Трамвайные пути Иль -де-Франс ( фр . Tramways d'Île-de-France ) — это сеть современных трамвайных линий в регионе Иль-де-Франс во Франции . В настоящее время функционируют четырнадцать линий (включая линии T3a и T3b как отдельные линии), а также расширения и дополнительные линии находятся на стадии строительства и планирования. Хотя система в основном работает в пригородных районах Парижа , линии T3a и T3b полностью проходят в пределах городской черты Парижа , в то время как линии T2 и T9 начинают свои маршруты в пределах границ Парижа. Хотя линии работают независимо друг от друга и, как правило, не связаны, некоторые соединения все же существуют: между линиями T2 и T3a (на станции Porte de Versailles , с 2009 года), T3a и T3b (на станции Porte de Vincennes , с 2012 года), T1 и T5 (на станции Marché de Saint-Denis, с 2013 года), T1 и T8 (на железнодорожной станции Saint-Denis , с 2014 года), T8 и T11 Express (на двух станциях: Villetaneuse-Université и Épinay-sur-Seine , с 2017 года), T3a и T9 (на станции Porte de Choisy , с 2021 года) и T6 и T10 (на Hôpital Béclère, с 2023 года). Однако окончательный проект всей запланированной трамвайной сети достаточно интегрирован. (Префикс «Т» в номерах трамвайных линий позволяет избежать путаницы с нумерацией линий парижского метрополитена .)
Большинство линий (за исключением линий T4, T9, T11 Express и T13 Express) эксплуатируются Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), которая также управляет парижским метро и большинством автобусных маршрутов в непосредственной близости от Парижа. Кроме того, в то время как большинство линий используют обычный подвижной состав со стальными колесами , две линии (T5 и T6) используют трамваи с резиновыми шинами . Линии T4, T11 Express и T13 Express являются трамвайными поездами , разделяющими пути с магистральными железными дорогами, и эксплуатируются французским национальным железнодорожным оператором SNCF как часть его региональной железнодорожной сети Transilien (за исключением линии T11 Express, которая эксплуатируется дочерней компанией SNCF Transkeo ).
С 1855 по 1938 год Париж обслуживала обширная трамвайная сеть, которая появилась почти на полвека раньше парижского метрополитена . [3] В 1925 году длина сети составляла 1111 км (690 миль), и насчитывала 122 линии. [ требуется ссылка ] В 1930-х годах лоббисты нефтяной и автомобильной промышленности оказали давление на префектуру полиции Парижа, чтобы убрать трамвайные пути и освободить место для автомобилей. [4] Последняя из этих трамвайных линий первого поколения внутри Парижа, соединяющая Порт-де-Сен-Клу с Порт-де-Венсен , была закрыта в 1937 году, [5] а последняя линия во всей парижской агломерации, пролегающая между Ле-Ренси и Монфермейлем , прекратила свое обслуживание 14 августа 1938 года. [4]
Первоначально работавшие на лошадиной тяге, парижские трамваи использовали пар , а позже и пневматические двигатели , затем электричество. Фуникулер, работавший в Бельвиле с 1891 по 1924 год, иногда ошибочно принимают за трамвай, но на самом деле это была система канатной дороги . Первый из нового поколения трамваев в Париже, нынешняя линия T1, открылась в 1992 году, линия T2 открылась в 1997 году, а линии T3 и T4 — в 2006 году. Линии T5 и T7 открылись в 2013 году, а T6 и T8 — в 2014 году. Экспресс T11 открылся в 2017 году, а T9 — в 2021 году. Экспресс T13 открылся в 2022 году, а линия T10 — в 2023 году. Линия T12 Express в настоящее время находится в стадии строительства, последняя часть бывшей линии Grande Ceinture, которая не охвачена линиями T11 Express и T13 Express.
_-_2021-03-07_-_3.jpg/1280px-Rame_Tramway_IdF_Ligne_9_Boulevard_Stalingrad_-_Choisy-le-Roi_(FR94)_-_2021-03-07_-_3.jpg)
Линия T1 в настоящее время соединяет Аньер-сюр-Сен и Женвилье с Нуази-ле-Сек , идя почти параллельно северной границе Парижа. Она открылась в 1992 году от станции RER Сен-Дени до станции метро Bobigny–Pablo Picasso Paris , где расположены офисы префектуры департамента Сена-Сен-Дени [12] . Восточное расширение от Бобиньи до Нуази-ле-Сек было завершено в 2003 году, а западное расширение до Аньер-сюр-Сен и Женвилье , соединяющееся с западной веткой линии 13 парижского метро , открылось в 2012 году. Продолжение в сторону Нантера запланировано на западной стороне, а еще одно в сторону Монтрея , а затем до станции RER Val de Fontenay также запланировано на восточной стороне линии.
Линия T2 ( Trans Val-de-Seine ) соединяет мост Безон (Pont de Bezons) со станцией парижского метро Porte de Versailles (рядом с главными выставочными площадками Парижа) через деловые районы Ла-Дефанс и Исси-ле-Мулино . Она открылась в 1997 году между станциями Ла-Дефанс и Исси–Валь-де-Сен , используя бывшую линию SNCF , линию Мулино, которая была закрыта для регулярного движения поездов в 1993 году. Трамвайная линия T2 была впервые продлена на юг в 2009 году, от станции Исси–Валь-де-Сен до Порт-де-Версаль, затем на север в 2012 году от Ла-Дефанс до Пон-де-Безон.
Линия T3 ( Tramway des Maréchaux ) — первая современная трамвайная линия, которая фактически вошла в сам Париж. Она разделена на два участка, называемые T3a и T3b, которые разделяются на остановке Porte de Vincennes , чтобы не перекрывать дорожное движение там, несмотря на то, что железнодорожная и электрическая инфраструктура присутствуют и работают. Линия носит свое название, поскольку следует по бульварам Маршалов , серии бульваров, которые опоясывают Париж вдоль маршрута бывшей стены Тьера , построенной с 1841 по 1844 год. Все бульвары, за тремя исключениями, названы в честь маршалов Первой империи Наполеона ( maréchaux ) .
T3a соединяет станцию RER Pont du Garigliano–Hôpital européen Georges-Pompidou в юго-западной части 15-го округа с Porte de Vincennes в северо-восточном углу 12-го округа . T3b соединяет Porte de Vincennes со станцией метро Porte de la Chapelle в 18-м округе , затем со станцией Porte d'Asnières ( 17-й округ ) с 24 ноября 2018 года. [13] Планируется расширение на запад в сторону Porte Dauphine ( 16-й округ ), но в настоящее время остановлено западным расширением линии RER E.
Линия T4 — это 8-километровая (5,0 миль) разветвленная трамвайно-поездная линия с 11 остановками [8] , соединяющая станции RER Bondy и Aulnay-sous-Bois на месте бывшего железнодорожного пути, похожего на линию 2. Она открылась 18 ноября 2006 года. В отличие от других трамвайных линий в Иль-де-Франс, линия T4 управляется SNCF . Новая ветка этой трамвайно-поездной линии, идущая на восток в сторону Монфермея , открылась в 2020 году.
Трамвай T5 [14] — это трамвай на шинах Translohr [15], курсирующий по в основном раздельной «трассе» на загруженном Route Nationale 1 (похожем на системы в Нанси или Кане ), где он заменяет бывшие автобусные линии 168 и 268. Маршрут длиной 6,6 км (4,1 мили) [15] обслуживает 16 остановок [15] между Сен-Дени, Пьерфит-сюр-Сен, Сарсель и Гарж-ле-Гонесс. Он имеет пересадку с T1 на его самой южной конечной станции, Marché de Saint-Denis, и с RER D на его самой северной конечной станции, станции RER Garges-Sarcelles. [16] Линия T5 открылась в июле 2013 года. [17]
Трамвайная линия 6 — это 14-километровая (8,7 миль) линия трамвая на шинах Translohr , обслуживающая 21 станцию, от станции Viroflay-Rive-Droite Transilien до станции метро Châtillon–Montrouge (южная конечная станция линии 13 парижского метро ), через Vélizy-Villacoublay . Самая западная часть линии длиной 1,6 километра (0,99 мили) (через Viroflay) проходит под землей, в одном туннеле, пересекающем город с юга на север и включающем две конечные остановки, каждая из которых находится под двумя железнодорожными станциями города, Rive-Gauche (линии C и N) и Rive-Droite (линия L). Большая часть нынешней линии открылась в 2014 году, а указанный туннельный участок открылся в 2016 году. Он заменил автобусный маршрут 295, который стал переполненным и слишком медленным для нормального использования, а также несколько бывших линий Kéolis, работающих через Велизи.
Трамвайная линия 7 — это 11,2-километровый (7,0 миль) маршрут, обслуживающий 18 станций [7] между Вильжюиф–Луи Арагон (юго-западная конечная станция парижской линии метро 7 ) и Ати-Монс , через международный рынок Рюнжи и аэропорт Орли . Он открылся в 2013 году [18] для того, чтобы обеспечить дополнительное железнодорожное сообщение из Парижа в аэропорт Орли и заменить автобусную линию 285, которая также стала переполненной на своей теперь дополненной части. Оставшуюся часть указанной автобусной линии также планируется заменить предстоящим южным расширением трамвайной линии 7 в сторону железнодорожной станции Жювизи-сюр-Орж .
Ранее известная как Tram'y из-за своей Y-образной формы в день открытия (в то время как T4 получил свою Y-образную форму после своего первоначального открытия), эта 8,46-километровая (5,26 миль) трамвайная линия идет от станции метро Saint-Denis–Porte de Paris до Épinay-sur-Seine — Orgemont, с ответвлением к университетскому кампусу Villetaneuse, где она соединяется с более новой линией экспресса T11. Также планируется расширение на юг, до самого Парижа, на станции RER Rosa Parks . Строительство линии началось в 2010 году; обслуживание началось в 2014 году. Дата открытия южного расширения пока не установлена. [18]
T9 — это трамвайная линия, которая проходит между станцией метро Porte de Choisy Paris и центром Орли , ее длина составляет 10,3 км (6,4 мили), и она имеет 19 остановок. Несмотря на то, что предполагает ее индекс, она открылась после экспресса трамвайной линии 11. Планируется ее расширение на юг в сторону Орли.
T10 — трамвайная линия от Кламара до станции La Croix de Berny в Антони в юго-западном пригороде Парижа. Она открылась в 2023 году, ее длина составляет 6,8 км (4,2 мили), и она имеет тринадцать остановок.
Первая линия трамвая «Экспресс» парижской сети — благодаря повторному использованию давно закрытой линии поездов Grande Ceinture с несколькими станциями — линия T11 Express служит первой из трех линий, охватывающих бывшую железнодорожную линию Grande Ceinture и в конечном итоге предлагает второе кольцевое железнодорожное сообщение вокруг Парижа, чего так не хватало системе общественного транспорта Парижа на протяжении десятилетий.
Линия T11 Express открылась в 2017 году между станциями RER Épinay-sur-Seine и Le Bourget , в средней части ожидаемого полного маршрута между станциями RER Sartrouville и Noisy-le-Sec . Этот проект полного маршрута сделает T11 первой трамвайной линией, которая соединит все линии RER, которые в настоящее время работают.
T12 Express — это трамвайно-поездная линия между станцией Évry-Courcouronnes ( RER D ) и станцией Massy-Palaiseau ( RER B и C ) через станцию Épinay-sur-Orge ( RER C ), длиной 20 км (12 миль) и 16 остановками. Эта линия использует участок железной дороги между Épinay и Massy, ранее обслуживаемый RER C. Планируется расширение T12 дальше на северо-запад, в сторону Versailles-Chantiers , которое также возьмет на себя линию Transilien V между Massy и Versailles, если она будет введена. [19]
T13 Express — трамвайно-поездная линия между станциями Saint-Germain-en-Laye и Saint-Cyr-l'École (линии RER C и Transilien N и U ) через самую западную точку садов Версаля длиной 18,8 км (11,7 миль) и 11 остановок. Открыта 6 июля 2022 года. Расширений не планируется.
Автобусная линия Trans-Val-de-Marne , которая проходит по выделенному коридору BRT (автобусный скоростной транзит) и предназначена для обеспечения высокоскоростного автобусного транзита к юго-востоку от Парижа в департаменте Валь - де-Марн , в отличие от большинства пригородных автобусных линий, управляется RATP . Несмотря на то, что она начинается с буквы T, это не трамвай. RATP , однако, считает ее частью сети T и в настоящее время разрабатывает планы по созданию большего количества линий BRT . Tvm был сертифицирован как BRT с Silver Excellence в 2014 году. [20]
