Вывод из эксплуатации парка космических шаттлов НАСА произошел с марта по июль 2011 года. « Дискавери» был первым из трех действующих космических шаттлов, вышедших на пенсию, завершив свою последнюю миссию 9 марта 2011 года; «Индевор» сделал это 1 июня. Последняя миссия шаттла завершилась приземлением «Атлантиды» 21 июля 2011 года, завершив 30-летнюю программу космических шаттлов .
Шаттл был представлен публике в 1972 году как «космический грузовик», который, среди прочего, будет использоваться для строительства космической станции США на низкой околоземной орбите в начале 1990-х годов, а затем будет заменен новым транспортным средством. [1] [2] Когда концепция американской космической станции превратилась в концепцию Международной космической станции , которая пострадала от длительных задержек и изменений в конструкции, прежде чем она могла быть завершена, срок службы парка космических шаттлов продлевался несколько раз, пока 2011 год, когда он был окончательно выведен на пенсию.
После гибели «Колумбии» в 2003 году отчет Комиссии по расследованию происшествий «Колумбии» показал, что космическая транспортная система (STS) была рискованной/небезопасной, а из-за затрат на обеспечение безопасности «Шаттла» в 2004 году президент Буш объявил (наряду с политикой VSE) ), что Шаттлы будут выведены из эксплуатации в 2010 году (после завершения сборки МКС).
В 2010 году «Шаттл» официально планировалось вывести из эксплуатации, а « Атлантис» был выведен из эксплуатации первым после STS-132 в мае того же года, но программа была еще раз продлена, когда две последние запланированные миссии были отложены до 2011 года. Позже в июле 2011 года к Атлантиде была добавлена еще одна миссия , что еще больше расширило программу. Встречные предложения по выводу шаттла из эксплуатации были рассмотрены Конгрессом [4] и генеральным подрядчиком United Space Alliance еще весной 2010 года. [5]
Аппаратное обеспечение, разработанное для космического корабля "Шаттл", после завершения программы достигло различных целей, включая передачу в дар, отказ от использования и/или утилизацию или повторное использование. Примером повторного использования является то, что один из трех многоцелевых логистических модулей (MPLM) был преобразован в постоянный модуль Международной космической станции . [6]
12 апреля 2011 года НАСА объявило, что 4 оставшихся орбитальных корабля космического корабля "Шаттл" будут постоянно отображаться в следующих местах: [7] [8] [9]
* До переезда в Музей «Бесстрашный» «Энтерпрайз» первоначально выставлялся в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи с 2003 по 2011 год.
Музеи и другие объекты, не выбранные для приема орбитального аппарата, были разочарованы. Выборные должностные лица, представляющие Хьюстон, штат Техас, местонахождение Космического центра Джонсона ; и Дейтон, штат Огайо, где находится Национальный музей ВВС США , призвали Конгресс провести расследование процесса отбора, но никаких действий предпринято не было. [10] В то время как местные политики и политики Конгресса в Техасе сомневались, сыграла ли партийная политика роль в выборе, бывший директор АО Уэйн Хейл написал: «Хьюстон не получил орбитальный аппарат, потому что Хьюстон его не заслужил», указывая на слабую поддержку со стороны местные политики, средства массовой информации и жители, описывая «чувство своих прав». [11] [12]
Чикагские СМИ подвергли сомнению решение не включать планетарий Адлера в список объектов, принимающих орбитальные аппараты, указав на третье место по численности населения Чикаго в Соединенных Штатах. Председатель комитета НАСА, который делал выбор, указал на указания Конгресса о том, что орбитальные аппараты отправляются на объекты, где их может увидеть большинство людей, а также на связь с космической программой Южной Калифорнии (где находится база ВВС Эдвардс , где почти половина полетов шаттлов завершилась, и здесь расположены заводы, производившие орбитальные аппараты и двигатели RS-25 ), Смитсоновский институт (хранитель национальных авиационных и космических экспонатов), Комплекс посетителей Космического центра Кеннеди (откуда начинались все запуски шаттлов, и большое количество туристов) и музей «Бесстрашный» ( «Бесстрашный» также служил спасательным судном для проектов «Меркурий» и «Близнецы» ). [13]
В августе 2011 года генеральный инспектор НАСА опубликовал результаты проверки процесса выбора дисплея; он выделил вопросы, которые привели к окончательному решению. Музей авиации в Сиэтле, штат Вашингтон, Музей авиации Марч-Филд , Риверсайд, Калифорния, Музей авиации и космонавтики Эвергрин , Макминнвилл, штат Орегон, Национальный музей ВВС США , Дейтон, Огайо, Музей авиации и космонавтики Сан-Диего , Сан-Диего, Космический центр Хьюстона , Хьюстон, Техас, Музей авиации и космонавтики и планетарий Талсы , Талса, Оклахома и Космический и ракетный центр США , Хантсвилл, Алабама, получили низкие оценки по международному доступу. Кроме того, Музей естественной истории долины Бразос и Библиотека Буша в Texas A&M в Колледж-Стейшен, штат Техас, получили низкие оценки по посещаемости музеев и населению региона и были единственным объектом, который, как было установлено, представлял значительный риск при транспортировке туда орбитального аппарата. В целом, Калифорнийский научный центр занял первое место, а Музей естественной истории долины Бразос — последнее. Два самых спорных места, которым не был предоставлен орбитальный аппарат, Космический центр Хьюстона и Национальный музей ВВС США , заняли предпоследнее и почти серединное место соответственно. В отчете отмечается ошибка в подсчете баллов, которая, если ее исправить, поставила бы Национальный музей ВВС США в один ряд с Музеем «Бесстрашный» и комплексом для посетителей Кеннеди (чуть ниже Калифорнийского научного центра), хотя из-за проблем с финансированием были бы приняты те же решения. были сделаны. [14]
Музей авиации в Сиэтле, штат Вашингтон, не был выбран для получения орбитального аппарата, а вместо этого получил трехэтажный тренажер с полным фюзеляжем из макета космического корабля в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, штат Техас. [15] Сотрудники музея, хотя и были разочарованы, смогли позволить публике войти внутрь тренера, что невозможно с настоящим орбитальным аппаратом. [16]
Помимо проблемы транспортировки больших транспортных средств на выставочную площадку, размещение их на постоянной экспозиции потребовало значительных усилий и затрат. В статье в февральском номере журнала Smithsonian за 2012 год [17] обсуждалась работа, выполненная на Discovery . Он включал демонтаж трех основных двигателей (их планировалось повторно использовать в системе космического запуска НАСА ); окна были переданы инженерам-проектировщикам для анализа того, как материалы и системы ведут себя после многократного воздействия в космосе; модули связи были удалены из соображений национальной безопасности; а опасные материалы, такие как следы топлива, были тщательно смыты из водопровода. Общая стоимость подготовки и доставки на модифицированном Боинге 747 оценивалась в 26,5 миллионов долларов в долларах 2011 года.
НАСА запустило программу по передаче плиток системы теплозащиты школам и университетам по цене 23,40 доллара США за штуку (плата за доставку и обработку). Около 7000 плиток были доступны в порядке очереди , но ограничено одной на учреждение. [19] Каждый орбитальный аппарат состоял из более чем 21 000 плиток. [20]
В программу СТС входило около 42 многоразовых двигателей РС-25 , по три на каждый орбитальный аппарат за миссию. [21] НАСА решило сохранить шестнадцать двигателей и планирует использовать их в системе космического запуска , где они будут израсходованы. Первый полет системы космического запуска состоялся в 2022 году. Остальные двигатели были переданы в дар Комплексу посетителей Космического центра Кеннеди , Космическому центру Джонсона в Хьюстоне , Национальному музею авиации и космонавтики и другим экспонатам по всей стране.
Изношенные сопла двигателей обычно считаются металлоломом, хотя девять сопел были отремонтированы для показа на подаренных орбитальных кораблях, поэтому НАСА может сохранить настоящие двигатели. [22]
НАСА использовало три манипулятора Шаттла ; гербы «Дискавери» и «Атлантиды» останутся на месте для музейной экспозиции. Руку «Индевора» планируется снять с орбитального аппарата для отдельной демонстрации в Канаде. [23] Расширение OBSS руки « Индевора » было оставлено на Международной космической станции для использования с роботизированной рукой станции . [23]
В декабре 2010 года, когда НАСА готовилось к завершению программы STS, проверка Управления генерального инспектора НАСА (OIG) показала, что были проданы или подготовлены к продаже информационные технологии, которые все еще содержали конфиденциальную информацию. OIG НАСА рекомендовал НАСА быть более осторожным в будущем. [24]
_tile,_c_1980._(9663807484).jpg/1280px-Silica_Space_Shuttle_thermal_protection_(TPS)_tile,_c_1980._(9663807484).jpg)
Двойные площадки, изначально построенные для программы «Аполлон», были деактивированы. LC-39B был впервые деактивирован 1 января 2007 года. К площадке были добавлены три молниеотвода, и она была временно «повторно активирована» в апреле 2009 года, когда «Индевор» был переведен в режим ожидания для спасения экипажа STS-125 (STS-125 миссия была последней, посетившей космический телескоп «Хаббл» , а это означало, что МКС находилась вне досягаемости) в случае необходимости; Затем Endeavour был переведен на LC-39A для STS-126. В октябре 2009 года с космодрома 39В был запущен прототип ракеты Ares IX . Затем площадка была окончательно деактивирована, а затем демонтирована и модифицирована для программы системы космического запуска и, возможно, других ракет-носителей. Как и конструкции Аполлона до них, конструкции шаттлов были списаны. Первым запуском с 39B со времен «Ареса IX» стала «Артемида-1» 16 ноября 2022 года, ставшая первым запуском на Луну с площадки после «Аполлона-10» . 39А был дезактивирован в июле 2011 года после запуска STS-135.
К 2012 году НАСА пришло к выводу, что поддержание LC-39A даже в неактивном состоянии потребует материальных затрат, и решило привлечь других к аренде площадки для своего использования. НАСА обратилось с просьбой, и SpaceX выиграла конкурс на использование LC-39A. [25] Blue Origin опротестовала это решение Главного бухгалтерского управления (GAO), создав неопределенность в отношении намерений НАСА в случае, если коммерческий пользователь или пользователи не могут быть приобретены. [26] 16 января 2013 г. одно или несколько новостных агентств ошибочно сообщили, что НАСА планирует покинуть площадку; НАСА быстро прояснило и определило, что фактический план заключался в том, чтобы, как и площадку B, переоборудовать ее для других ракет, не разбирая ее. [27] Если бы НАСА действительно планировало окончательно вывести из эксплуатации площадки, им пришлось бы восстановить их первоначальный вид эпохи Аполлона, поскольку обе площадки внесены в Национальный исторический реестр . [28]
С тех пор SpaceX переоборудовала площадку для запуска полетов Falcon Heavy и Crew Dragon Falcon 9 с экипажем. После разрушения Космического стартового комплекса 40 в результате взрыва на площадке в сентябре 2016 года SpaceX пришлось перенести все запуски восточного побережья на 39А, пока SLC-40 восстанавливался. Первый запуск корабля снабжения Dragon на борту Falcon 9 произошел 12 февраля 2017 года. [29] [30] Этот полет стал первым беспилотным запуском с Комплекса 39 с момента запуска Skylab в 1973 году. После повторной активации SLC-40 SpaceX закончил модификацию планшета для Falcon Heavy. Из-за разрушения SLC-40 39А пришлось срочно ввести в эксплуатацию, а такие работы, как демонтаж РСС, были приостановлены. Для первых нескольких миссий с 39А, даже после повторной активации SLC-40, SpaceX демонтировала RSS между запусками и добавляла черную обшивку к конструкции фиксированной службы.
После STS-135 VAB использовался как хранилище для списанных шаттлов перед отправкой в музеи. В марте 2014 года НАСА заключило контракт на проектирование и изготовление/поставку модификаций VAB High Bay 3 для поддержки программы SLS. В феврале 2017 года команда подрядчика завершила установку платформы для возможности штабелирования SLS. [31] [32] Миссия SLS/Artemis 1 обрабатывалась через отсек VAB 3 перед его запуском в ноябре 2022 года. [33] Другие отсеки VAB, такие как High Bay 2, предоставляются НАСА для других программ. [32]
Три мобильные пусковые платформы, используемые для поддержки космического корабля "Шаттл", будут использоваться для коммерческих ракет-носителей.
Мобильная пусковая платформа-1 (MLP-1) использовалась для 62 запусков шаттлов, начиная с 1981 года. Это была наиболее часто используемая из трех MLP.
Суборбитальная миссия Ares IX использовала MLP-1 для поддержки операций укладки и запуска. Отмененный Ares IY использовал бы тот же MLP. [34] [35] После STS-135 годные к употреблению детали от MLP-1 были удалены и сохранены в цехе сборки автомобилей, без планов по использованию MLP снова. [36] В конце концов, по состоянию на сентябрь 2021 года MLP был утяжелен бетонными блоками и использован для подготовки гусеничного пути для SLS.
Мобильная пусковая платформа-2 (MLP-2) использовалась для 44 запусков «Шаттлов», начиная с 1983 года. Все орбитальные аппараты , кроме «Колумбии», совершили свои первые полеты с MLP-2. Это также была стартовая площадка для злополучной миссии STS-51L , когда космический корабль « Челленджер» распался вскоре после запуска, в результате чего погибли все семь членов экипажа. [37] В январе 2021 года MLP-2 был списан, так как из-за строительства еще двух MLP для SLS у НАСА не хватало мест для хранения стартовых платформ. [38]
Мобильная пусковая платформа-3 (МЛП-3) использовалась для 29 запусков Шаттла, начиная с 1990 года. Это была наименее используемая из трех МЛП.
MLP-3 была приобретена компанией Orbital ATK (которая позже была выкуплена Northrop Grumman ) для запуска с ее помощью своей будущей ракеты OmegA . Они будут использовать Высокий отсек 2 здания сборки транспортных средств для сборки ракеты и гусеничный транспортер 1 для перемещения ракеты на LC-39B для запуска. к сожалению, из-за нехватки федеральных средств проект «Омега» был закрыт в сентябре 2020 года, в результате чего МЛП-3 осталась без арендатора. [39]
Гусеничные транспортеры использовались в качестве мобильной части площадки с шаттлами; эти два корабля были деактивированы и модернизируются для системы космического запуска . Гусеничные пути, используемые для транспортировки ракет-носителей с VAB на спаренные площадки KSC, также капитально ремонтируются для программы «Артемида» . [40]
Два модифицированных Боинга 747 использовались для доставки шаттлов обратно в KSC, когда они приземлились на авиабазе Эдвардс. N911NA был выведен из эксплуатации 8 февраля 2012 года и в настоящее время является частью Стратосферной обсерватории инфракрасной астрономии . Начиная с сентября 2014 года, N911NA был передан в аренду авиапарку Joe Davies Heritage Airpark в Палмдейле, Калифорния, где он выставлен на открытой выставке рядом с B-52. Другой самолет, N905NA, использовался для отправки Discovery , Endeavour и Enterprise в их музеи, и в сентябре 2012 года было обнаружено, что у него мало деталей для SOFIA. В настоящее время это музейный экспонат Космического центра Джонсона , на котором выставлена полномасштабная копия орбитального аппарата . [41]
Используемые для извлечения SRB MV Liberty Star и Freedom Star теперь разделены. Liberty Star была переименована в TV Kings Pointer и передана Академии торгового флота в Нью-Йорке для использования в качестве учебного судна. [42] Он останется наготове на случай, если он понадобится НАСА для дальнейших миссий. Freedom Star был передан резервному флоту реки Джеймс 28 сентября 2012 года и передан в собственность Морской администрации США (MARAD). [43] В ноябре 2016 года судно Freedom Star было перепрофилировано в учебное судно для Центра морской подготовки и образования Пола Холла, предоставленное в аренду MARAD. [44]
Здания, использовавшиеся для обработки шаттлов после каждой миссии, были выведены из эксплуатации. БКП-1 был передан в аренду компании Boeing в январе 2014 года для обработки космического самолета X-37B . [45] После того, как соглашение об использовании было подписано между НАСА и ВВС США и обнародовано, использование ОБТК-1 и ОБТК-2 для X-37B было подтверждено. [46] OPF-3 также был передан в аренду компании Boeing на 15 лет для использования в производстве и испытаниях космического корабля CST-100 . [47]
Взлетно-посадочная полоса в KSC развивается как стартово-посадочная площадка (LLF) для поддержки нескольких пользователей, включая группу самолетов F-104, использования поставщиками запуска для доставки ступеней ракет самолетами, доступности для горизонтального запуска и посадки в космическом полете, а также для другие виды использования поддерживают как Космический центр Кеннеди, так и прилегающую станцию космических сил на мысе Канаверал. [48] Он используется для посадки X-37B и будет использоваться для космических самолетов Sierra Nevada Dream Chaser . LLF совершил свою первую посадку из космоса со времен Атлантиды , когда на него приземлился X-37B ВВС США в конце почти двух лет пребывания на орбите в июне 2017 года. [49]
В 1970-х годах также было несколько предложений по системам доступа в космос, например, Rockwell Star-raker . [50] Star-raker представлял собой большую одноступенчатую конструкцию, выводимую на орбиту (SSTO), в которой для движения использовались как ракеты, так и прямоточный воздушно-реактивный двигатель. [50] Это был современник многоразового аэродинамического космического корабля Boeing , который представлял собой полностью ракетную двигательную установку SSTO. [51]
Некоторыми программами начала 1980-х годов были программа «Будущая космическая транспортная система» и более поздняя программа НАСА «Усовершенствованная пилотируемая система запуска» . [52] [53]
В конце 1980-х годов запланированный преемник STS назывался «Шаттл II», который включал в себя ряд различных идей, включая баки меньшего размера над крыльями и съемную кабину экипажа на случай чрезвычайных ситуаций, и на него повлияла катастрофа «Челленджера» . [54] В какой-то момент перед выходом на пенсию правительство США рассматривало возможность продления программы «Спейс Шаттл» еще на пять лет, пока может быть разработана замена. [4] Некоторыми программами, предложенными для обеспечения доступа в космос после шаттла, были Lockheed Martin X-33 , VentureStar , программа орбитального космического самолета и ракета-носитель Ares I.
По сравнению с более ранним выходом на пенсию, когда Saturn IB последний раз летал в 1975 году в рамках испытательного проекта «Аполлон-Союз» , программа разработки «Шаттла» уже шла полным ходом. Однако «Шаттл» не летал до 1981 года, что привело к шестилетнему перерыву в пилотируемых космических полетах США. Из-за этой и других причин, в частности, более высокой, чем ожидалось, солнечной активности, вызвавшей затухание орбиты Скайлэба быстрее, чем ожидалось, американская космическая станция Скайлэб сгорела в атмосфере. [55]
« Арес I» должен был стать космическим кораблем НАСА с экипажем после STS, и Конгресс попытался ускорить его разработку, чтобы он был готов к МКС уже в 2016 году, кроме того, они попытались отложить вывод шаттла из эксплуатации, чтобы сократить временной разрыв. [56] Однако проект Ares I был отменен вместе с остальной частью Constellation в 2010 году. [57] Преемником космического корабля «Шаттл» после отмены станет коммерческий космический корабль с экипажем, такой как Dragon 2 от SpaceX , который впервые запустил экипаж 30 мая. , 2020 г., как миссия SpaceX Demo-2 , [58] и Starliner от Boeing , который впервые запустил экипаж 5 июня 2024 г., как миссия Boeing CFT , в то время как флагманские миссии НАСА с собственным экипажем будут находиться на борту Ориона на SLS. .
После катастрофы космического корабля «Колумбия» в начале 2003 года президент Джордж Буш объявил о своем видении освоения космоса , в котором содержится призыв к завершению строительства американской части Международной космической станции к 2010 году (из-за задержек это произойдет не раньше 2011 года). вывод из эксплуатации флота космических шаттлов после его завершения с возвращением на Луну к 2020 году и однажды на Марс. [59] Необходимо было разработать новый корабль, который в конечном итоге был назван космическим кораблем «Орион» , вариант на шесть человек обслуживал бы МКС, а вариант на четыре человека отправился бы на Луну. « Арес I» запустил бы «Орион», а тяжелый грузовой корабль «Арес V» (HLV) запустил бы все остальное оборудование. Лунный посадочный модуль «Альтаир» должен был доставить на Луну экипаж и груз. Программа Constellation претерпела множество перерасходов средств и отставаний от графика и подверглась открытой критике со стороны последующего президента США Барака Обамы . [57] [60]
В феврале 2010 года администрация Обамы предложила отменить государственное финансирование программы «Созвездие» и передать большую ответственность за обслуживание МКС частным компаниям. [61] Во время выступления в Космическом центре Кеннеди 15 апреля 2010 года президент Обама предложил выбрать дизайн нового HLV, который заменит Ares-V, но не произойдет до 2015 года. [62] Конгресс США разработал проект НАСА. Закон о разрешении 2010 года, и президент Обама подписал его 11 октября того же года. [63] Закон о разрешении официально отменил программу «Созвездие». [63]
По прогнозам, разработка комбинации «Ареса I» и «Ориона» будет стоить около 50 миллиардов долларов США. [64] Одной из проблем с «Аресом I» была критика второй ступени, которую в предложении Liberty после отмены пытались решить с помощью использования второй ступени от Ariane 5. [65] Предложение Liberty подавало заявку, но не было выбрано. для коммерческого экипажа. [65] Другая постоянная жалоба заключалась в том, что было бы разумнее создать версию «Атласа» или «Дельты» с рейтингом человека. [64] Первый пилотируемый полет «Ареса I» был запланирован на март 2015 года, и одним из его приоритетов была безопасность экипажа. [66] Одной из причин повышенного внимания к безопасности было то, что она была задумана после катастрофы в Колумбии . [66]
_spacecraft.jpg/1280px-Soyuz_19_(Apollo_Soyuz_Test_Project)_spacecraft.jpg)
Американские астронавты продолжали получать доступ к МКС на борту российского космического корабля "Союз" . [67] «Союз» был выбран в качестве спасательной шлюпки МКС при разработке Международной космической станции. [68] Первым астронавтом НАСА, совершившим запуск на ракете «Союз», был Норман Тагард в рамках программы «Шаттл- Мир» . [69] Запустившись 14 марта 1995 года на корабле «Союз ТМ-21» , он посетил « Мир» , но вернулся на Землю на космическом корабле «Шаттл» СТС-71 . [69] Начало регулярного использования «Союза» началось в рамках программы Международной космической станции с запуска Уильяма Шепарда на «Союзе ТМ-31» в октябре 2000 года. [69] НАСА продолжало выполнять регулярные полеты в течение следующих двух десятилетий. [69] С НАСА был заключен контракт на использование кресел «Союза» как минимум до 2018 года. [70]
Рассмотрение «Союза» как спасательной шлюпки началось после распада Советского Союза. [69] В конце 1991 года Россия предложила использовать «Союз» в качестве спасательной шлюпки для космической станции «Свобода», что привело к дальнейшему анализу этой концепции в начале 1990-х годов. [69] Одной из вех стал 1992 год, когда после трех месяцев переговоров руководители двух космических агентств согласились изучить возможности применения космического корабля «Союз». [69]
В марте 1992 года российские и американские космические чиновники обсудили возможность сотрудничества в пилотируемой космической программе, включая ACRV. 18 июня 1992 года, после трехмесячных переговоров, администратор НАСА Дэниел С. Голдин и генеральный директор Российского космического агентства Юрий Николаевич Коптев «ратифицировали» контракт между НАСА и НПО-Энергия на изучение возможного применения космического корабля «Союз» и Российский док-порт в проекте «Свобода»
— Астронавты НАСА на «Союзе: опыт и уроки для будущего» , 2010 г. [69]
С момента первого использования НАСА «Союза» в 1995 году астронавты НАСА летали на следующих версиях «Союза»: «Союз-ТМ» , «Союз-ТМА» (и «Союз ТМА-М»), «Союз МС» (первый полет которого состоялся в 2016 году). [71]
НАСА также приобрело в России несколько космических модулей, включая «Спектр» , стыковочный модуль ( «Мир »), «Природа» и «Заря» .
Закон о разрешении НАСА 2010 года требовал, чтобы новая конструкция тяжелого транспортного средства была выбрана в течение 90 дней после его принятия. [72] В законе о разрешении этот новый HLV получил название «Система космического запуска» (SLS). Космический корабль «Орион» практически не изменился по сравнению с предыдущей конструкцией. Система космического запуска запустит как «Орион», так и другое необходимое оборудование. [73] SLS со временем будет модернизирована более мощными версиями. Первоначальная версия SLS будет способна поднимать на низкую околоземную орбиту 70 тонн . Затем его планируется модернизировать различными способами, чтобы поднять грузоподъемность 105 тонн, а затем, в конечном итоге, и 130 тонн. [74] [75]
Exploration Flight Test 1 (EFT-1), беспилотный испытательный полет модуля экипажа «Ориона», запущенный 5 декабря 2014 года на ракете Delta IV Heavy . [75]
«Артемида-1» — первый полет SLS, запущенный в ноябре 2022 года в качестве испытания завершенной системы «Орион» и SLS. [76] «Артемида-2» , первая пилотируемая миссия программы, запустит четырех астронавтов в 2024 году, если все цели полета «Артемиды-1» будут выполнены. [77] Вторая миссия будет запущена в ходе свободного облета Луны на расстоянии 8520 километров (4600 морских миль). [78] После «Артемиды-2» силовой и двигательный элемент « Лунного шлюза» и три компонента одноразового лунного посадочного модуля планируется доставить при нескольких запусках от поставщиков услуг коммерческого запуска . [79]
«Артемиду-3» планируется запустить в 2026 году [80] на борту ракеты SLS Block 1, и она будет использовать минималистичный шлюз и одноразовый посадочный модуль для осуществления первой в рамках программы посадки на Луну с экипажем. Планируется, что полет приземлится в районе южного полюса Луны , и два астронавта пробудут там около недели. [79] [81] [82] [83]
Планируется, что МКС будет финансироваться как минимум до 2020 года. [84] Была дискуссия о продлении его до 2028 года или далее. [85] До тех пор, пока не был готов еще один американский пилотируемый корабль, экипажи получали доступ к МКС исключительно на борту российского космического корабля «Союз» . [67] «Союз» был выбран в качестве спасательной шлюпки МКС при разработке Международной космической станции и был одним из космических такси, используемых международными участниками этой программы. [68] «Союз» отправился в Экспедицию 1 , в которой участвовал один американский астронавт в 2000 году. [68] Ранее Соединенные Штаты и Россия сотрудничали в расширении космической станции «Мир» с помощью программы «Шаттл- Мир» в 1990-х годах. [68]
Хотя космический корабль «Орион» ориентирован на миссии в дальний космос, такие как посещение ОСЗ, его также можно использовать для вывода экипажа или припасов с МКС, если эта задача потребуется после того, как космический корабль заработает. [86] Однако в рамках Программы коммерческих экипажей (CCP) в 2020 году был создан действующий пилотируемый космический корабль, который станет альтернативой «Ориону» или «Союзу». [58] Задержка оказалась дольше, чем ожидалось, поскольку полет Ares I был отменен в 2010 году, и до выхода на пенсию STS оставалось мало времени, чтобы подготовить что-то новое, готовое к полету. [56] Конгресс США осознавал, что может возникнуть дефицит космических полетов, и ускорил финансирование в 2008 и 2009 годах в рамках подготовки к выводу из эксплуатации шаттла. [56] В то время первый пилотируемый полет планируемой ракеты-носителя «Арес I» должен был состояться не раньше 2015 года, а ее первое использование на МКС — до 2016 года. [56] Другой вариант, который был проанализирован, — это адаптировать Орион к пилотируемой ракете тяжелая ракета-носитель, такая как Delta IV Heavy. [64] (см. также «Развитая одноразовая ракета-носитель »). Еще один космический корабль, оцененный НАСА, а также для коммерческого экипажа, — это ракета OmegA , которая будет похожа на «Арес I» и будет основана на твердотопливном ракетном ускорителе космического корабля «Шаттл» . [65]
Программа развития коммерческих орбитальных транспортных услуг (COTS) началась в 2006 году с целью создания коммерческих автоматических грузовых космических кораблей для обслуживания МКС. [87] Программа представляет собой программу развития с фиксированной ценой, основанную на этапах, а это означает, что каждая компания, получившая финансируемую награду, должна была иметь список этапов с прикрепленной к ним долларовой стоимостью, которую они не получат до тех пор, пока не достигнут этого этапа. [88] Частные компании также должны иметь некоторую «шкурку в игре», что означает привлечение дополнительных частных инвестиций для их предложения. [89]
23 декабря 2008 года НАСА заключило контракты на оказание коммерческих услуг по снабжению со SpaceX и Orbital Sciences Corporation (теперь в результате корпоративных слияний и поглощений Northrop Grumman ). [90] [91] SpaceX использует свою ракету Falcon 9 и космический корабль Dragon , а компания Orbital Sciences (ныне Northrop Grumman) использует свою ракету Antares и космический корабль Cygnus . [92] Первая миссия по пополнению запасов Dragon состоялась в мае 2012 года. [93] [94] Первая миссия по пополнению запасов Cygnus завершилась 23 октября 2013 года после полета, который включал пребывание на МКС в течение 23 дней. [95] Программа CRS обеспечивает все прогнозируемые потребности США в перевозке грузов на МКС, за исключением нескольких грузов, предназначенных для конкретных транспортных средств, которые будут доставлены на европейском ATV и японском HTV . [96]
Программа Commercial Crew Program (CCP) была инициирована в 2010 году с целью создания коммерческих экипажей, способных доставить на МКС не менее четырех астронавтов, оставаться в стыковке в течение 180 дней и затем вернуть их на Землю. [97] Как и COTS, CCP представляет собой программу развития с фиксированной ценой и поэтапными этапами, которая требует определенных частных инвестиций. [88]
На первом этапе программы НАСА предоставило в общей сложности 50 миллионов долларов, разделенных между пятью американскими компаниями, предназначенных для содействия исследованиям и разработкам концепций и технологий пилотируемых космических полетов в частном секторе. В 2011 году в ходе второго этапа программы НАСА выделило 270 миллионов долларов, разделенных между четырьмя компаниями. [98] В ходе третьего этапа программы НАСА предоставило 1,1 миллиарда долларов, разделенных между тремя компаниями. [99] Ожидалось, что этот этап CCP продлится с 3 июня 2012 г. по 31 мая 2014 г. [99] Победителями этого раунда стали SpaceX Dragon 2 (созданный на основе грузового корабля Dragon), Boeing CST-100 и Охотник за мечтами Сьерра-Невады . [100] United Launch Alliance работала над оценкой человеком своей ракеты Atlas V в рамках двух последних предложений. В конечном итоге НАСА выбрало Crew Dragon и CST-100 Starliner, а Dream Chaser получил только контракт на грузовые перевозки. Crew Dragon начал доставку экипажа в 2020 году [58] с CST-100, который начал доставку экипажа в 2024 году. [101] [102] [103]
30 мая 2020 года компания SpaceX запустила Crew Dragon в рамках миссии Crew Dragon Demo-2 к Международной космической станции. На борту корабля находился экипаж из двух астронавтов НАСА, Дуга Херли и Боба Бенкена , для 62-дневной миссии, которая была включена в состав 63-й экспедиции . [58] Это был первый пилотируемый запуск построенной в США капсулы после испытательного проекта «Аполлон-Союз» 15 июля 1975 года. Херли, который был пилотом « Атлантиды» в последней миссии шаттла STS-135, командовал демонстрационным кораблем. 2 миссия. Эксплуатационная эксплуатация Crew Dragon началась с запуском корабля SpaceX Crew-1 с четырьмя астронавтами на борту 16 ноября 2020 года. Экипаж присоединился к 64-й экспедиции . Из экипажа ранее на космическом шаттле летал только японский астронавт Соичи Ногучи . [104]
С другой стороны, 5 июня 2024 года компания Boeing запустила Starliner в рамках миссии CFT к Международной космической станции. [105] На борту корабля находился экипаж из двух астронавтов НАСА, Барри Э. Уилмора и Суниты Уильямс , для 8-дневной короткой миссии. Уилмор, который был пилотом Атлантиды в 129-м полете шаттла STS-129, командовал миссией CFT. [106] Эксплуатационная эксплуатация Starliner начнется с запуском Boeing Starliner-1 с четырьмя астронавтами в первом квартале 2025 года. Экипаж присоединится к 73-й экспедиции . Из экипажа ранее на космическом шаттле летал только американский астронавт Майкл Финке . [107]
И прежде чем НАСА отправит астронавтов на Луну в 2024 году, агентству сначала придется запустить пять аспектов лунного шлюза, каждый из которых будет коммерческим транспортным средством, которое будет запускаться отдельно и присоединяться друг к другу на лунной орбите. Сначала в 2022 году запустится силовой и двигательный элемент. Затем в 2023 году запустится модуль экипажа (без экипажа). В 2024 году, за несколько месяцев до пилотируемой посадки, НАСА запустит последний критический компонент: транспортный транспортное средство, которое доставит посадочные модули от Ворот на нижнюю лунную орбиту, спускаемый модуль, который доставит космонавтов на поверхность Луны, и взлетный модуль, который доставит их обратно на транспортный корабль, который затем вернет их на Ворота. .
Теперь, что касается «Артемиды-3», которая доставит наш экипаж к Вратам, нам нужно, чтобы у экипажа был доступ к посадочному модулю. Итак, это означает, что на Воротах у нас будет силовой и двигательный элемент, который будет запущен в коммерческую эксплуатацию, Модуль использования, который будет запущен в коммерческую эксплуатацию, а затем там будет посадочный модуль. ... Направление, которое мы сейчас имеем, заключается в том, что следующим мужчиной и первой женщиной будут американцы, и что мы высадимся на южном полюсе Луны в 2024 году.
По плану НАСА, миссия по высадке на Луну состоится во время третьего запуска системы космического запуска. Астронавты, в том числе первая женщина, ступившая на Луну, сказал г-н Брайденстайн, сначала остановятся на орбитальном лунном аванпосте. Затем они поднимут посадочный модуль на поверхность вблизи его южного полюса, где внутри кратеров находится замерзшая вода.
Так же, как и в проектах COTS, в проектах CCP мы установили фиксированную цену и оплату за результат, — сказал Торн. — НАСА не инвестирует дополнительных денег, если стоимость проектов превышает запланированную.
_DVIDS723744.jpg/1280px-Space_Shuttle_Enterprise_Move_to_Intrepid_(201206060002HQ)_DVIDS723744.jpg)
.jpg/1280px-Space_Shuttle_Comes_to_Los_Angeles_(8013677489).jpg)
.jpg/1280px-Space_Shuttle_Discovery_Arriving_at_Washington_Dulles_International_Airport_(IAD).jpg)
.jpg/1280px-Space_Shuttle_Discovery_(23776204904).jpg)