stringtranslate.com

Маршрут Пенсильвании 291

Pennsylvania Route 291 ( PA 291 ) — это государственный маршрут с востока на запад в Пенсильвании , который начинается от US Route 13 (US 13) и US 13 Business (US 13 Bus.) в Трейнере , округ Делавэр , на восток до межштатной автомагистрали 76 (I-76) в Южной Филадельфии около моста Уолта Уитмена и спортивного комплекса South Philadelphia . За исключением короткого участка длиной 1 милю (1,6 км) между западной конечной станцией и линией Честер /Трейнер, PA 291 в основном представляет собой четырехполосное шоссе. От западной конечной станции до восточной части Честера маршрут совпадает с US 13. Он проходит параллельно реке Делавэр на протяжении большей части маршрута. Маршрут проходит через промышленные районы вблизи реки в округе Делавэр, обслуживая Честер, Эддистон , Эссингтон и Лестер . PA 291 входит в Филадельфию около международного аэропорта Филадельфии , где имеет развязку с I-95 . Маршрут пересекает реку Скулкилл на мосту Джорджа К. Платта и продолжается вдоль авеню Пенроуз до I-76. Он был обозначен как шоссе промышленного наследия . [2] [3]

PA 291 был впервые обозначен в 1928 году вдоль грунтовой дороги от PA 420 в Проспект-парке на восток до PA 191. Маршрут был продлен на запад до US 13 в Эддистоне к 1930 году по асфальтированной дороге. PA 291 был перестроен, чтобы проходить от US 13 в Трейнере до PA 420 в Эссингтоне к 1940 году. Маршрут был продлен до PA 191 в Филадельфии к 1950 году, следуя по Индустриальному шоссе. PA 291 был продлен до US 611 (теперь PA 611 ) у здания мэрии Филадельфии в центре города Филадельфия вдоль Пенроуз-авеню, Мояменсинг-авеню и Брод-стрит . Автострада была предложена вдоль коридора PA 291 между I-95 и I-76 с 1950 года до 1970-х годов, когда она была отменена из-за проблем с финансированием. Восточная конечная остановка была перенесена на свое нынешнее место в 1989 году, а расширенная PA 611 заменила PA 291 на Брод-стрит. Около 2000 года маршрут был перестроен в пятиполосную дорогу в Честере. PA 291 была перенесена дальше на северо-запад, чтобы обойти Международный аэропорт Филадельфии в 2006 году.

Описание маршрута

US 13 в южном направлении/PA 291 в западном направлении в Честере

PA 291 начинается на пересечении с US 13 и южной конечной остановкой автобуса US 13 возле нефтеперерабатывающего завода Trainer компании Delta Air Lines в районе Trainer в округе Делавэр , направляясь на юго-восток по двухполосной неразделенной улице Price Street, совпадающей с US 13. Дорога проходит между домами на северо-востоке и промышленными зонами на юго-западе. Два маршрута делают резкий поворот на северо-восток и становятся West 2nd Street, пересекая город Честер и проходя через городские жилые и промышленные зоны. US 13/PA 291 продолжается на северо-восток и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, поскольку она проходит мимо большего количества городской застройки и пустырей. Два маршрута выходят на съезды, которые обеспечивают доступ с восточного направления US 322 и с западного направления US 322 к северо-западу от того места, где этот маршрут пересекает реку Делавэр на мосту Коммодора Барри . Дорога проходит под западным подходом к мосту Коммодора Барри, по которому проходит шоссе US 322. [4] [5]

После этого US 13/PA 291 проходит мимо большего количества городских домов и предприятий, направляясь на северо-запад от набережной Честера вдоль реки Делавэр. Два маршрута расходятся от West 2nd Street и продолжаются на северо-восток как безымянная дорога, пересекая Chester Creek, прежде чем пройти к югу от мэрии Честера и к северу от William Penn Landing Site . US 13/PA 291 пересекает южную конечную точку PA 320 (Madison Street в северном направлении и Upland Street в южном направлении), в этой точке дорога становится East 4th Street. Дорога продолжается через коммерческие районы, и US 13 разделяется с PA 291, поворачивая на север на Morton Avenue. В этой точке PA 291 проходит между железнодорожной линией Amtrak 's Northeast Corridor на северо-западе и State Correctional Institution – Chester на юго-востоке, прежде чем пересечь бульвар Harrah's, который обеспечивает доступ к казино Harrah's Philadelphia и ипподрому Harrah's на юго-востоке вдоль реки Делавэр. Дорога продолжается на северо-восток между линией Amtrak на северо-западе и линией Conrail Shared Assets Operations ' (CSAO) Chester Industrial Track на юго-востоке, пересекая ручей Ридли из Честера в район Эддистоун . [4] [5]

PA 291 в восточном направлении мимо PA 420 в Эссингтоне

Здесь PA 291 становится Industrial Highway, четырехполосным разделенным шоссе , и продолжается на восток, с линией Northeast Corridor, направляющейся на северо-восток от шоссе. Дорога проходит через промышленные районы, проходя к северу от станции генерации Eddystone компании Exelon . Маршрут пересекает Crum Creek в городке Ридли и проходит через вертолетный завод Vertical Lift компании Boeing Defense, Space & Security . В этом районе PA 291 пересекает Stewart Avenue, которая идет на северо-запад к развязке с I-95 . За этим Chester Industrial Track уходит дальше на юг от дороги, проходя мимо большего количества коммерческих учреждений. Маршрут пересекает Darby Creek в городке Тиникум и идет на восток мимо предприятий и частных парковок аэропортов, пересекая южную конечную точку PA 420 к северу от сообщества Эссингтон . [4] [5]

После этого перекрестка PA 291 продолжается на восток через коммерческие районы с несколькими домами, становясь бульваром Governor Printz. Маршрут направляется на северо-восток в сообщество Lester , где он проходит к северу от частной парковки аэропорта и разделяется на пару односторонних дорог South Governor Printz Boulevard в восточном направлении и North Governor Printz Boulevard в западном направлении, неся по две полосы в каждом направлении и проходя мимо еще большей застройки. Два направления воссоединяются как четырехполосное разделенное шоссе с широкой разделительной полосой, которое проходит рядом с коммерческими учреждениями, направляясь к югу от офисного парка и выходя на съезд с северного направления I-95 на восточное направление PA 291, которое вливается слева. Отсюда маршрут продолжается на восток как четырехполосное разделенное промышленное шоссе между I-95 на севере и озером на юге, выходя на мост через железнодорожную линию Chester Secondary CSAO . В этом месте PA 291 достигает международного аэропорта Филадельфии , где поворачивает на север на четырехполосную авеню Бартрам и пересекает I-95, в то время как Индастриал Хайвей продолжается на восток к пассажирским терминалам аэропорта, а Скотт Уэй продолжается на юг к частным парковкам аэропорта и грузовым терминалам аэропорта. [4] [5]

PA 291 в восточном направлении вдоль Bartram Avenue около международного аэропорта Филадельфии в Филадельфии

После пересечения с I-95 PA 291 входит в город Филадельфия в округе Филадельфия и поворачивает на северо-восток, проходя параллельно Chester Secondary на северо-западе, с John Heinz National Wildlife Refuge в Tinicum , расположенным по другую сторону железнодорожных путей. Дорога проходит под линией Airport Line SEPTA , ведущей к аэропорту, в этой точке эта железнодорожная линия подходит к пересечению с Chester Secondary. Маршрут продолжается на северо-восток параллельно Airport Line, достигая частичной развязки с I-95, которая имеет съезды на южные полосы I-95 и с них. В пределах этой развязки к юго-востоку от дороги расположена перехватывающая парковка . PA 291 проходит к северо-западу от бизнес-парка и отелей, прежде чем она поворачивает в сторону от железнодорожных путей около станции Eastwick на Airport Line и направляется к северу от парковки для сотрудников аэропорта, пересекая 84th Street. Маршрут поворачивает на юг на четырехполосную разделенную авеню Айленд и снова проходит под I-95, съездом на южную I-95. На краю территории международного аэропорта Филадельфии, к востоку от парковки Economy Parking Lot аэропорта, PA 291 поворачивает на восток на шестиполосную неразделенную авеню Пенроуз и проходит мимо большего количества предприятий, изгибаясь на северо-восток и выходя на частичную развязку с I-95, которая имеет съезд с северной I-95 на PA 291 и съезд с южной PA 291 на южную I-95. После этой развязки маршрут становится четырехполосным и поднимается на мост Джорджа К. Платта , сквозной мост с фермами , проходящий рядом с промышленными зонами, прежде чем направиться через линию промышленных путей CSAO на 60-й улице и пересечь реку Скулкилл . [4] [6]

После пересечения реки мост проходит над частью крупного бывшего нефтеперерабатывающего завода Philadelphia Energy Solutions. После спуска с моста маршрут продолжается как четырехполосная разделенная Penrose Avenue около промышленных зон. PA 291 имеет перекресток с 26th Street, которая идет на север, обеспечивая доступ к западному направлению I-76 ( Schuylkill Expressway ) и к восточному направлению I-76, а также въездную дорогу, которая идет на юг к Navy Yard, многофункциональному комплексу, расположенному на бывшей военно-морской верфи Philadelphia . За этим перекрестком дорога проходит под железнодорожной веткой CSAO и железнодорожной линией Harrisburg Subdivision компании CSX , прежде чем пересечь Pattison Avenue, которая идет на восток к спортивному комплексу South Philadelphia Sports Complex , и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, проходящей мимо домов и предприятий в South Philadelphia . PA 291 достигает своей восточной конечной точки на частичной развязке с I-76, с доступом к восточному направлению I-76 и к западному направлению I-76. После этого дорога продолжается на северо-восток как Moyamensing Avenue. [4] [6]

История

Когда в Пенсильвании в 1911 году впервые были законодательно закреплены маршруты, то, что впоследствии стало PA 291, не было законодательно закреплено как часть какого-либо маршрута. [7] PA 291 была впервые обозначена в 1928 году как проходящая от PA 420 в Проспект-парке на восток до PA 191 по грунтовой дороге. [8] К 1930 году PA 291 была продлена на запад до US 13 в Эддистоуне, следуя за PA 420 на юг в течение короткого времени, прежде чем продолжить на запад по своему текущему направлению. Расширенное направление PA 291 было асфальтированной дорогой. [9] К 1940 году PA 291 была перестроена так, чтобы проходить от US 13 в Трейнере на восток до PA 420 около Эссингтона. Прежнее направление к востоку от PA 420 стало дорогой без номера. [10]

PA 291 в восточном направлении в районе Ридли Тауншип

PA 291 была продлена на северо-восток до PA 191 (80th Street) в Филадельфии к 1950 году, следуя по недавно построенному промышленному шоссе в городке Тиникум, прежде чем направиться вдоль Эссингтон-авеню. [11] В 1950-х годах PA 291 была продлена на северо-восток до US 611 у здания мэрии Филадельфии в центре города Филадельфия , следуя по Penrose Avenue, Moyamensing Avenue и Broad Street до центра города Филадельфия. Этот участок заменил обозначение PA 191 вдоль Penrose Avenue, Moyamensing Avenue и Broad Street. [12] В 1970-х годах был удален Airport Circle. [13]

В 1950 году Комиссия по городскому планированию Филадельфии предложила построить автостраду PA 291 вдоль Пенроуз Авеню между Делавэрской скоростной автомагистралью (I-95) около международного аэропорта Филадельфии и скоростной автомагистралью Schuylkill (I-76) в Южной Филадельфии. Автострада должна была разделиться на две трассы, ведущие к I-76: одна по Южной 26-й улице, чтобы соединиться с западной I-76, а другая по Пенроуз Авеню, чтобы соединиться с восточной I-76. [14] Планы по строительству автострады PA 291 были отменены в 1970-х годах, поскольку Департамент транспорта Пенсильвании остановил ряд дорожных проектов из-за проблем с финансированием. [15]

US 13 в северном направлении/PA 291 в восточном направлении в Честере

Восточная конечная точка PA 291 была урезана от PA 3 и PA 611 у здания мэрии Филадельфии до I-76 к 1989 году. Бывшая часть PA 291 вдоль Брод-стрит была заменена расширенной PA 611. [16] В 1999 году PA 291 была перестроена в Честере на новую пятиполосную трассу, которая соединяла 2-ю и 4-ю улицы, чтобы улучшить движение грузовиков и попытаться оживить Честер. Строительство новой трассы заняло два года. [17] До этого PA 291 продолжалась на восток вдоль 2-й улицы и поворачивала на север на Кросби-стрит, чтобы достичь 4-й улицы. [18] Расширение дороги до пяти полос через остальную часть Честера планировалось завершить в 2001 году. [17] В 2005 году в Генеральную ассамблею Пенсильвании был внесен законопроект, обозначающий часть PA 291 через Честер как шоссе памяти Розы Паркс в честь активистки движения за гражданские права Розы Паркс ; этот законопроект был подписан губернатором Эдом Ренделлом 27 октября 2006 года. [19] [20]

В 2006 году PA 291 был перенаправлен на Bartram Avenue и Island Avenue вокруг международного аэропорта Филадельфии вместо Industrial Highway из-за расширения взлетно-посадочной полосы в аэропорту. [21] В мае 2011 года начался проект стоимостью 42 миллиона долларов по восстановлению моста George C. Platt Memorial Bridge. Проект был завершен в июне 2014 года. [22] В 2022 году US 13 был перенаправлен на параллельное движение с PA 291 между западной конечной станцией в Трейнере и Morton Avenue в Честере. [23]

Основные перекрестки

PA 291 Альтернативный грузовик

Pennsylvania Route 291 Alternate Truck — это маршрут для грузовиков , который обходит мост с ограничением веса на магистрали PA 291, на котором запрещены грузовики весом более 31 тонны и комбинированные грузы весом более 35 тонн. Маршрут следует по PA 420 и I-95 и был сформирован в 2023 году. [24]

Альтернативный грузовик PA 291, движущийся на запад, съезжает с I-95 на PA 420 в районе Тиникум.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2015 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 г.
    • Округ Делавэр (PDF)
    • Округ Филадельфия (PDF)
  2. ^ «Руководство по пояснительным знакам на индустриальном историческом бульваре — Том I. Описание проекта» (PDF) . Комиссия по планированию округа Делавэр. Май 2013 г. Получено 14 марта 2022 г.
  3. ^ «Улучшения в транспортной системе промышленного шоссе, трасса 291, LR-542, Честер, округ Делавэр: Заявление о воздействии на окружающую среду». Федеральное управление шоссейных дорог. 1986. Получено 8 апреля 2019 г.
  4. ^ abcdef "Pennsylvania Route 291" (Карта). Google Maps . Получено 17 января 2014 г.
  5. ^ abcd Карта автомагистралей округа Делавэр, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2013. Получено 15 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ ab Карта шоссе округа Филадельфия, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. Получено 17 января 2014 г.
  7. ↑ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1911. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  8. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (метро Филадельфия) (Карта). Gulf Oil . 1928. Получено 8 ноября 2007 г.
  9. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  10. ↑ Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  11. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 16 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ↑ Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 г. Получено 16 января 2014 г.
  13. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. Получено 17 января 2014 г.
  14. ^ Скоростная автомагистраль Schuylkill, скоростная автомагистраль Roosevelt Boulevard и скоростная автомагистраль Vine Street (отчет). Комиссия по городскому планированию Филадельфии. 1950.
  15. ↑ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Скулкилл несет на себе груз многих дорог, оставшихся не построенными». The Philadelphia Inquirer .
  16. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Получено 17 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ ab Hardy, Dan (8 октября 1999 г.). «Конец дороги для строительства Строительство на трассе 291 в Честере наконец завершено — на данный момент. Новая фаза проекта должна начаться в 2001 году». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 18 января 2014 г. Получено 17 января 2014 г.
  18. ^ Карта автомагистралей округа Делавэр, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 1996. Получено 17 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ↑ ЗАКОНОПРОЕКТ СЕНАТА № 599, Генеральная Ассамблея Пенсильвании , 2005 г. , получено 3 августа 2010 г.
  20. ↑ Акт 127, Генеральная Ассамблея Пенсильвании , 2006 г. , получено 30 марта 2018 г.
  21. ^ Белден, Том (30 сентября 2006 г.). «Дорога возле аэропорта будет перенаправлена». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 17 января 2014 г.
  22. ^ "Обзор проекта моста Платт". Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 г. Получено 17 января 2014 г.
  23. ^ «PennDOT создает новый бизнес US 13, переименовывает US 13 в Route 291 для улучшения движения грузовиков в городе Честер» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 11 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  24. ^ ab "обзор альтернативного грузовика Pennsylvania Route 291" (карта). Google Maps . Получено 13 марта 2024 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Пенсильванский маршрут 291
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванский маршрут 291» .