Smart (стилизовано строчными буквами ) — немецкая автомобильная марка , основанная в 1994 году. Smart Automobile Co., Ltd. — совместное предприятие, созданное Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Holding Group в 2019 году и нацеленное на производство автомобилей под маркой Smart в Китае для продажи по всему миру. Штаб-квартира предприятия находится в Нинбо . Первоначально марка была известна производством микроавтомобилей и малолитражных автомобилей , в первую очередь Fortwo и Forfour , на заводе Smartville в Хамбахе, Мозель , Франция, а также на заводе Renault Revoz ( Ново-Место , Словения). В настоящее время она производит малолитражные электромобили на заводе в Китае, а дистрибуцией, маркетингом и послепродажным обслуживанием в Европе занимается Smart Europe GmbH, штаб-квартира которой находится в Штутгарте , Германия.
Марка была основана в 1994 году компанией Micro Compact Car AG (MCC), совместным предприятием SMH и Daimler-Benz. MCC стала дочерней компанией Daimler-Benz в 1998 году и впоследствии была переименована в MCC smart GmbH , затем smart GmbH. Затем smart GmbH была поглощена DaimlerChrysler (позже Daimler AG) в 2006 году, что сделало smart маркой в составе подразделения Mercedes-Benz Cars. [5]
Название Smart происходит от сотрудничества швейцарской компании Swatch с Mercedes-Benz: «Swatch Mercedes ART». [6]
Концепция дизайна автомобилей марки началась в Mercedes-Benz в начале 1970-х и в конце 1980-х годов. После непродолжительной поддержки Volkswagen , первая модель была выпущена Daimler-Benz в октябре 1998 года. Было представлено несколько вариантов оригинального дизайна, причем оригиналом был «City Coupé», который был переименован в «ForTwo». [7]
В конце 1982 года генеральный директор SMH (производители часов марки Swatch ) Николас Хайек начал разрабатывать идею нового автомобиля, используя тот же тип производственных стратегий и функций персонализации, которые использовались для популяризации часов Swatch. Он считал, что автомобильная промышленность проигнорировала сектор потенциальных клиентов, которые хотели небольшой и стильный компактный городской автомобиль . Эта идея вскоре стала известна как «Swatchmobile». Частная компания Хайека Hayek Engineering AG начала проектировать новый автомобиль для SMH, с двухместными сиденьями и гибридной трансмиссией. [8]
Пока шло проектирование автомобиля, Хайек опасался, что существующие производители почувствуют угрозу со стороны Swatchmobile. Таким образом, вместо того, чтобы напрямую конкурировать, он предпочел сотрудничать с другой компанией в автомобильной промышленности. Это также избавило бы SMH от бремени расходов на создание дистрибьюторской сети. Хайек обратился к нескольким производителям автомобилей, и 3 июля 1991 года он достиг соглашения с Volkswagen о совместной разработке нового проекта. [9]
К 1993 году Фердинанд Пиех стал генеральным директором Volkswagen, и он немедленно попытался прекратить проект с SMH. Volkswagen уже работал над своим собственным «трехлитровым автомобилем»: автомобилем, который потреблял бы три литра топлива на 100 километров езды (в конечном итоге Volkswagen Lupo 3L ). Собственная концепция Volkswagen считалась лучшим бизнес-предложением, с четырьмя сиденьями и большим грузовым отсеком. [10]
Хайек подозревал, что Пиех попытается разорвать соглашение с SMH после своего восхождения на пост генерального директора; поэтому он осторожно начал обращаться к другим автомобильным компаниям с проектом Swatchmobile. Получив отказ от BMW , Fiat , General Motors и Renault , он, наконец, достиг неформального соглашения с Daimler-Benz AG , производителем автомобилей Mercedes-Benz . [11]
4 марта 1994 года на пресс-конференции в штаб-квартире Mercedes-Benz в Штутгарте было объявлено о сделке , в ходе которой компании объединят усилия для создания Micro Compact Car AG (MCC). 49% первоначального капитала в размере 50 миллионов швейцарских франков были предоставлены SMH, а оставшиеся 51% — Daimler-Benz. Компания состояла из двух дочерних компаний: MCC GmbH, базирующейся в Реннингене (пригород Штутгарта), которая должна была разработать автомобиль, и тогда еще неназванного завода-изготовителя. SMH Auto SA, принадлежащая Хайеку, должна была разработать гибридную электрическую приводную систему для автомобиля, в то время как Hayek Engineering должна была провести аудит проектирования и производства. [12]
На пресс-конференции также был представлен дебют двух концепт-каров: «эко-спринтер» и « эко-спидстер» , разработанных дизайн-студией Mercedes-Benz в Калифорнии. [13] Автомобили были похожи на будущий Smart City-Coupé . Не было упомянуто о том, что SMH не принимала участия в разработке этих концептов, [14] и они были обозначены как обычные автомобили Mercedes-Benz.
К концу апреля 1994 года MCC открыла головной офис в Биле/Бьенне , Швейцария . [15]
Сразу же были назначены три содиректора, чтобы возглавить новую компанию: дизайнер и инженер Иоганн Томфорде и финансовый администратор Кристоф Баубин из Daimler-Benz, а также менеджер по маркетингу Ханс Юрг Шер, который возглавлял оригинальные маркетинговые кампании Swatch в середине 1980-х годов. Ранее Томфорде создал эскизы концепции электрического двухместного сверхкороткого экономичного автомобиля с задним расположением двигателя в 1972 году, [16] [17] , которые легли в основу концепции Mercedes-Benz NAFA 1981 года. [18] Томфорде работал над проектом Mercedes City Car (по совпадению сокращенно MCC) в Daimler-Benz с 1990 года, в результате чего появились концепции эко-спринтера и эко-спидстера , а также концепция Vision-A , которая в конечном итоге стала Mercedes-Benz A-Class . [19]
Одним из первых разногласий в MCC было название самого автомобиля. Николас Хайек настоял на том, чтобы сохранить Swatch в каком-то смысле: «Swatchmobile» или «Swatch Car». Daimler-Benz отказался и настоял на нейтральном названии. [20] Окончательным выбором стало Smart , аббревиатура , которая ранее использовалась внутри MCC для *S*watch *M*ercedes *Art *.
К маю 1994 года содиректора определили 74 потенциальных места для сборочного завода. Окончательное место было объявлено 20 декабря 1994 года: Амбах , Франция . [21] Специально построенный завод быстро получил прозвище « Smartville ».
В 1995 году Томфорд разработал модульную систему сборки автомобиля, настаивая на том, чтобы поставщики проектировали, собирали и даже устанавливали собственные модули на конечный автомобиль на новом заводе, используя собственных сотрудников и, таким образом, сокращая накладные расходы для материнских компаний и избавляя MCC от финансовых и юридических обязательств за эти детали. Это также обеспечило фискальную структуру, в рамках которой MCC могла разделить расходы на разработку с поставщиками, вместо того чтобы финансировать весь проект самостоятельно. [22] MCC заключила контракты с поставщиками на проектирование и поставку почти всех частей автомобиля: сидений от Faurecia , салонов от VDO , модулей шасси и дверей от Magna , дверных панелей от Dynamit Nobel и подвески от Krupp . [23]
Несмотря на то, что MCC переложила значительную часть разработки на поставщиков, ей требовалось больше капитала. Рекапитализация Daimler-Benz увеличила их долю собственности в компании до 81% к 1996 году, оставив SMH только с оставшимися 19%. [24]
Сборочный завод открылся 27 октября 1997 года, торжественная церемония перерезания ленточки состоялась тогдашним президентом Франции Жаком Шираком и канцлером Германии Гельмутом Колем . [25] Презентация нового Smart City-Coupé была запланирована на март 1998 года; однако динамическая нестабильность прототипов побудила Daimler-Benz объявить о переносе запуска на октябрь 1998 года. Иоганна Томфорде на посту главного инженера сменил Герхард Фриц. [26] Фриц понизил центр тяжести, расширил колею, усилил подвеску, изменил рулевое управление и добавил балластный груз в переднюю часть автомобиля, чтобы повысить его устойчивость при аварийных маневрах (в частности, в шведском « тесте на лося »). [27]
Автомобиль успешно вышел в продажу в девяти европейских странах в октябре 1998 года, но окончательный дизайн не оправдал ожиданий Хайека. Хайек настаивал на гибридной трансмиссии, но конечный продукт использовал относительно обычный бензиновый двигатель. Вскоре после этого Daimler-Benz выкупил оставшуюся долю SMH в компании. [28] MCC теперь была дочерней компанией Daimler-Benz (которая вскоре объединилась с Chrysler Corporation, чтобы стать DaimlerChrysler). Офис в Биле был закрыт, а операции были консолидированы в дизайн-центре MCC GmbH в Германии. 1 января 1999 года MCC GmbH изменила свое название на MCC smart GmbH , [29] а к 2000 году она отказалась от последних остатков ассоциации с SMH, став smart GmbH . [30]
Впоследствии модельный ряд был расширен за счет включения в него заднемоторного, заднеприводного Roadster и четырехдверного четырехместного супермини , метко названного Forfour (оригинальный City-Coupé был переименован в Fortwo, чтобы соответствовать новой схеме наименования).
Расширение не увеличило прибыль компании; Smart GmbH потеряла почти четыре миллиарда евро с 2003 по 2006 год. [31] Были приняты планы по увеличению прибыльности компании и интеграции ее операций с Daimler (в то время DaimlerChrysler).
В 2005 году Daimler решила не приобретать 50% акций голландского завода NedCar , на котором производился ForFour, прекратив его производство. Планируемый внедорожник Formore был прекращен, поскольку сборочный завод в Бразилии оснащался машинами, а производство Roadster было прекращено. В 2006 году после сокращения продаж и крупных финансовых потерь Smart GmbH была ликвидирована, а ее операции были напрямую поглощены DaimlerChrysler.
До апреля 2019 года Smart работала под управлением подразделения Mercedes-Benz Cars компании Daimler AG , предлагая купе Fortwo, кабриолет Fortwo и хэтчбек Forfour. [32]
В 2019 году Daimler объявила о создании совместного предприятия с китайским автопроизводителем Geely . [33] Сделка общей стоимостью ¥5,4 млрд юаней (около $830 млн долларов США) [34] подразумевает строительство нового производственного завода в Китае, который начнет производство нового поколения автомобилей под брендом Smart. В 2021 году на Мюнхенском автосалоне была представлена первая концепция этого партнерства под названием Concept #1 . Концептуальный автомобиль построен на платформе SEA от Geely и отличается деталями дизайна существующих моделей Smart, включая панорамную стеклянную крышу, безрамные задние двери в стиле «самоубийство» и большую 12,8-дюймовую (33 см) сенсорную информационно-развлекательную систему. [35]
Помимо оригинального Smart Fortwo , предлагались спортивный Smart Roadster , ограниченное производство 2000 бывших концептов Smart Crossblade и супермини Smart Forfour . Теперь они сняты с производства. Также планировалось представить французский кроссовер на базе кузова ForFour и полноприводного оборудования Mercedes C-класса под названием Formore, но его производство было отменено в последний момент (даже когда на сборочном заводе устанавливалась оснастка) из-за неблагоприятных колебаний валютного курса и сокращения расходов, вызванных убытками в других подразделениях Smart.
Модели Smart первого поколения, оснащенные двигателями объемом менее 660 куб. см (40 куб. дюймов), попадают в категорию автомобилей Kei в Японии и имеют право на ряд более низких налогов. Последние модели с более крупным двигателем не соответствуют квалификации Kei. Официальная версия Smart Fortwo под названием Smart K была выпущена для соответствия категории автомобилей Kei . Английский музыкант Стив Эпплтон снялся в рекламе Smart TV, которая транслировалась в Японии в 2010 году.
Smart был представлен в апреле 2008 года на Пекинском автосалоне . Smart Fortwo начал предварительные продажи в октябре 2008 года, а роуд-шоу торговых автоматов Smart проходило в 12 городах с октября 2008 года по февраль 2009 года. [ необходима цитата ]
Smart можно приобрести в Гонконге у авторизованного дилера Zung Fu Motors. [38]
С 29 ноября 2010 года Smart Fortwo доступен в Индонезии у PT. Mercedes-Benz Indonesia (MBI) в качестве авторизованного дилера. Первоначально MBI предлагала три модели: Pure Coupe, Passion Coupe и Passion Cabriolet для продажи в Джакарте и на Бали . [39] Индонезия также является первой страной в Юго-Восточной Азии , где есть Smart Electric Drive , который был предоставлен правительству DKI Jakarta на один год и может быть продлен на неопределенный срок в соответствии с подписанным соглашением между PT. Mercedes-Benz Indonesia, PT. Siemens Indonesia и правительством DKI Jakarta. Затем Smart ED послужит пилотным проектом для доказательства эффективности использования автомобилей с нулевым уровнем выбросов, которые могут использовать альтернативные источники энергии. [40] [41] smart возвращается в Индонезию! Церемония подписания меморандума о взаимопонимании с Inchcape на GIAS 2024 знаменует собой новую эру. Пожалуйста, встречайте smart #3 Premium и Brabus.
.jpg/1280px-Smart_ForFour_ForTwo_2014_(14502702938).jpg)
Smart Fortwo был представлен в Канаде в конце 2004 года и продавался через дилеров Mercedes-Benz . Спрос изначально был большим, с 6-месячными списками ожидания в крупных городских районах весной 2005 года. Автомобиль был особенно популярен среди пассажиров, любителей небольших автомобилей, людей, которым нужны легкие автомобили для доставки и обслуживания. Спрос немного снизился на второй год на рынке. Продажи восстановились со вторым поколением. Канадский Smart cdis не может быть зарегистрирован в некоторых штатах США.
К первому месяцу 2008 года в Канаде было продано 10 239 автомобилей Smart Fortwo cdis. Незадолго до окончания производства Type 450 (после чего объем производства составил 770 256 автомобилей) Mercedes-Benz Canada накопил запасы cdis, чтобы продержаться у дилеров до появления следующей модели 451 в конце 2007 года.
Канадская версия Type 450 Smart Fortwo cdi была продана 915 покупателям за три месяца 2004 года; 4080 было продано в 2005 году и 3023 в 2006 году. Практически все поставки в 2004 году и многие поставки в 2005 году были предназначены давним поклонникам Smart, которые ждали свою машину годами, что в значительной степени объясняет более высокие цифры. В течение 2007 года продажи составили около 2200 единиц, причем последние несколько автомобилей были проданы в первый месяц 2008 года, когда новый Type 451 уже поступил в продажу. Самые высокие показатели продаж Smart в Канаде были в апреле 2007 года, когда было продано более 500 единиц. Самые высокие продажи (на душу населения) наблюдаются в Западной Канаде, причем остров Ванкувер и Ванкувер являются особенно горячими рынками.
Smart Fortwo Type 451 2008-2011 (Северная Америка) был полностью переработан, с 70-сильным (71 PS; 52 kW) атмосферным бензиновым двигателем Mitsubishi объемом 999 куб. см (61,0 куб. дюйм) для Северной Америки, вместо 799 куб. см (48,8 куб. дюймов) cdi дизельного двигателя, с сопутствующей потерей топливной экономичности. Smart решила не импортировать cdi версию 451, теперь с 55 DIN HP, хотя это решение привело к критике, что новый Smart не обеспечивает топливной экономичности, которую многие ожидали бы от такого небольшого автомобиля. 799 куб. см, гораздо более экономичный дизельный двигатель, продается в Европе и некоторых других рынках.
Программа Brabus Tailor-Made не очень хорошо рекламируется в Канаде, но по крайней мере 16 автомобилей Tailor-Made были произведены по канадским спецификациям. Эти автомобили отправляются на завод Brabus в Ботропе, Германия, где стандартные автомобили с завода разбираются до каркаса и перекрашиваются/переделываются в соответствии со вкусами индивидуальных клиентов. Первые четыре — это Brabus Canada 1; три ярко-красных (включая tridion, два кабриолета и одно купе) и один полностью белый (кабриолет). Помимо специальной краски, все имели каждую деталь Brabus, установленную на кузове и в салоне, а сиденья, дверные панели и приборные панели были отделаны черной кожей Nappa и алькантарой. Три из этих автомобилей находятся в Британской Колумбии, а #1-из-1, концепт-кар, используемый на канадских международных автосалонах (красный кабриолет с серебристыми сплавами), сейчас находится в Лондоне, Онтарио. Следующим канадским автомобилем Brabus, сделанным по индивидуальному заказу, был уникальный полностью оранжевый 451, сделанный для клиента из Ванкувера. Остальные десять были заказаны Mercedes-Benz Canada как специальный "edit10n" канадского Brabus 451 (всего с 70 л. с.), окрашенный в металлический темно-серый цвет с оранжевым кожаным салоном Nappe. Также существует по крайней мере один BoConcept 451, построенный по канадским стандартам.
В 2009 году правительство Канады приобрело европейский Smart mhd (микрогибридный привод) в рамках партнерства с Mercedes-Benz Canada. Проект был реализован в рамках программы ecoTECHNOLOGY for Vehicles(eTV) в рамках Transport Canada . Целью было определить преимущества системы «старт-стоп», установленной на транспортном средстве, и как ускорить проникновение этой технологии по всей Канаде. См. отчет о результатах испытаний Smart mhd.
30 апреля 2019 года компания Daimler объявила, что 2019 год станет последним годом для Канады и продолжит оказывать поддержку владельцам в дальнейшем. [33]
До 2008 года автомобили Smart были доступны в Соединенных Штатах только как импорт с « серого рынка », например, ZAP . Федеральные правила США разрешают определенный импорт с серого рынка в больших количествах при условии, что транспортные средства были модифицированы и протестированы на соответствие американским нормам безопасности и выбросов. Автомобили Smart импортировались в Соединенные Штаты компанией «The Defiance Company LLC», модифицировались компанией G&K Automotive Conversion в Санта-Ане, Калифорния , и распространялись и продавались независимыми дилерами, которые не были связаны с Mercedes. Правила США не разрешали покупку и импорт подержанных автомобилей Smart CDi из Канады, поскольку дизельные канадские Smart не соответствовали американским нормам выбросов.
В июне 2006 года DaimlerChrysler подтвердил, что Smart будет официально запущен в Соединенных Штатах в первом квартале 2008 года. Автомобили предлагались через дилерскую холдинговую компанию Penske Automotive Group , которая создала новую дилерскую сеть в США для бренда под названием Smart USA. [42] Первоначально предлагался обновленный Fortwo с бензиновым двигателем , стартовая цена которого составляла около 12 000 долларов США. [43] Новая модель дебютировала на европейских автосалонах в ноябре 2006 года.
Статья Forbes подвергла критике заявленные причины, которые Daimler-Chrysler привел для представления автомобиля в Соединенных Штатах. [44] Smart Fortwo, возможно, и претендовал на звание самого экономичного автомобиля с полностью бензиновым двигателем, продаваемого в США, но на самом деле он отстает от 4-дверного Mitsubishi Mirage и 2-дверного Scion iQ (комбинированный расход топлива 40 миль на галлон США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон ) и 37 миль на галлон США (6,4 л/100 км; 44 мили на галлон ) соответственно). [45] По данным Агентства по охране окружающей среды, топливная экономичность Smart ниже, чем топливная экономичность некоторых гибридов, включая Ford Fusion , Toyota Prius , Honda Civic Hybrid и 2-местный Honda Insight , которые достигают 41 миль на галлон США (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон -imp )/36 миль на галлон США (6,5 л/100 км; 43 мили на галлон -imp ), 51 миль на галлон США (4,6 л/100 км; 61 мили на галлон -imp )/48 миль на галлон США (4,9 л/100 км; 58 миль на галлон -imp ), 40 миль на галлон США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон -imp )/43 миль на галлон ‑US (5,5 л/100 км; 52 миль на галлон ‑imp ) и 40 миль на галлон ‑US (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон ‑imp )/43 миль на галлон ‑US (5,5 л/100 км; 52 миль на галлон ‑imp ) (город/шоссе) соответственно, в то время как Smart достигает 33 миль на галлон ‑US (7,1 л/100 км; 40 миль на галлон ‑imp ) в городе и 41 миль на галлон ‑US (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон ‑imp ) на шоссе. Smart Fortwo является самым эффективным автомобилем в своей ценовой категории, так как он стоит примерно вдвое дешевле гибрида в США. [ необходима цитата ]
Fortwo привлек большое внимание в США. В апрельском номере журнала Men's Vogue за 2008 год был поднят вопрос: «В стране, где ваш огромный автомобиль — ваша крепость, не слишком ли Smart миниатюрен для мужчины?». [46]
Для получения Smart Fortwo изначально требовалось получить «резервирование» стоимостью $99 через дилера или через интернет. Время ожидания в январе 2009 года составляло около 12 месяцев; к июлю 2009 года ждать получения автомобиля не пришлось, и дилеры имели их на складе для немедленной доставки.
25 января 2010 года Smart USA начала свою первую лизинговую программу на рынке США для моделей Smart Fortwo. [47] Программа была запланирована на период до 28 февраля 2010 года, но была продлена на неопределенный срок, несмотря на отсутствие продаж в лизинг.
Penske Automotive Group объявила 14 февраля 2011 года о планах передать распространение Smart Fortwo под управлением Smart USA компании Mercedes-Benz USA. [48] В 2011 году Smart USA предложила четыре версии своей модели Fortwo. Эти модели включают в себя следующее: cabriolet, дорогостоящая версия кабриолета; passion, среднебюджетная версия с люком; pure, недорогая базовая версия; и electric drive, электрическая версия. [49]
1 июля 2011 года Mercedes-Benz USA взяла на себя дистрибуцию, продажи и маркетинг бренда Smart у Penske Automotive Group. Smart принадлежит материнской компании Mercedes, Daimler AG, и производится ею.
Третье поколение Smart Fortwo coupe (C453) было представлено в Соединенных Штатах как модель 2016 года в сентябре 2015 года. [50] Модель fortwo cabrio (A453) поступила в американские дилерские центры в 2016 году как модель 2017 года и продавалась вместе с fortwo coupe. [51] В феврале 2017 года smart USA объявила, что бензиновые модели будут сняты с производства после модельного года 2017 года, и бренд сосредоточится на полностью электрической стратегии, начиная с модельного года 2018 года. Модели купе и кабриолет останутся в продаже как аккумуляторные электромобили, а fortwo cabrio electric drive будет предлагаться как единственный электрический кабриолет для продажи в Соединенных Штатах. [52]
В 2018 году исполнилось 10 лет продаж Smart в США, и бренд предложил ограниченный тираж 10-летнего юбилейного издания fortwo coupe electric drive, чтобы отпраздновать это событие. Выпуск был анонсирован в январе 2018 года и показан на Североамериканском международном автосалоне 2018 года. [53]
Smart покинул рынок США после модельного года 2019 из-за низких продаж и высокой стоимости омологации Fortwo для США. [54]
Smart предлагает в Мексике модели купе Fortwo с жесткой крышей и кабриолетом . [55]
Smart Fortwo был представлен в 2003 году и продавался в универмагах Sanborns и Liverpool . Позже дилеры Mercedes-Benz начали предлагать автомобиль. В настоящее время автомобили Smart все еще предлагаются в стране, доступна только модель Fortwo.
В Аргентине [56] Fortwo продается с 2010 года, а модели (Fortwo Cabrio и Fortwo Coupé) можно купить в дилерских центрах, расположенных в районе Пуэрто-Мадеро в Буэнос-Айресе .
В Бразилии [57] Fortwo продается с 2009 года, и модели (Fortwo Cabrio turbo, Fortwo Coupé turbo и Fortwo Coupé MHD) можно купить в некоторых дилерских центрах Smart и/или Mercedes-Benz в городах Сан-Паулу , Рио-де-Жанейро , Белу-Оризонти и Порту-Алегри . Версии Electric, Brabus и Forfour недоступны для бразильского рынка.
Модели Smart продавались в Австралии с 2003 по 2015 год. В марте 2015 года было объявлено, что бренд Smart будет выведен из Австралии из-за плохих продаж, однако в мае 2024 года было объявлено, что бренд Smart снова выйдет на австралийский рынок. [58]
В 2004 году бренд был запущен в Канаде, Малайзии, Мальте, Норвегии и Румынии. [59]
Представленная в Великобритании в 2000 году, текущая линейка включает кабриолет Smart Fortwo и купе Smart Fortwo. Smart доступен в Великобритании через дилеров Mercedes-Benz .
В Великобритании проводится ряд ежегодных мероприятий, как официальных, так и неофициальных, включая Smart Festival, который ежегодно проводится в Mercedes-Benz World в Вейбридже, недалеко от исторического Бруклендса — первой в мире специально построенной гоночной трассы.
Бренд Smart дебютировал на российском рынке в 2012 году только с моделью Fortwo . [60]
Smart Fortwo использует очень маленькую переднюю зону деформации . Второе поколение Smart Fortwo получило 4 из 5 звезд в тесте Euro NCAP по защите взрослых пассажиров и 2 из 4 звезд в тесте по защите пешеходов, но не проходило тестирование по защите детей, поскольку в нем нет задних сидений. [61] Оригинальный Smart получил 3 из 5 звезд за защиту взрослых пассажиров. [62] В американских тестах с использованием пятизвездочного рейтинга автомобили Smart получили четырехзвездочный рейтинг безопасности для водителя при лобовом ударе и пятизвездочный рейтинг безопасности для водителя при боковом ударе. [63] Он также получил оценки «Хорошо» за защиту при лобовом и боковом столкновении в тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS). [64] Однако в апреле 2009 года в ходе краш-теста со смещением на скорости 40 миль в час (64 км/ч) между Fortwo и Mercedes C-Class «Smart подлетел и развернулся на 450 градусов», что привело к «обширному вторжению в пространство вокруг манекена от головы до ног». IIHS оценил Smart Fortwo как «плохо», отметив, что «множественные травмы, в том числе травмы головы, были бы вероятны для реального водителя Smart при подобном столкновении». [65]
Основная структура автомобиля представляет собой жесткую конструкцию, продаваемую как Tridion Safety Cell, разработанную для активации зон смятия при столкновении транспортного средства. По словам производителя, эта конструкция создает безопасную ячейку вокруг пассажиров. [66]
{{cite news}}: |first=имеет общее название ( помощь )