Mercedes -Benz Group AG (ранее называвшаяся Daimler-Benz , DaimlerChrysler и Daimler ) — немецкая транснациональная автомобильная корпорация со штаб-квартирой в Штутгарте , Баден-Вюртемберг , Германия. Это один из ведущих мировых производителей автомобилей. Компания Daimler-Benz была образована в результате слияния старейшей в мире автомобильной компании Benz & Cie. [4] и Daimler Motoren Gesellschaft в 1926 году. Компания была переименована в DaimlerChrysler после приобретения американского производителя автомобилей Chrysler Corporation в 1998 году и снова была переименована в DaimlerChrysler. переименована в Daimler AG после продажи Chrysler в 2007 году. В 2021 году Daimler AG была вторым по величине немецким автопроизводителем и шестым по величине в мире по объему производства. В феврале 2022 года Daimler была переименована в Mercedes-Benz Group в рамках сделки, в результате которой сегмент коммерческих автомобилей был выделен в независимую компанию Daimler Truck .
Торговыми марками группы Mercedes-Benz являются Mercedes-Benz для легковых автомобилей и фургонов (включая Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach ) и Smart . Он имеет акции других производителей автомобилей, таких как Daimler Truck, Denza , BAIC Motor и Aston Martin .
По объему продаж Mercedes-Benz Group является десятым по величине производителем автомобилей в мире; отгрузит два миллиона легковых автомобилей в 2021 году [5] и станет шестым по величине производителем автомобилей в мире в 2022 году по выручке. [6] В 2023 году компания заняла 42-е место в рейтинге Forbes Global 2000 . [7] Группа предоставляет финансовые услуги через свое подразделение Mercedes-Benz Mobility . Компания входит в индекс фондового рынка Euro Stoxx 50 . [8] Центральный штаб-квартира компании, офисы Mercedes-Benz, завод по сборке автомобилей, музей Mercedes-Benz и Mercedes-Benz Arena расположены в комплексе Mercedes-Benz в Штутгарте.
История группы Mercedes-Benz основана на Соглашении о взаимных интересах , подписанном 1 мая 1924 года между Benz & Cie. (основанной в 1883 году Карлом Бенцем ) и Daimler Motoren Gesellschaft (основанной в 1890 году Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом ). Обе компании продолжали производить свои отдельные марки автомобилей и двигателей внутреннего сгорания до 28 июня 1926 года, когда Benz & Cie. и Daimler-Motoren-Gesellschaft официально объединились, став Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ), и договорились, что после этого все заводы использовали бы торговую марку « Мерседес-Бенц » на своих автомобилях. Включение названия Mercedes в новое название бренда отдало дань уважения самой важной модельной серии автомобилей DMG — серии Mercedes , которые были спроектированы и построены Вильгельмом Майбахом . Свое название они получили от двигателя 1900 года, названного в честь дочери Эмиля Еллинека . Еллинек стал одним из директоров DMG в 1900 году, заказал Maybach небольшое количество гоночных автомобилей, построенных по его спецификациям, поставил условие, чтобы двигатель назывался Daimler-Mercedes , и прославил новый автомобиль благодаря автоспорту. Этот гоночный автомобиль позже стал известен как Mercedes мощностью 35 л.с. Первая из серии серийных моделей, носящих имя Mercedes, была произведена DMG в 1902 году. Еллинек покинул совет директоров DMG в 1909 году.
Имя Daimler как марка автомобилей было дано Готлибом Даймлером [ сомнительно ] для использования другими компаниями. Он используется или использовался в основном Daimler Motor Company и Austro-Daimler, позже Steyr-Daimler-Puch, а также, очень кратко, Daimler Manufacturing Company , Panhard-Daimler и другими. Новая компания Daimler-Benz не получила согласия на включение Daimler в свою торговую марку и использовала название Mercedes для представления интересов Daimler-Motoren-Gesellschaft. Карл Бенц оставался членом совета директоров Daimler-Benz AG до своей смерти в 1929 году.
Хотя компания Daimler-Benz наиболее известна своей автомобильной маркой Mercedes-Benz , во время Второй мировой войны она также создала заметную серию двигателей для немецких самолетов , танков и подводных лодок . Ее автомобили стали первым выбором многих нацистских, фашистских итальянских и японских чиновников, включая Германа Геринга , Адольфа Гитлера , Бенито Муссолини и Хирохито , которые в первую очередь использовали роскошный автомобиль Mercedes-Benz 770 . Daimler также производил детали для немецкого оружия, в первую очередь стволы для винтовок Mauser Kar98k . Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz использовала более 60 000 узников концлагерей и других подневольных рабочих для строительства машин. После войны «Даймлер» признался в своих связях и координации с нацистским правительством.
В 1966 году Maybach-Motorenbau GmbH объединилась с Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH и образовала Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, находившуюся в частичной собственности Daimler-Benz. В 1969 году компания переименована в Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen).
В 1989 году была создана компания Daimler-Benz InterServices AG (Debis) для обработки данных, финансовых и страховых услуг, а также управления недвижимостью для группы Daimler. [9]
В 1995 году MTU Friedrichshafen стала дочерней компанией Daimler-Benz.
В результате так называемого «слияния равных» или «брака, заключенного на небесах», по словам тогдашнего генерального директора и архитектора Юргена Э. Шремппа , [10] Daimler-Benz и базирующегося в США производителя автомобилей Chrysler Corporation , самой маленькой из Три основных американских автопроизводителя объединились в 1998 году в результате обмена акциями [11] и образовали DaimlerChrysler AG. Эта сделка стоимостью 38 миллиардов долларов США стала крупнейшей в мире трансграничной сделкой. [12]
Условия слияния позволили неавтомобильным предприятиям Daimler-Benz, таким как Daimler-Benz InterServices AG, сокращенно «debis AG», продолжать реализацию своих соответствующих стратегий расширения. debis AG сообщила о выручке в 8,6 млрд долларов (15,5 млрд немецких марок) в 1997 году. [13] [14]
Слияние вызвало споры, поскольку инвесторы подали иски о том, была ли сделка «слиянием равных», как утверждало высшее руководство, или фактически представляла собой поглощение Daimler-Benz компании Chrysler. Коллективный иск инвесторов был урегулирован в августе 2003 года на сумму 300 миллионов долларов США, а иск активиста-миллиардера Кирка Керкоряна был отклонен 7 апреля 2005 года. в конце 2005 года в ответ на падение курса акций компании после сделки. [16]
Еще один спорный вопрос заключается в том, обеспечило ли слияние обещанный синергетический эффект и успешно ли интегрировали два бизнеса. Концепция платформенной стратегии Мартина Х. Виггерса , как и концепция VW Group, была реализована только для нескольких моделей, поэтому эффект синергии при разработке и производстве был низким. [17] Еще в 2002 году DaimlerChrysler, похоже, управлял двумя независимыми продуктовыми линиями. Позже в том же году компания выпустила продукты, которые действительно интегрировали элементы обеих сторон компании, в том числе Chrysler Crossfire , который был основан на платформе Mercedes SLK и использовал 3,2-литровый двигатель V6 Mercedes, а также Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter , переработанный вариант. фургон Mercedes-Benz Sprinter под маркой.
В 2000 году DaimlerChrysler приобрела Detroit Diesel Corporation и передала свое шоссейное подразделение Daimler Trucks North America. Подразделение внедорожников было передано в состав MTU Friedrichshafen и образовало MTU America. Бренд Detroit Diesel поддерживается DTNA и MTU America. В 2005 году MTU-Friedrichshafen была продана шведской инвестиционной компании EQT Partners. В том же году DaimlerChrysler заключила союз с Mitsubishi Motors Corporation , стремясь выйти на азиатский рынок. [18] Альянс привел к разделению платформы между Colt 2002-2013 годов и Smart Forfour первого поколения , но снижение производительности Mitsubishi вынудило DaimlerChrysler продать свои акции обратно к 2004 году. [19]
В 2006 году Chrysler сообщила об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США. Затем компания объявила о планах уволить 13 000 сотрудников в середине февраля 2007 года, закрыть крупный сборочный завод и сократить производство на других заводах, чтобы восстановить прибыльность к 2008 году. В том же году Chrysler обогнала Toyota на рынке США, оставив его на рынке. впервые за пределами традиционной « большой тройки » автопроизводителей США. [20]
Сообщается, что компания DaimlerChrysler обратилась к другим автопроизводителям и инвестиционным группам с просьбой продать Chrysler в начале 2007 года. Сообщалось, что General Motors была претендентом, [21] но Daimler согласился продать подразделение Chrysler компании Cerberus Capital Management в мае 2007 года за 6 миллиардов долларов США и завершил сделку. продажа 3 августа 2007 года. [22] В первоначальном соглашении говорилось, что Cerberus получит 80,1 процента акций новой компании Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler сменила название на Daimler AG и сохранила за собой оставшиеся 19,9% акций выделенной Chrysler LLC. [23]
По условиям Daimler заплатила Cerberus 650 миллионов долларов США за то, чтобы забрать Chrysler и связанные с ней обязательства из ее рук. Из покупной цены в 7,4 миллиарда долларов США Cerberus Capital Management должна была инвестировать 5 миллиардов долларов США в Chrysler Holdings и 1,05 миллиарда долларов США в финансовое подразделение Chrysler. Разделенная Daimler AG получила 1,35 миллиарда долларов США непосредственно от Cerberus, но напрямую инвестировала 2 миллиарда долларов США в сам Chrysler. Chrysler объявил о банкротстве в 2009 году. [24]
Компания DC Aviation выросла в 2007 году из предыдущей компании DaimlerChrysler Aviation, дочерней компании DaimlerChrysler AG, основанной в 1998 году .
В мае 2010 года между BYD и Daimler [26] была создана компания Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. , торговая марка « Denza » [26] для производства роскошных электромобилей. [27]
В ноябре 2014 года Daimler объявила о приобретении 25 процентов итальянского производителя мотоциклов MV Agusta за нераскрытую плату. [28] MV Holding выкупила 25 процентов MV Agusta у Daimler в декабре 2017 года. [29]
3 августа 2015 года Nokia объявила, что достигла соглашения о продаже своего подразделения цифровых карт Here консорциуму трех немецких автопроизводителей — BMW , Daimler AG и Volkswagen Group — за 2,8 миллиарда евро. [30] Это было расценено как признак того, что автопроизводители заинтересованы в автоматизированных автомобилях.
В 2017 году Daimler объявила о серии приобретений и партнерских отношений с автомобильными стартапами, ориентированными на совместное использование автомобилей, в рамках движения к тому, что он считает следующим поколением владения и использования автомобилей. [31] Частью корпоративной стратегии является «переход от производителя автомобилей к поставщику услуг мобильности». [31]
В апреле 2017 года компания объявила о партнерстве с Via , нью-йоркским приложением для совместного использования поездок, с целью запуска новой услуги совместного использования поездок по всей Европе. [32] В сентябре было объявлено, что компания Daimler провела раунд сбора средств для стартапа по совместному использованию автомобилей Turo , платформы, которая позволяет владельцам сдавать свои автомобили в аренду другим пользователям. [33] Компания также приобрела Flinc, немецкий стартап, который создал приложение для однорангового совместного использования автомобилей, инвестировал в Storedot, Careem , Blacklane и FlixBus , а также приобрел car2go и mytaxi (теперь Free Now ). [31]
Ли Шуфу из китайского производителя автомобилей Geely приобрел 9,69% акций компании через Tenaciou3 Prospect Investment Limited в феврале 2018 года, что сделало его крупнейшим акционером компании. [3] Компания Geely уже известна тем, что является владельцем Volvo Car Corporation . В сентябре 2018 года Daimler инвестировала 155 миллионов долларов в американский электробус и производителя технологий управления батареями Proterra . [34]
В июле 2019 года BAIC Group приобрела 5% акций Daimler, которая является взаимным акционером дочерней компании BAIC , зарегистрированной в Гонконге.
В сентябре 2019 года компания Daimler объявила, что «прекратит разработку двигателей внутреннего сгорания в рамках усилий по внедрению электромобилей ». [35] [ нужен лучший источник ]
В феврале 2020 года Daimler в партнерстве с Twelve создал первую в мире заднюю стойку автомобиля , изготовленную из поликарбоната, полученного в результате электролиза CO 2 , в целях создания полностью углеродно-нейтрального автопарка. [36]
В сентябре 2020 года компания была оштрафована США на 875 миллионов долларов за нарушение Закона о чистом воздухе . [37] Он согласился выплатить 1,5 миллиарда долларов для урегулирования всех связанных с этим судебных исков.
В феврале 2021 года компания Daimler заявила, что планирует переименовать себя, взяв название своей флагманской марки Mercedes-Benz, и выделить подразделение тяжелых коммерческих автомобилей Daimler Truck в отдельную зарегистрированную на бирже компанию . [38] [39] [40] Daimler Truck котируется на Франкфуртской фондовой бирже, и ее первый торговый день состоялся 10 декабря 2021 года. [41] [42] [43] [44]
В обзоре ежегодных мировых показателей интеллектуальной собственности ВОИС за 2021 год компания Daimler заняла 8-е место в мире, при этом 65 ее образцов, зарегистрированных в рамках регистрации промышленных образцов, были опубликованы в рамках Гаагской системы в течение 2020 года. [45] Эта позиция выросла с предыдущего 10-го места. место в рейтинге в 2019 году. [46]
28 января 2022 года генеральный директор Ола Каллениус объявил, что Daimler будет переименован в Mercedes-Benz, чтобы добиться более высокой оценки компании по мере ее более глубокого перехода на высокотехнологичные электромобили. [47] [48] [49] 1 февраля 2022 года Daimler официально изменила зарегистрированное название своей компании на Mercedes-Benz Group AG. [50] [51] [52]
Продажи автомобилей Mercedes-Benz Group в 2023 году – 2 491 600 (+1,5%). Выросли продажи продукции премиум-класса: Mercedes-Maybach (+19%), G-Class (+11%) и Mercedes-AMG (+4%). Продажи полностью электрических легковых автомобилей Mercedes-Benz выросли за год на 73%. Только продажи сегмента Core снизились на 2%, при этом было продано 1 096 800 единиц из-за узких мест у поставщиков и перехода на новый E-Class . [53]
Ола Каллениус стал председателем Mercedes-Benz Group и руководителем подразделения Mercedes-Benz Cars 22 мая 2019 года. [54] По состоянию на май 2018 года [обновлять]членами правления Mercedes-Benz Group AG были: [55]
В соответствии с параграфом 38 Закона Германии о торговле ценными бумагами (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG) владелец таких прав, как финансовые опционы на покупку обыкновенных акций с правом голоса, должен быть сообщен в случае достижения определенных пороговых значений. [56] Эти владельцы должны сообщить сумму принадлежащих им обыкновенных акций и потенциальных прав на покупку дополнительных акций. [57]
Федеральное управление финансового надзора Германии (BaFin) сообщает о следующей структуре акционеров на основании § 39 WpHG (дата: вторник, 19 ноября 2019 г.): [58]
По состоянию на март 2010 года Daimler владела 22,5% акций EADS . [59]
В апреле 2013 года Daimler продала свои акции EADS, [60] и в том же году EADS реструктурировалась в новую аэрокосмическую компанию под названием Airbus .
Ключевыми тенденциями для группы Mercedes-Benz являются (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [61] [62]
5 марта 2015 года Daimler AG объявила о пакете 1200 рабочих мест в регионе Северный Чарльстон для своего завода по производству фургонов, что позволит компании начать производство фургонов Mercedes-Benz Sprinter с нуля для удовлетворения спроса в Северной Америке. С 2010 года эти фургоны устанавливались в Германии, а затем отправлялись в США в частично разобранном виде для повторной сборки, чтобы избежать импортных пошлин. Представитель Daimler заявил, что популярность Sprinter в Северной Америке делает этот процесс менее эффективным. На заводе в Северном Чарльстоне работало всего 100 рабочих. Sprinter доступен на рынке США в виде фургона, вахтового автобуса и шасси в нескольких вариантах с тремя вариантами длины и высоты крыши, шестицилиндровыми дизельными или бензиновыми двигателями. Sprinter собирается и продается в США с 2001 года. [63]
Группа Mercedes-Benz продает по всему миру автомобили следующих марок :
Группа Mercedes-Benz располагает всемирной сетью производственных предприятий и исследовательских центров. В следующем списке описаны все места по всему миру.
В 2015 году Daimler владел долями в следующих компаниях:
До конца 2011 года компания также владела акциями McLaren Group. [67] Daimler владел 25% итальянской компании MV Agusta до 2017 года . [68] Daimler продала свои 50% акций Engine Holding своему партнеру по совместному предприятию Rolls-Royce Holdings в 2014 году. Теперь оно называется Rolls-Royce Power Systems. АГ. Раньше Daimler владела 50,1% акций Automotive Fuel Cell Corporation of Canada, но совместное предприятие было закрыто в 2018 году.
С 1986 по 1989 год компания Daimler производила седаны Mercedes-Benz W123 (200 и 230E) в Китае на совместном предприятии с FAW Group , всего в Чанчуне было собрано 828 единиц. [69] [70]
Beijing Jeep был совместным предприятием Chrysler и BAIC Motor . После образования DaimlerChrysler его официальное название было изменено на Beijing Benz в 2004 году, а производство моделей Mercedes-Benz началось в 2006 году. [71] [72] Партнерство продолжалось и в эпоху Daimler AG.
В феврале 2013 года Daimler приобрела 12% акций BAIC Motor, став первым западным производителем автомобилей, владеющим долей в китайской компании. [73]
Daimler сотрудничает с китайской компанией Beiqi Foton (дочерней компанией BAIC) над производством грузовиков Auman. [74]
Daimler сотрудничает с Force Motors с 1950-х годов, они позволили Force Motors использовать OM616 на Force Gurkha и Trax .
В 2010 году BYD Auto и Daimler AG создали новое совместное предприятие Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. В 2012 году совместным предприятием был запущен новый бренд Denza, специализирующийся на электромобилях.
В 2007 году компания Daimler создала совместное предприятие с Fujian Motors Group и China Motor Corporation и создала Fujian Benz (первоначально Fujian Daimler Automotive Co.).
В период с 1990 по 2010 год SsangYong сотрудничал с Daimler-Benz . Сделка заключалась в том, что SsangYong должна разработать внедорожник с использованием технологий Mercedes-Benz . Предполагалось, что это позволит SsangYong закрепиться на новых рынках без необходимости создания собственной инфраструктуры (с использованием существующих сетей Mercedes-Benz), одновременно давая Mercedes конкурент на тогдашнем быстро развивающемся рынке внедорожников . [75] В результате появился Musso , который продавался сначала Mercedes-Benz, а затем SsangYong. [76] Компания SsangYong еще больше выиграла от этого альянса, спустя долгое время после того, как Daimler-Benz прекратила продажу Musso, производя версию Mercedes-Benz MB100 MB100 , разработанную под значком, Istana и используя разработки Daimler во многих других моделях, включая Korando второго поколения ( двигатель и трансмиссия), Rexton (трансмиссия), [77] Chair H (шасси и трансмиссия) [78] и Kyron (трансмиссия). [79] Ssangyong также сотрудничал с Daewoo Motors, чтобы продать председателя, Корандо, Истану и Муссо остальной части Южной Кореи и Азии. Ssangyong позже стал партнером SAIC (Roewe), чтобы переименовать Председателя W в Китае в Roewe R95/850. и Kyron как Roewe W5 , а также использовать трансмиссию Mercedes-Benz 5G-Tronic для W5. SAIC работает с Daimler с 1964 года над Shanghai SH760 с использованием модифицированного шасси W121 . Micro - еще одна компания, которая переименовала такие модели Ssangyong, как Kyron, Actyon и Rexton, с использованием двигателей Mercedes-Benz.
7 апреля 2010 года руководители Renault - Nissan Карлос Гон и Дитер Цетше объявили о партнерстве между тремя компаниями. [80] Первые плоды альянса в 2012 году включали совместное использование двигателей ( Infiniti Q50 с дизельными двигателями Mercedes) [81] и продажу Renault Kangoo под новым брендом как Mercedes-Benz Citan . [82]
В 2009 году Daimler AG и коммунальная компания RWE AG начали совместный проект по тестированию электромобилей и зарядных станций в столице Германии Берлине под названием «E-Mobility Berlin». [83]
После испытаний в 2007 году, а затем с Tesla в 2009 году, [84] [85] Daimler строит серийный автомобиль с электроприводом Smart, используя аккумуляторную технологию Tesla. [86] Daimler временно инвестировал в Tesla, спасая ее от банкротства. [87] Совместное предприятие Daimler с BYD [88] привело к созданию нового бренда Denza .
В 2016 году дочерняя компания Daimler, ACUMOTIVE, анонсировала свои стационарные батареи, способные хранить до 20 кВтч солнечной энергии для последующего использования. [89] Daimler планирует инвестировать 1,5 миллиарда евро в аккумуляторные технологии, [90] [91] и открыла завод в Каменце в мае 2017 года. [92]
В сентябре 2019 года компания Daimler перенаправила свои инициативы по разработке двигателей внутреннего сгорания , сосредоточив внимание на технологиях электромобилей [35] , оставив электрическую силовую установку скорее не «альтернативой», а скорее основной линией Daimler. Их отдел исследований и разработок разработал компостируемую батарею, в которой используется химия органических клеток на основе графена. Это означает, что для батареи не нужны редкие токсичные металлы, что делает ее на 100% пригодной для вторичной переработки. [93]
С 2023 года Mercedes-Benz выпустит полностью электрические автомобили. [94]
Компания Daimler уже некоторое время участвует в разработке автомобилей на топливных элементах , продемонстрировав и продемонстрировав ряд исследовательских и концептуальных автомобилей, первыми из которых являются автомобиль Mercedes-Benz F-Cell 2002 года и водородный автобус Mercedes-Benz Citaro . В 2013 году к альянсу Renault-Nissan/Daimler присоединился Ford для дальнейшего развития технологии топливных элементов с целью производства к 2017 году. [95] [96]
Летом 2009 года Mercedes-Benz выпустил свою первую модель легкового автомобиля, оснащенную гибридной системой привода, — Mercedes-Benz S-Class 400 Hybrid . [97] и автобус Citaro Hybrid в 2007 году. Daimler Trucks и Mitusbishi Fuso также опробовали различные гибридные модели, включая автобусы Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid и Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eco Hybrid. [98]
Daimler AG участвует в совместном проекте с Archer Daniels Midland Company и Bayer CropScience по разработке полувечнозеленого кустарника ятрофа куркас в качестве биотоплива . [99]
16 ноября 2009 года Daimler и Aabar Investments приобрели 75,1% акций Brawn GP (45,1% принадлежит Daimler). Компания была переименована в Mercedes GP со своей базой в Брэкли , Великобритания, и Росс Браун остался руководителем команды. [100] Покупка Brawn привела к тому, что Daimler поэтапно продала свою долю в McLaren , завершившуюся в 2011 году. [101] Mercedes продолжал предоставлять McLaren спонсорство и двигатели до 2014 года. [102]
Перед сезоном 2011 года Daimler и Aabar Investments выкупили оставшиеся 24,9% акций, принадлежащие руководству команды, в феврале 2011 года. [103] В ноябре 2012 года Aabar Investments продала оставшиеся акции, покинув команду (переименованную в Mercedes AMG Petronas F1 Team). полностью принадлежит Daimler. [104]
Daimler также владеет Mercedes AMG High Performance Powertrains , который с 2021 года поставлял двигатели Aston Martin , [105] Williams [106] и McLaren , помимо Mercedes AMG Petronas.
Система O-Bahn была задумана компанией Daimler-Benz , чтобы дать автобусам возможность избежать заторов на дорогах за счет совместного использования трамвайных туннелей в немецком городе Эссен . [107] Однако там проект не был реализован; Проект построен в австралийском городе Аделаида.
1 апреля 2010 года немецкая и российская дочерние компании Daimler AG признали себя виновными по двум пунктам обвинения во взяточничестве, выдвинутым Министерством юстиции США и Комиссией по ценным бумагам и биржам США . Материнская компания выплатила компенсацию в размере 185 миллионов долларов США , но на компанию и ее китайскую дочернюю компанию по-прежнему распространяется двухлетнее соглашение об отсрочке судебного преследования , требующее дальнейшего сотрудничества с регулирующими органами, соблюдения внутреннего контроля и соблюдения других условий до вынесения окончательного приговора. Daimler столкнется с более суровыми штрафами, если не выполнит условия соглашения в течение двухлетнего периода.
Кроме того, Луис Дж. Фри , бывший директор Федерального бюро расследований , выполнял функции независимого наблюдателя за соблюдением Daimler законов о борьбе со взяточничеством.
Прокуроры США обвинили ключевых руководителей Daimler, дочерних компаний Daimler и филиалов Daimler в незаконном осыпании иностранных чиновников деньгами и подарками в период с 1998 по 2008 год для обеспечения государственных контрактов по всему миру. Расследование по этому делу показало, что компания Daimler неправомерно заплатила взятки на сумму около 56 миллионов долларов США в отношении более чем 200 транзакций как минимум в 22 странах (включая Китай, Россию, Турцию, Венгрию, Грецию, Латвию, Сербию и Черногорию, Египет и Нигерию, среди в других местах), что в свою очередь принесло компании 1,9 миллиарда долларов дохода и не менее 91,4 миллиона долларов незаконной прибыли. [108]
Дело SEC было возбуждено в 2004 году после того, как Дэвид Баззетта, бывший аудитор тогдашней корпорации DaimlerChrysler, подал жалобу на осведомителя после того, как его уволили за то, что он поднял вопросы о банковских счетах, контролируемых подразделениями Mercedes-Benz в Южной Америке. [109] Баззетта утверждал, что на заседании исполнительного комитета по корпоративному аудиту в Штутгарте в июле 2001 года он узнал, что бизнес-подразделения «продолжают поддерживать секретные банковские счета для подкупа иностранных правительственных чиновников», хотя компания знала, что такая практика нарушает законы США.
В очередной попытке заставить Базцетту замолчать, Даймлер позже предложил урегулировать его иск об увольнении с работы во внесудебном порядке, и в конце концов он принял мировое соглашение. Но стратегия Daimler в отношении Bazzetta оказалась провальной, поскольку в США уже началось уголовное расследование по факту нарушения законов о борьбе со взяточничеством по одному из самых масштабных дел, возбужденных против иностранной корпорации. [108]
Согласно обвинениям, взятки часто давались путем выставления клиентам завышенных счетов и возврата излишка высокопоставленным государственным чиновникам или их доверенным лицам. Взятки также выражались в роскошных отпусках в Европе, бронированных автомобилях «Мерседес» для высокопоставленных государственных чиновников и подарке на день рождения диктатору Туркменистана Туркменбаши ( Сапармурат Ниязов ), включая золотую коробку и 10 000 экземпляров его личного манифеста « Рухнама ». переведен на немецкий язык. [110] [111]
Следователи также установили, что фирма нарушила условия программы ООН « Нефть в обмен на продовольствие» с Ираком , предоставив откаты в размере 10% от стоимости контракта чиновникам иракского правительства, которое тогда возглавлял Саддам Хусейн . Комиссия по ценным бумагам и биржам заявила, что компания получила более 4 миллионов долларов прибыли от продажи транспортных средств и запасных частей в рамках коррумпированных сделок «нефть в обмен на продовольствие». [108]
Прокуроры США также утверждали, что некоторые взятки выплачивались через подставные компании, базирующиеся в США. «В некоторых случаях Daimler переводил эти неправомерные платежи на банковские счета в США или на счета иностранных банков подставных компаний США для передачи взятки», - говорится в судебных документах. сказал. [112]
Прокуроры заявили, что Daimler придерживался «давней практики» дачи взяток, отчасти из-за корпоративной культуры, которая поощряла эту практику.
«Используя оффшорные банковские счета, сторонних агентов и обманную практику ценообразования, [Daimler AG, ее дочерние компании и филиалы] рассматривали взяточничество за рубежом как способ ведения бизнеса», - сказал Митили Раман , первый заместитель уголовного отдела Министерства юстиции. [113]
«Не будет преувеличением назвать коррупцию и дачу взяток в Daimler стандартной деловой практикой», — заявил в своем заявлении Роберт Хузами , директор отдела правоприменения SEC. [114]
Согласно соглашению с прокуратурой, две дочерние компании Daimler признались в сознательном нарушении Закона о коррупции за рубежом , который запрещает компаниям и их должностным лицам давать взятки иностранным чиновникам для ведения бизнеса. [115] Закон о коррупции за рубежом применяется к любой компании, которая размещает свои акции на фондовых биржах США . Daimler AG котировалась на Нью-Йоркской фондовой бирже под символом «DAI» , что давало Министерству юстиции юрисдикцию над платежами немецкого автопроизводителя в странах по всему миру. Судья Ричард Дж. Леон из Окружного суда США в Вашингтоне, округ Колумбия, одобрил соглашение о признании вины и мировое соглашение, назвав его «справедливым решением». Daimler AG согласилась выплатить регулирующим органам штатов США и Калифорнии 2,2 миллиарда долларов. [116]
{{cite book}}
: |website=
игнорируется ( помощь )