Сезон Формулы-1 1965 года был 19-м сезоном гонок FIA Формулы-1 . Он включал 16-й чемпионат мира среди водителей , 8-й Международный кубок производителей Формулы-1 и семь гонок вне чемпионата, открытых для автомобилей Формулы-1. Чемпионат мира проводился в течение десяти гонок с 1 января по 24 октября 1965 года.
Джим Кларк выиграл чемпионат водителей на Lotus - Climax . [1] Это был его второй и последний чемпионат. Lotus также во второй раз были награждены Международным кубком производителей Формулы-1. [2]
В чемпионате мира FIA 1965 года принимали участие следующие команды и гонщики .
В 1965 году дебютировали три будущих чемпиона:
Впервые чемпионат стартовал в Южной Африке , и это произошло в первый же день года. Шестнадцать водителей были приглашены на мероприятие и гарантировали себе место на стартовой решетке. Оставалось четыре места, но заявки подали четырнадцать водителей. Сетка была заполнена путем предварительной квалификации и последующей квалификации . Водители стартовали в порядке их наилучшего времени в квалификации: чемпион 1963 года Джим Кларк на своем Lotus - Climax был на поул-позиции , опередив чемпиона 1964 года Джона Сёртиса ( Ferrari ) и чемпионов 1959 и 1960 годов Джека Брэбхэма ( Brabham ). После старта Кларк лидировал со своим товарищем по команде Майком Спенсом на втором месте. После этого не произошло много изменений в позициях, пока двигатель Брэбхэма не начал давать сбои в работе , вытекая масло, и на следующем круге Спенса занесло. Подиум заняли Кларк, Сёртис и чемпион 1962 года Грэм Хилл ( BRM ). Спенс и Брэбхэм заняли четвертое и восьмое места соответственно. [4]
Всего через пять месяцев состоялся Гран-при Монако , и на этой гонке организаторы гарантировали по одному месту на стартовой решетке для каждой заводской команды. Остальные претенденты должны были быть достаточно быстрыми во время квалификации, чтобы получить стартовый билет. В знак несогласия Lotus решила сняться с мероприятия, вместо этого приняв участие в гонке Indianapolis 500 на следующий день. Хилл стартовал с поул-позиции, опередив Брэбэма и товарища по команде Хилла Джеки Стюарта . Брэбэм отстал, и два BRM ушли вперед. Хилл потерял много времени, когда ему пришлось избегать ответного маркера, выезжая на дорогу эвакуации и вынужденно возвращая свою машину на трассу. На 30-м круге Стюарт развернулся на выходе из самого быстрого поворота, прежде чем двигатель Climax Брэбэма заклинил. Хилл снова вышел в лидеры, опередив Ferrari Бандини и Сёртиса. Ричард Эттвуд разбился в шпильке, лидеры едва избежали его, прежде чем Пол Хокинс врезался в гавань. Его машина зашла на дно, но Хокинс не пострадал, как и Эттвуд. Хилл одержал победу, опередив Бандини и Стюарта, после того как у Сёртиса закончилось топливо за круг до финиша. [5]
На Гран-при Бельгии Хилл снова стартовал с поула, опередив Кларка и Стюарта. Шел дождь, и все держались на безопасном расстоянии от машины впереди, за исключением Кларка, который лидировал в самом опасном повороте на трассе, Masta Kink . Он быстро вырвался вперед и даже обогнал Хилла на круг. Стюарт финишировал вторым, опередив Брюса Макларена , Брэбэма и Хилла. Эттвуд разбился на Masta , его Lotus разломился пополам и загорелся, но гонщик отделался лишь незначительными ожогами. [6]
После Гранд-Шлема в Бельгии Джим Кларк ( Lotus ) лидировал в чемпионате водителей с 18 очками, опережая Грэма Хилла ( BRM , 15) и дебютанта Джеки Стюарта (BRM, 11). В чемпионате производителей BRM лидировала с 19 очками, опережая Lotus (18) и Ferrari (12).
Гран -при Франции впервые прошел на трассе Circuit de Charade , которую описывали как более быструю и извилистую версию Нюрбургринга . [ 7] Лидер чемпионата Джим Кларк квалифицировался на своем Lotus на поул-позиции , опередив двух «гонщиков номер два»: Джеки Стюарта ( BRM ) и Лоренцо Бандини ( Ferrari ). Их лидеры команд, Грэм Хилл и Джон Сёртис , стартовали тринадцатым и четвертым. За исключением аварии Бандини на 36-м круге, гонка закончилась так же, как и началась: Кларк одержал еще одну победу на Гранд-Шлеме , опередив Стюарта и Сёртиса. Хилл вернулся на пятое место. [8]
Гран -при Великобритании проходил в Сильверстоуне , где Кларк завоевал еще один поул-позицию, опередив Хилла и гонщика Honda Ричи Гинтера . На старте Гинтер бросил вызов Кларку за лидерство, но откатился на четвертое место и сошел на 26-м круге. Сёртис боролся за третье место с гонщиком Lotus Майком Спенсом , в то время как его лидер команды внезапно замедлился. Двигатель Climax терял масло, и Кларк проходил повороты накатом, используя мощность только на прямых. Хилл сделал все возможное, чтобы догнать соперника, но Lotus удержался и финишировал с 3 секундами в запасе. Сёртис пришел третьим. [9]
Гран -при Нидерландов состоялся всего неделю спустя, и все глаза были прикованы к Кларку. Однако именно его соперник Хилл завоевал поул-позицию. Кларк стартовал вторым, Гинтер снова третьим. За несколько мгновений до падения флага владелец команды Lotus Колин Чепмен ввязался в драку с голландской полицией . Это привело к его аресту и двухдневному заключению . Однако гонка прошла беспрепятственно, и Гинтер вышел в лидеры. На пятом круге Хилл и Кларк снова оказались впереди, а Lotus вскоре вырвался вперед. Затем Хилл уступил второе место своему товарищу по команде Стюарту и третье место гонщику Brabham Дэну Герни . Кларк одержал свою пятую победу в сезоне, опередив Стюарта, свой четвертый подиум, и Герни, свой первый подиум в году. [10]
Кларк снова был на вершине во время квалификации Гран -при Германии , с отрывом более чем на 3 секунды от BRM Стюарта и Хилла. На старте у Сёртиса вышла из строя коробка передач, и он откатился назад. Это привело к его сходу на 11-м круге. Кларк и Хилл боролись за лидерство, в то время как подвеска Стюарта вышла из строя, и он уступил третье место Герни. Кларк побил рекорд круга пару раз и выиграл свою пятую гонку подряд. Это был первый раз со времен Джека Брэбэма в 1960 году , когда гонщику удалось достичь такого результата. Хилл был вторым, Герни третьим. [11]
Джим Кларк ( Lotus ) все еще лидировал в чемпионате водителей, теперь с 54 очками, опережая Грэма Хилла ( BRM , 30) и Джеки Стюарта ( BRM , 25). Хиллу нужно было выиграть оставшиеся три гонки, чтобы помешать Кларку стать чемпионом. В чемпионате производителей Lotus лидировал с 54 очками, опережая BRM (39) и Scuderia Ferrari (21).
.jpg/1280px-Jackie_Stewart_vainqueur_de_son_premier_Grand_Prix_en_F1_(Monza_1965).jpg)
Фаворит чемпионата Джим Кларк ( Lotus ) достиг своего пятого поул-позиции года на Гран-при Италии , опередив Джона Сёртиса на Ferrari и Джеки Стюарта на BRM . На старте у Сёртиса возникли проблемы со сцеплением , поэтому Кларк и Стюарт последовали за Грэмом Хиллом , которому пришлось финишировать первым, чтобы остаться в гонке за чемпионство. Трое лучших вели борьбу за слипстрим , и лидерство переходило из рук в руки круг за кругом. За десять кругов до финиша Кларк внезапно остановился из-за отказавшего топливного насоса , поэтому Хилл и Стюарт могли свободно бороться за победу на равных машинах. На последнем круге Хилл коснулся травы внешними колесами, почти пробуксовывая, но, безусловно, это были ценные секунды. Стюарт выиграл свою первую гонку, Хилл был вторым, а Дэн Герни — третьим. Несмотря на уход Кларка, второе место Хилла означало, что чемпионат 1965 года теперь был решен. [12]
Хилл стартовал с поула на Гран-при США , опередив Кларка и гонщика Honda Ричи Гинтера . Кларк быстро захватил лидерство, но вскоре сошел из-за поломки поршня . Как это случалось чаще, Гинтер отстал, в то время как его американский соперник Герни поднялся наверх. Он оказался в четырех секундах от Хилла, когда британец съехал с трассы, но когда он сам допустил ошибку, его лидер команды Джек Брэбхэм занял второе место. Австралиец бросил вызов Хиллу за лидерство, но не смог его обойти, а затем стал третьим лучшим гонщиком, выехавшим на траву. Порядок на финише был следующим: Хилл, Герни, Брэбхэм. Lotus завоевала титул чемпиона производителей, видя, что BRM больше не могла их догнать в последней гонке. [13]
Сезон завершился Гран-при Мексики , где Кларк завоевал еще один поул-позицию, опередив американцев Герни и Гинтера. Гонщик Honda лидировал на старте, а Стюарт поднялся на второе место, прежде чем его обогнал Майк Спенс . Его товарищ по команде Кларк потерпел третий подряд сход, прежде чем Стюарт выбыл на полпути, а двигатель Хилла отказал за десять кругов до финиша. Герни обогнал Спенса в борьбе за второе место и оказался в 3 секундах от лидера, но Гинтер удержал свою и Honda первую победу. [14]
Джим Кларк ( Lotus ) был награжден Кубком водителей 1965 года, набрав 54 очка, опередив Грэма Хилла ( BRM , 40) и Джеки Стюарта ( BRM , 33). Lotus также завоевал Кубок производителей, набрав 54 очка, опередив BRM (45), а Brabham только что обогнал Ferrari в борьбе за третье место (27 и 26 очков соответственно).
Очки присуждались шести лучшим классифицированным финишерам. Только лучшие шесть результатов учитывались в чемпионате.
В Международном кубке производителей Формулы-1 учитывались только очки пилота, показавшего наивысший результат в каждой гонке. Кроме того, как и в чемпионате водителей, в зачет кубка шли только шесть лучших результатов.
Цифры без скобок — очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных очков. Очки начислялись по следующей системе:
В 1965 году также проводились другие гонки Формулы-1, которые не засчитывались в зачет Чемпионата мира. Последняя из них, Гран-при Ранда 1965 года , была первой гонкой Формулы-1 для автомобилей с 3-литровыми двигателями.