Тропа Темзы — это национальный маршрут, пролегающий вдоль реки Темзы от одного из ее истоков около Кембла в Глостершире до пешеходного туннеля Вулидж на юго-востоке Лондона. Его длина составляет около 185 миль (298 км). [1] [2] Тропа была впервые предложена в 1948 году, но открыта она была только в 1996 году. [3] [4]
Теоретически, по всей длине Темзского пути можно пройти пешком, а по некоторым его частям можно проехать на велосипеде, но некоторые участки закрыты на неопределенный срок, включая мост Темпл-Бридж в Херли и шлюз Марш в Хенли. Некоторые части Темзского пути, особенно к западу от Оксфорда , зимой подвержены наводнениям . Река приливная ниже шлюза Теддингтон , и нижние части этих путей могут оказаться под водой, если будет особенно высокий прилив, хотя Темзский барьер защищает Лондон от катастрофических наводнений.
Thames Path использует речную тропу между Инглшемом и Патни и доступные пути в других местах. Исторически, движение по тропе пересекало реку с использованием множества паромов , [5] но сейчас таких переправ мало, и необходимо некоторое отклонение от тропы.
Общая цель тропы — предоставить пешеходам приятный маршрут вдоль реки. Способ, которым это достигается, естественным образом делится на три отдельных области, в зависимости от характера реки в этом районе.
Ввиду отсутствия буксирного пути Темзский путь использует все доступные полосы отвода вдоль реки между традиционным истоком реки в Трюсбери-Мид и Инглшемом , но в нескольких местах не может проходить вдоль реки.
Тропа Темзы начинается рядом с памятником традиционному истоку реки и следует по воде вниз по холму к Фосс-Уэй . В полях по обе стороны от A433 есть несколько источников ; а к югу от этой дороги можно найти небольшой водный канал , а затем бассейн и небольшую плотину, прежде чем достичь моста A429 около Кембла. На участке между Юэном и Сомерфорд-Кейнсом река проходит через поля , и там есть несколько водяных мельниц . [6] Затем тропа следует по водотоку через аквапарк Котсуолд до Эштон-Кейнса , где вода разделяется на несколько ручьев; тропа Темзы частично следует по одному из них и воссоединяется с рекой по мосту Уотерхей. [7] Ниже по течению от этой точки можно сплавляться на каноэ по реке. Тропа петляет к реке и от нее среди большего количества гравийных карьеров до холма Хейлстоун, где начинается прибрежная тропа у старой железнодорожной линии. Чуть дальше канал Норт-Уилтс от Латтона раньше пересекал реку по акведуку и шёл вдоль и к югу от реки до Вест-Милл-лейн. [8] Здесь тропа отходит от реки, чтобы пройти через Криклейд , мимо городского моста Криклейд , снова соединяясь с рекой к востоку от города, и теперь следует по реке до самого замка Итон . Затем тропа следует по сельским дорогам , короткий отрезок вдоль заводи до моста Ханнингтон , затем идёт через поля до Инглшема. [9] В 2018 году тропа включила в себя участок разрешительного пути вдоль реки в Верхнем Инглшеме. [10]
Выше Инглшема река не углубляется , и, поскольку нет плотин для контроля уровня воды, она часто бывает мелкой, водорослевой и быстрой, но после сильных дождей затопление прибрежных путей является обычным явлением. Сегодня Агентство по охране окружающей среды (нынешний преемник Thames Conservancy) является навигационным органом, ответственным за Темзу между Криклейдом и Теддингтоном. Навигационный буксирный путь начинается от Инглшема (чуть выше по течению от Леклейда), как и возможность навигации по реке для всех, кроме очень маленьких лодок, хотя когда-то были плотины с флеш-шлюзами , чтобы обеспечить проход до Криклейда, и все еще существует право навигации до Криклейда. [11] Навигация выше Леклейда, очевидно, должна была быть заброшена после того, как канал Темзы и Северна предоставил более простой маршрут по каналу для движения барж [12] , и не вся река ниже по течению от Криклейда имеет пешеходную дорожку вдоль.
Thames Path использует существующий буксирный путь Темзы между Инглшемом и мостом Патни , где это возможно. Бывший вход в канал Темзы и Северн является сегодняшним пределом навигации [13] [14] для моторных судов и находится в полутора милях вверх по течению от самого высокого шлюза ( шлюза Святого Иоанна ), около Лечлейда . [15] Сегодня, между входом в канал и мостом Патни, буксирный путь все еще позволяет добраться пешком по крайней мере до одной стороны реки почти по всей длине основного судоходства по реке, но не до мельничных ручьев , заводей или нескольких извилин, отрезанных шлюзовыми прорезями , поскольку буксирные пути изначально предназначались только для буксировки барж во время навигации.
Темза долгое время использовалась для судоходства, [12] хотя владельцы плотин, шлюзов и буксирных путей часто взимали плату . Буксирный путь обязан своим существованием в его нынешнем виде промышленной революции и мании каналов 1790-х - 1810-х годов, и поэтому связан с историей британской системы каналов . Темза уже позволяла проходить по рекам Кеннет и Уэй , но в этот период истории также были соединены с неприливной Темзой канал Уилтс и Беркс, Оксфордский канал и канал Темза и Северн. Лишь немного позже, после того как Парламентский акт 1795 года [16] разрешил Комиссии по судоходству по Темзе покупать землю для непрерывного конного пути, неприливное судоходство (и, следовательно, буксирный путь) было объединено в единый маршрут под единым (взимающим плату) управлением, вверх по течению до Инглшема. Это улучшило способность гужевого транспорта барж подниматься вверх по течению к Темзе и каналу Северн, который открылся в 1789 году и предоставил альтернативный маршрут (также с использованием канала Уилтс и Беркс) для лодочного транспорта в Криклейд. Комиссары должны были создать конные паромы, чтобы соединить участки буксирной тропы (например, в Перли-Холле ), поскольку Акт не позволял им принудительно покупать землю рядом с существующим домом, садом или огородом. Корпорация лондонского Сити , которая имела права и обязанности на Темзу ниже Стейнса от точки, отмеченной Лондонским камнем , аналогичным образом выкупила пошлины за буксирную тропу у владельцев прибрежных земель, как это было разрешено более ранним Актом о навигации по Темзе в 1776 году. [12]
Начиная с 1840-х годов развитие железных дорог и паровой энергетики постепенно сделало ненужными баржи, запряженные лошадьми, на неприливной Темзе, хотя в 1889 году люди все еще использовали буксирный путь для буксировки небольших прогулочных лодок. [17] С тех пор маршрут буксирного пути не менялся, за исключением того, что теперь он был проложен после прокладки шлюза Шиффорд; однако со временем паромы по буксирному пути устарели, и последним паромом по буксирному пути, который прекратил работу, был канатный паром в Баблок-Хайте в 1960-х годах. [18]
.JPG/1280px-Bavin's_Gulls_on_the_River_Thames_at_Cliveden_Deep_(Nancy).JPG)
Главным исключением для доступа к буксирной дорожке для навигации между Инглшемом и Патни является участок реки, где бывшая буксирная дорожка была удалена за Виндзорским замком . Частные земли замка Хоум-Парк, Виндзор были расширены, чтобы включить берег реки и ее буксирную дорожку Актом о Виндзорском замке 1848 года , также включающим строительство мостов Виктории и Альберта и удаление моста Дэтчета . [19] Это объясняет отклонение Темзского пути от реки в Дэтчете . Есть два других коротких отрезка навигации, на которых нет буксирной дорожки: одна между мостом Марлоу и шлюзом (где никогда не было буксирной дорожки), и одна за шлюзом Уитчерч по обе стороны от паба The Swan в Пангборне (где буксирная дорожка была потеряна). На обеих этих плотинах для барж, чтобы пройти через Марлоу и Уитчерч, до появления паровой энергии требовались длинные канатные лебедки . Также требуется обходить Oxford Cruisers ниже по течению от шлюза Pinkhill , хотя буксирная тропа по-прежнему отображается как общественное право прохода на картах Ordnance Survey. [20] Оставшаяся часть навигации между Инглшемом и Патни имеет существующую буксирную тропу; однако, речные переправы теперь отсутствуют на местах 15 бывших паромов и одного бывшего шлюза, поэтому Темзский путь делает 11 других ответвлений от оставшейся буксирной тропы из-за отсутствия речных переправ в их первоначальных местах. Также есть двенадцатая временная диверсия у моста Хаммерсмит, описанная ниже.
Пешие туристы могут посещать участки речного судоходства, не находящиеся на Темзском пути, используя текущую тропу, за исключением двух изолированных участков тропы, не соединенных никакой общественной тропой (или паромом) на обоих концах. Первый — это короткий участок тропы на северном берегу напротив Перли-он-Темз; он все еще показан на картах Картографического управления , но недоступен, кроме как на лодке, из-за отсутствия двух паромов, которые раньше обходили Перли-холл. [21] Второй и самый дальний вниз по течению — это особенно живописный участок тропы (снова показанный на картах OS) на территории Национального фонда Кливдена ; здесь отсутствие трех паромов объясняет отклонение пути Темзы от реки в Кукхэме . [22]
Когда в 1830 году был построен шлюз Кукхэм, Хедзор-Уотер стал заводью и потерял свою буксирную дорожку. Около 1822 года были построены шлюзы Клифтон и Олд-Виндзор с шлюзовыми прорезями, пересекающими речные излучины; здесь буксирная дорожка была перенаправлена вдоль шлюзовых прорезей, и к этим речным излучинам нет общественного прибрежного доступа. Однако некоторые участки реки, обойденные судоходными прорезями, все еще сохраняют общественный пешеходный доступ: во-первых, на острове Десборо (образованном прорезью Десборо ); во-вторых, части старой буксирной дорожки, доступные в Даксфорде (теперь буксирная дорожка следует за прорезью шлюза Шиффорд ); и, наконец, речной проем в Калхэме. Меандр Калхэма доступен, хотя только его части обозначены как общественные пешеходные дорожки (теперь буксирная дорожка следует за прорезью шлюза Калхэм ), а также есть общественный пешеходный проем вдоль древней дамбы мимо Саттон-Пулс . [23]
Некоторые секции закрыты на неопределенный срок по таким причинам, как обрушение мостов. Подробности показаны на интерактивной карте тропы. [24]
Исторически существовали замены паромных переправ на буксирных путях мостами в Горинге и Клифтон-Хэмпдене и путем через плотину у шлюза Бенсон (паром на буксирном пути находился выше по течению). [25] В последнее время были созданы переправы для пути Темзы; паром Шеппертон-Вейбридж был возобновлен в 1986 году, пешеходный мост Темпл возле Херли был построен в 1989 году, пешеходная дорожка была присоединена к железнодорожному мосту Борн-Энд в 1992 году (паром находился выше по течению), [26] а пешеходный мост Блумерс-Хоул был построен в 2000 году. Никаких других замен речных переправ не было создано для устаревших паромов, поэтому путь Темзы должен отклониться от реки и буксирного пути, чтобы пересечь реку в другом месте, в результате чего некоторые участки буксирного пути остались вне пути Темзы.
Многие пешеходы посещают шлюзы на реке Темзе , и летом некоторые из них открывают для посетителей удобства. У некоторых есть небольшие кемпинги . Шлюзы в Кукхэме и Уитчерче не находятся на пути Темзы и требуют некоторых усилий для посещения. Шлюзовой проход Уитчерч был построен через остров на реке, и общественный доступ к шлюзу через плотину из Пэнгборна или через мельничный ручей в Уитчерч-на-Темзе был закрыт в 1888 году, чтобы избежать потери платы за проезд по мосту Уитчерч ; как следствие, Уитчерч является единственным шлюзом Темзы, к которому невозможно добраться пешком — до него можно добраться только на лодке. [27] Шлюз Кукхэма по-прежнему доступен, хотя он и не находится на пути Темзы. Здесь Темза разделяется на несколько ручьев, и буксирная тропа не соединяется без паромов; чтобы добраться до этого шлюза, требуется 10-минутная прогулка через Одни-Коммон на острове Формоза и остров Лок (включая бывший Милл-Эйот) до острова Сэшес . [28] Для доступа к шлюзу Марлоу требуется короткая прогулка по задним улочкам города. Все остальные шлюзы имеют очевидный доступ с Темзского пути.
Можно посетить острова шлюзов Pinkhill , Eynsham , King's , Boulters и Shepperton , а также остров Penton Hook , который представляет собой меандр, образованный при строительстве шлюза Penton Hook . Любые общественные пешеходные дорожки, пересекающие или проходящие вдоль любого из других небольших островов, образованных при строительстве шлюзов Темзы, позволяют пройти только по одной тропе.
Строительство шлюзов комиссарами Темзы улучшило всю речную навигацию от Инглшема до верхней границы приливного участка в Стейнсе к 1789 году. На приливной Темзе ниже Стейнса Корпорация Сити Лондона построила шесть новых шлюзов для улучшения навигации в период с 1811 по 1815 год. В 1857 году было создано Управление охраны реки Темза , чтобы взять на себя обязанности лондонского Сити из-за падения доходов от судоходства; в 1866 году оно также взяло на себя обязанности комиссаров Темзы. [16] Теперь основной целью было обеспечение прогулочных лодок, [17] и хотя Управление охраны реки Темза перестроило многие шлюзы, модернизировав некоторые из них с флеш-шлюзов до фунт-шлюзов, и улучшило навигацию и буксирные пути, оно построило только один совершенно новый шлюз на неприливной Темзе в Шиффорде в 1898 году.
По обеим сторонам реки ниже шлюза Теддингтон проходит Темзская тропа, южная тропа включает в себя первоначальную буксирную тропу до моста Патни.
Из-за шлюзов, построенных лондонским Сити, река теперь приливная только вниз по течению от шлюза Теддингтон, хотя во время весенних приливов предупреждения о наводнении иногда выпускаются выше по течению к шлюзу Молси . Еще один шлюз с отливной плотиной (а не плотиной) был построен Thames Conservancy в 1894 году ниже по течению у шлюза Ричмонд , чтобы улучшить навигацию путем поддержания уровня воды вверх по течению по крайней мере на уровне половины прилива. Сегодня Управление порта Лондона является навигационным органом , который управляет приливной рекой, включая шлюз Ричмонд и плотину. Причалы и причалы , как правило, ограничены северным ( Мидлсекс ) берегом между Ричмондом и Патни. Этот участок приливного пути (известный как Верхняя зона гребного кодекса) имеет особые правила навигации, позволяющие проводить мероприятия ряда гребных клубов , и включает курс, используемый для лодочных гонок . Чизвик-Эйот находится на этом участке и примечателен тем, что является единственным приливным островом на реке .
С августа 2020 года тропы на обоих берегах реки были закрыты под мостом Хаммерсмит из-за трещин в конструкции; поэтому пешеходам и велосипедистам приходится обходить реку у моста, пока они не дойдут до прилегающей дороги (Кастельно на южном берегу, дорога Хаммерсмит-Бридж на северном), а затем пересечь дорогу в ближайшей безопасной точке, прежде чем вернуться к реке.
Исторические записи утверждают, что буксирная тропа начиналась в Патни. [29] Ниже по течению отсюда парусный спорт , гребля на веслах и следование течению (или приливу и отливу) были средствами передвижения до 19 века, [17] типичными были парусные баржи Темзы . Умеренно прямые отрезки приливного пути часто называют плесами , поскольку по ним можно было плавать, не делая поворотов . Пересечение реки было более приоритетным, о чем свидетельствуют многочисленные лестницы для лодочников, дающие лодочникам и пассажирам доступ к приливной реке. [30] Пароходы Темзы стали более распространенными для перевозки по приливной Темзе с 1815 года, пока железные дороги не стали доминировать в общественном транспорте. Падающие доходы от речного транспорта и споры по поводу строительства набережной Виктории из-за права собственности на приливное русло реки Crown Estate [31] привели к тому, что лондонский Сити передал управление своей частью реки в пользу Thames Conservancy в 1857 году; и участок ниже Теддингтона был далее передан Управлению порта Лондона в 1908 году. Строительство прибрежных зданий и сооружений часто означало обустройство приливной Темзы и приобретение права собственности на русло реки. Историческое развитие стольких строительных работ является причиной того, что нет непрерывного доступа к береговой линии для прибрежного пути в порту Лондона . Сегодня ниже по течению от Патни есть причалы и причалы на обоих берегах реки, и участки пути Темзы часто должны отклоняться от реки вокруг прибрежных зданий. [32] Также есть много доков , большинство из которых находятся ниже по течению от Тауэрского моста .
В центре Лондона есть много интересного. Темзский путь является одним из стратегических пешеходных маршрутов мэра Лондона . [ 33] Темзский путь велосипедиста — это обозначенный черным маршрут, который следует вдоль реки между мостом Патни на западе и Гринвичем на востоке. Он в основном следует Темзскому пути, но расходится на разных участках, особенно там, где путь следует по пешеходной дорожке. Он также связывает Национальный велосипедный маршрут 1 (к востоку от Лондона) с Национальным велосипедным маршрутом 4 (к западу от Лондона). [34]
Маршрут Темзского пути можно разделить на следующие участки:
Ниже приведен список точек, где Темзский путь пересекает реку между Криклейдом и Теддингтоном . Выше Криклейда Темза представляет собой ручей, и в некоторых местах может не быть воды, за исключением случаев дождя. Ниже Теддингтона есть пути по обеим сторонам реки до пешеходного туннеля Гринвич , после которого путь идет только на юг.
Список составлен в порядке вниз по течению. Буква в скобках указывает, проходит ли путь вниз по течению от этой точки по северному или южному берегу (используя север или юг по отношению к реке в целом, а не к этой конкретной точке).
Полный список мостов и паромов приведен в разделе Переправы через реку Темза . Реку можно пересечь примерно через треть шлюзов, хотя некоторые из этих переправ не являются частью Темзского пути.
51°40′N 1°15′W / 51.667°N 1.250°W / 51.667; -1.250