stringtranslate.com

Верфь Чатема

Верфь Чатема — верфь Королевского военно-морского флота , расположенная на реке Медуэй в графстве Кент . Основанная в Чатеме в середине 16 века, верфь впоследствии расширилась до соседнего Джиллингема (наиболее обширная, в начале 20 века, две трети верфи располагалась в Джиллингеме, а одна треть - в Чатеме).

Он возник в то время, когда после Реформации отношения с католическими странами Европы ухудшились, что привело к необходимости дополнительной защиты. За 414 лет Chatham Royal Dockyard предоставила более 500 кораблей для Королевского флота и была в авангарде судостроения , промышленных и архитектурных технологий. На пике своего развития в нем работало более 10 000 квалифицированных ремесленников , и он занимал площадь 400 акров (1,6 км 2 ). Верфь Чатема закрылась в 1984 году, и 84 акра (34 га) верфи в Джорджии теперь находятся в ведении Фонда исторических верфей Чатема как достопримечательности для посетителей Исторической верфи Чатема.

Обзор

Джозеф Фарингтон (1747–1821) получил заказ от Военно-морского совета нарисовать панорамный вид на верфь Чатема (в рамках проекта по созданию визуальной записи всех шести домашних верфей) в 1785 году. [1] Картина сейчас находится в музее Национальный морской музей представляет подробную иллюстрацию двора, каким он был в эпоху парусного спорта ; многие из изображенных зданий и сооружений сохранились:


Картина верфи
Глядя справа налево (т.е. с юга на север) вдоль берега реки, можно увидеть: два склада Анкор-Уорф (с Веревочным домом и связанными с ним зданиями позади); два судостроительных стапеля (между которыми можно увидеть Дом комиссара с большим садом, за которым находится Парус и Цветной чердак); два сухих дока (за ними находится склад Часовой башни, а за ними — Офицерская терраса); старая кузница (позже снесенная); еще два сухих дока (за которыми видны Мачты и Молдлофт); дальнейшие оползни (с двумя мачтовыми прудами за ними); и несколько лодочных домиков (позже снесенных). Вдалеке (крайний слева) виден остров Святой Марии и корабли, стоящие на якоре у Джиллингем-Рич. В центре картины, за стенами верфи, изображен город Бромптон, а справа — казармы Чатема.

Описания действующей верфи

Уильям Камден (1551–1623) описал верфь Чатема как

... хранится для лучшего флота, который когда-либо видел солнце, и готов к минутному предупреждению, построен недавно нашей милостивой государыней Елизаветой с большими затратами для безопасности ее подданных и устрашения ее врагов, с фортом на берегу для его защиты. [2]

Иллюстрация верфи конца XVIII века.
Верфь, изображенная Робертом Доддом в 1789 году.

Даниэль Дефо (ок. 1660 – 1731), посетивший двор в 1705 году, также говорил о его достижениях с почти недоверчивым энтузиазмом:

Заказы и заявки там настолько велики, что первоклассный военный корабль со 106 пушками, заказанный сэром Клаудсли Шовеллом , был готов через три дня. На момент отдачи приказа судно было полностью снято с вооружения; тем не менее, за это время мачты были подняты, паруса согнуты, якоря и тросы подняты на борт . [3]

Чарльз Диккенс (1812–1870), выросший в Чатеме, вернулся в более позднем возрасте и описал в 1861 году новый вид (и звуки) корабля, впервые построенного из железа (а не из дерева):

Сейчас над ней трудятся тысяча двести человек; двенадцать сотен человек работают на сценах над ее бортами, над ее носом, над ее кормой, под ее килем, между ее палубами, внизу в ее трюме, внутри нее и снаружи, ползая и пробираясь по тончайшим изгибам ее линий везде, где это возможно. чтобы мужчины крутились. Двенадцать сотен кузнецов, мерителей, конопаток, оружейников, кузнецов, кузнецов, корабелов; тысяча двести дингеров, клашеров, донгеров, трещоток, клинкеров, херней, хардкоров, хардкоров! [4]

История

Гравюра с изображением «Верфи Чатема из Форт-Питта » из «Ирландской истории Кента», том. 4, 1831. Лицо с. 349. Рисунок Г. Шеппарда, гравюра Р. Роффе.

Джиллингем Уотер

Создание Чатема как военно-морской верфи было ускорено использованием Медуэя в качестве безопасной стоянки для кораблей того, что стало (при короле Генрихе VIII ) постоянным Королевским флотом Англии . В 1550 году лорду-верховному адмиралу был издан указ, согласно которому:

все корабли Кингса должны быть укрыты в Джиллингем -Уотер, за исключением тех, которые находятся в Портсмуте [5]

Еще до этого есть свидетельства того, что поблизости были построены определенные береговые сооружения для стоящих на якоре королевских кораблей: есть отдельные упоминания еще с 1509 года об аренде поблизости склада [6] , а с 1547 года это становится фиксированной статьей в годовом отчете Казначея. (Примерно в то же время в соседнем Рочестере был открыт продовольственный склад для снабжения кораблей и их команд продовольствием.) Склад снабжал корабли такими необходимыми расходными материалами, как веревки, шкивы, парусина и древесина. Кренинг на реке происходил согласно постановлению Тайного совета от 1550 г.; [7] для более специализированного ремонта и обслуживания, однако, судам пришлось бы отправляться в одну из специально построенных королевских верфей (ближайшие из них — те, что на Темзе : Дептфорд и Вулидж ). [8]

Ранняя верфь

1567 год обычно считается датой основания Чатема как Королевской военно-морской верфи. [9] В последующие годы земля была подготовлена, жилье было закреплено, а в 1570 году был установлен мачтовый пруд. В следующем году была построена кузница для изготовления якорей. Примерно в то же время был арендован большой дом (Хилл Хаус) для административных целей, включая заседания Совета по морским делам . (Хилл-Хаус будет служить кассой верфи в течение следующих 180 лет; позже на ее месте были построены казармы Королевской морской пехоты ). [10]

Известный корабельный плотник эпохи Тюдоров Мэтью Бейкер был назначен в Чатем в 1572 году (хотя в основном он базировался в Дептфорде). Под его руководством на территории были построены лесопилки , мастерские , склады и пристань с краном с беговой дорожкой (завершена в 1580 году). Самое главное, что первый сухой док Чатема был открыт в 1581 году (для ремонта военно-морских галер ). [11] Первый корабль, построенный на верфи, 10-пушечный катер под названием HMS Merlin (или Merlyon ), был спущен на воду в 1579 году. [12]

Верфь впервые посетила королева Елизавета I в 1573 году; позже, в 1606 году, Яков I использовал верфь Чатема для встречи с Кристианом IV Датским . [13]

Переезд

Картина XVII века, изображающая военные корабли, пришвартованные на реке Медуэй, вид из Чатема на фоне Рочестерского моста .

В начале 17 века правительство решило инвестировать в новое специализированное предприятие по переоборудованию и ремонту военных кораблей. К 1611 году местом расположения был выбран Чатем (а не Дептфорд, который в то время был главной военно-морской верфью страны; это привело к предположениям, что Дептфорд будет продан). Это решение сделало Чатем ведущим военно-морским промышленным комплексом страны; тем не менее, уже высказывались опасения по поводу склонности реки к заиливанию. [14]

Решение требовало, чтобы верфь переместилась со своего первоначального места, которое было слишком тесно, на новое (смежное) место на севере. [15] (Старое место было в свое время передано Артиллерийскому управлению , которое установило там орудийную пристань.) К 1619 году новая верфь состояла из нового сухого дока и пристани со складами, окруженных кирпичной стеной по периметру. Растущее значение верфи было проиллюстрировано добавлением вскоре после этого мачтового пруда и предоставлением дополнительной земли, на которой был построен второй (двойной) сухой док, а также парусный чердак , канатная дорога и жилые помещения для офицеров верфи. : все они были завершены к 1624 году. [16]

Питер Петт из семьи корабелов , история которых тесно связана с верфью Чатема, стал комиссаром в 1649 году. [17] В 1686 году были построены два новых сухих дока, в дополнение к старым одинарным и двойным сухим докам; все четыре были перестроены и расширены в разные моменты последующих столетий (двойной док был преобразован в одиночный в 1703 году). Хотя верфь в основном занималась переоборудованием и ремонтом, некоторое судостроение продолжало осуществляться. Большую часть XVII века он обходился единственным судостроительным стапелем (второй стапель, датируемый тем же периодом, вышел из употребления; его заменили в 1730-х годах). Также в 1686 году был построен «Большой длинный склад» рядом с канатной дорогой на том месте, где сейчас находится Анкор-Уорф; [10] и два новых мачтовых пруда были построены в тогдашней самой северной части двора в 1697 и 1702 годах. [18]

прозрачность

Нападение голландцев на Медуэй , июнь 1667 года, автор Питер Корнелис ван Соест , картина ок.  1667 . Захваченный корабль Royal Charles находится справа от центра.

Одним из недостатков Чатема (а также верфей со стороны Темзы) была их относительная недоступность для кораблей в море (в том числе стоящих на якоре в Норе ). Таким образом, вместо того, чтобы рисковать быть скованными ветром, приливом и осадкой на пути вверх по реке, суда будут стараться как можно чаще выполнять текущий ремонт и техническое обслуживание, стоя на якоре, и заходить на верфь только при необходимости. Таким образом, доставка продовольствия, боеприпасов и других припасов осуществлялась на небольших лодках, регулярно курсировавших между Чатемом и Нором. [19]

Стремясь смягчить эту неудовлетворительную ситуацию, Военно-морской совет изучил варианты строительства берегового сооружения с прямым доступом из открытой воды устья Темзы . Однако эскалация англо-голландских войн вынудила их действовать: в Ширнессе , в устье Медуэя, было спешно возведено несколько временных зданий, чтобы дать возможность кораблям как можно быстрее перевооружиться, пополнить запасы продовольствия и (при необходимости) отремонтировать их. . В 1665 году Военно-морской совет утвердил Ширнесс местом для новой верфи, и строительные работы начались; но в 1667 году еще незавершенная верфь Ширнесса была захвачена голландским флотом и использована в качестве базы для нападения на английский флот, стоявший на якоре в самом Медуэе. Ширнесс продолжал работать как королевская верфь до 1959 года, но никогда не считался крупным береговым предприятием и в некоторых отношениях работал как вспомогательная верфь Чатема. [20]

Укрепление

К концу 17 века был построен ряд престижных новых зданий (в том числе резиденции офицеров, склад часовой башни и главная сторожка), некоторые из которых сохранились до сих пор. В то же время близлежащая деревня Бромптон начала застраиваться, чтобы обеспечить жильем растущую рабочую силу верфи. [10]

Однако с самого начала XVIII века Чатем стал вытесняться как по размеру, так и по значению сначала Портсмутом , затем Плимутом , когда главным военно-морским противником стала Франция, а к главному театру военных действий приблизился Западный. Кроме того, Медуэй начал заиливаться, что затрудняло навигацию (особенно по мере того, как корабли ВМФ становились больше). В результате к 1771 году было признано, что у Чатема нет будущего в качестве базы передового флота; [20] тем не менее, после визита Адмиралтейского совета в 1773 году было принято решение продолжать инвестировать в Чатем и развивать его как строительную площадку, а не как переоборудованную базу. [17]


Подробный план верфи, опубликованный в 1774 году.


К этому времени здание, включая артиллерийскую пристань, простиралось на одну милю (1,6 км) в длину и занимало площадь более 95 акров (380 000 м 2 ). Помимо четырех сухих доков, теперь у него было в общей сложности шесть судостроительных стапелей (равных Дептфорду и превосходящих по численности другие верфи в этом отношении), хотя три из шести имели длину менее 150 футов (46 м) и подходили только для строительства небольших военных кораблей. [20] Доки варьировались от 160 футов (49 м) до 186 футов (57 м) в длину. Увеличилось и количество занятых на верфи офицеров и солдат, и к 1798 году их насчитывалось 1664 человека, в том числе 49 офицеров и приказчиков и 624 корабела . Дополнительно требовались мастера по изготовлению блоков, конопачивателям, смолонагревателям, кузнецам , столярам и плотникам , изготовителям парусов, такелажникам и канатоделателям (274), а также каменщикам , чернорабочим и другим. [21] Строительные работы в Чатеме не могли сравниться с существенными расширениями, проводившимися в то время в Портсмуте и Плимуте; но южная часть верфи была значительно перестроена: были построены два новых склада на Анкор-Уорф и серьезно изменена конфигурация канатных дорог. [20]

Среди кораблей, построенных на этой верфи и сохранившихся до сих пор, — HMS  Victory (спущен на воду в 1765 году и сейчас хранится на исторической верфи Портсмута ) [22] и HMS  Unicorn ( фрегат класса Leda ), спущенный на воду в 1824 году и ныне сохранившийся на плаву в Данди ). [23]

Механизация

Карта 1884 года, на которой показана «Королевская доковая верфь» (в центре) с рекой на западе, новой пристройкой на севере, казармами и укреплениями на востоке.

После назначения Роберта Сеппингса главным кораблестроителем в 1804 году железо стало использоваться в конструкции кораблей, строящихся в Чатеме; В следующем году начались работы над новой, гораздо более крупной кузницей , построенной по заказу Сэмюэля Бентама , спроектированной Эдвардом Холлом и оборудованной Джоном Ренни . [24] Помимо прочего, использование железа в судостроении позволило строить более крупные суда, и между 1836 и 1851 годами в Чатеме появилось пять новых крытых эллингов, гораздо больших по размеру, чем те, которые они заменили. (Покрытие эллингов и сухих доков Чатема для защиты деревянных конструкций кораблей во время их постройки или ремонта началось с стапеля № 2 и дока № 1 в 1817 году). [25]

В 1811 году Марк Брюнель рекомендовал установить на королевских верфях паровые лесопилки, чтобы заменить ручной труд на лесопильных ямах . Однако деньги были выделены только на одну такую ​​установку, и в качестве ее места был выбран Чатем (как основная строительная площадка в то время). Земля была куплена на северо-востоке для его строительства, и новый лесопильный завод начал работу в 1814 году. [20] В следующем году Джон Ренни был нанят для строительства совершенно нового сухого дока (следуя его собственным рекомендациям), который был первым в верфь будет построена полностью из камня; он был построен на месте старой кузницы. В отличие от более ранних деревянных доков, которые осушались под действием силы тяжести, этот новый док (док № 3) откачивался с помощью паровой машины Boulton & Watt . После завершения строительства нового дока в 1821 г. последовала реконструкция остальных доков в камне (за исключением самого северного, превращенного в стапель); они также опорожнялись с использованием энергии пара, обеспечиваемой тем же двигателем и насосами (которые также были связаны с сетью труб, проложенных по всей территории верфи для целей пожаротушения). [20] Еще одно новое применение паровой энергии было начато в 1817 году, когда была построена «Свинцово-красочная мельница», в которой однолучевой двигатель приводил в действие прокатный стан и ряд устройств для измельчения пигмента и смешивания красок; завод заработал с 1819 года. Однако только в 1837 году паровая энергия была впервые применена в канатном производстве, а в 1841 году кузница получила свой первый двигатель (для продувки кузниц и привода наклонных молотов ) .

Установка брони на HMS Royal Oak в Чатеме, ок.  1862 год .

В то же время предпринимались шаги по использованию энергии пара для движения судов. Первым кораблем с паровым двигателем, заложенным в Чатеме, был HMS Phoenix , один из четырех колесных пароходов , построенных одновременно на королевских верфях в начале 1830-х годов, каждый из которых был спроектирован разными ведущими корабелами. HMS Bee, спущенный на воду в Чатеме в 1842 году, представлял собой экспериментальное судно, оснащенное как лопастями, так и гребным винтом , каждый из которых для сравнения мог приводиться в движение независимо от одного и того же двигателя. После успеха таких ранних испытаний с винтовой движительной установкой несколько старых парусных кораблей были переведены в сухой док и оснащены гребными винтами, начиная с HMS Horatio . [26] Еще одним намеком на грядущие изменения стал спуск на воду HMS Aetna , первого броненосного корабля, построенного в Чатеме, в 1856 году. Все эти разработки должны были совпасть со строительством HMS Achilles в новом расширенный док № 2 между 1860 и 1864 годами: первый линкор с настоящим железным корпусом, спущенный на воду на королевской верфи. [27]

Чтобы удовлетворить новые потребности строительства из железа, в 1845 году рядом с кузницей были построены металлические мельницы с прокатным оборудованием и печами для переработки железа. [20] Кузница Холла была расширена за счет пристройки литейного цеха в 1850-х годах, а в 1865 году ее внутренний двор был перекрыт для цеха паровых молотков . [24] К 1861 году док № 1 был засыпан и построен механический цех. на своем месте для нагрева, гибки и строгания броневого листа для строящегося рядом HMS Achilles . [25] Однако в настоящее время морские паровые двигатели не производились на месте, а были заказаны у частных подрядчиков из Темзы (вместе с другим сопутствующим оборудованием). [28] В 1860 году охрана верфи была также передана новому 4-му отделу столичной полиции , который оставался в этой роли до 1932 года. [29]

Расширение

HMS Empress of India в доке № 8, на заднем плане - котельный цех № 1, ок.  1897 год .

Существенным недостатком для Чатема было то, что оснащение всегда происходило на реке. Когда «Ахиллес» , например, был достроен и спущен на воду из сухого дока, он провел почти год на якоре в Гиллингем-Рич, где находились не только его двигатели, котлы, трубы и 2,5-тонный (2,54 т) гребной винт, но и мачты, паруса, такелаж, орудия, уголь, продовольствие, боеприпасы и обстановка были загружены или установлены. [27] Частично для решения этой проблемы Адмиралтейство предприняло огромную строительную программу в Чатеме между 1862 и 1865 годами, которая увеличила размер верфи в четыре раза и предоставила специализированные помещения для паровых кораблей с металлическими корпусами. Вдоль ручья Сент-Мэри, с запада на восток, были построены три бассейна: бассейн № 1 (28 акров (110 000 м 2 ) ), бассейн № 2 (20 акров (81 000 м 2 )) и бассейн № 3 (21 акр (85 000 м 2 )). 2 )). Вдоль южной окраины бассейна № 1 были построены четыре новых сухих дока (№№ 5–8), длиной 420 футов (130 м) каждый. Первоначально планировалось построить специально построенную «паровую фабрику», но после закрытия верфи Вулиджа в 1869 году с этого участка было снято несколько защитных покрытий и вновь возведено во главе новых сухих доков, которые будут служить фабриками для строительства и строительства. установка двигателей и котлостроение . [20]

Листогибочный каток, установленный в механическом цехе № 5 в 1913 году и ныне сохранившийся на Исторической верфи.

Бассейн № 1 был официально открыт в 1871 году, когда HMS Invincible с большой церемонией был доставлен в док № 5 для ремонта. [30] Затем последовали работы над другими доками и бассейнами, и бассейн № 3 был окончательно завершен в 1883 году. Два года спустя проект был в основном завершен, рядом были предусмотрены помещения для установки орудий и мачтового такелажа, а также склад продовольствия и склад угольный участок. [20] Большая часть раскопок и строительных работ была выполнена заключенными ( тюрьма для осужденных была построена к северу от верфи с учетом проекта расширения в 1853 году). [31] В 1897 году на месте тюрьмы были построены военно-морские казармы для размещения экипажей кораблей, стоящих на якоре в Норе ; в течение следующих шестидесяти лет он служил штаб-квартирой командования Нор, главнокомандующий которого размещался в соседнем Доме Адмиралтейства. [20]

Пристройка верфи, вид со стороны Апнора , около 1910 года.

В 1897 году на северной стороне бассейна № 1 был открыт новый, еще более длинный сухой док: на момент открытия этот (док № 9) был самым большим в мире: длина 650 футов (200 м), длина 84 футов (26 м). ) широкий. Примерно в это же время в старой части верфи был расширен стапель № 7 для размещения здания HMS Prince of Wales (спущен на воду в 1902 г.), а чуть севернее был построен новый (непокрытый) стапель (№ 8-й слип, завершен в 1900 г.); При высоте 616 футов (188 м) это была одна из самых длинных стапелей в мире, предназначенная для строительства линкоров . [32] (Старые стапели, напротив, оказались слишком маленькими, и примерно в это же время они были в основном засыпаны, а их крытые площади использовались для альтернативного использования.) Первым линкором, построенным на новом стапеле № 8, был HMS. Африка , спущен на воду в 1905 году; однако он также оказался последним, поскольку было объявлено (спорно), что верфь Чатема не сможет принимать дредноуты . Были сделаны предложения по четвертому бассейну площадью 57 акров (230 000 м 2 ) вместе с дополнительными большими доками до 800 футов (240 м), чтобы покрыть оставшуюся землю на острове Святой Марии; но вскоре на смену им пришли планы построить совершенно новую верфь в Росайте . [33]

Тем не менее, легкие крейсеры и другие суда меньшего размера продолжали строиться в Чатеме в первой половине 20 века. [34] Также в 20 веке появились подводные лодки. Первой подводной лодкой, построенной на королевской верфи, была HMS  C17 , спущенная на воду с крытой стапели № 7 в 1908 году, а затем дооборудованная в доке № 2; Затем последовали еще пять экземпляров того же класса : C18, C19, C20, C33 и C34. [35] Во время Первой мировой войны здесь было построено двенадцать подводных лодок, но когда боевые действия прекратились, незавершенные лодки были списаны, и прошло пять лет, прежде чем был спущен на воду еще один корабль. В межвоенные годы в Чатеме было построено восемь подводных лодок S-класса, а также X1, но это был период упадка. [36] Производство резко возросло во время Второй мировой войны: были построены корабли HMS « Ампайр », «Уна », «Сплендид » , «Спортсмэн », «Шалимар », «Трассэйдвинд» , «Тренчант », «Терпин », «Фермопилы» и «Ахерон» . [35]

В последние годы

День военно-морского флота в HMNB Chatham, около 1977 г.

В феврале 1958 года в парламенте было объявлено, что верфь Ширнесс закроется в 1960 году, а в следующем году будет упразднено командование Нор (и его главнокомандующий из Чатема). В то же время было ясно, что в Чатеме «верфь сохранится, но казармы и другие военно-морские сооружения будут закрыты». [37] (В данном случае казармам была отсрочена и перепрофилирована, а не закрыта на данном этапе.)

Док Ренни № 3 1816–21 гг.; сегодня здесь находится HMS Ocelot , последний корабль Королевского флота, построенный в Чатеме.

Последними лодками, построенными в Чатеме, были подводные лодки класса «Оберон» : «Оцелот» был последним судном, построенным для Королевского флота , а последним судном был «Оканаган» , построенный для Королевского военно-морского флота Канады и спущенный на воду 17 сентября 1966 года . Между сухими доками №№ 6 и 7 построен комплекс по переоборудованию подводных лодок с кранами-заправщиками и корпусом медицинской физики. Несмотря на это, в июне 1981 года парламенту было объявлено, что верфь будет заброшена и закрыта в 1984 году. [38]

Закрытие

О закрытии верфи Чатема (вместе с прилегающими к нему военно-морскими казармами) было объявлено в парламенте в июне 1981 года, и его планировалось провести в 1984 году. Уведомления о сокращении были вручены, но затем внезапно отозваны после вторжения на Фолклендские острова в 1982 году ; верфь активно участвовала в подготовке кораблей к выходу в Южную Атлантику и ремонте поврежденных судов по их возвращению. Тем не менее, 31 марта 1984 года верфь закрылась, как и планировалось. [40]

Регенерация

На момент закрытия верфь занимала площадь 400 акров (1,6 км 2 ). После этого он был разделен на три раздела:

HMS  Gannet на исторической верфи Чатема

80 акров (0,32 км 2 ), ядро ​​участка 18-го века, было передано благотворительной организации под названием Chatham Historic Dockyard Trust . [41] Грузинский объект теперь является достопримечательностью для посетителей, находящейся под опекой Фонда: Историческая верфь Чатема . Фонд готовит заявку на включение верфи и ее оборонительных сооружений в список Всемирного наследия . [42]

Марсельная шхуна «Юлия» посетила средний бассейн в 2006 году; за ней - жилой комплекс на острове Сент-Мэри.

Самый восточный бассейн (бассейн № 3) был передан в управление портов Медуэй и теперь является торговым портом (доки Чатема). В его состав входят компании Papersafe UK [43] и Nordic Recycling Ltd. [44]. В 2013 году компания Peel Ports , владеющая и управляющая Chatham Docks, объявила о намерении преобразовать часть коммерческого порта площадью 26 акров (0,11 км 2 ) в многофункциональная застройка (включающая офисы, образовательное учреждение, квартиры, таунхаусы и продуктовый магазин (« Асда »), а также благоустроенные общественные зоны). Проект называется «Чатем Уотерс». [45] В 2019 году Пил объявил, что Chatham Docks закроется в 2025 году с потерей 800 рабочих мест. [46]

Остальные 350 акров (1,4 км 2 ) были переданы правительственному агентству по восстановлению городов (позже English Partnerships ). В рамках его полномочий самый западный (№ 1) бассейн был превращен в пристань для яхт , часть бывшей фабричной территории на юге была преобразована в развлекательно-торговый комплекс («Чатем Маритайм»), а бывшие казармы (HMS Pembroke ) стали университетами. в Медвее . [47] Остров Святой Марии , 150 акров (0,61 км 2 ), в основном неосвоенная территория к северу от трех бассейнов, был преобразован в жилой комплекс примерно на 1500 домов. Здесь есть несколько тематических зон с традиционными морскими постройками, рыбацкая (правда, только внешне) деревня с разноцветными домиками и современная энергоэффективная концепция. Из многих домов открывается вид на реку Медуэй. Начальная школа (St. Mary's CofE) и медицинский центр предоставляют жителям необходимые условия, а по острову есть привлекательные места для прогулок. [48]

Съемки фильма

Верфь Чатема стала популярным местом для съемок благодаря своим разнообразным и интересным местам, таким как мощеные улицы, церковь и более 100 зданий георгианского и викторианского периодов. В число фильмов, выбранных для съемок на верфи Чатема, входят: «Отверженные » , [49] «Вызовите акушерку» , [50] «Мистер Селфридж» , [51] «Шерлок Холмс: Игра теней» , [52] «Оливер Твист» , [53] «Мир есть» Недостаточно [54] и Грантчестер . [55]

Подробные описания

Дом полицейского участка, одно из многих памятников архитектуры верфи.

Важные здания на грузинской верфи

Дерево и холст

Сухие доки и крытые стапели

Офисы и жилые помещения

Анкор-Уорф и Ропери

Металлообработка

Сохранившиеся постройки Викторианской паровой верфи

Викторианская паровая верфь была построена вокруг трех больших бассейнов ( мокрых доков ), построенных между 1865 и 1885 годами вдоль линии залива Сент-Мэри (отделяющего остров Святой Марии от материка). Предполагалось, что бассейн № 1 будет служить «ремонтным бассейном», № 2 — «заводским», а № 3 — «достроечным » ; Таким образом, недавно спущенный на воду корабль мог войти через западный шлюз, устранить любые дефекты в первом бассейне, установить его паровые двигатели и тяжелую технику во втором, а затем закончить работу и загрузить углем и продовольствием в третьем перед выходом. через восточные шлюзы. [20]

Администрация верфи

Дом комиссара (1704 г.) был построен для капитана Джорджа Сент-Ло , который счел предыдущий дом непригодным. Это старейшее сохранившееся военно-морское здание в Англии.

Постоянные комиссары Военно-морского совета

Комиссар верфи Чатем занимал место и голосовал в Совете военно-морского флота в Лондоне. Комиссарами были: [90]

В 1832 году пост комиссара был заменен постом суперинтенданта, который был наделен той же властью и полномочиями, что и бывшие комиссары, «за исключением вопросов, требующих представления парламентского акта комиссаром военно-морского флота».

Адмирал/капитан-суперинтенданты

Обратите внимание, что включен неполный список. [101]

После упразднения поста главнокомандующего Нора адмирал- суперинтендант Чатема взял на себя дополнительную роль местного флаг-офицера (с обязанностями местного командования) и титул флаг-офицера Медуэя . [111]

Флаг-офицер, Медуэй и адмирал-суперинтендант

Включено: [112]

5 сентября 1971 года все флагманы Королевского флота, занимавшие должности суперинтендантов-адмиралов на Королевских верфях, были переименованы в адмиралов порта . Хотя они сохранили командование военно-морским персоналом на месте и ответственность за базу в целом, [115] их надзор за работой верфи был передан новым гражданским генеральным менеджерам верфи, которые несли управленческую ответственность во всех департаментах. [116]

Флагман, Медуэй и адмирал порта

Ган-Уорф

Дом хранителя артиллерийского склада в самом сердце бывшей Gun Wharf.

Артиллерийский склад был основан в 17 веке непосредственно вверх по реке Верфи (на месте первоначального двора эпохи Тюдоров , освобожденного в 1622 году). Верфь должна была принимать, хранить и выдавать пушки и лафеты (вместе со снарядами, снаряжением, а также всевозможным стрелковым оружием) для кораблей, базирующихся в Медуэе, а также для местных артиллерийских огневых точек и для использования в армии. (Порох же получали, хранили и выдавали через реку в замке Апнор .) [120]

Ган-Уорф, гр.  1890 год : слева от центра можно увидеть Большой магазин 1717 года (вдалеке - склад верфи Anchor Wharf). Справа сохранившиеся столярная и механическая мастерские.

На плане 1704 г. показаны (с севера на юг) длинный склад, параллельный реке, дом кладовщика (кладовщик был старшим офицером двора) и пара вагонных складов. В 1717 году первоначальный склад был заменен Большим магазином (гораздо более крупным трехэтажным зданием, современным и похожим по стилю на Главную сторожку на верфи). Вскоре после этого к дому кладовщика с юга был построен новый большой одноэтажный каретный магазин с длинным фасадом, параллельным реке. [121]

Библиотека (бывший механический цех)

После упадка Совета по артиллерийскому вооружению (1855 г.) артиллерийские склады перешли под контроль военного министерства и в конечном итоге (в 1891 г.) были переданы либо армии, либо флоту. Двор Чатема был разделен на две части: территория к югу от дома кладовщика стала артиллерийским складом армии, а остальная часть - артиллерийским складом военно-морского флота. Так оставалось до 1958 года, когда верфи были закрыты (армейский склад в последнее время служил лабораторией по исследованию атомного оружия). [122] Большинство зданий 18-го века были снесены, за исключением Дома кладовщика 1719 года, который сохранился как трактир Командного дома . [123] Сохранилось несколько более поздних построек: длинный кирпичный сарай 1805 года, к юго-западу от Командного дома, в котором когда-то размещались плотники, колесные мастера и другие рабочие, а также магазины различного рода, [124] прилегающее здание ( механический цех , конца 19 века), которое сейчас служит публичной библиотекой, и здание, известное как Белый дом (построенное как резиденция чекового клерка в 1816 году). [20]

Оборона верфи

Замок Апнор

Верфи всегда требовали береговой обороны. Одним из самых ранних для Чатема был замок Апнор , построенный в 1567 году на противоположном берегу реки Медуэй . Было несколько прискорбно, что в единственный раз, когда это потребовалось для боевых действий — рейд на Медуэй в 1667 году — голландский флот смог пройти мимо него, чтобы атаковать английский флот и унести гордость флота, HMS. Ройял Чарльз возвращается в Нидерланды. [125]

Цепная защита

Во время войн с Испанией корабли обычно стояли на якоре в Чатеме в резерве; впоследствии Джон Хокинс перебросил массивную цепь через реку Медуэй для дополнительной защиты в 1585 году. Позже цепь Хокинса была заменена стрелой из мачт, железа, снастей и корпусов двух старых кораблей, а также парой разрушенных вершин. [126]

Линии

После разрушения замка Апнор возникла необходимость усилить оборону. В действительности эта оборона строилась поэтапно, поскольку правительство видело растущую угрозу вторжения: [127]

  • Оборона 1770 года.
    Оборона 1770 года.
  • Оборона 1812 года.
    Оборона 1812 года.
  • Как развивалось военное присутствие после 1820 года, показывая, как потребность в жилье породила Нью-Бромптон, а также показывая дороги и железные дороги.
    Как развивалось военное присутствие после 1820 года, показывая, как потребность в жилье породила Нью-Бромптон, а также показывая дороги и железные дороги.

Связанные казармы

Сохранившийся квартал 1757 года от первоначальных пехотных казарм.

Верфь привела к тому, что большое количество военнослужащих разместило гарнизоны в Чатеме и его окрестностях. Многие из них были заняты комплектованием оборонительных сооружений, но у некоторых были и другие обязанности; другие были размещены там для удобства перед посадкой на корабли для выполнения обязанностей за границей или после их высадки. Первоначально солдат размещали под брезентом или размещали в домах и гостиницах, но с 18 века начали строить казармы. Самые старые сохранившиеся казармы в районе Чатема находятся в Апноре ; датируемый 1718 годом, здесь размещался отряд из 64 человек, ответственных за охрану порохового склада в замке Апнор . [120]

Пехотные казармы (Казармы Китченера)

Китченерские казармы (пристройка 1950-х годов, снесена в 2017 году).

Пехотные казармы Чатема были открыты в 1757 году для размещения войск, укомплектовавших укрепления, которые недавно были построены для защиты верфи. Чатем, вмещавший около 1800 человек, был одной из первых крупных армейских казарм в Англии. [128] Построенный на склоне к востоку от Верфи прямоугольный участок (окруженный стеной по периметру) состоял из «Нижних казарм» с жилыми помещениями для солдат и «Верхних казарм» (позже известных как «Терраса»), которые размещал офицеров; между ними находился большой плац. [129] Трехэтажные блоки бараков были выровнены с севера на юг. [128] Внешне все блоки были похожи по внешнему виду. Те, что предназначены для офицеров, были расположены в один ряд на возвышении на востоке, куда можно попасть с плаца по двойному пандусу; они предоставили жилье двум полевым офицерам , двенадцати капитанам и тридцати семи младшим офицерам . Младшим офицерам была выделена по одной комнате, капитанам — две, а полевым офицерам — четыре. Все офицеры имели прислугу, которой было предоставлено собственное жилье на чердаке . Казармы для других чинов были расположены в три ряда к западу от плаца, где солдаты спали по шестнадцать человек в комнате на восьми двуспальных кроватях, как это было стандартной практикой в ​​​​то время. В похожих, но меньших по размеру кварталах на севере и юге размещались вспомогательные службы, такие как касса, лазарет и квартирмейстерские склады. [129]

В течение 20 лет казармы Чатема взяли на себя дополнительную роль армейского склада новобранцев и инвалидов: размещение «смешанной массы людей, а именно». рекруты, направлявшиеся в заграничные полки, пленные, задержанные за дезертирство и другие военные правонарушения, а также часть инвалидов, отправленных домой с заграничных баз по старости или телесной немощи». [130] Создание депо было связано с назначением в 1778 году «генерального инспектора и суперинтенданта по набору всех сил, работающих на дипломатической службе», базирующегося в Чатеме, который обеспечивал определенную степень централизованного надзора за набором персонала (ответственность). за что ранее целиком отдавалось полкам). [131] За это время Chatham Depot проводил базовую подготовку для новобранцев. Однако эта роль прекратилась в 1801 году, когда все руководство Депо переехало в казармы Паркхерст на острове Уайт (где новобранцы были менее склонны искать способы дезертировать). [132]

Во время наполеоновских войн большое количество войск было сосредоточено на линиях Чатема, чтобы противостоять угрозе французского вторжения. В мирные годы после 1815 года Чатем продолжал служить крупным портом для погрузки войск, служивших за границей. [128] Пехотные казармы служили базой для многочисленных полков. [133]

Королевская комиссия 1861 года (созданная после Крымской войны для улучшения санитарного состояния казарм и госпиталей британской армии) [134] высказала резкую оценку объектам в Чатеме; В последующие годы в казармы Чатема (которые мало изменились за предыдущее столетие) было внесено несколько изменений: к нескольким блокам казарм был добавлен дополнительный этаж, чтобы уменьшить перенаселенность, а среди старых были построены новые здания, в которых находились улучшенные здания. удобства для приготовления пищи, стирки и отдыха. Примерно в то же время офицерские корпуса на террасе были переданы для размещения сержантов и женатых унтер-офицеров , а офицерам были предоставлены новые помещения «возле укреплений бастиона принца Генриха». [135] В 1865 году, после открытия новых и расширенных больничных учреждений в Форт-Питте , старая Гарнизонная больница была закрыта; его здания (на том месте, где сейчас находится Максвелл-роуд) были преобразованы в казармы и названы «Казармы Верхнего Чатема» [136] (позже «Казармы Верхнего Китченера»). В марте того же года были открыты и новые супружеские кварталы, куда переселяли солдатские семьи, в основном из городских квартир. [135]

В 1928 году казармы Чатема были переданы Королевским инженерам и переименованы в казармы Китченера. Один казарменный блок остался с 1757 года; остальное было в значительной степени снесено и перестроено в более современный дизайн в 1930–50-х годах. Казармы оставались в военном использовании до 2014 года. [128]

В 2014 году участок был продан застройщику, а в следующем году было получено разрешение на строительство 295 домов. Сохранено главное здание казармы 1930-х годов, а также оставшиеся более ранние постройки. [137] Новое развитие сохранило название Китченер казармы. [138]

Казармы морской пехоты

Казармы Королевской морской пехоты во время Второй мировой войны.

Казармы Королевской морской пехоты в Чатеме были основаны в 1779 году на территории, расположенной между Ган-Уорфом на западе, верфью на севере и пехотными казармами на востоке. Сайт был расширен и перестроен в 1860-х годах; В 1905 году Королевская морская пехота захватила казармы Мелвилл, которые стояли между Док-Роуд и Бромптон-Хилл (ранее они служили Королевским военно-морским госпиталем Чатема ). Морские пехотинцы были выведены из Чатема в 1950 году, а здания позже снесены. Сейчас на этом месте расположены офисы и автостоянка Совета Медуэя . [139]

Артиллерийские/инженерные казармы (Бромптонские казармы)

Королевская военно-инженерная школа (1872 г.) и Мемориальная арка англо-бурской войны (1902 г.) в казармах Бромптона.

С 1804 по 1806 год в Бромптоне были построены казармы для артиллеристов Королевской артиллерии , служивших на оборонительных рубежах (ранее они размещались в пехотных казармах). Здесь хватало места примерно для 500 лошадей и 1000 человек. В 1812 году в казармах было основано Королевское инженерное заведение для обучения военному инженерному делу . Учреждение росло, и к 1856 году артиллерия уехала; Бромптонские казармы остаются штаб-квартирой Королевских инженеров. [140]

Гарнизонная церковь Святой Варвары на Максвелл-роуд продолжает обслуживать казармы Бромптона.

Казармы Святой Марии

Казематные казармы Святой Марии были построены во время полуостровной войны и первоначально содержали французских военнопленных . После окончания войны они какое-то время служили складами пороха и использовались Королевскими инженерами (базировались неподалеку, в казармах Бромптона). С 1844 года церковь Святой Марии использовалась как «Казармы для инвалидов», в которых размещались солдаты, вынужденные вернуться со службы в разных частях Британской империи из-за болезни, травмы или возраста. [141] Казармы Святой Марии, построенные в пределах оборонительных земляных валов к северу от Чатема, были снесены в 1960-х годах, а земля использовалась под жилье. [142]

Военно-морские казармы (HMS Pembroke )

HMS Pembroke : бывшие офицерские апартаменты

Военно-морские казармы (позже HMS Pembroke ) открылись в 1902 году; до этого большая часть личного состава ВМФ (в отличие от верфи) размещалась на борту своих кораблей или на пришвартованных поблизости остовах . Комплекс казарм, построенный на месте бывшей тюрьмы для каторжников, мог вместить 4742 офицера и матроса в ряде больших блоков, построенных вдоль террасы. Под террасой находился плац, прилегающий к нему тренировочный зал и другие удобства. Еще 3000 военнослужащих могли быть размещены во время «полной чрезвычайной ситуации» (900 человек спали в Тренировочном зале, когда в сентябре 1917 года в него попало прямое попадание двух бомб, в результате чего погибло более 130 человек). [143]

Казармы должны были закрыться в 1961 году, когда большая часть военно-морского персонала была выведена из Чатема; [144] однако вместо этого он продолжал служить Школой снабжения и секретариата RN, сменив HMS  Ceres , прежде чем окончательно был закрыт вместе с верфью в 1984 году. Большинство его зданий все еще стоят, некоторые из них заняты Университеты в Медвее . [145]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Верфь Чатема". Королевские музеи Гринвича . Проверено 25 ноября 2020 г.
  2. ^ Брейли и Бриттон, с. 667.
  3. ^ «Видео Канье станет музейным экспонатом» . Хранитель . 20 июля 2015 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  4. ^ Диккенс, Чарльз (1861). «Верфь Чатема», двадцать четвертая глава в «Некоммерческом путешественнике».
  5. ^ Лонгмейт, Норман (1989). Защита острова: от Цезаря до Армады. Хатчинсон. ISBN 978-0091709105.
  6. ^ "Военно-морские верфи 20-го века... Отчет о характеристиках, Часть 1" . Историческая Англия . Общество военно-морских верфей. 11 декабря 2015 года . Проверено 7 февраля 2017 г.
  7. ^ Лоудс, Дэвид (1992). Флот Тюдоров: административная, политическая и военная история. Рутледж. ISBN 978-0859679220.
  8. ^ Saint & Guillery, Обзор Лондона, том. 48: Вулидж , Йель, 2012 г.
  9. ^ «Исследовательское руководство: названия и расположение королевских верфей» . Национальный архив . Проверено 7 февраля 2017 г.
  10. ^ abcd Cull, Фредерик (1962). «Чатем – Дом на холме (1567–1805)» (PDF) . Археология Кантианы . 77 : 95–109 . Проверено 29 ноября 2019 г.
  11. ^ Зелл, Майкл (2000). Кент раннего Нового времени, 1540–1640 гг. Бойделл Пресс. п. 130. ИСБН 978-0851155852.
  12. ^ "Официальный сайт верфи" . Проверено 20 сентября 2022 г.
  13. ^ «Визиты в Рочестер и Чатем» (PDF) . Кентская археология. п. 55.
  14. ^ Уиллис, Сэм (2009). Боевой Темерер. Издательство Кверкус. ISBN 978-1847249982.
  15. ^ Путеводитель, с. 28.
  16. ^ Путеводитель abc, стр. 15.
  17. ^ Путеводитель ab, стр. 29.
  18. ^ Путеводитель abcd, стр. 27.
  19. ^ Хьюз, Дэвид Т. (2002). Военно-морская верфь и гарнизон Ширнесса . Страуд, Глоук: The History Press.
  20. ^ abcdefghijklmn Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и инженерия баз Королевского флота, 1700–1914 гг . Суиндон: английское наследие.
  21. ^ "Верфь Чатема". Крейсеры-линкоры . Проверено 2 сентября 2016 г.
  22. ^ Истленд и Баллантайн, с. 13.
  23. ^ «HMS Unicorn: Краткое изложение с официального сайта HMS Unicorn» . Архивировано из оригинала 15 июня 2010 года . Проверено 15 июня 2010 г.
  24. ^ abcde «КУЗНИЦА НОМЕР 1, Медуэй - 1378614 | Историческая Англия» . historengland.org.uk .
  25. ^ ab "РАБОЧАЯ БАЗА НОМЕР 1, Медуэй - 1378631 | Историческая Англия" . historengland.org.uk .
  26. ^ "Путешествие 1814 года, отмеченное эскизами и картами в бортовом журнале мичмана" . «Дейли телеграф» . 16 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. . Проверено 28 марта 2019 г.
  27. ^ ab «Реализованный проход». Виктория Веб . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  28. ^ "Морской паровой двигатель". История.нет . Проверено 26 ноября 2019 г. .
  29. ^ «История британской полиции - Королевская морская полиция» .
  30. ^ «Хронология» (PDF) . Библиотека Дрилл-Холла . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  31. ^ «Мятеж в тюрьмах Чатема» . Медуэйские воспоминания. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Проверено 23 ноября 2019 г.
  32. ^ Холден, Клайв (2014). Военно-морская верфь и казармы Чатема сквозь время. Эмберли. ISBN 978-1445618999.
  33. ^ «Размещение для «кораблей-монстров»» . Королевские музеи Гринвича . Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 30 ноября 2019 г.
  34. ^ "HMS Аретуза" . Uboat.net . Проверено 25 ноября 2019 г.
  35. ^ abc Бонифаций, Патрик (апрель 2021 г.), «Век подводных лодок на верфи Чатема», Ежемесячно отправляется : 48–52.
  36. ^ «Подводные лодки Второй мировой войны». Харвич и Доверкур . Проверено 20 июня 2019 г.
  37. ^ «Изменения в учреждениях Королевского флота». Парламентские дебаты (Хансард) . 18 февраля 1958 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .HL Деб, 18 февраля 1958 г., том 207 cc775-81.
  38. ^ «Верфь Чатема: длительное влияние спустя три десятилетия» . Би-би-си. 31 марта 2014 года . Проверено 1 января 2018 г.
  39. ^ «Оборонная программа». Парламентские дебаты (Хансард) . 25 июня 1981 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .ХК Деб, 25 июня 1981 г., том 7 cc385–400.
  40. ^ «Верфь Чатема: длительное влияние спустя три десятилетия» . Би-би-си. 31 марта 2014 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
  41. ^ «Экономическое влияние исторической верфи Чатем». Историческая верфь Чатема. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  42. ^ "Заявка на строительство верфи всемирного наследия" . Би-би-си. 6 июня 2007 г. Проверено 25 марта 2016 г.
  43. ^ Papersafe UK, Причал 6, Бассейн 3, Чатем | ХРАНИЛИЩЕ. Кричать. Проверено 17 июля 2013 г.
  44. ^ «Северная переработка» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2014 года . Проверено 19 апреля 2012 г.
  45. ^ "Чатем Уотерс". Peel.co.uk. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
  46. ^ «Peel L&P закроет доки Чатема в Медуэе в 2025 году» . Кент Онлайн . 30 октября 2019 года . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  47. ^ «Дрель-зал: История королевских военно-морских казарм, Чатем» (PDF) . Университеты в Медуэе. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2018 года . Проверено 3 августа 2019 г.
  48. ^ "Остров Святой Марии" . Проверено 25 марта 2016 г.
  49. ↑ Киноофис Кента (3 января 2013 г.). «Кентский киноофис «Отверженные», «Фокус фильма».
  50. ^ Киноофис Кента. «Кентский киноофис «Вызовите киноакушерку»». Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Проверено 9 сентября 2013 г.
  51. ↑ Киноофис Кента (2 января 2013 г.). «Кентский киноофис, мистер Селфридж, фильм Фокус».
  52. ↑ Киноофис Кента (13 декабря 2011 г.). «Кентский киноофис Шерлок Холмс: Игра теней. Фокус фильма».
  53. ↑ Киноофис Кента (10 декабря 2007 г.). "Кентский киноофис Оливера Твиста. Фильм Фокус".
  54. ↑ Киноофис Кента (10 ноября 1999 г.). «Кентский киноофис: «И целого мира недостаточно», фокус на кино».
  55. ↑ Киноофис Кента (14 октября 2014 г.). "Статья Kent Film Office в Гранчестере" . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  56. ^ Путеводитель abcdef, стр. 14.
  57. ^ "Учебные и конференц-залы колледжа смотрителей моста" . kent.ac.uk. _ Проверено 27 октября 2013 г.
  58. ^ Путеводитель abcd, стр. 23.
  59. ^ «Флаг спущен по исторической традиции» . КентОнлайн . 2 ноября 2001 г. Проверено 7 августа 2023 г.
  60. ^ Коад, Джонатан Г. (1989). Королевские верфи 1690–1850: Архитектура и инженерные сооружения парусного флота . Олдершот, Хантс: Scolar Press.
  61. ^ «Бывшая столярная мастерская и стена перед двором, Медуэй - 1246988 | Историческая Англия» . historengland.org.uk .
  62. ^ "Бывший мачтовый дом и формовочный чердак, Медуэй" . britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 27 октября 2013 г.
  63. ^ Путеводитель, с. 8.
  64. ^ Путеводитель abcd, стр. 26.
  65. ^ Путеводитель ab, стр. 9.
  66. ^ Путеводитель ab, стр. 10.
  67. ^ Путеводитель, с. 12.
  68. ^ "Дом бывшего комиссара и жилое помещение для персонала, Медуэй" . britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 27 октября 2013 г.
  69. ^ Путеводитель ab, стр. 16.
  70. ^ Путеводитель abc, стр. 25.
  71. ^ Историческая Англия . «Колокольная мачта (1378626)». Список национального наследия Англии . Проверено 28 июля 2015 г.
  72. ^ Путеводитель abc, стр. 22.
  73. ^ "Бывший помощник капитана порта Квинс, Медуэй" . britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 8 января 2014 г.
  74. ^ "Лестница Квинса с аркой свержения, Медуэй" . britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 8 января 2014 г.
  75. ^ «В шагах от набережной, историческая верфь Чатема, Кент» . geograph.org.uk. 21 августа 2011 года . Проверено 8 января 2014 г.
  76. ^ "Пирс Тандерболт и замок Кингсвер, Чатем" . Путеводитель по пляжам Великобритании. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  77. ^ «Дом бывшего капитана верфи и пристроенные передние перила, Медуэй» . britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 8 января 2014 г.
  78. ^ Путеводитель, с. 24.
  79. ^ ab «Бывший склад номер 3 и бывший сетевой кабельный магазин, Медуэй» . britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 8 января 2014 г.
  80. ^ «Бывший склад номер 2 и бывший такелажный магазин, Медуэй» . britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 8 января 2014 г.
  81. ^ Путеводитель, с. 17.
  82. ^ "Мастера канатоплетения Чатем" . master-ropemakers.co.uk . Проверено 8 января 2014 г.
  83. ^ Путеводитель, с. 18.
  84. ^ Путеводитель, с. 30.
  85. ^ «Временные сроки проектирования - механические цеха верфи Чатема» . www.engineering-timelines.com .
  86. ^ Историческая Англия . «Док-насосная станция (1246993)». Список национального наследия Англии . Проверено 23 июня 2015 г.
  87. ^ Историческая Англия . «Объединенная судовая торговая контора (1267779)». Список национального наследия Англии . Проверено 23 июня 2015 г.
  88. ^ «Размещение для «кораблей-монстров»» . Королевские музеи Гринвича. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 20 июня 2019 г.
  89. ^ Вещи, хорошо. «Белл-Мачт, Чатем, Медуэй». britishlistedbuildings.co.uk .
  90. ^ Бистон, с. 351.
  91. ^ Перрин, с. 146.
  92. ^ «Питер Петт (1610–1672)». История парламента . Проверено 27 марта 2016 г.
  93. ^ Сефтон, с. 151.
  94. ^ Бистон 1788, с. 85.
  95. ^ abcdefghijk Бистон 1788, с. 351.
  96. ^ Макдональд, стр.230.
  97. ^ "Чарльз Хоуп". Больше, чем Нельсон . Проверено 25 марта 2016 г.
  98. ^ Маршалл, с. 48.
  99. ^ Клоуз, сэр Уильям Лэрд (1897–1903). Королевский флот, история с древнейших времен до наших дней (6-е изд.). Лондон, Англия: S. Low, Marston, Co. p. 187.
  100. ^ Клоуз. стр.187.
  101. ^ Харли, Саймон; Ловелл, Тони. «Королевская верфь Чатема - проект дредноута». dreadnoughtproject.org . Ловелл и Харли, 17 июля 2017 г. Проверено 12 сентября 2017 г.
  102. ^ Правительство, Ее Величество (20 марта 1834 г.). «Верфи: Офицеры». Список ВМФ . Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 136.
  103. ^ Правительство, Ее Величество (20 июня 1848 г.). «Верфи: Офицеры». Список ВМФ . Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 163.
  104. ^ Правительство, Ее Величество (20 декабря 1853 г.). «Верфи: Офицеры». Список ВМФ . Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 189.
  105. ^ Правительство, Ее Величество (20 сентября 1854 г.). «Верфи: Офицеры». Список ВМФ . Джон Мюррей. п. 191.
  106. ^ Лотон, Джон Нокс. «Уивилл Кристофер (1792–1863)». Национальный биографический словарь, 1885–1900 гг . Wikisource, 24 апреля 2014 г. Проверено 12 сентября 2017 г.
  107. ^ Правительство, Ее Величество (20 июня 1863 г.). «Верфи: Офицеры». Список ВМФ . Джон Мюррей. п. 232.
  108. ^ Правительство, Ее Величество (20 декабря 1867 г.). «Верфи: Офицеры». Список ВМФ . Джон Мюррей. п. 259.
  109. ^ «Военно-морская и военная разведка». Времена . № 36862. Лондон. 2 сентября 1902 г. с. 4.
  110. ^ Правительство, Ее Величество (май 1951 г.). «Главные офицеры верфей». Список ВМФ . Канцелярский офис HM. п. 362.
  111. ^ «Зарплата Королевского флота и Королевской морской пехоты». Парламентские дебаты (Хансард) . 20 марта 1969 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .ХК Деб, 7 марта 1960 г., том 619 cc198
  112. ^ Маки, Колин. «Старшие назначения Королевского флота с 1865 года». gulabin.com . Колин Маки, стр. 108–109. февраль 2018 года . Проверено 15 февраля 2018 г.
  113. ↑ Ват, Дэн ван дер (12 июня 2005 г.). «Некролог: вице-адмирал сэр Джон Паркер». Хранитель . Проверено 15 февраля 2018 г.
  114. ^ Некролог (30 марта 2010 г.). «Контр-адмирал Дерик Лоусон» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 15 февраля 2018 г.
  115. ^ «Зарплата Королевского флота и Королевской морской пехоты». Парламентские дебаты (Хансард) . 20 марта 1969 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .ХК Деб, 20 марта 1969 г., том 780 cc782
  116. ^ «1971 - Адмиралы-суперинтенданты становятся адмиралами порта - Исторический фонд Портсмутской королевской верфи» . www.portsmouthdockyard.org.uk . Фонд Портсмутской исторической верфи . Проверено 19 декабря 2017 г.
  117. ^ Некролог (29 марта 2009 г.). «Контр-адмирал Колин Данлоп» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 15 февраля 2018 г.
  118. ^ «Назначения в Королевском флоте» (PDF) . Проверено 16 сентября 2020 г.
  119. ^ Некролог (6 февраля 2007 г.). «Контр-адмирал Билл Хиггинс» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 15 февраля 2018 г.
  120. ^ ab Heritage, английский; Сондерс, AD (1 января 1985 г.). Замок Апнор: Кент. Английское наследие. п. 5. ISBN 978-1-85074-039-1.
  121. ^ Историческая Англия . «Командный дом и пристроенные входные перила, конюшня, каретный двор и задняя стена (1268227)». Список национального наследия Англии .
  122. ^ «Отчет об английском наследии: AWRE Foulness» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2015 года.
  123. ^ Вещи, хорошо. «Командный дом и пристроенные входные перила, конюшня, каретный двор и задняя стена, Чатем, Медуэй». britishlistedbuildings.co.uk .
  124. ^ Вещи, хорошо. «Бывший артиллерийский склад на Чатем-Ган-Уорф, Чатем, Медуэй». britishlistedbuildings.co.uk .
  125. ^ Сондерс, с. 14.
  126. ^ "Записи больницы сэра Джона Хокинса в Чатеме (1500) 1594–1987" . Национальный архив . Проверено 25 марта 2016 г.
  127. ^ abcd «Оценка заповедника Бромптон-Лайнс (принятая версия)» (PDF) . Правительство Соединенного Королевства. Май 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2014 г. . Проверено 3 февраля 2014 г.
  128. ^ abcd Историческая Англия . «Подробности из базы данных памятников архитектуры (1410725)» . Список национального наследия Англии . Проверено 28 июля 2015 г.
  129. ^ Аб Дуэ, Джеймс (1998). Британские казармы 1600-1914 гг . Лондон: Канцелярский офис. стр. 47–53.
  130. ^ Джексон, Роберт (1819). Очерк (аналитический) истории и лечения заразной лихорадки . Лондон: Берджесс и Хилл. п. 93.
  131. ^ Ропер, Майкл (1998). Отчеты военного министерства и связанных с ним ведомств, 1660–1964 гг . Кью, Суррей: Государственный архив.
  132. ^ Гловер, Ричард (1963). Подготовка полуострова: реформа британской армии 1795-1809 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 218.
  133. ^ Ежеквартальный армейский список. RC Lepage & Co., 5 июля 1859 г., с. 32.
  134. ^ «Общий отчет комиссии, назначенной для улучшения санитарного состояния казарм и больниц». Приветственная коллекция . ХМСО . Проверено 30 декабря 2021 г.
  135. ^ ab «Женатые солдаты». Журнал Colburn's United Service Magazine : 186. Октябрь 1856 г.
  136. ^ «Армейское медицинское управление: Санитарный отчет за 1865 год» . Парламентские документы . 43 : 284–285. 1867.
  137. ^ «Казармы Китченера будут переоборудованы под жилье» . Кент на связи. 30 апреля 2015 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  138. ^ «Наследие». Китченерские казармы . Проверено 30 ноября 2019 г.
  139. ^ "Казармы Королевской военно-морской дивизии Чатема" . Рулон почета . Проверено 25 марта 2016 г.
  140. ^ "Бромптонские казармы". История Бромптона. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 25 марта 2016 г.
  141. ^ "Иллюстрированные лондонские новости, 8 марта 1856 г." Кентский исторический форум . Проверено 9 сентября 2015 г.
  142. ^ "Путеводитель по Форт-Амхерсту" . Проверено 25 марта 2016 г.
  143. ^ "История тренировочного зала". Университеты в Медвее . Архивировано из оригинала 22 ноября 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 г.
  144. ^ «Копия правительственного информационного документа» (PDF) .
  145. ^ Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота . Суиндон: английское наследие.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с верфью Чатема.

СМИ, связанные с верфью Чатем, на Викискладе?

  1. ^ Кроушоу, Джеймс Д. (1999). История верфи Чатема . Ньюкасл-апон-Тайн: Изабель Гарфорд. ISBN 0-9534888-0-2.