Речное судно — это судно, предназначенное для внутреннего судоходства по озерам , рекам и искусственным водным путям . Они, как правило, оборудованы и оснащены как рабочие суда в одной из отраслей, для перевозки грузов или людей, включая роскошные суда, построенные для развлекательных предприятий, такие как озерные или портовые туристические суда . Как более крупные водные суда, практически все речные суда специально спроектированы и построены или, в качестве альтернативы, построены со специальными характеристиками, которые оптимизируют их как речные или озерные служебные суда, например, земснаряды , исследовательские суда, суда управления рыболовством, пожарные катера и патрульные суда правоохранительных органов.
Речные суда обычно менее прочны, чем суда, построенные для открытого моря, с ограниченным навигационным и спасательным оборудованием, поскольку им не нужно выдерживать сильные ветры или большие волны, характерные для больших озер, морей или океанов. Поэтому их можно строить из легких композитных материалов. Их размер ограничен шириной и глубиной реки, а также высотой мостов, пересекающих реку. Их можно проектировать с небольшой осадкой, как это было у колесных пароходов на реке Миссисипи, которые могли работать на глубине менее двух метров.
В то время как паром часто используется для переправы через реку, речное судно используется для передвижения по течению реки, перевозя пассажиров или грузы, или и то, и другое, с целью получения прибыли. (Такие суда, как « речные казино », здесь не рассматриваются, поскольку они по сути неподвижны.)
Значимость речных судов зависит от количества судоходных рек и каналов , а также от состояния дорожной и железнодорожной сети. В целом, речные суда обеспечивают медленный, но дешевый транспорт, особенно подходящий для насыпных грузов и контейнеров .
Еще в 20 000 году до нашей эры люди начали ловить рыбу в реках и озерах, используя плоты и долбленые лодки . Римские источники, датированные 50 годом до нашей эры, упоминают обширную транспортировку товаров и людей по реке Рейн . Выше по течению лодки обычно приводились в движение парусами или веслами . В Средние века вдоль большинства водных путей были построены буксирные дорожки , чтобы использовать рабочих животных или людей для тяги речных судов. В 19 веке пароходы стали обычным явлением.
Самые известные речные суда были на реках Среднего Запада и Центрального Юга США , на реках Миссисипи , Огайо и Миссури в начале 19 века. На западе речные суда были обычным транспортом на реках Колорадо , Колумбия и Сакраменто . Эти американские речные суда были спроектированы так, чтобы забирать очень мало воды, и на самом деле обычно говорили, что они могли «плавать по обильной росе». [1]
.jpg/1280px-Far_West_(steamship).jpg)
Австралия имеет историю речных судов. Самая большая река Австралии, Мюррей , имеет внутренний порт под названием Эчука . Многие большие речные суда работали на Мюррее, но теперь низкий уровень воды останавливает их. Река Калган в Западной Австралии имела два основных речных судна, Silver Star , с 1918 по 1935 год, опускала свою воронку, чтобы пройти под низким мостом. Сегодня речной корабль Kalgan Queen возит туристов вверх по реке, чтобы они попробовали местные вина. Он опускает свою крышу, чтобы пройти под тем же мостом.
Именно эти ранние паровые речные суда обычно приходят на ум [ сомнительный – обсудить ] , когда упоминается « пароход », поскольку они работали на топливе из дров, с железными котлами, тяга которых осуществлялась парой высоких дымовых труб, изрыгающих дым и золу, и двумя поршнями двойного действия, приводящими в движение большое гребное колесо на корме, взбивающее пену. Этот тип движения был преимуществом, поскольку заднее гребное колесо работало в районе, свободном от коряг, легко ремонтировалось и вряд ли пострадает при посадке на мель. Сжигая дрова, лодка могла потреблять топливо, предоставленное лесорубами вдоль берега реки. Эти ранние лодки несли бро (короткий мост) на носу, поэтому они могли направиться к необорудованному берегу для перевозки грузов и пассажиров.
Современные речные суда, как правило , оснащены винтовыми (гребными) двигателями мощностью в несколько тысяч лошадиных сил.
Стандартным источником информации о развитии пароходства является книга Луиса К. Хантера «Пароходы на реках Запада: экономическая и технологическая история» (1949). [2]
Террас, Британская Колумбия , Канада, каждое лето отмечает «Дни речного судоходства». Река Скина протекает через Террас и играла важную роль в эпоху пароходов. Первым паровым судном, вошедшим в Скина, был Union в 1864 году. В 1866 году Mumford попытался подняться по реке, но смог достичь только реки Kitsumkalum. Только в 1891 году кормоколесный пароход Caledonia компании Hudson's Bay Company успешно преодолел каньон Kitselas и достиг Хейзелтона . На рубеже веков было построено несколько других пароходов, отчасти из-за растущей рыбной промышленности и золотой лихорадки . [3]
WT Preston — музейный корабль , который когда-то был специализированным речным земснарядом , также называемым «судном-ловушкой».
Некоторые крупные речные суда сопоставимы по размещению, питанию и развлечениям с современным океанским круизным судном . Туристические суда обеспечивают живописное и расслабляющее путешествие по сегменту, в котором они работают.
На реке Янцзы сотрудники обычно выполняют двойные обязанности: и как обслуживающий персонал, и как танцоры в вечерних костюмах.
Небольшие роскошные суда (без развлечений) курсируют по европейским водным путям — как по рекам, так и по каналам, некоторые из них предлагают поездки на велосипедах и фургонах в небольшие деревни.
Высокоскоростные суда, такие как показанные здесь, имели особое преимущество в некоторых операциях на свободно текущей Янцзы. В нескольких местах в пределах Трех ущелий одностороннее движение было принудительно установлено через быстрые узкие проходы . В то время как менее маневренные и более глубокосидящие суда были вынуждены ждать разрешения, эти высокоскоростные суда могли свободно проноситься мимо ожидающего транспорта, проходя по мелководью.
Меньшие речные суда используются в городских и пригородных районах для осмотра достопримечательностей и общественного транспорта. Экскурсионные суда можно найти в Амстердаме, Париже и других туристических городах, где исторические памятники расположены недалеко от воды.
Концепция местного водного общественного транспорта известна как водное такси в англоязычных странах, вапоретто в Венеции, водный/речной трамвай в бывшем Советском Союзе и Польше (хотя экскурсионные лодки также могут называться водными трамваями). Местный водный общественный транспорт похож на паром.
Транспортное судно, показанное ниже, используется для перевозки пассажиров на короткие расстояния между деревнями и небольшими городами вдоль Янцзы, в то время как более крупные суда используются для недорогих перевозок на большие расстояния, без изысканной еды или представлений, которые можно увидеть на туристических речных судах. В некоторых случаях путешественник должен сам обеспечить себя едой.
Поскольку основные реки в Китае в основном идут с востока на запад, большинство железнодорожных и автомобильных перевозок обычно идут с севера на юг. Поскольку дороги вдоль рек не подходят для перевозки тяжелых грузовиков, а в некоторых случаях и чрезвычайно опасны, для перевозки грузовиков используются баржи с пандусами для въезда/выезда . Во многих случаях перевозимые грузовики являются новыми и доставляются клиентам или дилерам. Возможно, уникально для Китая, все новые грузовики, замеченные движущимися вверх по течению, были синими, в то время как все новые грузовики, движущиеся вниз по течению, были белыми.
Недорогие грузы перевозятся по рекам и каналам по всему миру, поскольку медленное движение барж обеспечивает наименьшую возможную стоимость за тонно-милю, а капитальные затраты на перевозимую тонну также довольно низкие по сравнению с другими видами транспорта.
.jpg/1280px-Moskvich_M236(2).jpg)
