Двигатель V10 — это десятицилиндровый поршневой двигатель , в котором два ряда по пять цилиндров расположены в V-образной конфигурации вокруг общего коленчатого вала . Двигатели V10 гораздо менее распространены, чем двигатели V8 и V12 . Несколько дизельных двигателей V10 производились с 1965 года, а бензиновые двигатели V10 для дорожных автомобилей впервые были произведены в 1991 году с выпуском Dodge Viper .
Конфигурация V10 не имеет идеального баланса двигателя , поскольку неуравновешенная пара качания вызвана тем, что каждый ряд цилиндров функционирует как рядный пятицилиндровый двигатель . Поэтому для снижения вибраций в двигателе V10 иногда используются балансировочные валы . [1]
Один из первых известных двигателей V10 был использован в прототипе локомотива Busch-Sulzer ICRR 9201 1936 года , три экземпляра которого были произведены в Соединенных Штатах . [2]
Бронированный танк Leopard 1 1965–1984 годов был оснащен дизельным двигателем MTU MB 838 CaM 500 объемом 37,4 л (2282 куб. дюйма) V10. [3] [4]
В 1970–1980-х годах компания Daimler-Benz выпускала три модели дизельных двигателей V10 (OM403, OM423 и OM443) для автобусов Mercedes-Benz NG и Neoplan .
Четыре японских производителя коммерческих автомобилей ( Isuzu , Hino , Mitsubishi Fuso и Nissan Diesel ) выпускали дизельные двигатели V10 для своих тяжелых грузовиков и автобусов в 1970–2000-х годах.
Грузовик Tatra 815 1983–2023 годов выпускался с двигателем V10 объёмом 15,8 л (964 куб. дюйма). [5]
Volkswagen V10 TDI — турбированный двигатель V10, который производился с 2002 по 2010 год для использования в седане класса люкс Volkswagen Phaeton и внедорожнике Volkswagen Touareg .
Двигатели V10 менее распространены, чем двигатели V8 и V12, V12 лишь немного сложнее и работает более плавно, в то время как V8 менее сложен и более экономичен. Тем не менее, современная инженерия сделала возможным использование двигателей V10 в приложениях, где V8 будет производить недостаточно мощности, а V12 будет слишком сложным или громоздким. V10 использовались в некоторых автомобилях класса люкс, спортивных автомобилях и коммерческих транспортных средствах. [1]
Ранний бензиновый двигатель V10 использовался в Lamborghini P140 1987 года , однако этот прототип спортивного автомобиля не пошёл в производство. [6]
Dodge разработал ранний V10, изначально проектируя версию своего малого блока серии LA для использования в грузовиках. Двигатель Dodge впервые был использован в производстве в существенно переработанном виде в Dodge Viper , в то время как версия двигателя для грузовиков использовалась с 1994 года в Dodge Ram . Он был прекращен в этом приложении после 2003 года. Однако в 2003 году также был представлен Dodge Ram SRT-10 , модель производительности, призванная конкурировать с успешным двигателем Ford F-150 SVT Lightning с двигателем V8 . Двигатель Viper (двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов и нечетным порядком работы для устранения необходимости в балансировочном валу) был улучшен в ходе его производства и выдавал до 477 кВт (640 л. с .; 649 л. с. ) в стандартном состоянии настройки от версии 8,4 л. Двигатель Viper также использовался компанией Bristol в двухместном купе Fighter и других мелкосерийных автомобилях.
Ford также разработал версию своего двигателя Triton для тяжелых условий эксплуатации V10, чтобы заменить большой блок 460 в грузовых автомобилях. Он был представлен в полноразмерном фургоне E-Series/Econoline , а также использовался в линейке F-Series Super Duty и внедорожнике Ford Excursion и предлагался Ford в течение модельного года 2019.
Для Lexus LFA инженеры выбрали двигатель V10 вместо двигателя V8 эквивалентного рабочего объема, поскольку они не могли заставить V8 развивать такие же высокие обороты, как V10, [7] а также вместо двигателя V12 из-за его меньшей возвратно-поступательной массы, [8] [7] что обеспечивает более быструю реакцию двигателя. [9]
Европейские марки медленнее принимали конфигурацию V10. Тем не менее, высокооборотистые силовые установки V10 были установлены в суперкарах от Lamborghini и Porsche . BMW и Audi разработали V10 для высокопроизводительных автомобилей, таких как BMW M5 , BMW M6 , Audi S6 , Audi RS6 , Audi S8 и Audi R8 , в основном на основе своих представительских автомобилей . Volkswagen также разработал V10, но как турбодизель . Вариант Volkswagen Phaeton был первым серийным седаном, содержащим V10 любого вида.
Примеры серийных бензиновых двигателей V10 включают в себя:
Одним из первых известных двигателей V10, разработанных для автогонок, был прототип двигателя Формулы-1 объёмом 3,5 л (214 куб. дюймов) , построенный Alfa Romeo в 1986 году. [15] Первоначально предназначавшийся для команды Ligier Formula One, это партнёрство развалилось, так и не дождавшись использования двигателя в гонках. Alfa Romeo установила двигатель на два прототипа Alfa Romeo 164 Pro Car в 1988 году, однако эти автомобили также не участвовали ни в одной гонке. [15]
Наиболее широкое применение гоночных двигателей V10 было в Формуле-1. После запрета на двигатели с турбонаддувом после 1988 года первыми автомобилями Формулы-1 с двигателем V10 стали McLaren MP4/5 и Williams FW12 1989 года . Двигатели V10 использовались большинством команд к сезону 1996 года после сокращения рабочего объема с 3,5 до 3,0 л (с 214 до 183 куб. дюймов). V10 казался лучшим компромиссом между меньшим весом V8 и большей мощностью V12. Renault F1 использовала более плоский угол в 110° в 2002 и 2003 годах , но вернулась к более традиционному углу в 72° после изменения правил, которое предписывало, что двигатель должен выдерживать два гоночных уик-энда. В дальнейшем изменении правил двигатели V10 были запрещены на сезон 2006 года в пользу двигателей V8 объемом 2,4 л.
В гонках на спортивных автомобилях первый двигатель V10 был использован Peugeot 905 в двух финальных гонках сезона 1990 года . За ним последовал двигатель Judd GV10, который использовался несколькими командами в сезоне 1991 года , и Toyota TS010 , дебютировавшая в последней гонке сезона. Audi R15 TDI был гоночным автомобилем Le Mans Prototype (LMP), который использовал турбированный дизельный двигатель V10 и участвовал в различных гонках на выносливость в 2009 и 2010 годах. Audi R15 TDI установил текущий рекорд расстояния для 24 часов Ле-Мана 2010 года . [16]
До начала 2021 года корпорация Blue Bird предлагала свой школьный автобус Vision с двумя вариантами двигателей V10, оба — Ford Triton . [17]