Железнодорожная станция Ланкастер (ранее известная как железнодорожная станция Ланкастер-Касл ) — железнодорожная станция , обслуживающая город Ланкастер в Ланкашире , Англия. Это одна из главных станций на главной линии Западного побережья . Она расположена в 20 милях 78 цепей (33,76 км) от Престона и является нулевой точкой для расстояний до Карлайла . [2]
Первоначально известная как «Станция Ланкастер-Касл», чтобы отличать ее от первой станции Ланкастер (1840–1849), станция Ланкастер была официально открыта 21 сентября 1846 года. Первое общественное сообщение пришло на станцию 17 декабря того же года. Станция была построена как южная конечная станция железной дороги Ланкастера и Карлайла после того, как изначально запланированный маршрут линии — который должен был следовать по каналу Ланкастер и пересекать реку Лун от Леди-Уок до Скертона — был изменен в пользу более дешевого маршрута к западу от города.
Станция была реконструирована в 1900-1906 годах, когда были добавлены дополнительные линии и платформы, а также построены дополнительные здания станции. [3] Новые здания были стилизованы под елизаветинский стиль с намерением отразить зубчатые стены близлежащего замка Ланкастер . Платформы 5 и 6 (с восточной стороны станции) были электрифицированы в 1908 году для обслуживания ныне закрытого маршрута Midland Railway в Моркам и Хейшем. Эта линия была закрыта в январе 1966 года, а оборудование контактной линии было демонтировано.
Схема путей в районе станции была рационализирована в 1973 году, когда управление сигнализацией было передано новому сигнальному посту Preston Power. Это включало удаление путей с платформы 6, хотя эта платформа не использовалась регулярно в течение некоторого времени до этого. Главная линия Западного побережья через Ланкастер была электрифицирована в 1974 году, и регулярные пассажирские перевозки на электропоездах возобновились на станции 7 мая 1974 года.
В 2023 году было объявлено о модернизации навесов платформ в рамках инвестиций в станцию в размере 9,5 млн фунтов стерлингов, при этом работы продолжатся до 2025 года. [4]
Главное здание, построенное в 1846 году Уильямом Тайтом , располагалось на западной стороне линии в стиле Тюдоровского Возрождения с использованием грубо обработанного песчаника. Это двухэтажное здание было расширено на юг в 1852 году в похожем стиле, хотя эта секция заканчивалась башней из трех этажей. Новый вход был построен в 1900 году на восточной стороне линии на уровне пешеходного моста; он находится ближе к городу и в нем находится оставшаяся билетная касса. [3]
Касса открыта всю неделю, закрывается только поздно вечером (также имеются билетные автоматы). Предлагается полный спектр услуг, включая газетный киоск, а также буфет, залы ожидания и туалеты по обеим сторонам и лифты между пешеходным мостом и платформами. [5] Таким образом, станция полностью доступна для пассажиров с ограниченными возможностями. Вход через оригинальное здание остается открытым. Он выходит на платформу 3, которая в основном используется для поездов, следующих на север. Две платформы отсека к северу от нее используются для конечных поездов с различных веток в порт Хейшем , Барроу-ин-Фернесс и береговую линию Камбрии , Моркам , Уиндермир и Лидс .
Две сквозные линии без платформ отделяют эти три платформы от остальной части станции; они используются для безостановочных пассажирских перевозок и грузовых поездов. За ними находится платформа 4, которая является основной, используемой поездами южного направления, но, как и платформа 3, может использоваться для поездов, идущих в обоих направлениях. Это островная платформа со второй стороной, платформа 5, которая может использоваться как поездами северного, так и южного направления, или для конечных перевозок. Все платформы сигнализируются для прибытия и отправления в любом направлении. Напротив платформы 5 находятся остатки платформы 6, которая не имеет рельсов и не используется уже много лет.
.jpg/1280px-Virgin_Class_390,_390121_%22Virgin_Dream%22,_Lancaster_railway_station_(geograph_4499858).jpg)
В Ланкастере работают несколько железнодорожных операторов.
Avanti West Coast осуществляет экспресс-поезда из London Euston в Edinburgh Waverley и Glasgow Central, используя Class 390 Pendolinos и Class 221 Super Voyagers . Рано утром или поздно вечером поезда в/из Edinburgh / Glasgow Central или Carlisle или Lancaster начинаются или заканчиваются в Birmingham New Street или Wolverhampton , а пиковые поезда в/из London Euston заканчиваются и начинаются в Lancaster или Carlisle . Несколько поездов в/из Crewe также заканчиваются/начинаются в Lancaster. Эти поезда обычно используют платформы 3 и 4. [6] [7]
.jpg/1280px-First_TransPennine_Express_Class_350,_350402,_Lancaster_railway_station_(geograph_4499798).jpg){kind=spacer}
TransPennine Express осуществляет региональные экспресс-перевозки из аэропорта Манчестера , Liverpool Lime Street и Preston в Эдинбург и Glasgow Central по West Coast Main Line с использованием электропоездов класса 397. Эти услуги также используют платформы 3 и 4. [8]
Northern осуществляет местные и региональные перевозки по линии Furness до Barrow-in-Furness и затем на Carlisle через Cumbrian Coast line , до Windermere через Oxenholme и ветку Windermere (с апреля 2016 года смены франшизы), ветку Morecambe до Morecambe и Heysham и линию Leeds–Morecambe до Skipton и Leeds . Эти перевозки осуществляются с использованием дизель-поездов классов 150 , 153 , 156 , 158 и 195 . [9] Сквозные поезда используют те же платформы, что и поезда Avanti West Coast и TransPennine Express , в то время как те, которые начинаются и заканчиваются здесь, в основном используют платформы 1, 2 и 5. Один поезд Northern Trains в день идет в Моркам через Карнфорт , а некоторые поезда продолжают путь до порта Хейшем , чтобы соединиться с паромным сообщением компании Isle of Man Steam Packet Company до Дугласа . Поезда с ядерными баллонами, обслуживающие электростанцию Хейшем, являются другими основными пользователями ветки Хейшем.
