Линия 6 Finch West , также известная как Finch West LRT , [8] — строящаяся линия легкорельсового транспорта в Торонто , Онтарио, Канада, которой будет управлять Комиссия по транзиту Торонто . Линия протяженностью 10,3 км (6,4 мили) с 18 остановками должна простираться от станции Finch West на линии 1 Yonge – University до Северного кампуса колледжа Хамбер в Этобико . Линия будет проходить по выделенной надземной полосе отвода, большая часть которой находится на Финч-авеню, и отделена от уличного движения. На линии будет использоваться приоритет транзитного сигнала и стандартная колея , а не широкая колея Торонто . По прогнозам, к 2031 году по этой линии будет совершаться около 14,6 миллионов поездок в год или 40 000 в день [9] и она заменит автобусный маршрут 36B Finch West (к западу от станции Finch West), который является одним из трех самых загруженных автобусных маршрутов в Торонто. [9] [10] Ожидается, что линия 6 откроется в первой половине 2024 года, [11] ее ориентировочная стоимость составит 2,5 миллиарда канадских долларов . [12] Для целей бюджета ТТС предположила, что линия 6 откроется не ранее сентября 2024 года. [13] Однако строитель Mosaic Transit Group ожидает, что линия откроется к концу 2024 года. [4]
Finch Avenue West в настоящее время обслуживается автобусом 36 Finch West, одним из трех самых загруженных автобусных маршрутов Транзитной комиссии Торонто в Торонто, с пассажиропотоком около 42 600 пассажиров в будний день. Прогнозируемый спрос в 2031 году потребует для обслуживания маршрута 32–39 сочлененных автобусов или 45–55 стандартных автобусов. [10]
В марте 2007 года мэр Торонто Дэвид Миллер объявил о строительстве 17-километровой (11 миль) LRT Этобико-Финч-Уэст в рамках проекта Transit City по строительству нескольких линий легкорельсового транспорта в городе. [14] [15] Западная конечная остановка линии будет построена на шоссе 27 / Хамбер-колледж в районе Этобико . Линия будет проходить вдоль Финч-авеню Вест на восток, заканчиваясь на станции Финч в Северном Йорке . [14]
1 апреля 2009 года правительство Онтарио объявило, что предоставит финансирование для строительства этой линии от Хамбер-Колледжа до станции Дон Миллс через станции Финч-Уэст и Финч, которая откроется в 2013 году . [16] [17] В марте 2010 года Правительство Онтарио выделило меньше средств на строительство общественного транспорта. В результате он исключил предлагаемый участок линии к востоку от станции Финч-Уэст. [14]
В декабре 2010 года мэр Роб Форд отменил очередь после вступления в должность. [18] Однако в феврале 2012 года городской совет проголосовал за восстановление проекта вместе с линией LRT Eglinton Crosstown (позже переименованной в линию 5 Eglinton) в рамках нового транзитного плана, восстанавливая некоторые элементы предложения Transit City. Возражения мэра Форда. [19]
В апреле 2012 года Metrolinx предложила начать строительство линии Finch West LRT в 2015 году, а открытие линии запланировано на 2018 год. [14] К ноябрю 2012 года, когда город и провинция подписали генеральное соглашение LRT, строительство линии должно было начаться в 2015 г., завершение - в 2020 г. [9] В апреле 2015 г. провинция объявила, что строительство линии начнется в 2016 г. и завершится в 2021 г. [9]
В сентябре 2015 года правительство Онтарио объявило, что его агентство Infrastructure Ontario будет искать подрядчика для проектирования, строительства, финансирования и обслуживания Finch West LRT. Успешный подрядчик будет выбран к 2017 году. Запрос предложений (RFP) был опубликован для выбора компаний в феврале 2016 года [20] и закрыт 20 декабря 2017 года. [21]
В мае 2017 года Metrolinx подтвердила, что заключила соглашение с Alstom на производство 17 (позже пересмотренных до 18 [12] ) легкорельсовых транспортных средств для линии 6 Finch West. [20] В сентябре 2017 года Metrolinx объявила, что линия откроется не раньше 2022 года, обвинив задержку в неопределенности с поставками автомобилей Bombardier . [22]
В апреле 2018 года для строительства транзитной линии была выбрана компания Mosaic Transit Group, консорциум ACS Infrastructure Canada Inc. , Aecon и CRH Canada Group Inc .. [23] [24] После консультации с Mosaic по графику строительства Metrolinx отложила запланированное завершение линии до 2023 года, на десять лет позже первоначально объявленной даты. [25] В мае того же года Infrastructure Ontario и Metrolinx объявили, что Mosaic подписала контракт на проектирование, строительство и финансирование строительства линии и станций, а также на их обслуживание в течение 30 лет после их первоначального открытия. [26]
С 20 июня 2021 года TTC изменила номер автобусного маршрута Bay с 6 на 19, чтобы освободить маршрут № 6 для линии Finch West. [27]
Первоначальные подготовительные инженерные работы начались в 2016 году. Компания Enbridge Gas Distribution переместила газопроводы ниже проезжей части, чтобы обеспечить необходимую глубину под предполагаемым путевым полотном. [28] Затем последовали другие коммунальные работы, с заменой и перемещением водопроводных сетей, гидростолбов и гидрокабелей. [29] Во втором квартале 2019 года началось масштабное строительство объекта с работ по техническому обслуживанию и хранению (MSF). [1]
В июне 2020 года эстакады шоссе 400 через Финч-авеню были сняты и заменены в течение двух выходных подряд с использованием метода «быстрой замены моста». Это включало перенос старого путепровода целиком и установку на его месте нового путепровода. [30] [31] К концу октября 2020 года первые рельсы были установлены на новом объекте технического обслуживания и хранения линии, [32] а первые автомобили должны были прибыть в середине 2021 года. [29]
В декабре 2020 года компания Mosaic Transit Partners заключила с Bombardier Transportation 30-летний контракт на техническое обслуживание легкорельсового транспорта линии 6, а также придорожных систем, таких как путевые и контактные сети. Bombardier также была выбрана для обслуживания автопарка и придорожных систем на линии 5 Эглинтон по другому контракту. [33]
В январе 2021 года установлена первая из 11 тяговых подстанций, которые будут питать поезда. Эта первая подстанция будет обеспечивать питанием первый участок пути длиной 1800 метров (5900 футов) между Норфинч-Роуд / Окдейл-Драйв и Сентинел-Роуд, чтобы можно было провести испытания поездов. [29]
В конце января 2022 года на его объекте технического обслуживания и хранения прошли первые испытания автомобиля Finch West LRT. Во время испытания автомобиль проехал 700 м (2300 футов) со скоростью от 2 км/ч (1,2 мили в час) до 5 км/ч (3,1 мили в час). [34] В феврале 2022 года LRV совершил поездку длиной 700 метров (2300 футов) от MSF по бульвару Йорк-Гейт на Финч-авеню. [35] Ожидалось, что испытания основной линии состоятся в конце 2022 года. [34]
К маю 2022 года Mosaic Transit Group проложила около 35 процентов из 25,6 километров (15,9 миль) общей пути, необходимой для завершения строительства линии. Помимо двухпутной магистрали, в общий объем строительства войдут ремонтно-складская база, переходы и карманные пути. [5] Компания Mosaic уже проложила 1,8 км (1,1 мили) пути на магистральной линии между воротами Пеликан (около MSF) и Сентинел-роуд, которая, начиная с 20 мая, должна была использоваться для испытаний LRV со скоростью до 60 километров в час. час (37 миль в час). [36] К 1 сентября 2022 года было проложено 47 процентов магистральных путей. [37]
К концу ноября 2022 года на остановке Дрифтвуд были установлены первые восемь навесов платформы; Предстояло установить 116 навесов, в том числе два на станции Хамбер-Колледж. Ранее в четвертом квартале на остановке «Дрифтвуд» были установлены первые два электрошкафа. Вдоль линии планировалось установить 29 шкафов для питания освещения, автоматов оплаты проезда и систем безопасности. [38]
К концу марта 2023 года было смонтировано 56 из 116 навесов, установлено 75 процентов опор контактной сети и проложено 50 процентов магистральных путей (не считая помещения технического обслуживания и хранения). [39]
К концу июня 2023 года навесы будут полностью или частично установлены на остановках Сентинел, Тобермори, Дрифтвуд, Джейн и Финч, Норфинч/Оукдейл, Сигнет Эрроу, Дунканвудс, Раунтри Миллс, Стивенсон, Альбион, Мартин Гроув и Уэстмор. [40]
К октябрю 2023 года все железнодорожные и контактные сети были установлены, и все 18 легкорельсовых транспортных средств получили окончательную приемку. [41] К ноябрю 2023 года все навесы платформы были установлены. [42]
С запада на восток линия длиной 10,3 км (6,4 мили) [5] будет проходить от Северного кампуса колледжа Хамбер на шоссе 27 в Этобико до станции Finch West на линии 1 Yonge – University на Кил-стрит в Северном Йорке . Между двумя терминалами будет 16 уличных остановок по всей улице Финч-авеню, [9] где пути пройдут посередине улицы, отделенные от движения транспорта. В середине квартала ширина улицы составит 36 метров (118 футов), а ширина полосы отвода LRT составит около 8 метров (26 футов). [12]
От западного терминала, станции Хамбер-Колледж , линия будет идти на север по траншеи вдоль западной стороны шоссе 27 до пересечения с Финч-авеню, где линия повернет на восток в коротком туннеле под перекрестком и поднимется до уровня улицы вдоль Финч-авеню. [43] : 17
На Финч-авеню к востоку от шоссе 27 будут две выделенные по центру полосы для LRT, окруженные двумя полосами движения в каждом направлении, а также велосипедные дорожки. [12] Остановка Уэстмор будет первой остановкой (с запада на восток) из 16 остановок на маршруте. [44]
После остановки Martin Grove линия огибает северный край торгового центра Albion Center [a] с тремя остановками: Albion, Stevenson и Mount Olive, расположенными на расстоянии около 800 метров (2625 футов). [44] [46]
На остановке Rowntree Mills линия пересечет реку Хамбер , где Ислингтон-авеню и Финч-авеню пересекаются по мосту через реку с дальними остановками на противоположных сторонах реки. [б] [46]
Линия проходит остановки Перлдейл, Дунканвудс, Милван Румик, Эмери и Сигнет Эрроу, а затем проходит под шоссе 400 . [46] [47] В одном квартале к востоку от остановки Norfinch Oakdale, на бульваре Йорк-Гейт, будет перекресток с местом технического обслуживания и хранения линии. [48] Следующая остановка, «Джейн и Финч», станет пересадкой на автобус 35 Jane, который был пятым по загруженности автобусным маршрутом TTC в 2018 году. [c] [49]
После прохождения остановок Дрифтвуд и Тобермори линия 6 проходит через Блэк-Крик, а остановка Sentinel станет последней остановкой на улице перед восточной конечной станцией линии. Примерно в 500 м (1600 футов) к востоку от последней остановки, напротив Ромфилд-лейн, линия спустится в туннель под Кил-стрит и завершится на станции Финч-Уэст. [48]
Линия будет обслуживать несколько кварталов на своем маршруте. Между шоссе 27 и рекой Хамбер линия будет обслуживать район Рексдейл в Этобико, который включает район Маунт-Олив – Сильверстоун – Джеймстаун (также известный как Смитфилд ). В этом районе будет пять уличных остановок, за исключением остановки Rowntree Mills, которая находится на границе Этобико и Норт-Йорка у реки Хамбер. [50] Между рекой Хамбер и шоссе 400 в Северном Йорке линия будет обслуживать район Хамбер-Саммит на северной стороне Финч-авеню [51] и Хамбермед на южной стороне. [52] В этом районе снова есть пять уличных остановок, за исключением Rowntree Mills. Между шоссе 400 и Кил-стрит (станция Finch West) линия будет обслуживать район Джейн и Финч , который включает в себя одноименную остановку, а также четыре других остановки на улице. [53]
В январе 2018 года, чтобы избежать конфликтов названий с существующими станциями TTC и GO в Торонто, был инициирован процесс консультаций по выбору уникальных названий для остановок в Джейн, Киплинг, Ислингтон и Уэстон; Первоначальными предложениями были Джейн и Финч, Маунт-Олив, Тистлтаун и Эмери-Виллидж соответственно. [60] Основываясь на отзывах общественности, Раунтри Миллс также рассматривался и в конечном итоге был выбран для остановки в Ислингтоне, а Эмери был выбран в качестве названия для остановки в Уэстоне. [61]
На линии будет построено 18 остановок, из них 16 уличных. Каждая платформа будет иметь длину 48 метров (157 футов) — длину транспортного средства LRT. Станция Finch West будет построена как станция метро двойной длины с центральной платформой . [59]
На всех остановках и двух конечных станциях в стенах, перегородках и мансардных окнах будет использоваться прозрачное стекло. На конечных остановках будет использовано прозрачное стекло для лифтов и их шахт. Это должно соответствовать стандартам предотвращения преступности посредством экологического проектирования (CPTED) и создать яркую и безопасную среду для гонщиков. Использование стекла позволяет использовать естественный свет, чтобы обеспечить более привлекательную среду для гонщиков. [62]
На уличных остановках будут навесы, фонари, автоматы для оплаты проезда, камеры и система громкой связи . [38] На каждой станции и остановке будет четыре экрана как часть системы информации для пассажиров . На экранах будет отображаться время прибытия и любые новости об обслуживании на линии. Платформы также будут иметь домофоны для оказания общей помощи и экстренных ситуаций. [42] На каждой остановке будут установлены электрические шкафы для питания электрооборудования и обеспечения резервного питания в случае отключения электроэнергии. [38]
Линия будет эксплуатироваться Транзитной комиссией Торонто и обслуживаться Mosaic Transit Group в рамках контракта государственно-частного партнерства с Metrolinx. [63] На линии будет использоваться парк из 18 автомобилей Alstom Citadis Spirit . Выделенные пути, отделенные от трафика, и приоритет транзитного сигнала на перекрестках [12] позволят линии оказывать услуги на 20 процентов быстрее, чем автобусы в смешанном трафике, а также повысят надежность за счет ее отделения от трафика. [10] Линия также уберет 35 утренних и 29 дневных автобусов в период пик с существующих полос движения. [10]
По данным Metrolinx, линия 6 будет ходить каждые пять-семь минут в часы пик и семь-десять минут в непиковое время. Расчетное время в пути между терминалами составит 38 минут. [12] В непиковые часы разрешается провозить на борту велосипеды, хранящиеся на стойках для велосипедов внутри транспортных средств. [64] Линия будет поддерживать тариф Presto Media. [10]
Максимальная эксплуатационная скорость транспортных средств на магистрали составит 60 километров в час (37 миль в час). На линии имеется девять тяговых подстанций, размещенных в заранее построенных сооружениях вдоль линии. [6]
Линия будет перевозить около 42,6 тыс. пассажиров в будние дни. К 2031 году прогнозируемый пассажиропоток составит около 2800 пассажиров в час в пиковом направлении. [10] Годовые затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание в 2022 году оцениваются в 51,5 миллиона долларов США без вычета доходов от проезда и затрат, сэкономленных за счет устранения параллельного автобусного сообщения. [65]
На линии будет шесть промежуточных пунктов разворота в дополнение к разворотам на двух конечных станциях. Все точки разворота, кроме одной, имеют пару пересечений : одну обращенную точку, а другую — конечную точку. Перекрестки на остановках Westmore и Sentinel или рядом с ними находятся всего в одной остановке от западного и восточного терминалов соответственно. Точками поворота с запада на восток являются:
Metrolinx построила объект технического обслуживания и хранения (MSF) на участке на северной стороне Финч-авеню Вест между бульваром Йорк-Гейт и Норфинч-драйв, рядом с кампусом Норфинч колледжа монсеньора Фрейзера . [67] MSF будет иметь возможности для обслуживания легкорельсового транспорта Alstom Citadis Spirit, используемого на линии, а также железнодорожных путей.
Участок площадью 100 000 квадратных метров (1 100 000 квадратных футов) будет включать в себя здание технического обслуживания площадью 10 000 квадратных метров (110 000 квадратных футов), [12] открытое хранилище на 26 легковых автомобилей, автомойку, склад материалов. , административное здание и тяговая подстанция. [66] [68] Объект будет иметь 4,4 км (2,7 мили) путей, включая как внешние складские, так и внутренние пути. Существует также 600 метров (2000 футов) путей, соединяющих MSF с Финч-авеню через бульвар Йорк-Гейт. [5] После завершения строительства линии LRV, покидающие объект, смогут вступить в эксплуатацию либо в восточном, либо в западном направлении. [66]
Строительство объекта началось в 2019 году, и MSF была готова принять свой первый LRV к концу июля 2021 года. После завершения строительства MSF Mosaic Transit Group приступит к тестированию LRV и системы связи. В конце 2021 года участок линии от MSF до Sentinel Road был под напряжением на срок до 18 месяцев испытаний. [69] [66]
В 2020 году Metrolinx подверглась критике за предложение продать землю в районе Джейн и Финч , расположенном перед MSF, вопреки первоначальным обещаниям, данным местным общественным группам. [70] Полоса земли шириной 32 метра (105 футов) вдоль Финч-авеню в настоящее время используется в качестве строительной площадки компанией Mosaic Transit Group. В марте 2021 года Metrolinx отменила свое предложение и согласилась предоставить землю по нулевой цене, чтобы позволить городу Торонто и местному сообществу построить общественный центр после завершения строительства линии. [71]
Парк линии будет состоять из 18 легкорельсовых автомобилей Alstom Citadis Spirit . Транспортные средства имеют длину 48 метров (157 футов), [12] вместимостью 120 пассажиров и максимальную вместимость 292 человека. [69] Каждый LRV будет иметь четыре места для инвалидных колясок и стойки для велосипедов . Специальных мест для колясок и других крупных предметов на колесах не будет, но их можно будет припарковать в местах со складными сиденьями. [12] Каждое транспортное средство весит 81 тонну (89 тонн). [72]
Поезда были заказаны в мае 2017 года компанией Metrolinx в рамках совместного заказа на 121 поезд для Hurontario LRT в соседних Миссиссоге и Finch West LRT на сумму 528 миллионов долларов. [73] [74] Поезда строятся на заводе Alstom в Брэмптоне . Первая машина была собрана в сентябре 2020 года [75] и прибыла из Alstom на MSF в двух секциях 28 и 29 июля 2021 года. [69] Вторая LRV прибыла в двух секциях 12 ноября 2021 года. [64] Третья Транспортное средство прибыло в 2022 году. [37] После соединения двух поставленных секций автомобили сначала обгоняют станцию MSF со скоростью 5 км/ч (3,1 мили в час), затем каждое транспортное средство тестируется, проезжая вокруг двора на протяжении 600 километров (370 миль в час). mi) без каких-либо дефектов. [64]
Тот же тип транспортных средств будет использоваться для Hurontario LRT. [75] Первоначально предполагалось, что на линии будут использоваться те же поезда Bombardier Flexity Freedom , которые планировались для линии 5 Eglinton ; однако этот заказ был отменен компанией Metrolinx из-за задержки поставок со стороны Bombardier . [74] [76]
Было предложено несколько расширений линии; однако по состоянию на 2023 год ни одно из предложенных расширений не было профинансировано на проектирование или строительство.
Первоначально планировалось, что линия продлится от станции Finch West до станции Finch на участке Yonge линии 1 в рамках первоначального предложения Transit City , а также The Big Move . [14] [77] Этот сегмент был включен в экологическую оценку линии 2010 года. [12] В марте 2010 года правительство Онтарио отменило предложенный участок линии между Финч-Уэст и Финч из-за бюджетных ограничений. В 2013 году этот план был возрожден как «нефинансируемый будущий проект скоростного транспорта» в программе города Торонто «Чувствуешь перегруженность?» отчет, указывающий, что это расширение может быть построено когда-нибудь в будущем. [78] Позднее продление было отражено в корпоративном плане TTC на 2018 год без указания сроков завершения. [79] На своем заседании 20 февраля 2020 года совет директоров Metrolinx одобрил схему определения приоритетов для предлагаемой сети частого скоростного транспорта, которая включала предлагаемое продление LRT от станции Finch West до станции Finch; с прогнозируемой посещаемостью 6600 человек в 2031 году и предлагаемой длиной линии 6,3 км (3,9 мили) вдоль Финч-авеню Вест, проект получил «высокую оценку» с предварительным соотношением выгод и затрат от 0,36 до 0,65. [80]
В 2009 году TTC изучал возможность потенциальных маршрутов для будущего расширения LRT Этобико-Финч-Уэст на запад до окрестностей комплекса Woodbine Live , Woodbine Center и международного аэропорта Пирсон . Аэропорт находится в основном в Миссиссоге , но в тарифной зоне Торонто. [15] [81] Позже это расширение было реклассифицировано как будущий транзитный проект, как описано в отчете 2013 года «Чувствуешь перегруженность?» доклад города Торонто. [78] Metrolinx также отметила возможность расширения аэропорта, хотя и отметила, что это нефинансируемое предложение. [12] В мае 2021 года городской совет Торонто обсудил потенциальное продление на 2,5 километра (1,6 мили) к югу от колледжа Хамбер до новой транзитной станции GO на линии Китченер . [82] На своем заседании 20 февраля 2020 года совет директоров Metrolinx одобрил схему определения приоритетов для предлагаемой сети частого скоростного транспорта, которая включала предлагаемое расширение LRT от Хамбер-колледжа до международного аэропорта Пирсон; с прогнозируемым количеством пассажиров в 2500 человек в 2031 году и предлагаемой длиной линии 7,7 км (4,8 миль) вдоль шоссе 27 , Диско-роуд, Карлингвью-Драйв , Диксон-роуд, Аэропорт-роуд, Бреслер-Драйв, Кампус-роуд и Виконт-роуд, проект получил оценку «средний». «с предварительным соотношением выгод и затрат менее 0,26. [80]
В мае 2009 года Metrolinx предложила продлить линию от станции Finch вдоль Finch Avenue East и Don Mills Road до станции Don Mills, чтобы соединиться с Sheppard East LRT и линией 4 Sheppard и создать бесшовную линию LRT, пересекающую город, в северном Торонто, параллельную линии LRT. Eglinton Crosstown LRT (позже переименованная в линию 5 Eglinton ) в центре Торонто . В TTC заявили, что исследование планирования начнется в 2010 году. [15] [83] [84] Расширение будет обслуживать кампус Ньюнхемского политехнического института Сенека (бывший колледж Сенека) на Финч-авеню на шоссе 404.
Представители Metrolinx заявляют, что теперь похоже, что Finch West LRT не будет открыт для пассажиров до первой половины 2024 года. Однако они говорят, что бригады работают над завершением тяжелого строительства к осени 2023 года.
В феврале 2016 года Infrastructure Ontario (IO) и Metrolinx опубликовали запрос предложений (RFP) для компаний, вошедших в окончательный список для проектирования, строительства, финансирования и обслуживания проекта Finch West Light Rail Transit (LRT).
В мае 2017 года Metrolinx подтвердила, что заключила соглашение с Alstom на строительство 17 легкорельсовых транспортных средств для проекта Finch West LRT.
Ожидается, что запрос предложений будет завершен к концу 2017 года, а строительство планируется начать в 2018 году.
