Чемпионат мира по ралли 1987 года был 15-м сезоном чемпионата мира по ралли (WRC) Международной автомобильной федерации (FIA ). Сезон состоял из 13 ралли на тех же трассах, что и в предыдущем сезоне . Единственным изменением в расписании стал перенос ралли Олимп с декабря на июнь в календаре.
1987 год ознаменовал начало новой эры для WRC, поскольку это был первый сезон, прошедший без мощных и популярных раллийных автомобилей Группы B , в результате чего автомобили Группы A вышли на передовые позиции на мировой арене и были учреждены чемпионаты не только для производителей и водителей, но и для водителей серийных и двухприводных автомобилей. Группа A оставалась на передовых позициях чемпионата в течение десяти лет, когда в 1997 году была введена новая спецификация World Rally Car . FIA также изменила основные правила подсчета очков для производителей, хотя и сохранила политику, согласно которой два ралли не учитываются в общем зачете производителей. Новая Зеландия и Кот-д'Ивуар были выбраны в 1987 году для подсчета исключительно титулов водителей.
Martini Lancia оказалась наиболее успешной в адаптации к новым маломощным автомобилям, приняв Lancia Delta HF 4WD, которой управляли финны Юха Канккунен и Маркку Ален , а также итальянец Мики Биасион . В общей сложности Lancia одержала девять побед в ралли за тринадцать гонок сезона, доминируя в гонке производителей за чемпионат. Между тем, три гонщика разделили успех между собой, заняв близкое место в тройке лидеров в борьбе за титул пилотов к концу сезона.
Audi Sport сохранила и Ханну Микколу , и Вальтера Рёрля , хотя они не смогли повторить успех своих сезонов в группе B, оба заняли низкие места в гонке за звание чемпиона среди водителей. Однако Audi удалось получить несколько очков от других команд, управляющих Quattro. Clarion Team Europe с гонщиком Пером Эклундом принесла 26 очков в общее дело, в то время как гонщик Мига Линца Георг Фишер добавил еще восемь, укрепив заявку Audi на второе место в общем зачете.
Команда Philips Renault Elf боролась в течение сезона с Renault 11 Turbo Группы A. Французские гонщики Жан Раньотти и Франсуа Шатрио не смогли добиться большого успеха, а кульминацией сезона для них стал Гран-при Португалии, где Раньотти занял второе место.
Volkswagen Motorsport повторили свой успех предыдущего сезона со шведом Кеннетом Эрикссоном , победителем чемпионата 1986 года среди водителей автомобилей Группы А. Эрикссон смог занять четвертое место в общем зачете сезона, уступив только водителям Lancia. Volkswagen, не имея второго основного водителя, был превзойден не только Lancia, но и Audi и Renault в зачете производителей.
Ford Motor Company вернулась в серьезную конкуренцию, задействовав водителей Ари Ватанена и Стига Бломквиста , но на раннем этапе испытывала трудности с Sierra XR 4x4 . Автомобиль был снят с производства, а его замена в заводской команде пришла в конце сезона в виде переработанной Sierra RS Cosworth , которая добилась гораздо большего успеха, бросив вызов доминирующим Lancias в последних трех заездах сезона.
