stringtranslate.com

Терминал Хобокен

Hoboken Terminal — это пригородная интермодальная пассажирская станция в Хобокене , округ Хадсон, штат Нью-Джерси . Один из крупнейших транспортных узлов агломерации Нью-Йорка , он обслуживается восемью пригородными железнодорожными линиями NJ Transit (NJT) , шаттлом NJ Transit до спортивного комплекса Meadowlands , одной линией Metro-North Railroad , различными автобусами NJT и частными автобусными линиями, Hudson–Bergen Light Rail , системой скоростного транспорта Port Authority Trans-Hudson (PATH) и паромами, управляемыми NY Waterway .

Ежедневно терминалом пользуются более 50 000 человек, что делает его десятой по загруженности железнодорожной станцией в Северной Америке и шестой по загруженности в районе Нью-Йорка. Это также вторая по загруженности железнодорожная станция в Нью-Джерси, уступающая только станции Newark Penn , и третья по загруженности транспортная станция после международного аэропорта Ньюарк Либерти и станции Newark Penn.

Здания железнодорожного и паромного терминалов были построены в 1907 году компанией Delaware, Lackawanna and Western Railroad , бывшей железной дорогой класса 1. В 1930 году Томас Эдисон управлял первым отправлением регулярного электропоезда с несколькими вагонами из терминала Хобокен в Монклер. В 1973 году здание терминала было добавлено в Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест .

Терминал Хобокен считается важной вехой в развитии американского транспорта, изначально объединяя железнодорожные, паромные, метрополитенские, трамвайные и пешеходные услуги. Позже к терминалам были добавлены автобусные и легкорельсовые перевозки. Еще одной особенностью дизайна терминала является 225-футовая (69 м) часовая башня терминала. Башню заменила радиовышка, которая простояла более полувека, пока ее не демонтировали в июне 2006 года [6] , когда ее заменили новой часовой башней, смоделированной по образцу оригинала.

История

19 век

Место терминала использовалось с колониальных времен для связи острова Манхэттен и пунктов на западе. [7] В 1811 году первые паромы на паровой тяге начали курсировать под названием Hoboken Ferryboats под руководством Джона Стивенса , изобретателя, основавшего Хобокен. [8] В 1889 году из-за нескольких жалоб в The New York Times в обслуживание были внесены изменения, такие как более крупные лодки для пассажиров и большее количество рейсов. [9]

Появление железных дорог привлекало все больше и больше путешественников на западный берег реки Гудзон . Были построены проходы и туннели через Берген-Хилл к железнодорожно-паромным терминалам на западном берегу реки и Верхнем заливе Нью-Йорка . Первый из туннелей Бергена под Джерси-Сити-Хайтс был открыт в 1877 году железной дорогой Морриса и Эссекса , которая была арендована железной дорогой Делавэра, Лакаванны и Западной железной дороги (DL&W). [10]

20 век

Объект, который находился на месте терминала Хобокен, загорелся и сгорел в 1905 году после того, как Hopatcong , паром, пришвартованный к терминалу, загорелся в полночь, и огонь перекинулся на исходный объект. Delaware, Lackawanna and Western Railroad решили построить еще один большой терминал, поскольку у них было более чем достаточно средств. Новый объект был спроектирован Уильямом Трусдейлом , который работал над модернизацией железной дороги DL&W. [11] [12] Здания железнодорожного и паромного терминалов были построены в 1907 году Delaware, Lackawanna and Western Railroad. [13] [14]

В следующем году железная дорога открыла второй параллельный тоннель. Оба тоннеля до сих пор используются NJ Transit. [15] Трубы Hudson and Manhattan Railroad , предшественницы PATH, были продлены до Hoboken Terminal после его открытия. Первый коммерческий поезд по новой линии отправился с терминала 26 февраля 1908 года. [16]

Строительство терминала Хобокен, 1907 г.

В 1930 году Томас Эдисон управлял первым отправлением регулярного электропоезда с терминала Хобокен в Монклер . На станции была установлена ​​одна из первых систем центрального кондиционирования воздуха в общественном месте, а также впервые неэкспериментально использовались мобильные телефоны . [17] [18]

В 1914 году Джордж А. Каллен, менеджер по пассажирским перевозкам на железной дороге Делавэра, Лакаванны и Западной железной дороги, заявил, что терминал Хобокен обслужил более 17 миллионов пассажиров железной дороги и 18 миллионов пассажиров паромов. [19]

В 1942 году часовая башня терминала была демонтирована, чтобы вернуть медь для использования во Второй мировой войне. После войны Хобокен перенес еще один удар, когда автомобильные и воздушные перевозки стали более популярными за счет железных дорог. Amtrak начал работу в 1971 году, и к тому времени междугородние перевозки по тогда еще объединенным железным дорогам Эри и DL&W прекратились из Хобокена. Последний поезд между Хобокеном и Чикаго отправился ночью 5 января 1970 года и прибыл 6 января на станцию ​​Дирборн в Чикаго . [11]

Несмотря на трудности железнодорожной отрасли, которые привели к банкротству многих железных дорог в 1970-х годах, терминал всегда был важным связующим звеном для пассажиров, направлявшихся в Нью-Йорк, что спасло его от угрозы сноса. Народное неодобрение сноса близлежащего вокзала Пенсильвания в 1963 году [20] (и его замены на Мэдисон-сквер-гарден и новый Пенн-стейшн под землей) [21] также могло помочь выжить терминалу Хобокен. [11]

Многочисленные трамвайные линии (в конечном итоге принадлежавшие и управлявшиеся Public Service Railway ), включая Hoboken Inclined Cable Railway , начинались и заканчивались на этой станции до тех пор, пока замена не была завершена 7 августа 1949 года. [15]

На пике междугороднего железнодорожного сообщения пять пассажирских терминалов эксплуатировались конкурирующими железнодорожными компаниями вдоль набережной Гудзона . Из пяти терминалов Хобокен — единственный, который все еще активно используется. Терминалы в Уихокене ( New York Central ), Павонии ( Erie Railroad ) и Эксчейндж-Плейс ( Pennsylvania Railroad ) были снесены в 1960-х годах, а один в Джерси-Сити ( Central Railroad of New Jersey ) был частично восстановлен и теперь является частью Liberty State Park . [22]

В октябре 1956 года, за четыре года до слияния с DL&W для образования железной дороги Эри-Лакаванна , железная дорога Эри начала переводить свои поезда с терминала Павония в Хобокен. Последние поезда Эри, которые должны были быть переведены в Хобокен в 1959 году, были с Северной ветки . В октябре 1965 года на бывших маршрутах Эри было пять поездов в каждую неделю до Уонаке/Мидвейла на ветке Гринвуд-Лейк, три до Найака на Северной ветке, три до Уолдвика через ветку Ньюарк , два до Эссекс-Феллс на ее ветке Колдуэлл , два до Карлтон-Хилл на бывшей главной линии Эри и один до Ньютона на ветке Сассекс . [23] [24] Все эти поезда были отменены в 1966 году. [25]

Пригородный поезд Эри Лакаванна прибывает в Хобокен в ноябре 1978 года.

Паромное сообщение от терминала до Нижнего Манхэттена прекратилось 22 ноября 1967 года [26] из-за снижения пассажиропотока и доходов. [27] Оно возобновилось в 1989 году на южной стороне терминала и вернулось к восстановленным паромным причалам внутри исторического терминала 7 декабря 2011 года. [28] [29]

В 1973 году здание терминала было добавлено в Реестр исторических мест Нью-Джерси [13] и Национальный реестр исторических мест . [30]

В 1990 году Программа облигаций по сохранению исторического наследия Нью-Джерси выделила грант в размере 400 000 долларов на ремонт и реставрацию терминала. В 1991 году был выдан еще один грант в размере 300 000 долларов. Деньги были использованы на ремонт крыши и фонаря паромного терминала . [31]

В 1999 году « Нью-Джерси Девилз » предложили построить арену на вершине терминала Хобокен, который должен был находиться на набережной Гудзона. Предложение так и не было реализовано. [32]

21 век

14 августа 2003 года, во время северо-восточного отключения электроэнергии 2003 года , PATH и NJ Transit Rail Operations не смогли работать нигде, включая Hoboken Terminal. Пассажиры из Нью-Джерси использовали паром NY Waterway до Hoboken Terminal в качестве альтернативы, и пассажиры сказали, что он был настолько переполнен, что вызывал беспокойство. [33] Работа поездов PATH и NJ Transit возобновилась утром 15 августа с использованием дизельных поездов. [34]

Доступ к ядру региона (ARC) был предложенным проектом пригородной железной дороги, предполагавшим строительство новых железнодорожных туннелей под рекой Гудзон, но план был отменен в 2010 году. В 2013 году Генеральная ассамблея Нью-Джерси приняла резолюцию в поддержку расширения линии метрополитена Нью-Йорка № 7 до Секокуса в качестве более дешевой альтернативы предлагаемому туннелю ARC. [35] [36] Планы так и не были реализованы, несмотря на то, что идея была возрождена как возможная часть или одновременно с проектом Gateway , который также предлагает новые туннели и мосты через реку Гудзон. [37] [38]

В ходе реконструкции, которая длилась с 2005 по 2009 год, были снесены и восстановлены стены, чтобы они напоминали их первоначальный вид; также была восстановлена ​​башня с часами терминала вместе с оригинальной неоновой вывеской Lackawanna. [39] [11]

Станция была сильно повреждена во время урагана Сэнди 29 октября 2012 года. Штормовой нагон высотой 5 футов (1,5 м) затопил объект; вода поднялась до 8 футов (2,4 м) в туннелях PATH. Дневное обслуживание PATH до центра Манхэттена было восстановлено 19 декабря. Зал ожидания вновь открылся в январе 2013 года, в то время как масштабный ремонт все еще продолжался. [40] [41] График обслуживания до Сэнди был постепенно восстановлен к 1 марта 2013 года. [42] [43] [44]

По состоянию на 2017 год станция была девятой по загруженности железнодорожной станцией в Северной Америке . [45] [46]

5 октября 2022 года официальные лица заложили фундамент Hoboken Connect, запланированного пятилетнего проекта по реконструкции терминала и его непосредственной близости. Планы предусматривают возведение 20-этажного коммерческого здания по адресу 5 и 23 Hudson Place и 27-этажного жилого здания на 389 квартир на Observer Highway. [47] Планируемые улучшения Warrington Plaza включают передвижные сиденья и модульные конструкции для общественного пользования. Паромный терминал будет отремонтирован, чтобы добавить торговые площади и хранилище для велосипедов на первом этаже, в то время как коммерческие помещения на втором этаже будут построены для размещения либо транспортных функций, либо арендаторов, таких как рынки, закусочные или зоны для искусства и культуры. [48] В марте 2024 года совет NJ Transit заключил контракт на 211 миллионов долларов с Schiavone Construction на строительство шести путей и трех платформ, а также контракт на 2 миллиона долларов с Voestalpine Railway Systems Nortrak на путевые работы. [49] NJ Transit и LCOR договорились об аренде земли под строительство Hoboken Connect в марте 2024 года, [50] [51] и работы начались в мае того же года. [52] [53]

В октябре 2024 года PANYNJ объявила, что станция PATH на терминале Хобокен будет закрыта большую часть февраля 2025 года, чтобы можно было заменить пути, платформы и четыре лестницы. [54] [55]

Несчастные случаи

В декабре 1985 года поезд компании NJ Transit врезался в бетонный бампер на вокзале Хобокена, в результате чего пострадало 54 человека. Сообщалось, что авария 1985 года была вызвана смазкой, которая была нанесена на рельсы для проверки колес поезда. [56]

В мае 2011 года поезд PATH врезался в отбойный блок на терминале Хобокена, в результате чего пострадали 34 человека; [57] [58] Портовое управление заявило, что поезд прибыл слишком быстро. [59]

Утром 29 сентября 2016 года поезд NJ Transit пробил блокпост и врезался в вестибюль станции, в результате чего погиб один человек и более 110 получили ранения. [60] [61] Пути с 10 по 17 были вновь открыты 10 октября 2016 года, а большинство оставшихся путей были вновь открыты неделю спустя. Пешеходный вестибюль вновь открылся 14 мая 2017 года. Путь 6 был вновь открыт для обслуживания в июне 2017 года, а путь 5 — где-то в сентябре 2018 года. [62] В это время продолжалось планирование постоянного ремонта крыши и опор вестибюля. Постоянный ремонт и реконструкция начались в марте 2019 года [63] и были завершены к концу 2019 года. [64] [65]

Дизайн

Терминал Хобокен считается важной вехой в развитии американского транспорта, изначально объединяя железнодорожные, паромные, метрополитенские, трамвайные и пешеходные услуги в одном из самых инновационно спроектированных и спроектированных сооружений в стране, с автобусным и легкорельсовым обслуживанием, добавленным в последующие десятилетия. Терминал также был одной из первых станций в мире, где использовалось депо типа Буша , спроектированное и названное в честь Линкольна Буша из DL&W, которое быстро стало повсеместным в дизайне станций. [17] Здание терминала было спроектировано архитектором Кеннетом М. Мерчисоном в стиле боз-ар . [13] [14] Конструкция выполнена из бетона, меди, камня, стали и кованого железа . Комплекс имеет 14 путей для поездов NJ Transit, которые расположены полностью над водой. [66] : 2 

Станция необычна для пригородных железнодорожных терминалов в районе Нью-Йорка, поскольку на ней по-прежнему есть низкоуровневые платформы, из-за чего пассажирам приходится использовать лестницы в поезде для посадки и высадки. Ожидается, что проект Long Slip Fill and Rail Enhancement добавит три высокоуровневые платформы с доступом для людей с ограниченными возможностями к южной стороне терминала. Проект изменит Long Slip, который представляет собой 2000-футовый (610 м) бывший баржевый канал, прилегающий к терминалу Хобокен. Это должно устранить его как канал для паводковой воды. [67]

Часовая башня терминала высотой 225 футов (69 м) была спроектирована архитектором Кеннетом Мерчисоном и изначально построена вместе с терминалом. [66] : 2  Ее медная облицовка была призвана обеспечить драматический декоративный эффект. К периоду после Второй мировой войны эта патина была утрачена ветровой эрозией и была удалена примерно в 1950 году после шторма. Башню заменила радиовышка, которая простояла более полувека, пока ее не сняли в июне 2006 года, когда ее заменили новой часовой башней, смоделированной по образцу оригинала, с той же медной облицовкой, хотя и с более современной стальной и алюминиевой инфраструктурой. Вторая башня включает в себя часы с циферблатом диаметром 12 футов (3,7 м) и медными буквами высотой 4 фута (1,2 м), которые составляют «LACKAWANNA», чья оптоволоконная технология позволяет им светиться от заката до полуночи. [68]

Большой главный зал ожидания украшен цветочными и греческими мотивами Возрождения в плиточных витражах от Louis Comfort Tiffany, установленных поверх полос бледного цемента. [69] Экстерьер терминала простирается на четыре этажа и имеет медный фасад с декоративными деталями. Говорят, что медь, использованная для него, осталась от Статуи Свободы . [11] Его одноэтажное основание построено из рустованного известняка Индианы. Большая двойная лестница с декоративными чугунными перилами в главном зале ожидания обеспечивает вход в паромный вестибюль верхнего уровня. [70]

Проект терминала Хобокен

Услуги

Пригородный поезд

Терминал Хобокен является конечной станцией и тезкой подразделения Хобокен компании NJ Transit, которое состоит из пригородных железнодорожных линий на севере Нью-Джерси . [71]

Доступ к другим железнодорожным линиям NJ Transit возможен на станции Newark Penn Station (которая также обслуживает Amtrak ), Secaucus Junction или Newark Broad Street . [72] [73] [74]

Скоростной транзит

Поезда PATH обеспечивают круглосуточное обслуживание с трехпутного подземного терминала, расположенного к северу от наземных платформ. [75] Два маршрута предлагаются в будние дни в течение дня, и один маршрут предлагается поздно ночью, в выходные и праздничные дни. Входы находятся с главного вестибюля или улицы, под автобусной станцией Hudson Place, с лифтом и лестницей. Поездка до станции Newark Penn всегда требует пересадки, как и обслуживание в будние дни до Journal Square Transportation Center . [76]

Лифт на платформы PATH

Скоростной трамвай

Hoboken Terminal — конечная остановка двух из трех маршрутов Hudson-Bergen Light Rail . Платформы Light Rail расположены к югу от Track 18 и здания терминала. [77]

Перевозить

Паромное сообщение осуществляется компанией NY Waterway до терминала Brookfield Place ежедневно, а также до пирса 11/Уолл-стрит и паромного терминала West Midtown по будням. [78] У паромного терминала есть пять причалов, пронумерованных от 1 до 5. Причалы 1 и 5 обычно используются для паромов, направляющихся в Западный Мидтаун, причал 2 обычно используется для паромов на Уолл-стрит, а причал 3 обычно используется для паромов на Брукфилд-Плейс. [79]

Автобусное сообщение

Десять маршрутов, обслуживаемых New Jersey Transit Bus Operations, обслуживают Хобокен. Полосы 1-5 находятся под крытым «Hoboken Bus Terminal» рядом с путями 1, в то время как полоса 6 лежит на обочине рядом с главным конкорсом пригородных поездов. [79]

Маршрут 87 отправляется с полосы 1 в Джерси-Сити , [79] [80] маршрут 126 отправляется с полос 2 и 3 в автовокзал Port Authority в Манхэттене , [79] [81] а маршруты 85 , 89 отправляются с полосы 4 в American Dream Meadowlands в Ист-Ратерфорде или Нангессерсе . [79] [82] [83] Маршруты 22 , 22X , 23 отправляются с полосы 5 в Уихокен или Юнион-Сити , [79] а маршруты 63 , 64 , 68 отправляются с полосы 6 в Лейквуд , Линкольн-Харбор или Олд-Бридж . [79] [84] [85]

Бывшие именные поезда

Окружающая среда и доступ

Вид на терминал Хобокен с северо-востока, на заднем плане — очертания Джерси-Сити.

Хотя пассажирские объекты расположены в Хобокене, большая часть инфраструктуры, которая их поддерживает, расположена в Джерси-Сити . Линия Хобокен/Джерси-Сити пересекает железнодорожную станцию ​​на северо-западной диагонали от реки до пересечения Гроув-стрит и Ньюарк-стрит . Именно на этом углу шоссе Наблюдатель начинается параллельно путям и создает фактическую границу для Хобокена. [87] Доступ автотранспортных средств к станции крайне ограничен. На восточном конце шоссе Наблюдатель автобусам разрешено въезжать на свой терминал. Другим транспортным средствам необходимо сделать поворот на Хадсон-Плейс . Эта улица длиной 0,05 мили (0,080 км) (обозначенная как CR 736 ) является единственной, по которой рядом со станцией идет автотранспортное движение. [88] В 2009 году пешеходный доступ к терминалу с юга стал возможным с открытием нового сегмента пешеходной дорожки на набережной реки Гудзон . [89]

В СМИ

Станция использовалась для съёмок фильмов, включая «Смешная девчонка» , «Три дня Кондора» , «Однажды в Америке» , «Станционный смотритель» , «Проклятие нефритового скорпиона» [ 90] , «Джули и Джулия» , «Кал Хо Наа Хо » , клипа Рода Стюарта « Downtown Train » (1990) и клипа Эрика Клэптона на его сингл 1996 года « Change the World ». [91]

Ссылки

  1. ^ "Карта зоны станции, терминал Хобокен" (PDF) . NJ Transit . Ноябрь 2017 . Получено 2 апреля 2020 .
  2. ^ "DL&W. Электропоезд Хобокен — Монклер". The Madison Eagle . 5 сентября 1930 г. стр. 6. Получено 31 января 2021 г. — через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  3. ^ "ФАКТЫ О ТРАНЗИТЕ NJ AT A GLANCE". NJ Transit . Получено 3 июля 2024 г. .
  4. ^ "PATH Ridership Report". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2024. Получено 3 июля 2024 г.
  5. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  6. ^ Стессел, Дэн. «NJ Transit начнет перестройку часовой башни на терминале Хобокена». njtransit.com . Получено 10 февраля 2023 г.
  7. ^ "Крушение поезда в Хобокене подчеркивает задержки безопасности: КАТАСТРОФА ПОЕЗДА В ХОБОКЕНЕ". The Journal News . Уайт-Плейнс, Нью-Йорк. 2 октября 2016 г. стр. A.14. ProQuest  1825012188.
  8. ^ "Хобокен, Нью-Джерси, город Майл-Сквер: краткая история". hobokenmuseum.org . Получено 28 сентября 2022 г. .
  9. ^ «ОБЕЩАЛИ ЛУЧШИЕ ЛОДКИ.; УПРАВЛЯЮЩИЕ ПАРОМОМ ХОБОКЕНА ВНЕСУТ УЛУЧШЕНИЯ». The New York Times . 9 января 1889 г.
  10. ^ "НОВЫЙ БЕРГЕНСКИЙ ТОННЕЛЬ; ОФИЦИАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ РАБОТ, ОПИСАНИЕ ТОННЕЛЯ, ЧТО ПОЛУЧЕНО ОТ УЛУЧШЕНИЯ, СТОИМОСТЬ РАБОТ, ОТКРЫТИЕ БУДЕТ ОТМЕЧЕНО ВДОЛЬ МАРШРУТА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ МОРРИС И ЭССЕКС". The New York Times . 12 мая 1877 г. ProQuest  93586583.
  11. ^ abcde Бернс, Адам. "Hoboken Terminal". american-rails.com . Получено 21 февраля 2023 г. .
  12. ^ "НОВЫЙ ПАРОМНЫЙ ЦЕНТР ЛАКАВАННЫ СГОРЕЛ; Центральный вокзал Джерси охвачен впечатляющим пожаром. ЗДАНИЯ СТОИМОСТЬЮ 1 500 000 ДОЛЛАРОВ Паники едва удалось избежать, когда был обнаружен пожар — сегодня будет восстановлено сообщение". The New York Times . 21 декабря 1905 г. ProQuest  96524477.
  13. ^ abc "NJ/NRHP". state.nj.us . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси . Получено 4 апреля 2023 г. .
  14. ^ ab Barron, James (30 сентября 2016 г.). «Hoboken Terminal, With Flair and Grandeur, Is a Survivor». The New York Times . Получено 12 февраля 2023 г.
  15. ^ ab French, Kenneth (2002). Железные дороги Хобокена и Джерси-Сити . Изображения железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. стр. 125. ISBN 978-0-7385-0966-2.
  16. ^ "ОТКРЫТ ТРАМВАЙНЫЙ ТУННЕЛЬ В ДЖЕРСИ; Президент включает электроэнергию для первого официального поезда между этим городом и Хобокеном. НАЧИНАЕТСЯ РЕГУЛЯРНОЕ СООБЩЕНИЕ Пассажирские поезда между двумя городами начинают ходить в полночь. УЧЕНИЯ НАД РЕКОЙ Губернаторы Хьюз и Форт выступают с поздравительными речами — ужин в Sherry's вечером". The New York Times . 26 февраля 1908 г. Естественный барьер, который разделял Нью-Йорк и Нью-Джерси с момента образования этих штатов, был, образно говоря, стерт вчера в 3:40½ дня, когда была официально открыта первая из двух сдвоенных труб системы туннелей Макэду, тем самым связав Манхэттен с Хобокеном и установив скоростное транзитное сообщение под рекой Гудзон.
  17. ^ ab "1907-2007: 100 Years – Hoboken Terminal" (PDF) . NJ Transit. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2015 г. . Получено 6 февраля 2011 г. .
  18. ^ La Gorce, Tammy (23 мая 2004 г.). «Прохлада — это состояние ума (и облегчение)». The New York Times . Получено 10 апреля 2008 г. Несколько десятилетий спустя терминал Хобокена зарекомендовал себя как первое в стране общественное пространство с централизованным кондиционированием воздуха.
  19. ↑ Каллен, Джордж (9 мая 1914 г.). «ТЕРМИНАЛ ХОБОКЕНА.; Более 35 000 000 пассажиров пользуются им каждый год». The New York Times . ProQuest  97638947.
  20. ↑ Толчин, Мартин (29 октября 1963 г.). «Начался снос Пенсильванского вокзала; пикет архитекторов; начался снос Пенсильванского вокзала; 6 архитекторов назвали этот акт «позором»». The New York Times .
  21. ↑ Хейли, Фостер (27 июля 1961 г.). «НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО САДА В 1962 ГОДУ; в рамках проекта Пенсильванский вокзал будет снесен до уровня улицы». The New York Times .
  22. ^ Шлихинг, Курт (май 2012). Инженер Гранд-Сентрал: Уильям Дж. Вильгус и планирование современного Манхэттена. Университет Джонса Хопкинса. ISBN 9781421406954. Получено 21 мая 2023 г. .
  23. ^ "The Erie and the DL&W Were Merged in 1960". Архивировано из оригинала 30 марта 2010 г. Получено 30 мая 2010 г.
  24. ^ "Erie Lackwanna Railroad and Predecessors". Архивировано из оригинала 10 июня 2008 г. Получено 30 мая 2010 г.
  25. ^ "ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ: СОКРАЩЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ; Пассажиры Лакаванны столкнулись с остановкой на 7 линиях". The New York Times . 17 сентября 1966 г. ProQuest  117524427.
  26. ^ ""Ноябрь 1967 г. ~ Конец паромной переправы через Гудзон, Теодор У. Скалл (Всемирное судоходное общество)". Архивировано из оригинала 13 января 2019 г. Получено 11 марта 2018 г.
  27. ↑ Уолтер Х. Ваггонер (15 ноября 1967 г.). «ПАРОМ В ХОБОКЕН ОСТАНОВИТСЯ 22 НОЯБРЯ; железная дорога Эри сообщает о дефиците и падении финансирования. В деле замешаны два судна». The New York Times .
  28. ^ "Hoboken Ferry Terminal Reopens". Fox New York . 7 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 24 января 2012 г.
  29. ^ "Restored Hoboken Ferry Terminal Opens". CBS New York . 7 декабря 2011 г. Получено 4 июля 2020 г.
  30. ^ "Нью-Джерси – округ Гудзон". Национальный реестр исторических мест . Доступ 13 июня 2007 г.
  31. ^ "Hoboken Terminal". nj.gov . Получено 27 февраля 2023 г. .
  32. ↑ Smothers, Ronald (12 марта 1999 г.). «Владелец Devils предлагает план по строительству арены в Хобокене». The New York Times . Получено 29 июня 2023 г.
  33. ^ Кеннеди, Рэнди (16 августа 2003 г.). «Отключение электроэнергии: регион Нью-Йорка; коматозная транзитная система медленно пробуждается». The New York Times . The New York Times . Получено 15 февраля 2023 г. .
  34. ^ Вольпе, Джон (май 2004 г.). «Влияние катастрофических событий на управление и эксплуатацию транспортных систем – отключение электроэнергии в регионе Великих озер в августе 2003 г.» (PDF) . Министерство транспорта США – Национальная транспортная библиотека . Министерство транспорта США – Администрация исследований и специальных программ. стр. 46. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 г. . Получено 24 июля 2019 г. .
  35. ↑ Ma, Myles (12 сентября 2014 г.). «7 вещей, которые нужно знать о предлагаемом расширении метро № 7 в Секокус». nj.com . Получено 14 марта 2023 г.
  36. ^ Брензель, Кэтрин (26 ноября 2013 г.). «Комитет дал зеленый свет расширению метро Нью-Йорка до Хобокена». nj.com . Получено 14 марта 2023 г. .
  37. ^ Макгихан, Патрик (28 февраля 2018 г.). «Поездка на метро в Нью-Джерси? Это может случиться, говорят чиновники». The New York Times . Получено 14 марта 2023 г.
  38. ^ "Проект туннеля Гудзон". gatewayprogram.org . Получено 14 марта 2023 г. .
  39. ^ Цайтлингер, Рон (29 сентября 2016 г.). «Исторический терминал Хобокена был отремонтирован на сумму 115 миллионов долларов десять лет назад». nj . Получено 4 июля 2020 г. .
  40. ^ Маччински, Энтони Дж. (26 января 2013 г.). «Знаменитый зал ожидания терминала Хобокен, потрепанный песком, откроется во вторник». NJ.com .
  41. ^ "Ремонт поездов PATH обойдется в 300 млн долларов, а станция Хобокен останется закрытой 'на несколько недель'". NorthJersey.com. 27 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 г. Получено 2 октября 2013 г.
  42. ^ Ньюман, Энди (9 января 2013 г.). «Поезда PATH возобновляют круглосуточное обслуживание». City Room . Получено 30 апреля 2018 г. .
  43. ^ "PATH Trains to Resume 24-Hour Service To Night". Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 9 января 2013 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 г. Получено 11 февраля 2013 г.
  44. ^ Феррер, Ана М. (10 января 2013 г.). «Круглосуточное обслуживание PATH до 33rd St. восстановлено для пассажиров Джерси-Сити, Хобокена, Ньюарка». NJ.com . Получено 13 июня 2018 г.
  45. ^ Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). «Сколько пассажиров пользуются железнодорожной станцией Хобокен компании NJ Transit?». Hoboken Patch . Получено 18 июля 2018 г.
  46. ^ "PATH Ridership Report" (PDF) . pathnynj.gov . Port Authority of New York and New Jersey. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2018 г. . Получено 28 января 2018 г. .
  47. ^ Израиль, Дэвид. «Планы строительства 27-этажного жилого здания в Хобокене». tapinto.net . Получено 18 декабря 2023 г. .
  48. ^ Koosau, Mark (5 октября 2022 г.). «Официальные лица приступают к строительству объекта Hoboken Connect redevelopment project». The Hudson Reporter . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 г. Получено 22 октября 2022 г.
  49. ↑ Heinis, John (13 марта 2024 г.). «NJ Transit board approveds contracts for $213M upgrades at Hoboken Terminal» (Совет по транзиту Нью-Джерси одобряет контракты на модернизацию терминала Хобокен стоимостью 213 млн долларов США). Hudson County View (Вид округа Хадсон ) . Получено 15 марта 2024 г.
  50. ^ Перри, Джессика (13 марта 2024 г.). «Одобрение NJ Transit продвигает проект Hoboken Connect». NJBIZ . Получено 3 июня 2024 г. .
  51. ^ Берд, Джошуа (13 марта 2024 г.). "NJ Transit: аренда земли с LCOR 'устанавливает основу' для Hoboken Connect groundbreaking – Real Estate NJ". Real Estate NJ – The Voice of New Jersey Commercial Real Estate . Получено 3 июня 2024 г.
  52. ^ "NJ Transit Greenlights Hoboken Connect Project". Hudson Reporter . 18 мая 2024 г. Получено 3 июня 2024 г.
  53. ^ Уэст, Тери (2 июня 2024 г.). «Осуществляется масштабный проект Hoboken Connect по преобразованию исторического терминала. На это ушло всего 20 лет». nj . Получено 3 июня 2024 г.
  54. ^ "Станция Hoboken PATH закроется на 25 дней в феврале для проекта по улучшению". Новости 12 - Default . 31 октября 2024 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  55. ^ "Станция Hoboken PATH закроется на 25 дней в феврале 2025 года на строительство". ABC7 New York . 31 октября 2024 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  56. ^ "Официальные лица установили личность женщины, погибшей в железнодорожной катастрофе, в которой пострадало 114 человек". Newsday . 29 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 г.
  57. ^ Коуэн, Элисон Ли; Секрет, Моси (8 мая 2011 г.). «Десятки раненых в результате крушения поезда в Нью-Джерси». The New York Times .
  58. ^ Матарезе, Дженнифер; Осия, Дэн (8 мая 2011 г.). «Поезд PATH врезался в платформу на терминале Хобокена». WABC . Архивировано из оригинала 10 мая 2011 г. Получено 8 мая 2011 г.
  59. ^ Макгиан, Патрик; Розенберг, Эли; Фицсиммонс, Эмма Г. (29 сентября 2016 г.). «Крушение поезда в Хобокене унесло жизни 1 человека и ранило более 100». The New York Times .
  60. ^ "Авария на железнодорожной станции Хобокен: один погибший и десятки раненых в Нью-Джерси". BBC News . 29 сентября 2016 г.
  61. ^ «По меньшей мере 1 погибший, более 100 пострадавших после крушения поезда на станции Хобокен, штат Нью-Джерси». Fox News . 29 сентября 2016 г. Получено 29 сентября 2016 г.
  62. ↑ Мориарти, Томас (14 мая 2017 г.). «Зал ожидания терминала Хобокен вновь открылся через 7 месяцев после смертельной аварии». NJ.com . Получено 16 мая 2017 г.
  63. ^ "Терминал Хобокен: Ремонт потолка и работы по реконструкции – начало марта 2019 г.". njtransit.com . New Jersey Transit (страница оповещений и рекомендаций). Февраль 2019 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 г. Получено 15 февраля 2019 г.
  64. ↑ Хиггс, Ларри (2 апреля 2019 г.). «Начнется ремонт последнего оставшегося повреждения от смертельной железнодорожной катастрофы в Хобокене». NJ.com . Получено 6 августа 2021 г.
  65. ^ "Hoboken Terminal Repair". DMR Construction . Получено 6 августа 2021 г.
  66. ^ ab Erie-Lackawanna Railroad -Terminal at Hoboken (Report). Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 24 июля 1973 г. Получено 12 февраля 2023 г.
  67. ^ "Long Slip fill and rail enhancement". Программа устойчивости . New Jersey Transit . Получено 18 мая 2022 г.
  68. ^ «ИСТОРИЯ ВЫХОДИТ НА СВЕТ В ГОРОДЕ ХОБОКЕН». NJ Transit . 9 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2022 г. Получено 22 октября 2022 г.
  69. ^ «Жемчужина на Гудзоне: терминал Хобокена стоит восстановить». The Record . 17 июня 2008 г. стр. A.8. ProQuest  426544891.
  70. ^ "1907-2007: 100 лет – Hoboken Terminal" (PDF) . NJ Transit. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2015 г. . Получено 6 февраля 2011 г. .
  71. ^ "Карта зоны станции – Терминал Хобокен" (PDF) . njtransit.com . Получено 15 февраля 2023 г. .
  72. ^ "Карта района станции – Newark Penn Station" (PDF) . njtransit.com . Получено 15 февраля 2023 г. .
  73. ^ "Карта района станции – Frank R. Lautenberg Seacaucus Junction" (PDF) . njtransit.com . Получено 15 февраля 2023 г. .
  74. ^ "Карта района станции – станция Брод-стрит" (PDF) . njtransit.com . Получено 15 февраля 2023 г. .
  75. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  76. ^ "Hoboken Station". panynj.gov . Получено 16 февраля 2023 г. .
  77. ^ "Hudson-Bergen Light Rail" (PDF) . njtransit.com . Получено 16 февраля 2023 г. .
  78. ^ "Hoboken / NJ Transit Terminal". NY Waterway . Получено 2 апреля 2020 г.
  79. ^ abcdefg "Station Directory, Hoboken Terminal" (PDF) . NJ Transit . Июнь 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2019 г. . Получено 2 апреля 2020 г. .
  80. ^ "Route 87" (PDF) . NJ Transit . 12 января 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2020 г. Получено 2 апреля 2020 г.
  81. ^ "Route 126" (PDF) . NJ Transit . 25 октября 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2019 г. . Получено 2 апреля 2020 г. .
  82. ^ "Route 85" (PDF) . NJ Transit . 27 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2020 г. . Получено 2 апреля 2020 г. .
  83. ^ "Route 89" (PDF) . NJ Transit . 8 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2018 г. Получено 2 апреля 2020 г.
  84. ^ "Маршруты 63 и 64" (PDF) . NJ Transit . 11 января 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2020 г. Получено 2 апреля 2020 г.
  85. ^ "Route 68" (PDF) . NJ Transit . 11 января 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2018 г. Получено 2 апреля 2020 г.
  86. ^ ab "Снижение пассажирских перевозок на EL". jimgworld.com .
  87. ^ Карта улиц округа Хадсон, штат Нью-Джерси . Hagstrom Map Company, Inc. 2008. ISBN 978-0-88097-763-0.
  88. ^ "Hudson County 736 direct line diagram" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2012 г. . Получено 7 октября 2009 г. .
  89. ^ Болдуин, Карли (26 августа 2009 г.). «Пешеходный мост Лонг-Слип от Джерси-Сити до Хобокена откроется в сентябре». The Jersey Journal . Джерси-Сити . Получено 21 февраля 2010 г.
  90. ^ «Мастер мест съемок Вуди Аллена».
  91. ^ «Свет, камера, действие – Hoboken Terminal — это место, где можно увидеть и быть увиденным» (PDF) . EnRoute . New Jersey Transit . Февраль 2007 г. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2015 г. . Получено 31 октября 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Терминал Хобокена» .