Маршрут 252 штата Нью-Йорк ( NY 252 ) — шоссе штата с востока на запад к югу от Рочестера в округе Монро, штат Нью-Йорк , в США. Западная конечная остановка маршрута находится на пересечении с Нью-Йорком 33А в Чили , а восточная конечная остановка — на пересечении с Нью-Йорком 64 и Нью-Йорком 96 в деревне Питтсфорд . NY 252 проходит через центр коммерческого района города Генриетта , где пересекается с NY 15 . Маршрут проходит через три отдельные области: малонаселенную сельскую местность Чили к западу от реки Дженеси , высокоразвитый коммерческий район с центром на пересечении NY 252 с NY 15 и NY 15A и преимущественно жилой район города Питтсфорд .
Когда в начале 1930-х годов был присвоен номер NY 252, он простирался от Скоттсвилл-роуд ( NY 383 ) в Чили до деревни Питтсфорд. Нью-Йорк 252 был продлен на северо-запад до центра Чили в 1949 году посредством современного Нью-Йорка 252А и на восток до бассейна Бушнелла в ноябре 1955 года после того, как Нью-Йорк 96 был перестроен на часть Восточной скоростной автомагистрали . Маршрут был перенесен на юг на его нынешнее направление через Чили в конце 1950-х годов и сокращен до Питтсфорда c. 1961 год . Участок Нью-Йорка 252 к западу от Нью-Йорка 383 изначально находился в ведении округа; однако в 2007 году право собственности и его обслуживание были переданы штату Нью-Йорк.
NY 252 начинается на пересечении с NY 33A в городе Чили округа Монро . Маршрут ведет на восток по Бивер-роуд через малонаселенный район Чили. Примерно в 0,5 мили (0,8 км) от NY 33A, NY 252 пересекает NY 386 . Шоссе продолжается дальше, частично параллельно Блэк-Крик на востоке до пересечения с Арчер-роуд. Здесь Бивер-роуд подходит к концу, а Нью-Йорк 252 принимает название Арчер-роуд и направляется на юго-восток, пересекая Блэк-Крик по мере приближения к Баллантайн-роуд. На Баллантайн-роуд Арчер-роуд заканчивается, и улица Нью-Йорк 252 снова меняет название на Баллантайн-роуд. [4]
Как Баллантайн-роуд, маршрут продвигается на северо-восток, параллельно Блэк-Крик, пересекая Рочестер и Южную железную дорогу . Примерно через 0,5 мили (0,8 км) от железнодорожного переезда дорога поворачивает на юго-восток, въезжая в жилой район по мере приближения к реке Дженеси и шоссе NY 383 (Скоттсвилл-роуд), которое проходит вдоль западного берега реки. В Нью-Йорке 383 Нью-Йорк 252 становится Джефферсон-Роуд, название, которое следует за Нью-Йорком 252 на восток до его конечной остановки в деревне Питтсфорд . Нью-Йорк 252 пересекает реку и въезжает в город Генриетта через мост Баллантайн. На противоположном берегу реки улица Нью-Йорка 252 пересекает Ист-Ривер-роуд, аналог Скоттсвилл-роуд на восточном берегу реки. [4]
К востоку от реки маршрут проходит к северу от кампуса Рочестерского технологического института , одного из крупнейших колледжей в районе Рочестера . Нью-Йорк 252 соединяется с колледжем через Ломб Мемориал Драйв и Ловенталь Роуд, а затем направляется на восток в район Генриетты, где преобладают коммерческие учреждения. От Брайтон-Генриетта Таун Лайн Роуд на восток до Саут Уинтон Роуд, Нью-Йорк 252 имеет ширину не менее четырех полос движения и усеян площадями, магазинами и торговыми центрами. Приблизительный центр коммерческого района Генриетты расположен недалеко от модифицированной алмазной развязки , соединяющей улицы Нью-Йорка 252 и Нью-Йорк 15 . Торговый центр Marketplace и South Town Plaza, два крупнейших торговых центра в этом районе, расположены недалеко от этого перекрестка. Нью-Йорк 252 пересекает Нью-Йорк 15А и пересекает межштатную автомагистраль 390 (I-390) на развязке перед пересечением Уинтон-роуд. [4]
К востоку от Уинтон-роуд шоссе № 252 сужается до двух полос и входит в густонаселенный жилой район. На городской линии Генриетта – Питтсфорд маршрут проходит мимо загородного клуба Locust Hill . [4] Мимо Локаст-Хилл, штат Нью-Йорк 252, продолжается мимо ряда жилых кварталов до пересечения с Нью-Йорком 65 . К востоку от Нью-Йорка 65, Нью-Йорк 252 переходит в Вест-Джефферсон-Роуд и ненадолго переходит в зону открытых возделываемых полей перед въездом в деревню Питтсфорд . Маршрут ведет на восток и проходит четыре квартала по жилой улице, минует среднюю школу Питтсфорда Сазерленда и заканчивается на пересечении с Саут-Мейн-стрит ( NY 64 и NY 96 ). [4]
Нью-Йорк 252 был назначен в начале 1930-х годов на часть его современной трассы к востоку от Скоттсвилл-роуд (нынешний Нью-Йорк 383) в Чили. [2] [3] 1 января 1949 года он был продлен на северо-запад до Нью-Йорка 33А, а затем до Нью-Йорка 251 (ныне Нью-Йорк 386 ) в деревне Чили-Центр через дороги Скоттсвилл и Пол, заменив Нью-Йорк 198 . [5] В ноябре 1955 года Нью-Йорк 96 был перестроен на новую Восточную скоростную автомагистраль от бассейна Бушнелла до Восточного Рочестера . [6] Его прежняя наземная трасса между деревней Питтсфорд и бассейном Бушнелла стала частью расширенной дороги NY 252. [7] [8] Вест-Энд NY 252 был изменен в конце 1950-х годов, чтобы следовать за дорогами Баллантайн, Арчер и Бивер. между Нью-Йорком 33А и Нью-Йорком 383, [8] [9] , в то время как восточный конец был сокращен до Питтсфорда c. 1961 год , когда Восточная скоростная автомагистраль была переименована в I-490 . [10] [11] Бывший маршрут Нью-Йорка 252 вдоль Пол-Роуд был переименован в Нью-Йорк 252А . [8] [9]
Где-то между 1935 и 1952 годами «Джефферсон-авеню» Питтсфорда и Генриетты (которая служила последним участком 252) была изменена с изгиба на пересечение с улицами Брайтон-Генриетта-Таунлайн и Уинтон-роуд после окончания Пиннакл-роуд на альтернативный маршрут до конца. на Джон-стрит и Брайтон-Генриетта-Таунлайн-роуд возле RIT. До расширения Джефферсон-авеню дом 252 полностью следовал за Джефферсон-авеню и Брайтон-Генриетта-Таунлайн-роуд. Между 1952 и 1971 годами Маршрут 15 был передан из Соединенных Штатов в управление NYSDOT. В это время была построена новая, более широкая дорога под названием «Джефферсон-роуд» над землей вокруг существующей Брайтон-Генриетта-Таунлайн-роуд и Джефферсон-авеню, чтобы напрямую соединить Баллантайн-роуд в Чили с торговым центром Marketplace. В результате реконструкции перекрестка был построен Маршрут 15, в результате чего Маршрут 15 стал «выходом» с шоссе 252 или способом развернуться на развороте на растущей дороге к площадям вокруг коридора Маршрута 15. С 1971 года Нью-Йорк 252 следует по трассе «Джефферсон Роуд», которая была построена для расширения маршрута между Нью-Йорком 383 и Нью-Йорком 15 .
[12]
Часть Нью-Йорка 252 к западу от Нью-Йорка 383 первоначально принадлежала округу Монро . На этом участке одновременно обозначались три различных маршрута округа , по одному для каждого из трех названий дорог на этом участке. Часть Нью-Йорка 252 на Баллантайн-Роуд была обозначена округом Монро как Маршрут округа 125 (CR 125), в то время как сегмент Бивер-Роуд был CR 127, а участок Арчер-Роуд был CR 129. [13] [14] В 2007 году владение и обслуживание Нью-Йорк 252 к западу от Нью-Йорка 383 был передан из округа Монро в штат Нью-Йорк в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями власти. Законопроект (S4856, 2007 г.) о введении обмена был внесен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят как Сенатом, так и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Законопроект был подписан губернатором Элиотом Спитцером в августе. 28. Согласно условиям закона, он вступил в силу через 90 дней после его подписания; таким образом, замена технического обслуживания официально состоялась 26 ноября 2007 года. [15] Весь Нью-Йорк 252 теперь обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). [16]
На платной карте округа Монро, штат Нью-Йорк, 1902 года, фото 21, показана дорога в северо-восточном углу города Генриетта, называемая Кротон-роуд, идущая на запад от границы с Питтсфорд-Тауном и заканчивающаяся примерно через четверть шахты у дороги, ныне известной. как Уинтон-Роуд Саут. Эта часть Кротон-роуд повторяет современную линию Джефферсон-роуд, штат Техас. 252. Путешественник из Питтсфорд-Виллидж до моста Баллентайн через реку Дженеси должен следовать по этой дороге до Уинтон-роуд, повернуть на север на Винтон до начала дороги Брайтон-Генриетта-Таун-Лайн, а затем следовать по этой дороге на запад к мосту. [17] На карте округа Монро 1924 года показано то же расположение дорог, за исключением того, что Кротон-роуд в городе Генриетта называется Лотрадж. [18] Но карта округа Монро 1941 года, Vol. 5, номер 26 и 27, показан объезд Джефферсон-роуд, шоссе штата 252, где бывшая Кродон (или Лотрадж)-роуд продолжается прямо к западу от южной Уинтон-роуд, пересекая Ист-Генриетта-роуд (штатное шоссе 15А), Клэй-роуд. , Вест-Генриетта-роуд (шоссе США и штата 15), где она поворачивает на северо-запад и пересекает дорогу Брайтон-Генриетта-Таун-Лайн на Джонс-стрит в деревне Мортимер. Часть дороги Брайтон-Генриетта Таун Лайн к западу от Джонс-стрит, как видно на картах Плат 1902 и 1924 годов, была переименована в Джефферсон-роуд на карте Плат 1941 года. Мортимер отмечен как пересечение Центральной железной дороги Нью-Йорка, Западно-Шорского дивизиона, идущей на восток и запад (между Джефферсон-роуд и Брайтон-Генриетта-Таун-Лайн-роуд), ветки Рочестера и Маунт-Моррис железной дороги Эри, идущей на юго-запад. и Рочестерское ответвление железной дороги Лихай-Вэлли, идущее на юго-восток. [19]
В августе 2008 года началось строительство проекта стоимостью 5,5 миллионов долларов по улучшению перекрестка между Кловер-стрит ( NY 65 ) и Джефферсон-роуд (NY 252) в городе Питтсфорд . Проект, который разрабатывался в течение десяти лет, включал расширение Джефферсон-роуд с двух до четырех полос в районе перекрестка, добавление зеленых сигнальных огней со стрелками для всех левых поворотов и установку тротуаров вдоль дороги. и Кловер-стрит, и Джефферсон-роуд. [20] Работа над проектом была временно остановлена в зимние месяцы; [21] Однако он возобновился 1 апреля 2009 года. [22] Проект был завершен в конце 2009 года. [20] [23]
Часть Нью-Йорка 252 в Генриетте между Маркетплейс-Драйв и Риджленд-Роуд была расширена с четырех до шести полос движения в рамках многолетнего проекта стоимостью 15,6 миллионов долларов, который начался в середине 2009 года. Первый этап пятиэтапного проекта, завершенный во второй половине 2009 года, включал перенос опор и водопровода. Следующие четыре этапа включали фактическое расширение шоссе. На втором этапе все движение на Джефферсон-роуд было направлено по полосам движения, идущим на восток, а половина дороги, идущая на запад, была реконструирована и расширена; на третьем этапе ситуация изменилась. На четвертом этапе была построена приподнятая медиана между двумя направлениями, которая запрещала повороты налево во всех точках, кроме регулируемых перекрестков, а пятый этап включал последние штрихи проекта. [24] [25] В рамках проекта пересечение Джефферсон-роуд и Ист-Генриетта-роуд ( NY 15A ) было расширено и теперь имеет две выделенные полосы для левого поворота во всех четырех направлениях. [26] Работы по последним четырем этапам начались 29 марта 2010 г., [27] и должны были быть полностью завершены в ноябре 2011 г. [26] Строительство было завершено в ноябре 2011 г., но его стоимость составила 16,5 миллионов долларов США (2012 г.). долларов США) вместо первоначальных 15,6 миллиона долларов. [28]
NY 252A (4,40 мили или 7,08 километра) был альтернативным маршрутом NY 252 вдоль Пол-роуд в городе Чили . Он простирался от восточной конечной остановки пересечения Нью-Йорка 33А и Нью -Йорка 386 в деревне Чили-Сентер до Нью-Йорка 383 в окрестностях международного аэропорта Большого Рочестера . Несмотря на свое обозначение, NY 252A никогда не соединялся с NY 252. [1] Маршрут существовал с конца 1950-х годов [8] [9] по 2009 год. [29] Его прежнее направление теперь поддерживается округом Монро как часть CR 168 . [30]
Весь маршрут проходит по округу Монро .
