Транспортировка в Северной Америке осуществляется посредством разнообразной транспортной системы, качество которой варьируется от уровня высококачественной европейской автомагистрали до грунтовой гравийной проселочной дороги, которая может простираться на сотни миль. Существует также обширная трансконтинентальная грузовая железнодорожная сеть, но пассажиропоток на железнодорожном транспорте ниже, чем в Европе и Азии.
Железнодорожная сеть Северной Америки (использующая стандартную колею ) чрезвычайно обширна, соединяя почти все крупные и большинство малых городов. Соединенные Штаты, Канада и Мексика имеют взаимосвязанную систему с железнодорожными станциями, простирающимися от Хей-Ривер, Северо-Западные территории , Канада, до Тапачулы , Мексика, и на острове Ванкувер . Правительство штата Аляска также управляет Аляскинской железной дорогой , которая не соединяется с североамериканской сетью. В Канаде железнодорожные линии от Лабрадор-Сити , Ньюфаундленд и Лабрадор, до Сет-Иль, Квебек , также не соединены с североамериканской сетью.
Были предложения связать остров Ньюфаундленд с материковой частью Северной Америки через 17-километровый железнодорожный туннель под проливом Бель-Айл , который также будет перевозить автомобили на платформах , подобно туннелю под Ла-Маншем между Соединенным Королевством и Францией. Это застопорилось из-за отсутствия крупной дорожной сети и отсутствия железнодорожных линий в Лабрадоре , а также удаленности района по обе стороны пролива в Ньюфаундленде и Лабрадоре . Еще одна проблема, с которой приходится бороться, заключается в том, что Ньюфаундленд отказался от своих канадских национальных / Ньюфаундлендских железнодорожных линий ( колея 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) до 1988–1990 годов), превратив их в Newfoundland T'Railway , железнодорожную ветку, охватывающую весь остров. Автомобильный туннель, скорее всего, будет нецелесообразен из-за длины, необходимой для пересечения пролива, и трудностей удаления автомобильных выхлопов и подачи свежего воздуха с помощью больших циркуляционных вентиляторов по всему туннелю.
Хотя Аляска не подключена к североамериканской железнодорожной сети, были предложения соединить ее через незавершенное, но градуированное расширение железной дороги BC Rail до озера Диз , где рельсы были проложены до Джексона, Британская Колумбия. [1] Единственный способ для железнодорожного оборудования въехать или выехать с Аляски — это железнодорожный паром из Сиэтла , штат Вашингтон. Единственная железная дорога, пересекающая границу Аляски, — это White Pass and Yukon Route , узкоколейная историческая железная дорога, соединяющая Уайтхорс, Юкон , со Скагуэем, Аляска .
Текущие железнодорожные конечные пункты или точки железнодорожной сети находятся на севере в Хей-Ривер, Северо-Западные территории (самая северная часть североамериканской железнодорожной сети, управляемая CN ), Джексон, Британская Колумбия (ранее BC Rail ), Линн-Лейк и Черчилль, Манитоба ( Hudson Bay Railway ), Мусони ( Ontario Northland Railway ), Чибоугамау и Матагами , Квебек (также CN). На западе железнодорожные конечные пункты находятся в Ванкувере, Британская Колумбия, Принс-Руперте, Британская Колумбия (CN), с паромным сообщением с островом Ванкувер для железных дорог, связывающих Нанаймо , Эскимолт и Викторию . На востоке североамериканская сеть простирается до Галифакса и Сиднея, Новая Шотландия .
На юге железнодорожные линии заканчиваются в порту Чьяпас и Сьюдад-Идальго , а также имеют короткую ветку с двойной колеей до пограничного города Сьюдад-Текун-Уман в Гватемале.
В апреле 2007 года российское правительство объявило, что рассматривает возможность строительства железнодорожного тоннеля под Беринговым проливом между Чукоткой и Аляской. Согласно проекту, тоннель будет иметь длину 60 миль (100 км) и будет включать в себя нефте- и газопроводы, оптоволоконные кабели и линии электропередач. [2] Проект тоннеля оценивался в 65 миллиардов долларов и на его строительство уйдет 15–20 лет. Помимо российского правительства, спонсорами проекта, по-видимому, являются «Транснефть» и РАО «Единые энергетические системы». [3]
Мексика имеет сообщение с Центральной Америкой , но это связано с изменением ширины колеи , поскольку в Мексике используется железнодорожная колея шириной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея , в то время как Гватемала и Центральная Америка используютузкую колею 914 мм(3 фута). За исключением короткой ветки, соединяющейпограничный городСьюдад-Текун-Уман,Гватемала, вся страна использует914 мм(3 фута).
К югу от Гватемалы есть многочисленные разрывы колеи, такие как 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) (с Гондурасом ), и Сальвадор (который использует ту же 914-миллиметровую колею, но в настоящее время закрыт, а некоторые участки заброшены и непригодны для использования). Никарагуа также закрыла свою железнодорожную сеть в 1996 году, хотя большая ее часть имела колею 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), а некоторые — 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) вдоль Атлантического побережья. Железные дорогиКоста-Рикиимеютширину1067 мм(3 фута 6 дюймов), а также частную600-мм(1 фут 11+5 ⁄ 8 дюймовая колеяжелезнойдороги длиной 3,5 км.Железные дорогиПанамысоединены с Коста-Рикой.[ необходима цитата ]В стране было две колеи: изначальноширокая колея1524 мм(5 футов), которая была преобразована встандартную колею(1435 мм(4 фута 8 +1 ⁄ 2 дюйма)) в 2000 году иузкая колея(914 мм). Как и в случае с дорогами,Дарьенский пробелявляется серьезным препятствием для железных дорог, и ни одна железная дорога не пересекает его в Южную Америку.
Дороги континента имеют разное качество, с разделенными стандартами автомагистралей в некоторых районах, но с некачественными гравийными или грунтовыми дорогами в других. Дорожная сеть простирается от залива Прадхо, Аляска , и Анкориджа, Аляска , на крайнем северо-западе, до Сиднея, Новая Шотландия , Картрайта, Ньюфаундленд и Лабрадор , Блан-Саблон и Наташкуан, Квебек , на крайнем востоке, вплоть до Явизы, Панама , на крайнем юге. Она не соединяется с южноамериканской дорожной сетью из-за Дарьенского разрыва .
Некоторые дороги являются сезонными, например, ледовые дороги , покрывающие замерзшие водоемы, зимние дороги , пересекающие иначе непроходимые водно-болотные угодья только в холодную погоду, и грунтовые горные дороги, которые весной превращаются в грязь. Дорожная сеть не охватывает все поселения, а некоторые отдаленные арктические и субарктические сообщества доступны только по сезонным дорогам, по открытой земле, по морю или по воздуху. Некоторые североамериканские острова обслуживаются только паромами или частными лодками. Известные изолированные острова включают Вест-Индию , остров Ванкувер , Ньюфаундленд (остров) , Мартас-Винъярд , Нантакет и Канадский Арктический архипелаг . Некоторые дороги и некоторые целые населенные пункты намеренно не предназначены для автомобилей .
Дорожная сеть Соединенных Штатов является крупнейшей в мире, с 6,4 миллионами км (4 миллионами миль) дорог. 75 360 км (46 830 миль) из них являются межштатными автомагистралями , и еще около 200 000 км (120 000 миль) являются автомагистралями США . Система межштатных автомагистралей почти полностью состоит из многополосных двухполосных автомагистралей . Смежные Соединенные Штаты также связаны со своим эксклавом, Аляской, через Аляскинское шоссе , которое связывает штат с территорией Юкон , Британской Колумбией и Нижними 48 штатами . Континентальная часть Соединенных Штатов отделена от штата Гавайи и различных островных территорий в Карибском море и Океании.
Многие поселения на Аляске отрезаны от континентальной дорожной сети, за исключением паромного или лодочного сообщения, включая столицу Джуно , Ситку , Кадьяк , Бетел , Ном и Уткьягвик . [4] Шоссе Далтон соединяет материк через Фэрбанкс с в остальном отдаленным заливом Прадхо, Аляска на Северном склоне, в качестве подъездной дороги для Трансаляскинского трубопровода .
Трансканадское шоссе охватывает всю страну вместе со своими вспомогательными ответвлениями. Шоссе Йеллоухед ответвляется на север, а шоссе Кроуснест действует как южный отрог или короткий путь для путешествия из Альберты в Британскую Колумбию через Скалистые горы . Национальные автомагистрали Канады похожи на сеть маршрутов США , поскольку они в основном двухполосные без участков автострад, за исключением крупных населенных пунктов, таких как Монреаль , Калгари и Эдмонтон , и вблизи них . Канада и Соединенные Штаты также построили жизненно важное шоссе Аляскина , связывающее Анкоридж, Аляску (и остальную часть штата) с Канадой и остальной частью Соединенных Штатов.
Хотя в Канаде нет федеральной сети скоростных автомагистралей, провинции от Онтарио до Новой Шотландии связаны между собой скоростными автомагистралями провинциального уровня: сетью скоростных автомагистралей 400-й серии в Онтарио, сетью автомагистралей Квебека , модернизацией Нью-Брансуика на его участках Трансканадского шоссе и автомагистралями 100-й серии в Новой Шотландии. Эти скоростные автомагистрали являются провинциальными эквивалентами системы межштатных автомагистралей США . Единственный разрыв в этой межпровинциальной сети скоростных автомагистралей (из Виндзора в Галифакс можно проехать по скоростным автомагистралям, но это подразумевает пересечение границы с Соединенными Штатами для использования их сети межштатных автомагистралей и обратно в Канаду) между Виндзором, Онтарио , и Галифаксом, Новая Шотландия , проходит вдоль трассы 185 / автомагистрали 85 , которая объединяется и модернизируется, чтобы стать полностью разделенной скоростной автомагистралью. Этот разрыв весьма насыщен и, как ожидается, будет ликвидирован к 2026 году.
Онтарио — единственная провинция, имеющая собственную систему окружных дорог , которые контролируются и обслуживаются округами, районами и регионами Онтарио.
Провинции от запада Манитобы имеют свои собственные сети автомагистралей (большинство из которых не являются скоростными или разделенными автомагистралями), а в Виннипеге также есть свои собственные маршруты города Виннипег . В Альберте есть своя собственная небольшая, но растущая взаимосвязанная сеть разделенных автомагистралей и автомагистралей, таких как Alberta Highway 1 , Highway 2 и Highway 16. В Британской Колумбии также есть небольшая сеть автомагистралей, связывающих Ванкувер с Камлупсом , через Highway 1 и Highway 5 , ранее платную дорогу .
В 2004 году правительство провинции изучало возможность создания фиксированной линии Ньюфаундленд-Лабрадор, соединяющей остров Ньюфаундленд с материковой частью Северной Америки через 17-километровый железнодорожный туннель под проливом Бель-Айл , который также будет перевозить автомобильное движение на платформах, аналогично туннелю под Ла-Маншем между Соединенным Королевством и Францией. Это застопорилось из-за отсутствия крупной дорожной сети и отсутствия железнодорожных линий в Лабрадоре , а также удаленности района по обе стороны пролива в Ньюфаундленде и Лабрадоре . Еще одна проблема, с которой приходится бороться, заключается в том, что Ньюфаундленд отказался от своих участков железнодорожных линий CN / Newfoundland (узкая колея 3 фута 6 дюймов или 1070 мм) в 1988–1990 годах, превратив их в Newfoundland T'Railway , железнодорожную ветку, охватывающую весь остров. Автомобильный туннель, скорее всего, будет невозможен из-за длины, необходимой для пересечения пролива, и трудностей удаления автомобильных выхлопов и подачи свежего воздуха с помощью больших циркуляционных вентиляторов по всему туннелю. Однако Лабрадор соединен с континентальной дорожной сетью через Транслабрадорское шоссе .
Мексика также имеет очень большую дорожную сеть, 323 977 км дорог. Из них 96 221 км имеют твердое покрытие (включая 6 335 км скоростных автомагистралей). Оставшаяся часть (227 756 км) не имеет твердого покрытия. С 1991 года Мексика строит платные дороги , которые связывают ее основные города. В настоящее время в стране насчитывается 6 335 км платных автомагистралей, со схемой нумерации n -D ( n - номер объездной дороги, например 45, с платной автомагистралью как 45-D, что означает 45 Diversion).
Сеть автодорог Центральной Америки продолжается, связывая все крупные города и столицы, через Панамериканское шоссе , которое продолжается через Панаму , через Панамский канал, в Явизу, Панама . Он отделен от Южной Америки большим Дарьенским пробелом .
Водные пути были основным способом перевозки людей и грузов и использовались коренными народами на долбленых каноэ и байдарках .
Водные пути оставались важными с тех пор, как в 1492 году прибыл Христофор Колумб , вплоть до Первой мировой войны. Хотя их использование несколько сократилось с появлением железнодорожного транспорта, сетей межштатных автомагистралей / автомагистралей серии 400 в Америке и Канаде, а также с появлением воздушного транспорта, они по-прежнему широко используются для транспортировки товаров с американского Среднего Запада на зарубежные рынки .
Города Дулут, Миннесота , и Тандер-Бей , Онтарио (в некоторой степени также Чикаго, Иллинойс ) являются наиболее внутренними морскими портами / глубоководными портами в мире, находясь более чем в 2000 милях от берегов Атлантического океана, но они все еще могут обслуживать грузовые суда , благодаря морскому пути Святого Лаврентия , каналу Уэлленд и шлюзам Су , совместному предприятию двух стран, состоящему из плотин , шлюзов и каналов, построенных Канадой и Соединенными Штатами в 1959 году. Система рек Миссисипи / Миссури также принимает большое количество океанских судов из таких городов, как Сент-Луис , Канзас-Сити и Новый Орлеан .
Черчилл, Манитоба , также служит небольшим портом для зерна и пшеницы , которые загружаются железнодорожными вагонами и перегружаются на суда, направляющиеся в Европу, на интермодальных терминалах в этом городе.
В настоящее время Панама управляет одним из самых загруженных и известных водных путей в мире — Панамским каналом . Этот канал пересекает Панамский перешеек , соединяя Атлантический и Тихий океаны, сокращая более 9000 миль (14000 км) для судов, вместо того чтобы заставлять их огибать мыс Горн в Южной Америке. Расстояние судна, идущего из Нью-Йорка в Сан-Франциско, составит примерно 9500 км (5900 миль), в то время как путешествие вокруг мыса Горн составит 22500 км (14000 миль). Канал функционирует аналогично Суэцкому каналу в Египте .
В настоящее время автомобильное и железнодорожное паромное сообщение между Нью-Йорком, Нью-Йорком/ Новым Орлеаном, Луизиана / Майами, Флорида , США, и Гаваной , Куба, приостановлено из-за продолжающегося эмбарго США против Кубы . Однако существует железнодорожное паромное сообщение между Уиттиером, Аляска , и Принс-Рупертом, Британская Колумбия (AquaTrain, эксплуатируемый Alaska Railroad ) и штатом Вашингтон ( Сиэтл ), а также паромное сообщение между Мобилом, Алабама , и железной дорогой порта Понсе в Понсе, Пуэрто-Рико . Регулярное паромное сообщение также связывает остров Ванкувер и изолированные общины Саншайн-Кост с материком и Аляской. Существует также автомобильное паромное сообщение между Новой Шотландией и Ньюфаундлендом и Лабрадором , из Квебека в Лабрадор и между Лабрадором и островом Ньюфаундленд .
Воздушные перевозки впервые появились в качестве жизнеспособной альтернативы трансконтинентальным железным дорогам и примитивным (или отсутствовавшим) на тот момент сетям автомобильных дорог, пересекавшим Соединенные Штаты и Канаду в начале 1930-х годов, но по-настоящему их популярность возросла после Второй мировой войны .
Большинство самых загруженных аэропортов континента находятся в Соединенных Штатах. Фактически, в США находятся 9 из 10 самых загруженных аэропортов Северной Америки, включая самый загруженный в мире, Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта в Атланте . Самый загруженный аэропорт в Северной Америке за пределами Соединенных Штатов — Международный аэропорт Торонто Пирсон в Торонто , Канада.