Sandown International Raceway — гоночная трасса в пригороде Спрингвейл в Мельбурне , штат Виктория , примерно в 25 км (16 миль) к юго-востоку от центра города. Sandown считается мощной трассой с ее « дрэг-стрипом » — передними и задними прямыми длиной 899 м (983 ярда) и 910 м (1000 ярдов) соответственно.
Ипподром Сэндаун был изначально построен как место для скачек еще в 19 веке, но закрыт в 1930-х годах в рамках правительственной программы рационализации. Реконструкция началась вскоре после Второй мировой войны. Битумная гоночная трасса была построена вокруг внешней стороны предполагаемого ипподрома (который не был завершен до 1965 года) и была впервые открыта в 1962 году и провела гонку, которая впервые стала Сэндаун 500 в 1964 году . Трасса приняла свою первую гонку Australian Touring Car Championship в 1965 году.
Первая встреча, состоявшаяся 11 и 12 марта 1962 года, включала Sandown International Cup 1962 , в котором участвовали всемирно известные гонщики, включая Джека Брэбэма , Джима Кларка , Стерлинга Мосса , Брюса Макларена и Джона Сёртиса . Второй Sandown International Cup состоялся в 1963 году , и эти две гонки стали предшественниками раунда Sandown ежегодной серии Tasman Series с 1964 по 1975 год. На протяжении 1960-х и 1970-х годов гоночные встречи продолжали привлекать международных звезд наряду с лучшими гонщиками Австралии.
Традиционное австралийское соперничество Holden / Ford по-настоящему проявилось на трассе в конце 1960-х и в 1970-х годах с такими гонщиками, как Норм Бичи , Ян Геогеган , Аллан Моффат , Боб Джейн , Колин Бонд и Питер Брок , и продолжается по сей день. С 1968 по 1980 год почти все крупные гонки туринговых автомобилей, проводившиеся на трассе, были выиграны гонщиками Holden или Ford.
В 1984 году трасса была расширена до 3,878 км (2,410 миль) в соответствии с правилами FIA по минимальной длине трассы для чемпионатов мира. На ней также прошла первая гонка на 500 км, Castrol 500 , которая была третьим раундом чемпионата Австралии по гонкам на выносливость 1984 года . Наряду с изменениями трассы, около 600 000 австралийских долларов было потрачено на перенос пит-стопов с их первоначального места между тем, что было поворотами один и два (теперь повороты один и четыре) на их теперь постоянное место, выходящее на главную прямую. Питер Брок и Ларри Перкинс привели свою команду Holden Dealer Team VK Commodore к победе на одном круге в Castrol 500 1984 года; это была последняя из девяти рекордных побед Брока в эндуро-событиях в Сандауне.
В 1989 году 3,878-километровый (2,410 миль) Международный автодром был закрыт, и трасса вернулась к 3,104 км (1,929 миль), хотя и не с использованием оригинальной компоновки из 8 поворотов, а с использованием модифицированного маршрута из 13 поворотов. Это было достигнуто простым обходом в значительной степени непопулярного узкого и извилистого участка внутри поля, который использовался с 1984 года, и использованием только переконфигурированного Национального (внешнего) автодрома. Эффект также заключался в том, чтобы приблизить автомобили к зрительской зоне на внешней стороне эссе, чтобы вернуть зрителей в эту зону. Эссе в конце задней прямой были популярной зрительской зоной в 1970-х и 1980-х годах, с несколькими переоборудованными двухэтажными автобусами, часто посещавшими гоночные встречи.
Сэндаун продолжал принимать как гонку на 500 километров, так и спринтерский раунд чемпионата, Sandown Challenge , на протяжении большей части 1970-х, 1980-х и 1990-х годов. В 2001 и 2002 годах трасса принимала Гранд Финал как заключительный раунд сезона. Когда Sandown 500 вернулся в 2003 году, спринтерский раунд был удален из календаря, и Сэндаун больше не принимает два крупных мероприятия V8 Supercars в год.
Внутриполевая секция использовалась для гонок на мотоциклах на трассе примерно до 2001 года, поскольку скоростные повороты (повороты 6–9) в конце задней прямой считались слишком опасными для мотоциклов на высокой скорости (скорость входа на прямую была близка к 200 км/ч (120 миль/ч) с очень маленькой зоной разгона между трассой и внешним ограждением). Использование внутриполевой секции не только позволяло обойти эссе, но и замедлило мотоциклы и позволило им продолжать использовать трассу для таких серий, как Australian Superbike Championship .
В конце 2007 года Melbourne Racing Club, владелец площадки, перевел управление автодрома в свой дом. В рамках обеспечения будущего автоспорта на площадке менеджер Sandown Уэйд Колдервуд заключил долгосрочное соглашение с V8 Supercars. По этому соглашению MRC инвестировал значительные средства в рамках 3-летней модернизации боксов и безопасности трассы.
Согласно разрешению местного совета, гоночная трасса Sandown Raceway ограничена проведением пяти автоспортивных мероприятий в год, с уровнем шума не более 95 децибел. В настоящее время к этим мероприятиям относятся Sandown 500, Historic Sandown, Shannons Nationals и два мероприятия Victorian State Race Series.
Долгосрочное будущее этой исторической трассы неясно, поскольку владельцы парка Сэндаун хотят переоформить его в другую зону, чтобы продать застройщику, который затем снес бы это место и превратил бы его в жилой комплекс с высокой плотностью застройки. [1]
На трассе проводятся знаменитые гонки на выносливость «Сандаун» , которые впервые проводились с 1964 по 2007 год , а в календарь V8 Supercars вернулись в 2012 году.
Традиционно гонка проводилась для автомобилей класса Touring, а также для автомобилей серийного производства с 1968 по 1972 год и для спортивных автомобилей GT в 2001 и 2002 годах . Питер Брок является самым успешным гонщиком эндуро Sandown с девятью победами, включая семь подряд с 1975 по 1981 год. Сама гонка не всегда проводилась на дистанции в 500 км. Первые две гонки длились шесть часов, а следующие две — всего три часа. Дистанция гонки составляла 250 км с 1970 по 1975 год. Она была увеличена до 400 км в 1976 году и оставалась такой до 1983 года. В последний раз она была изменена в 1984 году с увеличением до 500 км.
У соревнований 1990, 1993 и 1994 годов не было крупного спонсора, и их проведение было обеспечено промоутером трассы и бывшей звездой Формулы 5000 Джоном Дэвисоном.
С созданием V8 Supercars в 1997 году гонка Sandown 500 осталась частью их календаря на тот год и на 1998 год. Sandown стал спринтерским раундом серии чемпионата V8 Supercars в 1999 и 2000 годах, затем в виде трех гонок по 150 км с пит-стопами в 2001 году и гонки на 150 км в субботу и гонки на 300 км в воскресенье в 2002 году. Гонку выиграл Тодд Келли в 2001 году и Маркос Эмброуз в 2002 году. Формат гонки на 500 км вернулся в 2003 году со спонсорским соглашением с Betta Electrical и с тех пор стал важной частью серии. Гонку 2003 года выиграли Марк Скейф и Тодд Келли из Holden Racing Team . В 2004 году победу одержали Маркос Эмброуз и Грег Риттер на гоночном автомобиле Stone Brothers Racing Falcon, спонсируемом Pirtek . В 2005 году победу одержали Крейг Лаундес и француз Иван Мюллер на гоночном автомобиле Betta Electrical Falcon. В 2006 году Ford Performance Racing одержали свою первую победу в гонках на выносливость с Марком Уинтерботтомом и Джейсоном Брайтом . В 2007 году главным спонсором Sandown 500 стала Just-Car Insurance, а мероприятие получило название Just Car Insurance 500, а победу одержали Крейг Лаундес, одержав свою четвертую победу, и Джейми Уинкап .
В сезоне 2008 года гонка на выносливость на 500 километров была перенесена на трассу острова Филлип . Сэндаун остался в календаре как место проведения, но в начале года принял регулярный формат гонки с несколькими спринтами. Событие вернулось к своим корням в виде одиночной гонки на 500 километров в сентябре 2012 года как эндуро-предшественник Bathurst 1000, с первой победой Дика Смита Сэндауна 500 парой Holden Commodore Team Vodafone Крейга Лаундса и Уоррена Лаффа.
2 декабря 1984 года в Сэндауне состоялся последний этап чемпионата мира по гонкам на выносливость 1984 года . Гонку, известную как Sandown 1000 , выиграли Стефан Беллоф и Дерек Белл на своем Rothmans Porsche 956. Эта гонка стала первым мероприятием FIA World Championship по шоссейно-кольцевым автогонкам, которое проводилось в Австралии. Как следует из названия гонки, дистанция гонки должна была составить 1000 км (620 миль). Однако, согласно правилам WEC, за исключением 24 часов Ле-Мана , гонки также имели ограничение по времени в 6 часов. Шестичасовая отметка была достигнута, когда Porsche Bellof/Bell проехал всего 206 кругов (803,4 км), поэтому гонка была объявлена с ограничением по времени, не дотянувшим примерно на 51 круг до дистанции в 1000 км.
Следующая (и единственная) гонка FIA World Sportscar Championship, проведенная в Австралии, также прошла в Сэндауне 20 ноября 1988 года. Это была гонка 1988 360 км Сэндаун-парка , финальный раунд World Sports-Prototype Championship 1988 года , которую выиграли Жан-Луи Шлессер и Йохен Масс за рулем Sauber Mercedes C9 . Эта гонка оказалась последней гонкой высшего уровня на 3,878-километровой (2,410 миль) международной трассе, где Шлессер установил абсолютный рекорд круга, пройдя трассу за 1:33.580.
Easternats был автомобильным фестивалем, который проводился на гоночной трассе ежегодно. Он привлекал большое количество участников для show'n'shine и различных других мероприятий. Обычно он включал в себя 750 заявленных автомобилей. С тех пор это мероприятие было прекращено.
Historic Sandown — ежегодное мероприятие, проводимое на трассе в первые выходные ноября. Организатором мероприятия выступает VHRR (Victorian Historic Racing Register), а его организатором — автомобильный клуб MG Car Club of Victoria. Это очень успешное мероприятие, которое в 2009 году привлекло рекордные 400+ исторических гоночных автомобилей, включая автомобили класса Touring, гоночные автомобили MG и Formula Ford , а также возглавлялось Biante Touring Car Masters . В 2009 году мероприятие проводилось 18 раз, и в нем принял участие покровитель VHRR сэр Джек Брэбэм .
Несколько велосипедных клубов Мельбурна проводят регулярные гонки в течение летнего сезона.
Ежегодно Athletics Victoria проводит шоссейную гонку (иногда командную эстафету) в рамках сезона AV Cross Country .
Гоночная трасса Sandown Raceway принимала Гран-при Австралии шесть раз, последний раз в 1978 году , за семь лет до того, как мероприятие стало частью чемпионата мира FIA Formula One в 1985 году . Двумя чемпионами мира по вождению были победители AGP в Сэндауне, Джек Брэбэм в 1964 году и покойный Джим Кларк в 1968 году , при этом отрыв Кларка от новозеландского гонщика Ferrari Криса Амона составил всего 0,1 секунды, что стало одним из самых близких результатов в истории гонки. Победа Джона Госса в 1976 году позволила ему стать первым и пока единственным победителем как Гран-при Австралии, так и гонки Bathurst 1000 Touring Car.
Победителями Гран-при Австралии, прошедшего на автодроме Сэндаун, стали:
Специальным гостем на Гран-при Австралии 1978 года , 50-летнем юбилее мероприятия (и в последний раз, когда оно проводилось в Сэндауне), был пятикратный чемпион мира Формулы-1 из Аргентины , легендарный Хуан Мануэль Фанхио . После гонки Фанхио, трехкратный чемпион мира из Австралии Джек Брэбэм, Боб Джейн и бывший гонщик, ставший дилером Holden Билл Паттерсон , устроили энергичную демонстрационную гонку из трех кругов. Фанхио и Брэбэм вырвались вперед и много раз менялись лидерами. Фанхио управлял Mercedes-Benz W196 , на котором он участвовал в гонках в 1954 и 1955 годах , в то время как Брэбэм (еще не сэр Джек) управлял Brabham BT19 с двигателем Repco V8 , на котором он выиграл чемпионат мира Формулы-1 1966 года , став первым и единственным человеком, выигравшим чемпионат водителей на автомобиле собственной конструкции и сборки. Брэбэм «выиграл» показательные заезды, опередив Фанхио, а Паттерсон (за рулем Cooper ) и Джейн (за рулем Maserati ) оказались на некотором расстоянии позади него, заняв 3-е и 4-е места.
В 2013 году трасса Sandown была переделана и получила множество новых функций безопасности в соответствии с новыми правилами FIA. Было добавлено больше барьеров для шин, а также новые ограждения для ловли во время крупных мероприятий, таких как Historic Sandown и Wilson Security 500. Главная трибуна также была модернизирована, чтобы в ней появился новый бар и продовольственный комплекс. Вместе с трибуной были модернизированы и боксы. После серии крупных аварий в конце задней прямой между 2010 и 2017 годами в начале 2019 года также была расширена зона выбега.
По состоянию на сентябрь 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на гоночной трассе Sandown Raceway следующие: [2] [3]
{{cite news}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)