один из двух турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney JT8D дал сбой, и второй пилот , пилотировавший самолет, снизил мощность обоих двигателей. Два пилота — единственные находившиеся в самолете — начали выполнять контрольный список отказа или выключения двигателя, но были заняты разговором с диспетчерской службой (УВД) и выполнением других летных задач, так и не достигнув раздела контрольного списка, где неисправный двигатель должен был быть точно идентифицирован и выключен. Капитан взял на себя управление, но неправильно идентифицировал неисправный двигатель, увеличил мощность этого двигателя и не увеличил мощность другого, исправно работающего двигателя. Убедившись, что ни один из двигателей не работает должным образом и не может поддерживать высоту из-за того, что один двигатель неисправен, а другой работает на холостом ходу, пилоты совершили посадку у побережья Оаху примерно через 11 минут полета.

Пара была спасена примерно через час после крушения в ходе скоординированного межведомственного реагирования с участием нескольких самолетов и катеров. Оба были госпитализированы и позже выписаны. Обломки были обнаружены на следующей неделе на глубине до 420 футов (130 м) в 2 милях (3 км) от пляжа Эва и впоследствии были извлечены.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Национальный совет по безопасности на транспорте немедленно начали расследование. Transair добровольно вывела из эксплуатации четыре оставшихся самолета 737 для проведения внутреннего расследования. Transair возобновила полеты своего единственного эксплуатационного самолета 737-200 неделю спустя, но впоследствии была вынуждена прекратить эксплуатацию самолета 737 из-за недостатков, выявленных FAA до посадки на воду. Причиной катастрофы стали неэффективное управление ресурсами экипажа пилотами , высокая рабочая нагрузка и стресс.

Полет

2 июля 2021 года в 1:33 утра по тихоокеанскому времени самолет начал взлет из международного аэропорта имени Дэниела К. Иноуэ (HNL) к западу от Гонолулу на южном побережье Оаху . [2] Капитаном был 58-летний Генри Окай, опытный пилот с налетом около 15 781 часа, из которых 871 на Boeing 737-200. Вторым пилотом был 50-летний Грегори Райан, также опытный пилот с налетом около 5272 часов, из них 908 на Boeing 737-200. Около 1:42 ночи, после того как управление воздушным движением разрешило полету подняться на высоту 13 000 футов (4000 м), пилоты сообщили вышке Гонолулу, что у самолета «отказал двигатель». [3] Публично доступные данные о полете показывают, что самолет поднялся всего на высоту около 2100 футов (640 м). [4]

Диспетчер вышки предложил немедленно вернуться на посадку, но вместо этого экипаж запросил векторы задержки для выполнения контрольного списка. [3] Они продолжили движение в юго-западном направлении, удаляясь от аэропорта. [5] Около 1:46 утра экипаж сообщил, что второй двигатель перегрелся, и они не могут удерживать высоту.

После разворота в сторону Гонолулу самолет продолжал терять высоту, поэтому диспетчер выдал предупреждение о низкой высоте и спросил, хотят ли они вместо этого отправиться в более близкий аэропорт Калаэлоа . Передача первого пилота «Мы хотели бы ближайшую взлетно-посадочную полосу аэропорта, пожалуйста» была одной из последних передач, записанных с самолета. [3] Самолет упал на воду залива Мамала примерно в 2 милях (3 км) от аэропорта Калаэлоа. [2] [6] В результате аварии капитан получил серьезные травмы, а второй пилот получил легкие травмы. [7]

Поисково-спасательные работы

Береговая охрана США, Объединенный координационный спасательный центр, наблюдатели Гонолулу получили сообщение от Управления воздушным движением Гонолулу о сбитом Boeing 737 в море. В ответ Береговая охрана направила уведомление морякам , запустила вертолет Eurocopter MH-65 Dolphin и самолет HC-130 Hercules с авиабазы ​​Береговой охраны Барберс-Пойнт (расположенной в аэропорту Калаэлоа), отправила 45-футовую спасательную лодку со средней командой и отвела катер Joseph Gerczak в сторону . [8] Помимо Береговой охраны, были задействованы несколько других агентств, включая Службу неотложной медицинской помощи. [9] Катер ARFF Департамента транспорта Гавайев , базирующийся в международном аэропорту Гонолулу, также отреагировал и добрался до места происшествия примерно за 30–40 минут, пройдя через поле обломков шириной в милю. [10] [11]

Видео Береговой охраны FLIR , показывающее спасение двух пилотов. На миниатюре показано, как спасателя-пловца поднимают на борт вертолета

Вертолет береговой охраны обнаружил пятно топлива и обломки около 2:30 утра [12] [13] [2] [6] Оба пилота выбрались через окна кабины, [14] [15] а капитан был замечен цепляющимся за вертикальный хвост (единственную часть самолета, которая все еще была видна над волнами), в то время как второй помощник находился в воде, плавая на платформе из груза, пропитанного авиатопливом. [16] [17] Капитан был на грани истощения и не полностью реагировал, когда его подняли на борт вертолета. [18] [19] [17] Первый помощник был поднят на борт спасательного катера ARFF. [10] [20] [21]

Оба были доставлены в Королевский медицинский центр, расположенный примерно в 20 милях (32 км) от места происшествия. [8] Капитан был госпитализирован в критическом состоянии; первый помощник был доставлен в больницу с незначительной травмой головы и множественными рваными ранами. [22] [23] (стр. 11) Оба мужчины были выписаны из больницы в течение нескольких дней. [24]

В пресс-релизе Береговой охраны цитируются слова наблюдателя: «Наши экипажи часто тренируются в тесном контакте с нашими коллегами  ... Эта подготовка окупилась, и мы смогли быстро направить силы реагирования на место происшествия и спасти двух человек, находившихся на борту самолета». [8]

Во время спасательной операции скорость ветра достигала 17 миль в час (27 км/ч), а высота волн достигала 5 футов (1,5 м). [8]

Самолеты

N810TA в мае 2019 года после полной переоборудования в грузовой самолет

Самолет, о котором идет речь, был 45-летним Boeing 737-200 первого поколения. С 1968 по 1988 год Boeing построил 1114 самолетов типа 737-200, [25] но к 2021 году по всему миру летало менее 60 самолетов. [13] Регулярные пассажирские перевозки с использованием самолетов 737-200 в основном прекратились в 2008 году с закрытием авиакомпании Aloha Airlines (также базирующейся в Гонолулу), но несколько самолетов продолжали выполнять пассажирские перевозки до 2020 года. [26]

C-GDPW в августе 1998 г. в грузовых перевозках в конфигурации « комби » [Примечание 2]

Этот комбинированный самолет 737-275C Adv. [Примечание 1] изначально был построен для Pacific Western Airlines . Он совершил свой первый полет 23 июля 1975 года, был доставлен 10 октября 1975 года и изначально был зарегистрирован в Канаде как C-GDPW. [27] [28] В конечном итоге самолет был выведен из пассажирских перевозок, а затем преобразован в полностью грузовой . В 1999 году переделанный планер был перерегистрирован в Transmile как 9M-PML в Малайзии, пока он не был перерегистрирован Transair в США как N810TA в 2014 году. [ нужна цитата ] Это был один из пяти самолетов Boeing 737 в парке Transair компании Rhoades Aviation Inc. [12]

Двигатели

Корпус вентилятора воздухозаборника двигателя JT8D на морском дне через неделю после посадки на воду

Самолеты 737 первого поколения были оснащены двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A [29] , первоначально разработанными для Boeing 727 около 1960 года. Pratt & Whitney произвела более 14 000 таких двигателей, прежде чем регулярное производство прекратилось в 1985 году. Компания продолжала активно поставлять детали и ремонтировать двигатели до 2021 года, когда около 2000 из них все еще находились в эксплуатации. [4] [30] [31] [32]

База данных отчетов о трудностях обслуживания FAA показывает, что самолет N810TA, в отношении которого возникли проблемы, дважды за последние годы испытывал отказ двигателя № 1 (слева) при взлете, но каждый раз с разными двигателями. При отказе в 2018 году двигатель наработал 23 657 часов и отработал 35 753 цикла, а при отказе в 2019 году — 71 706 часов и отработал 67 194 цикла. [33]

Расследование

Часть груза самолета, все еще закрепленная сеткой, плавает среди обломков на следующий день после приводнения.

На следующий день USCGC Джозеф Герчак завершил сбор небольшого количества случайного мусора с места крушения, чтобы помочь в расследовании. [34] NTSB исследовал извлеченные предметы, описанные как в основном общий груз. [16]

В первоначальном заявлении Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заявило: «Пилоты сообщили о неполадках в двигателе и пытались вернуться в Гонолулу, когда им пришлось посадить самолет на воду  ... FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте проведут расследование». [2] [35] FAA не комментирует свое текущее расследование, но местный журналист-расследователь KHON-TV обнаружил более десятка мер принудительного характера FAA против Rhoades Aviation и Trans Executive Airlines of Hawaii (ведущих бизнес под названием Transair) со штрафами на общую сумму более 200 000 долларов за 25 лет. [36] Представитель компании отказался давать комментарии, поскольку они были стороной продолжающегося расследования NTSB, но бывший главный юрисконсульт FAA опубликовал критический комментарий к отчету, предостерегая от преждевременных выводов из потенциально не связанных с этим исторических мер принудительного характера. [37]

Transair добровольно приземлила свой грузовой самолет Boeing 737 на неделю после аварии. [16] [38] Затем, 15 июля, Rhoades Aviation лишилась разрешения на инспекцию FAA, после того как не запросила пересмотр уведомления от 13 июня о недостатках, выявленных в ходе расследования FAA, которое началось в 2020 году. Это фактически приземлило флот Rhoades из 737-200, в который на тот момент входил только один оставшийся в рабочем состоянии самолет. FAA заявило, что приземление не было прямым результатом приводнения. [39] [40] [33] [41]

Transair имел контракт на перевозку почты между Гавайскими островами, но Почтовая служба США заявила, что на борту этого рейса почты не было. Они приняли альтернативные меры после того, как Transair приземлил свои 737. [36]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) направил на Оаху сравнительно большую группу из десяти следователей. [2] Двое следователей прибыли позже в тот же день и начали координацию на месте происшествия, [42] а остальные прибыли на следующий день. Специализация команды включала управление воздушным движением, системы, записи технического обслуживания, действия человека, операции, силовые установки и восстановление обломков. [43]

NTSB также объявил, что производители планера и двигателей, Boeing и Pratt & Whitney соответственно, будут среди сторон расследования. [44] NTSB заявил: «В общих чертах, следователи NTSB разрабатывают фактическую информацию в трех областях: люди, вовлеченные в аварию, оборудование, задействованное в аварии, и среда, в которой произошла авария». [44]

NTSB встретился со сторонами расследования на следующий день и заявил, что будет использовать гидролокатор бокового обзора для обнаружения и оценки обломков, прежде чем пытаться извлечь бортовые самописцы «черного ящика» . [45] Обломки были обнаружены на следующей неделе на глубине от 360 до 420 футов (110–130 м) — ниже глубины, на которой водолазы-люди могли бы безопасно извлечь бортовые самописцы, согласно NTSB. [46]

NTSB также взяли пробы топлива с другого самолета и не обнаружили никаких аномалий. К концу следующей недели на месте происшествия «группа по поиску» завершила сбор скоропортящихся доказательств, включая опрос более дюжины ключевых сотрудников, и вернулась домой, но бортовые самописцы остались с обломками на дне моря. [47]

Фотографии с дистанционно управляемого подводного аппарата SEAMOR Marine Chinook показали, что фюзеляж сломался перед крылом, при этом носовая часть отделилась от центральной, но внутренние секции обоих крыльев все еще были прикреплены к проему фюзеляжа крыла. [48]

25 мая 2022 года, ссылаясь на многочисленные нарушения безопасности, обнаруженные в ходе расследования, FAA объявило об отзыве сертификата эксплуатанта авиакомпании . Среди указанных нарушений было 33 полета, выполненных с двигателями, которые не были пригодны к полетам . Роудсу дали срок до 8 июня, чтобы обжаловать решение агентства. [49]

20 декабря NTSB опубликовало отчет о расследовании аварии. [50]

Восстановление

NTSB скоординировалось со страховой компанией Transair, чтобы начать подводные спасательные работы. [51] [52] [53] Исследовательское судно RV Bold Horizon с 7000-фунтовым дистанционно управляемым подводным аппаратом (ROV), принадлежащим и эксплуатируемым специалистами по подводному спасению Eclipse Group Inc., использовалось для подъема двигателей и оснащения каждой секции фюзеляжа для подъема на поверхность с помощью деррик-баржи Salta Verde, оборудованной краном, работающим по контракту с Eclipse Group Inc. [54] Восстановление несколько необычно тем, что самолет не развалился на мелкие части во время аварии. [55] 2 ноября NTSB обнаружило как бортовые самописцы , так и фюзеляж и двигатели самолета. [56] [57]

Видеозапись операции по спасению, проведенной NTSB.

Окончательное расследование

NTSB опубликовал свой окончательный отчет об аварии 15 июня 2023 года. Расследование показало, что во время взлета бортовой речевой самописец зафиксировал глухой удар и последующие вибрации. Отказ двигателя был обусловлен окислением и коррозией двух лопаток турбины высокого давления двигателя, что привело к трещинам под напряжением и последующей поломке. Поломка вызвала вторичное повреждение турбины низкого давления, что привело к потере тяги. Пилоты правильно определили потерю тяги в двигателе № 2 (справа) во время взлета. [23]

Первый пилот уменьшил мощность обоих двигателей после выравнивания на высоте 2000 футов. Капитан был занят успешным сообщением об аварийной ситуации диспетчеру , что привело к задержкам в реагировании на аварийную ситуацию. Первый пилот ошибочно определил левый двигатель как «отказ», возможно, из-за его более низкого соотношения мощности двигателя по сравнению с правым. Капитан не смог проверить выводы первого пилота, предположив, что первый пилот имел большую ситуационную осведомленность, поскольку он был отвлечен своими сообщениями с диспетчером и своей верой в то, что первый пилот «никогда не ошибается». [23]

Отвлечение на сообщение об аварийной ситуации диспетчеру привело к тому, что капитану пришлось отложить вызов для начала проверки отказа или выключения двигателя. Более раннее начало проверки могло привести к тому, что второй пилот вспомнил свою правильную первоначальную идентификацию отказавшего правого двигателя. Второй пилот не смог завершить проверку отказа двигателя, а капитан не обеспечил ее завершение, что свидетельствует о неэффективном управлении ресурсами экипажа . [58] Экипаж продолжал использовать поврежденный правый двигатель, оставив левый неповрежденный двигатель на почти холостом ходу. В результате этого состояние низкого уровня энергии в конечном итоге сделало самолет неспособным поддерживать высоту. [7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab 2 в суффиксе означает, что это был вариант серии -200 модели 737; 75 — это код клиента Boeing для Pacific Western Airlines. C в коде модели означает, что этот самолет изначально был построен как 737-200 Combi , специализированная модель самолета, которая была разработана для перевозки как пассажиров, так и грузов на главной палубе самолета, разделенной подвижной переборкой. Adv означает Advanced , что означает, что это был более поздний вариант с улучшенной вместимостью и дальностью полета по сравнению с исходным -200.
  2. ^ Обратите внимание на гравийный дефлектор на носовой стойке шасси из «комплекта для неровной полосы» ( гравийный комплект ) Boeing, который иногда устанавливался на самолеты 737-200 в Канаде.

Ссылки

  1. ^ "Реестр FAA (N810TA)". Федеральное управление гражданской авиации .
  2. ^ abcde Уоллес, Грегори; Мерфи, Пол П.; Андоне, Дейкин (2 июля 2021 г.). «Грузовой самолет Boeing 737 совершил аварийную посадку на воду недалеко от Гонолулу». CNN . Получено 2 июля 2021 г. Самолет упал примерно в двух морских милях к югу от Калаэлоа, сообщил CNN старшина 3-го класса Мэтью Уэст из Береговой охраны США округа 14 Hawaii Pacific.
  3. ^ abc Камински-Морроу, Дэвид (3 июля 2021 г.). «Экипаж Transair 737-200 считал, что оба двигателя отказали». FlightGlobal . Получено 4 июля 2021 г. .
  4. ^ ab Левин, Алан; Филип, Сиддхарт Викрам; Джонссон, Джули; Бин, Райан (2 июля 2021 г.). «'Let the Coast Guard Know': Cargo Jet Ditches, Triggering Rescue». Bloomberg . Получено 4 июля 2021 г. .
  5. ^ "Аудио радиообмена между авиадиспетчером в башне Гонолулу и рейсом Transair 810". LiveATC.net . 2 июля 2021 г. . Получено 2 июля 2021 г. .
  6. ^ ab "Грузовой самолет Boeing 737 потерпел крушение у берегов Западного Оаху с 2 людьми на борту". Hawaii News Now . 2 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2021 г. Получено 5 июля 2021 г. Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте проводят расследование после того, как грузовой самолет потерпел крушение в водах у берегов Западного Оаху с двумя людьми на борту. Это произошло около 1:45 ночи, примерно в двух милях от аэропорта Калаэлоа, согласно данным Департамента транспорта штата.
  7. ^ ab «NTSB заявляет, что путаница пилотов стала причиной крушения грузового самолета в 2021 году у берегов Гавайев». Honolulu Star-Advertiser . Associated Press. 17 июня 2023 г. Получено 19 июня 2023 г.
  8. ^ abcd "Видео доступно: Береговая охрана и партнеры спасают двух человек с разбитого самолета у острова Оаху". Береговая охрана США . 2 июля 2021 г. Получено 4 июля 2021 г.
  9. ^ "2 пилота спасены после того, как грузовой самолет Boeing 737 потерпел крушение в воде вскоре после взлета из Гонолулу". Hawaii News Now . 2 июля 2021 г. Получено 7 июля 2021 г.
  10. ^ ab Bernardo, Rosemarie (2 июля 2021 г.). «Грузовой самолет разбился у острова Оаху; спасены 2 раненых пилота». Honolulu Star-Advertiser . Получено 7 июля 2021 г.
  11. ^ Департамент транспорта Гавайев [@@DOTHawaii] (2 июля 2021 г.). «Махало спасателям самолетов Терренсу Кашиме, Рэймонду Вегасу-младшему и Стюарду Ли (справа налево) за их спасение на воде после крушения самолета у Калаэлоа сегодня рано утром. Мы рады, что вы всегда готовы! #ARFF (MT Стюард Ли должен быть Стюартом Ли. Приносим извинения.)» ( Твит ) – через Twitter .1411020552903434240
  12. ^ ab Shepardson, David; Ajmera, Ankit (2 июля 2021 г.). «Грузовой самолет Boeing 737 совершил аварийную посадку на воду у берегов Гавайев». Reuters . Получено 4 июля 2021 г.
  13. ^ ab «'Здесь все выглядит не очень хорошо': сообщения диспетчерской службы воздушного движения раскрывают, что говорили пилоты, когда они врезались в Тихий океан». ABC News . Australian Broadcasting Corporation . 3 июля 2021 г. . Получено 4 июля 2021 г. .
  14. ^ (9 октября 2021 г.). Пресс-брифинг NTSB по операции по восстановлению TransAir. Получено 1 октября 2021 г.
  15. ^ Левин, Алан; Джонссон, Джули; Бин, Райан (2 июля 2021 г.). «Они пошли ко дну»: как пилоты Boeing 737 выжили при посадке на Гавайи. Bloomberg . Получено 5 июля 2021 г. Спасатели сначала сосредоточились на пилоте, цеплявшемся за пакеты, сказали (лейтенант Глеб) Боровок и лейтенант Алекс Мид, которые управляли вертолетом. Но затем хвост самолета начал тонуть, столкнув человека, который сидел там, в воду. Вертолет вывел пловца и поднял пилота Transair на борт.
  16. ^ abc Fujimori, Leila (4 июля 2021 г.). «Ведется поиск причины крушения грузового самолета у Калаэлоа». Honolulu Star-Advertiser . Получено 4 июля 2021 г.
  17. ^ ab "Интервью: KHON2 беседует с экипажем USCG, который спасает пилотов сбитого грузового самолета PT. 2". YouTube . 2 июля 2021 г. . Получено 5 июля 2021 г. .
  18. ^ "СМОТРЕТЬ: Видео Береговой охраны демонстрирует драматическое спасение пилотов после крушения грузового самолета". Hawaii News Now . 2 июля 2021 г. Получено 4 июля 2021 г.
  19. ↑ Береговая охрана США (2 июля 2021 г.). «Береговая охрана и партнеры спасают двух человек с самолета, сбитого у берегов Оаху». Defense Visual Information Distribution Service . Получено 4 июля 2021 г.
  20. ^ Пархомчук, Мария (2 июля 2021 г.). «Пилоты в критическом, тяжелом состоянии после крушения самолета недалеко от Западного Оаху». KHON-TV . Получено 4 июля 2021 г.
  21. ^ Boneza, Jenn (3 июля 2021 г.). «Грузовой самолет потерпел крушение в океане у Гонолулу, два пилота спасены». KHON-TV . Получено 5 июля 2021 г.
  22. ^ Шапиро, Эмили; Стоун, Алекс (2 июля 2021 г.). «Два пилота выжили после авиакатастрофы в нескольких милях от побережья Гавайев». ABC News . Получено 2 июля 2021 г.
  23. ^ abc "Aviation Investigation Final Report Transair flight 810". Национальный совет по безопасности на транспорте . 15 июня 2023 г. Получено 18 июня 2023 г.
  24. ^ "NTSB обследует поле обломков крушения грузового самолета у Калаэлоа". Hawaii News Now . 5 июля 2021 г. Получено 5 июля 2021 г.
  25. ^ The Boeing Company. "Boeing Commercial Orders & Deliveries" (таблица отфильтрованных данных) . Tableau Public . Получено 6 августа 2024 г.
  26. ^ "9 старейших коммерческих пассажирских самолетов в эксплуатации". Aero Corner . 11 декабря 2020 г. Получено 8 июля 2021 г. 4. Boeing 737-200 авиакомпании Air Inuit — 1979 г.; 3. Boeing 737-200 авиакомпании Venezolana — 1978 г.; 2. Boeing 747-200 авиакомпании Caspian Airlines — 1978 г.; 1. Boeing 737-200 (G-GNLK) авиакомпании Nolinor Aviation — 1974 г.
  27. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 737-275C Adv. N810TA Honolulu-Daniel K. Inouye International Airport, HI (HNL)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 3 июля 2021 г. .
  28. ^ "Trans Air N810TA (Boeing 737 - MSN 21116) (Ex 9M-PML C-GDPW)". www.airfleets.net . Airfleets Aviation . Получено 3 июля 2021 г. .
  29. ^ "Registry for N810TA". Федеральное управление гражданской авиации . Получено 2 июля 2021 г.
  30. ^ "Двигателю Pratt & Whitney JT8D исполнилось полвека". MediaRoom . Pratt & Whitney . Получено 7 июля 2021 г. Было построено более 14 750 двигателей JT8D, которые отработали более полумиллиарда часов. В какой-то момент продажи и обслуживание двигателей JT8D приносили около половины прибыли United Technologies. Сегодня компания продолжает получать доход за счет капитальных ремонтов, продажи запасных частей и комплектов, которые делают ее тише и обеспечивают более чистое сгорание.
  31. ^ "JT8D". Pratt & Whitney . Получено 7 июля 2021 г. Двигатель JT8D зарекомендовал себя как очень прочный и надежный двигатель, наработав более 673 миллионов часов безотказной работы с момента ввода в эксплуатацию. Когда-то считавшийся рабочей лошадкой отрасли, двигатель JT8D совершил более 14 750 полетов. Сегодня в эксплуатации все еще находится 2400 двигателей.
  32. ^ Макмертри, Иэн (3 июня 2020 г.). «Двигатель JT8D с ревом вошел в учебники истории, поскольку Delta выводит из эксплуатации самолетный парк McDonnell Douglas». AirlineGeeks.com . Получено 8 июля 2021 г.
  33. ^ ab Mondor, Colleen (17 июля 2021 г.). "FAA останавливает работу Rhoades Aviation/Transair". Aviation International News . Получено 18 июля 2021 г. .
  34. ^ @USCGHawaiiPac (3 июля 2021 г.). «Обновление: @USCG оказывает помощь @NTSB в расследовании инцидента с крушением грузового самолета у берегов Оаху в субботу. Береговая охрана продолжает работать с нашими партнерами во время спасательной операции и реагирования на окружающую среду» ( Твит ) . Получено 11 июля 2021 г. – через Twitter .
  35. ^ Паллини, Натали Мусумечи, Томас. «Грузовой самолет совершил аварийную посадку в океане недалеко от Гонолулу». Business Insider . Получено 9 июля 2021 г.{{cite news}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  36. ^ ab Mangieri, Gina (7 июля 2021 г.). «Штрафы FAA Transair охватывают десятилетия; в разбившемся самолете нет почты США». KHON2 . Получено 7 июля 2021 г. .
  37. ^ Мердок, Сэнди (8 июля 2021 г.). «Записи правоохранительных органов могут не рассказать всю историю о крушении грузового самолета на Гавайях». Журнал JDA . Решения JDA Aviation Technology. Архивировано из оригинала 8 июля 2021 г. Получено 9 июля 2021 г.
  38. ^ "T4809 (RDS809) Отслеживание и история рейсов Transair 09-июля-2021 (PHNL-OGG / PHOG)". FlightAware . Получено 10 июля 2021 г. . Пятница 09-июля-2021 06:19AM HST Daniel K Inouye Intl - HNL 06:42AM HST Kahului - OGG B732 0h 23m
  39. ^ «FAA приказывает Transair прекратить полеты реактивных самолетов, ссылаясь на «недостатки» в техническом обслуживании и правилах безопасности». KHON-TV . 16 июля 2021 г. . Получено 18 июля 2021 г. .
  40. ^ Левин, Алан (16 июля 2021 г.). «Грузовая авиакомпания расследовалась перед крушением у Гавайев». Bloomberg News . Получено 18 июля 2021 г.
  41. ^ "Transair Operator Rhoades Aviation Loses FAA Inspection Authority". Aviation Week Network . 16 июля 2021 г. Получено 18 июля 2021 г.
  42. ^ "NTSB, Береговая охрана расследуют крушение грузового самолета Boeing 737 у берегов Оаху". Hawaii News Now . 2 июля 2021 г. Получено 4 июля 2021 г.
  43. ^ @ntsb_newsroom (2 июля 2021 г.). «Специализации команды включают управление воздушным движением, системы, записи технического обслуживания, работу человека, операции, силовые установки и конструкции/восстановление обломков» ( Твит ) . Получено 4 июля 2021 г. – через Twitter .
  44. ^ ab "Обновление: расследование NTSB крушения рейса 810 Transair продолжается". Национальный совет по безопасности на транспорте . 5 июля 2021 г. Получено 6 июля 2021 г.
  45. ^ Джозефс, Лесли (5 июля 2021 г.). «NTSB опросит пилотов, осмотрит место посадки грузового самолета 737 у побережья Гавайев». CNBC . Получено 5 июля 2021 г.
  46. ^ Шепардсон, Дэвид (9 июля 2021 г.). «Обломки грузового самолета Boeing, совершившего аварийную посадку у берегов Гавайев». Metro US . Получено 10 июля 2021 г.
  47. ^ "NTSB: Опубликованы фотографии с места крушения грузового самолета". KITV . 9 июля 2021 г. Получено 11 июля 2021 г.
  48. ^ HNN Staff (10 июля 2021 г.). «NTSB опубликовал первые снимки обломков грузового самолета в глубоких водах у острова Оаху». Hawaii News Now . Получено 10 июля 2021 г.
  49. ^ Niles, Russ (26 мая 2022 г.) [25 мая 2022 г.]. «FAA предлагает изъять сертификат после посадки 737». avweb.com . AVweb . Получено 26 мая 2022 г. Агентство утверждает, что обнаружило сотни незаконных полетов и многочисленные нарушения.
  50. ^ Hradecky, Simon (2 июля 2021 г.). «Катастрофа: Trans/Rhoades B732 в Гонолулу 2 июля 2021 г., совершил посадку примерно в 2 морских милях от Гонолулу». avherald.com . The Aviation Herald . Получено 20 декабря 2022 г. .
  51. ^ Левин, Алан (19 августа 2021 г.). «Подъем грузового самолета Hawaii Cargo Jet на морское дно начнется осенью». Bloomberg . Получено 19 августа 2021 г.
  52. ^ "NTSB координирует восстановление грузового самолета из Тихого океана". Национальный совет по безопасности на транспорте . 30 сентября 2021 г. Получено 30 сентября 2021 г.
  53. ^ "NTSB проведет пресс-конференцию по восстановлению грузового самолета в Тихом океане". Национальный совет по безопасности на транспорте . 7 октября 2021 г. Получено 7 октября 2021 г.
  54. ↑ Сотрудники Associated Press (30 сентября 2021 г.). Федеральные экипажи намерены спасти самолет, который совершил посадку у острова Оаху. Associated Press . Получено 1 октября 2021 г.
  55. ^ "NTSB начнет усилия по извлечению затонувшего грузового самолета, потерпевшего крушение в водах у острова Оаху". HawaiiNewsNow . 9 октября 2021 г. Получено 9 октября 2021 г.
  56. ^ «Бортовые самописцы и обломки грузового самолета успешно извлечены из Тихого океана; опубликованы видео и фотографии». www.ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте. 2 ноября 2021 г. . Получено 6 ноября 2021 г. .
  57. ^ Вольфстеллер, Пилар (2 ноября 2021 г.). "ФОТО: NTSB извлекает обломки Transair Boeing 737F, разбившегося у берегов Гавайев". FlightGlobal . Получено 2 ноября 2021 г. .
  58. ^ "DCA21FA174.aspx". www.ntsb.gov . Получено 19 июня 2023 г. .

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Береговой охраны, партнеры спасают двух человек с разбившегося самолета у берегов Оаху. Береговая охрана США .

Общественное достояние В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального совета по безопасности на транспорте .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Рейс 810 авиакомпании Transair» .