stringtranslate.com

Гибкость Свобода

Flexity Freedom — низкопольный сочлененный легкорельсовый транспорт , разработанный Bombardier Transportation (позже Alstom ) для североамериканского рынка . Он продается как часть семейства Bombardier Flexity , которое включает в себя другие модели трамваев ( трамваев ) и легкого метро . Они производятся на заводах в Тандер-Бей и Кингстоне , Онтарио, которые когда-то производили подвижной состав под названиями Canada Car and Foundry (CC&F) и Urban Transportation Development Corporation (UTDC) соответственно.

Flexity Freedom используется на скоростном транспорте Ion в Китченере и Ватерлоо , Онтарио, и на Valley Line в Эдмонтоне . [9] Планируется использовать его на строящейся линии 5 легкорельсовой системы Eglinton в Торонто . [10]

Будучи полностью низкопольными, эти транспортные средства напрямую конкурируют с Flexity Swift , Alstom Citadis , Siemens S70 , CAF Urbos и Kinki Sharyo LRV. Однако, поскольку они предназначены для легкорельсового транспорта, а не для трамвая, они также конкурируют, в меньшей степени, с низкопольными трамваями от Škoda / Inekon и Brookville Equipment Corporation , среди прочих.

Дизайн

Все транспортные средства имеют 100% низкопольную конструкцию и могут быть построены для работы в одном или двух направлениях . [11] Конструкция транспортных средств включает энергосберегающие функции, такие как рекуперативное торможение и использование светодиодного освещения , но они также оснащены кондиционерами. Транспортные средства могут быть покрыты специальной краской, предназначенной для защиты от граффити . Они оборудованы счетчиками пассажиров у дверей. [5]

Транспортные средства являются сочлененными, но в отличие от конкурирующего подвижного состава они построены из модулей одинаковой длины. [5] Операторы могут изменять количество промежуточных модулей, тем самым изменяя вместимость отдельных транспортных средств. Транспортные средства в Торонто и Китченере-Ватерлоо будут содержать пять модулей, в то время как в Эдмонтоне — семь модулей. Транспортные средства могут быть сцеплены и эксплуатироваться как поезда из четырех соединенных транспортных средств.

Максимальная вместимость пассажиров в стандартных конфигурациях сидений составляет 135 и 251 для трех- и пятимодульной конфигурации соответственно. При работе в пятимодульной конфигурации с составами из четырех вагонов максимальная вместимость может составлять 30 000 пассажиров в час пик . Стандартная конфигурация пассажиров вагонов позволяет безопасно разместить до четырех пассажиров в инвалидных колясках. Например, поезда для Эдмонтона перевозят до 275 пассажиров на один поезд. [9]

По словам компании Bombardier, поезда могут быть построены для « бесконтактного » питания, где вместо питания от прямого контакта с воздушными проводами они питаются косвенно через индукцию , через подземные петли, форму наземного электроснабжения, напрямую конкурирующую с системой Alstom APS . [5]

Заказы

Торонто

Доставка

Вагоны Flexity Freedom были разработаны для плана Transit City , который должен был создать шесть пригородных линий LRT для заказа около 300 автомобилей. Только два из этих проектов были активны в 2016 году: линия Eglinton Crosstown , первая, которая была запущена в строительство, и Finch West LRT , которая была одобрена позже. Metrolinx разместила свой первый заказ на 182 автомобиля [12] [13] в рамках контракта на сумму 770 миллионов канадских долларов , объявленного в 2010 году. Из 182 заказанных автомобилей 76 были для линии Eglinton Crosstown и 23 для Finch West LRT. [14] Bombardier ожидала, что поставки начнутся в 2018 году. [15]

К маю 2016 года Metrolinx не получила прототип транспортного средства, которое Bombardier должна была изготовить к весне 2015 года. После получения прототип должен был пройти испытания в течение одного или двух лет для устранения любых ошибок в конструкции, прежде чем Bombardier начнет производство остальной части заказа. [16]

В июле 2016 года представитель Bombardier Марк-Андре Лефевр подтвердил получение «контрактного уведомления» от Metrolinx с жалобой на задержку поставки прототипа транспортного средства. Лефевр сказал, что прототип будет доставлен в августе, что даст Metrolinx 18 месяцев на тестирование транспортного средства, что примерно вдвое больше времени, необходимого для тестирования. Лефевр также сказал, что производство начнется весной 2018 года, а оставшаяся часть заказа на 182 вагона будет доставлена ​​к запланированному открытию линии. [17] 1 сентября 2016 года Bombardier сообщила, что прототип близок к завершению на заводе в Тандер-Бей и будет доступен для тестирования через 3–4 недели. [18]

В сентябре 2016 года провинция разрешила консорциумам включить поставку легкорельсовых транспортных средств в свою заявку на строительство Finch West LRT, подразумевая, что они могут не использовать транспортные средства Flexity Freedom. Metrolinx также рассматривала такой подход для своих двух проектов LRT за пределами Торонто: Hurontario LRT и Hamilton LRT , [19] последний был отменен провинцией в декабре 2019 года из-за стоимости. [20]

В ноябре 2016 года Metrolinx официально уведомила о намерении расторгнуть контракт с Bombardier. [21] Metrolinx заявила о неприемлемых задержках поставок, опасаясь, что открытие линии Eglinton Crosstown будет отложено из-за нехватки транспортных средств. Bombardier заявила, что сможет выполнить заказ вовремя. [22] Metrolinx также заявила, что прототип не может выполнять основные функции, такие как прием энергии от контактной сети . Bombardier заявила, что прототип функционирует должным образом, и что она проводит статические испытания перед проведением испытаний в движении с питанием от контактной сети. [23]

В конце ноября 2016 года Bombardier отправила первый пилотный автомобиль со своего завода в Тандер-Бей на свой завод в Кингстоне для продолжения испытаний. Ожидалось, что автомобиль все еще будет нуждаться в девяти месяцах квалификационных испытаний. [24] [25]

К 2016 году Metrolinx несколько раз инспектировала заводы Bombardier в Тандер-Бей (Онтарио) и Саагуне (Мексика) и пришла к выводу, что контроль качества «был осложнен проблемами сварки из-за плохой подготовки, неправильных процедур, неисправного оборудования и плохого управления». Metrolinx также обнаружила, что стандарты контроля качества на двух заводах были несовместимы. Bombardier признала наличие проблем, но заявила, что они уже решены. [26]

2 марта 2017 года Metrolinx подала в суд письменные показания в поддержку своих действий по расторжению контракта Flexity Freedom из-за высоких финансовых рисков. Если Bombardier не выполнит поставку вовремя, Metrolinx будет обязана выплатить Crosslinx Transit Solutions, консорциуму, строящему Crosstown, 500 000 долларов в день [26], тогда как Bombardier будет обязана выплатить только 1 500 долларов в день за опоздавшее транспортное средство. [27]

После того, как Metrolinx потерпела неудачу в судебном процессе против Bombardier, 12 мая 2017 года компания объявила, что подписала заказ на 61 легкорельсовый транспорт с Alstom, конкурентом Bombardier. Если Bombardier вовремя поставит транспортные средства Flexity Freedom для обслуживания линии Eglinton Crosstown, то Metrolinx выделит 17 Alstom Citadis Spirit LRV для Finch West LRT и 44 для Hurontario LRT. Однако, если Bombardier опоздает с поставкой, то Eglinton Crosstown будут обслуживать поезда Alstom. [28]

21 декабря 2017 года Metrolinx [29] и Bombardier [30] объявили о соглашении о сокращении заказа Metrolinx на транспортные средства Flexity Freedom с 770  миллионов долларов за 182 транспортных средства до 392  миллионов долларов за 76 транспортных средств, что достаточно для поставок только на линию Eglinton Crosstown. Соглашение также увеличило потенциальный штраф для Bombardier за несвоевременные поставки. Взамен Bombardier получила 18-месячное продление своего контракта на эксплуатацию и обслуживание железнодорожных услуг GO Transit от имени Metrolinx. [31] [27]

В конце октября 2018 года первый автомобиль прибыл в Кингстон для тестирования и должен был быть доставлен в Торонто в ноябре, а затем еще пять автомобилей к февралю 2019 года. [32] [33] Первый автомобиль Flexity Freedom прибыл 8 января 2019 года на объект технического обслуживания и хранения в Эглинтоне . [34] 1 февраля 2019 года Metrolinx объявила, что Bombardier пропустила крайний срок поставки первых шести автомобилей. [35]

26 ноября 2019 года Metrolinx внесла изменения в заказ Bombardier, чтобы добавить коммуникационное и сигнальное оборудование к транспортным средствам. Изменение заказа обойдется в 36,2  млн долларов плюс 3  млн долларов, если Bombardier выполнит работу вовремя, плюс 1,5  млн долларов на транспортировку транспортных средств на завод Bombardier в Тандер-Бей. Crosslinx Transit Solutions отвечала за проектирование коммуникационных и сигнальных систем, которые она завершила с опозданием. Уже произведенные транспортные средства необходимо было модернизировать. [36]

Срок сдачи первых шести вагонов — 1 июля 2020 года. Линии 5 Эглинтон требуется только 42 из 76 вагонов, заказанных к дню открытия (где-то в 2024 году), но Metrolinx ожидает, что первые 42 будут доставлены к 1 августа 2021 года. Крайний срок сдачи остальных — 31 марта 2022 года. К середине марта 2020 года Bombardier изготовила 30 вагонов, из которых Metrolinx окончательно приняла два. [36]

Функции

Первоначально вагоны Торонто должны были иметь две кабины на вагон, но в 2013 году Metrolinx изменил заказ, чтобы исключить одну кабину. Таким образом, вместо второй кабины, задняя часть каждого вагона Торонто содержит пассажирскую зону с четырьмя боковыми сиденьями и дополнительным стоячим местом. В шкафу сзади есть вспомогательные элементы управления. Таким образом, двухвагонный поезд имеет кабину на каждом конце с парой вагонов с одной кабиной, соединенных спина к спине. [37]

Вагоны Торонто оснащены системой автоматического управления поездом (ATC) с тремя режимами: [38]

Свобода против Перспективы

Транспортные средства Flexity Freedom технически похожи на транспортные средства Flexity Outlook трамвайной системы Торонто , но шире, способны развивать более высокие скорости и используют стандартную колею , а не широкую колею трамвайной системы . [5] Flexity Freedom имеет двери с обеих сторон, в то время как Flexity Outlook имеет двери только с правой стороны транспортного средства, поскольку они не являются двунаправленными, в соответствии со всеми предыдущими поколениями трамваев Торонто. В то время как транспортные средства Flexity Outlook способны преодолевать узкие повороты в основном уличных путей и их одноточечные стрелки , транспортные средства Flexity Freedom требуют минимального радиуса кривой 25 метров (82,02 фута) и обычных двухточечных стрелок. [39]

Линии легкорельсового транспорта в Торонто, начиная с линии 5 Эглинтон, будут построены по стандартной колее вместо трамвайной колеи Торонто, поскольку Metrolinx , провинциальное транзитное управление Онтарио, финансирующее проекты, хочет обеспечить более выгодную цену на приобретение транспортных средств за счет наличия определенной степени общности с другими подобными проектами в Онтарио. [40]

Flexity Freedom LRV имеют черно-белую раскраску, а не красно-белую, как у трамваев Flexity Outlook. В Торонто линии легкорельсового транспорта считаются частью системы метро Торонто , где транспортные средства имеют металлический цвет, с которым черно-белая раскраска будет иметь некоторое сходство. [41]

В следующей таблице сравниваются характеристики Flexity Freedom и Flexity Outlook, используемые в Торонто. [42]

Регион Ватерлоо

Ионный транспорт 507 на станции Куин во время испытаний в августе 2018 г.

В июле 2013 года регион Ватерлоо завершил сделку с Metrolinx о присоединении их контракта к заказу Торонто и закупке 14 вагонов для системы легкорельсового транспорта Ion стоимостью 66  миллионов долларов. [46] [47] [48]

Завод Bombardier в Тандер-Бей построил один серийный автомобиль и два прототипа, а завод в Кингстоне изготовил оставшиеся 13. [15] Чтобы избежать задержек и задержек с доставкой на заводе в Тандер-Бей, сборочные работы по Flexity Freedom были перенесены на завод Bombardier в Кингстоне, Онтарио . [49] Bombardier также переносит производство узлов автомобилей с завода в Мексике на завод в Ла-Покатьере , Квебек, а конструкции кабин — на другой неуказанный завод. [16] [17]

Поставка первой машины ожидалась в августе 2016 года, а оставшихся — к концу 2016 года. [50] Однако к маю 2016 года Bombardier объявила, что поставка первой машины будет отложена до декабря 2016 года, а последняя машина будет доставлена ​​к октябрю 2017 года. [16]

Первая машина была загружена для доставки с завода в Тандер-Бей 15 февраля 2017 года, а последующие поставки — с завода Bombardier в Кингстоне. [51] [52] Первая машина Flexity Freedom прибыла в том же месяце на объект технического обслуживания Ion, но ее не удалось протестировать, поскольку ее рабочее программное обеспечение было неполным. В октябре 2017 года прибыл второй LRV в более функциональном состоянии. [53] К середине декабря 2017 года в регионе Ватерлоо на объекте находилось 3 LRV. [54]

19 декабря 2017 года в регионе Ватерлоо состоялось первое успешное испытание Flexity Freedom, работающего на собственной тяге на объекте технического обслуживания Ion. Двухчасовое испытание проводилось на низкой скорости 10 км/ч (6,2 миль/ч). В 2018 году начались испытания за пределами объекта технического обслуживания. [54]

21 июня 2019 года началось регулярное обслуживание системы. В августе 2020 года было подтверждено, что частью компенсационного пакета от Bombardier для урегулирования задержек поставок станет пятнадцатый блок, предоставленный бесплатно для флота Ion. [55] Он был доставлен в начале марта 2021 года. [2]

Эдмонтон

Автомобиль 2001 года, представленный в Эдмонтоне во время строительства линии LRT Valley Line

В рамках консорциума , выигравшего контракт на строительство и эксплуатацию Edmonton LRT Valley Line Southeast в феврале 2016 года, компания Bombardier предоставила вагоны Flexity Freedom для использования на новой линии [9] , в отличие от Siemens LRV ( Siemens SD-160 и Siemens–Duewag U2 ) на существующих линиях Capital и Metro . В то время как вагоны, построенные для Онтарио, имеют пять сегментов, вагоны, построенные для Эдмонтона, длиннее и состоят из семи сегментов [6] . Первый вагон был отправлен 27 июня 2018 года (из Кингстона, Онтарио, по CN Rail ) и был выставлен для показа в торговом центре Bonnie Doon (рядом с местом, где сейчас находится остановка Valley Line Bonnie Doon ) 27 июля 2018 года. [6] Вагоны Edmonton LRV имеют 82 сиденья, 8 дверей с каждой стороны и вместимость каждого из них составляет 275 человек. [6] Всего для линии было произведено 26 поездов, 10 из которых были поставлены в конце 2018 года, 13 — в 2019 году и 3 — в 2020 году. [56] 4 ноября 2023 года началось регулярное обслуживание на линии Valley Line. [4]

Соревнование

В пресс-релизе Alstom говорится, что заказ от Metrolinx был на 48,4-метровые (159 футов) вагоны Citadis Spirit , той же конструкции, что и для Оттавской линии Конфедерации . [ 57] Вагоны Citadis Spirit на 50 процентов больше вагонов Flexity Freedom, поэтому планировщики транзита ожидали, что потребуется меньше вагонов. Стоимость вагонов Citadis составляет 8,7  млн ​​долларов США каждый, что более чем в два раза превышает среднюю стоимость вагонов Flexity в размере 4,2 млн долларов США из первоначального заказа Metrolinx на 182 вагона, хотя каждый Citadis может перевозить примерно в 1,8 раза больше пассажиров. [58] Однако с сокращением первоначального заказа Metrolinx со 182 до 76 вагонов Flexity Freedom средняя стоимость вагонов Flexity Freedom выросла до 5,2  млн долларов США за вагон. [27]

Metrolinx заказала конкурирующие парки транспортных средств у конкурентов Bombardier и Alstom для обслуживания линии 5 Eglinton . Однако только один из двух парков будет использоваться на этой линии, когда она откроется. Чтобы произвести заказ на транспортные средства для Metrolinx, Alstom планирует построить завод в Брамптоне, Онтарио, который создаст от 100 до 120 постоянных рабочих мест. [31]

Ссылки

  1. ^ "LRT отложено до весны". Waterloo Region Record . 6 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 9 января 2020 г. Получено 6 ноября 2018 г.
  2. ^ ab "Бесплатный поезд ION прибывает в регион Ватерлоо благодаря Bombardier". CTV Kitchener. Архивировано из оригинала 13 марта 2021 г. Получено 12 марта 2021 г.
  3. ^ Fida, Kashmala (26 июля 2018 г.). «Первый поезд LRV прибыл в Эдмонтон вовремя и в рамках бюджета». StarMetro Edmonton . Архивировано из оригинала 3 августа 2018 г. Получено 2 августа 2018 г.
  4. ^ ab Фил, Хайденрайх (24 октября 2023 г.). "LRT Valley Line Southeast наконец-то откроется для пассажиров Эдмонтона после почти трехлетней задержки". Global Edmonton . Получено 4 ноября 2023 г.
  5. ^ abcdefghijkl "FLEXITY Freedom" (PDF) . Bombardier Transportation . Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2014 г. . Получено 6 сентября 2014 г. .
  6. ^ abcdef Ramsay, Caley (27 июля 2018 г.). "Новый легкорельсовый транспорт для Valley Line LRT в Эдмонтоне на выставке". Global News. Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  7. ^ Томпсон, Джон (10 августа 2018 г.). «Первый низкопольный Flexity в Эдмонтоне». railwayage.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 19 июля 2020 г.
  8. ^ ab "Bombardier Transportation Seminar" (PDF) . 11 октября 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 29 августа 2021 г.
  9. ^ abc "Bombardier Wins Order to Supply Light Rail Transit System for City of Edmonton's Valley Line in Canada". Bombardier Transportation . Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 г. Получено 12 февраля 2016 г.
  10. ^ «Bombardier façonne l'avenir de la mobilité avec ses Solutions d'avangarde pour le Secteur Ferroviaire à l'EXPO APTA 2011» [Bombardier формирует будущее мобильности с помощью своих авангардных решений для железнодорожного сектора в APTA ЭКСПО-2011] (на французском языке). Ле Лезар. 3 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 26 июня 2013 г. На выставке EXPO APTA 2011 компания Bombardier Transport сделала новую пластину в форме автомобильной пластины, лежащую на железнодорожном транспорте, и Très éconergétique FLEXITY Freedom, предназначенную для стран Северной Америки. ГИБКОСТЬ Свобода сочетает в себе инновации и элементы, проверенные шинами репутационной пластины модульного трамвая ГИБКОСТЬ для обеспечения возможности выбора транспортного средства в будущем в области городского транспорта.
  11. ^ "Freedom takes Flexity to the North American tram market". Railway Gazette International . 22 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2013 г. Отражая канадские условия, трамваи спроектированы так, чтобы справляться с сильным снегопадом, оснащены подогреваемыми порогами дверей и сцепками, теплообменниками в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и способны справляться со снегом, оседающим на крыше на глубину до 355 мм. Подрамник будет изготовлен из нержавеющей стали для защиты от коррозии от солей, посыпающих дорогу песком.
  12. ^ "Metrolinx тратит $770 миллионов на заказ 182 транспортных средств LRT у Bombardier". The Globe and Mail . 14 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  13. ^ "Metrolinx испытывает вариант для 182 легкорельсовых транспортных средств". Railway Gazette International . 22 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2013 г. Отражая канадские условия, трамваи спроектированы так, чтобы справляться с сильным снегопадом, оснащены подогреваемыми порогами дверей и сцепками, теплообменниками в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и способны справляться со снегом, оседающим на крыше на глубину до 355 мм. Рама будет изготовлена ​​из нержавеющей стали для защиты от коррозии от солей, посыпающих дорогу песком.
  14. ^ Spurr, Ben (28 сентября 2016 г.). «Metrolinx рассмотрит конкурентов Bombardier для Finch West LRT». Toronto Star . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  15. ^ ab Marowits, Ross (20 мая 2016 г.). «Bombardier сдвигает производство в попытке ускорить поставки трамваев в Торонто». Toronto Star . Архивировано из оригинала 21 мая 2016 г. Получено 20 мая 2016 г.
  16. ^ abc Spurr, Ben (24 мая 2016 г.). «Задержки Bombardier вынуждают Waterloo отложить открытие LRT». Toronto Star . Архивировано из оригинала 25 мая 2016 г. Получено 25 мая 2016 г.
  17. ^ ab Spurr, Ben (20 июля 2016 г.). «Metrolinx угрожает судебным иском за несвоевременную поставку легкорельсовых транспортных средств». Toronto Star . Архивировано из оригинала 20 июля 2016 г. Получено 20 июля 2016 г.
  18. ^ Spurr, Ben (1 сентября 2016 г.). «Bombardier пропускает еще один срок для проекта Eglinton Crosstown». Toronto Star . Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 г. Получено 1 сентября 2016 г.
  19. ^ Spurr, Ben (18 октября 2016 г.). «Metrolinx не рассчитывает на Bombardier для новых линий LRT». Toronto Star . Архивировано из оригинала 20 октября 2016 г. Получено 19 октября 2016 г.
  20. ^ «Никакого провинциального финансирования для LRT, мэр называет этот шаг «предательством» Гамильтона». cbc.ca. 16 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 г. Получено 16 декабря 2019 г.
  21. ^ Крейг, Шон (3 ноября 2016 г.). «Metrolinx подает уведомление о намерении отменить контракт на поставку легкорельсового транспорта Bombardier Inc стоимостью 770 миллионов долларов». National Post. Financial Post. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 г. Получено 3 ноября 2016 г.
  22. ^ Мур, Оливер (21 марта 2017 г.). «Время имеет решающее значение в битве за LRT Эглинтон Кросстаун». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. Получено 24 марта 2017 г.
  23. ^ Мур, Оливер (14 февраля 2017 г.). «Metrolinx отклоняет заявления Bombardier о ненадёжности в связи с подачей иска в суд». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. Получено 25 марта 2017 г.
  24. ^ Дрю, Крис [@chrisjamesdrew] (27 ноября 2016 г.). «Первое фото пилота LRV @CrosstownTO. Вчера вылетел из @BombardierRail. Волнительно! Фото предоставлено: Брайаном Мартынюком…» ( Твит ) – через Twitter .
  25. ^ "Bombardier отправляет тестовый вагон Eglinton Crosstown, Finch West LRT в Кингстон, Онтарио, для испытаний". Canadian Broadcasting Corporation . 28 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 г. Получено 29 ноября 2016 г.
  26. ^ ab Spurr, Ben (2 марта 2017 г.). «Metrolinx ведет переговоры с другой компанией о замене транспортных средств Bombardier, поскольку опасения растут более чем на 500 000 долларов в день штрафов за просрочку». Toronto Star . Архивировано из оригинала 10 апреля 2017 г. Получено 12 мая 2017 г. Metrolinx представила показания под присягой в ответ на ходатайство о судебном запрете, поданное Bombardier ранее в этом месяце в попытке помешать транспортному агентству расторгнуть свой контракт на 182 LRV. Документы, которые не были проверены в суде, рисуют уничтожающую картину Bombardier и утверждают, что компания непоправимо испортила постановление Crosstown.
  27. ^ abc Spurr, Ben (21 декабря 2017 г.). «Metrolinx сокращает заказ на автомобили Bombardier более чем наполовину». Toronto Star . Архивировано из оригинала 7 июля 2018 г. Получено 24 декабря 2017 г.
  28. ^ Spurr, Ben (11 мая 2017 г.). «Metrolinx купит автомобили у конкурента Bombardier». Toronto Star . Архивировано из оригинала 12 мая 2017 г. Получено 12 мая 2017 г. Согласно источникам, знакомым с сделкой, Metrolinx согласилась купить 61 вагон у французского производителя Alstom в качестве запасного плана, если Bombardier не осуществит сделку.
  29. ^ "Заявление Metrolinx о новом соглашении Bombardier". Metrolinx . 21 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 24 декабря 2017 г.
  30. ^ "Заявление Bombardier Transportation о новом соглашении MetroLinx". Bombardier Transportation . 21 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 24 декабря 2017 г.
  31. ^ abc Мур, Оливер (21 декабря 2017 г.). «Metrolinx сокращает сделку на 770 миллионов долларов с Bombardier». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 г. Получено 21 декабря 2017 г.
  32. ^ Spurr, Ben (30 октября 2018 г.). «Первый автомобиль Eglinton Crosstown LRT будет готов в ноябре, говорит Bombardier». Toronto Star . Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Получено 30 октября 2018 г. Компания планирует отправить автомобиль в Торонто в следующем месяце и поставила цель доставить еще пять к середине февраля. Она намерена поставить весь парк из 76 автомобилей Metrolinx, провинциальному агентству, которое строит Crosstown, к моменту открытия линии.
  33. ^ "Познакомьтесь с новыми транспортными средствами LRT Eglinton Crosstown в действии". CBC News . 30 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Получено 30 октября 2018 г. Первый LRT для долгожданной транзитной линии с востока на запад будет доставлен в ноябре, а Bombardier планирует поставить еще пять к февралю 2019 г.
  34. ^ "Bombardier поставляет первый LRV для Eglinton Crosstown, на пути к поставке трамвая TTC". CityNews . 8 января 2019 г. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  35. ^ "Bombardier пропускает срок поставки транспортных средств Eglinton Crosstown LRT". CBC News . Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г. Получено 2 февраля 2019 г.
  36. ^ ab Spurr, Ben (11 марта 2020 г.). «Metrolinx тихо согласилась заплатить Bombardier на 40 млн долларов больше за транспортные средства LRT». Toronto Star . Архивировано из оригинала 12 марта 2020 г. Получено 12 марта 2020 г.
  37. ↑ Боу, Джеймс (13 июня 2019 г.). «Легкорельсовые транспортные средства Toronto Flexity Freedom». Transit Toronto . Получено 22 февраля 2020 г.
  38. ^ «Как будет работать автоматическое управление поездами Eglinton Crosstown LRT? Мы разбираем каждый основной элемент в инфографике». Metrolinx . 9 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 9 января 2020 г. Получено 9 января 2020 г.
  39. ^ ab Munro, Steve (10 ноября 2011 г.). "TTC представляет новый дизайн и макет трамвая". Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
  40. ^ "Transit City соответствует международным стандартам". Toronto Star . 6 января 2010 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 4 октября 2014 г.
  41. ^ «On Track – Ваш первый взгляд на движение легкорельсового транспорта в Торонто Кросстаун». Metrolinx . 22 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2019 г. Получено 4 марта 2020 г.
  42. ^ Metrolinx (16 марта 2013 г.). "Сравнительная таблица LRV" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2012 г.
  43. ^ ab "New Streetcars General Information". Toronto Transit Commission. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 22 августа 2020 г.
  44. ^ "Eglinton Crosstown Backgrounder". Metrolinx. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. Получено 22 августа 2020 г.
  45. ^ abc «Bombardier поставляет транспортные средства для Eglinton Crosstown LRT «близко к графику», сообщает Metrolinx». Канадская вещательная корпорация . 22 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 г. Получено 21 февраля 2020 г.
  46. ^ Боуэн, Дуглас Джон (12 июля 2013 г.). «Ватерлоо выбирает LRV Bombardier». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 13 июля 2013 г. Первые Flexity Freedom LRV должны быть доставлены в середине 2016 г. и будут использоваться на 19-километровой линии с 16 станциями от торгового центра Conestoga Mall в Ватерлоо до торгового центра Fairview Park Mall в Китченере. Контракт на сумму 92,4 млн канадских долларов (89,2 млн долларов США) будет включать опцион на 16 дополнительных транспортных средств.
  47. ^ Десмонд, Пейдж (11 июля 2013 г.). «Модель LRT внедряется в регионе Ватерлоо». Китченер, Онтарио : Kitchener-Waterloo Record . Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г. Получено 13 июля 2013 г. Советники решили в июне 2012 г. использовать существующий контракт, который королевская корпорация Metrolinx имеет с Bombardier, вместо того чтобы отправлять запрос предложений.
  48. ^ Десмонд, Пейдж (11 июля 2013 г.). «Регион одобряет покупку поездов Bombardier LRT». Китченер, Онтарио : Kitchener-Waterloo Record . Архивировано из оригинала 20 августа 2013 г. Получено 13 июля 2013 г. Заказ на поезда региона будет добавлен к контракту Metrolinx на покупку легкорельсовых транспортных средств для города Торонто. Чиновники заявили, что это снизит затраты, позволит проекту соблюдать график, повысит надежность транспортных средств в течение более длительного периода и предоставит возможность обмениваться деталями и знаниями.
  49. ↑ Desmond, Paige (20 мая 2016 г.). «Bombardier переводит производство поездов LRT в Кингстон, чтобы сохранить проект на ходу». Kitchener-Waterloo Record . Архивировано из оригинала 24 мая 2016 г. Получено 22 мая 2016 г. Марк -Андре Лефевр, глава отдела коммуникаций Bombardier Canada, сказал, что пять из 14 легкорельсовых транспортных средств региона будут завершены в Тандер-Бей, а остальные будут производиться в Кингстоне, начиная с 2017 г.
  50. ↑ Мюррей, Мелисса (26 февраля 2016 г.). «Сокращение поставок Bombardier не повлияет на поставку LRV в регион». Kitchener Post. Архивировано из оригинала 25 мая 2016 г. Получено 21 мая 2016 г.
  51. ↑ Барроу, Кит (16 февраля 2017 г.). «Bombardier выкатывает первый LRV для Ватерлоо». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 г. Получено 16 февраля 2017 г. Первый Flexity Freedom LRV для начальной фазы сети легкорельсового транспорта Ion в канадском городе Ватерлоо был погружен на грузовик на заводе Bombardier в Тандер-Бей, Онтарио, 15 февраля в готовности к доставке, которая, как ожидается, займет 10–12 дней.
  52. ^ "Первый поезд ION отправляется из Тандер-Бей завтра". Регион Ватерлоо – Муниципальный . Регион Ватерлоо. 13 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 г. Получено 13 февраля 2017 г.
  53. ^ "Второй поезд Ion прибыл в регион Ватерлоо". Cambridge Times . 2 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 г. Получено 26 декабря 2017 г.
  54. ^ ab Weidner, Johanna (19 декабря 2017 г.). «Первое испытание Powered Ion выполнено». Waterloo Region Record . Получено 26 декабря 2017 г.
  55. ^ Вайднер, Йоханна (21 августа 2020 г.). «Регион рассчитывается с Bombardier за 2,2 млн долларов, бесплатный поезд Ion». Waterloo Region Record. Архивировано из оригинала 23 августа 2020 г. Получено 23 августа 2020 г.
  56. ^ Столте, Элиз (10 июля 2017 г.). «Bombardier tour to reassure Edmonton train commitments on track». Edmonton Journal. Архивировано из оригинала 1 ноября 2021 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  57. ^ "Alstom получает заказ на 61 легкорельсовый транспорт Citadis Spirit для Большого Торонто и Гамильтона". Alstom . 12 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2017 г. Получено 12 мая 2017 г. Компания Alstom получила твердый заказ на поставку 61 легкорельсового транспорта Citadis Spirit для Большого Торонто и Гамильтона (GTHA) от Metrolinx, агентства правительства Онтарио. Стоимость контракта составляет более 355 миллионов евро ( 529 миллионов канадских долларов ). Контракт на поставку транспортных средств включает опцион на дополнительные транспортные средства.  
  58. ^ abc Spurr, Ben (13 мая 2017 г.). «Как сравниваются трамвайные варианты TTC? Это Bombardier против Alstom». Toronto Star . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 13 мая 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Flexity Freedom .