Самолет Ан-72 и родственный ему Ан-74 получили свое прозвище «Чебурашка » из-за больших воздухозаборников двигателя, которые напоминают огромные уши популярного советского мультипликационного персонажа с таким же именем.
Проектирование и разработка
Необычной конструктивной особенностью Ан-72 является использование эффекта Коанда для улучшения характеристик короткого взлета и посадки , при котором выхлопные газы двигателя выдуваются над верхней поверхностью крыла для увеличения подъемной силы.
An-72 впервые поднялся в воздух 31 августа 1977 года и, вероятно, был разработан в ответ на так и не выпущенный USAF Advanced Medium STOL Transport (AMST), начатый десятью годами ранее. [4] Производимый совместно с An-72, вариант An-74 добавляет возможность работать в суровых погодных условиях в полярных регионах, поскольку он может быть оснащен колесно-лыжным шасси , противообледенительным оборудованием и рядом других усовершенствований, что позволяет самолету поддерживать операции в арктических или антарктических условиях. Другие версии An-72 включают в себя транспортный самолет An-72S VIP и морской патрульный самолет An-72P .
Его первый полет состоялся 31 августа 1977 года, но производство началось в конце 1980-х годов. В качестве силовой установки используется турбовентиляторный двигатель Лотарева Д-36 . [5] Ан-72 напоминает неудачный Boeing YC-14 , [6] прототипный проект начала 1970-х годов (проект был представлен ВВС США в феврале 1972 года, [7] ), который также использовал двигатели над крылом и эффект Коанды .
Задняя часть фюзеляжа самолета имеет откидную погрузочную рампу с задним обтекателем, который сдвигается назад и вверх, чтобы освободить проем. До 7,5 тонн (7,4 длинных тонн; 8,3 коротких тонн) может быть сброшено с воздуха, при этом он имеет складные боковые сиденья для 52 пассажиров.
В 2018 году сообщалось о модернизации шести самолетов Ан-72 для Воздушно-космических сил и Военно-морского флота России с целью перевозки большего количества топлива и полезной нагрузки для операций в Арктике. [8]
Операция
Самолет Ан-72 имеет возможности короткого взлета и посадки; длина его разбега составляет 620 м (2000 футов), а длина пробега при посадке — 420 м (1400 футов). [9] Этот самолет был разработан для использования на неподготовленных поверхностях; его прочное шасси и шины высокой проходимости позволяют выполнять полеты на песке , траве или других грунтовых поверхностях.
Ан-71 «Сумасшедший»: прототип самолета ДРЛОиУ, разработанный на базе Ан-72.
Ан-72 «Угольщик-А»: Предсерийный самолет. Два летных прототипа, один планер для статических испытаний и восемь предсерийных машин.
Ан-72А «Угольщик-С»: транспортный самолет короткого взлета и посадки первой серии с удлиненным фюзеляжем и увеличенным размахом крыла.
Ан-72АТ – «Угольщик-С»: Грузовой вариант Ан-72А, совместимый со стандартными международными транспортными контейнерами.
Ан-72С – «Угольщик-С»: представительский VIP- транспорт, оборудованный камбузом в передней кабине, рабочими и зонами отдыха в средней кабине и 24 креслами в задней кабине, может быть также переоборудован для перевозки грузов или 38 пассажиров, либо в качестве санитарной авиации с восемью носилками.
Ан-72П : Патрульный самолет. Вооружен одной 23-миллиметровой (0,91 дюйма) пушкой ГШ-23Л, а также бомбами и/или ракетами. [10]
An-72R (также известный как An-72BR ): прототип самолета радиоэлектронной разведки (ELINT) с конформными антенными обтекателями, поднимающимися по обеим сторонам фюзеляжа. [11] Известен как «Самолет 88» во время разработки и ошибочно известен как An-88 .
Ан-72-100 : Демилитаризованный Ан-72. [11]
Ан-72-100Д : Демилитаризованный Ан-72С. [11]
Ан-74 : модель поддержки для Арктики/Антарктики с местом для пяти членов экипажа, увеличенным запасом топлива, более крупной РЛС в носовом обтекателе, улучшенным навигационным оборудованием, улучшенным противообледенительным оборудованием и возможностью установки колесно-лыжного шасси .
Операторы
Российский самолет Ан-72, вид спереди которого напоминает «Чебурашку».Ан-72 Национальной гвардии Украины в аэропорту ЖуляныКазахстан Пограничная служба Антонов Ан-72-100
По состоянию на май 2022 года [обновлять]было известно о 24 происшествиях и инцидентах с самолетами Ан-72 или Ан-74; из них следующие привели к гибели людей: [14]
17 сентября 1991 г. — CCCP-74002 попытался взлететь из аэропорта Ленск, перегруженный рыбой. Все 13 человек, находившихся на борту, погибли, когда самолет рухнул в 4 километрах (2,5 мили) от аэропорта. [15]
10 февраля 1995 г. — Самолет сопровождения Ан-72 столкнулся в воздухе , преследуя опытный самолет Ан-70 во время испытательного полета. В результате столкновения Ан-70 врезался в лесную зону, в результате чего погибли все семь членов экипажа Ан-70. [16] Ан-72 потерял правый закрылок , [17] но смог благополучно вернуться на базу. [16]
23 апреля 2006 г. — самолет UR-74038, перевозивший продовольственную помощь в Чад из Ливии, потерпел крушение в Камеруне, в результате чего погибли все 6 членов экипажа. [19] [20]
25 декабря 2012 г. — Самолет Ан-72 с сотрудниками пограничной службы Казахстана потерпел крушение в Шымкенте , в результате чего погибли все 27 человек, находившиеся на борту. [22] [23]
10 октября 2019 г. — Самолет Ан-72 ВВС ДРК с 4 членами экипажа и 4 пассажирами потерпел крушение в Конго ; никто не выжил. [24] [25]
Технические характеристики (Ан-72)
Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей» 1875–1995 гг. [26]
Общая характеристика
Экипаж: пять человек
Вместимость: до 52 пассажиров или 10 тонн груза.
Длина: 28,07 м (92 фута 1 дюйм)
Размах крыльев: 31,89 м (104 фута 7,5 дюйма)
Рост: 8,65 м (28 футов 4,5 дюйма)
Площадь крыла: 98,62 м2 ( 1062 кв. фута)
Масса пустого самолета: 19 050 кг (42 000 фунтов)
Полная масса: 34 500 кг (76 058 фунтов)
Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Лотарева Д-36 серии 1А, тяга каждого 63,9 кН (14 330 фунтов силы)
^ "Реестр: Кинтеро Ан-72" Реестр: Антонов Ан-72/74 [Реестр: Антонов Ан-72]. RussianPlanes.net (на русском языке). Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Проверено 26 мая 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ QuinteroCompany [@AntonovCompany] (2018-08-31). «31 августа 1977 года #AN72 впервые поднялся в небо с аэродрома Святошин, Киев. Ан-72 — первый реактивный самолет семейства самолетов #Antonov. Первый полет выполнил экипаж в составе: В. Терский, командир, С. Кинтеро, второй пилот» ( Твит ) — через Twitter .
^ Фроули, Джерард (2002). Международный справочник военных самолетов, 2002–2003 . Fyshwick, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd. стр. 27. ISBN1-875671-55-2.
^ "Россия модернизирует транспортные самолеты Ан-72 для операций в Арктике". Air Recognition . 2018-06-08. Архивировано из оригинала 2018-06-12 . Получено 2018-06-10 .
^ «Камерун: Le Crash d'un Cargo Militaire Libyen à Kousseri fait Six Morts» [Камерун: Крушение ливийского военного грузового корабля в Куссери унесло жизни шести человек]. Гранд-Норд Камерун (на французском языке). 25 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2022 г. Проверено 27 мая 2022 г.
Ангола
Демократическая Республика Конго
Казахстан
Ливия
Россия
Украина
Армения
Экваториальная Гвинея
Грузия.svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Ливия
Молдова
Перу
Советский Союз
