В ВМС США есть три основных типа подводных лодок : подводные лодки с баллистическими ракетами , ударные подводные лодки и подводные лодки с крылатыми ракетами . Все подводные лодки, находящиеся в настоящее время в ВМС США, являются атомными . Подводные лодки с баллистическими ракетами имеют одну стратегическую задачу — нести ядерные баллистические ракеты, запускаемые с подводных лодок . Ударные подводные лодки имеют несколько тактических задач, включая потопление кораблей и подводных лодок, запуск крылатых ракет и сбор разведданных. Подводные лодки с крылатыми ракетами выполняют многие из тех же задач, что и ударные подводные лодки, но с упором на их способность нести и запускать большее количество крылатых ракет, чем типичные ударные подводные лодки.
Подводные лодки имеют долгую историю в Соединенных Штатах, начиная с Turtle , первой в мире подводной лодки с задокументированным опытом использования в боевых действиях . [1]
Первой подводной лодкой, использованной в бою, была USS Turtle . Turtle была построена в 1775 году и предназначалась для прикрепления взрывчатых веществ к корпусам кораблей. В 1776 году было предпринято несколько попыток атаковать британские корабли в американских гаванях, но ни одна из них не увенчалась успехом.
Другие проекты подводных лодок относятся к 19 веку. Alligator была подводной лодкой ВМС США, которая так и не была введена в эксплуатацию . Ее отбуксировали в Южную Каролину, чтобы использовать при взятии Чарльстона , но она затонула в плохую погоду 2 апреля 1863 года у мыса Хаттерас, Северная Каролина. 17 февраля 1864 года HL Hunley (подводная лодка) стала первой подводной лодкой, потопившей военный корабль.
Настоящий прогресс начался в конце века со строительством USS Holland (SS-1) , названного в честь Джона Филиппа Холланда . USS Holland была первой подводной лодкой в ВМС США, введенной в эксплуатацию 1 апреля 1900 года. С тех пор подводные лодки являются активным компонентом ВМС США. Лодка была разработана на верфи Crescent Shipyard Льюиса Никсона , расположенной в Элизабет, штат Нью-Джерси . Это новаторское судно находилось в эксплуатации в течение 10 лет и было экспериментальным и испытательным судном для многих систем на других ранних подводных лодках.
Позже подводные лодки получили такие названия, как Grampus, Salmon и Porpoise, но также были названы в честь ядовитых и жалящих существ, таких как Adder, Tarantula и Viper. Подводные лодки были переименованы в 1911 году и получили буквенно-цифровые названия, такие как A-1, C-1, H-3 и L-7. В 1920 году Военно-морское ведомство США установило стандартную систему буквенных обозначений типа и класса. «SS» было установлено как двухбуквенное обозначение класса для подводной лодки (первая строка). В дополнение к названию каждая американская подводная лодка имеет обозначение класса, за которым следует присвоенный номер корпуса. Обратите внимание, что «SS» не является аббревиатурой от «Submersible Ship»; классификации военных кораблей для подводных лодок США включают «SSN», подводная лодка (атомная); «SSBN», подводная лодка с баллистическими ракетами (атомная) и «SSGN», подводная лодка с управляемыми ракетами (атомная).
Подводная лодка по-настоящему достигла зрелости в Первой мировой войне . Военно-морской флот США не играл большой роли в этой войне, его действия в основном ограничивались сопровождением конвоев в конце войны и отправкой дивизии линкоров для усиления британского Гранд-Флита . Однако были те, кто на подводной службе видели, что немцы сделали со своими подводными лодками, и внимательно это записали.
Доктрина межвоенных лет подчеркивала роль подводной лодки как разведчика для боевого флота, а также чрезвычайную осторожность в командовании. Обе эти аксиомы оказались неверными после атаки на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Капитаны подводных лодок флота Второй мировой войны вели очень эффективную кампанию против японских торговых судов, в конечном итоге повторив и превзойдя первоначальный успех Германии во время битвы за Атлантику против Соединенного Королевства. [2]
Во время войны подводные лодки ВМС США были ответственны за 55% потерь торгового флота Японии ; другие союзные флоты добавили к этому числу потерь. [4] Война против судоходства стала единственным решающим фактором в крахе японской экономики. [2]
Военно-морской флот принял официальную политику неограниченной подводной войны , и, по-видимому, эта политика была реализована без ведома или предварительного согласия правительства. [5] Лондонский морской договор , подписанный США, [5] требовал, чтобы подводные лодки соблюдали призовые правила (обычно известные как «правила крейсеров»). Он не запрещал вооружать торговые суда, [5] но их вооружение или принуждение их сообщать о контактах с подводными лодками (или рейдерами ) фактически делало их военно-морскими вспомогательными судами и устраняло защиту правил крейсеров. [6] [7] Это сделало ограничения для подводных лодок фактически спорными. [5] Подводные лодки ВМС США также проводили разведывательные патрули, высаживали спецназ и партизанские отряды и выполняли поисково-спасательные задачи. [8]
В дополнение к потоплению японских торговых судов, послевоенные записи, собранные Объединенным комитетом по оценке армии и флота, показывают, что Япония потеряла 686 военных кораблей водоизмещением 500 брт (GRT) или более из-за подводных лодок во время 1600 боевых патрулей. Только 1,6 процента от общей численности военно-морских сил США были ответственны за успех Америки в ее открытых морях Тихого океана; более половины общего тоннажа потопления было засчитано американским подводным лодкам. Огромные достижения американских подводных лодок были достигнуты за счет 52 подводных лодок с 374 офицерами и 3131 добровольцем, потерянными во время боев против Японии; Япония потеряла 128 подводных лодок во время Второй мировой войны в водах Тихого океана. Американские потери составляют 16 процентов от действующего офицерского состава подводных лодок США и 13 процентов от ее рядовых сил.
_rescueing_pilot_at_Woleai_1944.jpg/1280px-USS_Harder_(SS-257)_rescueing_pilot_at_Woleai_1944.jpg)
В дополнение к своей роли в налетах на торговые суда, подводные лодки также оказались ценными в воздушно-морском спасении . [9] Командуя авианосной оперативной группой ВМС США 50.1 , контр-адмирал Чарльз Алан Паунолл предложил адмиралу Чарльзу А. Локвуду (командующему подводными силами Тихоокеанского флота ) размещать подводные лодки вблизи целевых островов во время воздушных атак. [10] В том, что стало известно как «Лига спасательных шлюпок», пилотам сообщали, что они могут посадить свои поврежденные самолеты вблизи этих подводных лодок (или выпрыгнуть с парашютом поблизости) и быть спасенными ими. В конечном итоге спасение сбитых американских летчиков стало второй по важности миссией подводных лодок после уничтожения японского судоходства. [11] Первоначально спасательные подводные лодки столкнулись с несколькими препятствиями, наиболее важным из которых было отсутствие связи между подводными лодками и самолетами в этом районе; Это привело к тому, что несколько подводных лодок Lifeguard League подверглись бомбардировкам или обстрелам , включая, возможно, потопление USS Seawolf (SS-197) и USS Dorado (SS-248) американскими самолетами. [10]
По мере усиления боевых действий на Тихоокеанском театре военных действий и расширения их географического охвата, окончательное создание Постоянной оперативной процедуры (SOP TWO) привело к нескольким улучшениям, таким как назначение близлежащих подводных лодок перед воздушными атаками и учреждение контрольных точек, позволяющих пилотам сообщать о своем местоположении в открытом пространстве . [11] После захвата Марианских островов такие цели, как Токио, примерно в 1500 милях (2400 км) к северу от Марианских островов , оказались в зоне досягаемости атак B-29, и подводные лодки Лиги спасателей начали спасательные операции вдоль своих маршрутов. [11] Подводные спасатели провели в общей сложности 3272 дня на спасательных работах и спасли 502 человека. [11] Известными примерами являются спасение 22 летчиков USS Tang , [ 12] и спасение будущего президента США Джорджа Буша -старшего USS Finback (SS-230) . [13]
После Второй мировой войны все продолжалось примерно по тому же пути до начала 1950-х годов. Затем произошла революция, которая навсегда изменила природу подводного флота. Этой революцией стала USS Nautilus (SSN-571) .
Nautilus была первой атомной подводной лодкой. Nautilus впервые вышла в море 17 января 1955 года, передав историческое сообщение: «В пути на ядерной энергии». [14] До этого момента подводные лодки были торпедными катерами, привязанными к поверхности из-за необходимости заряжать свои батареи с помощью дизельных двигателей относительно часто. Ядерная силовая установка Nautilus означала , что лодка могла оставаться под водой буквально месяцами, единственным эксплуатационным ограничением было количество продовольствия, которое лодка могла нести. С пополнением запасов мини -подлодками даже это можно было преодолеть. [15] Окончательными ограничениями были бы замена изнашивающегося оборудования, предел усталости корпуса и моральный дух экипажа.
Еще одна революция в подводной войне произошла с USS George Washington (SSBN-598) . [14] Как и Nautilus , атомная подводная лодка George Washington добавила стратегические баллистические ракеты, создав ядерную триаду . Ранее ракетные подводные лодки Regulus были дизельными. Их крылатые ракеты требовали, чтобы лодка всплыла, чтобы выстрелить, и были уязвимы для ПВО в эпоху, когда не было противоракет .
Ракеты Джорджа Вашингтона могли быть запущены, когда лодка находилась под водой, что означало, что было гораздо меньше шансов быть обнаруженным до выстрела. Ядерная энергия лодки также означала, что, как и у Nautilus , длина патрулирования Джорджа Вашингтона была ограничена только количеством продовольствия, которое могла нести лодка. Подводные лодки с баллистическими ракетами , несущие ракеты Polaris , в конечном итоге вытеснили все другие стратегические ядерные системы в ВМС. Сдерживающие патрули продолжаются и по сей день, хотя теперь с подводными лодками класса Ohio и ракетами Trident II .
Соединенные Штаты потеряли две атомные подводные лодки во время Холодной войны: USS Thresher из-за отказа оборудования во время испытательного погружения на пределе своих возможностей и USS Scorpion по неизвестным причинам. [16]
Учитывая отсутствие крупномасштабных обычных морских войн с 1945 года, когда роль ВМС США в первую очередь заключалась в проецировании силы , подводные лодки не стреляли оружием в гневе в течение очень многих лет. Ракета BGM-109 Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) была разработана, чтобы дать военным судам возможность атаковать наземные цели на большом расстоянии, помимо прямой бомбардировки берега и ударов самолетов, летящих с авианосцев. Подводные лодки, оснащенные Tomahawk, могли поражать цели на расстоянии до 1000 миль вглубь страны. [17] Основой судов, оснащенных Tomahawk, в первые дни развертывания ракет были линкоры класса Iowa и подводный флот. [17]
Tomahawk впервые был использован в бою 17 января 1991 года, в первую ночь операции «Буря в пустыне» . В тот день, впервые с момента капитуляции Японии в 1945 году, американская подводная лодка вела огонь в бою, когда 12 Tomahawk были запущены американскими лодками в восточном Средиземноморье. [17] С тех пор Tomahawk стал основным продуктом американских кампаний, использовавшись в трех войнах. Он также был экспортирован в Соединенное Королевство, которое также установило его на подводных лодках. Использование Tomahawk привело к изменению конструкции ударных подводных лодок. Tomahawk можно запускать через 21-дюймовые торпедные аппараты, но подводные лодки классов Virginia и Los Angeles , начиная с USS Providence (SSN-719), были оснащены системами вертикального пуска , чтобы иметь возможность нести больше оружия. [17]
С выводом из эксплуатации последней дизель-электрической подводной лодки класса «Барбел» в 1990 году это означало, что подводный флот ВМС США полностью состоит из атомных судов; каждая подводная лодка имеет один ядерный реактор , который обеспечивает работу двигательной установки и всего судового оборудования. [18]
В настоящее время США эксплуатируют три класса быстроходных ударных подводных лодок: классы Los Angeles , Seawolf и Virginia . На активной службе находятся 34 подводные лодки класса Los Angeles и 28 выведены из эксплуатации, что делает их самым многочисленным классом атомных подводных лодок в мире. Подводные лодки класса Los Angeles названы в честь городов США, что нарушает традицию ВМС США называть ударные подводные лодки в честь морских существ. Наименование USS Hyman G. Rickover (SSN-709) является исключением в этом классе. USS Seawolf (SSN-21) вернулась к использованию названий морских существ в качестве названий, но вторые и последние корабли класса Seawolf , USS Connecticut (SSN-22) и USS Jimmy Carter (SSN-23) , были названы в честь штата США и президента США соответственно. Корабли класса «Вирджиния», за исключением USS John Warner (SSN-785), названы в честь штатов США, что традиционно применяется к линкорам и атомным ракетным подводным лодкам.
Последние 23 лодки класса Los Angeles , называемые лодками «688i», тише своих предшественников и оснащены более совершенной боевой системой. [19] Лодки 688i также предназначены для операций подо льдом. Их ныряющие плоскости находятся на носу, а не на парусе , и они имеют усиленные паруса.
.jpg/1280px-USS_Michigan_(SSBN-727).jpg)
У США есть 18 подводных лодок класса Ohio , из которых 14 являются подводными лодками с баллистическими ракетами Trident II (ПЛАРБ), каждая из которых способна нести 24 баллистические ракеты подводного базирования (БРПЛ), хотя для соблюдения договора СНВ-2 4 пусковые установки ракет были отключены. Первые четыре подводные лодки класса Ohio, которые изначально были оснащены более старыми ракетами Trident I, были переоборудованы в подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК), каждая из которых способна нести 154 крылатые ракеты Tomahawk и была дополнительно оснащена для поддержки специальных операций (SEALS). Если бы было загружено максимум 154 ракеты Tomahawk, одна ПЛАРК класса Ohio могла бы нести эквивалент крылатых ракет целой боевой группы. Подводные лодки с баллистическими ракетами ( бумеры на американском сленге) несут БРПЛ с ядерными боеголовками для атаки стратегических целей, таких как города или ракетные шахты в любой точке мира. В настоящее время они повсеместно оснащены ядерными двигателями, что обеспечивает наибольшую скрытность и выносливость. Они играли важную роль во взаимном сдерживании Холодной войны , поскольку и Соединенные Штаты, и Советский Союз имели надежную возможность нанести ответный удар по другой стране в случае первого удара . Это составляло важную часть стратегии гарантированного взаимного уничтожения .
Чтобы соответствовать сокращению вооружений в соответствии с договором СНВ-2 , ВМС США модифицировали четыре старейшие подводные лодки класса «Огайо» Trident ( Ohio (SSGN-726) , Michigan (SSGN-727) , Florida (SSGN-728) и Georgia (SSGN-729) ) в конфигурацию SSGN. Конверсия была достигнута путем установки вертикальных пусковых установок (VLS) в конфигурации, получившей название «multiple all-up-round canister (MAC)». Эта система была установлена в 22 из 24 ракетных шахт, заменив одну большую ядерную стратегическую баллистическую ракету на 7 меньших крылатых ракет Tomahawk . 2 оставшиеся шахты были преобразованы в шлюзовые камеры (LOC) для использования персоналом спецназа , который может находиться на борту. Это дает каждой переоборудованной подлодке возможность нести до 154 ракет Tomahawk. Трубы MAC также могут использоваться для перевозки и запуска беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) или подводных аппаратов (UUV) , которые обеспечивают судну дистанционно управляемые «глаза и уши», позволяя ему выступать в качестве передового центра управления и контроля.
«Бумеры » класса Джордж Вашингтон были названы в честь патриотов, и вместе с классами Итана Аллена , Лафайета , Джеймса Мэдисона и Бенджамина Франклина эти ПЛАРБ составляли « 41 for Freedom » эпохи Холодной войны . Позже подводные лодки класса Огайо были названы в честь штатов (признавая увеличение ударной мощи и важности, когда-то присуждаемой линкорам), за исключением Генри М. Джексона (SSBN-730) , которая была названа в честь сенатора США Генри М. «Скупа» Джексона (1912–1983) от Вашингтона после его смерти во время пребывания в должности (1983). Эта честь была оказана в знак признания его пропаганды в пользу программы атомных подводных лодок. Он решительно поддерживал быстрое развитие атомных подводных лодок и особенно разработку программы ПЛАРБ. Сенатор Джексон также призвал к созданию должности заместителя начальника военно-морских операций по подводной войне, поскольку он считал, что подводные лодки «теряются в хаосе военно-морской бюрократии».
Подводные лодки ВМС США укомплектованы исключительно добровольцами из состава ВМС. [20] Из-за стрессовой обстановки на борту подводных лодок персонал принимается только после тщательного тестирования и наблюдения; как следствие, у подводников значительно ниже показатели госпитализации по психическим заболеваниям, чем у личного состава надводных кораблей. [21] Кроме того, подводники получают поощрительную выплату за службу на подводной лодке (SUBPAY) в дополнение к морской выплате. [22]
Около 5000 офицеров и 55000 матросов составляют подводные силы. Помимо подводных лодок, они приписаны к подводным лодкам , спасательным судам подводных лодок , глубоководным подводным аппаратам , плавучим сухим докам , береговым вспомогательным сооружениям, штабам подводных лодок и старшим командным составам . [23]
До 2014 года вахтенный режим подводных лодок длился 18 часов, в отличие от стандартного 24-часового графика. Матросы проводили 6 часов на вахте, 6 часов на обслуживании и обучении и 6 часов отдыха (3 вахты по 6 часов). [24] В 2014 году ВМС начали переводить флот на 24-часовой график. [25]
Подводные силы всегда составляли малую часть действующего флота. Во время Второй мировой войны все подводники (включая тыловой эшелон) составляли менее двух процентов личного состава флота, но на их долю пришлось 55 процентов потерь торгового флота Японии . [26] В 1998 году только около семи процентов людей в составе флота были подводниками, хотя они управляли одной третью боевых кораблей флота. [ требуется ссылка ]
После зачисления в программу обучения на подводных лодках кандидаты проходят сложную программу обучения, которая включает посещение всеми офицерами и рядовым составом, прошедшим подготовку по неатомному вооружению, Школы подводного плавания ВМС США в Нью-Лондоне, расположенной на базе подводных лодок ВМС США в Гротоне, штат Коннектикут (NAVSUBSCOL в SUBASENLON), а также серьезную техническую подготовку по различным специальностям. [ необходима ссылка ] Офицеры и рядовой инженерный состав проходят собственную продвинутую подготовку в Школе ядерной энергетики в Чарльстоне, Южная Каролина, а затем обучение на ядерных прототипах в различных местах.
Помимо академической и технической подготовки, большая часть которой является секретной или совершенно секретной, все будущие подводники ВМС США, как офицеры, так и рядовой состав, проходят три этапа физической подготовки и тестирования, связанных с интенсивным перепадом давления между поверхностью и рабочей глубиной подводной лодки.
Обучение работе с давлением проводится в течение 2-дневного курса, включающего занятия в классе и лабораторные занятия:
Первый тест — на способность выполнять маневр Вальсальвы , названный в честь Антонио Мария Вальсальвы . Если кандидат на обучение на подводной лодке не может выполнить маневр Вальсальвы под наблюдением врача при нормальном атмосферном давлении, этот кандидат не считается непригодным для службы на подводной лодке , но не может продолжать обучение на высоком риске давления следующим образом.
На втором этапе испытаний, называемом испытанием под давлением , кандидаты, успешно выполнившие маневр Вальсальвы, будут подвергаться повышенному давлению окружающей среды. Этот тест проводится под наблюдением сертифицированного врача-дайвера. Все испытуемые входят в барокамеру в сопровождении врача, и «резервуар» герметизируется. Обычно в камере находится несколько неожиданный предмет: надутый волейбольный мяч, мяч для водного поло или аналогичный надутый мяч. После герметизации резервуара давление увеличивается, в то время как испытуемые выравнивают давление в барабанной перепонке. (если какой-либо испытуемый не может выполнить «Вальсальву», испытание останавливается, и давление медленно сбрасывается.) Давление в камере нарастает до тех пор, пока камера не сравняется с давлением воды на «глубине выхода». В этот момент камера кажется очень теплой и сухой, а волейбольный мяч сжался настолько, что принял форму чаши, и, по-видимому, был опорожнен из-за значительно возросшего давления воздуха внутри резервуара. Звуки внутри резервуара под давлением звучат так, как будто они «далеко».
Во время контролируемого сброса давления из резервуара воздух в камере становится довольно холодным, и в камере образуется туман, часто выпадающий в виде подобия росы. (См. адиабатическое расширение ) После полного сброса давления кандидатов осматривают с помощью отоскопа на предмет разрыва барабанных перепонок. Кандидаты с разрывом барабанных перепонок исключаются из цикла тестирования до выздоровления, в зависимости от тяжести травмы.
Третий этап тестирования на пригодность к подводной лодке — это обучение эвакуации с использованием спасательного устройства для подводной лодки Steinke hood , или в просторечии известного как Steinke hood или, более привычно, как «Stinky hood». Это устройство с прозрачной передней частью, которое по сути закрывает голову и плечи во время всплытия с подводной лодки, севшей на мель, позволяя воздуху выходить во время всплытия, что необходимо, поскольку расширяющийся воздух в легких в противном случае мог бы вызвать катастрофические травмы. Фактические тренировки с Steinke Hood проводятся в башне для обучения эвакуации с подводной лодки , имитирующей подводную лодку, севшую на мель на дне моря.
Испытание на побег проходит так же, как и испытание под давлением, за исключением того, что на этот раз люк в полу барокамеры открывается. Камера непосредственно примыкает к цилиндрической башне, полной воды, достаточно высокой, чтобы имитировать глубину севшей на мель подводной лодки. Поскольку давление воздуха внутри камеры равно давлению воды в башне, вода не попадает в камеру.
Надев капюшон Steinke, испытуемый входит в воду и немедленно начинает быстрое всплытие благодаря плавучести спасательного устройства. По мере всплытия каждый испытуемый должен выпустить воздух из легких, для этого он кричит как можно громче. Обычно им говорят кричать «ХО ХО ХО» несколько раз подряд. Если человек не будет с силой и непрерывно выдыхать воздух из легких таким образом, он может получить серьезную травму или погибнуть. Воздух, выходящий из легких, выходит из капюшона через набор из двух односторонних клапанов , сохраняя устройство надутым, но не перенадутым. Достигнув вершины, испытуемый плывет в сторону, поднимается, снимает капюшон Steinke, сдувает его, встает в положение покоя и кричит «Я ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ХОРОШО», в то время как санитар осматривает испытуемого.
Успешное завершение обучения побега требует двух попыток, одна из которых на глубине в два раза больше первой. По завершении обучения побега субъекты теперь считаются пузыреголовыми .
С 2008 года [update]Steinke Hood был заменен на костюм для спасения на подводной лодке Mark 10 Submarine Escape Immersion Equipment (SEIE). Mark 10 позволяет подводникам покидать воду с большей глубины, чем это возможно с Steinke Hood, т. е. с 600 футов против 400 футов.
Mark 8 SEIE, предшественник Mark 10, был двухслойным костюмом, который придавал владельцу вид человечка Мишлен . Один слой был удален, а ткань использовалась для создания спасательного плота , который помещался в ту же упаковку, что и оригинальный костюм.
Поскольку костюм Mark 10 закрывает все тело, он обеспечивает тепловую защиту, как только его владелец достигает поверхности, и Королевский флот Великобритании успешно испытал его на глубине шестисот футов.
В настоящее время подразделения SEIE того или иного типа используются военно-морскими силами двадцати двух стран.
Для награждения желанных знаков различия подводников («дельфины» или «рыбы»), которые носят офицеры (золото) и рядовой состав (серебро) в знак подтверждения своих достижений, подводникам необходимо пройти дополнительную подготовку и квалификацию в море .
Эмблема подводной службы ВМС США представляет собой подводную лодку, окруженную двумя стилизованными дельфинами по имени Кастор и Поллукс.
Происхождение этого знака восходит к июню 1923 года, когда капитан Эрнест Кинг , USN, командующий дивизией подводных лодок номер три (позднее адмирал флота и начальник военно-морских операций), предложил министру ВМС принять знак для квалифицированных подводников. [27] В качестве примера он представил эскиз, выполненный пером и чернилами. [28] Филадельфийской фирме Bailey, Banks and Biddle было поручено разработать подходящий значок. В 1928 году сотрудник этой фирмы сообщил энсину Уильяму С. Эдди , что они ищут дизайн. [ нужна цитата ] Эдди, используя эскизы эмблемы класса Военно-морской академии 1926 года, которые он разработал, представил знак подводной лодки, который используется и по сей день. [29]
В 1941 году Правила о форме были изменены, чтобы разрешить офицерам и рядовым носить знаки различия подводных лодок после того, как они были назначены на другие обязанности в военно-морской службе, если только такое право не было отменено. [27] Знак различия офицеров представлял собой бронзовую позолоченную металлическую булавку, которую носили по центру над левым нагрудным карманом и над лентами или медалями. Рядовые носили вышитый шелковый знак различия на внешней стороне правого рукава, посередине между запястьем и локтем до 1947 года, когда он был перемещен на левый нагрудный карман. В 1943 году Правила о форме были изменены, чтобы разрешить рядовым, которые были квалифицированы для службы на подводной лодке, а затем впоследствии повышены до офицерских или уорент-званий, продолжать носить знаки различия подводных лодок до тех пор, пока они не получат квалификацию офицеров подводных лодок, когда они получат право носить офицерский значок подводной лодки. Изменения в Правилах ношения формы одежды, принятые в 1950 году, разрешили вышитые знаки различия для офицеров (в дополнение к нашивкам) и бронзовые посеребренные знаки различия для рядовых (в дополнение к вышитым). [27]
В дополнение к знакам различия подводной войны существует несколько специальных знаков различия. [28] С 1943 года знак различия подводной медицины вручается медицинским офицерам Военно -морского медицинского корпуса, имеющим квалификацию в подводной войне и медицинской экспертизе. Знак различия инженерной службы подводной лодки выдается инженерным дежурным офицерам , которые были определены как квалифицированные для подводных лодок через программу, проводимую Командованием военно-морских систем , и впервые был вручен в 1950 году. Знак различия Корпуса снабжения подводных лодок вручается членам Корпуса снабжения Военно-морского флота , которые получили квалификацию офицеров снабжения на борту подводных лодок США с 1963 года. [28]
Следуя традиции патрульного значка Второй мировой войны , серебряный знак SSBN Deterrent Patrol носят как офицеры, так и рядовые члены экипажей SSBN в знак признания их жертвы и упорного труда при выполнении стратегических патрулей. [28] На значке изображена подводная лодка класса Lafayette с наложенными ракетами Polaris , под которой находится свиток с прорезями для шести звезд. Одна золотая звезда отмечает каждый завершенный патруль. Серебряная звезда отмечает пять патрулей. После завершения 20 патрулей выдается золотой патрульный значок. [30]
Человек на действительной службе, офицер или рядовой, с наибольшим количеством сдерживающих патрулей награждается премией Нептуна. Этот человек сохраняет награду до тех пор, пока кто-то другой не наберет больше патрулей, чем текущий обладатель, или пока он не выйдет в отставку, и она перейдет к члену со следующим по величине числом патрулей. [31]
Были написаны два набора текстов для куплета Submarine гимна ВМФ . Преподобный Гейл Уильямсон написал следующий куплет, который обычно ассоциируется с патрулями баллистических ракет: [32]
В 1965 году Дэвид Миллер сочинил следующие слова песни, которые используются для подводников и водолазов: