stringtranslate.com

Транстихоокеанский перелет

Южный Крест на базе Королевских ВВС Австралии близ Канберры в 1943 году.

Транстихоокеанский перелет — это перелет самолета через Тихий океан из Австралии , Восточной и Юго -Восточной Азии в Северную Америку , Латинскую Америку или наоборот . Такие перелеты совершались самолетами с фиксированным крылом , воздушными шарами и другими типами самолетов .

Хотя трансатлантические рейсы встречаются реже , транстихоокеанские рейсы стали коммерчески доступными с середины 1930-х годов и использовались для перевозки грузов и пассажиров через Тихий океан. Длительность и дальность трансатлантических рейсов больше, чем трансатлантических, благодаря гораздо большей ширине Тихого океана. Первый трансатлантический рейс состоялся в 1928 году, через девять лет после первого трансатлантического рейса в 1919 году.

История

В 1927 году Эрни Смит и Эмори Бронте предприняли попытку первого гражданского транстихоокеанского перелета из Окленда, Калифорния, на Мауи , Гавайи . Дуэт «летел 25 часов и две минуты на высоте 6000 футов на одномоторном моноплане Travel Air 5000 , но у них закончился бензин, и они благополучно совершили аварийную посадку на острове Молокаи ». Был построен мемориал, чтобы отметить «историческое завершение первого гражданского транстихоокеанского перелета». [1]

Первый транстихоокеанский перелет

Маршрут, показанный на обложке первого издания книги с описанием полета
Южный Крест 1928
Фотография, посвященная первому транстихоокеанскому перелету.

В 1928 году австралийский летчик Чарльз Кингсфорд Смит и его команда первыми пересекли Тихий океан по воздуху. Смит и его запасной пилот, австралиец Чарльз Ульм , прибыли в Соединенные Штаты и начали искать самолет. Известный австралийский полярный исследователь сэр Хьюберт Уилкинс продал им моноплан Fokker F.VII/3m , который они назвали Southern Cross . [2]

В 8:54 утра 31 мая 1928 года [2] Кингсфорд Смит и его команда вылетели из Окленда, Калифорния , чтобы попытаться совершить первый транстихоокеанский перелет в Австралию. Перелет состоял из трех этапов. Первый, из Окленда на армейский аэродром Уилер , Гавайи, [3] составил 3870 километров (2400 миль), что заняло без происшествий 27 часов 25 минут (87,54 миль в час). Они вылетели из Баркинг-Сэндс на острове Мана, Кауаи , поскольку взлетно-посадочная полоса в Уиллере была недостаточно длинной. Они направились в Суву , Фиджи, в 5077 километрах (3155 миль), что заняло 34 часа 30 минут (91,45 миль в час). Это была самая сложная часть путешествия, поскольку они пролетали через мощную грозу вблизи экватора. [4] Третий этап был самым коротким, 2709 километров (1683 мили) за 20 часов (84,15 миль в час), и пересек австралийское побережье около Баллины [5] [6] [7] прежде чем повернуть на север, чтобы пролететь 170 километров (110 миль) до Брисбена, где они приземлились в 10:50 утра 9 июня. Общая протяженность полета составила приблизительно 11 566 километров (7 187 миль). Кингсфорда Смита встретила огромная толпа из 26 000 человек в аэропорту Игл-Фарм , и его приветствовали как героя. [8] [9] [10] [11] В то время как австралийцы Кингсфорд Смит (основной) и Ульм (запасной) были пилотами, двое других членов экипажа были американцами , радист Джеймс Уорнер и капитан Гарри Лион , который был штурманом и инженером . [12]

В Национальном архиве кино- и звукозаписи Австралии имеется кинобиография Кингсфорда Смита под названием «Воспоминания летчика» [ 13], а также записи рассказов Кингсфорда Смита и Ульма о путешествии. [14]

Второй полет Кингсфорда Смита

В начале ноября 1934 года Смит совершил второй транстихоокеанский перелет. Транстихоокеанский перелет 1928 года длился 27 часов 28 минут [ необходимо уточнение ] , а его полет 1934 года длился 14 часов 59 минут. К этому моменту семь пилотов, один из которых была женщиной, погибли при попытке транстихоокеанских перелетов. [15]

Первый прямой перелет

5 октября 1931 года Клайд Пэнгборн со вторым пилотом Хью Херндоном-младшим, пилотируя Bellanca под названием Miss Veedol , совершил аварийную посадку самолета в холмах Ист-Уэнатчи, штат Вашингтон , в центральной части штата, став первыми людьми, совершившими беспосадочный перелет через северную часть Тихого океана. 41-часовой перелет из пляжа Сабисиро, Мисава , префектура Аомори , Япония, принес им Harmon Trophy 1931 года , который символизировал величайшее достижение в полете за тот год. [16] [17] Самолет был «сильно модифицирован для перевозки 930 галлонов топлива» и изготовлен без шасси для экономии топлива. [18]

Другие попытки

В июле 1929 года Гарольд Бромли попытался перелететь из Такомы, штат Вашингтон , в Токио , Япония, на оранжевом моноплане Lockheed Vega, купленном лесорубом Джоном Баффеленом, который собрал 25 000 долларов, чтобы приобрести самолет. Бензиновые баки были переполнены, из-за чего бензин вылился на лобовое стекло и в очки Бромли, временно ослепив его. Самолет разбился на взлетно-посадочной полосе, Бромли не пострадал и позже снова попытался пересечь Тихий океан. [19]

Коммерческие рейсы

В 1935 году начались коммерческие транстихоокеанские рейсы в Калифорнию и из нее. 22 ноября 1935 года « Pan American Airlines 'China Clipper» совершил свой первый транстихоокеанский рейс, преодолев расстояние в 8000 миль. Большой « гидросамолет Martin M-130 » вылетел из Аламеды, в районе залива, и совершил перелет через острова Оаху, Мидуэй, Уэйк, Гуам и Филиппины, прежде чем прибыть в Кантон, Китай, с грузом почты. Год спустя пассажирские рейсы по тому же маршруту были открыты Pan American. Калифорния стала бесспорным национальным лидером транстихоокеанских рейсов. [20] На следующий год Pan American запланировала пассажирские рейсы, China Clipper и его родственные суда, Philippine Clipper и Hawaii Clipper, сосредоточились на грузовых перевозках, включая почту, через Тихий океан в это время. Маршрут был готов к обслуживанию пассажиров к октябрю 1936 года. [21]

Записи

В ноябре 1981 года был совершен первый успешный транстихоокеанский перелет на воздушном шаре Double Eagle V. Он стартовал из Нагасимы , Япония , 10 ноября 1981 года и приземлился в Национальном лесу Мендосино в Калифорнии спустя 84 часа и 31 минуту, преодолев рекордные 5768 миль (9283 км). [22] Экипаж из четырех человек состоял из воздухоплавателей из Альбукерке Бена Абруццо , Ларри Ньюмана и Рона Кларка, а также любителя острых ощущений ресторатора Роки Аоки , который помог финансировать полет. После пересечения Тихого океана наполненный гелием Double Eagle V , отягощенный льдом и попавший в шторм, совершил аварийную посадку в северной Калифорнии, завершив почти 6000-мильный перелет. Никто не пострадал. [23] [24]

21 февраля 1995 года летчик Стив Фоссет стал первым человеком, совершившим одиночный перелет через Тихий океан на воздушном шаре из Южной Кореи в Лидер, Саскачеван . [25]

25 января 2015 года пилоты Трой Брэдли и Леонид Тюхтяев, управляя воздушным шаром Two Eagles , побили рекорд продолжительности полета Double Eagle II и рекорд дальности полета Double Eagle V , пролетев 6075 миль (9777 км) через Тихий океан. [26] [27]

В 2015 и 2016 годах Solar Impulse 2 совершил транстихоокеанский перелет, пытаясь облететь вокруг света. Самолет приземлился в Маунтин-Вью, Калифорния, после трех дней непрерывного полета с Гавайев. [28] Пилоты спали всего по 20 минут за раз, а в кабине самолета не было ни отопления, ни кондиционирования воздуха. [29] Самолетом управляли два швейцарских пилота: Бертран Пиккар, психиатр, и Андре Боршберг, инженер и предприниматель. [26]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Кэрролл, Марси; Кэрролл, Рик (2009). Неофициальный путеводитель по Мауи (4-е изд.). Нью-Йорк: Wiley . С. 173–174. ISBN 978-0-470-37998-1. Получено 19 октября 2019 г. .
  2. ^ ab "7.30 report story about Charles Ulm". ABCnet.au. 31 мая 1928 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 21 сентября 2009 г.
  3. ^ "Charles Kingsford-Smith – Hawaii Aviation". Hawaii.gov. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г.
  4. ^ "The Great Pacific Flight". Flight . 20 (1016): 437. 14 июня 1928. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Получено 31 августа 2013 года .
  5. ^ Кингсфорд-Смит, Чарльз ; CTP Ulm (1928). История транстихоокеанского перелета «Южный крест», 1928. Сидней: Пенлингтон и Сомервилл.
  6. ^ "Ballina Aero Club". Ballina Aero Club. 9 июня 1928 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 г.
  7. ^ "Far North Coaster". Far North Coaster. 23 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г. Получено 17 марта 2012 г.
  8. ↑ Авиаторы - Чарльз Кингсфорд-Смит Архивировано 15 апреля 2014 г. в Wayback Machine - (включая фотографию мемориальной доски, посвященной перелету через Тихий океан и приземлению в Брисбене 9 июня 1928 г.)
  9. ^ "Брисбен - Eagle Farm - История Eagle Farm - ourbrisbane.com". 24 января 2004 г. Архивировано из оригинала 24 января 2004 г. Получено 20 марта 2018 г.
  10. ↑ Фотография Южного Креста и приветствующей толпы на ферме Eagle Farm 9 июня 1928 года (Национальный архив Австралии)
  11. ^ "Великолепные машины – доморощенные легенды (Sydney Morning Herald)". The Sydney Morning Herald . 17 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г.
  12. ↑ Lyon, Harry W. Captain; Kingsford-Smith, Charles Sir, 1897-1935; Warner, James. (Интервьюируемый); 2GB (Радиостанция: Сидней, Новый Южный Уэльс) (1958), Воспоминания о полетах на «Южном Кресте» , получено 2 февраля 2017 г.{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  13. ^ Национальный архив кино и звука Австралии: «Воспоминания летчика». Архивировано 5 декабря 2011 г. на Wayback Machine на australianscreen online. Архивировано 2 марта 2011 г. на Wayback Machine.
  14. ↑ Национальный архив кино и звука Австралии: «Наши герои воздуха». Архивировано 31 января 2012 г. на Wayback Machine.
  15. ^ Батлер, Сьюзен (1999). Восток к рассвету: Жизнь Амелии Эрхарт. Нью-Йорк: Da Capo Press . ISBN 978-0-7867-4579-1. Получено 19 октября 2019 г. .
  16. ^ "Клайд Пэнгборн и Хью Херндон-младший: первые, кто совершил беспосадочный перелет через Тихий океан (стр. 5)". Weider History Group. 2006. Получено 1 августа 2011 .
  17. ^ Stratton, Benjamin J. (25 августа 2017 г.). «Первый транстихоокеанский полет создает связь Вашингтона и Мисавы». Военно-воздушные силы США . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
  18. ↑ Paur, Jason (5 октября 2010 г.). «5 октября 1931 г.: Первый беспосадочный транстихоокеанский перелет заканчивается в облаке пыли». Wired . Получено 19 октября 2019 г.
  19. ↑ Голдштейн, Ричард (11 января 1998 г.). «Гарольд Бромли, летчик, которому не хватило удачи Линдберга, умер в возрасте 99 лет». The New York Times . Получено 2 января 2020 г.
  20. ^ Осборн, Томас Дж. (2013). Тихоокеанское Эльдорадо: История Большой Калифорнии. Чичестер, Западный Сассекс: Wiley . С. 251–252. ISBN 978-1-4051-9454-9. Получено 19 октября 2019 г. .
  21. ^ Романовски, Дэвид (14 июля 2014 г.). «Первый транстихоокеанский пассажирский полет». Национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
  22. ^ Нельсон, Рэй (1985). Полет тихоокеанского орла . Альбукерке: Transpac.
  23. ^ "Рон Кларк умер: 26 сентября 2010 г. Местонахождение: Альбукерке, Нью-Мексико". Evans.tributes.com . Дань памяти Эвансу . Получено 20 июня 2020 г. .
  24. ^ Марш, Кэрол (1994). Гавайская тайна воздушного шара. Gallopade International. стр. 40. ISBN 978-0-7933-2418-7. Получено 19 октября 2019 г. .
  25. ^ "Авиационный авантюрист Стив Фоссетт пропал". CBS News . 4 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 г. Получено 13 марта 2010 г.
  26. ^ ab Specia, Megan (30 января 2015 г.). «Пилоты воздушных шаров бьют рекорды, перелетая через Тихий океан». Mashable . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. . Получено 19 октября 2019 г. .
  27. ^ "Воздухоплаватели установили рекорды пересечения Тихого океана" . Получено 30 января 2015 г.
  28. ^ Шехтман, Лонни (24 апреля 2016 г.). «Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 совершил транстихоокеанский перелет». Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
  29. ^ «Пилоты солнечных самолетов говорят, что транстихоокеанский перелет также был испытанием человеческой выносливости». Los Angeles Times . Associated Press . 24 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.

Внешние ссылки