stringtranslate.com

Складное крыло

Дуглас Скайрейдер

Складное крыло представляет собой конструктивную особенность конфигурации крыла самолета, направленную на экономию места, и типично для палубных самолетов , которые действуют с ограниченного пространства палубы авианосцев . Складывание позволяет самолету занимать меньше места в ограниченном ангаре, поскольку сложенное крыло обычно поднимается над фюзеляжем, уменьшая площадь пола самолета. Вертикальный зазор также ограничен в ангарных палубах авианосцев . Чтобы обеспечить это, некоторые самолеты, такие как Supermarine Seafire и Fairey Gannet, имеют дополнительные петли для складывания законцовок крыла вниз, в то время как другие, такие как A-5 Vigilante и S-3 Viking, имеют складывающееся хвостовое оперение . Крылья изменяемой стреловидности F -14 Tomcat можно было «перевернуть», чтобы занимать меньше места.

История

Компания Short Brothers , первый в мире производитель самолетов, разработала и запатентовала [1] механизмы складывания крыльев для корабельных самолетов- бипланов , такие как их Short Folder , первый патент был выдан в 1913 году. Крылья биплана Folder были шарнирно закреплены так, что они складывались горизонтально назад. фюзеляж, [2] обычно удерживается на месте защелками, выступающими вбок из задней части фюзеляжа .

Douglas TBD Devastator был первым военно-морским самолетом с гидравлически складывающимися крыльями. [3]

Описание

Сравнение Grumman F4F Wildcat со сложенными и разложенными крыльями
North American XB-70 в полете с 65%-процентным (полностью сложенным) положением крыла.

С тех пор как в конце 1930-х годов моноплан вытеснил биплан, практически все самолеты, предназначенные для использования на корабле, оборудовались складными крыльями. Заметные исключения включают SBD Dauntless , F2A Buffalo и A4D/A-4 Skyhawk (все типы USN); Mitsubishi A5M и Yokosuka D4Y (японский); и морской лунь (британский). Все шесть представляют собой относительно компактные конструкции. Исключения, которые в настоящее время используются с 2021 года, включают Dassault Rafale , Lockheed Martin F-35B и McDonnell Douglas AV-8B Harrier .

Запатентованная Grumman система складывания крыла Sto-Wing , впервые использованная на Grumman F4F-4 Wildcat , использовалась со времен Второй мировой войны на ряде самолетов-носителей, разработанных Grumman, [4] [5] версия которой до сих пор используется в 21 веке на корабельных самолетах дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Grumman E-2 Hawkeye и его производной от C-2 Greyhound . [6] [7]

Другой военно-морской самолет Grumman, F-14 Tomcat , имел крылья изменяемой стреловидности , которые могли поворачиваться в диапазоне от 20° до 68° в полете. Для стоянки крылья могли быть «свернуты» до 75°. [8]

Складное крыло имеет некоторые недостатки по сравнению с нескладывающимся крылом. Он тяжелее и имеет более сложные соединения электрических , топливных , аэродинамических и конструктивных систем.

Многие военно-морские вертолеты имеют лопасти несущего винта , которые можно расположить над фюзеляжем для экономии места на борту кораблей.

Складные поверхности редко встречаются среди наземных конструкций и используются на самолетах, которые слишком высоки или слишком широки, чтобы поместиться в сервисных ангарах. Примеры включают Boeing B-50 Superfortress и его складывающееся хвостовое оперение. Saab 37 Viggen и Boeing 377 Stratocruiser имеют складные задние плавники, которые позволяют заходить в ангары ниже. Двухдвигательный широкофюзеляжный авиалайнер Boeing 777 (классический) предлагался со складывающимися законцовками крыла для ограниченных аэропортов. Новые модели Boeing 777X имеют более короткие и простые складные законцовки крыла, чем планировалось для более раннего Boeing 777. Это обеспечит дополнительные 7 метров (23 фута) общего размаха крыльев в полете, но самолет по-прежнему будет помещаться в тех же воротах аэропорта, что и 777-200LR/777-300ER.

Примером самолета, использующего складные законцовки крыла, помимо места для хранения / ангара, такого как аэродинамика и управляемость, был North American XB-70 Valkyrie . Это увеличило подъемную силу сжатия и улучшило курсовую устойчивость на высоких скоростях.

Галерея

Простая складка

Сгиб назад

Двойная складка

Складные роторы

Слишком стреловидные крылья

Самолет со складным крылом на кабине экипажа

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Патенты, защищенные Short Brothers, включая патенты №. 1792/13, 15727/13 и 28610/13, 5290/14, 20537/14 и 9276/15, см. Barnes and James, стр. 92, 110.
  2. ^ Рейс 1956 г.
  3. ↑ Тиллман, Барретт (31 марта 2022 г.). «ЗАСЛУЖИВАЕТ ЛИ РАЗРУШИТЕЛЬ ДУГЛАСА TBD-1 СВОЕГО ПЛОХОГО РЕПУТА?». ИСТОРИНЕТ . Проверено 30 апреля 2022 г.
  4. ↑ Дуайер, Ларри (19 февраля 2014 г.). «Онлайн-музей истории авиации - Grumman F4F Wildcat» . Интернет-музей истории авиации . Проверено 2 апреля 2016 г. F4F-4 был первой версией Wildcat, в которой использовалась инновация Grumman — Sto-Wing . В Sto-Wing использовался новый подход с использованием складного крыла со сложным углом, который был уникальным для Grumman ... Это была успешная конструкция, которая позже была использована на F6F Hellcat и TBF Avenger.
  5. ^ "Механизм складывания крыльев Grumman Wildcat - историческая достопримечательность машиностроения Американского общества инженеров-механиков" . asme.org . Американское общество инженеров-механиков. 15 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 г. . Проверено 29 апреля 2017 г.
  6. ↑ Данн, Терри (27 апреля 2016 г.). «Самолет-оригами: как работают складывающиеся крылья». Tested.com . Проверено 30 мая 2019 г.
  7. ↑ Томасон, Томми (30 марта 2011 г.). «Грумман Сто-Винг Редукс» . Проверено 30 мая 2019 г.
  8. ↑ Леоне, Дарио (13 мая 2014 г.). «Две неизвестные истории о взмахе крыла F-14 Tomcat в честь Дня лучшего стрелка» . Блог авиациониста . Проверено 4 марта 2019 г.

Библиография

Внешние ссылки

СМИ, связанные со складными крыльями, на Викискладе?