Тактическая школа Воздушного корпуса , также известная как ACTS и « Тактическая школа », была военной профессиональной школой развития для офицеров Воздушной службы армии США и Воздушного корпуса армии США , первой такой школой в мире. [1] Созданная в 1920 году в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, она переехала в Максвелл-Филд , штат Алабама, в июле 1931 года. Обучение в школе было приостановлено в 1940 году в ожидании вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, и школа была вскоре распущена. ACTS была заменена в ноябре 1942 года Школой прикладной тактики ВВС США .
В дополнение к подготовке офицеров в более чем 20 областях военного образования, школа стала центром разработки доктрины Воздушного корпуса и подготовительной школой для офицеров Воздушного корпуса, стремящихся к поступлению в Командно-штабной колледж армии США . Девизом Тактической школы Воздушного корпуса был Proficimus More Irretenti — «Мы добиваемся прогресса без помех со стороны традиций». [2]
Тактическая школа Воздушного корпуса была примечательна как место рождения доктрины армейских ВВС о дневном прицельном бомбометании. Эта доктрина гласила, что кампания дневных воздушных атак против критических целей промышленной инфраструктуры потенциального противника с использованием дальних бомбардировщиков, тяжело вооруженных для самообороны, может победить вражескую страну, даже если ее армия и флот останутся нетронутыми. Тактическая школа, формулируя доктрину, отвергла идею нападения на мирных жителей. [3]
Четверо бывших инструкторов школы, ядро группы, известной как « Бомбардировщикская мафия », были объединены в Отдел планирования воздушной войны для разработки двух победоносных военных планов — AWPD-1 и AWPD-42 — основанных на доктрине точного дневного бомбометания, которая направляла расширение и развертывание армейских ВВС во время войны.
В более широком смысле, доктрина стратегической бомбардировки, адаптированная к факторам, возникшим в ходе боевых действий, также стала основой для окончательного отделения ВВС от Армии как военной службы, независимой и равной другим службам. В 1946 году ВВС США создали Авиационный университет , чтобы продолжить работу и традиции ACTS.
В конце Первой мировой войны наблюдение оставалось основной ролью Воздушной службы . Однако воздушные бои и ограниченные бомбардировки показали ветеранам Воздушной службы, включая бригадного генерала Билли Митчелла , что, хотя в идеале служба должна быть отделена от армии, она, по крайней мере, должна быть централизована под командованием командующего Воздушной службы с некоторыми миссиями, независимыми от прямой поддержки войск. При реорганизации послевоенной армии Закон о реорганизации вооруженных сил 1920 года (41 Stat. 759) осудил эти идеи, но установил Воздушную службу как статутное образование (ранее она существовала только по указу президента) и присвоил ей статус «боевого рода войск линии». [4]
Воздушная служба последовала примеру других родов войск и начала планировать собственные школы обслуживания. «Школа применения воздушной службы» для технической подготовки в области авиационной техники, аналогичная Артиллерийской школе применения в Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси , была создана в МакКук-Филд и начала свою первую группу 10 ноября 1919 года. [5] Генерал-майор Чарльз Менохер , директор Воздушной службы, написал в Военное министерство в октябре 1919 года с просьбой разрешить создание тактической школы в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния , для обучения полевых офицеров операциям и тактике Воздушной службы в качестве требования для более высокой командной или штабной работы. [6]
25 февраля 1920 года Военный департамент уполномочил Воздушную службу основать свои школы обслуживания. В дополнение к шести школам подготовки пилотов и продвинутых пилотов и двум техническим школам, планировалось создать Школу Воздушной службы. Она предлагала проводить курсы для рядового состава в качестве наблюдателей за воздушными шарами, механиков воздушных шаров и аэрофотосъемки, но ее основным курсом должен был стать курс полевых офицеров. [7]
Майор Томас ДеВитт Миллинг был назначен офицером, ответственным за курс полевых офицеров в новой школе, и в июле 1920 года был отправлен в Лэнгли для его создания. Генеральный приказ военного министерства № 18 разрешил создание школы 14 августа 1920 года. [8] Курсы управления воздушными шарами были выделены в отдельную школу в другом районе Лэнгли, а Школа воздушной службы была переименована в Школу полевых офицеров воздушной службы 10 февраля 1921 года [9] в честь ее основной функции. [10] Воздушная служба направила в Лэнгли 17 офицеров, восемь в качестве студентов и девять в качестве инструкторов, хотя несколько офицеров поменялись ролями, а некоторые инструкторы также были студентами. [11] Класс 1920–1921 открылся 1 ноября 1920 года, и хотя планировалось, что он продлится девять месяцев, был завершен в мае, когда и студенты, и инструкторы были назначены в 1-ю временную воздушную бригаду в рамках экспериментальной бомбардировки захваченных военных кораблей Воздушной службой и ВМС США . 11 офицеров, включая четырех инструкторов, закончили первый курс. Второй класс, начавшийся в октябре 1921 года, был посвящен дальнейшей подготовке инструкторов, созданию надежной административной системы и разработке всесторонней учебной программы курса.
В первых двух классах, несмотря на название и функции школы, только шесть из первых 23 выпускников были полевыми офицерами. Комиссия, проверяющая все военные школы армии Соединенных Штатов, отметила, что в Школе полевых офицеров была учебная нагрузка, которая в других родах войск армии была распределена между несколькими школами. Поскольку все другие школы воздушной службы были по своей природе техническими, комиссия рекомендовала открыть школу для всех офицеров воздушной службы независимо от звания. Соответственно, армейские правила изменили название школы на Тактическую школу воздушной службы 8 ноября 1922 года. С принятием Закона о воздушных корпусах 1926 года школа снова изменила свое название, став Тактической школой воздушного корпуса 2 июля 1926 года. [12]
В то время как в Лэнгли ACTS испытывал затруднения из-за хронической нехватки инструкторов, вызванной отсутствием политики в армии по заполнению вакансий, несмотря на быструю текучесть кадров в первые три года. Администраторы школы были вынуждены по совместительству быть инструкторами. Ситуация несколько улучшилась в августе 1924 года, когда начальник воздушной службы разрешил продлить срок службы инструкторов, большинство из которых впоследствии отслужили четырехлетние туры на факультете, с перекрытием между приходящим и уходящим персоналом. Между 1925 и 1929 годами количество инструкторов постепенно удвоилось до 16, но даже этого числа оказалось недостаточно для исследования обширной коллекции авиационной литературы, которую библиотека школы собирала для создания доктрины. [13]
Несмотря на школьные рекомендации об обратном, размер класса постепенно увеличивался, достигнув 40 студентов к 1931 году. [14] Первый студент из другого рода войск, кроме Воздушной службы ( пехотный офицер), посетил ASTS в 1923–1924 годах. Это стало стандартом, когда в классе 1926–1927 годов было пять офицеров, представлявших другие боевые рода войск армии США , и трое из Корпуса морской пехоты США , назначенных в качестве студентов. [15]
Функционирование школы также было затруднено из-за отсутствия постоянных помещений, особенно в казармах, и у школы не было постоянного учебного здания. Когда пятилетняя программа расширения, изложенная в Законе о воздушном корпусе 1926 года, не смогла решить эти проблемы, а создание новых подразделений в Лэнгли прервало функционирование практического летного курса, Воздушная служба начала искать новое место для тактической школы. [16]
Класс 1930–1931 был последним в Лэнгли. За одиннадцать лет в Лэнгли Тактическая школа выпустила 221 курсанта.
Академическая программа была стандартизирована в 1922 году советом армии, которому было поручено подготовить «программы обучения» для всех армейских школ. 1345 часов обучения по 20 предметам, преподаваемым в течение девятимесячного периода, начинающегося примерно с 1 сентября каждого учебного года, включали приблизительно 900 часов тактики , включая тактику других служб и тактику общевойсковых войск, хотя более половины (480 часов) было посвящено тактике авиации в наблюдении, бомбардировке , преследовании и атаке. Примерно 290 часов были посвящены техническим предметам, включая авиационную технику , вооружение и артиллерийское дело, навигацию , метеорологию и фотографию, и 150 часов — административным исследованиям, охватывающим обязанности штаба, боевые приказы, организацию армии, военное и международное право , снабжение и курсы по верховой езде и управлению конюшнями. [17]
Учебная программа была изменена в июле 1923 года недавно назначенным директором по обучению капитаном Эрлом Найденом, сократив академический курс на 500 часов до 845 часов в общей сложности. 450 часов сокращений пришлось на различные предметы тактики, хотя курсы верховой езды также были отменены, и все академические курсы были запланированы на утро. [18] Найден добавил курсы по истории Воздушной службы и чтению карт к академическим предметам, а также 126-часовой дневной курс по практическим полетам, введенный для обеспечения переподготовки пилотов, но обязательный для всех студентов, включая тех, кто не из авиационных подразделений. [17] Структура курса оставалась прежней до 1939 года, с изменениями только в отдельных предметах курса, в среднем 25 часов в неделю аудиторных занятий и 3,7 часа еженедельных полетов.
Первые печатные тексты, посвященные тактике воздушных операций, заменили мимеографированные тексты в 1924 году. Это развитие тактической части школы привело к усилению акцента, и в 1925 году авиационная инженерия была исключена из учебной программы. Теоретическое использование воздушной мощи впервые было продвинуто в 1928 году, а начиная с 1929 года в конце каждого занятия преподавался новый курс «Военно-воздушные силы», координирующий все воздушные темы, рассматриваемые в течение года. [19]
Армейские правила также сделали командира 2-го крыла, как командира базы в Лэнгли, комендантом Тактической школы. Однако в течение первых четырех лет это не вызывало особых проблем, поскольку Миллинг, сначала как ответственный офицер, а затем как помощник коменданта, оставался фактическим руководителем школы. В 1924 году майор Оскар Вестовер стал первым комендантом, который осуществлял контроль над деятельностью школы. Затем помощник коменданта стал отвечать за академическую часть, ему помогали директор по обучению, директора отдельных академических отделов и секретарь школы (ранее адъютант школы). [18]
Обучение на курсе предполагало схему, сочетающую как теорию, так и практическое обучение. Предметы обычно планировались блоками, особенно тактика, начиная с других отделений и служб, вместе с логистикой и функциями штаба, с начала каждого занятия до декабря. Затем следовали курсы по тактике в воздухе, описанные одним студентом как идущие с «ошеломляющей быстротой». [20]
Практическое обучение проводилось в форме «полевых задач», которые начинались в классе, а затем демонстрировались и практиковались в практическом летном курсе. Ежегодные инспекционные поездки также проводились до 1930 года в Инженерное подразделение в МакКук и Райт Филдс в Дейтоне, штат Огайо , когда начались поездки в Пехотную школу в Форт-Беннинге , штат Джорджия . Начиная с 1924 года студенты ACTS также участвовали в ежегодных маневрах Военного колледжа армии в Форт-Дюпоне , штат Делавэр . Однако к 1931 году доктринальные разногласия между школами и исключение персонала ACTS из процесса планирования привели к восприятию злоупотребления авиацией со стороны планировщиков AWC, что помощник коменданта ACTS майор Джон Ф. Карри критиковал как не представляющее ценности для студентов ни одной из школ. Хотя вклад Воздушного корпуса привел к некоторым улучшениям, нехватка средств исключила участие ACTS после 1933 года. [21]
Проблемы с обветшалыми помещениями в Лэнгли не были решены, а предложенный переезд в Статен-Айленд был отклонен персоналом из-за отсутствия круглогодичной летной погоды, городских ограничений на полеты и отсутствия вспомогательных объектов. [22] Были изучены местоположения в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия; Ричмонд, Вирджиния ; Сан-Антонио , Техас; Форт-Райли , Канзас ; и другой район Лэнгли-Филд, прежде чем был сделан выбор в пользу Максвелл-Филд , депо в Монтгомери, Алабама , в качестве места для школы.
Были разработаны планы для кампуса, чтобы разместить тактическую школу из 75 студентов, школу офицеров эскадрильи из 50 младших офицеров и школьную демонстрационную летную группу из четырех эскадрилий. Конгресс выделил почти 700 000 долларов к июлю 1929 года на новые здания, включая здание 800-Остин-холл для размещения тактической школы, и 200 000 долларов на покупку земли, на которой будут построены новые офицерские квартиры. Задержки в строительстве привели к двум отсрочкам переезда до июня 1931 года, когда был достроен Остин-холл. 15 июля 1931 года школа завершила свой переезд, хотя офицерские квартиры начали строить только в 1932 году. [23] Архитекторы, заказанные Корпусом интендантов, спроектировали 99 резиденций для офицеров в элегантном стиле, который они назвали «французским провансом», и разместили их в районе, который стал «визитной карточкой Воздушного корпуса». [24] Строительная программа в Максвелле продолжалась до 1938 года, финансируемая в основном WPA и PWA . Также был создан полигон для бомбометания и стрельбы около Вальпараисо, Флорида , для использования в тактической школе. [25]
В 1934 году Карри, теперь уже комендант ACTS, реорганизовал академическую структуру школы по функциональным направлениям в три основных отделения: воздушной тактики, наземной тактики и базового и специального обучения. Летное отделение было четвертым. Секции «Военно-воздушные силы», «Атака», «Бомбардировка», «Преследование» и «Наблюдение» были помещены в отделение воздушной тактики. В следующем году эти отделения стали отделением воздушной тактики и стратегии, отделением наземной тактики и отделением командования, штаба и логистики.
Также были созданы четыре факультетских комитета для управления расписанием, школьной библиотекой и публикацией доктрины. Совет Воздушного корпуса, который бездействовал с момента переезда из Лэнгли, был окончательно перемещен в Максвелл в 1933 году. Реструктурированный факультетом Тактической школы, который также был его членом, Совет был направлен Военным министерством на формулирование доктрины Воздушного корпуса. Совет стал неотличим от Тактической школы и осуществил 77 проектов между 1935 и 1942 годами, треть из которых касалась тактической доктрины, а остальные — оборудования, вооружения, полевых руководств и учебных текстов. [26]
После переезда в Максвелл практика требования от студентов выполнять реальные задания в рамках учебного процесса была прекращена по соображениям безопасности. Планы по созданию смешанной школьной группы были приостановлены начальником Воздушного корпуса из-за нехватки личного состава и самолетов по всей службе, а попытки провести показательные выступления существующих боевых подразделений в основном были неудовлетворительными. Демонстрационная группа не была разрешена до августа 1939 года и использовалась менее года, прежде чем занятия были приостановлены.
В 1938 году Факультет летной подготовки был расформирован, а его функции были распределены между оставшимися факультетами. Факультет воздушной тактики и стратегии стал доминирующим подразделением в школе, а его Секция ВВС — самым важным курсом, на котором представлялись и изучались теории воздушной мощи, причем доктрина формировалась как студентами, так и преподавателями. [27]
Связь с пехотной школой усилилась, но инспекционные поездки, которые ранее использовались в Лэнгли, сначала стали добровольными, а затем были прекращены. Лишь немногие выпускники продолжили обучение в Командно-штабной школе , и в результате Тактическая школа завершила свою роль подготовительной школы. Вместо этого ACTS стала эквивалентом C&GSS для офицеров Воздушного корпуса и увеличила акцент на авиационных предметах до более чем половины от общего количества часов курса к 1934–1935 годам, с сопутствующим сокращением часов на наземные и административные предметы. [28] Аудиторные занятия были изменены аналогичным образом. Лекции занимали только половину аудиторного часа, а оставшееся время было отдано обсуждению и дебатам представленных концепций и альтернативных идей.
Ограниченный размер класса в Тактической школе побудил Воздушный корпус в 1938 году изучить возможность использования серии более коротких курсов, чтобы позволить большему числу офицеров посещать их. Исследование пришло к выводу, что значительное число потенциальных штабных и командных офицеров не посещало школу и ежегодно росло. Было рекомендовано прекратить девятимесячный курс на год и запланировать четыре 12-недельных курса, каждый из которых имел бы 100 студентов, все из группы потенциальных старших офицеров.
План имел недостатки, связанные с ограничением количества деталей, с которыми могли ознакомиться студенты, и потребовал бы перестройки персонала и учебной программы, когда длинный курс был бы восстановлен. Тем не менее, учебная программа была изменена с 712 академических часов до 298. Краткосрочные курсы начались 1 июня 1939 года и продолжались в течение следующего года.
В первые годы своего существования Тактическая школа учила, что преследование авиацией является наиболее важной из воздушных операций, что было воплощено в учебном тексте 1925–1926 годов « Применение объединенных военно-воздушных сил» , в котором сравнивалась важность преследования для Воздушной службы с важностью пехоты для армии. Однако в 1926 году Тактическая школа изменила этот принцип, впервые заявив, что авиация может наносить удары по жизненно важным точкам глубоко внутри вражеской территории, а не просто нацеливаться на военные силы противника в войне на истощение. К 1931 году Тактическая школа учила, что «решительную воздушную атаку, однажды начатую, остановить труднее всего, если не невозможно». Этот сдвиг акцента с преследования на бомбардировку был результатом двух факторов: теорий воздушной войны того времени и состояния авиационной техники. [29]
Последователи Билли Митчелла , многие из которых служили в 1-й Временной воздушной бригаде, доминировали на факультете Тактической школы в Максвелле. Со своими студентами они разработали теорию войны, которая призывала к превосходству дальних бомбардировщиков над всеми другими типами самолетов. Выходя за рамки идей Митчелла, они переоценили сбалансированность сил и поддержку наземных войск в пользу доктрины, согласно которой тяжеловооруженные бомбардировщики могли пробиваться к промышленным целям днем, без сопровождения истребителей и с помощью точного бомбометания (что стало возможным благодаря внедрению бомбового прицела Norden в 1931 году), [30] [31] побеждать врага, уничтожая ключевые цели военного производства, а не участвуя в дорогостоящих и длительных наземных кампаниях, направленных на уничтожение вражеских армий. [32] Хотя эта теория основывалась на принципах стратегической авиации, разработанных Митчеллом, Хью Тренчардом и Джулио Дуэ , [33] она отвергала концепцию террористических бомбардировок гражданского населения как средства разрушения морального духа и принуждения воли вражеского государства. [34] [35]
Формулировщиками этой доктрины были сравнительно молодые младшие офицеры, почти все из которых были бывшими резервистами, призванными в армию во время или сразу после Первой мировой войны. Они рассматривали войну абстрактно, признавали (и даже извинялись за) неспособность предоставить убедительные доказательства своих теорий, [36] но твердо верили, что господство авиации будет впереди в будущем, когда существующие ограничения технологий будут преодолены. Девять ключевых сторонников, все из которых обучались в Тактической школе, стали известны как « Бомбардировщикская мафия ». Неофициальным лидером группы был начальник отдела бомбардировки, а затем директор Департамента воздушной тактики и стратегии майор Гарольд Л. Джордж . [2] [37]
Доктрина привела их к конфликту с Генеральным штабом армии , который не рассматривал авиацию как главное ударное оружие, а как вспомогательное средство для сухопутных войск. Несмотря на плохие показатели тех немногих бомбардировщиков, которыми обладал Воздушный корпус, воздушные теоретики упорствовали в своих убеждениях, свидетельствуя в пользу отдельных военно-воздушных сил перед комиссиями, созданными после скандала с авиапочтой . [38]
Хотя доктрина была несовершенной и проверялась только при оптимальных условиях, она (первоначально известная как « теория промышленной сети ») [39] стала основной стратегией ВВС США при планировании Второй мировой войны. Четыре бывших инструктора школы, ядро «бомбардировочной мафии», разработали два плана ВВС (AWPD-1 и AWPD-42), которые направляли расширение и развертывание армейских ВВС во время войны. [2]
Однако эта доктрина не была общепринятой среди офицеров авиации. Клэр Л. Шеннолт , начальник секции преследования в 1931–1936 годах, рассуждала, что та же технология, которая увеличит эффективность бомбардировщика, в конечном итоге позволит одномоторному истребителю бросать вызов бомбардировщику на большой высоте, чего он не мог сделать в годы, когда была сформулирована доктрина дневной бомбардировки. В сочетании с централизованной системой раннего оповещения и управления (которая появилась с развитием радара ), обороняющиеся перехватчики нанесут серьезные потери несопровождаемым силам. [2] [40] Доктрина также противоречила теориям Билли Митчелла, который считал, что поддержка преследования необходима для дневных бомбардировок. [41]
Однако у Шеннолта также было слепое пятно в его ревностной пропаганде истребителей как наступательного оружия Воздушного корпуса. Он сознательно избегал признания роли сопровождения истребителей эскорта как части наступательного воздушного удара. Когда его тур в ACTS закончился, спор истребителей против бомбардировщиков стал спорным вопросом среди персонала, в ущерб развитию роли истребителей эскорта. [42] [43]
Хотя сторонники дневного точного бомбометания в Тактической школе имели «недостаток воображения», не расширив доктрину, включив в нее установление превосходства в воздухе как предварительного условия успеха, [44] и, таким образом, способствовав задержке разработки дальнего истребителя сопровождения до двух лет войны, доктрина, тем не менее, стала основой для отделения ВВС от армии и основой современной теории авиации. [2] Выпускник ACTS, инструктор и член «Бомбардировщикской мафии» Хейвуд С. Ханселл согласился с тем, что и теоретики, и авторы военного плана AWPD-1 (он был обоими) совершили серьезную ошибку, пренебрегши дальним истребителем сопровождения в своих идеях. [45] Ханселл писал:
Было признано, что истребительное сопровождение изначально желательно, но никто не мог себе представить, как небольшой истребитель может иметь дальность полета бомбардировщика и при этом сохранять боевую маневренность. Неспособность разобраться в этом вопросе оказалась одним из главных недостатков тактической школы Воздушного корпуса. [42]
Однако он также заявил, что незнание радара было удачным в долгосрочной перспективе. Он предположил, что если бы радар был фактором в доктрине, многие теоретики рассуждали бы, что массированная оборона сделает все стратегические воздушные атаки слишком дорогостоящими, подавляя, если не полностью подавляя концепции, которые оказались решающими во Второй мировой войне и необходимыми для создания ВВС США . [46] [47] Развитие истребителей не игнорировалось; к октябрю 1940 года, более чем за год до Перл-Харбора, каждый тип поршневого одномоторного истребителя, использовавшегося ВВС США (USAAF) во Второй мировой войне, совершил свой первый полет, за исключением P-47 Thunderbolt . Однако давление огромных задач, стоящих перед Воздушным корпусом, и главенство доктрины стратегической бомбардировки означало, что разработка возможностей дальнего действия для этих новых истребителей не была предпринята, пока боевые потери бомбардировщиков не вынудили это сделать.
До начала краткосрочных курсов президент Франклин Д. Рузвельт призвал к расширению Воздушного корпуса в январе 1939 года. Потребность в опытных офицерах для надзора за расширением привела к планам по сокращению численности преподавательского состава и длительных курсов в качестве компромисса для поддержания функционирования школы. Шесть из 24 инструкторов Воздушного корпуса должны были вернуться к обычной службе, а размеры классов должны были быть сокращены с 60 до 20 студентов. Однако Вторая мировая война в Европе началась 1 сентября 1939 года, до того, как удалось осуществить сокращение персонала и классов. Воздушный корпус разрешил завершить краткосрочные курсы, но приостановил все обучение 30 июня 1940 года. Тактическая школа была сокращена до штата из семи офицеров, включая двух библиотекарей. [48]
Год спустя Тактическая школа перешла под контроль Юго-восточного учебного центра ВВС со штаб-квартирой в Максвелле с целью немедленного повторного открытия школы. После завершения исследования центр рекомендовал в июле 1941 года изменить учебную программу Тактической школы на десятинедельный базовый курс по тактике для младших офицеров эскадрильи и группы , чтобы обучить 2000 офицеров в первый год и 5000 офицеров в последующие годы, положив конец ее двойной миссии школы обслуживания старших офицеров и центра разработки доктрины. Вместо этого Совет ВВС был переведен в Эглин-Филд , Флорида, и поглощен испытательным полигоном ВВС, в то время как весь оставшийся персонал Тактической школы был переведен в Вашингтон, округ Колумбия, где они продолжали работать (в основном по выпуску учебной литературы) до 30 июня 1942 года, после чего школа осталась без персонала до своего официального роспуска в 1946 году. [49]
ACTS в Максвелле выпустила 870 офицеров, 400 из них на краткосрочных курсах. За всю свою историю Тактическая школа подготовила 1091 офицера, 916 из них в Воздушной службе или Воздушном корпусе. 158 выпускников из других родов войск, включая 118 офицеров армии, 35 морских пехотинцев и пять офицеров ВМС. Тактическая школа также подготовила 17 офицеров из иностранных государств. [50] Из 320 генералов в Военно-воздушных силах армии в конце Второй мировой войны, 261 были выпускниками Тактической школы, включая 14 из 18 генералов ВВС высшего ранга. [51] 134 офицера (включая 21 из армии и флота) служили на факультете Тактической школы в течение 20 лет ее существования, 58 из которых стали генералами. [52] [53]
Функция старшей школы обслуживания была оставлена на время Второй мировой войны в пользу развития фактического тактического центра, ответственного за массовое обучение всех аспектов воздушной войны неопытных офицеров, которые стали бы командирами вновь созданных подразделений. Хотя коменданты ACTS на протяжении всего своего существования лоббировали, чтобы Тактическая школа служила ядром такого центра, вместо этого она стала функцией новой школы, Школы прикладной тактики армейских ВВС , которая была открыта 27 октября 1942 года в Орландо, Флорида , как для подготовки кадров подразделений, так и для продолжения разработки тактической доктрины. [54]
Опыт Второй мировой войны создал новый импульс для профессионального образования командиров ВВС, как это было после Первой мировой войны, но в гораздо большем масштабе. Ожидание стать отдельной службой от армии привело к планированию общевойсковой образовательной системы, ядром которой должен был стать Воздушный университет . Созданный в 1946 году, AU координировал все профессиональное образование для офицеров ВВС и «стал наследником цели и традиций старой Тактической школы». [55]
Если не указано иное, туры проводились с 1 июля по 30 июня.
Без студентов :