stringtranslate.com

станция Маунт-Бейкер

Станция Mount Baker — станция легкорельсового транспорта , расположенная в Сиэтле , штат Вашингтон . Она расположена между станциями Columbia City и Beacon Hill на линии 1 , которая идет от международного аэропорта Сиэтл-Такома до центра Сиэтла , Вашингтонского университета и Нортгейта как часть системы легкорельсового транспорта Link . Надземная станция состоит из двух боковых платформ, расположенных к западу от пересечения улиц Rainier Avenue и Martin Luther King Jr. Way в районе Mount Baker , части долины Rainier в Сиэтле .

Станция легкорельсового транспорта в районе Маунт-Бейкер была впервые предложена в 1995 году и одобрена в следующем году. Строительство началось в конце 2005 года, а станция была открыта для регулярного обслуживания 18 июля 2009 года. Поезда обслуживают станцию ​​двадцать часов в день в большинстве дней; интервал между поездами составляет шесть минут в часы пик, в остальное время обслуживание происходит реже. Станция Маунт-Бейкер также обслуживается пятью маршрутами автобусов округа Кинг , которые соединяют ее с центром города, Капитолийским холмом , пляжем Рейнир , Центральным округом и Университетским округом .

Расположение

Станция Mount Baker расположена к западу от пересечения Rainier Avenue и Martin Luther King Jr. Way в районе Mount Baker в Сиэтле , у подножия холма Бикон . Территория вокруг станции состоит из односемейных отдельно стоящих домов и розничных гипермаркетов , в которых проживает 6675 человек и работают 2208 человек соответственно. [2] Рядом находятся пешеходные удобства, в том числе автобусная остановка для маршрутов метро округа Кинг в одном квартале к северо-востоку и путепровод Rainier Avenue и Martin Luther King Jr. Way, соединяющий бульвар Mount Baker и среднюю школу Franklin High School . [3]

В 2014 году Департамент транспорта Сиэтла начал планировать свой план «Доступная гора Бейкер», который должен был перестроить сетку улиц вокруг станции и добавить удобства для велосипедов и автобусов. [4] Часть плана стоимостью 10–20 миллионов долларов предусматривала перемещение автобусных остановок в существующем транзитном центре вне улицы на площадь под станцией Маунт-Бейкер с автобусными полосами и специальной автобусной улицей на улице Саут-Уинтроп между авеню Рейнир и улицей Мартина Лютера Кинга-младшего; предложение финансировалось в рамках сбора «Переместить Сиэтл», принятого избирателями в ноябре 2015 года. [5]

Транзитно-ориентированное развитие

Территория площадью 10 кварталов и площадью 37 акров (150 000 м2 ) вокруг станции Маунт-Бейкер была обозначена как район наложения станции Маунт-Бейкер и одобрена для перезонирования городским советом Сиэтла в июне 2014 года. [6] [7] Перезонирование увеличило высоту зданий с 65 футов (20 м) до 125 футов (38 м) в надежде привлечь транзитно-ориентированную застройку вокруг станции. [8] [9] Первым крупным объектом в перезонированном районе стало четырехэтажное Artspace Mount Baker Lofts, которое открылось в 2014 году и имеет 57 квартир и ни одного парковочного места. [10] [11]

Треугольный блок на южной стороне пересечения проспекта Ренье и улицы Мартина Лютера Кинга-младшего планируется разместить два многоквартирных дома. Доступный жилой комплекс с 95 семейными квартирами, управляемый Mercy Housing, открылся в 2020 году при финансировании от Фонда семьи Пола Г. Аллена . [12] Сразу на севере находится ViV Crossing, запланированное восьмиэтажное здание с 172 квартирами и подземной парковкой на 74 автомобиля и 148 велосипедов. [13] Западная сторона станции Mount Baker занята бывшей прачечной Вашингтонского университета Consolidated Laundry и предлагается для перестройки в многофункциональный доступный жилой комплекс вместе с прилегающей собственностью, принадлежащей Sound Transit. [14]

История

Станция Маунт-Бейкер в процессе строительства в апреле 2007 г.

С 1891 по 1937 год долина Рейнир обслуживалась Rainier Avenue Electric Railway, междугородней железной дорогой по Rainier Avenue , которая шла до центра Сиэтла , включая остановку на улице Макклеллан в непосредственной близости от современной станции легкорельсового транспорта. [15] [16] Неудачное предложение о скоростном транзите, опубликованное в 1928 году Комиссией по исследованию дорожного движения в Сиэтле, рекомендовало, чтобы будущее южное расширение Rainier Avenue заканчивалось либо на улицах Макклеллан, либо на улицах Уинтроп в Маунт-Бейкер . [17]

Современная система легкорельсового транспорта для Сиэтла была предложена в 1995 году, включая станцию ​​на пересечении Rainier Avenue и McClellan Street в Mount Baker. [18] Предложение было отклонено избирателями 14 марта 1995 года и было сокращено до «Sound Move», который был одобрен в следующем ноябре, сохранив предложенную станцию ​​в Mount Baker. [19] [20] В 1999 году Sound Transit , агентство, ответственное за планирование и строительство системы легкорельсового транспорта, выбрало надземную станцию ​​на McClellan Street, которая будет расположена между туннелем под Beacon Hill и наземной линией на Martin Luther King Jr. Way как часть маршрута Central Link (теперь часть 1 Line). [21] Станция легкорельсового транспорта, спроектированная компанией Boxwood из Сиэтла и спроектированная компанией BergerABAM из Федерал-Уэй , [22] [23] была предварительно названа «McClellan Street» и представлена ​​публике вместе со станцией Beacon Hill на публичных слушаниях, состоявшихся в 2003 году. [24] Станция была названа «Mount Baker» в честь близлежащего района Советом по транзиту Sound в январе 2005 года. [25]

Sound Transit заключила контракт на строительство станции Mount Baker и туннеля Beacon Hill с японской фирмой Obayashi в июне 2004 года за 280 миллионов долларов, что стало самым дорогостоящим компонентом проекта Central Link. [26] [27] Строительство началось в сентябре 2005 года с постоянного закрытия улицы Стивенс-стрит и переноса коммуникаций для расчистки территории станции. [28] [29] К апрелю следующего года Obayashi завершила возведение колонн, которые будут использоваться для поддержки надземного пути и станции. [30] Станция Mount Baker была объявлена ​​практически завершенной в июне 2009 года, за исключением работ на лифтах и ​​эскалаторах . [31]

Станция Mount Baker была открыта для публики 18 июля 2009 года, в первый день работы Central Link. На станции прошла церемония перерезания ленточки линии, а также она стала точкой, где встречались и отправлялись первые поезда с пассажирами. [32] [33]

Планировка станции

Восточная сторона станции Маунт-Бейкер, вид с улицы Мартина Лютера Кинга-младшего

Станция Mount Baker, спроектированная архитектурной фирмой Boxwood и спроектированная BergerABAM, состоит из двух приподнятых платформ станции, общественной площади под зданием станции и близлежащей автобусной станции . Здание станции площадью 30 000 квадратных футов (2800 м 2 ), облицованное кирпичом, содержит боковые платформы длиной 400 футов (120 м), расположенные на высоте 35 футов (11 м) над площадью с автоматами по продаже билетов на уровне земли. [3] [34] [35] На станции также есть 24 места в защищённом шкафчике для велосипедов . [36]

На станции также размещены три художественные инсталляции в рамках программы «STart», которая выделяет процент от средств на строительство проекта на художественные проекты, которые будут использоваться на станциях. [37] «Sky Within» Шейлы Кляйн состоит из шести люстр , переработанных из бывших уличных фонарей , которые подвешены над уровнем площади на нижней стороне направляющей рельса поезда. На южной платформе есть два витражных окна, сделанных Гаем Кемпером, обращенных от станции в сторону окружающего района: «Rain, Steam and Speed» служит красочным контрастом ясному и пасмурному небу, в то время как «Seattle Sunrise» представляет собой восход солнца на горизонте . [38] [39] [40]

Бывшая пиктограмма станции , изображающая две горы.

Пиктограмма станции , пара гор , изображает гору Бейкер и гору Рейнир (обе видны со станции). Она была создана Кристианом Френчем в рамках серии Stellar Connections , а ее точки представляют близлежащие пункты назначения, включая среднюю школу Франклина , бывшее место стадиона Sick's , парк Колман , бульвар Чести и парк Маунт-Бейкер. [41] [42]

Услуги

Станция Mount Baker является частью линии 1 компании Sound Transit, которая проходит между Линвудом , кампусом Вашингтонского университета , центром Сиэтла , долиной Рейнир и международным аэропортом Сиэтл-Такома . Это шестнадцатая станция в южном направлении от центра города Линвуд и шестая станция в северном направлении от озера Энгл ; станция Mount Baker расположена между станциями Beacon Hill и Columbia City . Поезда обслуживают станцию ​​двадцать часов в день по будням и субботам, с 5:00 до 1:00 ночи, и восемнадцать часов по воскресеньям, с 6:00 до 12:00 ночи; во время регулярного обслуживания по будням поезда ходят примерно каждые восемь-десять минут в час пик и в полдень соответственно, с более длинными интервалами от двенадцати до пятнадцати минут рано утром и ночью. В выходные дни поезда Link прибывают на станцию ​​Mount Baker каждые десять минут в полдень и каждые двенадцать-пятнадцать минут по утрам и вечерам. Станция находится примерно в 46 минутах от станции Lynnwood City Center, в 14 минутах от станции Westlake в центре Сиэтла и в 23 минутах от станции SeaTac/Airport . [43] В 2023 году в среднем 1918 пассажиров сели на поезда Link на станции Mount Baker по будням. [1]

Станция также обслуживается шестью маршрутами автобусов округа Кинг , которые останавливаются в транзитном центре Маунт-Бейкер, трехсекционной автобусной станции, расположенной на Форест-стрит между авеню Рейнир и улицей Мартина Лютера Кинга-младшего , которая открылась 19 сентября 2009 года. [44] Маршруты 7 и 9 Express проходят через транзитный центр, соединяя долину Рейнир с центром Сиэтла и Капитолийским холмом ; Маршрут 8 заканчивается в Маунт-Бейкер, идя на север к Центральному округу , Капитолийскому холму и Сиэтл-центру в Аптауне ; Маршрут 14 проходит через транзитный центр, соединяя центр города и район Маунт-Бейкер города (в честь которого была названа станция); Маршрут 48 заканчивается в Маунт-Бейкер, идя на север к Университетскому округу через Центральный округ; Маршрут 106, который начинается в Международном округе , переключается на местное обслуживание с частыми остановками в Маунт-Бейкер, идя по дороге Мартина Лютера Кинга-младшего на юг к пляжу Рейнир и в направлении Скайвэя и Рентона . [45] [46] [47] По выходным шаттл Trailhead Direct соединяет транзитный центр Mount Baker с несколькими популярными пешеходными маршрутами в Иссакуа-Альпс . [48]

Ссылки

  1. ^ abc "Link Ridership". Sound Transit . Получено 1 февраля 2024 г.
  2. ^ Комитет по надзору за растущими транзитными сообществами (октябрь 2013 г.). "Mount Baker: Light Rail/Bus" (PDF) . Стратегия развития растущих транзитных сообществ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Получено 20 мая 2015 г.
  3. ^ ab Lindblom, Mike (11 июля 2009 г.). «Обновленные автобусные маршруты для перевозки пассажиров на станцию ​​легкорельсового транспорта Mount Baker». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 20 мая 2015 г.
  4. ^ "Accessible Mt. Baker". Seattle Department of Transportation . Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 года . Получено 20 апреля 2016 года .
  5. ^ Линдблом, Майк (18 октября 2015 г.). «Перемещение налога в Сиэтле: лучшее автобусное сообщение или куча «предположений»?». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 г. Получено 20 апреля 2016 г.
  6. ↑ Городской совет Сиэтла (23 июня 2014 г.). «Постановление города Сиэтла 124513». Служба законодательной информации города Сиэтла . Секретарь города Сиэтла. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  7. ^ Бикнелл, Лайл; Стэйли, Бреннон (14 июня 2013 г.). "II. Введение" (PDF) . Анализ и рекомендации директора по предложению о перепланировке центра города Норт-Рейнир/Маунт-Бейкер (отчет). Департамент планирования и развития Сиэтла. стр. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2016 г. . Получено 20 мая 2015 г. .
  8. ^ Mannix, Manny (23 июня 2014 г.). «Город одобряет более высокие здания, большую плотность возле станции Mount Baker». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  9. ↑ Томпсон, Линн (10 июня 2014 г.). «Дебаты о высотных зданиях раскалывают соседей около железнодорожной станции Маунт-Бейкер». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  10. ^ Бхатт, Санджай (23 марта 2013 г.). «Жилье для художников, приезжающих в Маунт-Бейкер». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  11. ↑ Stiles, Marc (24 мая 2013 г.). «Структуры: 57 квартир, плюс торговые помещения — и ни одного парковочного места». Puget Sound Business Journal . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  12. ↑ Никельсбург, Моника (24 июня 2020 г.). «Первое в своем роде жилищное учреждение и центр услуг для бездомных Фонда семьи Пола Г. Аллена открывается в Сиэтле». GeekWire . Получено 17 августа 2023 г.
  13. ^ Миллер, Брайан (12 декабря 2022 г.). «172 подразделения Rainier Valley приближаются к MUP» . Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 17 августа 2023 г.
  14. ^ Портер, Линн (14 февраля 2020 г.). «Доступное жилье рассматривается на участке площадью 5 акров у станции Маунт-Бейкер» . Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 15 февраля 2020 г.
  15. ↑ Кроули, Уолт (17 октября 1999 г.). «Seattle Renton & Southern Railway — первая настоящая междугородняя железная дорога округа Кинг». HistoryLink . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  16. ^ Макнертни, Кейси (9 ноября 2010 г.). «Архив PI: Железная дорога, которая раньше была на Рейнире?». Seattle Post-Intelligencer . Hearst Corporation . Архивировано из оригинала 21 мая 2015 г. . Получено 20 мая 2015 г. .
  17. ^ Поллок, К. Д.; Комиссия по исследованию дорожного движения в Сиэтле; Ассоциация расчетных палат Сиэтла (декабрь 1928 г.). Отчет Комиссии по исследованию дорожного движения в Сиэтле, 1928 г. Комиссия по исследованию дорожного движения в Сиэтле. стр. 28–29. OCLC  11052336.
  18. ^ "The Regional Transit System Proposal" (PDF) . Central Puget Sound Regional Transit Authority. Февраль 1995 г. С. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  19. ^ "Sound Move: Launching a Rapid Transit System for the Puget Sound Region" (PDF) . Sound Transit. 31 мая 1996 г. стр. 21. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  20. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают план транзита с четвертой попытки». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  21. ^ "Sound Transit Board достигает исторического рубежа, выбрав маршрут для легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  22. ^ "Mt Baker Light Rail Station, Seattle, Washington". Boxwood. Архивировано из оригинала 5 марта 2015 г. Получено 12 октября 2015 г.
  23. ^ "The Central Link Light Rail Opens for Business to the Public". BergerABAM. 2009. Архивировано из оригинала 21 мая 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  24. ^ Линдблом, Майк (9 апреля 2003 г.). «Представлены проекты станций легкорельсового транспорта». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 21 мая 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  25. ^ "Sound Transit Motion No. M2005-09" (PDF) . Sound Transit. 13 января 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 16 августа 2016 г.
  26. ^ "Sound Transit Motion No. M2004-59" (PDF) . Sound Transit. 10 июня 2004 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2016 г. . Получено 16 августа 2016 г. .
  27. ^ "Local Digest: Совет Sound Transit одобряет большой контракт". The Seattle Times . 11 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. Получено 20 мая 2015 г.
  28. ^ "Construction starts at Mount Baker Station" (PDF) . Beacon Hill Link Light Rail Construction Update . Sound Transit. 27 сентября 2005 г. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 22 мая 2015 г. Получено 16 августа 2016 г.
  29. ^ "Tunneling Progresses At Seattle's Beacon Hill" (PDF) . Parsons Brinckerhoff Notes (редакция января 2006 г.). Нью-Йорк: Parsons Brinckerhoff : 16–17. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2015 г. . Получено 16 августа 2016 г. .
  30. ^ "Mount Baker Station" (PDF) . Новости о строительстве легкорельсовой дороги Beacon Hill Link . Sound Transit. 4 апреля 2006 г. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 31 декабря 2006 г. Получено 16 августа 2016 г.
  31. ^ "Initial Segment—Beacon Hill" (PDF) . Link Light Rail Monthly Progress Report, июнь 2009 г. (Отчет). Sound Transit. Июнь 2009 г. стр. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2010 г. . Получено 20 мая 2015 г. .
  32. ^ "Link light rail launches new era of mobility for central Puget Sound" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  33. ^ Гутьеррес, Скотт (18 июля 2009 г.). «Легкое метро открыто для бизнеса». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 21 мая 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  34. ^ "Сиэтл, Вашингтон: линия легкорельсового транспорта Central Link и станция Mount Baker" (PDF) . BergerABAM. Архивировано (PDF) из оригинала 21 мая 2015 г. . Получено 20 мая 2015 г. .
  35. ^ Сильвер, Джон, ред. (19 марта 2010 г.). "Премия за выдающиеся достижения в области дизайна каменной кладки от Института масонства Вашингтона 2010 г. – Почетная институциональная награда: станции легкорельсового транспорта Sound Transit Link Mount Baker и Beacon Hill". Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 мая 2015 г.
  36. ^ "Парковка для велосипедов на объектах транзита". King County Metro. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Получено 11 августа 2017 г.
  37. ^ "STart Public Art Program". Sound Transit. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 20 мая 2015 г.
  38. ^ "Guy Kemper: Painting with Glass". Kentucky Muse . 21 июня 2010 г. Образовательное телевидение Кентукки . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  39. ^ "STart – Sound Transit Art Program: Guide to Art" (PDF) . Sound Transit. Апрель 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 29 июля 2014 г. Получено 16 августа 2016 г.
  40. ^ "Mount Baker Station – Public Art". Sound Transit. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 20 мая 2015 г.
  41. ^ "Stellar Connections". Sound Transit. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 5 сентября 2016 г.
  42. ^ "Stellar Connections: История пиктограмм на станциях легкорельсового транспорта Link" (PDF) . Sound Transit. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2015 г. . Получено 5 сентября 2016 г. .
  43. ^ "Линия 1: Линвуд Сити Центр — Энгл Лейк расписание" (PDF) . Sound Transit. Август 2024 . Получено 15 сентября 2024 .
  44. ^ "В субботу откроется больше автобусно-легкорельсовых маршрутов" (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  45. ^ Mount Baker Transit Center (PDF) (Карта). King County Metro. Сентябрь 2009. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2014 года . Получено 20 мая 2015 года .
  46. ^ Ride the Wave Transit Guide (PDF) (ред. от сентября 2016 г.). Sound Transit. 10 сентября 2016 г. стр. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2016 г. Получено 11 сентября 2016 г.
  47. ^ Metro Transit System: Central Area (PDF) (Карта). King County Metro. Сентябрь 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2016 года . Получено 11 сентября 2016 года .
  48. ↑ Пол, Кристал (1 мая 2018 г.). «Trailhead Direct предлагает услуги трансфера из Сиэтла в Иссакуа-Альпс, скоро появятся новые остановки». The Seattle Times . Получено 25 июня 2018 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Маунт-Бейкер (Ссылка на станцию) .